PERFIL Carretera Huacacorral

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO
PERFIL DE PRE INVERSION
2.- ASPECTOS GENERALES
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO

COCHALAN SAN JOSE DEL ALTO-SAN JOSE DEL ALTO -LA LAGUNA-DISTRITO DE SAN JOSE DEL
ALTO-JAEN-CAJAMARCA.-
2. ASPECTOS GENERALES
2.1.
Nombre del Proyecto

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA
CARRETERA DESVIO COCHALAN-SAN JOSE DEL ALTO- LA
LAGUNA-DISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO-JAEN CAJAMARCA.
2.2.
Unidad Formuladora y Ejecutora del PIP

2.2.1.
Unidad formuladora del Proyecto.
Pliego
: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL

ALTO
: GOBIERNOS LOCALES
: OFICINA DE DESARROLLO URBANO Y RURAL
:
Sector
Unidad Formuladora
Persona Responsable
de Formular
Persona Responsable
:
de Unidad Formuladora
Direccin
:
2.2.2.
Nombre
Unidad ejecutora del Proyecto.

: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL
ALTO
: GOBIERNOS LOCALES
: OFICINA DE DESARROLLO URBANO Y RURAL
Sector
Oficina Responsable
de la Unidad
Ejecutora
Persona Responsable :
Direccin
:
La Oficina de Divisin de Desarrollo Urbano y Rural de la Municipalidad

Distrital de San Jose del Alto ser la encargada de realizar y supervisar
la ejecucin del proyecto
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA

CARRETERA
DESVIO
LAGUNA-DISTRITO
COCHALAN-SAN
DE
SAN
JOSE
JOSE
EL
DEL
ALTO-LA
ALTO-JAEN
CAJAMARCA.ya que forma parte de sus responsabilidades dentro de

la Municipalidad. La Oficina de Desarrollo Urbano y Rural cuenta un
equipo de profesionales calificados, con experiencia y responsabilidad
en la ejecucin de obras de esta naturaleza. El proyecto se ejecutara
bajo la modalidad de Administracin indirecta, siendo la ms apropiada
para cada uno de los componentes de la inversin ya que la
Municipalidad Distrital de San Jos del Alto ya ha ejecutado ste tipo de
obras.
2.3.
Participacin de los involucrados y de los beneficiarios

Matriz de Involucrados
GRUPOS DE
INVOLUCRADO
S
Poblacin del
centro poblado
San Jose del
Alto..
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
Deficiente
nivel de
transitabilida
d que
perjudica el
traslado de
carga y
pasajeros.
Municipalidad
Distrital de San
Jos del Alto.
Inadecuada
condicin de
transitabilida
d vehicular
en la va de
acceso al
centro
poblado
Huacacorral.
INTERESES
Mejorar el
nivel de
transitabilidad
que facilite el
traslado de
carga y
pasajeros
Generar
empleo
temporal a
jefes de
hogares
pobres.
Mejorar las
condiciones de
transitabilidad
vehicular en la
va de acceso
al centro
poblado San
Jos del Alto,
Cochalan y La
Laguna.
ESTRATEGI
A
Gestionar la
realizacin
del proyecto
ACUERDOS Y
COMPROMISO
S
Cooperar con
mano de obra
Cuidar los
trabajos
realizados del
proyecto
durante su
ejecucin y
operatividad
Apoyar en
la Pre
inversin
del proyecto
Asegurar
los recursos
para la
ejecucin
inmediata
del proyecto
Compromiso
de
financiamiento
de la
formulacin de
proyecto.
Bsqueda del
financiamiento
de la inversin.
Compromiso
de la
operacin y
mantenimiento

del proyecto.
Acuerdos y Compromisos del Proyecto
Poblacin de Centros Poblados Beneficiarios :
Compromiso de cuidar los trabajos realizados del proyecto durante su
ejecucin y operatividad, as como cooperar con mano de obra.
Municipalidad Distrital de San Jose del Alto: Compromiso de
financiamiento de la
formulacin de proyecto, y de la operacin y
mantenimiento del proyecto. Tambin se compromete con la bsqueda

del financiamiento de la inversin.
2.4.
Marco de la referencia
2.4.1.
Antecedentes del Proyecto e Intentos Anteriores de Solucin.

El presente estudio nace como resultado de una necesidad
sentida y por iniciativa de la poblacin y la Municipalidad Distrital
de San Jos del Alto.
La Municipalidad ha priorizado y aprobado la solicitud de la
poblacin del centro poblado de Huacacorral con la finalidad de
mejorar la transitabilidad vehicular entre el centro poblado con el
resto del distrito y fortalecer el tejido social y la organizacin
local, y mejorar la calidad ambiental del entorno.
Esta carretera establece la integracin entre la Localidad de
Huacacorral y el resto del distrito de San Jose del Alto. Es
importante por la comunicacin que establece entre la Localidad
de Huacacorral centro agrcola y ganadero; con el resto del
distrito.
2.4.2.
Lineamientos de poltica sectorial - funcional.

El
Proyecto,
MEJORAMIENTO
DEL
SERVICIO
DE
TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA DESVIO COCHALANSAN JOSE EL ALTO-LA LAGUNA-DISTRITO DE SAN JOSE

DEL ALTO-JAEN CAJAMARCA , se enmarca dentro del Sector
Transportes y Comunicaciones.

Asimismo es considerado como prioritario por la Municipalidad

Distrital de San Jos del Alto, para impulsar el desarrollo local y
distrital.
FUNCIN 15: Transporte
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para
la consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la
infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de
los diversos medios de transporte.
PROGRAMA 033: Transporte terrestre
Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin,
ejecucin y control necesarias para el desempeo de las acciones
destinadas al servicio del transporte terrestre. Incluye las acciones
orientadas al control y seguridad del trfico por carretera as como
la implementacin y operacin de la infraestructura de la red vial
nacional, departamental y vecinal.
SUB PROGRAMA 0066: Vas Vecinales
Comprende
expropiacin,
las
acciones
construccin,
de
planeamiento,
mantenimiento,
supervisin,
mejoramiento,
rehabilitacin y otras acciones inherentes a la red vial vecinal

orientadas a garantizar su operatividad.
NORMATIVIDAD DEL SISTEMA DE INVERSIN PBLICA:
LEY QUE CREA EL SNIP:
Publicada 28 de Junio de 2000, modificada por las Leyes N
28522 (25 de mayo de 2005), 28802 (21 de Julio de 2006), por el
D.Leg. N 1005 (03 de Mayo de 2008) y 1091 (21 de Junio de
2008).
REGLAMENTO DEL SNIP:
Aprobado por DS N 102-2007-EF (19 de Julio de 2007). En
vigencia desde el 02 Agosto de 2007 y Modificado por DS N 0382009-EF (15 de Febrero de 2009)
DIRECTIVA GENERAL DEL SNIP:
Directiva N 001-2011-EF/68.01 (09 de Abril del 2011). Aprobada
por RD N 003-2011-EF/68.01 la misma que deja sin efecto la
Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01, que aprueba la
Directiva N 001-2009-EF/68.01, Directiva General del Sistema

Nacional de Inversin Pblica.
Asimismo, as como las Resoluciones Directorales Nos. 008-2003EF/68.01, 003-2009-EF/68.01,004-2009-EF/68.01 y 007-2009EF/68.01.
2.4.3.
Planes de Desarrollo Concertado en el Contexto Nacional,

Regional y Local.
Plan de Desarrollo Concertado Nacional:
Promover la inversin en infraestructura y equipamiento vial.
Establecer mecanismos de evaluacin ambiental.
Realizar acciones de capacitacin en gestin ambiental
sectorial en las diferentes regiones del pas.
Promover la ocupacin racional, ordenada y sostenible del
territorio.
Apoyar y brindar asistencia tcnica para la elaboracin de
estudios de impacto ambiental.
Plan de Desarrollo Concertado Regional La Libertad:
Brindar apoyo a los gobiernos locales para mejorar la
infraestructura vial.
Promover la recuperacin de reas urbano-rurales a travs del
mejoramiento de vas de penetracin.

Articular el Espacio Regional mediante la Construccin,
Mejoramiento,
Rehabilitacin
Mantenimiento
de
infraestructura vial.
Acondicionar el territorio Regional en concordancia con las
necesidades del desarrollo armnico y sostenible.
Plan de Desarrollo Concertado Distrital:
Promover la recuperacin de reas urbano-rurales a travs del

mejoramiento de vas de acceso deterioradas en el distrito de
San Jose del Alto.

Articular el distrito de San Jose del Alto mediante la
Construccin, Mejoramiento, Rehabilitacin y Mantenimiento
de infraestructura vial.

3.- IDENTIFICACION DEL PIP

3.
IDENTIFICACIN
3.1
Diagnostico de la Situacin Actual.

3.1.1
rea de Influencia y rea de Estudio

3.1.1.1. Localizacin del Proyecto
REGIN
: CAJAMARCA
PROVINCIA : JAEN
DISTRITO
: SAN JOSE DEL ALTO.
LOCALIDAD: SAN JOSE DEL ALTO, LA LAGUNA ,COCHALAN
REGIN: CAJAMARCA

3.1.1.2. Caracterizacin del mbito Involucrado

DISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO
La poblacin del distrito de Distrito de San Jose del Alto tiene las
siguientes caractersticas segn la Informacin correspondiente
al Censo 2007.

AREA # 08110001
Dpto. Cajamarca Prov. Jaen Dist. San Jose del Alto Ccpp Urb.
San Jose del Alto
P: Edad en aos
P: Segn Sexo
Hombre
Mujer
Menor de un ao
3
1
01 ao
2
3
02 aos
1
03 aos
1
5
04 aos
1
1
05 aos
3
2
06 aos
2
1
07 aos
2
1
08 aos
2
09 aos
2
10 aos
1
2
11 aos
2
2
12 aos
1
4
13 aos
2
14 aos
2
3
15 aos
2
1
16 aos
3
3
17 aos
3
2
18 aos
1
1
20 aos
2
21 aos
1
1
22 aos
2
24 aos
4
1
25 aos
2
1
26 aos
2
-
Total
4
5
1
6
2
5
3
3
2
2
3
4
5
2
5
3
6
5
2
2
2
2
5
3
2

27 aos
28 aos
29 aos
30 aos
31 aos
32 aos
33 aos
34 aos
35 aos
36 aos
37 aos
38 aos
39 aos
40 aos
41 aos
42 aos
43 aos
44 aos
45 aos
46 aos
47 aos
48 aos
49 aos
50 aos
51 aos
52 aos
53 aos
56 aos
60 aos
62 aos
63 aos
65 aos
67 aos
69 aos
73 aos
79 aos
82 aos
90 aos
92 aos
Total 99
1
2
2
4
2
2
2
1
4
3
1
4
2
2
2
2
1
1
3
2
1
1
2
1
3
1
2
2
1
1
-
1
1
1
1
1
1
3
2
3
2
1
2
1
2
1
1
1
2
1
2
2
1
76
2
2
2
5
3
3
3
1
1
7
5
1
4
5
4
3
2
1
3
4
2
2
2
1
1
2
1
1
3
2
1
2
1
2
2
1
1
2
1
175
AREA # 08110002
Dpto. Cajamarca Prov. Jaen Dist. San Jose del Alto Ccpp Rur.
La Union
Poblacin Censada
6232

Poblacin Urbana
5611
Poblacin Rural
621
Poblacin Censada Hombres
3217
Poblacin Censada Mujeres
3015
Poblacin de 15 y ms aos de edad
4089
Porcentaje de la poblacin de 15 y ms aos de edad
65.61
Tasa de Analfabetismo de la poblacin de 15 y ms aos de

edad
9.9
Porcentaje de la poblacin de 6 a 24 aos de edad con

Asistencia al Sistema Educativo Regular
59.9
CARACTERISTICAS SOCIO-DEMOGRAFICAS Y DE VIVIENDA

DISTRITO: SAN JOSE DEL ALTO
DEPARTAMENTO : LA LIBERTAD
PROVINCIA : VIR
DISTRITO : SAN JOSE DEL ALTO
C AR AC T E R I S T I C AS
CIFRAS ABS.

Caractersticas de la Poblacin:
Poblacin Censada
6232
Poblacin Urbana
5611
Poblacin Rural
621
Poblacin Censada Hombres
3217
Poblacin Censada Mujeres
3015
Poblacin de 15 y ms aos de edad
4089
Porcentaje de la poblacin de 15 y ms aos de edad
65.61
Tasa de Analfabetismo de la poblacin de 15 y ms aos de edad
9.9
Porcentaje de la poblacin de 6 a 24 aos de edad con Asistencia al Sistema Educativo Regular
59.9
Indicadores de Trabajo y Empleo:

Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad- Total
2382
Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad - Mujeres
1740
Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad - Hombres
642
Tasa de Actividad Econmica de la PEA de 14 y ms aos de edad
56
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - En la agricultura, ganadera, caza y silvicultura
53.4
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - En la pesca
1.1
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Explotacin de minas y canteras
2.2
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Industrias manufactureras
10.4
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Suministro de electricidad, gas y agua
0.2
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Construccin
2.9
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Comercio
9.6
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Venta, mantenimiento y reparacin de vehculos automotores y

motocicletas
1.1
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Hoteles y restaurantes
2.7
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Transporte, almacenamiento y comunicaciones
7.4
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Intermediacin financiera
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Actividad inmobiliaria, empresarial y alquileres
1.3
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Administracin pblica y defensa para seguridad social afiliada
1.4
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Enseanza
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Servicios sociales y de salud
0.3
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Otras actividades, servicio comn social y personales
0.8
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Hogares privados con servicios domstico
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Organizaciones y rganos extraterritoriales
% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Actividad econmica No especificada
2.2
Servicios Bsicos de la Vivienda:

Total de Viviendas Particulares
1585
Viviendas con abastecimiento de agua
1195
Viviendas con Servicio higinico
1111
Viviendas con alumbrado elctrico
863
% de hogares en viviendas particulares - Sin agua, ni desage ni alumbrado elctrico
4.2
FUENTE: INEI CENSOS NACIONALES 2007
CENTRO POBLADO HUACACORRAL

La poblacin del casero Huacacorral se encuentra ubicada en
el distrito de San Jose del Alto, provincia de Vir, cuyo nico
acceso es la carretera de penetracin que lo comunica con el
resto del distrito de San Jose del Alto.
En cuanto a la educacin dispone de centro educativo de la

zona, cuenta con un puesto de salud y la actividad que los
habitantes del centro poblado Huacacorral
predominan es la
agricultura y la ganadera. La zona cuenta con todos los

servicios bsicos (agua, desage, electrificacin y dems
servicios de las zonas urbanas - rurales), aun faltndole el
mejoramiento de la va de acceso que lo comunica con el resto
del distrito de San Jose del Alto, no pudiendo llevar sus
productos agrcolas y ganaderos con facilidad a los mercados.
3.1.1.3. rea de Influencia del Proyecto
El rea de influencia del proyecto abarca a todo el distrito
de San Jose del Alto.
3.1.1.4. rea de Estudio del Proyecto
3.1.1 AREA DE ESTUDIO
Debido al crecimiento poblacional generado en la zona, y al
incremento de circulacin vehicular de la misma, se hace necesario
mejorar la infraestructura vial de trnsito vehicular y peatonal de
acuerdo a la realidad actual.
La zona en la cual se desarrolla el presente proyecto no cuenta con
infraestructura desde hace dcadas atrs y carece de la misma. La
Municipalidad Distrital de San Jos del Alto, velando por el desarrollo
de los pueblos del distrito, ha estimado conveniente y necesario la
ejecucin
de
este
proyecto
con
fuente
de
financiamiento
de
DONACIONES Y TRANSFERENCIAS. Dentro de las Infraestructuras a

construir a considerado llevar a cabo el Proyecto Obra:
, La Construccin de esta va permitir mantener y mejorar un

desarrollo
sostenido
de
esta
zona,
favorecer
las
condiciones
econmicas del Distrito para evitar prdidas y debido al mal estado

en que se encuentra su sistema vial; generar mayor desarrollo
econmico, social y cultural principalmente de los Centros Poblados:
COCHALAN, RASTROJOS, POMALCA, BATAN Y NUEVA UNION, y dems
lugares aledaos; mejorar el flujo de pasajeros que utilizan esta va
hacia Nueva Unin, hasta sus chacras, Centro Educativo, Centro de
Salud
Cochaln,
Comercial
Recreativo,
mejorar
el
Flujo
de

comercializacin de los Productos generados en este Distrito, as

como tambin, su desarrollo turstico en cualquier poca del ao, ya
que este sector cuenta con potenciales de esparcimiento.
La construccin de esta va permitir el traslado y comercializacin,
de los productos pecuarios y agrcolas con los que cuenta esta zona
los mismos que son distribuidos a las diferentes ciudades de la
Regin;
de
igual
manera
permitir
el
acceso
de
productos
provenientes de otros pueblos, necesarios para la alimentacin de

los pobladores de estos sectores.
La ejecucin de este Proyecto, contribuir con el desarrollo cultural y
tecnolgico de los habitantes de estos centros poblados
El rea de estudio del proyecto abarca a toda la carretera

de acceso al centro poblado Huacacorral.
3.1.1.5. Anlisis de Peligros en la Zona Afectada
En el rea de intervencin del proyecto se detectaron
peligros que puedan afectar el proyecto durante todas
sus etapas.
Lista de Identificacin de Peligros en la zona de ejecucin del proyecto

Preguntas
SI
NO
Comentarios
1. Existe un historial de peligros naturales en la zona

en la cual se pretende ejecutar el proyecto?
No existe
2. Existen estudios y documentos tcnicos que

pronostican la probable ocurrencia de peligros naturales
en la zona bajo anlisis?
No existe.
3. Existen Planes de Ordenamiento Territorial en la

zona bajo anlisis?
No existe.
4. Existen Informacin Prospectiva Cientfica u otro

tipo de estudio tcnico en la zona bajo anlisis?
No existe.
5. Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros

naturales durante la vida til del proyecto?
Se considera la posibilidad de un sismo en los prximos

20 aos.
Para cada uno de los peligros que a continuacin se detallan Qu caractersticas, frecuencia, intensidad, tendra dicho peligro,
si se presentara durante la vida til del proyecto?
Peligros
SI
NO
Inundacin
Vientos Fuertes
Lluvias Intensas
Deslizamientos
Heladas
Sismos
Frecuencia
Bajo
Medio
Intensidad
Alto
Bajo
Medio
Alto
X
X
Sequas
Huaycos
Plagas
Maremotos
Desbordes de ros


Derrames de sustancias
peligrosas
Incendios urbanos
Contaminacin del agua
Contaminacin del aire
Otros
3.1.2
Diagnstico de los Involucrados

3.1.2.1. Identificacin de las Partes Involucradas
Las partes involucradas en la intervencin del proyecto
son:
La Municipalidad Distrital de San Jose del Alto.
Poblacin del Casero de Huacacorral.
3.1.2.2. Instituciones Participantes
Dentro de las Instituciones participantes tenemos a la
Municipalidad
Distrital
de
San
Jose
del
Alto,
continuacin se muestra en la matriz sus intereses,

recursos y problemas en la intervencin del proyecto.
NSTITUCIONE
S
Municipalidad
Distrital de San
Jose del Alto.
INTERESES
Generar
empleo
temporal a
jefes de
hogares
pobres.
Mejorar las
condiciones
de
transitabilida
d vehicular
en la va de
acceso al
centro
poblado
Huacacorral.
RECURSOS
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
.
Recursos
propios de la
Municipalidad.
Donaciones y
Transferencias
.
Inadecuada
condicin de
transitabilida
d vehicular
en la va de
acceso al
centro
poblado
Huacacorral.
3.1.2.3. Grupos de Inters

Dentro de los Grupos de inters de la ejecucin del
proyecto tenemos a la Municipalidad Distrital de San
Jose del Alto, y a la Poblacin del centro poblado
Huacacorral y a continuacin se muestra en la matriz sus

intereses, recursos, problemas e interrelaciones en la
intervencin del proyecto.
GRUPOS DE
INVOLUCRADO
S
Poblacin del
casero
Huacacorral.
INTERESES
Mejorar el
nivel de
transitabilidad
que facilite el
traslado de
carga y
pasajeros
Generar empleo
temporal a jefes
de hogares
pobres.
Municipalidad
Distrital de San
Jose del Alto.
RECURSOS
Mejorar las
condiciones de
transitabilidad
vehicular en la
va de acceso al
centro poblado
Huacacorral.
Recursos
propios
PROBLEMAS INTER
PERCIBIDOS RELACIONE
S
Deficiente
nivel de
transitabilidad
que perjudica
el traslado de
carga y
pasajeros.
Realizacin
y Ejecucin
Del
Proyecto
.
Recursos
propios de la
Municipalidad
.
Donaciones y
Transferencia
s
Inadecuada
condicin de
transitabilidad
vehicular en la
va de acceso
al centro
poblado
Huacacorral.
Realizacin
y Ejecucin
Del
Proyecto
3.1.2.4. Acuerdos de los Involucrados

Dentro de las reuniones dadas entre los diversos
involucrados en la realizacin del proyecto se llegaron a
los siguientes acuerdos y compromisos que se presentan
en la matriz.
GRUPOS DE
INVOLUCRADOS
Poblacin del casero
Huacacorral.
ESTRATEGIA
Gestionar la
realizacin del
proyecto
ACUERDOS Y
COMPROMISOS
Cooperar con mano de
obra
Cuidar los trabajos
realizados del proyecto

durante su ejecucin y
operatividad
Municipalidad Distrital
Apoyar en la
Preinversin del
proyecto
Compromiso de
formulacin del proyecto.
Asegurar los
recursos para la
ejecucin inmediata
del proyecto
Bsqueda del
inversin
Compromiso de
Operacin y
Mantenimiento del
Proyecto.
3.1.3
Diagnostico de los Servicios

3.1.3.1. Descripcin de la Situacin Actual de los Servicios
Los pobladores beneficiados de la Zona de influencia
del proyecto, Casero
de
Huacacorral,
se
han
organizado en plantear su preocupacin ala

Municipalidad de San Jose del Alto representado por su
Consejo, Alcalde y Regidores, solicitando apoyo para
que se les atienda y puedan contar con
una va
en
ptimas condiciones de transitabilidad.

Desde su construccin la Carretera de Penetracin a
Huacacorral desde 0* 000 al 10.515 Km, es la nica
principal va directa de transporte que integra a la
localidad de Huacacorral y a un conjunto de agricultores
que se ubican a lo largo de la va con el distrito de San
Jose del Alto.
La Carretera de Penetracin a Huacacorral, de 10.515
km. de longitud, actualmente se encuentra a nivel de
trocha en mal estado de conservacin. Su superficie de
rodadura es a nivel de terreno natural la misma que
ocasionando interrupciones en la va, debido a que no
cuenta con estructura del pavimento a nivel de
afirmado.
La geometra de la carretera no se ajusta a las
consideraciones tcnicas que establecen las normas
vigentes; tales como: las curvas horizontales no tienen
los radios mnimos, las curvas verticales no tienen la

distancia de visibilidad de parada mnima entre otros
aspectos.
El ancho de calzada de la carretera es variable en toda
su longitud.
La carretera actualmente, no cuenta con sealizacin
horizontal y vertical, por lo que no presta una
informacin adecuada que oriente al usuario de la va.
El mal estado de conservacin de la carretera ocasiona
en el poblador de la zona de influencia de la carretera
(agricultores y comercializadores) tengan dificultad para
el traslado de sus productos a los mercados locales y
regionales,
prolongando
el
tiempo
de
viaje
aumentando los costos de produccin, colocando al

agricultor en una situacin desventajosa, por los altos
costos de produccin, lo que ocasiona un bajo nivel de
vida de los pobladores de la zona.
Ante esta situacin, los pobladores se han organizado
para plantear su preocupacin a las Municipalidad
Distrital de San Jose del Alto que les solucionen el
problema que es: el deficiente nivel de transitabilidad de
la carretera de acceso en estudio, que provoca bajo
nivel en la productividad agrcola y en los intercambios
comerciales y econmicos; as como insuficiente acceso
a los servicios bsico de mercado.

FOTO 01: En la fotografa se puede observar el levantamiento topogrfico de la

carretera de penetracin a Huacacorral con estacin total.
FOTO 02: Situacin actual de la carretera de penetracin a Huacacorral.

FOTO 03: En la fotografa se puede observar que la superficie de rodadura es de

terreno natural.
FOTO 04: En la fotografa se observa al casero de Huacacorral con sus zonas

agrcolas.
FOTO 05: En la fotografa se observa al equipo tcnico que realiz el

levantamiento topogrfico.
3.1.3.2. Gravedad de la Situacin Negativa que se Intenta
Modificar
Temporalidad.
Este problema se viene suscitando a lo largo de varios
aos, debido al mal estado y falta de mantenimiento de
la carretera de penetracin a Huacacorral. Si es que
esta necesidad sentida no se llega a solucionar podran
limitar el desarrollo de capacidades de los pobladores
del centro poblado Huacacorral.
Relevancia.
La situacin que la poblacin viene desarrollando, es
inadecuadamente atendida, es un hecho de situacin
crtica, que se produce en forma permanente, como el
mal
estado
que
se
encuentra
la
carretera
de
penetracin a la localidad de Huacacorral.

La persistencia de esta problemtica afectara al logro
de objetivos del municipio quien es el ente que vela por

el bienestar general de la poblacin distribuyendo de

manera equitativa los recursos del estado.
Grado de Avance.
La carencia de una adecuada infraestructura de acceso
vial al casero Huacacorral nos permite inferir que esta
problemtica afecta al 100% de familias del distrito de
San Jose del Alto, siendo el grado de avance de
solucin del problema nulo hasta el momento.
3.1.3.3. Anlisis de Vulnerabilidad
La zona de intervencin del proyecto no es vulnerable a
ninguna clase de peligros.

Anlisis de riesgos de la Unidad Productiva que ser intervenida con el proyecto.
Peligros
ms
relevantes
identificado
s
Sismos
Deslizamien
tos
Frecuenci
a
Bajo
Bajo
Plan de
contingenci
a ante el
peligro.
Intensidad
Descripcin del riesgo
Medio
Existe la probabilidad de la ocurrencia

de un sismo en los prximos 20 aos.
si
Bajo
Existe la probabilidad de
deslizamientos, durante la ejecucin
del proyecto.
si
Medidas que el proyecto considerara para

minimizar o evitar dicho peligro.
Realizacin del proyecto utilizando

criterios antissmicos segn Norma
Peruana de Diseo de Carreteras.
Realizacin del proyecto utilizando segn
Norma Peruana de Diseo de Carreteras
y contemplando los implementos de
seguridad.
Actores involucrados
Municipalidad Distrital de San Jose

del Alto
Municipalidad Distrital de San Jose
del Alto
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO COCHALAN SAN JOSE DEL ALTO-SAN JOSE DEL ALTO -LA LAGUNADISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO-JAEN-CAJAMARCA.-
3.2
Definicin del Problema y sus Causas

3.2.1
Problema Central
El problema central se define como:

DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA
CARRETERA DE PENETRACIN AL CASERO DE HUACACORRAL,
DISTRITO DE GUADALUPITO
El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que

describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha
permitido
establecer
que
el
problema
principal
que
afecta
principalmente a la poblacin de la localidad de Huacacorral, es el

DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA
CARRETERA
DE
PENETRACIN
AL
CASERO
DE
HUACACORRAL, DISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO, siendo la

causa principal la carencia de infraestructura vial con caractersticas
tcnicas y de diseo adecuadas.
3.2.2
Anlisis de Causas del Problema
Analizadas las caractersticas del problema podemos identificar las

causas que dan orgenes al problema teniendo las siguientes causas:
Causas directas:
1).- Inadecuada Infraestructura Vial.
2).- Inadecuado Mantenimiento Vial.
Causas indirectas:
3).- Insuficiente Infraestructura Vial.
4).- Insuficiente Mantenimiento Vial.
3.2.3
Anlisis de efectos del problema
Se han considerado dos tipos de efectos, los actuales, aquellos que

existen actualmente y pueden ser observados y
los potenciales,
aquellos que an no se producen pero que es muy
posible que
aparezcan, para identificar se presentan los siguientes efectos:

Efecto Final:
Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin de la localidad de
Huacacorral.
Efectos Directos:
1).-
Altos costos de transporte.
2).-
Aumento en el tiempo de viaje.
Efectos Indirectos:
3).-
Bajo nivel en la productividad agrcola.
4).-
Altos costos de produccin.
5).-
Bajo nivel de intercambio comercial y econmico.
3.2.4
rbol de causas y efectos

A
continuacin
se
presenta
el
rbol
de
causas y
efectos :

EFECTO FINAL
Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin de la localidad de Huacacor
EFECTO INDIRECTO
EFECTO INDIRECTO
EFECTO INDIRECTO
Altos costos de produccin.

Bajo nivel en la productividad agrcola.
Bajo nivel de intercambio comercial y econmico.
EFECTO DIRECTO
EFECTO DIRECTO
Altos costos de transporte.
Aumento en el tiempo de viaje.
PROBLEMA CENTRAL
DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR

EN LA CARRETERA DE PENETRACIN AL CASERO DE
HUACACORRAL, DISTRITO DE GUADALUPITO
CAUSA DIRECTA
CAUSA DIRECTA
Inadecuada Infraestructura Vial
Inadecuado Mantenimiento vial
CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA
Insuficiente Infraestructura Vial
Insuficiente Mantenimiento vial

3.3
Objetivo del Proyecto

3.3.1 Objetivo Central del Proyecto
Sealada la estructura sobre la cual se fundamenta e influye el
problema, es posible determinar la estructura requerida para el
logro del objetivo.
El objetivo central, no es ms que el problema central
solucionado, es decir la situacin opuesta al problema central
identificado, que en nuestro caso es:
DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR

EFICIENTE
EN LA CARRETERA
NIVEL DE TRANSITABILIDAD
DE PENETRACIN
VEHICU
AL CA
3.3.2
Anlisis de Medios.
Los
medios
para
solucionar
el
problema
se
obtienen
remplazando cada una de las causas que lo ocasionan por un

hecho opuesto, que contribuya a solucionarlo, as mismo se
tiene lo siguiente:
Medios de Primer Nivel:
1).- Adecuada Infraestructura Vial.
2).- Adecuado Mantenimiento Vial.
Medios Fundamentales:
3).- Suficiente Infraestructura Vial.
4).- Suficiente Mantenimiento Vial.
3.3.3
Anlisis de Fines
Los fines del objetivo central son las consecuencias positivas
que se observaran cuando
se resuelva
el
problema
identificado, es decir cuando se alcance el primero, por esta

razn se
encuentran vinculados con
los
efectos o
consecuencias negativas del mencionado problema.
Fines Directos:
1).-
Disminucin de costos de transporte.
2).-
Reduccin en el tiempo de viaje.
Fines Indirectos:
3).-
Mejora del nivel en la productividad agrcola.
4).-
Disminucin de los costos de produccin.
5).-
Incremento
del
nivel
de
intercambio
comercial
econmico.
Todos estos Fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como:
Mejora de las condiciones de vida de la poblacin de la
localidad de Huacacorral.
3.3.4
rbol de Medios y Fines.

En el siguiente esquema se presenta el anlisis de medios y
fines y/o rbol de objetivos. Los aspectos que definan como
causas en el rbol de problemas ahora se convierten en medios
que nos permitirn alcanzar el Objetivo Central, en tanto que los
factores que se definan como efectos en el rbol de problemas
ac se convierten en fines que se lograran como consecuencia
del concurso del Proyecto en la comunidad.

FIN LTIMO
Mejora de las condiciones de vida de la poblacin de la localidad de Huacacorral
FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
de los costosIncremento
de produccin.
del nivel de intercambio comercial y econmico
Mejora del nivel en la productividadDisminucin
agrcola.
FIN DIRECTO
FIN DIRECTO
Disminucin costos de transporte.
Reduccin en el tiempo de viaje.
OBJETIVO CENTRAL
EFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA CARRETERA DE PENETRACIN AL
MEDIO PRIMER NIVEL
Adecuada Infraestructura
Vial.
MEDIO FUNDAMENTAL
Suficiente Infraestructura
Vial.
MEDIO FUNDAMENTAL
Suficiente
Mantenimiento Vial.

3.4
Alternativas de Solucin
3.4.1 Anlisis de Medios Fundamentales.
Medio Fundamental N1
Medio Fundamental N2
INDIRECTAINDIRECT
Suficiente
Infraestructura Vial.
Teniendo
en
consideracin
Suficiente
Mantenimiento
vial.
los
medios
fundamentales
Imprescindibles, se considera los siguientes medios:

El medio fundamental 1 es imprescindible y el medio fundamental N 2
es imprescindible.
IMPRESCINDIBLE
IMPRESCINDIBLE
Medio Fundamental 1:
Suficiente
Infraestructura Vial.
Suficiente
Mantenimiento Vial.
3.4.2 Planteamiento de Acciones

Un elemento que es necesario considerar cuando se propongan
dichas acciones es la viabilidad de las mismas, una accin
puede ser considerada viable si cumple con las caractersticas,
de tener capacidad fsica y tcnica de llevarla a cabo, y est de
acuerdo con los lmites de la institucin ejecutora, se plantean
las acciones que se observan a continuacin:

IMPRESCINDIBLE
IMPRESCINDIBLE
Suficiente Infraestructura Vial.
Suficiente Mantenimiento V
Accin 1:
Accin 2:
Mejoramiento de 10.515 km de carretera, superficie de Afirmado (e=0.15m), capa
impermeable
(e=0.05m)
Realizacin
adecuada
y oportuna del mantenimiento perid
NOTA:
Acciones mutuamente excluyen

Acciones complementarias

3.4.4
Alternativas del Proyecto.

En
este
caso
se
proceder
a definir
los
proyectos
alternativos que se formularan y evaluaran ms adelante, para

ello se agrupan las acciones antes propuestas y relacionadas.
Del anlisis efectuado se plantea las siguientes alternativas:
ALTERNATIVA UNICA
Mejoramiento de 10.515 km de carretera, superficie de
afirmado (e=0.15m), capa impermeable (e=0.05m).
CARACTERISTICAS TECNICAS
Longitud (km)
Topografa
Ancho de va (m)
ALTERNATIVA I
10.515
ACCIDENTADA
5.00
Bombeo (%)
Sealizacin
SI
Tipo de Dao
NINGUNO
Velocidad directriz (Km/hora)
30
Tipo de Material de Superficie
AFIRMADO (E=0.15M)
CAPA IMPERMEABLE (E=0.05M)
Estado de Conservacin
IMD (veh./da)
BUENO
7

4.- FORMULACION Y
EVALUACION

4.
FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1
Horizonte de Evaluacin del Proyecto

El horizonte de evaluacin para el presente proyecto es de 10 aos, el
mismo que es compatible con la vida til de los principales componentes,
de acuerdo a los parmetros de evaluacin establecidos, perodo en el
cual se podr efectuar el seguimiento y la evaluacin para as verificar el
cumplimiento de los fines que persigue el proyecto.
EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACION
El ciclo de los proyectos de inversin pblica incluye, bsicamente, tres

fases, la
Pre- inversin, Inversin, Post Inversin.
Pre-Inversin
Inversin
Post Inversin
Estudios, Expedientes Tcnicos y Ejecucin de obra
Evaluacin
Ex post
Perfil
Ejecucin
Operacin y Mantenimiento
4.2. Anlisis de la Demanda

4.2.1. Identificacin de los bienes y servicios que sern intervenidos
por el
proyecto
El servicio que ser intervenido por el proyecto es el servicio de
Adecuada transitabilidad vial.
4.2.2. Poblacin demandante potencial y efectiva
Poblacin Demandante Potencial: Por simplicidad en el proyecto
podemos asumir que la poblacin potencial est dado por los
pobladores del distrito de San Jose del Alto; ya que la realizacin del
proyecto permitir comunicar al casero de Huacacorral con el resto
del distrito de San Jose del Alto.

Poblacin Demandante Efectiva: Podemos indicar como un

supuesto que la totalidad de los pobladores del distrito de San Jose
del Alto se beneficiarn con los servicios del proyecto (Adecuada
Infraestructura vial de penetracin al casero de Huacacorral) en
consecuencia la poblacin demandante efectiva ser igual a la
poblacin demandante potencial; ya que la realizacin del proyecto
permitir comunicar al casero de Huacacorral con el resto del distrito
Poblacin (distrito de San Jose del Alto)
Poblacin del distrito de San Jose del Alto: Corresponde
a 6232 habitantes segn el Censo del INEI 2007, que
teniendo una tasa de crecimiento del 1,60%, nos da una
poblacin de 6747 habitantes al ao 2012.
Elaboracin Propia
POBLACION DEMANDANTE POTENCIAL Y EFECTIVA
Tasa de crecimiento
1,60%, Ao 2,011
Pob. Demandante = 1,979 Ao 2,011

2,012
DETALLE
Pob. Demandante Potencial
Pob. Demandante Efectiva
2,013
2,014
2,015
2,016
2,017
2,018
2,019
6,74
7
6,74
7
6,85
5
6,85
5
6,96
5
6,96
5
7,07
6
7,07
6
7,18
9
7,18
9
7,30
4
7,30
4
7,42
1
7,42
1
7,54
0
7,54
0
2,020
2021
7,66
1
7,66
1
7,78
3
7,78
3
N de beneficiarios totales del proyecto = 7370hab.
4.2.3. Determinacin de la demanda

La demanda se calcul siguiendo el aplicativo de la gua simplificada
Caminos Vecinales Anlisis Costo Efectividad el cual se muestra a
continuacin:

2022
10
7,90
8
7,90
8
Aplicativo de la Gua Simplificada Caminos Vecinales- Anlisis Costo Efectividad

1.GENERALIDADES
Nombre del
Proyecto:
Departamento:
Provincia:
Distrito:
Zona Geogrfica:
Horizonte del
Proyecto:
"MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DE PENETRACIN AL CASERO DE HUACACORRAL, DISTRITO DE SAN JOSE

DEL ALTO - VIR -LA LIBERTAD"
LA
LIBERTAD
VIR
SAN JOSE DEL ALTO
COSTA
10 aos
1. DETERMINACIN DEL TRNSITO

ACTUAL
i) Resumir los conteos de trnsito a nivel del da y tipo de
vehculo
Resultados de los conteo de
trfico:
Tipo de Vehculo
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Lunes
1
2
0
0
0
3
Martes
2
3
0
0
0
4
FEBRER
Mes:
O
Mircol
es
Jueves
1
2
1
3
0
0
0
0
0
0
3
3
Viern
es
2
2
0
0
0
2
Sba
do
1
2
0
0
0
3
Domin
go
2
1
0
0
0
1
Camin 3E
TOTAL
0
6
0
9
0
5
0
8
0
6
0
6
0
4
N de Vehculos/da
10
8
6
4
2
0
Veh/da
Nota: Conteo de 7 das de 24 horas para proyectos de inversin a

nivel de perfil.
ii) Determinar los factores de correccin estacional de una estacin de
peaje cercano al camino
F.C.E. Vehculos
ligeros:
F.C.E. Vehculos
pesados:
0.927037
0.947022
Nota: Utilizar los datos del Ministerio de Transportes

iii) Aplicar la siguiente frmula, para un conteo de
7 das
Donde:
IMDS =
IMDa=
Vi =
FC =
Tipo de Vehculo
Lunes
ndice Medio Diario Semanal de la Muestra

Vehicular Tomada
ndice Medio Anual
Volumen Vehicular diario de cada uno de los das
de conteo
Factores de Correccin
Estacional
Trfico Vehicular en dos Sentidos por Da
Martes
Mircol Jueves Viern Sba
Domin
TOTAL
SEMANA
IMDS
FC
IMDa
es
es
do
go
Automovil
11
Camioneta
14
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
19
Camin 3E
TOTAL
0
6
0
9
0
5
0
8
0
6
0
6
0
4
0
44
0
6
0.927037
49
0.927037
49
0.927037
49
0.927037
49
0.927037
49
0.947021
59
0.947021
59
1
2
0
0
0
3
0
6
2. ANALISIS DE LA DEMANDA
2.1 Demanda
Actual
Trfico Actual por Tipo de Vehculo
Tipo de Vehculo
IMD
Automvil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
IMD
1
2
0
0
0
3
0
6
Distribuci
n (%)
16.67
33.33
0.00
0.00
0.00
50.00
0.00
100.00
2.2 Demanda
Proyectada
Donde:
Tn=
T0 =
n=
r=
Tasa de Crecimiento x Regin

en %
Trnsito proyectado al ao en vehculo

por da
Trnsito actual (ao base) en vehculo
por da
ao futuro de proyeccin
tasa anual de crecimiento de
trnsito
rvp =
rvc =
1.60
1.70
Tasa de Crecimiento Anual de la

Poblacin
Tasa de Crecimiento Anual del PBI
(para vehculos de
pasajeros)
(para vehculos
Regional
de carga)
Proyeccin de Trfico - Situacin Sin Proyecto

Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Ao 0
6
1.00
2.00
0.00
0.00
0.00
3.00
0.00
Ao 1
6
1.00
2.00
0.00
0.00
0.00
3.00
0.00
Ao 2
6
1.00
2.00
0.00
0.00
0.00
3.00
0.00
Ao 3 Ao 4 Ao 5
6
6
6
1.00
1.00
1.00
2.00
2.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3.00
3.00
3.00
0.00
0.00
0.00
Ao 6
6
1.00
2.00
0.00
0.00
0.00
3.00
0.00
Ao 7
6
1.00
2.00
0.00
0.00
0.00
3.00
0.00
Ao 8
6
1.00
2.00
0.00
0.00
0.00
3.00
0.00
Ao 9
6
1.00
2.00
0.00
0.00
0.00
3.00
0.00
Ao
10
6
1.00
2.00
0.00
0.00
0.00
3.00
0.00
2.3 Demanda Proyectada "Con Proyecto"

Trfico Generado por Tipo de
Proyecto
Tipo de
Intervencin
Mejoramiento
% de
Trfico
Normal
20
Fuente: Gua Metodolgica

Simplificada
Proyeccin de Trfico - Con Proyecto

Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Trfico Generado
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
IMD TOTAL
Ao 0
6.00
1.00
2.00
0.00
0.00
0.00
3.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
6.00
Ao 1
6.00
1.00
2.00
0.00
0.00
0.00
3.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
6.00
Ao 2
6.00
1.00
2.00
0.00
0.00
0.00
3.00
0.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
0.00
7.00
Ao 3 Ao 4 Ao 5
6.00
6.00
6.00
1.00
1.00
1.00
2.00
2.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3.00
3.00
3.00
0.00
0.00
0.00
1.00
1.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
1.00
1.00
0.00
0.00
0.00
7.00
7.00
7.00
Ao 6
6.00
1.00
2.00
0.00
0.00
0.00
3.00
0.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
0.00
7.00
Ao 7
Ao 8
6.00
6.00
1.00
1.00
2.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3.00
3.00
0.00
0.00
1.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
1.00
0.00
0.00
7.00
7.00
Ao 9
6.00
1.00
2.00
0.00
0.00
0.00
3.00
0.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
0.00
7.00
Ao
10
6.00
1.00
2.00
0.00
0.00
0.00
3.00
0.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.00
0.00
7.00
4.3
Anlisis de la Oferta
4.3.1Factores de produccin que determinan la oferta actual
La oferta actual en el mbito de influencia es el Deficiente Nivel de
transitabilidad vehicular en la carretera de Acceso a Huacacorral,
distrito de San Jose del Alto.
4.3.2 Oferta actual (sin proyecto)
En la situacin sin proyecto la oferta est dada por las actuales
condiciones de la va, la misma que brinda una restringida capacidad y
transitabilidad de transporte de pasajeros y de carga.
Las principales caractersticas geomtricas de la via motivo de este
proyecto son las siguientes:
Longitud (km)
Topografa
Ancho de va (m)
ESTADO ACTUAL
10.515
ACCIDENTADA
VARIABLE (3.40-5.00)
Bombeo
NO
Sealizacin
NO
Tipo de Dao
ENCALAMINADO
15
TIERRA
IMD (veh./da)
MALO
6
Oferta con proyecto

La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de la
infraestructura vial de acceso a Huacacorral permitir la circulacin
vehicular en condiciones adecuadas, mejorar la accesibilidad. Las
caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el cuadro siguiente:
Longitud (km)
Topografa
Ancho de va (m)
10.515
ACCIDENTADA
5.00
Bombeo (%)
Sealizacin
SI

IMD (veh./da)
4.4
ESTADO ACTUAL
30
AFIRMADO (e=0.15m)
CAPA IMPERMEABLE
(e=0.05m)
BUENO
7
Balance Oferta - Demanda

La comparacin de la oferta y la demanda con proyecto, nos muestra que

existe un dficit en la carretera de acceso a Huacacorral, por lo que con el
proyecto dicho dficit se eliminar.
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
10.515
10.515
ACCIDENTADA
ACCIDENTADA
VARIABLE (3.40-5.00)
5.00
Bombeo (%)
NO
Sealizacin
NO
SI
Tipo de Dao
ENCALAMINADO
NINGUNO
15
TIERRA
MALO
30
AFIRMADO (E=0.15M)
CAPA IMPERMEABLE (e=0.05m)
BUENO
Longitud (km)
Topografa
Ancho de va (m)
IMD (veh./da)
4.5
Planteamiento tcnico de las Alternativas

ALTERNATIVA UNICA
ALTERNATIVA I
10.515
Longitud (km)
ACCIDENTADA
Topografa
5.00
Ancho de va (m)
Bombeo (%)
Sealizacin
SI
Tipo de Dao
NINGUNO
30
AFIRMADO (E=0.15M)
BUENO
7
IMD (veh./da)
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el

anlisis de los aspectos siguientes:
Mejores materiales.
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes de los sectores en mencin.

Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas

(Topografa, clima, intensidad solar, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes,
etc.
4.6
Costos
4.6.1 Costos en la situacin sin proyecto
En la situacin sin proyecto no se asume ningn gasto.
Items de gasto
Mantenimiento
Mano de obra Calificada (*)
Mano de obra no calificada (*)
Insumo nacional (*)
Insumo importado (*)
Operacin
Total a precios de mercado
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
10
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
4.6.2 Costos en la situacin con proyecto

En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del
proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las
alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos
insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el
proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr
el propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos
categoras:
Costos de Inversin
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa a los componentes
principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes:
Maquinarias y Equipos.
Servicios profesionales.
Mano de Obra Calificada y No Calificada.
Otros.
INVERSION A PRECIOS PRIVADOS ALT. UNICA POR M2 DE LA PRINCIPAL
COMPONENTE DEL PROYECTO
COSTO(S
/.)
DESCRIPCION
Mejoramiento de Carretera de Penetracin
(M2)
26.54
INVERSION EN ACTIVOS FIJOS A PRECIOS PRIVADOS ALT. UNICA
Principales Rubros
Unidad
de
Medida
Cantida
d
Costo
Unitario
Costo total
a precios
de mercado
ESTUDI
O
20,000.00
Resultado 01(Presupuesto detallado Ver anexos 6.1,

6.2, 6.3)
GLOBAL
1,105,056.4
5
20,000.00
1,105,056.4
5
1,105,056.4
5
Supervisin
GLOBAL
40,000.00
40,000.00
Costos Mitigacion Impacto Ambiental
GLOBAL
5,000.00
5,000.00
Gastos Generales
GLOBAL
77,353.95
77,353.95
IGV (18%)
GLOBAL
212,833.87
212,833.87
1,460,244.2
7
Expediente Tcnico
Costo Directo
Total
Costos de Operacin y Mantenimiento

Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la
capacidad instalada del servicio de adecuada transitabilidad vial. Se
subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y
mano de obra no calificada.
Con Proyecto se ha considerado los siguientes costos de Operacin y
mantenimiento:
Costo de Mantenimiento Rutinario: El mantenimiento rutinario se
realizara cada ao.

Alternativa nica:
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO (ANUAL)
Items de gasto
MANTENIMIENTO
MANO DE OBRA C.
MANO DE OBRA N.C.
INSUMOS NACIONAL
INSUMOS IMPORTADO
OPERACIN
Total a precios de
mercado
Tipo de Mantenimiento
Items de gasto
MANTENIMIENTO
MANO DE OBRA C.
MANO DE OBRA N.C.
INSUMOS NACIONAL
INSUMOS IMPORTADO
OPERACIN
Total a precios de
mercado
2,152.60
1,076.30
21,526.00
0
2,475.49
2,152.60
1,076.30
21,526.00
0
2,475.49
2,152.60
1,076.30
21,526.00
0
2,475.49
2,152.60
1,076.30
21,526.00
0
2,475.49
2,152.60
1,076.30
21,526.00
0
2,475.49
27,230.39
Rutinario
27,230.39
Rutinario
27,230.39
Rutinario
27,230.39
Rutinario
27,230.39
Rutinario
10
2,152.60
1,076.30
21,526.00
0
2,475.49
2,152.60
1,076.30
21,526.00
0
2,475.49
2,152.60
1,076.30
21,526.00
0
2,475.49
2,152.60
1,076.30
21,526.00
0
2,475.49
2,152.60
1,076.30
21,526.00
0
2,475.49
27,230.39
Rutinario
27,230.39
Rutinario
27,230.39
Rutinario
27,230.39
Rutinario
27,230.39
Rutinario
4.6.3 Anlisis de Costos unitarios

El anlisis de costos unitarios de la alternativa 1, se encuentra en el
anexo, del presente proyecto, guardando relacin con los costos
unitarios de proyectos similares realizados en la zona.
4.6.4Cronograma de ejecucin fsica y financiera del proyecto
Cronograma de Ejecucin Fsica (%)
COMPONENTES
PERIODOS (NUEVOS SOLES)

AGOSTO
2012
1. EXPEDIENTE TECNICO
2. PRESUPUESTO DE OBRA
2.1. COSTO DIRECTO
2.1.1 OBRAS PROVISIONALES
SETIEMB
RE 2012
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
ENERO
TOTAL POR
2012
2012
2012
2013
COMPONENTE
100%
100%
100%
100%
100%
2.1.2 OBRAS PRELIMINARES
50%
50%
25%
25%
25%
25%
20%
20%
20%
20%
20%
20%
20%
20%
20%
20%
20%
20%
20%
20%
20%
100%
20%
20%
20%
20%
20%
100%
2.1.3 MOVIMIENTOS DE TIERRA
2.2. GASTOS GENERALES

2.3. IGV
100%
100%
100%
3. SUPERVISIN
4. COSTOS DE MITIGACION E
IMPACTO AMBIENTAL
Cronograma de Ejecucin Financiera (S/.)

PERIODOS (Nuevos Soles)
COMPONENTES
1. EXPEDIENTE
TECNICO
AGOSTO
2012
SETIEMB
RE 2012
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
ENERO
2012
2012
2012
2013
Total por
componente
20,000.00
20,000.00
2. PRESUPUESTO
DE OBRA
2.1. COSTO
DIRECTO
2.1.1 OBRAS
PROVISIONALES
27,027.07
2.1.2 OBRAS
PRELIMINARES
20,241.38
2.1.3 MOVIMIENTOS
DE TIERRA
27,027.07
40,482.75
20,241.38
259,386.66
259,386.66
259,386.66
259,386.66
1,037,546.63
2.2. GASTOS
GENERALES
15,470.79
15,470.79
15,470.79
15,470.79
15,470.79
77,353.95
2.3. IGV
42,566.77
42,566.77
42,566.77
42,566.77
42,566.77
212,833.87
3. SUPERVISIN
8,000.00
8,000.00
8,000.00
8,000.00
8,000.00
40,000.00
4. COSTOS DE
MITIGACION E
IMPACTO
AMBIENTAL
1,000.00
1,000.00
1,000.00
1,000.00
1,000.00
20,000.00 114,306.01 346,665.60 326,424.22 326,424.22
Total por Periodo
4.7
5,000.00
326,424.2
1,460,244.27
2
Beneficios del Proyecto

4.7.1 Beneficios en la situacin Sin proyecto
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de la
transitabilidad vial, la poblacin seguir percibiendo los mismos
efectos que la situacin actual, que implica no contar con una
adecuada carretera de acceso a la localidad de Huacacorral, esta
situacin implica que los pobladores se sienten incmodos porque sus
vehculos vienen teniendo fallas mecnicas debido a los hoyos y
piedras que existen en la zona aumentando el costo de transporte de
pasajeros y de carga, adems de aumentar los costos de produccin
de los productos agrcolas.
4.7.2 Beneficios en la Situacin Con proyecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Ahorro de costos de operacin de vehculos (COV).
Ahorro de tiempo de viaje de los usuarios

Ahorro de costos de mantenimiento.
Otros ahorros en el sistema de transporte (por reduccin de

interrupciones en el camino, por reduccin de mermas en las cargas
transportadas, etc.
Estimular la economa y desarrollo de la zona.
4.7.3 Beneficios Incrementales del proyecto

Estn dados por la diferencia entre la situacin con proyecto y la
situacin sin proyecto, en ese sentido, los beneficios incrementales
estn conformados por los beneficios con proyecto mencionados en el
punto anterior.
4.8
Evaluacin Social
4.8.1. Costos de Operacin y Mantenimiento a precios sociales
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES
(ANUAL) S/P
Costo
total a
precios
de
mercado
Principales Rubros
Mantenimiento
MANO DE OBRA C.
MANO DE OBRA N.C.
INSUMOS NACIONAL
INSUMOS IMPORTADO
Operacin
TOTAL
Factor de
correccin
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.91
0.84
0.84
0.81
0.91
Costo a
precios
sociales
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

(ANUAL) S/P EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO
Items de gasto
Mantenimiento
Mano de obra Calificada (*)
Mano de obra no calificada
(*)
Insumo nacional (*)
Insumo importado (*)
Operacin
Total a precios sociales (*)
10
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
ALTERNATIVA UNICA:

(RUTINARIO)
Costo
total a
precios
de
mercado
Principales Rubros
Mantenimiento
MANO DE OBRA C.
MANO DE OBRA N.C.
INSUMOS NACIONAL
INSUMOS IMPORTADO
Operacin
TOTAL
Factor de
correccin
2,152.60
1,076.30
21,526.00
0.00
2,475.49
27,230.39
0.91
0.84
0.84
0.87
0.91
Costo a
precios
sociales
1,958.87
904.09
18,081.84
0.00
2252.6959
23,197.49
ALTERNATIVA UNICA:
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO (ANUAL) C/P A PRECIOS
SOCIALES RUTINARIO Y PERIODICO EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO
Items de gasto
MANTENIMIENTO
MANO DE OBRA C.
MANO DE OBRA N.C.
INSUMOS NACIONAL
INSUMOS IMPORTADO
OPERACIN
Total a precios sociales
Items de gasto
MANTENIMIENTO
MANO DE OBRA C.
MANO DE OBRA N.C.
INSUMOS NACIONAL
INSUMOS IMPORTADO
OPERACIN
Total a precios sociales
1,958.87
1,958.87
1,958.87
1,958.87
1,958.87
904.09
904.09
904.09
904.09
904.09
18,081.84
18,081.84
18,081.84
18,081.84
18,081.84
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2,252.70
2,252.70
2,252.70
2,252.70
2,252.70
23,197.49
Rutinario
23,197.49
Rutinario
23,197.49
Rutinario
23,197.49
Rutinario
23,197.49
Rutinario
10
1,958.87
1,958.87
1,958.87
1,958.87
1,958.87
904.09
904.09
904.09
904.09
904.09
18,081.84
18,081.84
18,081.84
18,081.84
18,081.84
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2,252.70
2,252.70
2,252.70
2,252.70
2,252.70
23,197.49
Rutinario
23,197.49
Rutinario
23,197.49
Rutinario
23,197.49
Rutinario
23,197.49
Rutinario
4.8.2. Factores de correccin de los costos sociales de las inversiones del

proyecto
Los factores de correccin son los que se indican en la tabla:
Principales Rubros
Factor de correccin
Insumo de origen nacional

Insumo de origen importado
Mano de obra calificada
0.84
0.81
0.91
0.84
4.8.3. Inversiones del proyecto a precios sociales

INVERSION EN ACTIVOS FIJOS A PRECIOS SOCIALES ALT.UNICA
Costo total a
precios de
mercado
Principales Rubros
Expediente Tcnico
Costo Directo
Resultado 01
Insumo de origen nacional
Insumo de origen importado
Mano de obra calificada
Supervisin
Costos Mitigacion Impacto
Ambiental
Gastos Generales
IGV (18%)
Total
Factor de
correccin
20,000.00
1,105,056.45
1,105,056.45
995,495.14
0.00
40,280.46
69,280.85
40,000.00
0.91
5,000.00
77,353.95
212,833.87
0.84
0.84
0.00
0.84
0.81
0.91
0.84
0.91
Costo a
precios
sociales
18,200.00
931,026.77
931,026.77
836,215.92
0.00
36,614.94
58,195.91
36,360.00
4,200.00
64,977.32
0.00
1,054,764.09
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES.

Los costos incrementales del Proyecto MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA DE PENETRACIN AL CASERIO DE HUACACORRAL,
DISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO VIR - LA LIBERTAD.
Para cada alternativa se determinan como la diferencia entre las
situaciones con y sin proyecto, a precios
sociales. El resultado se
presenta a continuacin:
Descripcin
Situacin sin Proyecto
Alternativa nica
Costos incrementales
Alternativa nica
Costo de Inversin
VP.CO&M
VP.Costo total
0.00
0.00
0.00
1,054,764.09
142,538.5
6
1,197,302.65
1,054,764.09
142,538.56
1,197,302.65
Se observa que el costo total de inversin a precios Sociales de la

alternativa nica,
S/. 1, 197,302.65, con los valores del flujo de costos

incrementales se calcula los valores actuales y los costos efectividad

para la alternativa.
4.8.4. Metodologa de evaluacin
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la
metodologa Costo-Efectividad, debido a que el proyecto genera
beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad
contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la
poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos
otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance de
las alternativas propuestas en el proyecto.
Para determinar este valor del presente proyecto, se ha establecido el
siguiente indicador:
o
Lnea de Accin:
LINEA DE CORTE
C/E = S/. 300/ HABITANTE
INDICADOR IDENTIFICADO
7,370 habitantes
Fuente elaborada por el consultor

METODOLOGA COSTO / EFECTIVIDAD:
Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las
alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relacin con el
objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia econmica posible en
la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de satisfaccin de
dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se
espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que
represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta.
4.8.5. Resultados de la evaluacin social
En la evaluacin social se ha determinado, que la Metodologa a
emplear es la Evaluacin Costo Efectividad, en el que se consider un
horizonte de 10 aos, y una tasa social de Descuento (representa el
costo en que incurre la sociedad cuando el sector pblico extrae
recursos de la economa para financiar sus proyectos, a precios de
mercado reales (1), que es el 10%, los costos a precios sociales para
determinar la rentabilidad social del proyecto.
DESCRIPCION
VALOR ALT. UNICA

1,197,302.65
7,370.00
162.46
VACT
BENEFICIARIOS EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO
COSTO/EFECTIVIDAD
Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:

El ICE de la alternativa nica, es igual a s/. 162.46 por beneficiario, esta
inversin est dentro de los rangos de rentabilidad.
Se indica que se est haciendo uso para la evaluacin el FSA igual al
10%, lo cual hace que este componente sea adecuado.
4.9
Anlisis de Sensibilidad
Para el anlisis de sensibilidad se ha tomado en consideracin asumiendo
dos escenarios: un escenario optimista que contempla que los precios de
los materiales se encuentra de 5%,10%, 15%, 20%, 30%, por debajo de lo
inicialmente presupuestado; el otro escenario medio que considera que el
costo de los materiales programados corresponde a lo real; un escenario
pesimista que contempla que los precios de los materiales se encuentra de
5%,10%, 15%, 20%, 30%, por encima de lo presupuestado. As mismo el
presente estudio asumiremos que los materiales necesarios para la
alternativa nica, lo cual arroja el siguiente resultado: Ver el siguiente
Cuadro.
VARIACION
DE COSTOS
DE
INVERSION
Alternativa Unica
VAN
CE
-30%
1,556,493.44
211.19
-20%
1,436,763.17
194.95
-15%
1,376,898.04
186.82
-10%
1,317,032.91
178.70
-5%
1,257,167.78
170.58
1,197,302.65
162.46
5%
1,137,437.51
154.33
10%
1,077,572.38
146.21
15%
1,017,707.25
138.09
20%
957,842.12
129.97
30%
838,111.85
113.72
4.10 Anlisis de Sostenibilidad

La capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto
en su etapa de inversin: La organizacin encargada de la ejecucin del
presente proyecto en su etapa de Inversin es la Municipalidad Distrital de
San Jose del Alto, pero cuenta con el apoyo de la poblacin, para llevar a
cabo conjuntamente la implementacin del proyecto.
La disponibilidad de los recursos escasos: En funcin a los
presupuestos de la Municipalidad Distrital de San Jose del Alto, podemos
afirmar que cuenta recursos presupuestarios suficientes para ejecutar la
obra.
Financiamiento de los Costos de Mantenimiento: Los costos de
mantenimiento sern financiados en su totalidad por la Municipalidad
Distrital de San Jose del Alto (ver anexo de acta de compromiso de
operacin y mantenimiento del proyecto).
Participacin de los Beneficiarios: Una vez concluida las obras, los
pobladores de la zona, cuidaran de que esta no sea daada puesto que la
obra ser de beneficio de los mismos.
4.11 Impacto Ambiental
4.11.1. Variables ambientales
Las variables ambientales que se analizaran en el presente estudio de
Impacto Ambiental son:
Aire.
Medio Biolgico.
Paisaje.
Medio Socioeconmico.
4.11.2. Anlisis de Impacto Ambiental

No existe impacto ambiental negativo, salvo que en el momento de la
construccin de la adecuada transitabilidad vial, se incrementar el polvo
por el movimiento de tierras al realizar la obra, por ello deben tomarse
medidas necesarias a fin de disminuir el efecto que causen estos trabajos.
Recomendaciones
Para llevar a cabo las medidas de mitigacin se recomienda realizar las
siguientes actividades:
a. Calidad de Aire y Ruidos
-
Humedecer la superficie del suelo de estas reas, para disminuir

la liberacin de partculas.

Cubrir el material transportado en volquetes con un manto de lona.
Mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias.

-
Utilizar maquinaria en buen estado mecnico, los motores

debern contar con silenciadores.
Las actividades se realizarn en horario diurno y vespertino, para

evitar la generacin de ruidos molestos durante noche.
b. Paisaje
-
El material excedente deber ser dispuesto lugares de

almacenamiento temporal, para finalmente ser llevadas al
botadero de escombros autorizado por la Municipalidad Distrital
Cercar el lugar de trabajo, en la medida de lo posible, mientras

duren los trabajos de construccin.
Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecucin de estas

actividades y limitarse a lo especificado en los diseos.
c. Socio-econmico
-
Uso de mascarillas y guantes por el personal que labora

directamente en esta obra.
Restriccin del paso de los transentes.
Sealar las rutas alternas necesarias para facilitar el paso de los

vehculos mientras duren las obras trabajos civiles.
Control de generacin de partculas.
Control de los niveles de ruidos.
Uso de equipos de seguridad por el personal que trabaja

directamente en la obra.
Sealizacin de las zonas peligrosas.
Instrucciones al personal para evitar accidentes.
El estudio de impacto ambiental del proyecto se ha enfocado a identificar,

predecir, interpretar y comunicar los probables impactos ambientales que
se originaran en las etapas de planificacin, construccin, operacin y
mantenimiento de este proyecto, a fin de implementar las medidas de
mitigacin que eviten, rechacen y/o minimicen los impactos ambientales
negativos; en el caso de los impactos positivos, implementar las medidas
que mejoren los beneficios generados por la ejecucin de este proyecto.
En este caso particular el impacto ambiental generado para las dos
alternativas ser lo mismo dado que la nica diferencia es en la
componente de tipo de tcnica.
4.11.3. Mitigacin de Impacto Ambiental

En el Cuadro, se presenta las medidas correctivas a adoptar:
IMPACTOS
AMBIENTALES
ACTIVIDAD CAUSANTE
MEDIDAS DE PREVENCION Y/O MITIGACION
LUGAR DE APLIC
Transporte
de
herramientas, movimiento
de maquinaria, transporte
de material excedente,
limpieza.
- Humedecer la superficie del suelo de estas reas,

para disminuir la emisin de partculas.
- Cubrir el material transportado en volquetes con
un manto de lona.
- Mantenimiento preventivo de equipos y
maquinarias.
En todos los fren

trabajo, durante la
obras
preliminar
movimiento de tierra
Aumento de los Transporte

de
niveles de ruido
herramientas, movimiento
de maquinaria, transporte
de material excedente,
limpieza.
En todos los fren

trabajo, durante la
obras
preliminar
movimiento de tierra
Perturbacin
y
desplazamiento
de las escasas
especies
(Avifauna)
- Utilizar maquinaria en buen estado mecnico, los

motores debern contar con silenciadores.
- Mantenimiento preventivo de equipos y
maquinarias.
- Las actividades se realizarn en horario diurno y
vespertino, para evitar la generacin de ruidos
molestos durante noche.
Construcciones
- Evitar ruidos molestos sobre todo en las noches
provisionales
para para no disturbar a la escasa avifauna que pernocta
maquinarias.
Corte a en el lugar.
nivel de la subrasante en
terreno
rocoso
y
semirocoso,
conformacin
de
la
subrasante.
Obras
preliminares, - Cercar el lugar de trabajo, en la medida de lo
movimiento de tierras.
posible, mientras duren los trabajos de
construccin.
- El material excedente deber ser dispuesto
temporalmente en las reas asignadas para este
fin, para luego ser dispuesto en el lugar autorizado
por la Municipalidad de San Jose del Alto.
- Evitar realizar cortes excesivos durante la
ejecucin de estas actividades y limitarse a lo
especificado en los diseos.
Construcciones
- Uso de mascarillas y guantes por el personal que
provisionales
labora
directamente
en
esta
obra.
- Control de generacin de partculas (Ver lo
referente a aire)
- Control de los niveles de ruidos (Ver lo referente a
aire).
Obras
preliminares, - Uso de equipos de seguridad por el personal que
movimiento de tierras
trabaja directamente en la obra
- Sealizacin de las zonas peligrosas.
- Instrucciones al personal para evitar accidentes.
En todas las rea

disturbadas, contem
en el proyecto,
todas las fases.
Alteracin de la
Calidad del aire
por la emisin de
material
particulado
y
gases
COMPONENTE AMBIENTAL
AIRE
BIOLOGICO
Alteracin
paisaje
del
Riesgos
a
salud
de
personas
la
las
PAISAJE
SOCIOECONOMICO
Riesgos en la
seguridad de las
personas
Resumen viabilidad ambiental:

Debido a las caractersticas del proyecto, no se percibe un impacto
ambiental negativo en el lugar. En el siguiente Cuadro se muestra el
presupuesto de mitigacin y control ambiental.

En todas las rea

disturbadas, contem
en el proyecto,
todas las fases.
En todas las rea

disturbadas, contem
en el proyecto,
todas las fases.
En todas las rea

disturbadas, contem
en el proyecto,
todas las fases.
IMPACTOS
NEGATIVOS
MEDIDAS DE
MITIGACIN
COSTO
(S/.)
NO
SI
5,000.00
TOTAL S/.
5,000.00
4.12 Seleccin de Alternativa

Se ha seleccionado la alternativa nica y se ha analizado por la
metodologa costo/efectividad, en donde se ha definido que la alternativa
est dentro de los rangos de rentabilidad que es:
DESCRIPCION
VALOR ALT. UNICA

1,197,302.65
7,370.00
162.46
VACT
COSTO/EFECTIVIDAD
Con respecto al anlisis de costo/efectividad, se realiza una adecuada

cuantificacin tanto del Valor Anual neto de los Costos Incrementales as
como del nmero de pobladores, durante el periodo de evaluacin.
Como resultado de la evaluacin el ratio costo- efectividad de la alternativa
nica arroja un valor de S/. 162.46 por habitante, ratio que se encuentran
dentro de los rangos de rentabilidad, por lo que la MEJORAMIENTO DE
LA
CARRETERA
DE
PENETRACIN
AL
CASERIO
DE
HUACACORRAL, DISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO VIR - LA

LIBERTAD, se muestra como la opcin socialmente y econmicamente
ms eficiente.
ALTERNATIVA I
Longitud (km)
Topografa
Ancho de va (m)
ALTERNATIVA I
10.515
ACCIDENTADA
5.00
Bombeo (%)
Sealizacin
SI

NINGUNO
Tipo de Dao
30
AFIRMADO (E=0.15M)
BUENO
IMD (veh./da)
4.13 Plan de Implementacin

Para garantizar el inicio oportuno y adecuado de la ejecucin del proyecto
la municipalidad distrital de San Jose del Alto deber seguir la secuencia
que se detalla a continuacin:
LAFASE DE PREINVERSION Y SU DURACION
El presente proyecto considera necesario la elaboracin de los estudios

de perfil para que la obra pueda ser declarada viable a nivel de Perfil
estar a cargo de la Municipalidad Distrital de San Jose del Alto.
LA FASE DE INVERSIN, SUS ETAPAS Y SU DURACIN
El presente proyecto no considera necesario la elaboracin de los

estudios de Factibilidad debido a que la obra puede ser declarada viable
a nivel Perfil.
LA FASE DE POST INVERSIN Y SUS ETAPAS
Esta fase incluye las actividades vinculadas con la operacin y

mantenimiento del proyecto, as como su evaluacin expost. Consiste
bsicamente en la entrega de los servicios del proyecto, por lo que sus
desembolsos se encuentran vinculados con los recursos necesarios
para ello.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES GENERAL DEL PROYECTO:
RESPONSABLE
Municipalidad
Distrital de San
Jose del Alto
Municipalidad
ETAPAS
AO 0
MESES MESES
1
2-6
Elab. De Perfil
Expediente Tcnico
Aos 1-10
Aos 1-10

Distrital de San
Jose del Alto
Municipalidad
Distrital de San
Jose del Alto
Municipalidad
Distrital de San
Jose del Alto
Ejecucin de la Obra
Operacin y
Mantenimiento de
Infraestructura
X X X X X X X X X X
4.14 Organizacin y gestin

4.14.1. Anlisis de capacidades de actores que participan en la
ejecucin del proyecto
Poblacin
Beneficiaria:
La
poblacin
de
la
localidad
de
Huacacorral, se han organizado para lograr sus propsitos estando

en constante coordinacin con el Alcalde del distrito de San Jose
del Alto, dependiendo de sus directivas que les faculta como
organizacin.
La Municipalidad Distrital de San Jose del Alto: La Municipalidad
Distrital de San Jose del Alto es una instancia descentralizada del
estado con autonoma administrativa y econmica en el mbito
jurisdiccional. Su objetivo es promover un nuevo proceso de
desarrollo que organice y potencie la actividad regional y nacional
acercndose a la poblacin de ms bajos recursos econmicos.
La Oficina de Desarrollo Urbano y Rural de la Municipalidad
Distrital de San Jose del Alto cuenta con un equipo de profesionales
Ingenieros y Arquitectos altamente calificados, con experiencia y
responsabilidad en la ejecucin de as como para la operacin y
mantenimiento de obras de esta naturaleza.
4.14.2. Costos de Organizacin y Gestin

Los costos de la organizacin y gestin de cada grupo de
involucrados para la realizacin del proyecto sern costeados por
sus recursos propios.
4.14.3. Modalidad de Ejecucin del proyecto
El proyecto se ejecutara bajo la modalidad de Administracin
Directa, siendo la ms apropiada para cada uno de los
componentes de la inversin.

4.15 Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada

MARCO LGICO
Estrategia
Inversin
FIN
PROPOSITO
de Resumen
Objetivos
de
1.- Mejora de las

condiciones de la
calidad de vida del
poblador del casero
de Huacacorral.
Eficiente nivel de
transitabilidad
vehicular en la
carretera de
penetracin al casero
de Huacacorral,
distrito de San Jose
del Alto
Indicadores Verificables
Medios
Supuestos /
Objetivamente ( IVO )
Verificacin ( MV )
Riesgos
1).- Mayor Ingreso Per

cpita.
2).-Incremento en la
capacidad de gasto
Disminucin de costos
totales de
transitabilidad.
Ahorro en los costos de
operacin vehicular
(COV)
1).- Encuesta sobre

ingreso familiar.
2).- Encuesta en la
poblacin.
Encuestas anuales
realizados al
pblicos.
Estudio de trfico
vehicular.
1).- Incremento del

Salario Real.
2).- Las
autoridades se
comprometen con
los fines y objetivos
del proyecto.
No suceden
catstrofes.

COMPONENTE
S
Mejoramiento
de la va a
nivel de
afirmado
(e=0.15m),
capa
impermeable
(e=0.05m)
10.515 Km. de Va
Mejorada.
10,515 Km. de Va
mantenida por ao.
Adecuado y
oportuno
mantenimient
o rutinario y
peridico de
la va.
Verificacin por parte

de la Municipalidad
Distrital San Jose del
Alto.
Informes de
mantenimiento
Elaboracin de Perfil.
Ejecucin de Obra.
Ejecucin del
Mantenimiento
Recurso
presupuestal
oportuno.
1)-Disponibilidad de
Profesionales
Elaboracin de
Expediente Tcnico.
ACCIONES
La Municipalidad
desarrolla el
mantenimiento
rutinario y
peridico.
Costo Total de la Inversin

a precios de mercado
S/. 1,460,244.27
Informe de
Supervisin y
Monitoreo de la
Unidad Ejecutora.
2).- Financiamiento
apropiado y
oportuno.
3).- Se mantienen
estables los precios
y aranceles de los
materiales y
servicios

5.- CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUSIONES
Del desarrollo del presente estudio de Pre- inversin a nivel de perfil, se
concluye lo siguiente:
En el presente Estudio de Pre inversin a nivel de Perfil , se ha definido
como
el
problema
TRANSITABILIDAD
central
VEHICULAR
DEFICIENTE
EN
LA
NIVEL
CARRETERA
DE
DE
PENETRACIN AL CASERIO DE HUACACORRAL, DISTRITO DE

SAN JOSE DEL ALTO
Entre los proyectos alternativos podemos apreciar que la rentabilidad
social del Proyecto alternativo N 01, y el anlisis de sensibilidad igual
nos muestra que est dentro del rango de rentabilidad, por lo tanto se
ha seleccionado el proyecto.

ALTERNATIVA UNICA
ALTERNATIVA I
10.515
Longitud (km)
ACCIDENTADA
Topografa
5.00
Ancho de va (m)
Bombeo (%)
Sealizacin
SI
Tipo de Dao
NINGUNO
30
AFIRMADO (E=0.15M)
BUENO
IMD (veh./da)
Los indicadores de rentabilidad del proyecto alternativo nico a precios

sociales son:
DESCRIPCION
VALOR ALT. UNICA

1,197,302.65
7,370.00
162.46
VACT
COSTO/EFECTIVIDAD
El anlisis de sensibilidad de la alternativa, nos muestra lo que se

podra dar en los diferentes escenarios.
VARIACION
DE COSTOS
DE
INVERSION
Alternativa Unica
VAN
CE
-30%
1,556,493.44
211.19
-20%
1,436,763.17
194.95
-15%
1,376,898.04
186.82
-10%
1,317,032.91
178.70
-5%
1,257,167.78
170.58
1,197,302.65
162.46
5%
1,137,437.51
154.33
10%
1,077,572.38
146.21
15%
1,017,707.25
138.09
20%
957,842.12
129.97
30%
838,111.85
113.72

Por considerarse de gran necesidad, la Municipalidad Distrital de

San Jose del Alto deber priorizar la inversin en esta zona, a fin
de priorizar el desarrollo econmico, social y de integracin de la
zona.
5.2.
RECOMENDACIONES
Se tiene las siguientes Recomendaciones:
Por considerarse de gran necesidad, la Municipalidad Distrital de San

Jose del Alto debe priorizar la ejecucin del presente proyecto y
considerarlo dentro del presupuesto.
Se recomienda la pronta aprobacin del perfil y ejecucin de la obra.

10
6.- ANEXOS

PRESUPUESTO DE LA
ALTERNATIVA 1

ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

DE LA ALTERNATIVA 1

RELACION DE INSUMOS DE LA
ALTERNATIVA 1

FORMULA POLINOMICA DE LA
ALTERNATIVA 1

METRADOS DE LA ALTERNATIVA 1

ACUERDOS Y COMPROMISOS

PLANO DE LA ALTERNATIVA 1


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PERFIL DE PRE INVERSION

2.- ASPECTOS GENERALES

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO

PERFIL DE PRE INVERSION

Nombre del Proyecto

Unidad Formuladora y Ejecutora del PIP

Unidad formuladora del Proyecto.

: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL

Unidad ejecutora del Proyecto.

La Oficina de Divisin de Desarrollo Urbano y Rural de la Municipalidad

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO

PERFIL DE PRE INVERSION

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA

CAJAMARCA.ya que forma parte de sus responsabilidades dentro de

Participacin de los involucrados y de los beneficiarios

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO

PERFIL DE PRE INVERSION

formulacin de proyecto, y de la operacin y

mantenimiento del proyecto. Tambin se compromete con la bsqueda

Antecedentes del Proyecto e Intentos Anteriores de Solucin.

Lineamientos de poltica sectorial - funcional.

TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA DESVIO COCHALANSAN JOSE EL ALTO-LA LAGUNA-DISTRITO DE SAN JOSE

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO

PERFIL DE PRE INVERSION

Asimismo es considerado como prioritario por la Municipalidad

rehabilitacin y otras acciones inherentes a la red vial vecinal

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO

PERFIL DE PRE INVERSION

Directiva N 001-2009-EF/68.01, Directiva General del Sistema

Planes de Desarrollo Concertado en el Contexto Nacional,

Plan de Desarrollo Concertado Regional La Libertad:

Brindar apoyo a los gobiernos locales para mejorar la

mejoramiento de vas de penetracin.

Plan de Desarrollo Concertado Distrital:

Promover la recuperacin de reas urbano-rurales a travs del

San Jose del Alto.

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO

PERFIL DE PRE INVERSION

3.- IDENTIFICACION DEL PIP

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO

PERFIL DE PRE INVERSION

Diagnostico de la Situacin Actual.

rea de Influencia y rea de Estudio

: SAN JOSE DEL ALTO.

LOCALIDAD: SAN JOSE DEL ALTO, LA LAGUNA ,COCHALAN

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO

PERFIL DE PRE INVERSION

3.1.1.2. Caracterizacin del mbito Involucrado

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO

PERFIL DE PRE INVERSION

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO

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MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO

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