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DISEO DE ACERO Y MADERA

1. INTRODUCCIN
1.1.
MOTIVACIN
Los motivos que han impulsado el desarrollo de este proyecto han sido
principalmente los siguientes:
En primer lugar, la aplicacin y ampliacin de los conocimientos
adquiridos en relacin con el clculo estructural (Teora de
Estructuras) y el desarrollo de proyectos (Oficina Tcnica).
El grado de implantacin almacn.
La necesidad de optimizar las instalaciones garantizando las
especificaciones cliente y el cumplimiento de la normativa.
Reduccin de costos y de tiempo en la fabricacin
1.2.

OBJETIVOS
El objetivo principal de este proyecto es establecer una metodologa
de clculo de la estructura metlica (acero)de acuerdo a la normativa
vigente (E-090, E-030)

2. ANTECEDENTES
2.1. ESTRUCTURAS INDUSTRIALES
2.1.1. Funcionalidad
Una estructura industrial es un conjunto de elementos resistentes
capaz de mantener sus formas y cualidades a lo largo del tiempo, bajo la
accin de las cargas y agentes exteriores que ha de estar sometido.
Para resolver con acierto la estabilidad industrial de un edificio, es
imprescindible entender el funcionamiento de su estructura, conocer la
disposicin estructural, las solicitaciones que le llegan y el material
utilizado, con el fin de elegir los detalles y disposiciones constructivas
ms adecuados, as como resolver los puntos singulares de la misma.
Las construcciones ejecutadas con estructuras metlicas permiten luces
mayores, especialmente interesantes para locales comerciales,
industrias, donde se requieran edificios sin pilares intermedios, as como
para edificios de grandes alturas, sin pilares excesivamente gruesos,
evitando ocupar espacios importantes.

2.1.2. USOS
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Las cerchas se emplean cuando se tiene luces libres grandes como
puentes, sitios pblicos y estadios.
Las cerchas paralelas se usan en recintos amplios en la Figura 5
De cordones superiores curvos se comportan similar a una estructura
colgante o un arco y se emplean en algunos puentes en la figura Figura
6
En techos y entrepiso se emplean cerchas livianas tal como se indica en
la Figura 7
El rango de luces de la cercha es 15 a 50 m para cerchas de acero

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2.1.3. Ventajas e inconvenientes de la estructura metlica
El empleo del acero en las estructuras industriales tiene una serie de
ventajas sobre otros materiales que hace que las estructuras metlicas
monopolicen la construccin de naves industriales. A continuacin se
enumeran algunas de sus propiedades ms destacadas:
Las estructuras metlicas, al tomar grandes deformaciones, antes de
producirse el fallo definitivo avisan.
El material es homogneo y la posibilidad de fallos humanos es mucho
ms reducida que en estructuras construidas con otros materiales. Lo
que permite realizar diseos ms ajustados, y por tanto ms
econmicos.
- Ocupan poco espacio. Los soportes molestan muy poco, para efectos
de la distribucin interior, por lo que se obtiene buena rentabilidad a
toda la superficie construida. Los cantos de las vigas son reducidos y los
anchos an son menores. En general las estructuras metlicas pesan
poco y tienen elevada resistencia.
- Las estructuras metlicas no sufren fenmenos reolgicos que, salvo
deformaciones trmicas, deban tenerse en cuenta. Conservan
indefinidamente sus excelentes propiedades.
La elevada resistencia del material origina problemas de esbeltez.

2.1.4. Ubicacin
El almacn cuyo diseo estructural es una estructura que va a estar situada en el
departamento de arequipa, provincia de arequipa, distrito de miraflores.
Esta ubicacin se ha elegido para guardar los productos de materia prima de la zona
para mayor conservacin de estos.
2.1.5. Configuracin arquitectnica.

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2.1.6. Simetra
De acuerdo a la disposicin arquitectnica, se puede apreciar que el almacn es
simtrico en planta con respecto a los ejes longitudinales y tambin con respecto a
losejes transversales.
2.1.7. Rigidez
Los elementos que aportan rigidez en toda edificacin pueden ser tanto estructurales
como no estructurales.
En nuestro caso particular, podemos identificar los siguientes elementos
estructurales que aportan rigidez segn las dos direcciones principales (longitudinal
y transversal)
2.1.8. El acero
Los metales que se emplean en estructuras metlicas son
principalmente el acero ordinario, el acero autopatinable, el acero
inoxidable y el aluminio El acero es el material estructural por excelencia
para grandes alturas, puesto que resuelve con xito los planteamientos
estructurales de: soportar el peso con pilares de dimensiones reducidas,
resistir el empuje ante el vuelco y evitar movimientos debidos a la
accin del viento.
2.1.8.1. Caractersticas mecnicas del acero
Los valores fundamentales para el diseo de las piezas de acero
son:
a) el lmite elstico. El lmite elstico es la carga unitaria para la
que se inicia el escaln de cedencia, es decir a partir del cual las
deformaciones no son recuperables.
b) el lmite de rotura. El lmite de rotura es la carga unitaria
mxima soportadapor el acero en el ensayo de traccin.
Los valores del lmite elstico y de rotura dependen del tipo de
acero, pero hay otras caractersticas que son comunes para todos
los aceros:

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2.1.8.2. Caractersticas tecnolgicas del acero
La soldabilidad es la aptitud de un acero para ser soldado
mediante los procedimientos habituales sin que aparezca
fisuracin en fro. Es una caracterstica tecnolgica importante, de
cara a la ejecucin de la estructura.
La resistencia al desgarro laminar del acero se define como la
resistencia a la aparicin de defectos en piezas soldadas
sometidas a tensiones de traccin en direccin perpendicular a su
superficie .La aptitud al doblado es un ndice de la ductilidad del
material y se define por la ausencia o presencia de fisuras en el
ensayo de doblado.

2.1.9. COBERTURA
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Debido a la zona que se necesita cubrir se ha optado por elegir el siguiente tipo de
coberturas.

2.1.10 CUMBRERAS

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2.1.11. CANALETA

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2.2. CARGAS ACTUANTES SOBRE ESTRUCTURAS

Diseo de una estructura, comienza con aquellos elementos que
estn sometidos a las cargas principales que debe tomar la
estructura, y procede en secuencia con varios elementos de
soporte hasta llegar a la cimentacin.
Una vez concebida una estructura, el paso previo a su resolucin
es el establece rbajo que cargas se supone que se va a encontrar
sometida a lo largo de su vida.
Por lo general el establecimiento de las cargas a considerar viene
regulado por
Normas, Instrucciones o Reglamentos Oficiales, quedando tan solo
en contadas ocasiones la fijacin del valor de dichas acciones en
manos del proyectista. Sin
embargo ,debe tenerse siempre
presente que estas normas son tan slo una gua, por lo que la
responsabilidad final del diseo reside en el ingeniero industrial.
2.2.1. CARGAS PERMANENTES
Las cargas permanentes estn constituidas por el peso de
los diversos elementos estructurales y por los pesos de los
cuerpos que estn permanentemente unidos a la
estructura. Para un edificio cualquiera las cargas
permanentes estarn formadas por los pesos de las
columnas, vigas, losas, techo, muros fijos, ventanas,
plomera, instalacin elctrica y otros dispositivos diversos.
Para hallar el peso de los elementos de la estructura se
puede recurrir a catlogos de fabricantes o prontuarios.
2.2.2. SOBRECARGAS DE USO
Estas cargas pueden variar en magnitud y localizacin, y
son debidas al peso de todos los objetos que pueden
gravitar sobre la estructura debido al uso de la misma,
Por tanto, estas cargas pueden ser causadas por el peso de
los
objetos
colocados
temporalmente
sobre
una
estructura ,Para calcular el valor de estas acciones se deben
calcular las cargas debidas de cada una de ellas, si bien, en
cualquier caso, nunca podrn ser inferiores a las indicadas
por las normas de edificacin.
2.2.3. SOBRECARGA DE VIENTO
Las acciones que provoca el viento vienen determinadas
como fuerzas por unidad de superficie, que dependen de la
zona elica, de la altura sobre el terreno, de la situacin
topogrfica (normal o expuesta), de la construccin (abierta
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o cerrada) y de la forma, posicin y orientacin de los
elementos con respecto al viento.
Cuando las estructuras impiden el flujo de viento, la energa
cintica de ste se convierte en energa potencial de
presin, lo que causa la carga de viento.

En el Reglamento Nacional de construccin se trata muy brevemente

este tipo de carga, por lo que se ha tenido que recurrir a otras
bibliografas para extraer conceptos y mtodos de obtencin de las
cargas de viento.
El flujo de viento alrededor de los edificios es un proceso
extremadamente complejo y no puede ser descrito por reglas simples.
La amplia variedad y forma de los mismos, tipo de exposicin al
viento, topografa local, as como naturaleza fortuita del viento
tienden a complicar el problema. Las caractersticas de estos flujos
slo se pueden determinar a travs de observaciones directas en
tamao natural o recurriendo a pruebas en tneles de viento. Sin
embargo, la conducta puede ser fijada considerando algunas
situaciones de flujo tpicas.

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2.3. CLCULO ESTRUCTURAL

En general, en todos ellos utilizan hiptesis simplificativas sobre
geometra dela estructura, as como el estado de cargas y el estado
deformaciones de la misma.
Segn sean el nmero y la calidad de las hiptesis simplificativas
cada mtodo, tanto ms prximos al comportamiento real de
estructura pueden ser los resultados obtenidos de su aplicacin.
2.3.1. METODO LRFD
2.3.2. METODO AISC
2.3.3.
CONCLUSIN:
MTODO
DESARROLLO DEL PROYECTO

UTILIZAR

EN

la
de
de
la

EL

2.4. CLASIFICACIN PREVIA DE ESTRUCTURAS

2.4.1. MODELIZACIN DE ESTRUCTURA
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Para analizar apropiadamente una estructura, deben hacerse

ciertas idealizaciones sobre cmo estn soportados y conectados
los distintos elementos entre s. Una vez que se haya determinado
esto y se han especificado las cargas, las fuerzas en los elementos
y sus desplazamientos pueden encontrarse bien utilizando la
teora dela mecnica estructural aplicada directamente sobre la
estructura idealizada, bien mediante un programa informtico. En
este apartado abordaremos algunas tcnicas bsicas que nos
permitirn simplificar los trabajos del mtodo de resolucin
elegido, ya sea este un mtodo analtico, bien unos numricos.
El anlisis exacto de una estructura nunca puede en realidad
llevarse a cabo, ya que siempre tienen que hacerse estimaciones
de las cargas y de las resistencias de los
2.4.2. Clasificacin de las estructuras
Una vez idealizada la estructura, el siguiente paso ser averiguar
si sta es isosttica o hiperesttica, pues dependiendo de uno u
otro los mtodos de anlisis a emplear sern distintos.
Se dice que una estructura es isosttica, cuando pueden
determinarse todas las solicitaciones que aparecen en la misma a
partir de las ecuaciones de la esttica. Cabe distinguir entre que lo
sea exteriormente, en cuyo caso se podrn obtener las reacciones
en los apoyos; que lo sea internamente, se podrn obtener los
esfuerzos que aparecen en las barras; o que lo sea globalmente,
en tal caso se podrn obtener tanto las reacciones en apoyos
como esfuerzos en barras.
Se dice que una estructura es hiperesttica, si existen ms
fuerzas desconocidas que ecuaciones de equilibrio aplicables. En
caso de estructuras hiperestticas, se puede hacer una nueva
clasificacin, distinguindose entre estructuras traslacionales o
intraslacionales, siendo los mtodos de resolucin en cada caso
distintos.
Se dice que una estructura es traslacional, cuando sus nudos
sufren desplazamientos al ser cargada.
Se dice que una estructura es intraslacional, cuando sus nudos
no sufren desplazamientos al ser cargada.
Para esta distincin ser necesario considerar inicialmente que las
barras son inextensibles, es decir, que no se acortan ni se alargan,
as como tener en cuenta el sistema de cargas actuante, pues
dependiendo de ste, una estructura puede ser traslacional o
intraslacional.
En cualquier caso, hay que tener siempre presente que las
ecuaciones de equilibrio siempre sern aplicables y debern
cumplirse. La diferencia estriba en que mientras que en las
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estructuras isostticas la simple aplicacin de stas a los distintos
elementos de la estructura puede ser suficiente para resolverla,
en las hiperestticas ser necesario buscar condiciones y
ecuaciones adicionales.
2.4.3. Mtodos simplificativos
2.4.3.1. Simetra y antimetra
Cuando una estructura presenta alguna de estas caractersticas, la
resolucin del problema se simplifica notoriamente, al tenerse que
analizar tan solo la mitad de la misma, con la nica precaucin de
imponer ciertas condiciones en el eje de simetra / antimetra.
Para que una estructura sea simtrica esta debe serlo tanto de
forma como de cargas. En estos casos, tendremos que los puntos
de la estructura pertenecientes al eje de simetra tan solo pueden
desplazarse en la direccin de dicho eje, quedando el
desplazamiento en cualquier otra direccin restringido as como el
giro. Esto se traduce en que en las secciones pertenecientes al eje
de simetra tan slo puedan aparecer esfuerzos axiles y momentos
flectores, pero no cortantes.
Por lo tanto, en caso de tener una estructura simtrica, su solucin
se limitar a la de una mitad de la misma, a la cual impondremos
en las secciones del eje de simetra las condiciones anteriores,
para lo cual consideramos aplicadas sobre dichas secciones unos
esfuerzos Mi, Ni, momento y axil respectivamente, cuyo valor se
obtendr restringiendo para tales secciones los giros y
desplazamientos en direccin de los axiles
Una estructura ser antimtrica cuando presente simetra de
forma y antimetra de carga. En estos casos, tendremos que los
puntos de la estructura pertenecientes al eje de antimetra no
pueden desplazarse en la direccin del eje de antimetra, estando
permitidos el giro y el desplazamiento en la direccin
perpendicular a dicho eje. Esto se traduce en que en las secciones
pertenecientes al eje de antimetra tan solo pueden aparecer
esfuerzos cortantes, siendo nulos los axiles y flectores.
Por lo tanto, en caso de tener una estructura antimtrica, su
solucin se limitar a la de la mitad de la misma, a la cual
impondremos en las secciones del eje de antimetra las
condiciones anteriores, para lo cual consideraremos aplicadas
sobre dichas secciones unos esfuerzos Qi, cortante, cuyo valor se
obtendr restringiendo para tales secciones los desplazamientos
en direccin de los cortantes.
Aunque en principio pueda parecer que estas simplificaciones
tienen poca aplicacin, por la dificultad de encontrarse situaciones
reales en que la carga sea simtrica o antimtrica, lo cierto es que
en realidad lo nico que realmente se requiere para poder aplicar
esto es que la estructura presente simetra de forma, pues todo
estado de carga puede descomponerse en uno simtrico y otro
antimtrico. En esta situacin encontraremos que este mtodo es
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ampliamente aplicable, por lo habitual de emplearse estructuras
con simetra de forma en la construccin, y por tanto pueden
aligerarse los clculos a realizar.
2.4.3.2. Principio de superposicin
El principio de superposicin constituye la base de gran parte de
la teora del anlisis estructural. Puede enunciarse como sigue: El
desplazamiento o esfuerzo total en un punto de una estructura
sometida a varias cargas se puede determinar sumando los
desplazamientos o esfuerzos que ocasiona cada una de las cargas
que actan por separado. Para que esto sea vlido, es necesario
que exista una relacin lineal entre las cargas, esfuerzos y
desplazamientos.
Dos requisitos deben imponerse para que el principio de
superposicin sea aplicable:
El material estructural debe comportarse de manera elstica
lineal, a fin de que sea vlida la ley de Hooke y el desplazamiento
sea proporcional a la carga.
La geometra de la estructura no debe sufrir cambios importantes
cuando se aplican las cargas. Si los desplazamientos son grandes,
entonces cambian considerablemente la posicin y orientacin de
las cargas. Ntese que en la prctica estos requisitos sern
respetados por mero cumplimiento de la norma. Por un lado, toda
estructura industrial se disea para que todos sus elementos
trabajen en rgimen elstico. Por otra parte, por consideraciones
funcionales, de confort y estticas, las deformaciones producidas
se encuentran limitadas.
2.4.3.3. TEOREMA DE RECIPROCIDAD
El teorema de reciprocidad establece que si tenemos una
estructura cualquiera sometida a dos estados de carga distintos, I
y II, entonces el producto de las cargas del estado I por los
desplazamientos producidos en los puntos en que se encuentran
stas aplicadas cuando se considera actuando el estado II
aisladamente, es igual al producto de las cargas del estado II por
los desplazamientos de los puntos en que estn aplicadas
suponiendo que acta al estado I de forma aislado.

4. CALCULO ESTRUCTURAL
4.1. Acciones consideradas
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Carga muerta
Carga viva
Carga de viento
4.2. ACCIONES NO CONSIDERADAS
Carga de nieve
Sismo
Lluvia
(Porque)
4.4 FACTORES
4.4.1FACTORES DE CARGA

El propsito de los factores es incrementar su magnitud para

tomar en cuenta las incertidumbres para estimar su valor
Las especificaciones usuales de carga del LRFD presentan factores
de carga y combinaciones de carga que fueron seleccionados para
usarse
Las cargas mnimas de diseo estn en NTE-E-020 (CARGAS)
COMBINACIONES UTILIZADAS

1.4 D
1.2 D + 1.6 L + 0.5 ( S Lr R )
1.2 D + 1.6 ( Lr S R ) + ( 0.8 W 0.5 L)
1.2 D + 1.3 W + 0.5 L + 0.5 ( Lr S R )
1.2 D + 1.5 E + ( 0.5 L 0.2 S ) + 0.9 D ( 1.3 W 1.5 E )
D= Carga muerta
Lr = carga viva sobre el techo (30 kg/m2 segn RNC).
L= Carga viva de piso.
S = Carga de nieve.
R = carga inicial de lluvia en techos planos cuando falla el desage.
W= Carga de viento.
E= Carga de sismo.

4.4.2FACTORES DE RESISTENCIA

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Para estimar con precisin la resistencia ultima de una
estructura es necesario tomar en cuenta las incertidumbres que
se tiene en la resistencia de los materiales, en las dimensiones y
en la mano de obra.
Para hacer esta estimacin, se multiplica la resistencia ltima
terica de cada elemento (barra) por un factor (fi) de resistencia
Factores de resistencia

0.9

0.75
0.85

Fluencia de la seccin total de

miembros a traccin vigas a flexin y
corte
Fractura en la seccin neta de
miembros a traccin tornillos a
apernara traccin
Miembros en compresin axial

Conclusiones:
Estamos usando perfiles de tubos circulares porque el
comportamiento es mejor debido a que la distribucin de esfuerzos
es radial.
Hemos
podido
observar
que
las
secciones
estaban
sobredimensionados en base al rea requerida por seguridad y
cumple con los esfuerzos de traccin y compresin.

Para el anlisis y diseo de la armadura el apoyo entre la base y la

armadura tienen que ser articuladas
ya que las barras solo
necesitan de las reacciones de los apoyos para hallar los esfuerzos
internos de las barras

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