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2015
Fecha de recepcin:
Fecha de aprobacin:
RESUMEN
Cruces
frreos,
sealizacin
vertical,
demarcacin
ABSTRACT
This article is a compilation of the composition of the railroad crossings, it reviews
the existing legal context both national as international and its applicability in
Bogot. It evaluates also which compounds a railroad crossing, it describes the
vertical signalization and pavement markings required in this country and
specifically in the city, also it investigates about signalization used internationally.
Based on the above information it analyzes and concludes the case of the
existing railroad crossings in the city of Bogot.
Keywords: Railroad crossings, vertical signalization, pavement markings and
rules.
INTRODUCCIN
El propsito de este artculo, es brindar una herramienta de soporte para la
unificacin de criterios de evaluacin para la consolidacin de cruces frreos en la
ciudad de Bogot teniendo en cuenta el impulso que el actual gobierno le est
dando al modo frreo en el pas.
Es as como, a travs de nuevos proyectos de rehabilitacin de la red ferroviaria
existente y la construccin de nuevas rutas e iniciativas que han surgido al interior
de la administracin distrital para utilizar el tren como medio alternativo de
transporte pblico en la ciudad, el actual gobierno hace intentos por recuperar este
modo de transporte.
La conformacin y regularizacin de los cruces frreos es esencial dentro del
desarrollo y puesta en marcha de los proyectos ferroviarios en Bogot. La
aplicacin de la normativa y el seguimiento a la instalacin de seales preventivas
y regulatorias sern de vital importancia en la mitigacin de riesgos de
accidentalidad en una comunidad que haba perdido la costumbre de ver el tren
circulando frecuentemente y no espordicamente como medio turstico.
De acuerdo con la breve descripcin de antecedentes que efecta la Cmara
Colombiana de Infraestructura en su documento Sistema Frreo Nacional [1], a
finales del siglo XX, dada la falta de polticas integrales de transporte, el exceso de
costos operativos en contraposicin con los bajos ingresos por la prestacin del
servicio frreo, se gener un progresivo deterioro de la red frrea en el pas. El
escaso volumen de carga transportada, ocasion que en octubre de 1986 el
Gobierno tras evaluar la viabilidad econmica del transporte frreo precisara la no
1.
1.1.
DEFINICIONES
COMPONENTES
Un paso a nivel puede ser visto como una simple interseccin de una carretera
en la que tres elementos bsicos estn presentes: El conductor, los vehculos y
la interseccin como tal, en sta los conductores ceden el paso al trfico
opuesto, los trenes rara vez ceden el paso a los vehculos.
Las seales de trfico en los cruces frreos definidas como seales
regulatorias, deben ser respetadas y acatadas por los conductores. Los
ingenieros de trfico y de vas pueden ayudar a los conductores suministrando
un diseo vial apropiado, con adecuadas distancias de visibilidad y un sistema
de control de trfico correcto.
Los componentes de un cruce frreo en la ciudad, estn divididos en dos
categoras: La va urbana y la va frrea. El componente de va urbana puede
constituir varios elementos incluyendo los conductores, peatones, bicicletas,
motos y vehculos.
(a)
(b)
Figura 1 - Ilustracin de caseta: (a) Fachada y (b) Dotacin
Fuente: Archivos Fenoco S.A
(a)
(b)
(c)
Figura 2 Elementos de proteccin : (a) Luces intermitentes, (b) Timbres y (c)
Barreras
Fuente: Archivos Fenoco
NORMATIVIDAD
SR-01 PARE
AVISO INDICATIVO
CANTIDAD DE VIAS DEL
PASO A NIVEL
FIGURA
ORDEN
ASPECTO
UBICACIN
OBSERVACIONES
En la Normativa
La ubicacin va de
acuerdo a la topografa internacional se
observa por ej. en el
de la carretera
MUTCD (Manual
Uniform of Traffic
Control Devices)
Cap.8, consulatdos en
La ubicacin va de
los Estados de
acuerdo a la topografa Florida,
de la carretera
Massachussets y
Nashville, se
especifica la
ubicacin para cada
tipo de seal y tipo de
va (rural o urbana), se
Se ubica al lado
incluyen adems
derecho de la va, lo
seales preventivas
ms cerca posible al del tipo de cruce, a
cruce y precedida de qu distancia deben
la seal de PARE
parar los vehculos
antes del cruce y se
indican los sitios en
donde el tren puede
incrementar su
velocidad.
En el Manual de
Se ubica al lado
Sealizacin vial del
derecho de la va a
una distancia mnima Ministerio de
de 3 metros del paso Transporte slo se
indican cules son las
a nivel ferrocarril,
donde vehculos deban seales usadas en los
cruces frreos pero
detenerse, con una
altura mnima de 2.10 falta especificar su
uso y ubicacin segn
metros
el caso.
Octgono reflectivo de 75 cm
de alto por 75 cm de ancho
entre lados paralelos, con
fondo rojo, orla blanco, letras
El vehculo se debe detener
blancas en mayscula y
completamente en el paso a nivel
centrado con la palabra
de ferrocarril.
PARE, especificaciones de
acuerdo a la normativa
establecida por el Ministerio
de Transporte
El nmero de vas que tiene la
El carteln reflectivo con el Se coloca en la parte
lnea frrea que cruzan con la
nmero de vas es de 20 cm inferior de la cruz de
carretera
de alto y 20 cm de alto,
San Andrs
fondo blanco y nmero en
negro. El carteln reflectivo
inferior, es fondo blanco con
letras en mayscula y
palabra VAS en negro, y
tamao de 20 cm de alto y
46 cm de ancho
En el Manual de
Sealizacin vial del
Ministerio de
Transporte no se
encuentra specificada
esta seal que es de
comn uso en los
cruces frreos.
En los MUTCD
consultados estas
seales van
acompaadas
adems de la cruz de
San Andrs de una
seal de "Ceda el
Paso", se especifica
la forma de ubicacin
segn el tipo de cruce
rural y urbano.
FIGURA
(a)
(b)
Figura 3: (a) y (b) Ejemplos de solucin de pasos peatonales mediante el uso
de textura en el pavimento y uso de barreras.
Fuente: MUTCD, Manual of Uniform Control Devices de Florida, U.S
3.3.
SEALES FERROVIARIAS
SEAL DE PASO
A NIVEL
SEAL DE
SILBATO
CAMPANA
PROHIBIDO PITAR
FIGURA
ORDEN
ASPECTO
UBICACIN
OBSERVACIONES
Ninguna de estas
seales se encuentra
500 metros antes especificada en el
de los pasos a
Manual de
nivel
Sealizacin Vial del
Ministerio de
Transporte.
Pitar obligatoriamente con
300 a 500 metros
Carteln fondo antes del sitio
seal de atencin
azul y letra S en donde se Necesite
blanco
pitar
Carteln con la 300 metros antes
Sonar la campana
imagen de una del sitio donde se
obligatoriamente con seal de
campana
Necesite sonar la
atencin
campana
Prohibido Pitar
Circulo con
fondo blanco,
orla roja, franja
en diagonal roja
y smbolo negro.
5. CONCLUSIONES
Actualmente el modo frreo en Colombia adolece de una normatividad tcnica
y administrativa en la que se enmarque el desarrollo de nuevos proyectos, la
legislacin existente es imprecisa y no se encuentra actualizada con la
situacin presente. Las concesiones en ejecucin se apoyan en la
normatividad espaola y americana por considerarse vigentes en el tiempo y
adecuadas para nuestro caso. Es entonces indispensable para el caso de
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
[1] Cmara Colombiana de Infraestructura (2012). Sistema Frreo Nacional.
Bogot. .
[2] Ley 769 de 2002, Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre
[3] RENFE, N.R.V. 6-0-1.0., Pasos a Nivel- Superficie de Rodadura entre
carriles de va, Julio 1985
[4] Documentos Tcnicos, Gerencia Tcnica de Ferrocarriles del Norte de
Colombia-FENOCO S.A.
[5] Manual de Sealizacin del Ministerio de Transporte,2004
[6] Ley 105 de 1993, Ministerio de Transporte
[7] Ley 76 de 1920, Ministerio de Transporte
[8] Ley 141 de 1961, Ministerio de Transporte
[9] Ley 146 de 1963, Ministerio de Transporte
[10] Ley 336 de 1996, Ministerio de Transporte
[11] Decreto Reglamentario 3110 de 1997, Presidencia de la Repblica de
Colombia
[12] Decreto Reglamentario 1075 de 1954, Presidencia de la Repblica de
Colombia
[13] Ley 39 de 2003, Ministerio de Transporte
[14] Manual of Uniform Traffic Control Devices, Florida Department of
Transportation
[15] ]Manual on Uniform Traffic Control Devices (2009). Standard Highway
Signs and Markings. Federal Highway Administration. Massachussets
[16] Tenessee Department of Transportation (2003). Railroad Grade Crossing
Standards. Nashville.