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Correction srie dexercices N9

Moteurs asynchrones triphass

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Exercice 1 :
1)

Couplage toile car la tension que supporte un enroulement du moteur est gale la tension
simple du rseau.

Vitesse de synchronisme :
n

2)

50
f

3
p

n = 16,66 tr/s

les pertes Joule statoriques vide :

PjS0 = 3RI2 = 3x1x42

n = 1000 tr/min

PjS0 = 48 W

les pertes fer statoriques :

Le moteur tourne une vitesse proche du synchronisme donc le glissement vide est trs faible
g0 0 et les pertes joule rotoriques vide Pjr0 = Ptr.g0 0
P0 = PjS0 + Pfs + Pm
Pertes fer statoriques :
Pfs = P0 (Pm + PjS0) = 900 (452 + 48)

3)
a- la puissance absorbe : Pa =

3 UIcos =

Pfs = 400 W

Pa = 5265 W

3 x380x10x0,8

b- les pertes Joule statoriques en charge : PjS = 3RI2 = 3x1x102

PjS = 300 W

c- la puissance transmise au rotor : Ptr = Pa (Pfs + Pjs) = 5265 (400 + 300)

d- le glissement : g

n n'
n

1000 940
1000

Ptr = 4565 W

g = 0,06

e- les pertes Joule rotoriques en charge :Pjr = Ptr.g = 4565x0,06

Pjr = 274 W

f- la puissance utile : Pu = Ptr (Pm + Pjr) = 4565 (452 + 274)

Pu = 3839 W

g- le rendement :

Pu
Pa

3839
5265

= 0,73

h- le moment du couple lectromagntique : T

i- le moment du couple utile : Tu

Pu
Pu

2n'
'

Ptr

Ptr
2n

3839x60
2x940

4565x60
2x1000

T = 43,6 N.m

Tu = 39 N.m

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Exercice 2 :
15

Tu(N.m)

M2
10
M3

M1

6
5

n(tr/min)

1430

250

500

750

1000

1250

1500

1)
a- Le dmarrage en charge est possible car au dmarrage Tu = 8N.m > Tr = 6N.m
b- Tu = - 0,12n + 180
Pour le point M1 , n = 1450 t/min , Tu = - 0,12x1450 + 180 = 6 N.m
Pour le point M2 , n = 1400 t/min , Tu = - 0,12x1400 + 180 = 12 N.m
c- Tr = 6N.m
Les caractristiques du moteur et de la charge se croisent au point de fonctionnement M1 pour
lequel les couples moteur et rsistant sont identiques :Tu = Tr

n = 1450 tr/min

d- Puissance transmise la pompe par le moteur :

Pu = Tu. = Tu.2.n = 6x2x

Pu = 910,6 W

1450
60

2) Tr = 0,006n
ab- Daprs le graphique prcdent Tu = Tr pour le point de fonctionnement M3 (1430 tr/min ; 8,5 Nm)
n = 1430 tr/min

Tu = 8,5 N.m

Exercice 3 :
1) Couplage triangle car la tension que peut supporter un enroulement du moteur est gale la tension
compose du rseau.
2) Fonctionnement vide :
2-1- La frquence de rotation vide nv suppose gale la frquence de synchronisme.
nv n

f
50

2
p

n = 25 tr/s

n = 1500 tr/min

2-2- L'intensit du courant en ligne Iv.

Pv = 3 U.Iv.cosv

Iv

Pv
3U cos v

500
3x 230x0,17

Iv = 7,38 A

2-3- Pertes Joule dans le stator PJsv.

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PJsv = r(Iv)2 = 1,5(7,38)2

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PJsv = 82W

2-4- Le moteur tourne une vitesse proche du synchronisme donc le glissement vide est trs faible g0 0
et les pertes joule rotoriques vide Pjr0 = Ptr.g0 0
Pv = Pjsv + Pfs + Pm = Pjsv + Pfs + Pfs
Pertes fer statoriques :
Pfs

Pv Pjsv
500 82

2
2

Pfs = Pm = 209 W

3) Fonctionnement en charge :
3-1- Frquence de rotation (en tr/min) :
n = (1 - g)n = (1 0,05)1500

n = 1425 tr/min

3-2- Puissance transmise au rotor Ptr :

Pertes Joule dans le stator : Pjs = rI2 = 1,5x122 = 216 W
Ptr = 3175 W

Ptr = Pa (Pjs + Pfs) = 3600 (216 + 209)

Moment du couple lectromagntique Tem :
Tem

Ptr

Ptr
2n

3175x60
2x1500

Tem = 20,2 Nm

3-3- Puissance utile Pu :

Pu = Ptr Pjr Pm = Ptr Ptr.g Pm = Ptr(1 g) Pm = 3175(1 0,05) 209

Pu = 2807 W

Rendement :

Pu
Pa

2807
3600

= 0,78

3-4- Moment du couple utile Tu :

Tu

Pu
Pu

2n'
'

2807 x60
2x1425

Tu = 18,82 N.m

3-5-

PH2
PH3

PH1

M
3~

3
2

Appareil

Nom

Valeur

Ampremtre

12A

Voltmtre

230V

Wattmtre

1000 W

Wattmtre

2600W

4) Relation entre Tu et n :
Tu = an + b

cherchons a et b.

A vide Tu = 0 et n = n = 1500 tr/min do 1500a + b = 0 (1)

De (1) et (2) on trouve a = -0,176 et b = 264
Frquence de rotation du groupe :
Tu = Tr

; -0,176n + 264 = 8,8

; n'

264 8,8
0,176

et

1400a + b = 17,6 (2)

Tu = -0,176n + 264

n = 1450 tr/min

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Exercice 4 :
Repre
a)

Signification

Tension du rseau pour un couplage toile

Tension du rseau pour un couplage triangle

Vitesse de rotation nominale

Courant en ligne pour un couplage toile

Courant en ligne pour un couplage triangle

Puissance utile nominale

Facteur de puissance

b) Puissance active absorbe :

Pa = 3 U.I.cos =

3 x400x1,9x0,83

Pa = 1093 W

c) Puissance ractive absorbe :

Q = 3 U.I.sin =

Q = 724 VAR

3 x400x1,9x0,55

d) Pertes totales du moteur :

Pu = Pa - pertes ; pertes = Pa - Pu = 1093 - 750

pertes = 343 W

e) Moment du couple mcanique utile :

Tu

Pu
Pu

2n'
'

750x60
2x 2800

Tu = 2,56 Nm

f) Frquence de synchronisme nS.

ns

f
p

avec f = 50Hz

Pour p = 1 ns = 50 tr/s = 3000 tr/min.

Pour p = 2 ns = 25 tr/s = 1500 tr/min.
Puisque n est lgrement infrieure ns donc

ns = 3000 tr/min

g) Glissement :
g

ns n'
ns

3000 2800
3000

g = 0,0666

h) En se rfrant au circuit de puissance du moteur, complter le tableau suivant :

Dsignation

Nom

Fonction

F1

Relais thermique

Protger contre les surcharges lentes et prolonges

KM

Discontacteur

Commander le moteur

Sectionneur porte

Isoler le circuit (sectionneur)

fusible

Protger contre les courts-circuits (fusibles)

Q1

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Exercice 5 :
1) Nombre de ples du stator ?
f
= 25 tr/s
p
f
50

p
= 2 paires de ples
ns
25
ns

4 ples

2) 2-1 Glissement en % :
g

ns n
ns

1500 1440
1500

g = 0,04

g = 4%

2-2 Puissance transmise au rotor :

Ptr = Pu + Pjr + Pm = Pu + Ptr.g + Pm
Ptr(1 g) = Pu + Pm Ptr

Pu Pm
1 g

20000 400
1 0,04

Ptr = 21250 W

2-3 Pertes par effet Joule statoriques :

Pjs =

3 2 3
rI = x0,05x712
2
2

Pjs = 378 W

2-4 Pertes dans le fer statoriques :

Pertes joule statoriques vide :
Pjs0 =

3
3
rI02 = x0,05x202 = 30 W
2
2

P0 = Pfs + Pm + Pjs0
Pfs= P0 (Pm + Pjs0) = 1000 (450 + 30)

Pfs = 520 W

2-5 Puissance absorbe :

Pa = Ptr + Pfs + Pjs = 21250 + 520 + 378

Pa = 22148 W

2-6 Facteur de puissance :

cos

Pa
3UI

22148

cos = 0,81

3x 220x71

3) Tu = an + b
Tu = an + b

cherchons a et b.

A vide Tu = 0 et n = ns = 1500 tr/min do 1500a + b = 0 (1)

De (1) et (2) on trouve a = -2,2 et b = 3300

et

1440a + b = 132 (2)

Tu = -2,2n + 3300

Tr = 0,15n + 50
Vitesse de rotation du groupe :
Tu = Tr

; 0,15n + 50 = -2,2n + 3300

2 ,35n = 3250

; n

3250
2,35

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n = 1383 tr/min
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Exercice 6 :

F
Sectionneur Q
KM

S1
Contacteur KM

S0

Relais
thermique F
KM

M
3~

Circuit de commande

Circuit de puissance

Exercice 7 :
1
L1
L2
L3

S3

S2
Q1

KM5

S1+F1

S1+F1

F1

KM6

Q1
S1

KM6

KM5

S2

1KM5

S3

1KM6

2KM6

F1

2KM5

A1
U

KM6

KM5
A2

M
3~

A1
A2

Circuit de commande

Circuit de puissance
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