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Le croiseur lger Rainbow et laviso Shearwater. Sur cette photo prise en 1910, le Shearwater, stationnaire Esquimalt navigue encore
sous pavillon britannique et son transfert la marine canadienne ne sera officialis quen 1915. (DR)
Frdric Stahl
Cette vue prise Norfolk le 20 dcembre 2012 avec ces cinq porte-avions et
quatre porte-hlicoptres quai ntait donc pas le fruit dun simple hasard
(voir N&H n76). (US Navy)
Frdric Stahl
Aprs le Liaoning chinois, prenons quelques nouvelles dun autre porte-avions STOBAR : le Vikramaditya. Si les essais en mer de celui qui sera
dans quelques mois la plus grosse unit de la marine indienne ont d tre courts en septembre suite des problmes de propulsion, des essais
aronautiques ont nanmoins pu se drouler bord du porte-avions avant ceux-ci.
Lors de cette sortie, le Vikramaditya (exAdmiral Gorshkov, ex-Baku) embarquait le Mig-29
prototype n311 (construit en 1988 et qui nest plus
oprationnel) pour lentranement du personnel
aro sur le pont denvol et dans le hangar du
navire. Le 28 juin, le Mig-29 KUB Fulcrum-D
russe n 204 a, dans un premier temps, effectu
des manuvres dapproche puis des touch-andgo. Cest le 17 juillet qua lieu le premier appontage
effectu ici encore par le Mig-29 KUB n204. Le
lendemain, 29 juillet, lappareil effectue le premier
dcollage et il va tre rejoint en cours de journe
Ascenseurs aronautiques
Dimensions du hangar
Groupe arien
Carburant aronautique
Equipage
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Lhistoire ne se rpte pas mais elle rime elle semble mme parfois atteinte dun certain bgaiement
Le 16 dcembre 1893, au Mali, le lieutenant, Gaston Boiteux la tte des canonnires Niger et Mage, entre le premier
Tombouctou
Presque 120 ans plus tard, le 11 janvier 2013, au Mali, un autre lieutenant franais, est tu au manche de son hlicoptre
Gazelle son nom : Damiens Boiteux.
Le conflit au Mali ne peut tre rduit au storytelling dun simple affrontement entre musulmans
intgristes du nord et noirs modrs du sud. Le Mali est une scne complexe fruit de lhistoire.
La relative fluidit des rapports entre les 62 peuples qui le composent, due un got particulier
pour les palabres et les accommodements, faisaient jusquen 2011 du Mali un des pays
dAfrique les plus pargns par les violences avec ses 140 partis politiques dont 14 reprsents
lAssemble Nationale Si ltat malien sest effondr si vite, il le doit en grande partie au
contexte gostratgique dans lequel il sest trouv plong sans lavoir dsir. La France a fait
pression sur le prsident par intrim, M. Dioncounda Traor port dune certaine faon au pouvoir
par le putsch militaire du capitaine Amadou Haya Sanogo, la nuit du 21 au 22 mars 2012 pour
quil rclame officiellement une intervention de larme franaise et lgitime ainsi une opration
militaire programme en fait depuis plusieurs semaines (1). Il ne faut pas non plus oublier que
dans cette partie de lAfrique, il existe une extrme porosit entre groupes et organisations et
quune mme personne peut tour tour, voire simultanment, porter plusieurs labels qui dans
certains cas apparaissent antagonistes
1 Pour mmoire, ce coup dtat a t condamn
plus ou moins fermement par la communaut
internationale et en particulier par la Cdao qui a
fait bloquer des envois darmes destins larme
malienne.
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Retour en arrire sur les principaux vnements de septembre 2011 octobre 2012 ayant un lien avec la situation au Mali
- Entre le 6 et le 19 septembre 2011, dans le sud de
la Libye, les avions de la coalition bombardent quasi
quotidiennement la ville de Sabh et ses environs
(voir N&H n68 et n69). La situation de la lgion
africaine de la Jamahiriya devient intenable. Aussi,
de nombreux soldats quittent la zone dont 400
600 soldats maliens qui rejoignent par petits
groupes le nord du Mali via le Niger et lAlgrie en
amenant avec eux armes et bagages
- Le 20 septembre des notables de Sabh livrent
finalement la ville aux katibate du CNT accompagnes
dlments de forces spciales trangres
- Le 24 septembre, des lments Touareg et autres
de la lgion africaine de la Jamahiriya doivent
affronter une colonne du CNT au sud de Ghadmis
avant de trouver refuge en Algrie
- Le 10 octobre, le prsident malien Amadou
Toumani Tour (surnomm ATT) qui entretenait
depuis plusieurs annes de relativement bonnes
relations avec Kadhafi, fait collecter de largent
pour permettre lintgration des rfugis venus
de Libye Que ces combattants reviennent
au Mali, ce nest pas un problme. A partir
du moment o ils reviennent avec de bonnes
intentions, nous devons leur ouvrir les bras.
Ce nest pas la peine de mettre de lhuile sur
le feu . Il sait que la situation est explosive car
les autorits maliennes nont pas respect les
accords dAlger de 2006 sur le Nord-Mali faute de
moyens financiers et le pays (1), maintenant priv
des subsides de Kadhafi (2), est pauvre alors quil
est confront une explosion dmographique
(3) et que, surtout depuis 2010, la corruption
des lites sest gnralise avec lapparition
de nombreux trafics et le dveloppement des
implantations des socits minires trangres
(4)
- Le 13 octobre, 250 des soldats maliens de retour
de Libye demandent tre intgrs larme
malienne mais certaines voix slvent pour
dire Ce sont des Libyens, quand mme. Il
appartient au CNT de Libye de jouer la carte
de la rconciliation nationale et de les accepter
pour que le Sahel, dj dstabilis, ne le soit
pas davantage. Ce rejet de la demande
dintgration des soldats va avoir de lourdes
consquences
- Le 16 octobre, le Mouvement national pour la
libration de lAzawad prsid par Mahmoud Ag
Aghaly, un Targui (touareg) des Ifoghas, est cr
par la fusion du Mouvement national de lAzawad
(MNA) avec les combattants de lancienne alliance
Touareg Niger-Mali (ATNM). Les soldats maliens
revenus de Libye, bien arms et relativement bien
quips vont, ds lors, former le noyau arm du
MNLA
- Le 20 octobre, le prsident Kadhafi est tu Syrte
dans les conditions que nous savons (voir N&H
n69)
- Dbut en novembre, en Syrie, les mouvements de
protestations commencent prendre la forme de
la lutte arme grce, en particulier, aux premires
livraisons darmes libyennes
- Le 24 novembre, deux franais, Serge Lazarevic
et Philippe Verdon, sont kidnapps Homborri au
Mali
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DE LA CLASSE KONGO
Philippe Caresse
Source : site Internet : www.combinedfleet.com
Une fois de plus lavnement du HMS Dreadnought britannique et la guerre russo-japonaise vont influencer les ides nippones concernant les
constructions navales. Cependant, ce sera la venue en 1908 du croiseur de bataille HMS Invincible qui dterminera la dcision de possder ce type
de btiment au pays du Soleil Levant. Possdant une bonne vitesse, puissamment arm, il y avait tout de mme un bmol concernant ces navires :
toutes ces qualits avaient t obtenues au dtriment de la protection. Mais, comme le disait le 1er Lord de la mer, Lord Fisher, le concepteur de ce
type de croiseur : la vitesse est un blindage .
Ces penses furent concrtises durant les
dbats de la Dite de dcembre 1909. Sous
limpulsion de lamiral Sait la construction dun
croiseur type Invincible fut mise lordre du
jour. Un seul et unique exemplaire serait construit
en Angleterre, les navires suivants seraient
assembls dans divers chantiers locaux. Ce
programme sera dnomm : Nouveau Programme
de Reconstruction de la Flotte 1910 (1910 Kaigun
Jujitsu Keikaku). Il sera approuv lors de la 26e
cession date du 2 dcembre 1909 au 2 mars
1910.
Les Japonais avaient tabli depuis de nombreuses
annes dtroites relations avec la Marine
Britannique et une majorit de leurs btiments de
guerre avait t acheve en Grande Bretagne.
Leur premier croiseur de bataille allait donc tre
ralis aux ateliers Vickers & Co installs Barrow
in Furness. Le contrat fut sign le 17 octobre 1910.
De nombreux plans furent mis ltude et lun
dentre eux fut retenu avec un dplacement de
18 725 tonnes, une vitesse de 26,5 nuds et un
armement de 10 canons de 305 mm amnags
la faon des Moltke allemands. A cette date la
Royal Navy avait command les Lion , possdant
8 pices de 343 mm et dplaant 29 680 tonnes
pour 27 nuds. Ne voulant se laisser distancer,
les nippons dcidrent dadopter le calibre de 356
mm (14 in.) et demandrent lamnagement des
tourelles dans laxe avec deux en chasse et deux
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1 - Voir prochainement le hors-srie A la conqute du Ruban bleu dont la sortie est prvue vers la fin du premier semestre 2013.
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Cette jolie maquette du Charlotte Dundas montre bien quil ne reste pratiquement pas de place
pour le fret ou les passagers, la machine et la roue aubes centrale occupant la majeure partie
du navire. Aussi, sa seule fonction consiste tracter des barges. (DR)
Un dessin du Clermont montrant sa capacit transporter des passagers et du fret, grce au dcalage des roues aubes, devenues latrales. (DR)
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Rplique de lEndeavour prs du National Maritime Museum Sydney (Peat Neville 2010 - The Tasman : biography of an Ocean)
Sydney :
une ville au caractre maritime affirm
Sydney est aujourdhui la plus grande aire
urbaine dAustralie, avec environ 4,5 millions
dhabitants. Comme Melbourne, sa principale
rivale, et les autres agglomrations millionnaires
du pays (Brisbane, Perth, Adelade), elle est situe
sur les rivages du continent. Mais cest la ville qui
possde le caractre maritime le plus affirm.
Chez ses consurs, la city est plutt situe
au bord dune rivire, et seules les lointaines
banlieues jouxtent locan. Le centre de Sydney
est au cur dune vaste rade qui communique
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Deux types de navigation ensemble sur une mme photo : gauche, le cargo des Messageries maritimes Iraouaddy, qui fait la ligne de
lExtrme Orient partir de la France, et droite le stationnaire Djiring de la Compagnie ctire de lAnnam, qui, lui, effectue du trafic en
Indochine, entre les ports du sud (Saigon essentiellement) et du nord (Tourane, Haiphong), pour clater les cargaisons apportes par les
navires comme lIraouaddy justement. On remarque les curieux sommets bicolores des mts du Djiring (bandes horizontales jaunes et noires) ;
en effet, aprs allgement dune partie de la cargaison sur des barges, ces mts additionnels servaient de repres pour passer mare basse sous
un pont permettant davoir accs, en amont de la rivire de Haiphong, une zone de dchargement prs dune cimenterie. (Coll Alain Croce)
La compagnie(suite
ctire
de
lAnnam
et fin)
Jean-Yves Brouard
Nous terminons ici la prsentation des navires de la Compagnie ctire de lAnnam, rebaptise dailleurs Compagnie Denis Frres pendant sa
prsence en Indochine o elle participa aux transports exigs par la guerre et par les circonstances (voir N&H 76).
Deux navires remarquables sappellent Langlard
et Djiring. Pour avoir un aperu dtaill et plutt
dsillusionn du rle de ces navires (ainsi que
de leurs semblables) parmi les stationnaires en
Indochine lpoque de la guerre finissante, il faut
lire le tmoignage de Georges Gendreau, dans son
livre Nous te saluons Vit-Nam (autodition,
publi en novembre 1999, ISBN n 2-95144940-2). Georges Gendreau, qui fut lieutenant sur le
Langlard puis le Djiring, raconte par le menu les
voyages, les missions, les difficults de ces deux
caboteurs et de leurs quipages, mais aussi les
contacts avec les militaires et les autochtones, les
coulisses du commerce dans les colonies, avec
tout ce que cela comporte de compromissions et de
pots de vin, sans parler du scandale de limpunit
des trafiquants de tout poil, ni de lapparente
inconscience du Gouvernement franais, Paris,
si loin de lIndochine, ni de la ccit (selon lauteur)
du haut commandement militaire face la tournure
des vnements et des oprations militaires La
vie bord de ces deux navires de Denis Frres,
et les officiers aux caractres bien tremps qui
composent son tat-major, sont dcrits au fil des
210 pages de cet ouvrage.
Bokor
Dun tonnage de 1725 tx de jauge brute,
construit par Helsingborgs Varf S/S Helsingborg
(Sude), il est mis en service en septembre 1944
comme allemand Mariaeck de la DDG Hansa .
Le cargo Oasis (vu ici Marseille) est devenu en Indochine le stationnaire Bokor de la CCA ;
en tant que Bokor, il effectuera des navigations au cabotage indochinois et au cabotage
international . (Coll Michel Mathieu)
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