Universidad Autnoma de San Luis

Potos.
Facultad de Ingeniera.

rea Mecnica Elctrica.

Ing. Mecatrnica.

Cinemtica de
las mquinas.
Transmisiones flexibles:
Bandas y cadenas.

Presenta: Hernndez Salas Juan Alberto.

ING. CASTILLO RAMIREZ ARTURO
Fecha de entrega: Lunes, 2 de noviembre de 2015.

Simbologa.
c = distancia entre centros, m.
e = base logartmica.
n = velocidad, rpm.
f = coeficiente de friccin.
F1 = tensin mxima en la banda, N.
F2 = tensin mnima en la banda, N.
Fc = fuerza de inercia sobre la banda.
g = aceleracin debida a la gravedad, m/s2.
H = potencia transmitida en caballos, hp.

L = longitud de paso de la banda, m.

ln = logaritmo.
Nf = nmero de dientes de la rueda dentada.
p = paso, m.
w = peso de la banda, N/m
= mitad del ngulo comprendido de la banda V.
= ngulo de contacto, rad.
= velocidad angular, rad/s.

Las transmisiones con banda y cadena ofrecen la mxima versatilidad como

elementos de transmisin de potencia. Esto le permite al diseador considerable
flexibilidad en la localizacin de los elementos motrices y de la maquinaria
impulsada, las tolerancias no son crticas como en el caso de las transmisiones
con engranes. Otra ventaja de las transmisiones de cadena, y sobre todo de las
bandas, es que se reduce la vibracin y la transmisin con choque. Adems, las
transmisiones con banda son relativamente silenciosas.

Transmisiones con banda.

o Bandas planas.

Una banda plana de superficie lisa debe operar a tensiones

altas para transmitir el mismo par que una banda V. Las
bandas planas tipo transmisin positiva, conocidas por lo
comn como bandas de distribucin tienen dientes
igualmente espaciados sobre la superficie interna y
trabajan sobre poleas dentadas. Las bandas planas
delgadas, ligeras son de uso muy prctico en mquinas de
alta velocidad donde la vibracin puede ser un problema
muy serio. Las tensiones que tienen estas bandas son bajas, y en consecuencia,
las cargas en los baleros o chumaceras son reducidas. Las transmisiones de este
tipo son diseadas para transmitir desde potencia fraccional hasta 600 hp o ms.
Los lmites de velocidad de la banda son hasta 80 m/s.
o Bandas V.

Las bandas V son probablemente las ms usadas en

la transmisin de potencia entre motores elctricos
de potencia fraccional y maquinaria impulsada. Las
bandas V son adems muy utilizadas en
aplicaciones
automotrices
e
industriales,
convencionalmente son hechas de caucho cubiertas
con tejido de caucho impregnado y reforzado con
nylon, dacrn, rayn, fibra de vidrio o alambre de acero a tensin.

o Longitud de la banda, distancia entre centros y ngulo de contacto.

Para una transmisin con banda en la que se tienen dos poleas del mismo radio R
con distancia entre centros c. la longitud terica de la banda es L = 2(c + R) y el
ngulo de contacto es = rad. Si se usan los radios de paso de las poleas, se
obtendr la longitud de paso de la banda, medido a lo largo de su eje neutro. Sin
embargo, deben ajustarse los valores de la longitud de la banda y los radios de las
poleas porque al comprar las bandas stas se identifican por la circunferencia
exterior y los tamaos de las poleas para la banda V estn basados en el dimetro
exterior.

Transmisiones con cadena

Las cadenas se usan para transmisin de potencia y como transportadores.

Pueden usarse para cargas altas y donde sea necesario mantener relaciones
precisas de velocidad. Aun cuando la localizacin y la tolerancia de alineamiento

no sean tan precisas como para el caso de los engranes, se podr esperar un
mejor servicio cuando ambas ruedas dentadas permanecen en el mismo plano
vertical. La relacin de velocidad de salida n 1 a la velocidad de entrada n2 est
dada por:
n2 N 1
=
n1 N 2
o Cadena de diente invertido o silenciosa.
La cadena de paso menor ( = 3/8 y 1/2 plg) por lo
general, tiene anchos desde 1/2 hasta 4 plg, mientras
que la cadena de paso 1 1/2 plg tiene anchos desde 3
hasta 16 plg. La cadena se fabrica con eslabones gua
en los lados o en el centro para que la misma se
mantenga en la rueda. Las cadenas de diente invertido son hechas de acero y las
ruedas dentadas de dimetros menores son de acero y las de dimetros mayores
de hierro vaciado. Las cadenas de diente invertido son de funcionamiento ms
silencioso que las cadenas de rodillos y pueden trabajar a velocidades elevadas
porque es menor la fuerza del impacto durante el ajuste del eslabn de la cadena
con la rueda. Por lo general, se les suministra lubricacin y a carga plena la
eficiencia de la transmisin puede ser tan alta como 99%.
o Cadena de rodillos.
La cadena de rodillos, puede tener una hilera o hileras
mltiples de rodillos. La cadena se hace con placas a
los lados, pernos, bujes y rodillos. El paso P est
medido de centro a centro del perno. Las cadenas de
una sola hilera de rodillos usada en transmisiones
industriales se obtienen con pasos desde 1/4 hasta 3
plg y las cadenas de hileras mltiples con pasos
desde 3/8 hasta 3 plg. Las cadenas para
transportadores se fabrican de tamaos mayores. Las cadenas de rodillos
generalmente se hacen de acero endurecido y las ruedas dentadas de acero o de
hierro vaciado, cuando se tienen problemas con la corrosin se usan cadenas de
acero inoxidable y de bronce. Por lo general, se les suministra lubricacin. Sin
embargo, si la lubricacin es indeseable, como en el caso de procesamiento de
alimentos, en lugar de rodillos se usan bujes de metal sinterizado impregnados de
aceite.
Las transmisiones con cadena generalmente tienen mayores expectativas de vida
que las transmisiones con banda, hasta 20 000 h con lubricacin y mantenimiento
regular. Para cargas pesadas, se usan con ruedas dentadas. Usando cadenas de
rodillos y cadenas de diente invertido. Las cadenas de rodillos pueden ser de una

hilera o de mltiples hileras de rodillos, se usan

para velocidades hasta de 15 m/s. Las cadenas
de diente invertido se pueden usar para
velocidades hasta de 20 m/s. Ambas se obtienen
para capacidades hasta de ms de 1000 hp.

REFERENCIAS
1. Machine Design; theory and practice. Aaron D. Deutschman. Newark
College of Engineering.
2. Engineering Steel Chains. American Steel Chain Association. St.
Petersburg, Fla., 1971.
3. Roller Chain Engineering. Rex Chainbelt, Inc., Milwaukee, Wis., 1962.
4. C. E. Wilson and W. Michels: MechanismDesign Oriented Kinematics.
American Technical Society. Chicago, Ill.. 1969.
5. Design Manual for Roller and Silent Chain Drives. American Sprocket
Chain Manufacturers Association. Park Ridge, Ill., 1955.
6. Belt Conveyors for Bulk Materials. Conveyor Equipment Manufacturers
Association, Cahners Publishing Co.. Boston, Mass., 1966.