UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

MAESTRIA EN ARQUITECTURA PAISAJISTA

SEMESTRE 2015-I

AV. HIPOLITO
UNANUE
TACNA

ASIGNATURA
:
AP-103 TALLER DISEO DEL PAISAJE I
DOCENTE
:
DRA. ARQ. ISIS BUSTAMANTE DUEAS
ALUMNAS
:
ARQ. NORMA C. ALBARRACN REYES
ARQ. ANA N. MARTINEZ VALDIVIA
ARQ. KEILY N. MEDINA BEJAR
ARQ. MARLENE B. MENDOZA CORNEJO

INDICE

pg.
INTRODUCCIN
1. CAPITULO I: CONSIDERACIONES GENERALES
1.1. OBJETIVOS
1.1.1. GENERAL
1.1.2. ESPECIFICOS
1.2. CONTEXTO URBANO
1.2.1. AMBITO DE ESTUDIO
1.2.2. UBICACIN GEOGRAFICA
2. CAPITULO II: MARCO TEORICO
2.1. HISTORIA
2.2. BASES TEORICAS
2.3. DEFINICIONES DE CONCEPTOS
2.4. MARCO LEGAL
3. CAPITULO III: DIAGNOSTICO
3.1. Anlisis del entorno urbano
3.1.1. Trazo avenida rea de influencia
3.1.2. Vialidad urbana
3.1.3. Equipamientos Urbanos
3.1.4. Dinmica urbana
3.1.5. Dinmica urbana flujos
3.1.6. Puentes peatonales
3.1.7. Paraderos urbanos - Mobiliario urbano
3.1.8. Publicidad
3.1.9. reas Verdes
3.2. Cliente objetivo
4. CAPITULO IV: PROPUESTA
4.1. Gestin Urbana
4.2. City marketing
4.3. Propuesta
4.3.1. Conceptos claves
4.3.2. FODA
4.3.3. PROPUESTA ESPACIAL
5. ANEXOS
5.1. FICHAS BOTANICAS
6. CAPITULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7. BIBLIOGRAFIA

03
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59
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83

INTRODUCCION

En el Cuarto trabajo Prctico del Curso de Taller de Diseo del Paisaje I; de la Maestra en
Arquitectura Paisajista de la Escuela de Post Grado de la Universidad Privada de Tacna; se ha
tomado como mbito de trabajo el eje de la Av. Hiplito Unanue, que nace de la calle San
Martn, en el centro primigenio de la ciudad de Tacna y hoy da la une con la Carretera
Panamericana, en el acceso norte de la ciudad; convertido en el punto de ingreso y salida
hacia la conectividad nacional.
El propsito del trabajo, es que, tornndose esta va en la primera impresin de los visitantes
que acceden a Tacna va terrestre, y tambin la despedida, estos recuerdos sean
imperecederos, que tengan de la ciudad la mejor imagen, que presente orden, limpieza,
escala, proporcin, que las especies vegetales de la va, denoten armona y belleza; pues el
paisaje es la expresin ambiental de una sociedad y por lo tanto si ste es armnico, ordenado,
limpio, los visitantes tendrn esa percepcin de la sociedad tacnea. Esa connotacin de
ciudad limpia, debe seguir plasmndose hacia el futuro; recordando que proviene de una
disposicin municipal dada a mediados de 1800, en la que los vecinos tenan la obligatoriedad
de barrer las frenteras de sus casas diariamente por las maanas. Es una disposicin
municipal que se hizo costumbre y que fue pasando de generacin en generacin llegando
hasta nuestros das, en algunos barrios tradicionales, se puede ver todava muy de maana a
las vecinas en esta accin, y que sirve tambin como sociabilizacin.
Se buscar que el proyecto pueda orientar fcilmente a los usuarios tacneos y visitantes, para
que lleguen al punto trazado en su itinerario planificado de manera eficaz y eficiente.
Se tendr en cuenta el dar a conocer a la colectividad quien fue Hiplito Unanue y su relacin
con la ciudad, muchos no saben ni conocen la razn de los nombres de las calles de nuestras
ciudades, es ms teniendo en cuenta que muchas de las calles de Tacna sufrieron
modificaciones en los nombres de las mismas, en la poca de la chilenizacin ya que algunas
fueron cambiadas por el Gobierno de Chile.
Esta hoy importante va, fue sufriendo transformaciones a medida que el crecimiento de la
ciudad avanzaba sobre sus reas perifricas, asentndose en la misma diferentes edificaciones
tanto pblicas como privadas en el devenir histrico de la ciudad. El relleno del cauce del Ro
Caramolle, permiti la expansin plena de la ciudad hacia el norte, que hasta ese momento
estaba limitado por el borde que constitua el cauce del ro.
Al ingresar a la ciudad, por la Panamericana Norte, nos recibe un foco de caos y desorden que
es el paradero mosca, que desdice el mensaje de bienvenida a la Ciudad, que est dado por
Prince, el len de esplndida melena del Cantor del Cautiverio: Federico Barreto. Al
remontarlo nos encontramos con una avenida con rea verde central, que despus al ingresar
la zona antigua de la ciudad se inserta en el trazado primigenio de la misma.
3

1. CAPITULO I: CONSIDERACIONES GENERALES

1.1. OBJETIVOS
1.1.1. OBJETIVO GENERAL

Dotar para la ciudad de Tacna, una va ordenada, sostenible, que enmarque el

ingreso dando una bienvenida clida al visitante y de igual manera al
despedirlo, para que el visitante se despida de la ciudad, con sensacin de
plenitud y alegra y con deseos de volver.

1.1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Reubicar a Prince, para que su mensaje de bienvenida sea percibido

por todos los visitantes que llegan a la Ciudad Heroica y puedan
preguntar y entender porque es el anfitrin.
Lograr con el proyecto una va ordenada.
Buscar que el proyecto de las reas verdes aporten a la sostenibilidad de
la va.
Respetar la Reglamentacin para la instalacin de
los avisos
publicitarios.
Manejar los ndices vehiculares en la puerta principal del Mercado Grau.
Controlar la contaminacin ambiental en el Mercado Grau.
Aplicar la normativa de prohibicin del paradero mosca en la salida de
Tacna.

1.2. AMBITO DE ESTUDIO

UBICACIN

AMBITO DE ESTUDIO

REGION:
PROVINCIA:
DISTRITO:

AVENIDA:

TACNA
TACNA
TACNA

HIPOLITO UNANUE

TRAMO 1: ENTRE LA CALLE SAN MARTIN OVALO DE INGRESO A LA CIUDAD.

2. CAPITULO II: MARCO TEORICO

2.1. HISTORIA.La hoy Avenida Hiplito Unanue, nace en la Av San Martn, al pie del Paseo Cvico, como
Calle Hiplito Unanue, dentro de la zona monumental y primigenia de la ciudad de Tacna.
En la poca todava de la Colonia, al igual que en otras ciudades como Lima, las calles por
cuadras tomaban el nombre de algn vecino que por alguna razn haba sobresalido o
sobresala o algn hecho que se diera en esa cuadra o alguna actividad que se diera en
ella. As tenemos que la segunda cuadra se llam Mara Josefa Salgado.
Segn el plano de la ciudad de Tacna de 1861, en la esquina de la Calle Unanue con San
Martn, donde hoy funciona el Policlnico Metropolitano del Seguro Social; quedaba la
Casa de Gobierno, la Tesorera y las oficinas del Correo.
Y segn el mismo plano en la tercera cuadra, pasando la hoy Calle Dos de Mayo; que en
esa poca en lo que se denominaba la Pampa de la disciplina o del Caramolle, se ubic la
Alameda, que con la construccin de la Alameda Bolognesi, a sta le llamaron Alameda
Antigua. All quedaba el Hospital, por lo que existe la hiptesis que relaciona el nombre
de la calle al mdico, profesor y poltico ariqueo Hiplito Unanue. Ese hospital como
muchas otras edificaciones y viviendas de la ciudad quedaron destrozadas con los
terremotos primero de 1863 y aos ms tarde el terrible terremoto del 13 de Agosto de
1868, con lo que la ciudad que se estaba superando de los estragos del primer terremoto,
qued nuevamente en ruinas y en peores condiciones que el anterior.
El 14 de Noviembre de 1868, se estableci un nuevo registro de nuevos nombres, de
calles, comenzando los trabajos de reconstruccin, ya para esa fecha la ciudad haba
crecido excesivamente. Por ello casi todas las construcciones en Tacna datan de 1870
ms o menos, en razn a la reconstruccin de la ciudad.
En este contexto la calle Unanue se denomin Matar, las nuevas denominaciones
fueron hasta 1911-1914, con algunas modificaciones que efectuaron los chilenos durante
la aciaga poca del cautivero, pasado ste, en 1929, volvieron las denominaciones
establecidas por Per en 1868.
La ciudad sigui su ritmo natural de crecimiento, hasta la llegada al poder del Benefactor
de Tacna, el Presidente Manuel A. Odra, gracias a que invirti en la ciudad un gran
porcentaje del dinero proveniente de los costes por indemnizacin de la Guerra, que Chile
pag al Per cobrado recin en esa poca, cambi por completo la fisonoma de Tacna, de
ser un hermoso y pequeo villorio la convirti en ciudad, la celebracin de sus 25 aos
de retorno al suelo patrio, encontr a una Tacna moderna, con infraestructuras
educativas amplias, bien implementadas, llenas de hermosos jardines, hospital nuevo,
conjunto habitacionales de vivienda, calles asfaltadas, electrificacin pblica y muchos
ms, entre ellos la Estacin de Radio Nacional en la que hoy se llama Prolongacin Hiplito
Unanue y que cambi por completo el dinamismo citadino.
A todos estos proyectos estatales, se fueron sumando proyectos privados en los aos
posteriores; entre ellos tenemos la construccin del Cine Coln, en la primera cuadra de la
calle Hiplito Unanue, donde antiguamente quedaba la Casa de Gobierno, la Tesorera y
las oficinas del Correo, como se ha dicho prrafos arriba, y que durante muchsimo tiempo
satisfizo la necesidad recreativa de la sociedad tacnea, convirtindose en un hito social
referente; y que en la dcada del 70 se construy un edificio de 8 pisos, el ms alto de la
ciudad de entonces.

El ro Caramolle, ubicado al noroeste de la ciudad y como borde de la misma, permiti un

crecimiento lento y restringido en esa orientacin, salvo el desarrollo comercial y
urbanstico de la calle Arias y Araguez, que contaba con un puente para salvar el ro y
conectaba directamente la ciudad al Cementerio General y tangencialmente desvindose
al oeste conectaba a la ciudad con la Carretera Panamericana.
En los aos.. se rellena el cauce del ro Caramolle , originando una conexin directa con
la Carretera Panamericana y las edificaciones instaladas ya en esa direccin
denominndose Avenida Prolongacin Hiplito Unanue (con berma central con rea verde
y arborizacin), a la que se fueron sumando otras edificaciones pbicas y privadas,
destacando la construccin del primer grifo de Tacna: Lobitos, el colegio, Modesto
Basadre, la sede de lo que fue la Corporacin de Fomento, luego Sinamos, CTAR y hoy
Gobierno Regional.
Por los aos 90 se construye en esta avenida el Terminal Nacional Internacional, el
Mercado Grau y otras edificaciones y servicios que se han ido construyendo hasta la
actualidad. Tratando de solucionar vialmente la concentracin de estos servicios, se
construyeron dos valos y ltimamente dos puentes peatonales.
En el ingreso a la ciudad, antes de llegar al primer valo se erige una estatua de un Len,
que representa a Prince, que es el smbolo de la resistencia hacia la chilenizacin y que
exacerb al patriotismo en la poca del Cautiverio, est en el escudo de Tacna, presente
en su historia y en las mentes y corazones de todos los tacneos, pues desde nios
aprendieron, aprenden y aprendern del amor a la Patria ausente que sufri por casi
cincuenta aos Tacna, a travs del Poema PRINCE de Federico Barreto Bustos, el
Cantor del Cautiverio y no hay tacneo que no se emocione al escucharlo, porque
Tacnaes una emocin.

2.2. BASES TEORICAS.PLAN DE DESARROLLO REGIONAL CONCERTADO 2013-2023 CONVERTIR A TACNA EN EJE
DE LA ZONA SUR DEL PACFICO1
Se ha considerado 02 ejes relacionados con la propuesta
EJE ESTRATEGICO 04: FOMENTO COMPETITIVO DE INVERSIN PRODUCTIVA Y DESERVICIO
TURISMO
El nmero de visitantes a Tacna en el ltimo ao, fue de 42 078 personas, lo que represent un
crecimiento de 11,9 por ciento, debido al aumento del turismo tanto nacional como
extranjero. Los visitantes extranjeros fueron procedentes en su mayora de Chile (94,5 por
ciento); mientras que los nacionales procedieron especialmente de Lima, Arequipa, Puno y
Moquegua.

Disponible en: http://espiritualidadycomunicacion.blogia.com/2014/041201-presidente-regional-de-tacnaplan-de-desarrollo-regional-concertado-2013-2023-co.php

Entre los meses de enero y febrero, el nmero de visitas que llegaron al departamento fue de
84 362, con una variacin positiva de 14,4 por ciento, determinado especialmente por la
mayor afluencia de turistas extranjeros y en menor medida de nacionales, con un promedio de
permanencia de 1,3 das para nacionales y 1,5 das para extranjeros.
La infraestructura vial es insuficiente, de acceso a reas pobladas y lugares tursticos, adems
de existir desorden en el trnsito vehicular.

Inadecuadas instalaciones y equipamientos para servicios de calidad, adems de un

servicio con calidad muy bajo por parte del personal del sector.

EJE ESTRATGICO 5: DESARROLLO REGIONAL E INFRAESTRUCTURA

Limitantes para mantener las vas ptimas de transitabilidad es la falta de presupuesto,
elevados costos de mantenimiento de la maquinaria y equipos depreciados adems de la
presencia de fenmenos climticos que afectan peridicamente las diferentes vas.
La red de carreteras del departamento es insuficiente e inadecuada; la carretera Panamericana
es la nica asfaltada;
Presentan una Propuesta: En el mejoramiento de la infraestructura, transporte y conectividad.

PLAN DE DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE DE CIUDADES EN ZONAS DE FRONTERA 2012

20212
Con respecto a la vialidad de la ciudad de Tacna, se presentan sobresaturacin vehicular de
vas principales del casco urbano central de la ciudad, por parte del transporte pblico y
privado, especialmente en horas punta; congestionamiento vehicular de la Zona Monumental
en las horas punta; existencia de intersecciones viales crticas e insuficiente sealizacin vial
vertical y horizontal; y desarticulacin vial transversal de la ciudad, que no permite una
circulacin adecuada de flujos de transporte norte sur.
El transporte terrestre en la ciudad de Tacna sufre un caos por su gran dinmica y el tamao
de su parque automotor, el mismo que al 2007 se estimaba en 40,500 vehculos. Se organiza
en transporte urbano, interurbano interdepartamental e internacional.
El transporte urbano pblico est organizado en rutas de transporte en muchos casos
superpuestas; lo que genera una congestin vehicular en las vas principales del casco urbano
central de la ciudad.
El transporte interurbano opera a partir del Terminal Francisco Bolognesi, el mismo que
presenta falta de espacio y de mantenimiento adecuado, presencia de ambulantes, y sistema
de operacin y control en malas condiciones.

Disponible en: http://www.vivienda.gob.pe/popup/documentos/Plan-Desarrollo-Ciudades-Sostenibles-Zonas-DeFrontera.pdf

El transporte interdepartamental opera a partir del Terminal Nacional Manuel dra, que
presenta saturacin de los estacionamientos y salas de espera, desorden en el embarque y
desembarque de pasajeros, presencia de ambulantes, falta de control y seguridad, e
inadecuado mantenimiento. Tambin existen algunas empresas que operan en forma
ambulatoria en la ruta Tacna Puno, teniendo como punto de embarque a la Av.
Circunvalacin, congestionando la va.
El transporte internacional Tacna Arica opera teniendo como punto de embarque y
desembarque al Terminal Internacional Manuel Odra, el mismo que ha quedado pequeo por
el volumen de vehculos y pasajeros que lo utilizan.
"MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA PEATONAL Y VEHICULAR DE LA AVENIDA
HIPOLITO UNANUE DE LA CIUDAD DE TACNA, PROVINCIA DE TACNA - TACNA"3
En la zona a intervenir, existen pistas asfaltadas que datan de fines de los aos ochenta, cuyas
obras fueron realizadas en gobiernos anteriores, las cuales muestran pavimentos con diversas
caractersticas fsicas y funcionales por el comportamiento a travs de los aos de la accin del
trnsito vehicular y la incidencia de factores climatolgicos y las eventualidades de las
reparaciones y/o instalaciones de redes de servicio pblico, as tambin por diseos
inadecuados o construcciones defectuosas, asimismo no se ha considerado una adecuada y/o
mnima atencin al mantenimiento de las vas existentes para evitar su rpido deterioro.
La avenida Hiplito Unanue es una va importante de la ciudad de Tacna, ya que se encuentra
ubicada en el ingreso norte de Tacna y llega hasta el mismo centro cvico de la ciudad, la cual
es muy defectuosa por falta de mantenimiento y por la antigedad de las vas que datan de
fines de los aos ochenta, vas que necesitan urgentemente una intervencin, contando
adems con tramos de bermas de tierras, veredas en mal estado y tramos sin vereda causando
malestar entre la poblacin, por no permitir un eficiente trnsito vehicular ni peatonal, como
el libre acceso de los pobladores de la Av. A los predios y establecimientos comerciales e
instituciones localizados a lo largo de la Avenida.
Cabe mencionar que el tramo ubicado entre la Av. San Martin y la Av. Dos de mayo,
compromete obras en zona monumental de la ciudad de Tacna
El objetivo central del presente proyecto es brindar: ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA HIPOLITO UNANUE DE LA CIUDAD
DE TACNA.
El proyecto est comprendido en dos etapas:
PRIMERA ETAPA:
Comprende desde la calle San Martin hasta la Av. Legua veredas con adoqun de concreto, los
martillos de piedra lavada coloreada roja, el recapeo de carpeta asfltica.

MEMORIA DESCRIPTIVA "Mejoramiento de la infraestructura peatonal y vehicular de la Avenida Hiplito Unanue

de la ciudad de Tacna, provincia de Tacna presentado por Municipalidad provincial de Tacna:

Desde la Av. Legua hasta la Av. Industrial, presentara veredas de piedra lavada, con un diseo
con adoqun rojo, bermas con carpeta asfltica nueva, la va ser recapada de carpeta
asfltica; contara con 63 jardineras, 03 paraderos y 01 paradero en baha antes de la
interseccin frente al gobierno regional, .
El separador central desde la Av. Legua hasta la Av. Industrial, comprender la construccin de
sardineles de 40 cm de altura, con una conformacin de un terrapln macizo de csped de
0.35m y 0.30m.
SEGUNDA ETAPA: Desde la Av. Industrial hacia el ovalo de ingreso y salida a la ciudad.
Considera veredas de piedra lavada con adoqun de concreto, color rojo, bermas con carpeta
asfltica, la va ser recapada en carpeta asfltica; contara con 15 jardineras, 02 paraderos. Se
considera cruces peatonales hacia el MERCADO GRAU, que permitan mitigar el problema de
congestionamiento tanto vehicular como peatonal por la actividad propia del mercado,
permitiendo de esta manera tener un espacio adecuado para el trnsito peatonal mediante
rampas, gradas y paraderos urbanos; completando con reas verdes los espacios que
permitan un cruce peatonal desorganizado y peligroso para el trnsito.
SOBRE OFERTA DEL TRANSPORTE GENERA CAOS EN TACNA4
Domingo, 15 de junio de 2014
El caos vehicular que existe en la ciudad y los constantes accidentes que protagonizan las
unidades de servicio pblico tendran el mismo origen: el exceso de unidades que existen y
que sobrepasaron la demanda de la poblacin.
El presidente de la Comisin de Transportes, seal que en el estudio realizado por
especialistas para la formulacin del plan regulador de rutas se establece que la demanda de la
poblacin es solo de 900 unidades; sin embargo, la oferta existente es de 1,140. Es decir hay
240 vehculos en exceso transitando por las calles y avenidas de Tacna.
"Al haber ms unidades que pasajeros, entonces comienza la competencia, el exceso de
velocidad y los inevitables accidentes que algunas veces resultan fatales", seala Vilca.
A las ms de mil unidades de transporte masivo que existen, se suman los 9 mil taxis que
comparten las mismas vas para prestar su servicio.
El problema principal del desorden en el transporte urbano es la falta de un plan regulador de
rutas. "No hay plan regulador, no obstante la subgerencia de transportes est entregando
ampliaciones de rutas, lo que origina ms desorden. Se estn ampliando las rutas al cono norte
y cono sur de la ciudad, sin contar con la opinin de la comisin", sentenci.

FEDERICO BARRETO BUSTOS5

4

Disponible en: http://archivo.larepublica.pe/15-06-2014/sobre-oferta-del-transporte-genera-caos-entacna

5
Disponible en: http://www.unjbg.edu.pe/libro/Barreto/Biografia.pdf

10

Naci en la ciudad de Tacna (Per) el 8 de febrero de 1862;

fue un importante poeta tacneo y se le conoce tambin con
el nombre de El cantor del cautiverio.

Este gran poeta, cantor de las glorias e infortunios de su tierra, naci el 8 de febrero, mes de
los locos alucinados.
Un da memorable -8 de junio de 1890-se despedan en Arica los restos exhumados de los
combatientes del Morro y del Alto de la Alianza. Antes de ser entregados los restos al
representante peruano, capitn de navo Melitn Carvajal, la masa humana arremolinada en el
muelle prorrumpi que hablara el poeta Barreto. Que declame!, gritaban a una sola voz los
circunstantes. Y al igual que Molina, Barreto templ la lira y cant, cant como slo pudo
hacerlo un poeta cautivo.
La emocin del pueblo, dice la crnica El Morro de Arica (1890) se desbord en lgrimas y
silencio pavoroso. Eran lgrimas de indignacin y de dolor que llegaban a conmover aquellos
mismos huesos que se repatriaban!
En 1925, public Frente al Morro, diario dela vida a bordo del "Ucayali", surc en las aguas de
Arica en la campaa plebiscitaria.
Para el gran romntico Federico Barreto, Tacna cautiva, era algo as como un sagrado misal de
religiosos. Hay poemas volcnicos en que se siente hervir la lava ardiente del cautiverio. La
pgina ms emocionante de la historia de Tacna, es aquella en que se describe, en pleno
cautiverio, la Procesin de la Bandera. De anecdtica originalidad rememorativa, es aquella
otra sabrosa narracin que recuerda la breve permanencia de Bolvar en Tacna, el 30 de enero
de 1826. Tuvo, Barreto, una sola pasin: Tacna; anegada sta en lo ms hondo de su alma,
alberg una esperanza: su patria. Con estos dos inmortales trozos de su alma de poeta
iluminado, sus huesos yacen aventados y quiz olvidados para siempre en tierra extranjera.

TACNA: AL RESCATE DEL HISTRICO COMPLEJO SAN RAMN6

Jueves, 28 de agosto de 2014
ESPERANZA. Hospital y el templo que llevaron el mismo nombre fueron construidos antes de
la Guerra del Pacfico. Hoy, tras ms de un siglo de abandono, se abre una posibilidad para la
recuperacin con una iniciativa de restauracin con financiamiento del GRT.

http://archivo.larepublica.pe/28-08-2014/tacna-al-rescate-del-historico-complejo-san-ramon#!foto1

11

Para aquellos que llegaron o nacieron en Tacna despus de la dcada de 1980, las palabras
'Hospital San Ramn' traen a la memoria un espacio: un sanatorio. Ese misterioso espacio que
funcion hasta finales de los noventa, en la avenida Dos de Mayo, hoy est cerrado y
enfundado de un evidente abandono.
El lugar no siempre tuvo el pauprrimo y fantasmal aspecto
(Miguel Coaquira/La Repblica)
que preserva hoy. Al contrario, guardaba el garbo especial de
los monumentos impresionantes. Bajo esa belleza, el apogeo
y relevancia histrica del San Ramn se dio durante y despus de la guerra con Chile, iniciada
en 1879.
Antes que estallara el conflicto blico, San Ramn era un complejo que abarcaba una iglesia y
un hospital. Ambas edificaciones estaban bautizadas con el mismo nombre.
El primer hecho histrico importante ocurrido en el templo fue la penosa llegada de los hroes
muertos en la Batalla del Campo del Alto de la Alianza en 1880. Tras la avasalladora victoria
chilena en el enfrentamiento, las tropas enemigas iniciaron la ocupacin de Tacna.
En medio de las batallas con el vecino pas, el hospital e iglesia se convirti en un centro de
tregua casi implcito. Diez aos despus del penoso velorio de 1880, las tropas chilenas dejaron
que 33 atades de oficiales cados en batallas fueran llevados hacia Lima. El segundo hecho
que quedar en la historia de Tacna fue la primera procesin a la bandera que parti de la
iglesia un 28 de julio de 1901. El pueblo cautivo ya, realiz el paseo del pabelln por las cortas
calles tacneas, en silencio y vestidos de luto. La pena se concentr entre los rodos muros del
templo.
Hoy nada de ello existe. Desde fuera, para miles
de tacneos, el San Ramn es solo
un infranqueable cerco perimtrico de adobe y
piedra, descolorido y con rajaduras profundas.
Por dentro es un extenso descampado con tres
construcciones. La que denota la mayor
antigedad es una vieja casona de dos pisos
donde funcion parte del hospital. De la iglesia
solo quedan cimientos.
PROYECTO
Despus que el Gobierno inaugurara en 1964 el hospital regional Hiplito Unanue en Tacna, el
nosocomio de San Ramn fue deshabitado parcialmente hasta quedar solamente el rea de
enfermos mentales. Por su deterioro, el sanatorio fue cerrado hace cerca de 20 aos. En el
2005, el hospital San Ramn fue declarado por el Gobierno como monumento del Patrimonio
Cultural de la Nacin.
Como posible solucin de puesta en valor, el Gobierno Regional de Tacna (GRT) ha iniciado el
levantamiento de informacin sobre el terreno y la infraestructura que an queda en pie. El
GRT tratara de elaborar un proyecto que contemplara un museo de sitio y centro cultural.
Tambin se aadira la instalacin de algn tipo de locales comerciales, los cuales a travs de
su alquiler permitan solventar los gastos del futuro mantenimiento.

12

BATALLA ALTO DE LA ALIANZA7

La Batalla del Alto de la Alianza, fue una accin blica que se desarroll el 26 de mayo de 1880
en Tacna, en el marco de la Guerra del Guano y del Salitre, siendo una de las acciones militares
ms sangrientas..
Se enfrentaron los ejrcitos aliados del Per y Bolivia dirigidos por el General boliviano Narciso
Campero contra el Ejrcito de Chile, comandado por el General Manuel Baquedano, luego de
casi 8 horas de combate, casi al anochecer las unidades peruanas y bolivianas, se retiran hacia
Tarata llevando casi mil heridos. Despus de la batalla, Bolivia se retira militarmente de la
guerra, la cual continuara entre las fuerzas de Chile y Per.
El lugar de la batalla fue la meseta del cerro Intiorko que en quechua significa Alto del Sol. Que
est a 3 km de Tacna al Norte, Tambin se le conoce como Campo de la Alianza. El ejrcito
aliado acamp en la meseta del Intiorko, que por orden general del 16 de mayo, su nombre
fue cambiado a Alto de la Alianza. El plan era esperar el ataque del ejrcito chileno ah. El 26
de marzo de 1880 Asume el mando del ejrcito chileno el general de brigada Manuel
Baquedano. El 22 de mayo, el Jefe del Estado Mayor del ejrcito chileno, coronel Jos
Vlasquez, acompaado por casi todos los oficiales del ejrcito, hacen un reconocimiento de
las fuerzas aliadas, llegando a Quebrada Honda. Desde ah, el sargento mayor Salvo dispara sus
2 caones para medir al distancia con los tiros, siendo respondido el fuego por la artillera
aliada.
2.3. DEFINICIONES DE CONCEPTOS.3. DEFINICIONES DE CONCEPTOS
HIPLITO
UNANUE

(Arica, 1755 - Lima, 1833) Cientfico y poltico peruano. Hiplito

Unanue, la figura ms importante de la Ilustracin peruana, se
gradu en medicina, fue profesor de anatoma en la Universidad de
San Marcos durante el ao 1789. En el ao 1955 el Hospital San
Ramn primer Hospital de Tacna se anex al Hospital Regional, el
25 de febrero de 1955 el Dr. Jos Luque Vega propone que el
hospital se nominara Hiplito Unanue en honor a tan ilustre
mdico. Disponible en:
http://www.biografiasyvidas.com/biografia/u/unanue.htm (foto)

http://www.tacna.minsa.gob.pe/index.php?page=resena-historica
FEDERICO
BARRETO
BUSTOS

Naci en la ciudad de Tacna (Per) el 8 de febrero de 1862; fue un

importante poeta tacneo y se le conoce tambin con el nombre de El
cantor del cautiverio.
Para el gran romntico Federico Barreto, Tacna cautiva, era algo as como
un sagrado misal de religiosos. Hay poemas volcnicos en que se siente
hervir la lava ardiente del cautiverio. La pgina ms emocionante de la
historia de Tacna, es aquella en que se describe, en pleno cautiverio, la
Procesin de la Bandera. De anecdtica originalidad rememorativa, es
aquella otra sabrosa narracin que recuerda la breve permanencia de
Bolvar en Tacna, el 30 de enero de 1826. Tuvo, Barreto, una sola pasin:
Tacna; anegada sta en lo ms hondo de su alma, alberg una esperanza:
su patria. Con estos dos inmortales trozos de su alma de poeta iluminado,
sus huesos yacen aventados y quiz olvidados para siempre en tierra
extranjera.

Disponible en: http://www.unjbg.edu.pe/libro/Barreto/Biografia.pdf

Revista digital Con nuestro Per: http://www.connuestroperu.com/especiales/historia/42222-labatalla-del-alto-de-la-alianza-o-batalla-de-tacna

13

BATALLA DEL
ALTO DE LA
ALIANZA

Uno de los elementos ms usados en el urbanismo occidental. Por

definicin, la rotonda es una construccin vial diseada para facilitar
los cruces de caminos y reducir el peligro de accidentes. La rotonda
es la alternativa a los cruces con semforos, y tal y como se la
conoce hoy en da, lleva con nosotros desde 1909.
Disponible en:
http://www.duomoestudio.es/blog_post.php?blid=25&id=214#.VY1Eo
0YYkWc

OVALO

PASO
DESNIVEL

La Batalla del Alto de la Alianza, fue una accin blica que se

desarroll el 26 de mayo de 1880 en Tacna, en el marco de la
Guerra del Guano y del Salitre, siendo una de las acciones militares
ms sangrientas.
Se enfrentaron los ejrcitos aliados del Per y Bolivia dirigidos por el
General boliviano Narciso Campero contra el Ejrcito de Chile,
comandado por el General Manuel Baquedano, luego de casi 8
horas de combate, casi al anochecer las unidades peruanas y
bolivianas, se retiran hacia Tarata llevando casi mil heridos. El lugar
de la batalla fue la meseta del cerro Intiorko que en quechua significa
Alto del Sol. Que est a 3 km de Tacna al Norte, Tambin se le
conoce como Campo de la Alianza.
Disponible en la Revista digital Con nuestro Per:
http://www.connuestroperu.com/especiales/historia/42222-la-batalladel-alto-de-la-alianza-o-batalla-de-tacna

A Es el proceso de la adaptacin de un cruce de dos o ms ejes de

PUENTE
PEATONAL

PAMPA
DE
CARAMOLLE

transporte a diferentes alturas (pendientes) para no interrumpir el

flujo de trfico entre otras rutas de trnsito cuando se cruzan entre s.
La composicin de esos ejes de transporte no tiene que ser
uniforme, sino que puede consistir en una mezcla de caminos,
senderos, vas frreas, canales, o pistas de aeropuertos.
Disponible en: https://es.wikipedia.org/wiki/Paso_a_desnivel

Construccin cerrada, permite el paso de peatones sobre cuerpos de

agua, vas de trfico o valles en las montaas. Se pueden construir
en diferentes tipos de materiales. Los hay estticos y mviles (que se
pliegan, giran o elevan). Los tamaos son muy diversos desde unos
pocos metros hasta cientos de metros. Debido a la poca carga para
la que estn concebidos y a la limitada longitud que han de
atravesar, el diseo de los mismos puede ser muy diverso.
Disponible en: https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_peatonal
Conocida como Alameda antigua. Desde la antigedad ms remota
existi en el extremo noroeste, un descampado conocido como
Pampa de Caramolle. Por su proximidad al poblado prehispnico,
primero y a la reduccin, despus de 1572; fue el espacio libre
aparente, escogido para celebraciones religiosas y polticas y para
actividades festivas y recreativas. En el ltimo cuarto del siglo XVIII
tambin fue conocida como Pampa de la Disciplina por la maniobra
que all realizaban las fuerzas militares o Pampa del Gobernador,
por ubicarse, en sus inmediaciones, la casa del Cacique. C
Disponible en: Tacna: Desarrollo Urbano y Arquitectnico (15361880)

RIO
CARAMOLLE

En los aos de 1967 a 1969, durante el gobierno municipal

del Alcalde Rmulo Boluarte, se rellena l cauce del Caramolle
desde el sector de la calle H: Unanue hasta las 200 casas (hoy

14

Ovalo
Tpac
Amaru)
.
entre los aos de 1970 -1975 durante el gobierno municipal dl
Alcalde Humberto Cneo, se rellen el sector comprendido entre las
200 casas y la hoy Av. Basadre y Forero. Los sectores
comprendidos a partir de los extremos en ambos lados se fueron
rellenando a medida que la ciudad se expanda en esas direcciones.
Disponible en: Tacna: Desarrollo Urbano y Arquitectnico (15361880)
El Circo por el pueblo est invadido
y all, causando admiracin y pena,
Prince el len de esplendida melena,
se revuelca en su jaula enfurecido.
Mira la turba con el cuello erguido,
y al sentirse amarrado a una cadena
hunde la garra en la candente arena
y grita "libertad!" con un rugido.

PRINCE
POESA
DE
FEDERICO
BARRETO

Como esa fiera indmita y altiva,

conozco yo otra de inmortal renombre
que tambin ruge porque est cautiva.
No es Prince, no, su soberano nombre;
no est en el Senegal su patria magna;
Su patria es el Per... Su nombre es Tacna!

http://siempretacna.blogspot.com/2008/07/algunos-poemastacna.html

2.4 MARCO LEGAL.a)

b)

BASE LEGAL:
Ley N 27415, promulgada en fecha 03 de Febrero del 2001, define
los lmites de la provincia de Tacna y de sus distritos. Marco
normativo - legal del proyecto:
Ley N 27972 aprueba la Ley Orgnica de Municipalidades.
Ley N 28927 Ley de Presupuesto para el sector pblico, para el
ao 2007
Ley de creacin del sistema nacional de Inversin Publica N 27293
D.S. N 102-2007 EF, aprueba nuevo reglamento del sistema
nacional de inversin publica
INSTRUMENTOS TECNICOS:
Plan de Desarrollo concertado local de provincia de Tacna 2003
2014.
Plan de Acondicionamiento Territorial de la Provincia de Tacna 20012010 PAT (Mediante Ordenanza Municipal N 038 -2002-MPT
se aprueba el PAT).
Plan de Acondicionamiento Territorial de la Provincia de Tacna 20142023 PAT (en propuesta)
Plan director de la ciudad de Tacna.

15

3.CAPITULO III: DIAGNOSTICO

3.1. ANLISIS DEL ENTORNO URBANO
TRAZO AVENIDA REA DE INFLUENCIA SECTOR URBANO

TR-1

TRAMO I: AV. HIPLITO UNANUE

COMPRENDE:
DESE LA CALLE SAN MARTIN
HASTA EL OVALO DE INGRESO
TRAMO II
OVALO DE INGRESO HASTA
MONUMENTO ALTO DE LA
ALIANZA.

REA DE ESTUDIO
REA DE INFLUENCIA

CATEDRAL DE TACNA

16

VIALIDAD URBANA

V-1

LEYENDA
VIAS PRINCIPALES
1. HIPOLITO UNANUE
2. CARRETERA
PANMERICANA
SUR
3. AV. LEGUIA
4. AV. DOS DE MAYO

VIAS SECUNDARIAS
A.
B.
C.
D.

AV. HIPOLITO UNANUE

GRAL. DEUSTUA
CALLE ARIAS ARAGUEZ
CALLE GREGORIO
ALBARRACIN
E. AV. CUSCO
VIAS TERCIARIAS

POSTERIOR AL MERCADO Y
TERMINALES TERRESTRES
VIAS LOCALES
D
LA AV. HIPOLITO UNANUE
DENTRO DEL AREA
URBANA CUENTA CON
TRAMOS:
VIA SECUNDARIA,
COMPRENDIDO DESDE LA
CALLE SAN MARTIN HASTA
LA CARRETERA
PANAMERICANA SUR
SIENDO ESTA LA
PRINCIPAL CAUSA PARA EL
ALTO TRANSITO
VEHICULAR.

A
3
B

17

VIALIDAD URBANA

V-2

VIA NACIONAL
DICHA VIA ATRAVIESA LA AV. HIPOLITO UNANUE

ANILLOS VIALES DE INTEGRACION

FUENTE: PLAN DIRECTOR DE LA CIUDAD DE TACNA 2001 - 2010

18

VIALIDAD URBANA - IMAGENES

V-3

PANEMARICANA SUR

AV. HIPOLITO UNANUE

AV. LEGUIA

CALLE ARIAZ ARAGUEZ

AV. INDUSTRIAL

AV. JORGE BASADRE NORTE

AV. DOS DE MAYO

CALLE ENRIQUE QUIJANO

FUENTE: GOOGLE EARTH

19

EQUIPAMIENTOS URBANOS

EU-1

MERCADO MAYORISTA GRAU

TERMINAL INTERNACIONAL
TERMINAL NACIONAL
GOBIERNO REGIONAL DE TACNA
CENTRO EDUCATIVO
RADIO NACIONAL DEL PER
UNIDEPORTIVO
TENIS DE CAMPO
PODER JUDICIAL
CENTRO EDUCATIVO
ESSALUD - METROPOLITANO

GRIFO
DEMUNA

CUENTA CON DIFERENTES EQUIPAMIENTOS, LOS CUALES GENERAN LA DINAMICA EN LA VIA

POR LA AFLUENCIA DE PERSONAS, ENTRE LOS QUE DESTACAN EL GOBIERNO REGIONAL, LOS
TERMINALES TERRESTRES, EL MERCADO MAYORISTA.
FUENTE PLANO: PLAN DIRECTOR DE LA CIUDAD DE TACNA 2001 2010

20

EQUIPAMIENTOS URBANOS - IMAGENES

EU-2

MERCADO MAYORISTA GRAU

UNIDEPORTIVO TENIS DE CAMPO

INGRESO PRINCIPAL TERMINAL TERRESTRE

RADIO NACIONAL

C.E. MODESTO BASADRE

GOBIERNO REGIONAL

GRIFO REPSOL

DEMUNA

PODER JUDICIAL

C.E. MERCEDES INDACOCHEA

FUENTE: GOOGLE EARTH

21

DINMICA URBANA DE LA AVENIDA - FLUJOS

DU-1

LEYENDA
PEATON
VEHCULOS PARTICULARES
VEHCULOS DE CARGA - CAMIONES
VEHCULOS BUSES

SECTOR CON MAYOR DINMICA

DEBIDO A LA PRESENCIA DE LOS
EQUIPAMIENTOS
COMO
EL
TERMINAL TERRESTRE Y EL
MERCADO MAYORISTA

VISTA AREA DEL MERCADO MAYORISTA

VISTA DE LA VIA POSTERIOR AL MERCADO MAYORISTA.

22

DINMICA DE LA AVENIDA FLUJOS PEATONALES - PUENTES

D-2

LEYENDA
PUENTE PEATONAL

PUENTE PEATONAL A

PUENTE PEATONAL B

PUENTES PEATONALES EJECUTADOS EN EL 2013 POR LA MUNICIPALIDAD PRONVINCIAL DE

TACNA, LOS CUALES NO SON UNA RESPUESTA OPTIMA PARA LA CIRCULACION PEATONAL.

23

PUENTE PEATONAL A

P-1

PLANTA PUENTE A

VISTA DEL PUENTE PEATONAL

VISTA AEREA
FUENTE: PROYECTO CONSTRUCCIN DE PUENTES PEATONALES EN AV. JORGE BASADRE E
HIPOLITO UNANUE EN LA CIUDAD DE TACNA MPT- 2012

24

PUENTE PEATONAL B

P-2

VISTA PUENTE DESDE LA VIA

PARTE INFERIOR DEL PUENTE
FUENTE: PROYECTO CONSTRUCCIN DE PUENTES PEATONALES EN AV. JORGE BASADRE E
HIPOLITO UNANUE EN LA CIUDAD DE TACNA MPT- 2012

25

PARADEROS URBANO - UBICACION

P-3

LEYENDA
PARADERO FORMAL
PARADERO INFORMAL

PARADERO FORMAL - PLANTA

PARADERO INFORMAL
PARADERO MOSCA
SALIDA DE CARROS HACIA
MOQUEGUA - LOCUMBA

UBICACIN DE PARADEROS FORMALES E INFORMALES- DE NIVEL URBANO E INTRDISTRITAL Y

PROVINCIAL.

26

MOBILIARIO URBANO

M-1

PRINCE LEON TACNEO INGRESO A LA CIUDAD ESCUDO DE LA CIUDAD EN EL OVALO DE INGRESO

PRINCE LEON TACNEO INGRESO A LA CIUDAD LUMINARIAS DE INGRESO DEL COLOR DE LA

BANDERA PERUANA SE ENCIENDEN POR LA NOCHE

SARDINELES QUE PERMITEN EL DESCANSO SIN PROTECCIN SOLAR PARADEROS URBANOS CON
BANCAS DE CONCRETO Y MADERA BASUREROS - JARDINERAS

27

MOBILIARIO URBANO

M-2

PARADEROS URBANOS FRENTE AL

MERCADO GRAU
PLANTA - ELEVACION DE LOS PARADEROS
JARDINERAS DE CONCRETO FORMA
ELIPTICA
BASUREROS

FUENTE: PIP MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA PEATONAL Y VEHICULAR DE LA AVENIDA

HIPOLITO UNANUE DE LA CIUDAD DE TACNA, PROVINCIA DE TACNA TACNA MPT - 2012

28

PUBLICIDAD

PU-1

PUBLICIDAD DESDE EL OVALO DE INGRESO HACIA LOS TERMINALES TERRESTRES, PANELES

PUBLICITARIOS QUE CONTAMINAN VISULAMNTE EL PAISAJE URBANO.

29

PUBLICIDAD

PU-2

TOLDOS COMERCIALES EN LA ESQUINA PRIMERA CUADRA CON LA CALLE ZELA

PUBLICIDAD LLEGANDO HACIA LA

AV. LEGUIA, SE APRECIA
PUBLICIDAD ENTRE LOS POSTES Y
EN LAS FACHADAS DE LAS
EDIFICACIONES.
VISTA DESDE LA CALLE SAN MARTIN HACIA LA CALLE
ZELA, SE APRECIA LOS LETREROS DE LAS BOTICAS.

30

DEL CENTRO HISTRICO

CH-1

Este primer tramo comprende 02 cuadras, se caracteriza por ser muy angosta, tiene un
tratamiento especial por estar ubicado dentro de la zona monumental de Tacna. La propuesta
es peatonalizar las dos cuadras e incorporar el mobiliario urbano.

31

AREAS VERDES

AV-1

A LO LARGO DEL TRAYECTO SE ENCUENTRAN DIFERENTES ESPECIES, PRIMA EL VERDE

LONGITUDINAL HASTA LA AV. LEGUIA DESDE EL OVALO DE INGRESO, VARIA LA ALTURA DE
CADA ESPECIE.

32

AREA VERDE

AV-2

PRESENCIA DE PALMERAS ESPECIALMENTE AL INGRESO DEL TERMINAL TERRESTRE,

TULIPANES AFRICANOS, NOS BRINDAN DIFERENTES ALTURAS Y SOMBRAS Y CUENTAN CON
DIFERENTES DIAMETROS EN SUS COPAS.

33

AREA VERDE

AV-3

ALGUNAS DE LAS ESPECIES:

PINO
ESPINO DE FUEGO
MORO MACHO
PALO VERDE JACARANDA
TULIPAN AFRICANO
MOLLE
FICUS
ROSAS, ARTE TOPIARIO

AV. LEGUIA

AREAS VERDES DE LAS VIVIENDAS EN SU ESPACIO RECEPTOR

DESDE LA AV. LEGUIA HASTA LA CALLE SAN MARTIN DISMINUYE EL AREA VERDE, SE DA COMO
PARTE DEL JARDIN DE LAS VIVIENDAS EN SU INGRESO.

34

3.2. CLIENTE OBJETIVO.-

a) IDENTIFICACION DEL CLIENTE:

Desde los primeros pobladores asentados en los territorios de Tcana, su

vocacin era lo que hoy llamamos comercio, y es por esa actividad que llev
a Tacna en la poca postreras de la Colonia, a tener un gran desarrollo
comercial, gracias quiz al enclave geogrfico que se encuentra insertada y
ser el paso obligatorio de los productos que se llevaban a la riqusima y
progresiva Mina de Potos, en el Alto Per.
Si bien las nuevas demarcaciones establecidas despus de la entrega de
Tacna, en 1929, la separacin entre Tacna y Arica jams se pudo concretar,
siempre mantuvieron una dependencia econmica, que ningn especialista en
economa ha podido encontrar la razn, el comercio entre estas dos ciudades
hermanas es fluctuante, un tiempo el mayor desplazamiento se da en Arica y
otro en Tacna. Se inici pocos aos despus de la entrega, el comercio
pacotillero o menudeo bajo esa misma relacin de fluctuacin. Hoy da se
complementan como lo que son verdaderas hermanas, a travs de la
prestacin de servicios mdicos, dentales, oftalmlogos, pticas etc, turismo
gastronmico, comerciales, hospedaje y turismo recreativo entre otras ms que
les ofrece Tacna; mientras Arica fue el apoyo para Tacna en los perodos de
los paquetazos, con los productos de primera necesidad; que hoy da con la
instalacin de Plaza vea y la facilidad del dinero plstico, ha bajado en mucho
el comercio e intercambio de esos productos. Pero estamos en la etapa en que
el movimiento se da en Tacna, por ejemplo anteayer y ayer, ante la
expectativa del feriado largo, miles de chilenos abarrotaron los controles
aduaneros (chileno y peruano), para pasar el feriado largo en Per, pues no
slo se quedan en Tacna, sino que pueden (y lo hacen) acceder hasta
Arequipa, aportando a la economa peruana.
Hace ya 26 aos, por polticas estatales establecidas y dentro de un mercado
internacional globalizado y por mantener en Tacna un equilibrio de desarrollo
semejante al Puerto de Arica, nuestra hermana de siempre y para siempre, se
dieron leyes que propiciaban un comercio libre de aranceles de importacin,
muy similares a los que ya operaban en Arica e Iquique como Puertos Libres.
El Sistema Especial de Tacna ZOFRATACNA opera desde el ao 1989,
anteriormente tuvo la denominacin de ZOTAC (1989) y posteriormente
CETICOS Tacna (1996). A lo largo de su funcionamiento ha captado
inversiones y clientes de diversos pases del mundo como Estados Unidos,
Argentina, Pakistn, Corea, China, Japn, Italia, India, entre otros. A travs de
su funcionamiento ha permitido dinamizar las actividades comerciales, de
servicios logsticos, industriales y otras vinculadas con el uso de la tecnologa,
como el desarrollo de software y call center; todas ellas, as como los servicios
35

complementarios, han permitido

socioeconmico a la regin Tacna.

darle

un

importante

movimiento

Todo este sistema especial atrajo no slo la inversin nacional y extranjera sino
que convirti a Tacna como polo de desarrollo, generando grandes corrientes
migratorias hacia la ciudad en busca de un mejor porvenir, que generaron a su
vez problemas que se tienen que resolver. Como son habitacin, comida,
servicios mdicos hospitalarios, educacin, recreacin. La ciudad creci
desorbitada y rpidamente, devorando sus pocas reas de cultivo,
extendindose sobre sus conos Norte y Sur.
Despus de Lima y Callao, Tacna tiene el mayor parque automotor, tambin el
mayor ndice de construccin y una de las mejores condiciones de vida a nivel
nacional.
Recibe diariamente una cantidad de turistas chilenos en temporada alta, que
fluctan entre los 10000 a 12000 turistas chilenos por da, de los cuales la gran
mayora viene por servicios de salud (consultorios particulares, Hospital de la
Solidaridad), turismo gastronmicos, turismo medicinal, actividades
comerciales (compras), recreacin (salas de cine, casinos, otros).
De toda esta cantidad de turistas chilenos que acceden a la ciudad, ms del
80% lo hacen a travs del Terminal Internacional, o sea a travs de la Av.
Hiplito Unanue.
Mientras el turismo nacional, accede a Tacna va area y terrestre, y ante el
auge comercial que supuso Tacna a travs de la ZOFRATACNA, y antes de
ella los productos chilenos que ingresaban de contrabando por el comercio de
pacotilla, despleg hacia nuestra ciudad un turismo comercial increble, que
origin incremento de Agencias de transportes de pasajeros, hoteles, agencias
de taxis, restaurantes, entre otros. A nivel nacional y propiciado por el
Ministerio de Turismo, en todos los medios de comunicacin, corra el slogan
de Venga a Tacna de compras.
Pues estos dos grupos son nuestros clientes objetivos, sumndose a ellos la
poblacin en general, que discurrirn por esta va y queremos ofrecerles a
todos ellos las mejores experiencias del estar en nuestra ciudad; y a los
tacneos en general a ese porcentaje de conservadores tipificados por
Arellano en un 20%, que encuentren en esta va llena de jacarands, sus
recuerdos de aquella Alameda Antigua, por la que discurran para ir a sus
centros educativos y correras juveniles, y al jacarand rescatarlo del olvido,
prevalecer su endemismo y recibir de l un regalo esplendoroso que ser un
arbolado lila que quedar impregnado en los corazones de quienes lo
disfrutemos, creando magia y emocin. Y a esos progresistas y modernos, que
segn Arellano suman un 49%, les llegar el mensaje que la modernidad y el
progreso van de la mano del orden, de la limpieza, de la armona, de las races
histricas y que todas estas premisas y ms generan la sustentabilidady que
no puede haber progreso ni modernidad si no hay sustentabilidad.

36

IMGENES DEL CONTROL DE SANTA ROSA INGRESO AL PER

DIA 28. 06.15

4. CAPITULO IV: PROPUESTA

4.1. GESTIN URBANA
Como parte del sistema de movilidad urbana integral, la presente propuesta en
relacin a la Gestin Urbana se quiere lograr la transformacin de una va de ruptura y
privilegios selectivos, a un eje de integracin, con respuesta social, y consolidacin
urbana con reas verdes como parte de una estrategia paisajista.

FUENTEIMAGEN:http://www.bing.com/images/search?q=GESTION+URBANA+DE+VIAS&view=detailv2&&&id=2D98B
9405C8B4631D7A802A5F6DB3F749F1A7F20&selectedIndex=1&ccid=gEWuqMj2&simid=608009362184013520&thid=
JN.t1TJHK%2biH%2fL0E2hLYGroaw

37

Teniendo en consideracin que esta va ha sido intervenida por el gobierno local

(MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TACNA), en el ao 2012, pero que no ha logrado
mejorar la transitabilidad del eje vial, por lo tanto consideramos importante la
continuidad de este proyecto pero con el apoyo de PROVIAS NACIONAL mediante un
convenio interinstitucional que permita no slo el mejoramiento de la va del ingreso a
Tacna, sino que se pueda establecer la reubicacin del Mercado Grau con la
existencia de un proyecto de inversin pblica, por lo tanto al existir esta rea de
terreno disponible, sta se pueda intervenir el terminal terrestre internacional y
nacional como un elemento de mejor accesibilidad y modernidad. Como propuesta de
Gestin Urbana en relacin a la multiplicidad de instituciones que intervienen, y la
existencia de recursos de diversas escalas que interactuaran establecemos un
esquema de actuacin segn los niveles de intervencin.

ESQUEMA DE GESTION URBANA

FUENTE: ELABORACION PROPIA

38

4.2. CITY MARKETING

LOGO DEL PROYECTO

PRINCE

JACARANDA - ARBOL PROPUESTO

VIA LONGITUDINAL DE INGRESO

A LA CIUDAD

Ruta Prince
LOGO FINAL DEL PROYECTO

4.3. PROPUESTA.4.3.1. CONCEPTOS CLAVES

4.3.2. FODA

39

FORTALEZAS

La hoy Avenida Hiplito Unanue, nace en el centro de la ciudad de Tacna, al pie

casi del Arco Parablico.
Nace con el trazo primigenio de la misma ciudad, nace con la ciudad.
En uno de los planos ms antiguos de Tacna fines del siglo XVIII (Tacna: Desarrollo
Urbano y Arquitectnico 1536-1880, CAVAGARO ORELLANA, Luis; pag 89)ya est el trazo de la dos
primeras cuadras Calle Unanue, estando en la poca colonial, las calles se
denominaban por cuadras: la primera con el nombre de Santa Rosa y la segunda
cuadra con el nombre de Josefa Salgado.
En el plano de 1861(Tacna: Desarrollo Urbano y Arquitectnico 1536-1880, CAVAGARO ORELLANA,
Luis; pag207), aparece ya el nombre de la calle como Hiplito Unanue, y el Hospital de
esa poca, (San Ramn en honor a Ramn Castilla) fue desarrollndose en futuras
ampliaciones hasta limitar con la Calle Unanue, en su margen izquierda hacia el
Norte.
Por lo tanto las cuatro primeras cuadras corresponden al trazado primigenio de la
ciudad, concentrando en ellas actividades residenciales compartidas con
actividades comerciales y otras de servicios.
Se encuentra colindante a la calle estudiada el otrora Hospital San Ramn (Puerta
falsa) y la Iglesia San Ramn hoy en proceso de demolicin, cuna de la Procesin
de la Bandera en 1901 y que Tacna dio al Per y al Mundo.
El edificio del Palacio de Justicia.
La antigua Bodega de la Familia Bancheronolli, donde por muchsimos aos
funcion el Diario Correo.
Ya cruzando lo que antiguamente era el cauce (rellenado entre 1967/1969) del ro
Caramolle y hoy Av. Legua; se apertura en su prolongacin la hoy denominada Av
Hiplito Unanue, que enmarc en su establecimiento un desarrollo urbanstico
para la ciudad.
Se encuentra este sector completamente arborizado.
Se han ido asentando en ella establecimientos comerciales y de servicios; como
ser el edificio de la Coca Cola, el Grifo Lobitos (el primer grifo construido en
Tacna); Radio Nacional (1954), Instituciones Educativas, la Sede del Gobierno
Regional de Tacna, los Terminales Terrestres (nacional internacional Manual A.
Odra).
El valo de Ingreso, el Monumento a Prince.
En la parte alta, ms all de la curva (km ..) hay una pequea explanada, de donde
al pasar se puede ver una pequea porcin de la ciudad, cada vez que nos vamos
de viaje, es lo ltimo que vemos de Tacna y ese recuerdo nos acompaa siempre
(Explanada del adis y despedida.)

OPORTUNIDADES

De enmarcar la importancia de esta va que une directamente: el ingreso a la

ciudad de Tacna; los terminales terrestres (nacional internacional); y el Complejo
Monumental del Alto de la Alianza con el centro primigenio de la ciudad de Tacna.
Resaltar el papel de ser y tener el primer contacto fsico que tiene el visitante a
llegar a la ciudad.
Destacar el papel de PRINCE en la historia tacnea, y que no solo sea conocido
visualmente sino q los visitantes tengan una explicacin, del porque su papel de
40

anfitrin de la ciudad.
Reubicar a Prince al valo de Ingreso para que tenga un ngulo de visin de 360.
De rescatar la especie arbrea del jacarand, rbol endmico de la macro zona
geogrfica en que se encuentra insertada Tacna (sur peruano, parte de Bolivia,
Norte de Chile y parte de Argentina).
Resaltar su presencia en el desarrollo urbanismo de la ciudad, presente en sus
escenarios desde sus inicios: la alameda antigua (hoy calle Dos de Mayo) estaba
bordeada de jacarands, y que forman parte de la memoria colectiva de las
generaciones de tacneos que hoy estn bordeando los 70 aos. Todava quedan
unas dos o tres especies de ellas muy venidas a menos, pero como que se resisten
a morir hasta que les reconozcamos su papel en nuestra historia.
Poner en prctica el traslado y reubicacin del Mercado Grau (proyecto y perfil
elaborado), con ello desterraremos un gran foco de contaminacin visual y
ambiental, solucionando a su vez el caos vehicular.
Modernizar, ampliar y mejorar las instalaciones del Terminal Manuel A. Odra,
en el terreno que ocupa actualmente el Mercado Grau.
De trasladar el Monumento de Prince, al valo, destacando su presencia y tener
un ngulo de visin de 360 desde los observadores
De hacer cumplir las ordenanzas y normativas de los no establecimientos de los
paraderos moscas. Ganando con ello una
rea verde que enmarcar
armoniosamente el ingreso a Tacna.
En general de mejorar la iluminacin, la sealizacin, arborizacin, los valos , los
puentes peatonales; el equipamiento urbano en general y todo aquello que
conlleve a tener una va sostenible, mejorando y reestructurando las concesiones
de los medios de transporte; sus paraderos, flujos y estado de las unidades de
transporte.
En la carretera Panamericana, mejorar la sealizacin, limpieza, retiro de carteles
publicitarios precarios, en mal estado o fuera de la normatividad.
Mejorar los carriles en su diseo, va auxiliar, sealizacin.

DEBILIDADES

La seccin de la calle en sus primeros tramos, que corresponden a la zona

monumental, dificulta el adecuado uso y trnsito peatonal y vehicular por ella.
El asentamiento en ellas de construcciones que datan de pocas antiguas con un
mantenimiento no adecuado, produce inseguridad en el trnsito peatonal.
Por lo estrecho de la va, los postes de alumbrado pblico estn dentro de las
aceras de la calle.
Nadie conoce los nombres primigenios de las dos primeras cuadras.
Muchas de las edificaciones que se encuentran en las cuadras primigenias, no
tienen saneados sus documentos de propiedad, (poca de Chile) lo que dificulta su
mantenimiento.
La ubicacin ya en la Av. Hiplito Unanue, del Terminal Terrestre Manuel A. Odra
(Nacional Internacional), sumado al numeroso transporte pblico, origina
problemas viales en la zona.
La accesibilidad al terminal no es directa, sumado al volumen vehicular, origina
caos y complicaciones a los usuarios, por la prdida de tiempo en remontar el
valo.
La ubicacin del Mercado Grau, origina gran congestin vehicular, afea el paisaje
41

por los focos contaminacin visual y olfativa en la zona; y al ingresar a la ciudad,

en la bajada, es lo que mejor percibimos, unos techos en diferentes planos,
materiales y direcciones.
Si bien la berma central, es completamente arbolada, existe una gran variedad de
especies arbreas que en lugar de hacer resaltar sus presencias, no nos da idea de
unidad y menos de composicin.
La ubicacin del monumento a Prince , no se percibe claramente, como que le
falta espacio, a pesar de su energa, su presencia es tenue.
La presencia del paradero Mosca, crea caos y desorden, es uno de los puntos que
no ayuda a percibir el mensaje de Prince.
La carretera Panamericana que nos lleva al Norte, presenta deficiencias de diseo,
sealizacin y un conglomerado de paneles publicitarios mal diseados, en mal
estado y no cumple con la reglamentacin.
Al salir de Tacna no existe un lugar de despedida propiamente establecida, es
una costumbre que se est perdiendo, porque las reas fueron ya ocupadas por el
crecimiento de la ciudad.

AMENAZAS

Si no se trabaja un tratamiento adecuado para resolver el problema de lo ancho

de les calles primigenias, su mantenimiento, el alumbrado pblico y la
accesibilidad vehicular, cada vez el trnsito por ellas ser ms dificultoso y dejar
de ser un elemento vital de la ciudad.
Si no se identifica su presencia en la historia, quedarn desterradas de ella.
Si no se tramita un saneamiento fsico legal en muchos de estos inmuebles,
irremediablemente se perdern por falta de mantenimiento y la municipalidad
perder dinero por la falta de pagos de arbitrios municipales.
Los puentes peatonales por su falta de accesibilidad en rampa o montacargas no
son usados.
La ubicacin del Mercado Grau es una gran amenaza por los problemas sanitarios
y de contaminacin que presenta, congestin vehicular y uso de las pistas
posteriores de acceso, obligando a cerrar la calle y originando que el problema se
agrave en la Av. Unanue.
Los valo no solucionan el problema vial muy por el contrario lo agrava.
La ubicacin de Prince en la actualidad, no permite que su presencia se note, por
la falta de espacio que enmarque una visin total de l.
El paradero mosca es una gran amenaza, por la informalidad, instabilidad de
precios, falta de control, desorden y caos urbano.

4.3.3. PROPUESTA ESPACIAL

4.3.3.1.

MEMORIA DESCRIPTIVA
42

INTERVENCION A: ESPACIO NATURAL

1. ARBORIZACION

IMGENES TIPO

El manejo de elementos vegetales, basado en

principios de unidad, balance, contraste, ritmo
color, textura, simplicidad, efecto final y
articulacin espacial.
Seleccin de especies vegetales considerando
el emplazamiento, tamao, color, forma, etc.
En las intersecciones de vas se puede generar
conos visuales.
FUENTE: www.guia-tratamiento-paisajstico-para-intervencionesen-vias-urbanas-maestria-en-arquitectura-paisaje-10-728

2. ILUMINACION

IMGENES TIPO

Seleccin de luminarias acorde con el concepto

de diseo de intervencin.
Los elementos lumnicos brindaran condiciones
adecuadas de luz a las calzadas y veredas.
Considerar
especificaciones tcnicas de
emplazamiento, cantidad, tamao, entre otros.
El sistema lumnico advertir al conductor de
las caractersticas y trazado de la va.
FUENTE: www.guia-tratamiento-paisajstico-para-intervencionesen-vias-urbanas-maestria-en-arquitectura-paisaje-10-729

3. PAVIMENTOS

IMGENES TIPO

El diseo se manejara como una unidad con el

trazado de la via.
Caracteristicas de durabilidad, seguridad, de
facil renovacin y limpieza.
El diseo del recubrimiento de veredas deber
contemplar los flujos de circulacion de los
peatones.
Empleo de materiales de la zona para fortalecer
la identidad cultural de la ciudad.

FUENTE: www.guia-tratamiento-paisajstico-para-intervencionesen-vias-urbanas-maestria-en-arquitectura-paisaje-10-730

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4. MOBILIARIO

IMGENES TIPO

Los materiales reunirn caracteristicas de

seguridadad, durabilidad y fcil mantenimiento.
No se debe obstaculizar vistas de parterres,
calzadas o veredas.
Sera viable para el uso de personas
discapacitadas.
No bloquear la visibilidad de ventanas y vistas
desde el interior de las edificaciones.
El mobiliario urbano puedes ser no solo un
elemento elemento utilitario y tambien artistico.
FUENTE IMAGEN: www.guia-tratamiento-paisajstico-paraintervenciones-en-vias-urbanas-maestria-en-arquitectura-paisaje10-731

5. PEATONALIZACION

IMGENES TIPO

Al encontrar parte de la va en la zona

monumetal y por la estrechez de la seccion vial
se propone la peatonalizacin considerando en
el diseo la diferenciacion del pavimento por las
texturas.

FUENTE IMAGEN : www.carmenmoriyon.es/peatonalizacion

6. ESPACIOS RECEPTIVOS

IMGENES TIPO

Como parte de la propuesta se ha considerado

el diseo de espacios receptivos mediante
espacios abiertos que puedan permitir el
acceso a los equipamientos, asimismo se
propone estacionamientos subterraneos.

FUENTE IMAGEN : Imagen de proyecto de Terminal Plaza Lima

Norte.

7. REHABILITACION DE ESPACIOS

IMGENES TIPO

En el area a intervenir identificamos espacios o

ambientes arquitectonicos que degradan el
paisaje como lo son el Mercado Grau y el
paradero Mosca, espacios que representan la
informalidad y una mala imagen de la ciudad;
en tal sentido se propone la intervencion de
estos espacios mediante el diseo paisajista.
FUENTE IMAGEN : www.gaviones.es/muros-gaviones

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DIAGNOSTICO

PARADERO INFORMAL
PRODUCE CONGESTION, INSEGURIDAD
PRINCE
UBICACIN LATERAL, APRECIADO HACIA UN
MARGEN AL INGRESAR A LA CIUDAD.
MERCADO GRAU
ESPACIO DE BIENVENIDA A LA CIUDAD
PRODUCE DESORDEN, INSEGURIDAD
PRESENCIA DE R.R.S.S.
CONTAMINACION AMBIENTAL, ACUSTICA Y
DEPAISAJE URBANO
CONGESTION VEHICULAR DE VEHICULOS
PARTICULARES DE CARGA BUSES
TERMINALES TERRESTRES
EQUIPAMIENTOS QUE REQUIEREN
REHABILITACION
USENCIA DE ESPACIOS LIBRES QUE
PERMITAN LA CIRCULACION EL
DESCANSO DE LOS VISITANTES Y
PEATONES.
PUENTES PEATONALES
POR NO CONTAR CON EL ESPACIO
SUFICIENTE NO CUENTA CON RAMPAS
PARA SER MAS ACCESIBLES
ESPACIOS LIBRES
ESPACIO DE DESCANSO SIN
PROTECCION SOLAR
REAS VERDES
VARIEDAD DE ESPECIES,
ARBOLES DESDE LA AV. LEGUIA
Pinos, molles, mora macho, etc.
VIVIENDAS DE EPOCA
PRESENCIA DE ALGUNAS VIVIENDAS
DE LA POCA ANTIGUA, QUE
REFLEJAN LA ARQUITECTURA DE
ESOS TIEMPOS.
DENTRO CENTRO HISTORICO
LA SECCION DE LA VIA SE
REDUCE EL ANCHO DE LAS
VEREDAS VARIA ENTRE 0.60m A
1.00m
MOBILIARIO URBANO: CUENTA CON MOBILIARIO URBANO COMO PAREDEROS,
BASUREROS, BANCAS
DINMICA URBANA: ESPACIO DE INGRESO A LA CIUDAD DE RECEPCIN A MAS DE
12000 TURISTAS
INICIATIVAS PUBLICAS: LA AV. CONTO CON UN PROYECTO DE MEJORAMIENTO EN EL
AO 2012 POR LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TACNA.

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PROPUESTA ESTRATEGIAS DE DISEO

REHABILITAR EL SECTOR DE INGRESO

REUBICANDO EL MERCADO MAYORISTA
CUENTA CON UN PERFIL APROBADO LA UBICACIN ES
EN FUNDO CHOLOLO.
DISEAR EL EQUIPAMIENTO DE TERMINAL COMO
ELEMENTO PUENTE DE UNIN ENTRE LOS TERRENOS.

GENERAR ESPACIOS PASARELA QUE PERMITAN LA

CONTEMPLACIN AS COMO REUNIN SOCIAL.

MEJORAR LA ILUMINACION, PARADISMINUIR LA

INSEGURIDAD, PROPONER EN UN SECTOR EL EMPLEO DE
LUMINARIAS CON PANELES SOLARES

GENERAR SOMBRA PROTECCIN

PARA EL DESCANSO DE LAS PERSONAS,
EN REAS DE ESTAR EXISTENTES.

PROPONER UNA ESPECIE REPRESENTIVA

DE LA CIUDAD DENTRO DE LA
VEGETACIN EXISTENTE, REUBICANDO
ALGUNAS ESPECIES HACIA EL REA DE
INGRESO (A), A FIN DE EVITAR FUTURAS
INVASIONES

PEATONALIZACIN DEL TRAMO EN EL CENTRO

HISTRICO
GENERAR TRANSITABILIDAD PARA
TODOS LOS CIUDADANOS CON EL
EMPLEO DE BALDOSAS TACTILES.
LA PROPUESTA SE ENMARCA EN REHABILITAR EL ESPACIO URBANO CON LA
REUBICACIN DEL MERCADO MAYORISTA, GENERAR ESPACIOS PASARELAS DE
DESCANSO Y ENCUENTRO SOCIAL.

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