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Objectif du TD :
Lobjectif de ce TD est ltude et la modlisation sous Thermoptim dune
installation de cognration existante, et ltude des diffrents paramtres sur le
rendement.
Prsentation de linstallation :
La cognration (cf. sance diapason S45, S46, S47 du portail Thermoptim*1 et fiche
thmatique*2) est un procd qui peut tre utilis pour le chauffage dun centre hospitalier.
Llectricit produite est utilise en interne ou revendue Edf. Ce type dinstallation en
milieu hospitalier peut tre trs utile car il peut galement servir de groupe
lectrogne de secours, tant donn quune coupure de courant empcherait totalement
le fonctionnement dun hpital, et pourrait avoir de graves consquences.
Nous nous intressons ici une installation particulire situe au centre
hospitalier de Lens. Voici ses caractristiques de fonctionnement :
Chaufferie du centre
hospitalier de LENS
Hopitaux
62300-LENS
2003
Moteur gaz
JENBACHER
JMS 616 GS
1
2185 kW
2262 kW
42,1%
43,5%
85,6%
Gaz naturel
670 mg/Nm3
350 mg/Nm3
Site
Type
Ville
Anne d'installation
Technologie
fabriquant
Modle
Nombre d'unit
Puissance lectrique
Puissance thermique
Rendement lectrique
Rendement thermique
Rendement global
Type de carburant
Emission CO
Emission Nox
1
*1 : http://www.thermoptim.org/sections/logiciels/divers-portail/seances-disponibles
*2 : http://www.thermoptim.org/sections/technologies/systemes/cogeneration
20 C
75/84 C
84/95 C
429/120 C
95/75 C
70/90 C
84/75 C
40/44 C
28 kg/s
0,123 kg/s
3,456 kg/s
120 C
30 kg/s
1026 kW
1355 kW
1108 kW
2465 kW
150 kW
2185 kW
Le dbit dair aspir 10 C est gal 3,4 kg/s. Le dbit deau chaude vaut
28 kg/s, les tempratures et pressions de retour tant gales respectivement 70 C et
5 bars. Le taux de compression nest pas donn mais nous pouvons lestimer 15.
Ces caractristiques sont celles qui nous ont t donnes par le constructeur (cf.
document intitul Info Jenbacher 616 GS-N.LC). Sous Thermoptim, votre objectif est
dessayer de vous en rapprocher le plus possible, et nous verrons quil est possible dans
ce cas darriver un modle avec des valeurs assez similaires.
changeur
tubulaire
1355 kW
Silencieux
chappement
des fumes
9
6
Moteur gaz
Combustible
2185 kWe
10b
84 C
TA
11
AB
10
75C
75 C
changeur
plaque
2465 kW
429 C
Entre air
90 C
95 C
70 C
75C
8b
44 C
40 C9b
Arorfrigrant 2
150 kW
84C
Arorfrigrant 1
1108 kW
Les numros en gras sont les points dont nous nous servirons pour expliquer
linstallation.
Descriptif de linstallation :
encore chauff. Les fumes repartent ainsi plus froide (7), alors que notre eau glycole
ressort plus chaude (9).
o Les deux fluides passent ensuite dans un second changeur, o ils
changeront la chaleur quils ont acquis lintrieur du moteur et au contact des gaz
dchappement pour le circuit principal, avec un fluide plus froid pour ce dernier,
circulant dans un circuit de refroidissement externe (en bleu) tant ici un circuit de
chauffage ; et dans un aro-rfrigrant pour le circuit secondaire. Nous remarquons aussi
la prsence dun aro-rfrigrant dans le circuit principal. Celui-ci sert refroidir le
liquide de refroidissement lorsque nous navons pas un fonctionnement 100% du circuit
de chauffage, et donc pas un refroidissement du liquide assez important. Le passage ou
non dans cet aro-rfrigrant est contrl par une vanne trois voies.
Nous devons enfin accomplir une boucle et en arrivant au point 10, nous devons avoir
T10~T11. Les pertes de charges sont ensuite compenses par une pompe.
Le moteur est modlis par un bloc moteur, nous verrons par la suite une manire de le
modliser sous Thermoptim.
Afin de pouvoir modliser facilement cette installation, nous allons rcapituler
ce que nous avons expliquer prcdemment et chercher dcomposer cette installation en
un schma simple, utilisant les transformations du noyau de Thermoptim.
Une telle reprsentation peut aboutir lillustration ci-aprs :
Air
Puissance
mcanique
Moteur gaz
25C ; 1 bar
Gaz
Echangeur fumes
4 bar ; 0,109 kg/s
Refroidissement
huile
Refroidissement
moteur
150 kW
air
air
1355 kW
1026 kW
6 429C
75C
11
84C
Circuit de
refroidissement
Ta
Eau glycole
35%
75C
10
75C
30kg/s
2465 kW
Dpart
90C eau
de
chaude
Circuit
chauffage
Aro-rfrigrant
1108 kW
95C
Echangeur chauffage
70C
Pompe eau de
refroidissement
120C Fumes
dchappement
Retour
eau
chaude
5bars ; 28 kg/s
Sur ce schma nous visualisons facilement ce que nous avons expliqu dans le
descriptif de linstallation. Il est alors facile de faire un modle sous Thermoptim ; il faut
en revanche encore dcomposer les diffrentes transformations qui prennent place
lintrieur du Moteur gaz.
4
2
p
v=cte
1
3
3
4
4
v
v=cte
Son modle est donc compos comme indiqu sur le schma ci-dessous :
Moteur gaz
Entre air
Compression
Admission
CHALEUR
Combustible
Combustion
Fumes
dchappement
Dtente Echappement
Refroidissement
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Paramtrage (simulateur):
Il faut ensuite paramtrer le moteur en rentrant les caractristiques de
linstallation dans les transfos et/ou les points.
Les dbits dair vous sont donns. Il ne reste qu paramtrer les transfos avec les
donnes du tableau page 2
Une fois que vous avez paramtr cette transfo, vous pouvez maintenant
paramtrer les autres transfos du moteur gaz en vous servant des caractristiques
donnes plus haut.
Aucune ne prsente de difficult, sinon la chambre de combustion.
Le paramtrage de la chambre de combustion est illustr sur la capture dcran cidessous.
Paramtrage de la combustion
Paramtrage (simulateur):
Le moteur tant dj paramtr, il ne vous reste plus qu paramtrer les circuits
(refroidissements internes et externe) en gros afin de pouvoir connecter les modules
dchanges et ainsi crer les changeurs.
Ceci est ncessaire afin que Thermoptim reconnaisse si il y a possibilit de crer un
module dchange (un fluide chaud qui refroidit et un fluide froid qui se rchauffe, et des tempratures
qui ne se croisent pas).
Nous avons ici des rsultats tout fait cohrents et proche de ceux indiqus.
Lefficacit de 0,8 est une valeur courante, la variation de temprature du fluide chaud est
quasiment identique celle recherch ; on peut dailleurs en conclure que ces valeurs ont
t imposes dans un premier temps. Nous avons aussi 2350 kW dchanger pour 2465
recherch dans le cas rel. Nous sommes donc assez proches, 4,7% derreur.
On remarque que lon ne sapproche pas tout fait des valeurs que lon
souhaiterait trouver ; puisque dj on ressort de lchappement 535C au lieu de 429C,
et la temprature dchappement des fumes est 200C, mais cela peut-tre du une
mauvaise modlisation du moteur ainsi que de lchappement, nous avons ici le cas le
plus basique.
De mme, lefficacit de lchangeur a t pralablement calcule avant dtre impose,
en imposant une cinquime variable qui nous tait donn. On trouve 0,74, ce qui est
plausible.
Nous avons une quantit dnergie change de 1372 kW au lieu de 1355, ce qui est plus
que correct : 1,3% derreur.
Paramtrage du refroidissement moteur :
La puissance thermique correspondant au refroidissement du moteur est
reprsente par un thermocoupleur, qui est une gnralisation d'un changeur permettant
10
Paramtrage du thermocoupleur
Sur cette capture dcran, nous voyons les rsultats obtenus avec notre modle.
Nous avons une variation de 75 84,7C, ce qui est trs satisfaisant en regard aux
donnes de dpart,tant donne que nous avons rajout lnergie du circuit de
refroidissement de lhuile : 150 kW. Lnergie transfr est de 1140-150=990 kW au lieu
de 1026 : 3,5 % derreur.
Ci-dessous est reprsent enfin lchangeur de refroidissement de lhuile :
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Pour calculer votre rendement, pensez bien spcifier les nergies utiles et payantes :
La chambre de combustion est payante.
La dtente et compression du moteur sont utiles (comptes algbriquement),
ainsi que les autres nergies mcaniques.
Lnergie rcupre dans le module dchange dchappement des fumes
(change fumes 1) est utile.
Lnergie rcuprer dans le thermocoupleur est payante car elle provient du
combustible.
Lnergie du circuit de chauffage nest pas compte puisquelle ne fait pas
directement partie de linstallation, mais lnergie du circuit de
refroidissement est utile (changeur plaques).
Pour finir de paramtrer votre modle servez vous des donnes dans le tableau
des caractristiques de linstallation, page1 et 2.
Les principaux paramtres sur lesquels vous pouvez jouer pour effectuer le calage de
votre modle sont les suivants :
- rapport de compression (les phases de compression et dtente en systme ferm
doivent tre rapport de compression impos, le cycle tant du type Beau de
Rochas)
- dbit de combustible (qui conditionne la temprature de fin de combustion)
- rendements isentropiques de compression et dtente
- rendement de chambre (qui conditionne la charge thermique du thermocoupleur)
- pression et dbit d'eau du systme de refroidissement (qui doivent tre suffisants
pour viter la vaporisation de l'eau)
- efficacit des changeurs
Comment paramtrer le modle (exemple):
Plusieurs tapes peuvent nous intresser pour le paramtrage.
Dj, le rapport entre lnergie transmise au fluide dans la chambre de
combustion et celle cde sous forme de chaleur au circuit de refroidissement. Cela nous
donne par suite le rapport entre lnergie mcanique du systme et lnergie du
thermocoupleur. Vu que lon connat ces deux informations, on peut arriver trouver
approximativement le rendement de la chambre de combustion qui vaut ici environ 0,8.
Puis on peut ensuite chercher des valeurs pour le dbit de combustible et
dair, qui vont nous permettre dapprocher les deux valeurs voques ci-dessus, et aussi
lnergie qui est disponible dans lchangeur des fumes.
Le paramtrage des changeurs et thermocoupleur est assez dlicat tant
donn que lon dispose de beaucoup dinformations, et il faut faire attention ne pas
imposer trop de choses, mais plutt tenter de se servir de toutes ses informations pour
essayer de sen approcher, et ainsi paramtrer correctement notre modle.
On peut essayer de paramtrer lchangeur des fumes en calculant la
temprature dchappement des fumes la sortie (Tcs) et la temprature de sortie du
fluide froid (Tfs) et en faisant varier lefficacit de lchangeur, sachant que lon sait que
Tcs doit sapprocher de 120C et Tfs de 95C.
12
13
Diffrence de temprature
Temprature eau de refroidissement entre/sortie
refroidissement moteur
Temprature eau de refroidissement entre/sortie
changeur gaz de combustion
Temprature des fumes entre/sortie
Temprature eau de refroidissement entre/sortie
changeur plaques
Temprature eau de chauffe entre/sortie changeur
plaques
14
20 C
20 C
75/84 C
75/84,7 C
84/95 C
83,3/95 C
429/120 C
535,3/199,9 C
95/75 C
95/75 C
70/90 C
70/90 C
84/75 C
Modlisation
100% de charge
40/44 C
40/44 C
28 kg/s
28 kg/s
0,123 kg/s
0,109 kg/s
3,456 kg/s
4 kg/s
120 C
157 C
30 kg/s
28 kg/s
1026 kW
990 kW
1355 kW
1372,6 kW
1108 kW
Modlisation
100% de charge
2465 kW
150 kW
2185 kW
2349,6 kW
164,7 kW
2175 kW
0,74
0,8
0,8
0,85
Malgr des rsultats trs proches de ceux donnes par le constructeur, nous
avons quelques diffrences.
Ceci peut sexpliquer par diffrents phnomnes :
Le modle du moteur gaz est imparfait car en ralit nous avons une
combustion volume constant alors que pour se rapprocher au mieux de la ralit nous
devrions avoir une combustion volume constant, une combustion pression constante et
une combustion temprature constante.
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16
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*4 : http://www.thermoptim.org/sections/logiciels/thermoptim/modelotheque/modele-echapt_maci
*5 : http://www.thermoptim.org/sections/enseignement/cours-en-ligne/seances-diapason/s07_ext-classesexternes