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La unidad de control del motor aplica una tensin constante al transmisor de composicin del
combustible.
Pines de contacto
Combustible
450
304_050
Agua
450
304_055
Masa
Seal de entrada
31
304_022
Vlvula para
inyector-bomba
32
Vlvula para
inyector-bomba
304_032
304_010
Servomotor para
turbocompresor 2 V281
Servomotor para
turbocompresor 1 V280
33
Vlvula
recirc. gases
escape
304_012
304_011
Funcin
304_048
Funcin
35
a la vlvula
para recirculacin de gases
del colector
de escape
304_031
Depresor
Empalme de lquido
refrigerante
36
Distribucin de la refrigeracin a
la unidad de conmutacin con
trampilla de refrigeracin de gases
del colector
de escape
a la vlvula
para recirculacin de gases
304_037
Empalme
lquido
refrigerante
Lquido refr.
del colector
de escape
Trampilla para
refrig. gases
El motor y el catalizador estn fros. La chapaleta para la refrigeracin de los gases est cerrada. Los gases
pasan evadiendo el radiador sin ser refrigerados. De esta forma, el motor alcanza rpidamente su
temperatura de servicio.
a la vlvula
para recirculacin de gases
304_025
Lquido refrig.
Trampilla para
refr. gases
37
La excitacin de las dos bombas de combustible elctricas se realiza de forma paralela mediante el rel
de la bomba de combustible J17.
Transmisor 3 de nivel
combustible G237
Eyector 1
Eyector 2
304_049
38
304_016
Muelle compr.
Elemento dilatable
Perno de elevacin
39
Funcin
Con el motor apagado la bomba para
postcirculacin del lquido refrigerante puede
seguir funcionando un mximo de 10 minutos.
De esta forma se consigue una refrigeracin
uniforme del motor.
304_027
Antivibrador
J623
J496
V51
40
V51
M
J623
304_067
304_009
Antivibrador
J445
V166
J623
J445
V166
J623
304_068
41
304_041
304_040
42
Funcionamiento:
Los soportes del motor amortiguados de forma
hidrulica son excitados neumticamente a
travs de la electrovlvula N145. Los soportes
del motor reducen en toda la gama de
regmenes del motor las vibraciones que se
transmiten a la carrocera.
UC para ABS
con ESP J104
(velocidad de la marcha)
Transmisor de
rgimen del motor G28
de la bomba
de vaco
Sop. de
motor
derecho
Electrovlvula derecha
para soporte motor
electro-hidrulico N145
Sop. de
motor izq.
304_042
43
44
15
30
G81
V280
V157
J317
G62
V281
G83
F265
B
C
G133
N18
G31 G42
N345
G40
J496
M
V51
J445
G28
J623
V166
F60/F8
F47
G79
Q10...Q14
J52
G70
G39
J17
Z19
G23
G6
N145
Z28
G108
J689
G248
V275
J624
N213
G447 G299
N381
1
2
G246
304_001
Q15...Q19
J495
30
15
N213
N18
N145
J623
J624
J689
J17
J52
J317
J445
J495
J496
G447
G108
G133
G246
G248
G299
G6
G23
G28
G31
G39
G40
G42
G62
G70
G79
G81
G83
F
F8
F47
F60
F265
Leyenda
Z19
Z28
A
B
C
D
E
F
G
H
7
8
9
1
2
3
4
5
6
Seales complementarias
V157
V166
V275
V280
V281
Bujas
V51
Q10
... Q19
45
Service
Autodiagnstico
El diagnstico
Con el sistema de diagnstico, medicin e
informacin para vehculos VAS 5051 y
VAS 5052 dispondr de los modos operativos:
Localizacin guiada de averas* y
autodiagnstico del vehculo.
304_051
46
304_052
Dispositivos de taller
Designacin
til
Caja de comprobacin
V.A.G 1598/42
304_083
Cable adaptador
V.A.G 1598/39-1
304_084
Cable adaptador
V.A.G 1598/39-2
304_085
47
1.
2.
3.
48
Est diseado tanto para utilizarse con una unidad de control, como con dos unidades
de control.
b)
c)
b)
La informacin que slo recibe la unidad de control del motor 1 se enva a travs del bus
de datos CAN interno a la unidad de control del motor 2.
c)
Cmo se asignan en el motor TDI V10 las unidades de control del motor a las bancadas de
cilindros?
a)
b)
Con el VAS 5051 se realiza una codificacin de ambas unidades de control del motor.
c)
4.
5.
6.
En el motor TDI V10 las sondas lambda calculan el contenido residual de oxgeno en los
gases de escape, as ...
a)
b)
c)
Por qu se utiliza en el motor TDI V10 del Phaeton un radiador conmutable para la
recirculacin de gases de escape?
a)
Para evitar una fase prolongada de calentamiento del motor utilizando gases de escape
refrigerados.
b)
c)
b)
c)
Resulta ms barato.
49
7.
8.
b)
La bomba para la refrigeracin del combustible se monta en el Touareg con motor TDI V10
y con motor TDI R5.
c)
La bomba para la refrigeracin del combustible de excita a partir de una temperatura del
combustible de aprox. 70 C
enva sus seales directamente a las dos unidades de control del motor.
b)
enva sus seales a la unidad de control del motor 1 J623 y sta lo enva a travs del bus
de datos CAN interno a la unidad de control del motor 2 J624.
c)
enva sus seales a la unidad de control del motor 1 J623 y sta lo enva a travs de un
cable individual a la unidad de control del motor 2 J624.
1. a, c; 2. a, b; 3. c; 4. c; 5. a, c; 6. a, b; 7. b, c; 8. c
Soluciones
50
Notas
51
Service.
304