Manual Del Conductor Español.

Prlogo
Introduccin
Este manual proporciona informacin necesaria para
operar y entender el vehculo y sus componentes.
Hay informacin ms detallada en el folleto Owners
Warranty Information for North America (informacin
sobre la garanta para el propietario en Amrica del
Norte) y en los manuales de taller y de mantenimiento del vehculo.
Los camiones Western Star hechos a pedido estn
equipados con diversos componentes de chasis y de
cabina. No toda la informacin que contiene este manual corresponde a todos los vehculos. Para obtener
ms detalles acerca de los componentes en su
vehculo, consulte las pginas de especificacin del
chasis incluidas en todos los vehculos nuevos y la
etiqueta de especificaciones del vehculo que se encuentra dentro de ste.
Mantenga este manual siempre en el vehculo como
referencia.
IMPORTANTE: Las descripciones y especificaciones
en este manual estaban vigentes en la fecha de impresin. Western Star Trucks se reserva el derecho
de discontinuar los modelos y de cambiar las especificaciones o el diseo en cualquier momento, sin
aviso y sin incurrir en ninguna obligacin. Las descripciones y especificaciones contenidas en esta
publicacin no proveen ninguna garanta, ni explcita
ni implcita, y se pueden modificar sin aviso.
Consideraciones y
recomendaciones
medioambientales
Siempre que vea instrucciones en este manual para
desechar materiales, debe primero intentar recuperarlos y reciclarlos. A fin de conservar nuestro medio
ambiente, siga los reglamentos medioambientales
apropiados cuando deseche materiales.
Centro de atencin al cliente

Problemas para encontrar servicio? Llame al centro
de atencin al cliente al 1-800-785-4357 1-800STL-HELP en EE. UU. Llame de da o de noche,
das laborales o fines de semana, para ponerse en
contacto con un distribuidor, informacin sobre el
vehculo, coordinacin en caso de avera, o asisten-
cia de Fleetpack. Nuestro personal est bien

informado, es profesional, y busca soluciones para
ayudarle a mantener su camin en marcha.
Notificacin de defectos que

influyen en la seguridad
Si cree que su vehculo tiene un defecto que podra causar accidentes, lesiones o muertes,
debe notificar inmediatamente a la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) (en
EE. UU.) adems de notificar a Western Star
Truck Corporation.
Si la NHTSA recibe otras quejas similares,
puede abrir una investigacin, y si encuentra que
existe un defecto concerniente a la seguridad en
un grupo de vehculos, puede ordenar que se
efecte una campaa de retirada y correccin
de los vehculos. Sin embargo, la NHTSA no
puede implicarse en problemas individuales entre usted y el distribuidor o Western Star Trucks.
Para ponerse en contacto con la NHTSA, puede
llamar gratis al Vehicle Safety Hotline (telfono
directo para asuntos de seguridad de vehculos)
al nmero 1-888-327-4236 (TTY: 1-800-4249153, sistema para sordos) en EE.UU.; o visitar
la pgina www.safercar.gov; o escribir al: Administrator, NHTSA, 1200 New Jersey Avenue, SE,
Washington, D.C. 20590. Tambin puede obtener informacin adicional sobre seguridad de
vehculos en www.safercar.gov.
Los clientes canadienses que quieran notificar
defectos de seguridad a Transport Canada, Defect Investigations and Recalls (transporte de
Canad, investigacin de defectos y retiradas),
pueden llamar gratis al 1-800-333-0510, o escribir a: Transport Canada, ASFAD, Place de Ville
Tower C, 330 Sparks Street, Ottawa, Ontario,
Canada K1A ON5.
Para informacin adicional sobre seguridad en
carretera, por favor visite la pgina de Road Safety: www.tc.gc.ca/roadsafety/menu.htm.
STI-4441.es (7/08P)
Impreso en los EE.UU.
Prlogo
Copyright 20012008 Daimler Trucks North America LLC. Reservados todos los derechos.
Ningn fragmento de esta publicacin, en su totalidad o en parte, puede ser traducido, reproducido, almacenado
en un sistema de recuperacin, ni transmitido de ninguna forma por ningn medio, ya sea electrnico, mecnico,
mediante fotocopia, grabacin sonora, o de cualquier otra manera, a no ser con la autorizacin previa y por
escrito de Daimler Trucks North America LLC. Para obtener informacin adicional, por favor, pngase en
contacto con Daimler Trucks North America LLC, Service Systems and Documentation, P.O. Box 3849, Portland
OR 972083849, Estados Unidos, o vea www.Daimler-TrucksNorthAmerica.com y www.WesternStarTrucks.com.
Contenido
Captulo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Pgina
Introduccin, consideraciones y recomendaciones
medioambientales, y notificacin de defectos que influyen en la
seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificacin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificacin de instrumentos y controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Acceso al vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calefaccin y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asientos y cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemas de direccin y de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motores y embragues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transmisiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ejes traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Quintas ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspeccin previaje y mantenimiento diario . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aspecto de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
En una emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ndice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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. . Prlogo
. . . . . . 1.1
. . . . . . 2.1
. . . . . . 3.1
. . . . . . 4.1
. . . . . . 5.1
. . . . . . 6.1
. . . . . . 7.1
. . . . . . 8.1
. . . . . . 9.1
. . . . . 10.1
. . . . . 11.1
. . . . . 12.1
. . . . . 13.1
. . . . . . . I.1
1
Identificacin del vehculo
Etiquetas de identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1
Nmeros de serie de la cabina y el chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3
Etiquetas de identificacin
Es muy importante que se den los nmeros de serie
completos y correctos del vehculo cuando se requiera un pedido de piezas de repuesto o literatura
de servicio. Se necesitan los seis ltimos dgitos para
que los distribuidores puedan acceder a la informacin referente al vehculo.
NOTA: El estilo de las etiquetas que se muestran en
esta seccin cambiar, pero la informacin que contienen y su ubicacin ser la misma. El vehculo
tendr una combinacin de etiquetas fijadas; no todas se muestran en este captulo.
Las etiquetas de identificacin estn situadas en el
rea del marco de la puerta (Figura 1.1).
Etiqueta de identificacin para

Canad
Esta etiqueta (Figura 1.2) est situada en el marco
de la puerta del conductor de los vehculos Western
Star que se venden en Canad. Indica el nmero de
identificacin del vehculo, la clasificacin de peso
bruto y la designacin del modelo.
Etiqueta de identificacin para EE.UU.

Star que se venden en EE. UU. Indica el nmero de
identificacin del vehculo, la clasificacin de peso

bruto y la designacin del modelo.
Etiqueta de identificacin del vehculo

completo para Canad
de la puerta del conductor de los vehculos
completos para Canad. Un vehculo completo es
aquel que puede ser puesto en servicio tal y como
sale equipado de la fbrica. Por ejemplo, la mayora
de camiones tractor para carretera son vehculos
completos. Un camin que ser equipado con
componentes de carrocera adicionales (tanque de
almacenamiento, equipo de incendios, etc.) se
considera incompleto. La informacin que se da
sobre el tamao de los aros y los neumticos es la
combinacin mnima que puede ser instalada en el
vehculo dadas las calificaciones de peso bruto de
los ejes.

completo para EE.UU.
completos para EE.UU. Un vehculo completo es
aquel que puede ser puesto en servicio tal y como
sale equipado de la fbrica. Por ejemplo, la mayora
03/30/2001
f080108
Figura 1.2, Etiqueta de identificacin del vehculo para

Canad
04/03/2001
f080109
Figura 1.3, Etiqueta de identificacin para EE.UU.
04/05/2001
1. Etiqueta
Figura 1.1, Ubicacin de las etiquetas
1.1
f602081
04/03/2001
f080110
Figura 1.4, Etiqueta de identificacin del vehculo

completo para Canad
de camiones tractor para carretera son vehculos

completos. Un camin que ser equipado con
componentes de carrocera adicionales (tanque de
almacenamiento, equipo de incendios, etc.) se
considera incompleto. La informacin que se da
sobre el tamao de los aros y los neumticos es la
combinacin mnima que puede ser instalada en el
vehculo dadas las clasificaciones de peso bruto de
los ejes.

incompleto para EE.UU.
incompletos para EE.UU. Expone cual estndar de
seguridad cumplir el vehculo si se completa de
acuerdo con el "DOCUMENT FOR INCOMPLETE
VEHICLE" (documento para vehculos incompletos)
que se suministra con el vehculo. El fabricante que
complete el vehculo debe proveer la clasificacin de
carga y la informacin de aros y neumticos.
Etiqueta de vehculo modificado para

EE.UU.
Esta etiqueta (Figura 1.7) estar fijada en el marco
Star que se vendan en EE.UU. que hayan sido
modificados por un distribuidor autorizado de Western
Star. Muestra qu efecto ha tenido la modificacin en
las clasificaciones de carga y pesos del vehculo.
Etiqueta de certificacin de transporte

para Canad
de la puerta de los vehculos Western Star vendidos
en Canad. Forma parte de la etiqueta de vehculo
completo (Canad), o es una etiqueta aparte en el
caso de un vehculo incompleto. Certifica que el
vehculo cumple con todos los requisitos aplicables
del estndar canadiense de seguridad para vehculos
motorizados (Canadian Motor Vehicle Safety
Standards) (CMVSS).
Etiqueta de certificacin de control

antirruido de EE.UU.
Star que se venden en EE. UU. Certifica que el
vehculo cumple con los requisitos aplicables de las
regulaciones de emisin de ruidos de la agencia
estadounidense para la proteccin del medio
ambiente, E.P.A.
Etiqueta de informacin de los

cdigos de pintura para todos los
vehculos
de la puerta del pasajero de todos los vehculos.
Enumera los nmeros de cdigo de color y del
04/03/2001
04/03/2001
Figura 1.5, Etiqueta de identificacin del vehculo

completo para EE.UU.
04/03/2001
f080113
f080111
Figura 1.7, Etiqueta de vehculo modificado, EE.UU.
f080112
Figura 1.6, Etiqueta de vehculo incompleto, EE.UU.

10/10/2006
f080024
Figura 1.8, Etiqueta de certificacin de transporte para

Canad.
1.2
03/30/2001
f080114
Figura 1.9, Etiqueta de certificacin de control

antirruido de EE.UU.
fabricante para cada color. Esta informacin se da

como conveniencia para el igualado de pinturas.
Nmeros de serie de la cabina

y el chasis
04/03/2001
f602082
Figura 1.11, Nmero de serie de la cabina
Nmero de serie de la cabina

La etiqueta del nmero de serie de la cabina
(Figura 1.11) est situada en el lado del conductor de
la pared delantera. Est cerca de la parte superior, al
lado del rea de acoplamiento del embrague. Este
nmero se estampa en el metal antes de pintarlo.
1
2
Nmero de serie del chasis

La etiqueta del nmero de serie del chasis
(Figura 1.12) est situada en el larguero por encima
del eje delantero. Hay una etiqueta de lectura fcil, y
la misma informacin estampada en el larguero
debajo de la etiqueta. Las once primeras figuras son
cdigos que describen las caractersticas principales
del vehculo. Los ltimos seis dgitos indican el
nmero de serie del vehculo tal como requiere el
estndar de seguridad de vehculos motorizados.
CODES
COLOR DESCRIPTION
CODES
COLOR DESCRIPTION
S/N
950033401
04/03/2001
f080115
Figura 1.10, Etiqueta de informacin de los cdigos de

pintura
1.3
04/03/2001
1. Etiqueta del nmero de serie

2. Estampa del nmero de serie
Figura 1.12, Nmero de serie del chasis
f310869
2
Identificacin de
instrumentos y controles
Controles del panel del interruptor de la ignicin . .
Controles montados en la columna de direccin . .
Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controles e interruptores del tablero . . . . . . . . . . .
Barras de luces indicadoras . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de advertencia de colisiones . . . . . . . . . .
Interruptor de desconexin de la cabina . . . . . . . .
Panel de control del dormitorio . . . . . . . . . . . . . . .
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. 2.1
. 2.1
. 2.2
2.10
2.15
2.17
2.22
2.22
Identificacin de instrumentos y controles
Controles del panel del

interruptor de la ignicin
Interruptor y llave de la ignicin
El interruptor de la ignicin (Figura 2.1) tiene cuatro
posiciones: accesorios, apagado, encendido, y arranque. La misma llave opera la opcin de arranque por
remoto desde el dormitorio y abre y cierra las puertas de la cabina.
En la posicin de apagado, la ranura de la llave est
vertical; la llave puede insertarse y sacarse solamente en esta posicin. Los faros delanteros con
luces bajas, las luces traseras, las luces del freno,
las luces de camino, las luces de techo, las luces demarcadoras, las luces direccionales, las luces de
advertencia de peligro, las luces de servicio y de
equipaje, los faros auxiliares, la bocina, el televisor, el
encendedor de cigarrillos, el reloj, el refrigerador, el
calentador de combustible, y los precalentadores
elctricos o de Diesel del lquido refrigerante del motor se pueden operar en la posicin de apagado (sin
importar si la llave est insertada).
Para la posicin de accesorios, la llave se gira en el
sentido contrario al de las manecillas del reloj. El radio o el sistema estreo, el ventilador de calefaccin
y aire acondicionado, el calentador del espejo, los
limpiaparabrisas, las seales luminosas y todos los
sistemas elctricos que se pueden operar en la posicin de apagado se pueden operar en la posicin de
accesorios.
Para encendido, la llave se gira una posicin en el
sentido de las manecillas del reloj. Todos los sistemas elctricos pueden operarse. El zumbador y las
luces (o los mensajes) de advertencia de baja
presin de aire o aceite funcionan hasta que se enciende el motor y se acumula la presin. El motor
puede encenderse y hacerse funcionar solamente
cuando el interruptor de ignicin est encendido.
La posicin de arranque est una posicin a la derecha de la posicin de encendido, y es un interruptor
momentneo tensado por resorte para accionar el
arrancador. Despus de soltar la llave el interruptor
debe regresar por medio del resorte al modo de funcionamiento. No accione el arrancador elctrico
durante ms de 30 segundos seguidos. Si el motor
no arranca, permita que el arrancador se enfre durante dos minutos antes de accionarlo de nuevo.
El encender la ignicin y soltar los frenos de
estacionamiento activa automticamente las luces de
2.1
operacin de da. Las luces de operacin del da

funcionarn hasta que se aplican los frenos de
estacionamiento; entonces se apagan. El vehculo no
debe conducirse a menos que se activen las luces
de operacin de da.
Encendedor de cigarrillos
El encendedor de cigarrillos (Figura 2.1) se activa
presionando la perilla de la resistencia. Esta saltar
para fuera cuando est caliente. Tome la perilla de la
resistencia y squela del enchufe. Si se usa el enchufe como una toma de corriente para accesorios,
ponga la resistencia en el cenicero para mantenerla
segura.
Controles montados en la
columna de direccin
Palanca de la columna de direccin
telescpica e inclinable
Para inclinar el volante inclinable opcional, tire para
arriba de la palanca (Figura 2.2) situada bajo la palanca de las luces direccionales, luego incline el
volante tal como se desee a travs de un arco total
de 35 grados. Para alargar o acortar la columna de la
direccin, empuje la palanca hacia abajo y luego tire
hacia arriba o empuje hacia abajo el volante a la
posicin deseada (el trayecto total es de 2.25 pulgadas). Regrese la palanca a la posicin de bloqueo
despus de ajustar el volante.
05/07/2001
f610492
1. Interruptor de la ignicin
2. Encendedor de cigarrillos
Figura 2.1, Interruptor de la ignicin y encendedor de
cigarrillos
Destellador de peligro de cuatro

direcciones
ADVERTENCIA
Asegrese de que la palanca de control est de
vuelta a la posicin de neutro y de que la
columna de direccin est trabada antes de
conducir el vehculo. Nunca intente inclinar la
columna mientras se conduce el vehculo. El
hacerlo podra causar la prdida de control del
vehculo, lesiones personales y daos materiales.
Palanca de las luces direccionales

La palanca de las luces direccionales est situada en
el lado izquierdo de la columna de direccin (Figura 2.2). El mover la palanca en el sentido contrario
al de las manecillas del reloj enciende las luces direccionales izquierdas; moverla en el sentido de las
manecillas del reloj enciende las luces direccionales
derechas. Para cancelar la seal, regrese la palanca
a la posicin central. La palanca no tiene una funcin
de cancelacin automtica.
El interruptor del destellador de peligro de cuatro direcciones est situado debajo de la palanca de las
luces direccionales (Figura 2.2). Las luces de advertencia de peligro se hacen funcionar tirando hacia
fuera de la lengeta. Cuando se saca la lengeta del
interruptor de luces de advertencia de peligro, todas
las luces direccionales y ambas luces indicadoras en
el panel de control parpadean. Para cancelar las luces de advertencia de peligro, mueva la palanca de
las luces direccionales hacia arriba o hacia abajo.
Regulador de intensidad de luces

altas y bajas de los faros delanteros
El interruptor est integrado al final de la palanca de
las luces direccionales (Figura 2.2). Pulse para cambiar de luces bajas a altas y viceversa. Un indicador
azul, situado en la barra de luces, se ilumina cuando
las luces altas estn seleccionadas.
Bocina elctrica
5
Se activa la bocina elctrica pulsando el botn de la

bocina en el centro del volante. Vea la Figura 2.2.
6
Palanca de la vlvula de control

manual del remolque
La palanca de la vlvula de control manual del freno
de remolque est situada en el lado derecho de la
columna de direccin (Figura 2.2). Se usa para aplicar los frenos del remolque sin aplicar los frenos del
tractor o camin. Vea el Captulo 6, bajo el ttulo "Sistema de frenos", para las instrucciones de operacin.
Instrumentos
3
2
1
f610493
Palanca de la columna de direccin telescpica e
inclinable
Destellador de peligro de cuatro direcciones
Palanca de las luces direccionales
Regulador de intensidad de luz de los faros
delanteros
Bocina elctrica
Palanca de la vlvula de control manual del freno
del remolque
05/07/2001
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Figura 2.2, Controles montados en la columna de

direccin
Velocmetro
El velocmetro mtrico (km/h) (Figura 2.3) mide la
velocidad en kilmetros por hora en la escala exterior
y millas por hora en la escala interior. El velocmetro
de uso en EE.UU. (mph) (Figura 2.4) mide la
velocidad en millas por hora en la escala exterior y
kilmetros por hora en la escala interior.
Tacmetro
El tacmetro (Figura 2.5) mide la velocidad del motor
en revoluciones por minuto (rpm). Sirve como gua
2.2
05/11/2001
f610531
05/11/2001
Figura 2.3, Velocmetro (km/h)
f610532
Figura 2.5, Tacmetro
05/11/2001
f610533
Figura 2.6, Medidor de la temperatura del aceite del

motor (degrees F)
05/11/2001
f610530
Figura 2.4, Velocmetro (mph)
190 a 220 F (88 a 104 C) para motores Caterpillar;
para cambiar las marchas de la transmisin y mantener el motor en el intervalo de rpm apropiado.
200 a 230 F (93 a 110 C) para motores Detroit

Diesel.
Medidor de temperatura del aceite del

motor
Durante trabajos muy intensos, por ejemplo al subir

por cuestas empinadas, es comn que las temperaturas excedan el intervalo de temperaturas de aceite
normales por un perodo corto de tiempo.
El medidor de la temperatura del aceite del motor indica la temperatura de operacin del aceite lubricante
del motor. Durante la operacin normal, el medidor
de la temperatura de aceite del motor (Figura 2.6 y
Figura 2.7) debe indicar los siguientes valores:

180 a 225 F (82 a 107 C) para motores Cummins;
2.3
PRECAUCIN
Un aumento repentino en la temperatura de
aceite que no sea causado por un aumento de
trabajo puede indicar una avera mecnica. Detenga el vehculo en forma segura, e investigue la
Voltmetro
El voltmetro (Figura 2.12) indica el voltaje del sistema generador de electricidad del vehculo cuando
el motor est funcionando, e indica el voltaje de las
bateras cuando el motor est parado. Con observar
el voltmetro, el conductor puede estar al tanto de
problemas potenciales del sistema generador y
puede hacerlos reparar antes de que las bateras se
descarguen lo suficiente como para crear dificultades
para arrancar.
05/11/2001
f610534
Figura 2.7, Medidor de la temperatura del aceite del

motor (degrees C)
causa para evitar ms dao. No haga funcionar el

motor hasta que se haya determinado y corregido
la causa.
El voltmetro normalmente mostrar una lectura de

13.7 a 14.1 voltios cuando el motor est funcionando.
El voltaje de una batera completamente cargada es
de 12.7 a 12.8 voltios cuando el motor est parado.
Una batera completamente descargada producir
slo aproximadamente 12.0 voltios. El voltmetro indi-
Medidor de la temperatura del lquido

refrigerante del motor
Indica la temperatura de operacin del lquido
refrigerante del motor. Durante la operacin normal
del motor, el medidor de temperatura del lquido
refrigerante (Figura 2.8 y Figura 2.9) debe indicar

entre 175 y 195 F (79 y 91 C). Si la temperatura

permanece por debajo de los 160 F (71 C) o excede

215 F (101 C) para los motores Caterpillar o Detroit

Diesel, o 220 F (104 C) para los motores Cummins,
inspeccione el sistema de enfriamiento para
determinar la causa. Contctese con el distribuidor
de Western Star Trucks para efectuar la inspeccin.
05/11/2001
f610535
Figura 2.8, Medidor de la temperatura del lquido

refrigerante del motor (degrees F)
Medidor de presin de aceite del

motor
El medidor de la presin de aceite (Figura 2.10 y
Figura 2.11) indica la presin en el sistema de
lubricacin del motor. El medidor de presin de
aceite debe indicar los valores que se muestran en la
Tabla 2.1.
PRECAUCIN
Una disminucin o la ausencia repentina de
presin de aceite puede indicar una avera
mecnica. Detenga el vehculo en forma segura, e
investigue la causa para evitar ms dao. No
haga funcionar el motor hasta que se haya
determinado y corregido la causa.
05/11/2001
f610536
Figura 2.9, Medidor de la temperatura del lquido

refrigerante del motor (degrees C)
2.4
05/14/2001
f610537
Figura 2.10, Medidor de presin de aceite del motor

(psi)
05/14/2001
f610539
Figura 2.12, Voltmetro
motor o cuando se estn usando dispositivos elctricos del vehculo.

Si el voltmetro indica una condicin de carga insuficiente o de sobrecarga por un perodo extendido,
haga revisar el sistema generador y las bateras en
un taller de reparacin.
kPa
05/14/2001
f610538
En un vehculo equipado con sistema aislador de bateras, el voltmetro mide el voltaje promedio de todas
las bateras cuando el motor est funcionando. Al
parar el motor, el voltmetro indica el voltaje de la batera de celda de gel solamente, y no indica el voltaje
de las bateras de arranque del motor.
Figura 2.11, Medidor de presin de aceite del motor

(kPa)
Presin de aceite*
Modelo del
motor
Presin de aceite
Presin de aceite
a velocidad de
a rpm nominales
marcha mnima
psi (kPa)
psi (kPa)
Caterpillar C10
1020 (69138)
3045 (207310)
Caterpillar C12
1020 (69138)
3045 (207310)
Caterpillar 3406E
15 (100) min.
40 (275) min.
Cummins M11
10 (69) min.
3545 (241310)
10 (69) min.
3545 (241310)
12 (83)
50 (345) min.
Cummins
N14
Detroit Diesel
* Las presiones de aceite se dan para el motor a la temperatura de

funcionamiento: con el motor fro, la presin de aceite puede ser ms alta.
Los motores individuales pueden tener presiones que varen de las
presiones detalladas; observe y anote las presiones cuando el motor es
nuevo para crear una gua para revisar la condicin del motor.
Tabla 2.1, Presin de aceite
car un voltaje inferior cuando se est arrancando el
2.5
PRECAUCIN
Las bateras de celda de gel pueden daarse si se
permite que el voltaje de stas baje a menos de
12.0 voltios o si el voltaje de cargado es ms de
14.1 voltios. Arranque el motor para recargar la
celda de gel antes de que la batera se descargue
completamente. Si se necesita un cargador externo, desconecte la batera de celda de gel y use
solamente un cargador externo de bateras que
haya sido aprobado para bateras de celda de gel.
Ampermetro
El ampermetro (Figura 2.13) mide el flujo de
corriente que entra y sale de la batera. Cuando las
bateras se estn cargando, la aguja del medidor se
mueve al lado positivo del medidor; cuando se estn
descargando, la aguja se mueve al lado negativo. Un
valor negativo constante cuando el motor est
funcionando indica un posible problema con el
sistema generador de electricidad.
Medidor de la presin de
sobrealimentacin del turbocargador
Un medidor de la presin de sobrealimentacin del
turbocargador (Figura 2.14 y Figura 2.15) mide la
presin que el turbocargador genera en el mltiple
de admisin, por encima de la presin atmosfrica.
Medidor de restriccin de aire

El indicador de restriccin del aire de admisin (Figura 2.16 y Figura 2.17) mide el vaco en el lado
correspondiente al motor del filtro de aire, en la salida del filtro de aire. El vaco se mide en inH2O
(pulgadas/centmetros de agua). Durante el funcionamiento normal, cuando el valor de vaco es igual al
nivel correspondiente que se muestra en la columna
de inH2O de "servicio" en la Tabla 2.2, se necesita
efectuar servicio al filtro de aire.
Pirmetro
El pirmetro (Figura 2.18 y Figura 2.19) registra la
temperatura de los gases de escape cerca del turbocargador. Las temperaturas normales de escape se
detallan en la Tabla 2.3.
Las variaciones en la carga del motor pueden hacer
que las temperaturas de escape varen. Si el valor
del pirmetro muestra que la temperatura de escape
excede lo normal, reduzca la cantidad de combusti-
NOTA: La lluvia o la nieve pueden mojar el filtro y

causar temporalmente un valor ms alto que el
normal.
05/14/2001
f610541
Figura 2.15, Presin de sobrealimentacin del

turbocargador (kPa)
05/14/2001
f610551
Figura 2.13, Ampermetro

05/14/2001
f610552
Figura 2.16, Indicador de restriccin de aire de

admisin (in/H2O)
Restriccin de aire de admisin
Tipo de motor
05/14/2001
f610540
Figura 2.14, Presin de sobrealimentacin del

turbocargador (psi)
inH2O iniciales
inH2O de servicio
Cummins
12 (30 cm)
25 (63 cm)
Detroit Diesel
12 (30 cm)
20 (50 cm)
Caterpillar
15 (38 cm)
25 (63cm)
* Los motores turbocargados deben revisarse a carga completa y velocidad

del motor regulada.
Tabla 2.2, Restriccin de aire de admisin
2.6
Temperatura de escape
Modelo del motor
05/14/2001
Caterpillar C10, C12
9351290 (500700)
Caterpillar 3406E
9001100 (480595)
Cummins M11
8001000 (430540)
Cummins N14
750950 (400510)
Detroit Diesel
700950 (370510)
Tabla 2.3, Temperatura de escape
f610553
Figura 2.17, Indicador de restriccin de aire de

admisin (cm/H2O)
Temperatura de escape

F ( C)
Medidor de combustible
El medidor de combustible (Figura 2.20) indica el
nivel de combustible en el (los) tanque(s) de
combustible sin tener en cuenta el tamao. Si el
vehculo tiene dos tanques de combustible, estos
estn conectados por un sifn y la cantidad de agua
ser la misma en cada tanque.
Medidor de la temperatura de la
transmisin
05/14/2001
f610542
Figura 2.18, Pirmetro (degrees F)
El medidor de la temperatura de la transmisin (Figura 2.21 y Figura 2.22) mide la temperatura en el

sistema de lubricacin de la transmisin. La temperatura de la transmisin vara segn la aplicacin.
Consulte el manual de la transmisin para los intervalos de operacin correctos.
PRECAUCIN
Un aumento repentino en la temperatura de
trabajo puede indicar una avera mecnica.
Detenga el vehculo en forma segura, e investigue
05/14/2001
f610543
Figura 2.19, Pirmetro (degrees C)
ble al motor hasta que disminuya la temperatura de

escape. Cambie la transmisin a una velocidad inferior si el motor est sobrecargado.
05/14/2001
f610544
Figura 2.20, Medidor de combustible
2.7
la causa para evitar ms dao. No haga funcionar

el vehculo hasta que se haya determinado y
corregido la causa.
Medidores de la temperatura de los

ejes
Durante la operacin normal, los medidores de temperatura de aceite de los ejes delantero y trasero (se
muestra el medidor del eje trasero) deben indicar valores entre (Figura 2.23 y Figura 2.24):

160 a 220 F (71 a 104 C) para ejes motores

MeritorTM;

180 a 200 F (82 a 93 C) para ejes motores Eaton.

Bajo cargas pesadas (por ejemplo, cuando se sube
por cuestas empinadas), es comn que las tempera

turas se eleven a un mximo de 250 F (121 C).
PRECAUCIN
Un aumento repentino en la temperatura del
trabajo puede indicar una avera mecnica.
Detenga el vehculo en forma segura, e investigue
la causa para evitar ms dao. No haga funcionar
el vehculo hasta que se haya determinado y
corregido la causa.
Medidor de presin de aire de

aplicacin
Un medidor de presin de aire de aplicacin (se
muestra el medidor de aplicacin del tractor) registra
la presin de aire que se usa para aplicar los frenos
y debe utilizarse como referencia solamente. Vea la
Figura 2.25 y la Figura 2.26. El medidor no
registrar presin de aire hasta que se pise el pedal
REAR
REAR
F
05/14/2001
f610545
Figura 2.21, Medidor de la temperatura del aceite de la

transmisin (degrees F)
05/14/2001
f610547
Figura 2.23, Medidor de la temperatura del eje motor

trasero (degrees F)
TRANS
OIL
05/14/2001
f610546
Figura 2.22, Medidor de la temperatura del aceite de la

transmisin (degrees C)
05/14/2001
f610548
Figura 2.24, Medidor de la temperatura del eje motor

trasero (degrees C)
2.8
de freno de servicio o se aplique la palanca del freno

de mano.
Medidor de presin de la suspensin

El medidor de la presin de la suspensin
(Figura 2.27 y Figura 2.28) registra la presin de
aire en las bolsas de la suspensin trasera de aire.
La cantidad de presin en las bolsas de aire variar
consecuentemente segn la carga que se lleve.
Medidor de presin del depsito de

aire
El medidor de la presin de aire del depsito
(Figura 2.29 y Figura 2.30) registra la presin en los
sistemas de aire primario y secundario. Los
medidores estn etiquetados si hay un depsito A y
otro B. La presin normal, con el motor funcionando,
es de 100 a 120 psi (689 a 827 kPa) en ambos
sistemas. Una luz de advertencia y un zumbador de
baja presin de aire, conectados tanto al sistema
primario como al secundario, se activan cuando la
TRACTOR
APPL.
05/14/2001
presin de aire en cualquiera de los sistemas baja a

menos de una presin mnima de 64 a 76 psi (441 a
524 kPa). Cuando se arranca el motor, la luz de
advertencia y el zumbador permanecen encendidos
hasta que la presin de aire en ambos sistemas
excede la presin mnima.
Medidor de presin en suspensiones

Load Air
El medidor de la presin de la suspensin Load Air
(Figura 2.31 y Figura 2.32) registra la presin de
aire en las bolsas de aire de la suspensin delantera
en vehculos equipados con suspensiones Load Air.
La cantidad de presin que se requiere en las bolsas
de aire variar segn la carga que se lleve. Bajo condiciones normales de operacin el medidor debe
indicar entre 10 y 20 psi (70 y 140 kPa).
IMPORTANTE: No deje que la presin de aire de la
suspensin Load Air disminuya a menos de 5 psi (35
kPa) o se pueden daar las bolsas de aire.
PSI
f610549
Figura 2.25, Medidor del aire de aplicacin (psi)
05/14/2001
Figura 2.27, Medidor de presin de la suspensin (psi)
TRACTOR
APPL.
06/04/2001
kPa
f610550
Figura 2.26, Medidor del aire de aplicacin (kPa)
2.9
f610554
06/04/2001
f610555
Figura 2.28, Medidor de presin de la suspensin (kPa)
05/14/2001
f610556
Figura 2.29, Medidor de presin del depsito de aire

(psi)
05/14/2001
f610559
Figura 2.32, Medidor de presin en suspensiones Load

Air (kPa)
Controles e interruptores del

tablero
La Figura 2.33 muestra los controles (situados en el
lado derecho del tablero) y el panel del tablero superior caracterstico.
La Figura 2.34 muestra los controles (situados en el
lado derecho del tablero) y el panel del tablero inferior caracterstico.
05/14/2001
f610557
Figura 2.30, Medidor de presin del depsito de aire

(kPa)
05/14/2001
f610558
Figura 2.31, Medidor de presin en suspensiones Load

Air (psi)
NOTA: Las ubicaciones de los controles pueden

variar de las que se muestran dependiendo de las
opciones del vehculo.
Interruptor de los faros delanteros

El interruptor de los faros delanteros (HEADLIGHTS)
se opera pulsando una vez la parte superior del interruptor para encender las luces de estacionamiento,
lo cual hace que se iluminen las luces traseras y las
luces demarcadoras laterales del tractor y del remolque. Al pulsar la parte superior del interruptor por
segunda vez se activan los faros delanteros. Al pulsar la parte inferior del interruptor se apagan todas
las luces. Un zumbido sonar si se dejan las luces
encendidas cuando se apaga la ignicin. Mire el ensamble de las luces direccionales para la operacin
de las luces altas de los faros delanteros.
Interruptor de las luces del tablero

El interruptor de las luces del tablero (DASHLIGHTS)
se opera pulsando la parte superior del interruptor y
mantenindolo apretado para obtener la intensidad
de luz deseada. Al pulsar la parte inferior del
interruptor y mantenerlo apretado se disminuye la intensidad de las luces del tablero.
2.10
10
11
f610560a
10/30/2006
1.
2.
3.
4.
5.
6. Centro de datos, DataStar

7. Desempaador del espejo
8. Posicin del espejo (izquierda)
9. Posicin del espejo (derecha)
10. Ventana elctrica
Control de crucero
Seleccionar o desacelerar, reanudar o acelerar
Ventilador del motor
Diagnsticos del motor
Velocidad de marcha mnima
Figura 2.33, Panel de control del tablero superior
10
20
16
17
18
19
21
06/06/2001
11
12
1. Interruptor de los faros

2. Interruptor de las luces del
tablero
3. Luces demarcadoras
4. Demarcadoras del remolque
5. Luces de conduccin
6. Luces de marcha atrs
7. Luces de neblina
13
14
15
8. Limpiaparabrisas encendido e
intermitente
9. Limpiaparabrisas rpido y lento
10. Lavaparabrisas
11. Bloqueo entre ejes
12. Diferencial de traccin bloqueado
13. Levantar el eje
14. Deslizamiento de la quinta rueda
f610499
15. Altura de la suspensin

16. Freno de motor
17. Velocidad del freno de motor
18. Velocidad del freno de motor
19. En blanco
20. Freno de estacionamiento
21. Suministro de aire al remolque
Figura 2.34, Panel de control del tablero inferior
2.11
Interruptor de las luces demarcadoras

Al pulsar la parte superior del interruptor de las luces
demarcadoras (TRAILER CL/ID LIGHTS) se activan
todas las luces demarcadoras incluyendo las de atrs
del dormitorio y de los espejos. El interruptor muestra
una barra de estado verde cuando est activado.
Interruptor de las luces demarcadoras

del remolque
El interruptor de las luces demarcadoras del remolque (CL/ID LIGHTS) activa las luces demarcadoras
del remolque independientemente de las luces del
tractor. Al pulsar la parte superior del interruptor se
encienden las luces. El interruptor muestra una barra
de estado verde cuando est activado.
Interruptor de las luces de conduccin

Las luces de conduccin (DRIVING LIGHTS) estn
diseadas para extender el alcance de las luces altas
de los faros delanteros. Las luces de conduccin slo
se pueden activar con las luces altas encendidas.
Cuando se cambia de luces altas a bajas, las luces
de conduccin automticamente se apagan.
Para activar el interruptor de las luces de conduccin, pulse la parte superior del interruptor. Este
interruptor tiene una barra de estado que se ilumina
en verde cuando el interruptor est encendido.
Interruptor de las luces de marcha

atrs
Las luces de marcha atrs (BACKUP LIGHTS) estn
diseadas para retroceder de noche o como luces de
trabajo. Para activar el interruptor de las luces de
marcha atrs, pulse la parte superior del interruptor
una vez. Este interruptor tiene una barra de estado
que se ilumina en rojo cuando el interruptor est encendido.
Interruptor de las luces de neblina

Las luces de neblina (FOG LIGHTS) estn diseadas
para reducir el reflejo en condiciones de niebla. El interruptor de los faros delanteros debe estar activado
como luces de estacionamiento o luces encendidas,
y las luces de los faros delanteros deben estar seleccionadas como bajas para que las luces de neblina
se activen. Para activar el interruptor de las luces de
neblina, pulse la parte superior del interruptor una
vez. Este interruptor tiene una barra de estado que
se ilumina en verde cuando el interruptor est encendido.
Interruptor del limpiaparabrisas,

encendido e intermitente
Pulse la parte superior del interruptor del limpiaparabrisas (ON WIPER INT DELAY) para activar los
limpiaparabrisas. Pulse la parte inferior del interruptor
del limpiaparabrisas para activar la funcin intermitente del limpiaparabrisas. La funcin intermitente
empezar automticamente con unos intervalos de
seis segundos. Hay que desactivar y activar de
nuevo los limpiaparabrisas cuando ha transcurrido el
intervalo deseado. La unidad de control recordar
hasta un intervalo mximo de 25 segundos. Si el interruptor permanece apagado durante ms de un
minuto el intervalo regresar a seis segundos.
Interruptor del limpiaparabrisas,

rpido y lento
Use el interruptor de limpiaparabrisas (HIGH LOW)
rpido y lento para seleccionar la velocidad deseada
del limpiaparabrisas.
Interruptor del lavaparabrisas

Al pulsar la parte superior del interruptor del lavaparabrisas (WASHER) se activa el lavaparabrisas. El
lavaparabrisas sigue un ciclo automtico para efectuar un lavado con los limpiaparabrisas, luego unas
pasadas para secar el parabrisas. Si este ciclo
interrumpe la operacin intermitente del limpiaparabrisas, este regresar a la funcin intermitente
cuando el ciclo se complete.
Interruptor del control de crucero

Pulse la parte superior del interruptor del control de
crucero (CRUISE CONTROL) para activarlo.
NOTA: Se cancela el control de crucero si pisa el pedal del acelerador o del freno, o si la velocidad del
motor se reduce por debajo de las 1200 rpm.
Interruptor de seleccionar o
desacelerar, reanudar o acelerar
El interruptor de seleccionar o desacelerar, reanudar
o acelerar (SET/DECEL, RES/ACCEL), slo se
puede usar con el interruptor de control de crucero
en la posicin de encendido.
2.12
Pulse la parte superior del interruptor momentneamente para seleccionar la velocidad de crucero (con
el motor funcionando a la velocidad deseada). Pulse
y mantenga apretada la parte superior del interruptor
para desacelerar lentamente. Suelte el interruptor
cuando se disminuye a la velocidad deseada.
Asegrese de que el interruptor del desempaador

de espejo est parado cuando el calentador no es
necesario. El uso prolongado puede acortar la vida
de servicio de la resistencia.
Pulse el botn del interruptor momentneamente para

reanudar la velocidad de crucero previamente seleccionada. Pulse y mantenga apretada la parte inferior
del interruptor para acelerar lentamente. Suelte el interruptor cuando se alcance la velocidad deseada.
El interruptor de espejo elctrico (MIRROR) se usa

para ajustar la posicin del espejo con un motor elctrico. Pulse y mantenga apretada la parte inferior del
interruptor para girar el espejo hacia la izquierda.
Suelte para dejarlo fijo. Pulse y mantenga apretada
la parte superior del interruptor para girar el espejo
hacia la derecha.
PRECAUCIN
No intente cambiar de marchas sin usar el embrague cuando el control de crucero est activado.
El no seguir est precaucin resultar en un incremento temporal incontrolado de la velocidad
del motor; y puede ocasionar daos a la transmisin y estropear los engranajes.
Interruptor del ventilador del motor

Pulse la parte superior del interruptor del ventilador
del motor (ENGINE FAN) para anular la funcin
automtica del ventilador y hacer que funcione continuamente. Este interruptor est diseado para uso
temporal, o cuando la funcin automtica del ventilador falla. La barra de estado se ilumina en rojo
cuando el interruptor se activa.
Interruptor de diagnsticos del motor

El interruptor de diagnsticos del motor (ENGINE
DIAGN) se usa para sealar al ECM (modulo de control electrnico) del motor que destelle los cdigos
con la luz indicadora. Pulse la parte superior del interruptor del control de crucero para activarlo.
Velocidad de marcha mnima

El interruptor de la velocidad de marcha mnima
(IDLE SPEED) se usa con los motores Cummins para
cambiar la velocidad de marcha mnima del motor.
Pulse la parte superior del interruptor para activarlo.
Interruptor del desempaador del

espejo
Pulse la parte superior del interruptor del desempaador del espejo (MIRROR DEFOG) para activarlo, y
pulse la parte inferior para desactivarlo.
2.13
Interruptor de los espejos elctricos
Si el vehculo est equipado con dos unidades de

espejos elctricos, el interruptor de la derecha controlar el espejo de la derecha.
Interruptor de ventana elctrica

Pulse y mantenga apretada la parte inferior del interruptor de ventana elctrica (POWER WINDOW) para
bajar la ventana. Pulse y mantenga apretada la parte
superior del interruptor de ventana elctrica para subir la ventana.
Interruptor del freno de motor

El interruptor del freno de motor (ENGINE BRAKE)
acciona el freno de motor automticamente cuando
se activa. Las funciones dependen del fabricante y
modelo del freno de motor. Consulte el manual del
freno de motor. Pulse la parte superior del interruptor
una vez para accionar el freno de motor. La barra de
estado se ilumina en verde cuando el interruptor est
encendido.
Interruptor del modo de freno de

motor
El interruptor del modo de freno de motor (HIGH
MED LOW) se debe usar conjuntamente con el interruptor de freno de motor. Pulse la parte inferior del
interruptor para una potencia de frenado de motor
moderada. Pulse la parte superior del interruptor
para una potencia de frenado de motor alta.
Interruptor opcional
Hay disponibles interruptores de dos posiciones, tres
posiciones y momentneos, para ser usados con accesorios posteriores a la venta.
Interruptor de bloqueo entre ejes

El interruptor de bloqueo entre ejes bloquea (INTR
AXLE) o desbloquea el diferencial entre ejes en
vehculos de ejes traseros en tndem. Deje el control
en la posicin de desbloqueo, "UNLOCK", para la
operacin normal de carretera. Cuando cualquiera de
las ruedas motrices patinan o resbalan, pulse la
parte superior del interruptor "LOCK" para bloquear
el diferencial y evitar el patinado de las ruedas. Una
luz indicadora roja se ilumina en la barra de luces indicadoras cuando los ejes estn bloqueados.
PRECAUCIN
No cambie a la posicin de bloqueo (LOCK)
cuando las ruedas traseras estn patinando. Detenga el vehculo antes de engranar el bloqueo
para evitar daos en los diferenciales principales
y en el diferencial entre ejes.
No permita que las ruedas traseras rueden sin
traccin durante ms de diez segundos cuando
se pierde la traccin. Cambie a bloqueado entre
ejes para evitar daos en los diferenciales principales y en el diferencial entre ejes.
Interruptor del diferencial de traccin

controlado por el conductor
rueda, acoplamiento y desacoplamiento etc., consulte el Captulo 10. Un diodo de luz rojo se ilumina
en el interruptor cuando el deslizamiento de la quinta
rueda est activado.
PRECAUCIN
No active la vlvula de control de deslizamiento
de la quinta rueda mientras el vehculo est en
movimiento. El hacerlo podra causar dao al
miembro de la quinta rueda, al perno rey, a la cabina o al remolque, y en ltima instancia al tren
motor.
Interruptor de la altura de la
suspensin
El interruptor de la altura de la suspensin (SUSP
HGT) controla la vlvula de descarga de la suspensin de aire trasera. En la posicin de arriba, las
vlvulas de control automtico de la altura funcionan
para proporcionar una conduccin normal. En la posicin de abajo las vlvulas desinflan las bolsas de aire
para asistir en el acoplamiento o desacoplamiento
del remolque. Un diodo de luz rojo en el interruptor
se iluminar cuando la suspensin est desinflada.
PRECAUCIN
El interruptor del diferencial de traccin (TRAC DIFF)

controlado por el conductor activa una funcin de patinado limitado en el diferencial del eje trasero. Se
puede acoplar a cualquier velocidad si las ruedas no
estn patinando o resbalando. Una luz roja se encender en la barra de luces indicadoras cuando el
interruptor est activado.
Nunca expulse aire de la suspensin mientras

conduce. Si se expulsa el aire, la suspensin no
absorber las sacudidas del camino y podra daarse.
Interruptor para levantar el eje
El modulo de visualizacin de datos, DataStar,

muestra los parmetros del vehculo y del motor seleccionados por el conductor para el tiempo y la
distancia de hasta seis viajes diferentes. La informacin se visualiza en una pantalla de cristal lquido
con fondo oscuro de dos lneas de veinte caracteres.
Cuatro teclas permiten al operador desplazarse por
los parmetros del vehculo, seleccionar la hora del
reloj y la alarma, y reajustar los datos de viajes.
El interruptor para levantar el eje (LIFT AXLE) controla la operacin del eje auxiliar. Al pulsar la parte
superior del interruptor se bajar el eje auxiliar. Un
diodo de luz mbar en el interruptor se iluminar
cuando el eje est bajado.
Interruptor de control de
deslizamiento de la quinta rueda
El interruptor de control de deslizamiento de la quinta
rueda (5TH WHL) bloquea y desbloquea el deslizamiento de la quinta rueda. Para instrucciones de
operacin detalladas del deslizamiento de la quinta
Mdulo de visualizacin de datos,

DataStar
La batera suministra energa a la pantalla DataStar y

debe estar continuamente conectada para que el reloj mantenga la hora. Cuando la ignicin est
encendida el centro de datos DataStar est completamente funcional. Al apagar la ignicin se pondr la
2.14
pantalla del DataStar en modo de noche y el visualizador se apaga para reducir el consumo de
electricidad. Si suena la alarma el visualizador DataStar se enciende. Cuando la ignicin se enciende
de nuevo la pantalla Data Star se encender de
nuevo del mismo modo que estaba cuando se
apag. Consulte el manual del fabricante que se incluye al comprar el vehculo.
conectados a un remolque, y la presin en el sistema

neumtico sea por lo menos 65 psi (447 kPa), la perilla de la vlvula de suministro de aire al remolque
debe presionarse hacia adentro (y debe permanecer
as) para cargar el sistema de suministro de aire del
remolque y liberar los frenos de estacionamiento de
resorte del remolque. Antes de desconectar un remolque, o al operar un vehculo sin un remolque, la
perilla de la vlvula de suministro de aire al remolque
debe tirarse para fuera.
Vlvula de control del freno de

estacionamiento
Barras de luces indicadoras
La vlvula de control del freno de estacionamiento es

una perilla amarilla en forma de diamante. El tirar de
la perilla aplica tanto el freno de estacionamiento de
resorte del tractor como el del remolque. El presionar
hacia adentro la perilla libera los frenos de estacionamiento de resorte del tractor. Antes de poder liberar
los frenos de estacionamiento, la presin de aire en
cualquiera de los dos sistemas del freno de aire debe
ser de por lo menos 65 psi (447 kPa).
Hay dos barras de luces dependiendo de si el

vehculo est equipado con un motor electrnico
(Figura 2.35) o un motor mecnico (Figura 2.36).
Las luces indicadoras estndar incluyen:
Indicador de luz direccional izquierda. Destella en
verde cuando la luz direccional est activada.
Opcin. Se usa para equipo opcional (por ej., toma
de fuerza).
Vlvula de suministro de aire al

remolque
Advertencia de parar el motor. Entrelazado con el

zumbador. En rojo cuando est activado por el nivel
bajo o la temperatura alta del lquido refrigerante, o
la presin de aceite baja.
La perilla roja en forma octagonal hace funcionar la

vlvula de suministro de aire al remolque. Despus
de que el vehculo y sus mangueras de aire estn
10
11
12
13
14
15
16
10
06/04/2001
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
f610561
Indicador de luz direccional izquierda

Advertencia, parar motor
Revisar motor
Indicador de freno de estacionamiento puesto
Indicador de luces altas
Indicador de luces de operacin de da
Sistema antibloqueo de frenos (tractor)
Sistema antibloqueo de frenos (remolque)
9. Indicador de luz direccional derecha

10. Opcin
11. Error de datos
12. Indicador de los fluidos del motor
13 Advertencia del sistema de aire a presin
14. Bloqueo del diferencial entre ejes
15. Diferencial de traccin anterior bloqueado
16. Diferencial de traccin posterior bloqueado
Figura 2.35, Barra de luces indicadoras del motor electrnico
2.15
10
11
12
13
14
15
16
10
06/04/2001
f610562
1. Indicador de luz direccional izquierda

2. Advertencia de alta temperatura del lquido
refrigerante
3. Advertencia de baja presin de aceite
4. Indicador de freno de estacionamiento puesto
5. Indicador de luces altas
6. Indicador de luces de operacin de da
7. Sistema antibloqueo de frenos (tractor)
8. Sistema antibloqueo de frenos (remolque)
9. Indicador de luz direccional derecha

10. Opcin
11. Error de datos
12. Advertencia de bajo nivel de lquido refrigerante
13 Advertencia del sistema de aire a presin
14. Bloqueo del diferencial entre ejes
15. Diferencial de traccin delantero bloqueado
16. Diferencial de traccin posterior bloqueado
Figura 2.36, Barra de luces indicadoras del motor mecnico
Revisar el motor. Cuando se ilumina en mbar, compruebe que no haya anormalidades en los medidores
y consulte el manual del motor o pngase en contacto con un distribuidor.
Indicador del freno de estacionamiento. La luz
permanece en rojo cuando los frenos de estacionamiento estn activados.
Indicador de luces altas. Iluminado en azul cuando
las luces altas estn activadas.
Indicador de luces de operacin de da (verde).
Luz de cdigo de fallas (averas) del sistema antibloqueo de frenos, mbar (tractor).
Luz de cdigo de fallas (averas) del sistema antibloqueo de frenos, mbar (remolque).
Luz indicadora de la luz direccional derecha (verde).
Un error de datos indica un fallo en la seal al centro
de control electrnico. Una luz intermitente roja indica un error en el procesamiento de datos. Una luz
roja permanente indica que no se est recibiendo datos para procesar. Cuando se recibe una seal de
error de datos, los medidores pueden indicar de manera incorrecta, debido a un fallo en la seal que
recibe el ECC. Las luces de advertencia del motor no
estn afectadas porque reciben la seal directamente

del mdulo de control del motor.
Indicador de los fluidos del motor. La luz roja indica
que est recibiendo seales del sistema de advertencia del mdulo de control del motor. Consulte el
manual del motor.
Advertencia del sistema de aire a presin. La luz roja
indica presin de aire baja en los depsitos A B.
Bloqueo del diferencial de traccin del eje anterior
controlado por el conductor. La luz roja indica que
est activado.
Bloqueo del diferencial entre ejes controlado por el
conductor. La luz roja indica que est activado.
Bloqueo del diferencial de traccin del eje posterior
controlado por el conductor. La luz roja indica que
est activado.
Advertencia de temperatura alta del lquido refrigerante. Si la luz roja est encendida, detenga el
vehculo tan pronto como sea seguro, apague el motor y compruebe el medidor.
2.16
PRECAUCIN
El motor puede pararse. Salga de la carretera y
detenga el vehculo tan pronto como sea seguro.
Continuar operando el motor puede causar mayores daos al motor. Use el ciclo de invalidacin
del paro de motor si es necesario para poder
completar una parada segura.
Advertencia de baja presin de aceite. Si la luz roja
est encendida, detenga el vehculo tan pronto como
sea seguro, apague el motor y compruebe el medidor.
Indicador de bajo nivel de lquido refrigerante. Si la
luz roja est encendida, detenga el vehculo tan
pronto como sea seguro y apague el motor. Cuando
el motor se haya enfriado compruebe el nivel de lquido refrigerante.
ADVERTENCIA
Nunca abra la tapa del lquido refrigerante antes
de que se haya enfriado el sistema. El lquido
hirviente puede salpicar y causar graves quemaduras.
Sistema de advertencia de
colisiones (CWS) Eaton
VORAD EVT300, opcional
El sistema Eaton VORAD EVT300 es un sistema
computarizado de advertencia de colisiones ("Collision Warning System" o CWS) que usa un radar
montado en la parte delantera y radares montados
en los lados (opcionales) para monitorizar continuamente los vehculos que estn delante o a los lados
del suyo.
El sistema advierte de situaciones potencialmente
peligrosas mediante alertas visuales y sonoras. El
sistema funciona en niebla, lluvia, nieve, polvo, humo
y oscuridad. Para que se puedan detectar, los objetos deben estar dentro de la zona cubierta por el haz
de radar, y deben tener una superficie que pueda reflejar el haz de radar.
El ensamble de antena que apunta hacia adelante
transmite seales de radar a, y las recibe de, vehculos y objetos que estn delante. Esto permite
determinar la distancia a los vehculos y objetos que
estn delante, su velocidad relativa, y su ngulo. El
sistema usa esta informacin para advertirle al conductor de situaciones potencialmente peligrosas.
2.17
Un sensor (o sensores) opcional, montado en el costado del vehculo, tambin transmite y recibe seales
de radar hasta una distancia de 2 a 10 pies (0.5 a 3
metros) a un lado del vehculo suyo. El sensor lateral
puede detectar objetos y vehculos no vistos, mviles
e inmviles, que estn al lado de su vehculo.
ADVERTENCIA
El sistema de advertencia de colisiones (CWS)
Eaton VORAD EVT300 est previsto solamente
como una ayuda para conductores profesionales
alertas y concienzudos. No se supone usar ni depender de l para operar el vehculo. Use el
sistema junto con espejos retrovisores y otros
dispositivos para operar el vehculo de manera
segura. Opere el vehculo equipado con el sistema CWS EVT300 en la misma forma segura en
que lo hara si no estuviera el sistema CWS EVT
300.
EVT300 no supone sustituir las prcticas de
conduccin seguras y normales, ni tampoco
compensar ninguna condicin perjudicial que
afecte al conductor, como la fatiga o los efectos
de drogas o alcohol.
EVT300 puede que d poca o ninguna advertencia de peligros tales como peatones, animales,
vehculos que vengan en sentido contrario, o trfico que atraviese la carretera.
El no conducir en forma segura y no utilizar el
sistema correctamente podra dar por resultado
lesiones personales o la muerte y daos materiales graves.
Unidad de visualizacin para el

conductor (DDU)
NOTA: Todos los controles del sistema estn ubicados en la DDU. Vea la Figura 2.37. Los indicadores
para informar al conductor acerca del funcionamiento
del sistema estn ubicados tanto en la DDU como en
el visualizador opcional de sensores laterales.
La DDU controla el encendido y apagado del
sistema, las distancias a que se activan las
advertencias de vehculos, y el volumen del
altoparlante. En el borde delantero inferior de la
DDU, hay una ranura para insertar la tarjeta de
identificacin del conductor opcional. Luces de alerta

e indicadoras avisan de varios niveles de advertencia,
del estado de energa del sistema, del fallo del
sistema, y si est configurado para ello, que el
conductor no ha insertado su tarjeta de identificacin.
2. Presione hacia adentro la perilla de control de

volumen y de encendido y apagado para proveerle y quitarle energa al sistema. Dle vuelta a
la perilla hacia la izquierda o la derecha para aumentar o reducir el volumen del altoparlante.
Presione y mantenga presionada la perilla por
cinco segundos y luego sultela para activar la
modalidad de indicacin de fallos.
Un sensor de luz automticamente ajusta el brillo de

las luces de alerta e indicadoras dependiendo de las
condiciones de iluminacin. Un pequeo altoparlante
emite tonos audibles de alerta para advertir que uno
se est acercando a un objeto que est delante, y si
est equipado con sensor lateral, de objetos que estn a los lados del vehculo, cuando la luz direccional
est activada para sealar un cambio de carril. Hay
tonos adicionales que indican el volumen del altoparlante, el fallo del sistema, el estado de la tarjeta del
conductor y extraccin de datos exitosa o fracasada.
NOTA: Se puede configurar el sistema de manera que

el conductor no pueda encender y apagar el sistema.
3. El altoparlante est ubicado debajo de la cubierta superior de la DDU. Emite tonos audibles
para advertir al conductor de peligros potenciales. El volumen puede estar restringido a cierto
intervalo ms fuerte que un nivel mnimo.
1. La luz verde indicadora de encendido (ON) y

(opcionalmente) del estado de la tarjeta del conductor se ilumina cuando se activa el sistema y
cuando se completa la prueba del diodo de luz
del encendido. Si el sistema est configurado
para requerir que se lea la tarjeta del conductor,
y sta no se lee, la luz ON parpadea continuamente.
NOTA: Este parmetro electrnico puede ser configurado.

4. Dle vuelta a la perilla de distancia (RANGE)
para ajustar la distancia a la que se activa la primera alerta de 3 a 2.25 segundos. Presione y
mantenga presionada la perilla por cinco segundos para activar la funcin de reconstruccin de
ON
SC
FAIL
VOLUME
EATON VORAD
ALERTS
11
10
RANGE
9
TECHNOLOGIES
12
10/15/98
1. Luz roja, indicadora de fallos del sistema

2. Luz verde, indicadora de encendido y estado de la
tarjeta del conductor
3. Perilla del volumen y de encendido y apagado
4. Altoparlante
5. Perilla de distancia
6. Luz indicadora verde de Smart Cruise
f610258
7. Sensor de luz ambiente

8. Ranura para la tarjeta del conductor
9. Luz roja de alerta
10. Luz anaranjada de alerta
11. Luz amarilla de alerta
12. Luces de alerta
Figura 2.37, Unidad de visualizacin para el conductor (DDU) del EVT-300
2.18
accidentes y para "congelar" los datos ms recientes en una mitad de la memoria asignada.
NOTA: Se puede configurar el sistema de manera
que el conductor no pueda cambiar las distancias a
las que se activan las advertencias.
5. La luz roja indicadora de fallo del sistema se
enciende si se detecta un problema en el
sistema. Presione y mantenga presionada la
perilla de control de volumen por cinco segundos
para mostrar los cdigos de falla. stos se
visualizarn como una serie de destellos de esta
luz. Vea la Tabla 2.4 para los cdigos de falla.
6. La luz verde indicadora de Smart Cruise parpadear ocho veces si se presiona la perilla de
distancia para guardar informacin de reconstruccin de accidente. Tambin parpadear ocho
veces despus de activarse el sistema, despus
de completarse la prueba de encendido de los
diodos de luz, y si antes se guardaron datos de
reconstruccin de accidente.
Cdigos de falla
Cdigo de
falla
Fallo probable
11
Unidad de procesamiento central (CPU)
12
Tarjeta el conductor
13
Unidad de visualizacin para el conductor

(DDU)
14
Ensamble de antena
15
Sensor lateral derecho
16
Sensor lateral izquierdo
21
Luz direccional derecha
22
Luz direccional izquierda
23
Freno
24
Velocidad
25
Crucero
31
J1587
32
J1939
33
VBUS
34
Comunicaciones con la DDU
35
Comunicaciones con el ensamble de antena
41
No hay falla o final de cdigos de falla

Tabla 2.4, Cdigos de falla
2.19
7. El sensor de luz ambiente detecta las condiciones de iluminacin y automticamente ajusta la

intensidad de las luces indicadoras y de alerta.
8. Si la configuracin del sistema lo requiere, inserte la tarjeta de identificacin del conductor en
la ranura en el borde delantero inferior de la
DDU. Suena un tono de alta frecuencia cuando
se ha ledo con xito la tarjeta de identificacin
del conductor. Suena un tono bajo si la tarjeta de
identificacin del conductor no se ha ledo con
xito. Si est configurado as, suena un tono bajo
repetido si est encendido el sistema y no se ha
insertado la tarjeta del conductor esperada.
9. La luz amarilla de alerta se enciende cuando se
detecta un objeto dentro del alcance mximo de
350 pies (107 metros) del sistema, en un camino
recto. El alcance se reduce en las curvas por el
radio de giro de la curva. Esta luz tambin se enciende cuando algo cruza el umbral de la alarma
de proximidad.
10. La luz anaranjada de alerta se enciende, conjuntamente con la luz de alerta amarilla, cuando su
vehculo sigue a otro vehculo en el mismo carril
a una distancia de dos a tres segundos. Si su
vehculo est a dos segundos de distancia, y se
est acercando al vehculo delante, suena tambin un tono de advertencia.
11. La luz roja de alerta se enciende, conjuntamente
con las luces de alerta amarilla y anaranjada,
cuando el vehculo de Ud. va menos de un segundo detrs de otro vehculo. Si el vehculo
delante est alejndose, no suena ningn tono.
Si Ud. est acercndose, suena un doble tono.
Dentro de un intervalo de proximidad de medio
segundo o menos, alejndose o acercndose, los
tonos se repiten dos veces por segundo.
12. Si se detecta un objeto o vehculo inmvil a menos de 220 pies (67 metros) y a menos de tres
segundos, o un objeto que se est moviendo a
una velocidad por lo menos 20 por ciento menor
a la del vehculo suyo, las tres luces de alerta se
encendern y sonarn los tonos dobles. Esta advertencia anula las dems y no se ve afectada
por el ajuste de la perilla de control de distancia.
IMPORTANTE: El alcance de la deteccin se reducir durante una curva cerrada.
13. Si su vehculo est viajando a menos de 5 mph
(8 km/h) y se detecta un objeto a menos de 15
pies (4.5 metros) delante del vehculo, y la tasa

de acercamiento es menos de 2 mph (3 km/h)
pero ms de 1/2 mph (1 km/h), se encender la
luz de alerta amarilla y sonar un tono doble de
baja frecuencia.
NOTA: Toda advertencia se aplica solamente a objetos dentro del alcance mximo de deteccin, y en el
carril suyo. Se pueden configurar el tono de alerta de
proximidad y el de alerta de uno o dos segundos de
distancia con vehculo acercndose. Todo tono se inhabilita en curvas cerradas o cuando se aplican los
frenos. Si la configuracin lo permite, se puede ajustar el nivel de alerta de tres segundos con la perilla
de control de la distancia. Suena un tono sencillo de
baja frecuencia cuando se detecta un fallo del sistema. Suena un tono de mediana frecuencia cuando
se cambia el nivel de control del volumen. La extraccin exitosa de datos del sistema de gestin de
informacin del vehculo (VIMS) har que suene un
tono doble. Si no es exitosa la extraccin, sonar un
tono de baja frecuencia.
14. Un fallo del sensor (o sensores) opcional causar
que aparezca una luz roja continua en el visualizador de sensor lateral.
Visualizador de sensor lateral
Situaciones especiales en el camino
ADVERTENCIA
Eaton VORAD EVT300 est previsto solamente
como una ayuda para conductores profesionales
alertas y concienzudos. No se supone usar ni depender de l para operar el vehculo. Use el
sistema junto con espejos retrovisores y otros
dispositivos para operar el vehculo de manera
segura. Este sistema no le advertir de muchos
peligros potenciales. No asuma que todo est
bien si no hay luces de alerta encendidas.
Ciertas situaciones especiales en el camino pueden
afectar la capacidad del sistema para detectar objetos. Estas situaciones incluyen los efectos de curvas,
depresiones y colinas, que pueden dar resultados
inesperados:
NOTA: Puede sonar una advertencia al detectar un
objeto delante del vehculo, aunque el conductor
piense doblar o parar antes de alcanzar el objeto.
1. La luz indicadora amarilla (Figura 2.38) est

continuamente encendida cuando el sensor lateral (o los sensores) no detecta ningn vehculo.
2. El sensor de luz ambiente detecta las
condiciones de iluminacin y automticamente
ajusta la intensidad de las luces indicadoras y de
alerta.
3. La luz de alerta roja se enciende cuando el sensor lateral (o los sensores) detecta(n) objetos. Si
la luz direccional derecha est activada y el sensor lateral detecta un objeto, la luz roja de alerta
se encender y el altoparlante de la DDU emitir
un tono doble de alta frecuencia. Este tono se
emite solamente una vez por cada activacin de
la luz direccional. La luz roja tambin se encender y quedar encendida si se detecta un fallo
del sensor lateral. Si no se pueden detectar objetos durante una lluvia fuerte, tanto la luz amarilla
como la roja se encienden.
01/27/97
f601259
1. Luz de alerta roja (vehculo u objeto detectados)

2. Sensor de luz ambiente
3. Luz indicadora amarilla (ningn vehculo ni objeto
detectado)
Figura 2.38, Visualizador de sensor lateral
2.20
Al detectar un objeto durante una curva muy

cerrada hacia la derecha o la izquierda, no sonar la alarma audible.
Al acercarse a una curva, antes de empezar a
doblar, puede que suenen alarmas y se enciendan luces porque hay un objeto fuera del
camino pero alineado directamente con su
vehculo. Esto no ocurrir cuando estn aplicados los frenos.
Puede que se detecten obstculos elevados,
como por ejemplo pasos o rtulos elevados, al
estar acercndose a un camino que baja de nivel.
No se pueden detectar aquellos vehculos que
estn del otro lado de una colina. No sonar
ninguna alarma hasta que el objeto se encuentre dentro del campo de deteccin del
ensamble de antena.
Al acercarse a una cuesta empinada, no se
pueden detectar objetos arriba del haz de radar. Generalmente, el hecho de que el haz d
con la superficie de la carretera no causa ninguna alarma.
El sensor lateral solamente detecta objetos
dentro de su campo de deteccin, al lado del
tractor. Un vehculo que est ms atrs, detrs
del campo de deteccin, no se detectar.
El alcance del sensor lateral est ajustado para
detectar vehculos de tamao promedio, a una
distancia de 2 a 10 pies (0.5 a 3 metros), en el
carril de al lado.
El haz de radar del sistema CWS detectar incursiones cercanas a unos 30 pies (9 metros)
o menos, dependiendo del ngulo de entrada
al carril delante de su vehculo.
ADVERTENCIA
Puede que una lluvia o salpicadura fuertes cerca
del sensor lateral causen que ambas luces, la
amarilla y la roja, del visualizador del sensor lateral se enciendan al mismo tiempo. En estas
condiciones, el sistema es temporalmente incapaz de dar advertencias adecuadas.
2.21
NOTA: Un objeto fijo continuo en el lado derecho del

vehculo, como por ejemplo una barrera de seguridad, una pared, un tnel o un puente pueden causar
que permanezca encendida la luz de alerta del sensor lateral.
En caso de accidente
La capacidad opcional de reconstruccin de accidentes provee dos segmentos de datos del sistema, uno
de los cuales se puede guardar en la memoria del
sistema. Presione y mantenga presionada la perilla
de ajuste de alcance de la DDU por unos cinco segundos para guardar el primer segmento. Dentro de
seis segundos, la luz indicadora verde SC parpadear rpidamente ocho veces, confirmando que se
han guardado los datos. Si se presiona de nuevo la
perilla de ajuste de alcance, sonar un tono de fallo.
Despus de guardar el primer segmento, el segundo
pasa continuamente, pero slo contiene (aproximadamente) los ltimos 10 minutos de datos del sistema.
NOTA: Una vez que est guardado el primer segmento de memoria, el otro no se puede guardar. El
segundo segmento de memoria slo se puede preservar desenchufando el conector principal de la
CPU. Tiene que devolver la CPU a Eaton VORAD
para la extraccin e interpretacin de los datos de reconstruccin de accidentes.
Mantenimiento y diagnstico
1. Mantenga el ensamble de la antena y el sensor
lateral (o sensores laterales) libre de depsitos
de lodo, tierra, hielo u otras basuras que puedan
reducir el alcance del sistema.
2. El sistema efecta autopruebas continuamente e
interpreta los resultados cada 15 segundos. Si se
detecta un problema con el sistema de radar
delantero, la luz roja FAIL en la DDU queda encendida continuamente por tanto tiempo como
est activa la falla. El cdigo de falla correspondiente queda guardado en la memoria de la CPU.
3. Tanto los cdigos de fallas activas como los de
las inactivas pueden visualizarse en la DDU
cuando se pone el sistema en la modalidad de
indicacin de fallas. Las fallas inactivas son
aquellas que han ocurrido y se han resuelto. Las
fallas activas todava estn presentes. Los cdigos de falla le proporcionan al conductor la
capacidad de grabar las fallas del sistema que
ocurran durante un viaje y de notificar a su departamento de mantenimiento o a Eaton VORAD.

Vea "Modalidad de indicacin de fallas y cdigos
de falla" ms abajo. En esta modalidad, se
indican cdigos de falla especficos mediante secuencias de destellos de la luz roja FAIL de la
unidad de visualizacin para el conductor (DDU).
4. Cada cdigo de falla es un nmero de dos dgitos, como se muestra en la Tabla 2.4. La luz roja
FAIL parpadea el nmero de veces indicado por
el primer dgito, luego hay una pausa de unos 3/
4 de segundo, luego la luz parpadea el nmero
de veces indicado por el segundo dgito.
5. Se indican cdigos de falla adicionales a intervalos de aproximadamente ocho segundos.
Despus de haberse indicado todos los cdigos
de falla, parpadear un cdigo "41".
Modalidad de indicacin de fallas y

cdigos de falla
1. Presione y mantenga presionada la perilla de
control del volumen y de encendido y apagado.
Siga presionando la perilla hasta que la luz FAIL
empiece a parpadear tras aproximadamente
cinco segundos. Si est configurado para ello, el
sistema se apaga si Ud. suelta la perilla antes de
que pasen cinco segundos. Despus de cinco
segundos, la luz FAIL de la DDU empieza a
visualizar los cdigos de falla mediante luz intermitente. Se indica un cdigo "41" si no se
encuentran fallas o cuando todos los cdigos de
falla se han visualizado.
elctrico al vehculo desconectando el cable de tierra

de la batera. Se usa cuando se efectan operaciones de servicio que requieren que se desconecten
las bateras o cuando el vehculo va a estar fuera de
servicio por un tiempo prolongado.
NOTA: Cuando se desconecta el suministro de la
batera, los relojes y las radios digitales deben
reajustarse.
Panel de control del dormitorio

Arranque desde el dormitorio
La funcin de arranque remoto del motor desde el
dormitorio (Figura 2.40) incluye un interruptor de
llave, una luz de ignicin, una luz de advertencia de
revisin del motor, y una luz de advertencia de paro
del motor. Para activar el control de arranque del
dormitorio, active el interruptor en el tablero para
arranque desde el dormitorio, luego gire el interruptor
de llave del dormitorio a encendido. Para regresar al
control del motor desde la cabina hay que girar el
interruptor de llave de la cabina a la posicin de
encendido y luego desactivar (OFF) el interruptor del
tablero para el arranque desde el dormitorio.
Control de calefaccin y aire

acondicionado del dormitorio
Vea el Captulo 4 para las instrucciones de operacin de la calefaccin y el aire acondicionado.
2. Mueva la perilla de ajuste de distancia de la DDU

a la izquierda para visualizar los cdigos de fallas activas y a la derecha para visualizar los
cdigos de fallas inactivas.
3. Los cdigos de falla solamente se pueden repasar, probar y borrar mediante el uso de una
herramienta de diagnstico Pro-Link 9000.
Interruptor de desconexin de
la cabina
El interruptor de desconexin de la cabina (Figura 2.39) est situado en el piso de la cabina, al
lado izquierdo del asiento del conductor, o dentro de
la caja de bateras. Se provee un interruptor para sistemas de 12 voltios, y dos para sistemas de 24
voltios. El interruptor desconecta todo el suministro
06/01/2001
f610529
Figura 2.39, Interruptor de desconexin de la cabina
2.22
Para activar o desactivar la funcin de despertador, pulse los botones ALM (ALARM STOP) y
TIME al mismo tiempo. Cuando el despertador
est activado, el diodo de luz se iluminar en el
rea del visualizador.
Para parar el despertador despus de que

empiece a sonar, pulse el botn ALM (ALARM
STOP). Cuando est sonando, permanecer
treinta segundos zumbando si no se toca.
05/14/2001
1.
2.
3.
4.
f610564
Arranque desde el dormitorio

Reloj digital
Control de aire acondicionado y calefaccin
Luces de advertencia
Figura 2.40, Panel de control del dormitorio
Reloj digital
Para ajustar el reloj digital (Figura 2.41) haga lo siguiente:
Para reducir la luminosidad del visualizador del
reloj digital, pulse y mantenga apretado el
botn HR (DIM) hasta que se reduzca a la intensidad deseada.
Para aumentar la luminosidad del visualizador
del reloj digital, pulse y mantenga apretado el
botn MIN (BRIGHT) hasta que se alcance la
intensidad deseada.
Para apagar el visualizador, pulse los botones
HR y MIN al mismo tiempo.
Para cambiar la hora del despertador, pulse y
mantenga apretado el botn ALM, luego pulse
el botn HR (horas) o el botn MIN (minutos).
Para cambiar la hora, pulse y mantenga apretado el botn TIME, luego pulse el botn HR
(horas) o el botn MIN (minutos).
Para ver la seleccin del despertador, pulse el
botn ALM.
Para seleccionar la funcin de repeticin
cuando el despertador est sonando, pulse el
botn MIN (SNOOZE). La funcin de repeticin
har que suene el despertador nueve minutos
despus.
2.23
f610496
05/16/2001
Figura 2.41, Reloj digital
3
Acceso al vehculo
Llave de la ignicin y de las cerraduras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de seguridad sin llave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cerraduras y manijas de las puertas de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Agarraderas y peldaos de acceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ventanas de las puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Paneles de acceso a los interruptores de circuito y relevadores . . . . . . . . . .
Caractersticas de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caractersticas del dormitorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Agarraderas, escalones y piso de acceso de la parte trasera de la cabina . .
Inclinacin del cap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Depsito del lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
..
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.
.
.
.
3.1
3.1
3.8
3.8
3.11
3.11
3.11
3.13
3.15
3.16
3.17
Acceso al vehculo
Llave de la ignicin y de las

cerraduras
Una llave opera tanto el interruptor de la ignicin
como ambas cerraduras de las puertas. Las puertas
del compartimento del dormitorio tienen una llave separada que slo abre las puertas del compartimento.
Tome nota de que tambin se suministran llaves para
la guantera, y para los tapones del tanque de combustible con cerradura, opcionales.
Cada llave est numerada. Anote el nmero para
que en caso de necesidad se pueda hacer una copia
de la llave.
Sistema de seguridad sin llave

(opcional)
El sistema de seguridad StarWatch est diseado
segn un estndar exigente y est fabricado por el
lder mundial en la industria de tecnologa en seguridad de vehculos: Clifford Electronics.
El sistema de seguridad StarWatch es sencillo de
usar y ofrece proteccin fiable para asegurarle que el
camin PERMANECE donde usted lo dej. A pesar
de la sofisticacin, la operacin de StarWatch nunca
es ms difcil que el pulsar un botn del control remoto impermeable tipo llavero. De forma segura
arrancar el motor del camin, o encender la calefaccin, el aire acondicionado y otros accesorios
preseleccionados desde una distancia de 1000 pies!
Tambin, el sistema StarWatch se mantiene efectivo
y protegiendo el vehculo incluso cuando el motor
est en marcha mnima. Cuando usted est preparado, abra las cerraduras con el control remoto, suba
a la cabina de temperatura controlada, y ya est listo
para conducir.
Caractersticas del sistema de seguridad StarWatch:
Modalidad para valet, invalidacin de la funcin

automtica, por control remoto seleccionable
por el usuario.
Botn de pnico por control remoto con cierre
y abertura inteligente.
Advertencia audible cuando se desarma o abre,
si la alarma son cuando usted estaba lejos.
La duracin de la alarma, 30, 60, 90 segundos,
con la reactivacin y el rearmado es seleccionable por el usuario.
Las luces de cortesa se encienden cuando se
presiona el botn del remoto de desarme y
abertura, y permanecen as durante 30 segundos o hasta que se arranca el motor.
Entrada con el remoto sin llaves: Los seguros
automticos del vehculo se cierran cuando usted arma el sistema, y se abren cuando lo
desarma.
Abertura del seguro con el remoto: Solamente
la puerta del conductor se abre cuando el sistema se ha desarmado por el remoto. La
puerta del pasajero se abre cuando se pulsa
por segunda vez el botn de abertura.
Exclusivamente patentado por Clifford, "FACT"
(False Alarm Control & Test, control y prueba
de falsa alarma) es un sistema contra la falsificacin de los circuitos.
Cierre y abertura del vehculo seleccionable por
el usuario, automticamente cierra el seguro
de todas las puertas cuando usted arranca el
motor y las abre cuando el motor se apaga.
Dos controles remotos impermeables con ACG

2, que vencen a las imitaciones de control remoto de los ladrones.
Luces de aparcamiento destellando, cuando se

arma o desarma y cuando se activa la funcin
valet, invalidacin.
Advertencia audible para cuando la pila del

control remoto est baja.
"LED" (diodo emisor de luz) indicador de estado con modo de ahorro de batera por mucho
tiempo.
Inmovilizacin del arrancador.

Interruptor codificado de valet, invalidacin de
la funcin automtica, para evitar que los
ladrones simplemente pulsen un botn para silenciar el sistema.
3.1
Cdigo para valet, invalidacin de la funcin

automtica, seleccionable por el usuario.
Sensor digital de mocin e inclinacin advierte

del remolque por gra y protege ruedas y neumticos.
Puerta de salida del dormitorio protegida.
Acceso al vehculo
Control remoto del sistema StarWatch

Los controles remotos del sistema de seguridad
StarWatch se alimentan por una pila de litio de 3
voltios. Se proporciona el sistema con dos unidades
remotas, una con iconos (smbolos) y la otra con
palabras (Figura 3.1). Hay disponibles unidades
remotas adicionales a travs de los distribuidores de
Western Star o Clifford. El sistema de seguridad
StarWatch responde a un mximo de cuatro
unidades remotas.
Armar y cerrar el sistema de seguridad

Pulse el botn de cerrar, LOCK (Figura 3.2). La
bocina emite dos pitidos y las luces de
estacionamiento destellan dos veces para confirmar
que el sistema est armado y cerrado con el remoto.
El LED destellar en la cabina repetidamente.
rante 30 segundos o hasta que usted pulse el botn

de pnico de nuevo para desactivar la modalidad de
pnico.
Encontrar el camin
Pulse el botn de pnico una vez; la bocina emitir
un pitido.
Activar la modalidad de valet o regresar a la

operacin normal
Simultneamente pulse los botones Opt y Unlock. El
diodo estar encendido para confirmar la modalidad
de valet. Pulse esta misma combinacin de nuevo
para regresar a la operacin normal (el diodo se apagar). Vea Modalidad de valet en esta seccin para
los detalles de esta funcin.
Arrancar el camin por control remoto
Desarmar y abrir el sistema de seguridad

Pulse el botn de abrir, UNLOCK, una vez: la puerta
del conductor se abrir y el sistema de seguridad se
desarmar. Pulse el botn UNLOCK de nuevo: la
puerta del pasajero se abrir. Un pitido de la bocina
confirmar que el sistema est abierto y desarmado,
y el diodo del interruptor dejar de destellar. Las luces interiores tambin se encendern y estarn as
durante 30 segundos o hasta que se encienda la ignicin.
Simultneamente pulse los botones Lock y Unlock. Si

todas las comprobaciones son satisfactorias, las luces de estacionamiento destellarn un par de veces
para admitir el arranque por remoto. Cuando el motor
arranque, y mientras permanezca en marcha mnima,
las luces de estacionamiento estarn encendidas. El
motor se parar despus de 30 minutos.
Funciones del control remoto
Funcin
Pnico
Pulse el botn de pnico y mantngalo as durante
tres segundos. La bocina sonar repetidamente du-
f610482
PALABRAS
Armar y cerrar
Lock
Desarmar y abrir
Unlock
Pnico Mantener apretado

(sonar repetidamente)
Panic
Encontrar Pulsar una vez

(pitido corto)
Panic
Modalidad de valet
Opt
Unlock
Arrancar el motor
Lock
Unlock
12/17/2001
03/21/2001
CONOS
f610483s
Figura 3.2, Esquema de funciones del remoto
1. Unidad remota con iconos

2. Unidad remota con palabras
Figura 3.1, Dos tipos de remotos
3.2
Acceso al vehculo
Funciones
Alerta de intento de intrusin
Proteccin del cdigo ACG 2 (Anti-Code

Grabbing 2)
Si usted oye tres pitidos cuando desarma la alarma,

en lugar de uno que sera lo normal, esto indica que
la alarma son cuando usted estaba ausente. Acrquese con precaucin.
El sistema usa un complicado procesamiento de la

seal digital y una criptografa que no se puede descifrar para cambiar al azar el cdigo digital CADA
vez que usted use el control remoto. El control remoto NUNCA transmitir el mismo cdigo dos veces,
y la unidad de control nunca aceptar el mismo cdigo dos veces.
Advertencia automtica de pila gastada del

control remoto
Si la pila esta gastada se oirn cinco pitidos en lugar
de uno cuando usted desarme la alarma. Las pilas
de repuesto estn disponibles en los centros de los
distribuidores de Western Star y de Clifford.
Inmovilizacin automtica del motor del

arrancador
Cuando est armado, el arrancador del motor est
electrnicamente inmovilizado.
Armado automtico
Cuando se habilita, el sistema se armar automticamente 30 segundos despus de que se pare el
motor y las puertas estn cerradas. Si alguna puerta
se vuelve a abrir antes de que transcurran los 30 segundos, el sistema volver a iniciar la cuenta. La
desactivacin instantnea del armado automtico impide el armado automtico cuando se est
repostando combustible, etc. Para accionar la desactivacin rpidamente, gire la llave de ignicin a
encendido y luego a apagado. Oir un pitido para
confirmar que el sistema no se armar automticamente. Para asegurar que las llaves no se queden
dentro del camin, el ajuste de fbrica es no cerrar
las puertas con seguro al armar la alarma automticamente.
Diodo indicador de estado en el interruptor

del tablero
Memoria de las ocho ltimas ocasiones en

que se dispar la alarma
El sistema StarWatch graba las ocho ltimas ocasiones en que se dispar la alarma. Vea la Tabla 3.1.
Esos sucesos se pueden desvelar efectuando las siguientes acciones:
1. Con la ignicin apagada, pulse la parte superior
del interruptor de valet (en el panel de interruptores) y mantngalo as.
2. Usando el control remoto, presione el botn
Lock, luego el botn UnLock, mientras mantiene
el interruptor de valet pulsado. Luego suelte el interruptor de valet.
3. El diodo del interruptor destellar de dos a siete
veces para el suceso ms reciente, luego
destellar de dos a siete veces para el prximo,
y as continuar hasta un mximo de ocho
sucesos.
Seleccin de AutoLock y AutoUnLockTM

(cierre automtico y abertura automtica) por
el usuario
Por seguridad, los cerrojos del seguro de las puertas
accionados automticamente se cierran el instante
en que se enciende la ignicin. Cuando la ignicin se
apaga se abren automticamente. Las funciones
AutoLock y AutoUnlock se ajustan en la fbrica
como desactivadas.
AutoTestingTM (auto comprobacin)

Si una puerta est entreabierta cuando usted arma
el sistema con el remoto, oir los dos pitidos normaDiodo destella
2
4
1. Destellando = Sistema armado y puertas cerradas con seguro
2. Apagado = Sistema desarmado y puertas abiertas sin seguro
3. Encendido = Sistema en la modalidad de valet
3.3
Suceso por el cual se dispar

Intento de levantar el camin
Una puerta se abri mientras el
sistema estaba armado
Se abri el cap mientras el sistema
estaba armado
Intento de encender la ignicin
mientras el sistema estaba armado
Tabla 3.1, Sucesos por los que se dispara la alarma
Acceso al vehculo
les, luego 5 segundos despus habrn cuatro pitidos

ms.
Arranque por remoto

La funcin de arranque por remoto debe funcionar
hasta 1000 pies (305 metros) de distancia. El motor
arrancar si: la transmisin est en neutro o estacionamiento, el freno de estacionamiento est puesto, y
el cap est cerrado. El programa StarterGuard
(protector del arrancador) del sistema protege al motor de arranque de un uso excesivo. Las luces de
estacionamiento destellarn para admitir el arranque
por remoto y permanecen encendidas para confirmar
que el motor funciona en marcha mnima. Los controles de climatizacin preseleccionados se activarn
automticamente para calentar o enfriar el interior. El
paro automtico (AutoShutDown) parar el camin
despus de 30 minutos segn la seleccin normal. El
paro automtico se puede ajustar entre 5 y 60 minutos de marcha mnima. La unidad parar el camin si
se dispara la alarma, se abre el cap, o se presiona
el pedal del freno sin que est puesta la llave de ignicin.
Modalidad de valet
El interruptor de valet le permite silenciar la alarma y
anular la activacin automtica de todas las funciones de seguridad si el sistema no responde al control
remoto (por ejemplo, si la batera del remoto est
agotada). Usted puede activar la modalidad de valet
con los botones Opt y UnLock, o con el interruptor de
valet en el tablero.
Modalidad de valet codificada con el interruptor del
tablero
Nota: Si pierde el uso del control remoto (perdido,
batera agotada), puede apagar la alarma habilitando
la modalidad de valet.
Para habilitar la modalidad de valet, el conductor
debe introducir el cdigo mediante el interruptor de
valet montado en el panel de interruptores del tablero.
Activar la modalidad de valet

1. Encienda la ignicin o arranque el motor (puede
hacer esto mientras el motor est funcionando).
2. Introduzca el cdigo para valet (la seleccin de
fbrica es abajo, abajo y arriba) en el interruptor
montado en el panel de instrumentos.
3. Contine presionando el interruptor durante cinco
segundos, luego sultelo. El diodo se mantendr
encendido para confirmar visualmente la modalidad de valet.
Desactivar la modalidad de valet y restablecer la
operacin normal
1. Encienda la ignicin o arranque el motor (puede
hacer esto cuando el motor est funcionando).
2. Introduzca el cdigo (abajo, abajo, arriba). El
diodo se apagar.
Impedir una falsa alarma FACT

Cuando esta funcin est activada, si la alarma
suena, no la desarme, deje que el sistema siga su
curso de duracin. Antes de volver a sonar, el sistema comprueba que no haya otro sensor o
disparador activado, para verificar que no hay una intrusin en transcurso.
Funciones seleccionables por el

usuario
Lea el procedimiento completo para la funcin que
quiera cambiar, antes de proceder a hacer el cambio.
Aadir un nuevo remoto

1. Encienda la ignicin o arranque el motor.
2. Introduzca el cdigo de valet: bascule el interruptor de valet (en el panel de interruptores) hacia
abajo dos veces, luego una vez para arriba. El
diodo del interruptor se encender.
Para introducir un cdigo, bascule para abajo dos veces el interruptor de valet, y luego una vez para
arriba.
3. Inmediatamente mantenga el interruptor apretado

hacia abajo durante tres segundos, hasta que
oiga la bocina pitar tres veces y el diodo en el
encendido para confirmar que el sistema est en
la modalidad de seleccin de funciones.
NOTA: El cdigo de valet del sistema seleccionado

en la fbrica es abajo, abajo y arriba.
4. Pulse el interruptor de valet hacia arriba una vez

y pause: la bocina pitar una vez.
Para seleccionar su propio cdigo, dirjase a un distribuidor de Western Star o Clifford.
5. Antes de cinco segundos, pulse el interruptor

hacia abajo una vez, la bocina pitar una vez.
Introducir un cdigo
3.4
Acceso al vehculo
6. Pulse el botn de cerrar del nuevo control remoto, la bocina pitar una vez. Pulse el botn de
cerrar otra vez, la bocina pitar dos veces para
confirmar que el nuevo remoto se ha aadido.
veces para completar el ciclo a travs de las tres modalidades. El nivel normal de volumen es alto, el
prximo es bajo, el prximo es silencioso, y el prximo ajuste regresa a alto.
7. Si usted desea cambiar otra funcin, vaya al

cuarto paso de esa funcin antes de cinco segundos.
8. Para salir de la modalidad de seleccin de funcin, apague la ignicin. La bocina pitar tres
veces y el diodo del interruptor se apagar, o el
sistema saldr de la modalidad automticamente
despus de sesenta segundos.
Eliminar todos los remotos

hacia abajo durante tres segundos, hasta que usted oiga la bocina pitar tres veces. El diodo en el
interruptor permanece encendido para confirmar
que el sistema est en la modalidad de seleccin
de funciones.
4. Pulse el interruptor de valet hacia arriba dos veces y pause: la bocina pitar dos veces.
hacia abajo seis veces, la bocina pitar seis veces.
6. Pause; la bocina pitar dos veces para indicar
que todos los controles remotos han sido eliminados. Ahora se pueden aadir nuevos remotos.
Ajuste del volumen de sonido

Hay tres niveles de volumen de sonido. Cada vez
que se selecciona una funcin, cambia la modalidad
al prximo nivel. Hay que acceder a est funcin tres
3.5
oiga la bocina pitar tres veces. El diodo en el interruptor permanecer encendido para confirmar
de funciones.
4. Pulse el interruptor de valet hacia arriba dos veces, y pause: la bocina pitar dos veces.
de valet hacia abajo una vez, la bocina pitar
una vez.
6. Pause; la bocina pitar una vez para silencio, dos
para alto, y tres para bajo.
Impedir una falsa alarma FACT

de funciones.
4. Pulse el interruptor de valet hacia arriba tres veces y pause: la bocina pitar tres veces.
Acceso al vehculo

de valet hacia abajo cuatro veces, la bocina pitar cuatro veces.
6. Pause; la bocina pitar una vez para confirmar
que la funcin est desactivada y dos para confirmar que est activada.
Armado automtico
de funciones.
de valet hacia abajo dos veces, la bocina pitar
dos veces.

de funciones.
Retraso del inicio de armado automtico

de valet hacia abajo una vez, la bocina pitar
una vez.
Cerrado cuando en armado automtico


de funciones.
de valet hacia abajo tres veces, la bocina pitar
tres veces.
3.6
Acceso al vehculo

AutoLock (cierre automtico)

de funciones.
4. Pulse el interruptor de valet una vez, la bocina pitara una vez.
de funciones.
4. Pulse el interruptor de valet hacia arriba una vez,
la bocina pitar una vez.
de valet hacia abajo seis veces, la bocina pitar
seis veces.

de valet hacia abajo cinco veces, la bocina pitar
cinco veces.
Reajustar todas las funciones a sus valores

de preseleccin (excepto remotos y el
cdigo de valet)

que la funcin est desactivada, dos para confirmar que la funcin est activada, y tres veces
para AutoLock cuando las rpm del motor superen
el doble de la velocidad correspondiente a marcha mnima.


de funciones.
AutoUnLock (abertura automtica)

3.7
4. Pulse el interruptor de valet hacia arriba una vez,

la bocina pitara una vez.
de valet hacia abajo siete veces, la bocina pitar
siete veces.
Acceso al vehculo

Seleccionar un nuevo cdigo de valet

de funciones.
4. Pulse el interruptor de valet hacia arriba dos veces, la bocina pitar dos veces.
de valet hacia abajo siete veces, la bocina pitar
siete veces.
6. Inmediatamente, pulse el interruptor hacia arriba
una vez, luego introduzca el nuevo cdigo de valet.
original para poder sacarla. Tire hacia fuera de la

manija de paleta para abrir la puerta.
Para cerrar con seguro cualquiera de las puertas
desde fuera de a la cabina, inserte la llave en la cerradura y grela en el sentido de las manecillas del
reloj. Gire la llave en el sentido contrario al de las
manecillas del reloj para sacarla. Si la puerta est
cerrada, ahora estar cerrada con seguro. Si la
puerta est abierta, cierre la puerta con firmeza.
Para cerrar con seguro cualquiera de las puertas
desde dentro de al cabina, pulse para abajo el botn
del seguro. Tire del botn para arriba para abrir el
seguro sin abrir la puerta.
Para abrir cualquier puerta desde dentro de la cabina, tire para arriba del botn del seguro, luego tire
de la manija de paleta del interior de la puerta y empuje la puerta.
Agarraderas y escalones de
acceso
ADVERTENCIA
Los zapatos sucios o mojados aumentan enormemente el riesgo de resbalar y caer. Cuando tenga
los zapatos sucios o mojados vaya con extremo
cuidado al entrar y salir del vehculo.
Siempre mantenga tres puntos de apoyo con el
vehculo al entrar o salir de la cabina. Tres pun-
7. Espere a que la bocina emita dos pitidos.

8. Apague la ignicin. La bocina pitar tres veces y
el diodo del interruptor se apagar.
9. Usted debe encender la ignicin, e introducir de
nuevo el cdigo de valet. Si el diodo se enciende, el nuevo cdigo ha sido seleccionado. Si
el diodo no se enciende, los dos cdigos no coinciden, y el sistema ha vuelto al cdigo original.
Cerraduras y manijas de las

puertas de la cabina
Para abrir el seguro de cualquiera de las puertas
desde fuera de la cabina, inserte la llave en la
cerradura y grela en el sentido contrario al de las
agujas del reloj (Figura 3.3). Gire la llave en el
sentido de las manecillas del reloj hasta la posicin
03/21/2001
f720394
1. Cerradura
2. Manija de paleta
Figura 3.3, Manija exterior de la puerta
3.8
Acceso al vehculo
tos de contacto significa ambos pies y una mano,

o ambas manos y un pie.
5. Sujete el volante con la mano izquierda y d otro

paso hacia arriba.
Cuando los escalones estn montados sobre las

cubiertas de las bateras, asegrese de que la cubierta est bien cerrada y asegurada antes de
usar los escalones.
6. Entre en la cabina con el pie derecho primero, y

agarre el volante con la mano derecha.
No pise sobre el tanque de combustible, la caja

de las bateras, el chasis, etc. a no ser que se
hayan provisto para ello unas superficies antideslizantes y agarraderas apropiadas.
Nunca salte del vehculo.
Entrada por el lado del conductor

Al entrar en la cabina por el lado del conductor
(Figura 3.4), utilice la agarradera y los escalones de
acceso como sigue:
1. Abra la puerta del conductor, y ponga en la cabina cualquier cosa que lleve en las manos.
Salida por el lado del conductor

Salga de la cabina por el lado del conductor como sigue (Figura 3.4):
IMPORTANTE: No intente salir de la cabina llevando
ningn objeto en las manos.
1. Agarre el volante con ambas manos, ponga el
pie izquierdo en el escaln superior, qudese de
pie en el umbral, mirando al interior de la cabina.
2. Sujete la agarradera en el borde trasero de la
abertura de la puerta con la mano derecha.
3. Mueva el pie derecho al escaln inferior.
2. Sujete la agarradera exterior de la cabina con

ambas manos. Agrrese tan arriba como le sea
cmodo.
4. Mueva la mano izquierda a la agarradera inferior

de la puerta.
3. Ponga el pie derecho en el peldao inferior e implsese hacia arriba.
5. Pise el suelo con el pie izquierdo primero.
4. Ponga el pie izquierdo en el escaln superior.
Entrada por el lado del pasajero

Al entrar en la cabina por el lado del pasajero
(Figura 3.5), utilice la agarradera y los escalones de
acceso como sigue:
1. Abra la puerta del pasajero, y ponga en la cabina

cualquier cosa que lleve en las manos.
2. Sujete la agarradera interior de la cabina detrs

de la abertura de la puerta con la mano izquierda.
3. Sujete la agarradera inferior de la puerta (Figura 3.5) con la mano derecha.
5
4. Ponga el pie derecho en el escaln inferior y pise

el escaln superior con el pie izquierdo.
5. Con la mano izquierda, sujete la agarradera en el

poste del parabrisas.
03/14/2001
1.
2.
3.
4.
5.
3.9
f720392
Manija interior de la puerta

Agarradera superior de la puerta
Botn de la cerradura de la puerta
Agarradera inferior de la puerta
Manija exterior de la puerta
6. Ponga el pie derecho en el escaln superior e

implsese hacia arriba.
Figura 3.4, Interior de la puerta del conductor
8. Entre en la cabina con el pie izquierdo primero.
7. Mueva la mano derecha a la agarradera en el

Acceso al vehculo
1. Abra la puerta del conductor, y ponga en la cabina cualquier cosa que lleve en las manos.
2. Sujete la agarradera con ambas manos. Agrrese tan arriba como le sea cmodo.
1
2
3. Ponga el pie izquierdo en el escaln inferior e implsese hacia arriba.
4. Ponga el pie derecho en el escaln superior.

5. Sujete el volante con la mano derecha y d otro
paso hacia arriba.
5
6. Entre en la cabina con el pie izquierdo primero, y

agarre el volante con la mano izquierda.
Cmo salir por el lado del conductor

de vehculos con volante a la derecha
03/14/2001
1.
2.
3.
4.
5.
f720393
Agarradera del poste de parabrisas

Manija interior de la puerta
Agarradera superior de la puerta
Botn de la cerradura de la puerta
Agarradera inferior de la puerta
Figura 3.5, Interior de la puerta del lado del pasajero
Salida por el lado del pasajero
Salga de la cabina desde el lado del conductor como

sigue:
1. Agarre el volante con ambas manos, ponga el
pie derecho en el escaln superior, qudese de
pie en el umbral, mirando al interior de la cabina.
Salga de la cabina por el lado del pasajero como sigue (Figura 3.5):
2. Sujete la agarradera que queda en el borde trasero de la abertura de la puerta con la mano
izquierda.

3. Mueva el pie izquierdo al escaln inferior.
1. Sujete la agarradera en el poste del parabrisas

con ambas manos y ponga el pie derecho en el
escaln superior mientras se levanta del asiento,
mirando al interior de la cabina.

de la puerta.
2. Ponga el pie izquierdo en el escaln inferior.
Cmo entrar por el lado del pasajero

3. Mueva la mano izquierda a la agarradera en el

borde trasero de la abertura de la puerta.
4. Mueva la mano derecha a la agarradera inferior
de la puerta (Figura 3.5).
5. Pise el suelo con el pie derecho primero.
Al entrar en la cabina por el lado del pasajero, utilice

las agarraderas y los escalones de acceso como sigue:
5. Pise el suelo con el pie derecho primero.
1. Abra la puerta del pasajero, y ponga en la cabina

cualquier cosa que lleve en las manos.
Cmo entrar por el lado del conductor

2. Sujete la agarradera interior que queda en el

borde trasero de la abertura de la puerta con la
mano derecha.
Al entrar en la cabina desde el lado del conductor,

utilice la agarradera y los escalones de acceso como
sigue:
3. Sujete la agarradera inferior de la puerta con la

mano izquierda.
3.10
Acceso al vehculo
4. Ponga el pie izquierdo en el escaln inferior y

pise el escaln superior con el pie derecho.
en el tablero para subir o bajar la ventana de la

puerta.
5. Con la mano derecha, sujete la agarradera en el

Paneles de acceso a los

interruptores de circuito y
relevadores
6. Ponga el pie izquierdo en el escaln superior e

implsese hacia arriba.
7. Mueva la mano izquierda a la agarradera en el
8. Pise el suelo de la cabina con el pie derecho primero.
Cmo salir por el lado del pasajero de

vehculos con volante a la derecha
Salga de la cabina desde el lado del pasajero como
sigue:
1. Sujete la agarradera en el poste del parabrisas
con ambas manos y ponga el pie izquierdo en el
escaln superior mientras se levanta del asiento,
mirando al interior de la cabina.
Los centros de fusibles y relevadores estn situados

detrs de dos paneles con bisagras en el tablero a
mano derecha (Figura 3.6). Los fusibles y
relevadores detrs del panel a mano derecha son
para componentes estndar del vehculo. Los fusibles
y relevadores detrs del panel a la izquierda son para
equipos del motor y opcionales. Para tener acceso a
estas reas, saque los dos tornillos "Phillips" (de
cabeza con cruz) en la parte superior de cada panel,
y grelos hacia abajo. Los paneles tienen una etiqueta
en el dorso, con las ubicaciones y especificaciones
de los relevadores e interruptores de circuito.
El centro de control electrnico (ECC) y un zumbador
de alarma estn situados detrs del panel de instrumentos principal. Los vehculos equipados con
dormitorios tienen un panel elctrico adicional situado en el dormitorio.
2. Ponga el pie derecho en el escaln inferior.
Caractersticas de la cabina
3. Mueva la mano derecha a la agarradera en el

borde trasero de la abertura de la puerta.
Guantera

de la puerta.
La guantera (Figura 3.6) est situada en el lado a

mano derecha del tablero, y est equipado con una
5. Pise el suelo con el pie izquierdo primero.
Ventanas de las puertas

Las ventanas en ambas puertas funcionan normalmente operadas mediante manivelas de ventana.
Para bajar la ventana de la puerta del conductor, gire
la manivela de la ventana en el sentido contrario al
de las manecillas del reloj. Para subir la ventana, gire
la manivela de la ventana en el sentido de las manecillas del reloj. Para bajar la ventana de la puerta del
pasajero, gire la manivela de la ventana en el sentido
de las manecillas del reloj. Para subir la ventana, gire
la manivela de la ventana en el sentido contrario al
de las manecillas del reloj.
Ventanas elctricas
Las ventanas elctricas son una opcin en una o ambas puertas. Utilice el interruptor apropiado montado
3.11
2
3
03/21/2001
f610481
1. Panel de fusibles y relevadores

2. Panel de fusibles y relevadores
3. Guantera
Figura 3.6, Paneles de tablero del lado del pasajero
Acceso al vehculo
cerradura. Para cerrar con cerrojo, inserte la llave en

la cerradura y grela media vuelta en el sentido de
las manecillas del reloj. Retire la llave. Para abrir el
cerrojo, inserte la llave en la cerradura y grela media
de vuelta en el sentido contrario al de las manecillas
del reloj. Retire la llave.
Percha para abrigos
La puerta de la guantera tiene bisagras en la parte

inferior. Para abrir la puerta cuando no est cerrada
con cerrojo, pulse el botn con el pulgar y tire con
suavidad del pasador de lengeta. La puerta girar
hacia abajo, y se parar en la posicin de abierta.
Hay dos portavasos situados en el dorso de la puerta
de la guantera. Para cerrar la puerta, grela para
arriba, y presione suavemente el cerrojo. La puerta
estar asegurada, pero no cerrada con llave.
Algunos vehculos con transmisiones automticas tienen un agujero de acceso en la placa del piso. Esto
se usa para acceder fcilmente a la varilla de nivel
de aceite de la transmisin. El agujero est cubierto
por una placa de metal sujetada por tres tornillos mariposa estriados.
Hay una percha individual situada detrs de la parte

superior del asiento del pasajero. Esto se refiere a
cabinas sin dormitorio.
Placa de acceso a la transmisin
Compartimentos de almacenaje
Hay un compartimento de almacenaje situado a
mano derecha de la consola superior (Figura 3.7).
Este compartimento de almacenaje tiene una
cubierta de red elstica para mantener los objetos en
su sitio. Algunos vehculos tienen una bolsa con un
elstico superior, situada en el panel de atrs de la
cabina entre los asientos. Si el vehculo tiene un
banco para pasajeros, hay espacios para
almacenamiento delante y dentro de la base del
asiento. Algunos vehculos tienen una bolsa con un
elstico superior para almacenar mapas y papeles;
tambin hay dos portabolgrafos situados en la parte
superior trasera del panel de la puerta del conductor
tapizada.
Portavasos
Todos los vehculos estn equipados con dos
portavasos situados en el dorso de la puerta de la
guantera. Adems hay portavasos opcionales
disponibles. El portavasos sencillo (Figura 3.8) est
situado en el panel de tablero derecho inferior. Esta
unidad se puede quitar de en medio cuando no se
use. El portavasos doble (Figura 3.8) est situado en
el panel de tablero a mano derecha, y est montado
inmvil. Est unidad contiene dos portavasos, y tres
reas para guardar tarjetas de negocios, monedas y
una miscelnea de objetos. El vehculo puede tener
portavasos adicionales y compartimentos de
almacenaje situados en la cubierta del motor bajo el
tablero.
3
f610480
03/21/2001
1. Luz doble de lectura

2. Compartimento de almacenaje
3. Luz individual de lectura
Figura 3.7, rea de la consola superior
1
f610473
03/14/2001
1. Portavasos
Figura 3.8, Portavasos sencillo
3.12
Acceso al vehculo
Encendedor para cigarrillos y enchufe

para accesorios
El encendedor para cigarrillos y enchufe para
accesorios (Figura 3.9) est situado en el panel del
tablero inferior a mano derecha y encima del
interruptor de ignicin. El cenicero est situado a la
izquierda del encendedor de cigarrillos.
Luces de cortesa de las puertas

Hay una luz situada en la parte inferior de cada
puerta. Ambas luces se encendern cuando est
abierta cualquiera de las puertas. Tambin se encendern cuando est accionada la luz de techo.
Luces interiores de lectura
Para activar el encendedor de cigarrillos, empuje hacia dentro la perilla de la resistencia. Retroceder
cuando est caliente. Agarre la perilla de la resistencia y squela del enchufe. Si est usando el enchufe
de 12 voltios como toma de corriente para accesorios, ponga la resistencia en el cenicero para no
perderla.
Una luz doble de lectura (Figura 3.11) est situada

bajo el rea central de la consola superior. Se
proporcionan dos unidades individuales, una encima
de cada puerta. Se encendern slo cuando se
pulse en el lado del ensamble de las lentes. Esto gira
el ensamble de las lentes y dirige la luz para la
lectura. Se apagan cuando se pulse en el otro lado
del ensamble de las lentes.
Para sacar el cenicero, empuje hacia abajo de la barra central y tire para fuera. Para instalar el cenicero,
introdzcalo en la abertura y grelo hacia arriba hasta
que la barra encaje en su sitio.
Caractersticas del dormitorio
Luz de techo interior

La luz de techo interior (Figura 3.10) est situada en
el panel trasero de la cabina, centrado en la parte
superior. Esta luz se encender cuando est abierta
cualquiera de las puertas de la cabina. Hay un
interruptor de balancn en el lado del conductor de la
luz. Cuando el interruptor est accionado, la luz de
techo y ambas luces de cortesa de las puertas se
encendern.
Los dormitorios Western Star estn disponibles con

una gran combinacin de configuraciones de tamao
y posibilidades opcionales. A continuacin se dan las
instrucciones para el acceso al dormitorio y algunas
de sus caractersticas.
Acceso al dormitorio desde la cabina
ADVERTENCIA
Ponga objetos rgidos o pesados en los compartimentos de almacenaje montados en el piso o
debajo de la litera. Las frenadas o desvos bruscos podran causar lesiones personales si los
03/21/2001
f610479
1. Cenicero
2. Encendedor de cigarrillos
Figura 3.9, Cenicero y encendedor
f610478
03/14/2001
1. Interruptor
Figura 3.10, Luz de techo interior
3.13
Acceso al vehculo
Luz de lectura
Las luces de lectura (Figura 3.12) se operan manualmente con un interruptor de balancn. Se ajusta la
direccin del haz de luz moviendo el ensamble de
lentes a la posicin deseada. Se proporcionan otras
luces de cortesa en el dormitorio. Ests se encendern cuando se abra una puerta de la cabina. Algunos
dormitorios tienen interruptores para las luces situadas en el panel de instrumentos de la cabina o del
dormitorio.
Cortinas de las ventanas

3
03/21/2001
f610480
1. Luz doble de lectura

2. Compartimento de almacenaje
3. Luz individual de lectura
Figura 3.11, Area de la consola superior
objetos se cayeran de los estantes de almacenaje

montados por encima de uno.
Se debe acceder al dormitorio por el rea de la cabina. Salga por la puerta de emergencia slo en
casos de emergencia. Esta puerta no tiene una manija externa, y no se debe usar para entrar en el
dormitorio en condiciones normales.
Se proporcionan cortinas para las ventanas

(Figura 3.13) para dar privacidad y oscurecer el
dormitorio. Algunas cortinas se proporcionan con
correas para sujetarlas cuando estn enrolladas en
la posicin abierta, sin tener que retirarlas por
completo. Se proporcionan sujetadores a presin
para todas las cortinas.
Ventana lateral corredera

La ventana lateral corredera (Figura 3.13) se cierra
con una palanca de muletilla central. Cuando est
abierta, la ventana se puede ajustar segn se desee,
con la proteccin contra insectos de la rejilla.
Salida de emergencia
Se debe acceder al dormitorio slo por la cabina. La

puerta de salida del dormitorio (Figura 3.12) est
diseada para emergencias y no se debe usar para
salida normal. Para operar la puerta de salida del
dormitorio, busque detrs de la cubierta en la
esquina superior trasera, localice la manija plana y
empjela hacia abajo. Cuando salga del dormitorio
(incluso en una emergencia), es mejor darse la
vuelta y salir de espaldas, manteniendo tres
extremidades en contacto con el vehculo o el suelo
en todo momento. Con cuidado, salga de espaldas y
baje segn va localizando los escalones.
Respiradero
El respiradero de aire (Figura 3.12) se usa operando
un simple pestillo central. El respiradero se abrir en
dos direcciones. Se empuja de la perilla hacia adelante o atrs para abrir. La posicin central es de
cierre.
2
3
03/22/2001
f610485
1. Luz de lectura
2. Respiradero de aire
3. Cerrojo de la puerta
Figura 3.12, Caractersticas del dormitorio
3.14
Acceso al vehculo
Hay una agarradera montada ya sea en el protector

del escape, en la cabina, o en el dormitorio. Hay escalones montados en el tanque de combustible, la
caja de las bateras, o el chasis, dependiendo del
espacio disponible. Cuando se incluye un piso de acceso opcional, se monta a travs de la parte superior
de los largueros del chasis.
ADVERTENCIA
03/22/2001
f670095
1. Cortina
2. Pestillo de la ventana corredera
Figura 3.13, Ventana lateral corredera
Puertas del compartimiento de

equipaje
Hay dos estilos de puertas, una puerta montada a
ras, normal, y otra de estilo mampara.
Puerta montada a ras

Para abrir, inserte la llave de la puerta del equipaje
en la cerradura y grela 1/4 de vuelta en el sentido
de las manecillas del reloj. Gire la llave en el sentido
contrario a las manecillas del reloj para sacarla. Para
cerrar, cierre la puerta con firmeza. Se cerrar con
cerrojo automticamente sin la llave.
Los zapatos sucios o mojados aumentan enormemente el riesgo de resbalar y caer. Cuando tenga
los zapatos sucios o mojados vaya con extremo
cuidado al entrar y salir del vehculo.
Siempre mantenga tres puntos de apoyo con el
vehculo al entrar o salir de la cabina. Tres puntos de contacto significa ambos pies y una mano,
o ambas manos y un pie.
Cuando los escalones estn montados sobre las
cubiertas de las bateras, asegrese de que la cubierta est bien cerrada y asegurada antes de
usar los escalones.
No pise sobre el tanque de combustible, la caja
de las bateras, el chasis, etc. a no ser que se
hayan provisto para ello unas superficies antideslizantes y agarraderas apropiadas.
Nunca salte del vehculo.
Puerta montada como mampara

Para abrir, inserte la llave de la puerta del equipaje
en la cerradura y grela 1/4 de vuelta en el sentido
contrario a las manecillas del reloj. Apriete el botn,
y el cerrojo se abrir por medio de un resorte. Para
cerrar, presione el cerrojo para adentro, gire la llave
en el sentido de las manecillas del reloj 1/4 de vuelta
y saque la llave.
Agarraderas, escalones y piso

de acceso de la parte trasera
de la cabina
Cuando las conexiones de aire y elctricas del
remolque no pueden acoplarse desde el suelo, el
reglamento federal de seguridad de transporte
motorizado (EE.UU.) requiere que los transportistas
comerciales proporcionen acceso a la parte trasera
de la cabina (Figura 3.14).
3.15
03/22/2001
f602080
1. Agarradera
2. Piso de acceso o larguero del chasis
3. Escaln
Figura 3.14, Acceso a la parte trasera de la cabina
Acceso al vehculo
Acceso a la parte trasera de la cabina
Para inclinar el cap
Al subir sobre los largueros del chasis o el piso de

acceso, utilice la agarradera y los escalones de acceso como sigue:
1. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Suelte ambos cierres de anclaje del cap tirando
hacia afuera de los extremos.
1. Sujete la agarradera con ambas manos. Agrrese tan arriba como le sea cmodo.
2. Ponga un pie en el escaln inferior e implsese
hacia arriba.
3. Ponga el otro pie en el escaln superior.
4. Mueva la mano inferior a una posicin ms alta
en la agarradera.
5. Suba al piso de acceso o al larguero del chasis.
Salida de la parte trasera de la cabina

Al bajar de los largueros del chasis o del piso de acceso, utilice la agarradera y los escalones de acceso
como sigue:
1. Sujete la agarradera con ambas manos.
2. Pise el escaln superior primero con un pie y
despus con el otro.
3. Mueva la mano superior a una posicin ms baja
en la agarradera.
4. Mueva un pie al escaln inferior.
5. Mueva la mano superior a una posicin ms baja
en la agarradera.
PRECAUCIN
No permita que el cap caiga sin apoyo a la posicin completamente abierta. El hacerlo podra
causar daos al cap o las piezas de sujecin.
3. Utilizando el escaln del parachoques y con las
dos manos en la agarradera, incline lentamente
el cap hacia adelante.
4. Cuando el cap se empieza a abrir, ponga un pie
en el suelo y camine hacia atrs mientras tira del
cap. El cap se detendr en la posicin de
abierto cuando se tensen los cables.
Para regresar el cap

1. Sujete y levante la agarradera para inclinar el
cap hacia la posicin de cerrado (Figura 3.15).
2. Segn el cap sobrepasa el centro, ponga un pie
en el parachoques y con las dos manos en la
agarradera, lentamente baje el cap a la posicin
de cerrado.
3. Asegrese que el cap est al ras del cubretablero exterior (el panel de metal inmediatamente
debajo del parabrisas), luego asegure el cap
trabando sus dos cierres de anclaje.
6. Pise el suelo con el pie superior primero.
Inclinacin del cap

El cap puede inclinarse a la posicin completamente abierta (Figura 3.15). Hay una agarradera en
la parte delantera del cap que proporciona un agarre de mano con que se puede inclinar el cap. Unos
resortes de asistencia le ayudan a inclinar el cap
para abrirlo, y a devolverlo a la posicin de cerrado.
Unos cables de seguridad evitan que el cap se abra
ms de la cuenta. El cap se asegura con dos cierres de goma.
Los modelos con un cap ms largo pueden estar
equipados con un cable de seguridad del cap. Asegrese de usar el cable de seguridad para evitar que
el cap se cierre sin que usted quiera.
f880526
03/22/2001
Figura 3.15, Inclinacin del cap
3.16
Acceso al vehculo
Asegrese de que ambos cierres estn completamente trabados antes de operar el vehculo.
Depsito del lavaparabrisas

El depsito del lavaparabrisas (Figura 3.16) est
situado bajo el cap, fijado al radiador en el lado del
pasajero. Los estilos de los soportes de sujecin y el
emplazamiento del depsito pueden cambiar segn
las opciones del vehculo.
03/22/2001
1. Soporte de montaje
2. Depsito del lavaparabrisas
Figura 3.16, Depsito del lavaparabrisas
3.17
f820367
4
Calefaccin y aire
acondicionado
Informacin
Calefaccin
Calefaccin
Calefaccin
Calefaccin
general del sistema de aire acondicionado, calefaccin y ventilacin (HVAC) .

y aire acondicionado de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
y aire acondicionado del dormitorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
y aire acondicionado de la cabina con ATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
y aire acondicionado del dormitorio con ATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
...
...
...
...
...
..
..
..
..
..
.
.
.
.
.
4.1
4.1
4.2
4.2
4.3
Calefaccin y aire acondicionado
Informacin general del

sistema de aire acondicionado,
calefaccin y ventilacin
(HVAC)
Los vehculos Western Star estn disponibles con diferentes opciones de sistemas de calefaccin y aire
acondicionado. Las opciones incluyen: slo calefaccin, calefaccin y aire acondicionado, y calefaccin
y aire acondicionado con ATC (control automtico de
temperatura). Cuando el vehculo est equipado con
un dormitorio (litera), se instala un sistema auxiliar en
el dormitorio con las mismas opciones.
Calefaccin y aire
acondicionado de la cabina
El panel de control de la calefaccin y (o) aire
acondicionado de la cabina (Figura 4.1) est situado
en el panel del tablero inferior a mano derecha.
Tiene tres controles rotatorios que controlan la
velocidad del ventilador, la temperatura y el modo. Si
el vehculo est equipado con un dormitorio, habr
un interruptor de balancn con la etiqueta "BUNK"
(dormitorio) con una luz indicadora verde abajo a la
izquierda del panel. Si est equipado con aire
acondicionado, habr un interruptor de balancn con
la etiqueta "A/C" abajo a la derecha del panel.
Velocidad del ventilador
Modo
La perilla de modo regula el flujo de aire a travs de
las muchas salidas de aire de la cabina. Los ajustes
son tal como sigue, con la perilla en la posicin izquierda y girando segn el sentido de las manecillas
del reloj a la derecha.
A. Salidas del tablero - aire recirculado
B. Salidas del tablero - aire fresco
C. Dos niveles (salidas del tablero y de suelo) - aire
fresco
D. Suelo - aire fresco
E. Suelo y descongelacin - aire fresco
F. Descongelacin - aire fresco
Interruptor de litera y luz indicadora

El interruptor de balancn con la etiqueta BUNK (litera), controla la unidad de calefaccin o calefaccin
y aire acondicionado de la litera. Cuando el interruptor est en posicin de encendido, ON, la luz LED
verde se iluminar. Este interruptor est conmutado
con el interruptor de encendido del panel de control
en la litera. Y acta como un interruptor de tres vas,
pudindose encender o apagar la unidad de la litera
desde cualquier sitio.
Interruptor de aire acondicionado

El interruptor de balancn con la etiqueta A/C (aire
acondicionado), habilita o inhabilita la funcin de aire
3
La perilla de la velocidad del ventilador tiene una

posicin para el ventilador parado, ms cuatro posiciones de velocidades del ventilador, con la velocidad
incrementando segn se gira el interruptor en el sentido de las manecillas del reloj.
Temperatura
La perilla de la temperatura controla la temperatura
del aire de salida de la calefaccin. El girar la perilla
de control de temperatura en el sentido contrario al
de las manecillas del reloj, hacia la zona azul, disminuye la temperatura. El girar la perilla de control de
temperatura en el sentido de las manecillas del reloj
hacia la zona roja aumenta la temperatura. Esta perilla regula la temperatura abriendo y cerrando la
vlvula de agua que controla el flujo del lquido refrigerante caliente por el panal de la calefaccin.
4.1
4
04/26/2001
1. Velocidad del
ventilador
2. Temperatura
3. Modo
6
f610488
4. LED verde
5. Interruptor de la litera
6. Interruptor de aire
acondicionado
Figura 4.1, Panel de control de la calefaccin y aire

acondicionado. Cuando el interruptor est en posicin de encendido, ON, se iluminar de color azul.
Este interruptor est conmutado con el interruptor A/
C del panel de control de la calefaccin en la litera. Y
acta como un interruptor de tres vas, pudindose
encender o apagar la unidad de aire acondicionado
desde cualquier sitio.
Calefaccin y aire
El panel de control de la calefaccin y (o) aire
acondicionado de la litera (Figura 4.2) tiene dos
perillas rotatorias que controlan la velocidad del
ventilador y la temperatura. Un interruptor de
balancn y una luz verde indicadora estn situados
entre las perillas rotatorias. Si el vehculo tiene aire
acondicionado, habr un segundo interruptor de
balancn para controlar esta funcin.

La perilla rotatoria tiene tres posiciones. La velocidad
del ventilador aumenta segn se gira la perilla en el
sentido de las agujas del reloj.
Interruptor de encendido
El interruptor de balancn habilita o inhabilita la unidad de calefaccin y (o) aire acondicionado del
dormitorio. Cuando el interruptor est en posicin de
encendido, ON, la luz LED verde se iluminar. Am1
bos paneles de control de la cabina y del dormitorio

pueden controlar la unidad de calefaccin y aire
acondicionado del dormitorio.
Temperatura
La perilla de la temperatura controla la temperatura
del aire de salida de la calefaccin del dormitorio. El
girar la perilla de control de temperatura en el sentido
contrario al de las manecillas del reloj, hacia la zona
azul, disminuye la temperatura. El girar la perilla de
control de temperatura en el sentido de las manecillas del reloj hacia la zona roja aumenta la
temperatura. Esta perilla regula la temperatura
abriendo y cerrando la vlvula de agua que controla
el flujo del lquido refrigerante caliente por el panal
de la calefaccin.

El interruptor de balancn con la etiqueta A/C (aire
acondicionado), habilita o inhabilita la funcin de aire
acondicionado. Este interruptor est conmutado con
el interruptor A/C del panel de control de la calefaccin en la cabina. Y acta como un interruptor de
tres vas, pudindose encender o apagar la unidad
de aire acondicionado desde cualquier sitio.
Calefaccin y aire
con ATC
Este es un sistema opcional que ofrece un control
digital de la temperatura de la cabina y
automticamente regula la velocidad del ventilador
(Figura 4.3).
04/26/2001
1.
2.
3.
4.
5.
f610489

Interruptor de encendido
LED verde
Temperatura

La perilla rotatoria tiene dos funciones. Cuando se

gira en el sentido de las manecillas del reloj desde la
posicin de apagado (OFF) activar el sistema.
Cuando se gira en el sentido contrario al de las manecillas del reloj hasta la posicin de apagado (OFF)
desactivar el sistema. La perilla tambin controla la
velocidad del ventilador. Al girar la perilla segn el
sentido de las manecillas del reloj se aumenta la
velocidad del ventilador. Cuando la seleccin automtica (AUTO) est seleccionada, el sistema funciona
en el modo de control automtico completo. Cuando
est en este modo, la velocidad del ventilador variar
4.2
Interruptor de la litera
El interruptor de balancn con la etiqueta BUNK

(litera) controla la unidad de calefaccin y aire acondicionado del dormitorio. Cuando este interruptor
est en posicin de encendido (ON) se iluminar y la
unidad del dormitorio se pondr en funcionamiento.
Funciones especiales
Unidades de temperatura
4
04/26/2001
1. Velocidad del
ventilador
2. Visualizador LED
3. Modo
f610490
4. Interruptor de
balancn
5. Interruptor de la litera

acondicionado ATC
segn lo requiera el sistema para mantener la temperatura seleccionada en el visualizador.
Modo
La perilla rotatoria regula el flujo de aire a travs de
las muchas salidas de aire de la cabina. Los ajustes
son tal como sigue, empezando con la perilla en la
posicin izquierda y girando segn el sentido de las
manecillas del reloj a la derecha.
A. Salidas del tablero - aire recirculado
B. Salidas del tablero - aire fresco
C. Dos niveles (salidas del tablero y de suelo) - aire
fresco
Las unidades de temperatura se pueden cambiar de

F a C. Para hacerlo, encienda la ignicin (ON), pare
el ventilador (OFF) y presione el lado del interruptor
para disminuir (DOWN) y mantngalo as durante
cinco segundos. Las unidades de temperatura actual
se mostrarn en el visualizador. Pulse el lado para
disminuir la temperatura del interruptor de balancn
de nuevo y las unidades de temperatura cambiarn.
NOTA: El cambiar las unidades de temperatura
desde el panel de control de la cabina tambin
cambiar las unidades en el panel de control del dormitorio (si as est equipado).
Cdigos de errores
Los cdigos de errores se pueden mostrar usando el
siguiente mtodo. Encienda la ignicin (ON), pare el
ventilador (OFF), luego presione el lado del interruptor de balancn para aumentar (UP) y mantngalo as
durante cinco segundos. El estado del error actual se
mostrar en el visualizador. Para desplazarse entre
los cdigos de errores existentes, presione repetidamente el lado para aumentar (UP) del interruptor de
balancn. Si un cdigo de error se visualiza, pngase
en contacto con un distribuidor de Western Star para
servicio.
D. Suelo - aire fresco

E. Suelo y descongelacin - aire fresco
F. Descongelacin - aire fresco
Interruptor de balancn
Al pulsar los lados del interruptor de balancn se cambiar la seleccin de temperatura tal como aparece
en el visualizador LED. Al pulsar y soltar el interruptor la seleccin cambiar en pequeos incrementos.
El sistema intentar alcanzar y mantener la temperatura seleccionada controlando automticamente el
embrague del compresor, la vlvula de agua y la velocidad del ventilador (si est en el modo AUTO).
4.3
Calefaccin y aire
con ATC
Este es un sistema opcional que ofrece un control
digital de la temperatura del dormitorio y
automticamente regula la velocidad del ventilador
(Figura 4.4). La unidad del dormitorio se puede
encender y apagar sin encender la unidad principal
de la cabina. El panel de control es un teclado que
se opera pulsando con los dedos. El panel tiene un
reloj digital con despertador en el lado izquierdo y los
controles de calefaccin y aire acondicionado en el
lado derecho.
Reloj con despertador

Los controles del reloj (Figura 4.5) estn situados en
el lado derecho del panel bajo el visualizador digital.
El visualizador mostrar la hora del reloj como modo
preestablecido.
Despertador activado
Momentneamente presione el botn del despertador (ALARM) y el despertador estar activado (ON).
Cuando el despertador est activado, la luz indicadora por encima del botn del despertador se
iluminar. La seleccin del despertador se mostrar
durante cinco segundos, luego volver a visualizar la
hora.
Despertador desactivado
Momentneamente pulse el botn del despertador
(ALARM) y el despertador estar desactivado (OFF).
Cuando el despertador est desactivado la luz indicadora por encima del botn del despertador no
estar iluminada. La seleccin del despertador se
mostrar durante cinco segundos, luego volver a visualizar la hora.
botn del despertador pulsado, pulse el botn para

aumentar, SET+, o disminuir, SET. La seleccin del
despertador cambiar consecuentemente. Cuando la
seleccin sea la deseada, suelte el botn del despertador. El despertador estar activado con la luz
indicadora iluminada.
Reactivar el despertador
Para reactivar el despertador cuando est sonando,
pulse el botn del despertador. Esto parar el zumbador y reactivar el despertador para el prximo
ciclo de veinticuatro horas.
Funcin de repeticin
Cuando suena el despertador, el pulsar cualquier
botn excepto el botn del despertador (ALARM) activar la funcin de repeticin. El despertador dejar
de sonar durante siete minutos. Cuando la funcin de
repeticin est activa como indica la luz del despertador destellando, al pulsar el botn del despertador
(ALARM) se cancelar la funcin de repeticin y se
reactivar el despertador para el prximo ciclo de
veinticuatro horas.
Visualizacin de la seleccin del despertador

Para visualizar la seleccin actual del despertador,
pulse el botn del despertador y mantngalo as durante ms de un segundo. El visualizador cambiar
de la hora a la seleccin del despertador.
Cambio de la seleccin del despertador
Para cambiar la seleccin actual del despertador,

pulse el botn del despertador y mantngalo as durante ms de un segundo. Mientras mantiene el
1
3
5
4
06/06/2001
2
04/26/2001
f610491
1. Reloj digital
2. Controles de la calefaccin y aire acondicionado
Figura 4.4, Panel de control del sistema ATC de
calefaccin y aire acondicionado del dormitorio
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
f610497
Visualizador digital
Botn de la hora
Botn de aumento
Botn del visualizador
Botn de disminucin
Botn del despertador
Luz indicadora
Smbolo PM (Post meridiem)
Figura 4.5, Reloj con despertador
4.4
Visualizacin de la hora del reloj
Botn de automatismo
Para visualizar la hora pulse el botn del reloj (TIME).
Pulse el botn de automatismo, AUTO, para poner en

marcha el control automtico de la velocidad del ventilador. La velocidad del ventilador variar segn
requiera el sistema para mantener la temperatura seleccionada. Una luz indicadora se iluminar cuando
est funcin est activada. El visualizador mostrar
la temperatura actual durante cinco segundos, luego
volver a sealar la hora.
Cambio de la hora del reloj

Para cambiar la hora, mantenga el botn del reloj
pulsado, y pulse el botn para aumentar, o disminuir.
La seleccin del reloj cambiar consecuentemente.
Cuando la seleccin sea la deseada, suelte el botn
del reloj.
Visualizador (DISP)
El pulsar el botn del visualizador (DISP) har que el
visualizador y la iluminacin del panel se desplacen
por tres niveles: brillante, tenue y apagado.
AM/PM
El smbolo de post meridiem (despus del medioda),
PM, en el lado izquierdo del visualizador se ilumina
durante las horas despus del medioda. Hay que tener en cuenta ese smbolo al seleccionar la hora o el
despertador.
Botones para aumentar y disminuir la

temperatura
Para cambiar la seleccin de temperatura en pequeos incrementos, pulse el botn de aumentar o
disminuir la temperatura. Para cambiar la temperatura en incrementos mayores, pulse el botn de
temperatura y mantngalo as durante ms de dos
segundos. El visualizador mostrar la temperatura
actual durante cinco segundos, luego volver a sealar la hora.
1
2
Controles de la calefaccin y aire

Los controles para la unidad de calefaccin y aire

acondicionado del dormitorio estn situados a la derecha del panel (Figura 4.4).
Botn de encendido
El pulsar el botn de encendido (ON) (Figura 4.6)

pondr en marcha la unidad de calefaccin y aire
acondicionado. El visualizador mostrar la
temperatura actual durante cinco segundos, luego
volver a sealar la hora. El control del ventilador y
la temperatura no actuar sin la ignicin encendida.
Si el motor est encendido y el control de calefaccin
y aire acondicionado de la cabina est apagado, al
encender el sistema del dormitorio se acoplar el
embrague del compresor y se pondr el ventilador de
la unidad de la cabina en funcionamiento en la seleccin ms baja.
Botn de apagado
El pulsar el botn de apagado (OFF) apagar la
unidad de calefaccin y aire acondicionado del dormitorio.
4.5
6
4
5
06/06/2001
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
f610498
Botn de encendido
Botn de aumentar temperatura
Botn de apagado
Botn de disminuir temperatura
Botn de automatismo
Botn de disminuir la velocidad del ventilador
Luz indicadora
Botn de aumentar la velocidad del ventilador
Figura 4.6, Controles de la calefaccin y aire
Botones para aumentar y disminuir la

velocidad del ventilador
Estos botones controlan manualmente la velocidad
del ventilador. La funcin automtica del ventilador
ser invalidada. Para cambiar la seleccin de velocidad del ventilador en pequeos incrementos, pulse el
botn de aumentar o disminuir la velocidad del ventilador. Para cambiar la velocidad del ventilador en
incrementos mayores, pulse el botn y mantngalo
as durante ms de dos segundos. El visualizador
mostrar la velocidad del ventilador actual durante
cinco segundos, luego volver a sealar la hora. El
visualizador mostrar incrementos del diez por cien,
con la velocidad mxima sealada por HI (alta).
Para iluminar el visualizador cuando est en el modo

de noche, pulse el botn de visualizar, DISP. El visualizador se mantendr iluminado durante cinco
minutos y luego regresar al modo de noche.
Cdigos de errores
Para mostrar cualquier cdigo de error, pulse los botones de aumento y disminucin de la velocidad del
ventilador a la misma vez. Pulse el botn de
aumento de la velocidad del ventilador para desplazarse a travs de los cdigos de errores. Si se
visualiza un cdigo de error, pngase en contacto
con un distribuidor de Western Star para repararlo.
Funciones especiales
Cambio de las unidades de temperatura

Para cambiar las unidades de temperatura de F a

C, pulse los botones de aumento y disminucin de
la temperatura al mismo tiempo. Esto tambin cambiar el visualizador de la cabina para que coincida
con la seleccin del dormitorio.
Modo unitario
Este modo enlaza las selecciones de temperatura de
las unidades de la cabina y dormitorio. La seleccin
de temperatura puede cambiarse desde cualquiera
de los dos paneles.
Para activar el modo unitario, pulse los botones de
aumento y disminucin de la temperatura al mismo
tiempo. El visualizador mostrar "S-ON" durante
cinco segundos, luego volver a sealar la hora.
Para desactivar el modo unitario, pulse los botones
de aumento y disminucin de la temperatura al
mismo tiempo. El visualizador mostrar "S-OFF" durante cinco segundos, luego volver a sealar la
hora. Las unidades de calefaccin y aire acondicionado de la cabina y el dormitorio pueden ser
seleccionadas para mantener diferentes temperaturas. Si se hace esto, se recomienda que se use la
cortina entre el dormitorio y la cabina.
Modo de noche
Cuando se apaga la ignicin, el control del panel del
dormitorio se pondr en modo de noche. Esto reduce
la energa que se usa de la batera. La iluminacin
del visualizador y el panel se apagan, pero las funciones continan activas.
4.6
5
Asientos y cinturones de
seguridad
Informacin general de asientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asiento EzyRiderTM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asiento National Serie 2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asiento Bostrom Talladega . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cinturones de seguridad y correas de sujecin . . . . . . . . . .
Dispositivos de retencin del compartimiento de dormitorio .
...
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..
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..
.
.
.
.
.
.
5.1
5.2
5.3
5.3
5.5
5.7
Asientos y cinturones de seguridad
Ajustes del asiento
Informacin general de
asientos
A menos que se indique de otra manera, todos los
ajustes deben hacerse mientras uno est sentado y
antes de arrancar el motor.
Debido a la gran ajustabilidad de los asientos con
suspensin de aire y con respaldos medianos o altos, es posible combinar el ajuste de inclinacin del
respaldo y el ajuste hacia adelante y atrs del
asiento de manera que el respaldo haga contacto
con la pared trasera. Es responsabilidad del conductor ajustar el asiento de tal forma que no sufran
daos ni el asiento ni el interior de la cabina.
ADVERTENCIA
Mantenga las manos, herramientas y otros objetos alejadas de los puntos de tijeras bajo el
asiento. Si no lo hace as se podran causar lesiones personales.
Lo que sigue es una descripcin de los ajustes que

pueden hacerse a los varios asientos instalados por
Western Star. No todos los asientos tienen todos los
ajustes enumerados abajo. Vea la Figura 5.1.
1. Inclinacin del respaldo: Este ajuste permite que
el respaldo se incline hacia adelante o atrs.
2. Soporte lumbar: El soporte lumbar cambia la
forma del respaldo del asiento para dar ms o
menos soporte al rea lumbar (parte inferior de
la espalda) del conductor. Este ajuste es mecnico o controlado por aire, dependiendo de la
marca y el modelo del asiento.
3. Aislador: Esta funcin (tambin conocida como
aislador de golpeteo de espalda, o ChuggerSnubber) reduce la cantidad de impacto del
camino aislando al conductor del movimiento del
vehculo, y permitiendo que la parte superior del
asiento se mueva en un movimiento de pndulo
simple. Se usa una funcin de bloqueo cuando
no se desea el aislador.
1
3
2
8
f910149a
10/26/2000
1.
2.
3.
4.
Inclinacin del respaldo

Soporte lumbar
Funcin de aislador
Ajuste de altura
5. ngulo del cojn inferior (altura delantera y trasera)

6. Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atrs (ajuste
del carril del asiento)
7. Inclinacin del asiento
8. Cojn superior del respaldo
Figura 5.1, Ajustes del asiento
5.1
4. Ajuste de altura: El asiento entero sube o baja

cuando se ajusta la altura. El ajuste se controla
ya sea manual o por aire, dependiendo de la
marca del asiento.
5. ngulo del cojn inferior o altura delantera y trasera del cojn inferior: Esta funcin permite al
conductor subir o bajar la parte delantera o trasera del cojn inferior. Este ajuste es ms fcil de
realizar cuando se quita todo el peso del asiento.
6. Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atrs o
ajuste del carril del asiento: El asiento entero se
mueve hacia adelante o atrs cuando se hace
este ajuste.
7. Inclinacin del asiento: Cuando se hace este
ajuste, el ensamble del asiento (cojn de asiento
y de respaldo) se inclina hacia adelante o atrs.
8. Ajuste del cojn superior del respaldo: Cuando se
hace este ajuste, el cojn superior del respaldo
cambia de ngulo para proporcionar soporte a la
parte superior de la espalda.
Ajuste de altura
Para bajar el asiento, presione la palanca de ajuste
de altura hacia abajo. Para subir el asiento, tire de la
palanca de ajuste de altura hacia arriba.
ngulo del cojn de asiento

Para ajustar el ngulo del cojn de asiento, tire del
cojn de asiento hacia arriba y adelante o hacia abajo
y atrs. El ngulo del cojn de asiento est controlado por las guas a cada lado del asiento.
Indicadores de la posicin del asiento

Un indicador de la posicin del respaldo y un indicador de la posicin entre adelante y atrs permite al
conductor ver donde est ajustado el asiento entre
los intervalos de ajuste.
Descansabrazos, opcional
El ngulo del descansabrazos se ajusta moviendo la
perilla de ajuste del descansabrazos en el sentido de
Asiento EzyRiderTM
Para inclinar el respaldo, gire la palanca de
inclinacin del respaldo (Figura 5.2) e inclnese
hacia adelante o hacia atrs. Suelte la palanca para
asegurar el respaldo en su sitio.
2
Soporte lumbar
Mueva la palanca del soporte lumbar hacia adelante
para incrementar el soporte. Mueva la palanca del
soporte lumbar hacia atrs para reducir el soporte.
3
4
Aislador
Para conectar el aislador, pulse la palanca del aislador para dentro. Para bloquear el aislador, tire de la
palanca del aislador hacia fuera hasta la primera posicin.
Ajuste del asiento hacia adelante y

hacia atrs
Tire de la palanca de ajuste hacia adelante y hacia
atrs del asiento para fuera hasta la segunda posicin y deslice el asiento hacia adelante o atrs hasta
la posicin deseada.
5
6
1
7
f910456
03/12/2001
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Aislador y ajuste hacia adelante y hacia atrs

Gua angular de inclinacin
Perilla de ajuste del descansabrazos
Indicador de posicin de la inclinacin del respaldo
Palanca de inclinacin del respaldo
Palanca de ajuste de la altura y el soporte lumbar
Indicador de asiento hacia adelante y hacia atrs
Figura 5.2, Asiento EzyRider
5.2
las manecillas del reloj para bajarlo y en el sentido

contrario al de las manecillas del reloj para subirlo.
deseada. Mueva la palanca otra vez a la posicin original para bloquear el asiento en su lugar.
Asiento National Serie 2000
Ajuste de la parte de atrs del cojn
Para ajustar la altura de la parte de atrs del cojn de

asiento, levante su peso del asiento y gire la perilla
de ajuste de la parte de atrs del asiento a una de
las tres posiciones.
Para inclinar el respaldo, gire la perilla de inclinacin

del respaldo (Figura 5.3) hasta que se alcance la
posicin deseada.
Aislador
Ajuste de altura
Para subir o bajar la altura del asiento, use el interruptor de ajuste de la altura al lado del asiento.

hacia atrs
Para ajustar la posicin hacia adelante o hacia atrs
del asiento entero, mueva la palanca de ajuste hacia
adelante o hacia atrs del asiento a la izquierda y
deslice el asiento hacia adelante o atrs a la posicin
El aislador, tambin llamado Chugger-Snubber, reduce la cantidad de impacto del camino aislando al
conductor del movimiento del vehculo, y permitiendo
que el asiento se mueva en un movimiento de pndulo simple. Para usar la funcin del aislador, gire la
manija del aislador a la posicin horizontal. Gire la
manija hacia abajo cuando no desee la funcin del
aislador.
Soporte lumbar
Para ajustar el soporte lumbar, use el interruptor del
soporte lumbar en el lado del asiento para dar ms o
menos soporte a la parte inferior de la espalda.
Altura de la parte delantera del cojn

Para ajustar la altura de la parte delantera del cojn
de asiento, levante la manija de ajuste de la parte
delantera del cojn de asiento y tire hacia adelante o
empuje hacia atrs hasta lograr el ajuste deseado.
Asiento Bostrom Talladega
11/14/2000
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
f910445
Perilla de inclinacin del respaldo

Interruptor del soporte lumbar
Interruptor de ajuste de altura
Palanca de ajuste hacia adelante y atrs
Manija de ajuste de la altura delantera del cojn
Manija del aislador
Perilla de ajuste de la parte de atrs del cojn
Figura 5.3, Asiento National Serie 2000
5.3
Este asiento tiene muchos ajustes para acomodarse

al cuerpo y para el confort (Figura 5.4). Algunas de
las funciones de ajuste que se muestran son
opcionales.
Ajuste de la extensin longitudinal del

cojn
Presione la lengeta de cierre y tire hacia fuera de la
extensin longitudinal del cojn para soltarla. Suelte
la lengeta y ajuste tirando hacia fuera o empujando
hacia adentro.
Soporte lumbar
Para aumentar el soporte lumbar en los modelos
LSO, presione el signo de ms en el interruptor del
soporte lumbar. Para disminuir el soporte lumbar en
Ajuste de la inclinacin del cojn

Gire la perilla de inclinacin del cojn de asiento para
aumentar o reducir la inclinacin del cojn de asiento.
Ajuste del amortiguador

Presione el interruptor de ajuste del amortiguador
para ajustar el amortiguador MotionMasterTM.
2

hacia atrs
Mueva la palanca de ajuste hacia adelante y hacia

atrs del asiento a la izquierda y deslice el asiento
hacia adelante o atrs hasta la posicin deseada.
4
8
6
7
f910471
Ajuste de la extensin longitudinal del cojn
Perilla del soporte lumbar (modelos no-LSO)
Ajuste del ngulo del respaldo
Ajuste de la zona lumbar por aire
Ajuste de peso y de altura
Ajuste de la inclinacin del cojn de asiento
Control de la amortiguacin variable
Ajuste del aislador y de posicin adelante y atrs
06/15/2001
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Aislador
Para conectar el aislador, ponga la palanca del aislador en la posicin central. Bloquee el aislador
moviendo la palanca a la derecha.
Operacin del asiento giratorio
ADVERTENCIA
los modelos LSO, pulse el signo de menos en el interruptor. Para aumentar el soporte lumbar en los
modelos que no son LSO, gire la perilla del soporte
lumbar hacia adelante. Para disminuir el soporte lumbar en los modelos que no son LSO, gire la perilla
hacia atrs.
El propsito de la funcin giratoria de este

asiento es nicamente para su operacin cuando
el vehculo no est en movimiento. Cuando el
vehculo est en movimiento, el asiento debe estar bloqueado en la posicin mirando hacia
adelante y se debe usar el cinturn de seguridad
para la mxima seguridad del ocupante. El no
hacerlo as puede causar un accidente, y posiblemente ocasionar lesiones personales o daos
materiales.
Ajuste del ngulo del respaldo
Esta funcin se ofrece slo en los modelos Talladega

LSO (Figura 5.5).
Figura 5.4, Ajustes del asiento Bostrom
Para inclinar el respaldo, inclnese ligeramente hacia

adelante para quitarle presin al respaldo y sostenga
hacia atrs la palanca de inclinacin del respaldo. Inclnese hacia atrs lentamente hasta llegar a la
posicin deseada y suelte la palanca para fijar el respaldo en su lugar.
1. Baje el descansabrazos de ms afuera (cabina) si

as est equipado para minimizar el radio de giro.
Ajuste de peso y de altura
2. Antes de intentar operar la placa giratoria, ajuste

el respaldo cerca de la posicin vertical girando
la manija de inclinacin hacia atrs (en el sentido
de las manecillas del reloj). Suelte la manija de
inclinacin cuando el respaldo est en la posicin deseada.
Para subir el asiento, pulse la parte superior del interruptor de peso y altura. Para bajar el asiento, pulse
la parte inferior del interruptor.
3. Para que haya suficiente espacio cuando el

respaldo gire, puede que tenga que ajustar la posicin hacia adelante y atrs moviendo la perilla
5.4
conductor del volante para permitir la mxima reclinacin.
Cinturones de seguridad y
correas de sujecin
5
1
2, 7
3, 6
06/15/2001
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Los ensambles de los cinturones de seguridad estn

diseados para afianzar a las personas en el
vehculo para ayudar a disminuir el riesgo y el grado
de lesiones que ocurren como resultado de accidentes o paradas repentinas. Por esta razn, Western
Star Trucks Inc. incita al conductor y a todos los pasajeros, sin importar su edad o su condicin fsica, a
usar cinturones de seguridad al viajar en el vehculo.
ADVERTENCIA
4
f910473
Baje el descansabrazos
Ajuste el respaldo
Ajuste la posicin hacia adelante y atrs
Desbloquee la placa giratoria
Compruebe que hay espacio
Reajuste la posicin hacia adelante y atrs
Reajuste el respaldo
Figura 5.5, Ajuste del asiento giratorio Bostrom
de ajuste hasta el extremo izquierdo y deslizando

el asiento hacia adelante o atrs.
4. Desbloquee la placa giratoria moviendo la manija
hacia atrs y pivotando la placa superior del

asiento (hasta 180 ). Se puede soltar la manija
despus de que el asiento empiece a pivotar.
5. Cuando el asiento empiece a girar, compruebe
que el respaldo y descansabrazos no interfieran
con la cortina, el cinturn de hombro, el pilar B o
la puerta.
6. Despus de que el respaldo y descansabrazos
ha sobrepasado el pilar B, la posicin hacia adelante y atrs puede requerir un reajuste que
proporcione suficiente espacio entre las rodillas y
la palanca de cambios o el tablero, y entre el respaldo y el volante.
7. Despus de haber girado el asiento a la posicin
deseada, el respaldo puede ser reclinado a un
ngulo ms confortable. Separe el asiento de
5.5
Informacin general
Siempre use el sistema de cinturones de seguridad del vehculo al conducir. El no hacerlo puede
dar por resultado lesiones personales graves o la
muerte.
Los ensambles de los cinturones de seguridad en los
vehculos Western Star cumplen con los requisitos
del Estndar de seguridad federal para vehculos motorizados (en EE.UU., FMVSS) 209, "tipo 1," y "tipo
2". Se recomiendan para toda persona que pese ms
de 50 libras (23 kg).
Se debe proporcionar tambin un sistema de proteccin infantil para cada nio que pese 50 libras (23 kg)
o menos. Debe cumplir con los requisitos del estndar de seguridad federal para vehculos motorizados
213, "Sistemas de proteccin infantil". Al proporcionar
tales sistemas de proteccin, lea y siga cuidadosamente todas las instrucciones que corresponden a la
instalacin y a su uso con nios. Asegrese de que
el nio permanezca en el sistema de proteccin
siempre que el vehculo est movindose.
Adems de los ensambles de los cinturones de seguridad, se instalan correas de sujecin en asientos
con suspensin. Las correas de sujecin ayudan a
anclar el asiento al piso y estn diseadas para restringir el asiento y el cinturn de seguridad en caso
de un accidente o de una parada repentina.
IMPORTANTE: Los cinturones de seguridad tienen
una vida limitada que puede ser mucho ms corta
que la vida del vehculo. Las inspecciones regulares
y el reemplazo segn sea necesario son la nica
confirmacin de la seguridad adecuada del cinturn

durante la vida del vehculo.
Inspeccin de los cinturones de

seguridad
ADVERTENCIA
Inspeccione y efecte el mantenimiento a los
cinturones de seguridad segn se instruye a continuacin. Los cinturones de seguridad daados
o que han sido sometidos a grandes esfuerzos
en un accidente tienen que reemplazarse, y tienen que revisarse sus puntos de anclaje. Cuando
se necesita reemplazar cualquier parte de un
sistema de cinturn de seguridad, hay que reemplazar todo el cinturn, tanto el lado del retractor
como el de la hebilla. No intente modificar el sistema de cinturn de seguridad; el hacerlo podra
cambiar la eficacia del sistema. El no reemplazar
los cinturones de seguridad daados o sometidos a esfuerzos, o cualquier modificacin del
sistema puede dar por resultado lesiones personales o la muerte.
Inspeccione los cinturones de seguridad y las correas
de sujecin (si el vehculo est equipado con ellas).
1. Revise el tejido para ver si est deshilachado,
cortado, o extremadamente desgastado, especialmente cerca de la placa de cierre de la
hebilla y en el rea de la gua en D del cinturn.
2. Revise el tejido para ver si hay suciedad o polvo
extremados, y descoloramiento severo debido a
la exposicin a la luz del sol.
3. Revise la hebilla y el cierre para ver cmo funcionan y para saber si hay desgaste o dao.
4. Revise el cierre Komfort Latch para saber si funciona y si hay grietas u otro tipo de dao.
5. Revise el retractor del cinturn para saber si funciona y si hay dao.
6. Revise el ajuste de los pernos de montaje y
apriete cualquiera que est flojo.
Operacin del cinturn de seguridad

Cinturn de seguridad de tres puntos con
cierre Komfort Latch
ADVERTENCIA
Use los cinturones de seguridad de tres puntos
solamente segn se describe a continuacin. Los
cinturones de seguridad de tres puntos estn diseados para que los use una persona a la vez.
En caso de un accidente o de una parada repentina, podran producirse lesiones personales o la
muerte como resultado de usarlos errneamente.
ADVERTENCIA
Abroche los cinturones de seguridad antes de
conducir el vehculo. El intentar abrochar un cinturn de seguridad de tres puntos mientras se
conduce crea un peligro.
1. Tire lentamente del extremo del acoplamiento del
cinturn de seguridad de tres puntos para sacarlo del retractor y tire de l por encima del
regazo (del exterior al interior) lo suficiente para
enganchar la hebilla. Si el retractor se traba demasiado pronto, deje que el cinturn se contraiga
ligeramente, luego tire lentamente de l otra vez.
2. Abroche el cinturn de seguridad de tres puntos
empujando el acoplamiento en la hebilla hasta
que se trabe (Figura 5.6). D al cinturn un tirn
en la hebilla. Si la hebilla se desabrocha, repita
este paso. Si el problema contina, reemplace el
cinturn de seguridad de tres puntos.
3. Coloque la correa de hombro diagonalmente a
travs del torso con el soporte ajustable de la
gua en D. Si se desea, trabe el cierre Komfort
Latch como sigue:
Tire de la correa de hombro para disminuir la
presin de la correa en su hombro y torso. No
permita ms de una pulgada (2.5 cm) de holgura
entre su torso y el arns del hombro. Una mayor
holgura puede reducir significativamente la
eficacia del cinturn de seguridad en un
accidente o una parada repentina. Mientras
mantiene la holgura del cinturn, presione la
palanca del cierre Komfort Latch hacia arriba,
prensando el tejido del cinturn (Figura 5.7 y
Figura 5.8).
5.6
seguridad de tres puntos haya retrocedido completamente cuando no est en uso.
Dispositivos de retencin del

compartimiento de dormitorio
Informacin general
En los vehculos equipados con un compartimiento
de dormitorio, los dispositivos de retencin de proteccin de la litera deben utilizarse siempre que se
ocupe el compartimiento del dormitorio y el vehculo
est en movimiento. Los dispositivos de retencin estn diseados para disminuir el riesgo y el grado de
lesiones que se producen como resultado de accif910004a
01/18/95
Figura 5.6, Cmo abrochar el cinturn de tres puntos
4. Para desabrochar el cinturn de seguridad de

tres puntos, presione el botn en la hebilla segn
se muestra en la Figura 5.9. Si se us el cierre
Komfort Latch, librelo dando al cinturn de
hombro un tirn rpido. Si usted se inclina hacia
adelante contra el cinturn de hombro, el cierre
Komfort Latch se liberar automticamente, y
necesitar reajustarse.
NOTA: El cierre Komfort Latch no tiene que ser liberado en una situacin de emergencia. El cierre
Komfort Latch se soltar solo en condiciones de camino escabroso. Asegrese de que el cinturn de
01/06/95
f910006a
Figura 5.8, Cmo trabar el cierre Komfort Latch
01/06/95
f910048a
A. Mximo de 1 pulg. (2.5 cm)

Figura 5.7, Cmo ajustar la holgura del arns del
hombro
5.7
01/18/95
f910049a
Figura 5.9, Cmo desabrochar el cinturn de seguridad

de tres puntos
dentes o paradas repentinas. Por esta razn,

Western Star incita a que se usen los dispositivos de
retencin de la litera cuando se ocupe el compartimiento del dormitorio en un vehculo en movimiento.
ADVERTENCIA
Siempre utilice los dispositivos de retencin de la
litera cuando el compartimiento del dormitorio se
ocupe en un vehculo en movimiento. El no hacerlo aumenta el riesgo y el grado de las lesiones
que se producen en la ocurrencia de accidentes
o paradas repentinas, para todos los ocupantes
del vehculo.
Cmo ajustar el dispositivo de

retencin de la litera
A
1
06/14/2001
f910472
1. Asegrese de que el cinturn est unido al soporte de la litera y a la pared del dormitorio.
A. Tire del extremo suelto para acortar el cinturn.

1. Hebilla
2. Botn de liberacin del cinturn
2. Para alargar el cinturn, incline el extremo del

acoplamiento hacia abajo y tire del acoplamiento
hasta que se conecte con la hebilla.
Figura 5.10, Cmo ajustar el dispositivo de retencin

de la litera
3. Despus de que el cinturn est conectado,

acrtelo tirando del extremo suelto hasta que el
cinturn est ceido, pero cmodo. Asegrese
de que no se tuerzan los cinturones. Vea la
Figura 5.10.
5.8
6
Sistemas de direccin y de
frenos
Sistema de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1
Sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1
Sistemas de direccin y de frenos
Sistema de direccin
Sistema de direccin hidrulica
El sistema de la direccin hidrulica consiste en un
engranaje de direccin integral (que incluye un mecanismo de direccin manual, una vlvula de control
hidrulica, y un cilindro hidrulico de potencia),
mangueras hidrulicas, una bomba de direccin hidrulica, un depsito, y otros componentes. Algunos
modelos tambin estn equipados con un cilindro hidrulico de potencia separado en el lado derecho del
eje delantero. La bomba de la direccin hidrulica,
impulsada por el motor, proporciona la asistencia hidrulica para el sistema de direccin. Si el motor no
est funcionando, no hay asistencia hidrulica. Si la
funcin de asistencia hidrulica no funciona debido a
la prdida de lquido de direccin hidrulica, dao a la
bomba de direccin, o alguna otra causa, detenga el
vehculo en un lugar seguro. No conduzca el vehculo
hasta que la causa del problema se haya corregido.
ADVERTENCIA
No conduzca el vehculo sin la asistencia hidrulica de la direccin. El conducir el vehculo sin la
funcin de asistencia hidrulica del sistema de
direccin requiere un esfuerzo mucho mayor, especialmente en vueltas cerradas o a velocidades
bajas, lo que podra dar por resultado un accidente y a posibles lesiones.
Los conductores deben utilizar cuidadosamente la
energa disponible con un sistema de direccin hidrulica. Si los neumticos delanteros caen en un
bache o un surco de rodada profundos, impulse el
vehculo hacia fuera, en vez de usar el sistema de direccin para sacar los neumticos del hoyo. Tambin,
evite girar los neumticos cuando estn contra el
borde de una acera, pues esto pone una carga elevada en los componentes de la direccin y podra
daarlos.
zan un solo conjunto de controles de freno. Cada

sistema tiene sus propios depsitos, tubera, y cmaras de freno. El sistema primario opera los frenos de
servicio en el eje trasero; el sistema secundario
opera los frenos de servicio en el eje delantero. Las
seales del freno de servicio de ambos sistemas se
envan al remolque.
ADVERTENCIA
No opere el vehculo con los frenos delanteros
desajustados o desconectados. El desajustar o el
desconectar los frenos delanteros no mejorar el
manejo del vehculo y puede provocar la prdida
de control del vehculo, y ocasionar daos materiales o lesiones personales.
La prdida de presin de aire en el sistema primario
hace que los frenos traseros de servicio no funcionen; los frenos delanteros continuarn funcionando
mediante la presin de aire del sistema secundario.
Adems, el sistema secundario har funcionar los
frenos del remolque. La prdida de presin de aire
en el sistema secundario hace que los frenos del eje
delantero no funcionen; el sistema primario har funcionar los frenos traseros de servicio y los frenos del
remolque.
Antes de conducir su vehculo, espere a que el compresor de aire acumule un mnimo de 100 psi (689
kPa) de presin tanto en el sistema primario como en
el secundario. Monitorice el sistema de presin de
aire observando el medidor de presin de aire del
sistema doble y la luz de advertencia y el zumbador
para baja presin de aire. La luz de advertencia y el
zumbador se apagan cuando la presin de aire en
ambos sistemas alcanza de 64 a 76 psi (441 a 524
kPa).
Informacin general
La luz de advertencia y el zumbador se encienden si

la presin de aire cae por debajo de 64 a 76 psi (441
a 524 kPa) en cualquiera de los dos sistemas. Si sucede esto, revise el medidor de presin de aire del
sistema doble para determinar qu sistema tiene
baja presin de aire. Aunque puede reducirse la velocidad del vehculo usando el pedal de control del
freno, los frenos de servicio ya sea delanteros o traseros no estarn funcionando, causando que la
distancia de frenado sea ms larga. Detenga el
vehculo en un lugar seguro, y haga reparar el sistema de aire antes de continuar.
Un sistema doble de frenos de aire consiste en dos

sistemas de frenos de aire independientes que utili-
En vehculos de tractor y remolque, si los sistemas

primario y secundario dejan de funcionar, los frenos
Hay disponible un enfriador del fluido de la direccin,

opcional montado delante del radiador o detrs de la
cabina. Algunas aplicaciones pueden limitar o requerir el uso de un enfriador del fluido de la direccin.
Sistema de frenos
6.1
de servicio del remolque o los frenos de estacionamiento de resorte se aplicarn automticamente

cuando la presin de aire caiga por debajo de 35 a
45 psi (242 a 310 kPa). Los frenos de estacionamiento de resorte del tractor se aplicarn
automticamente cuando la presin de aire caiga por
debajo de 20 a 30 psi (138 a 207 kPa). En camiones
de una sola unidad, los frenos de estacionamiento de
resorte se aplicarn cuando la presin de aire caiga
por debajo de 20 a 30 PSI (138 a 207 kPa). No espere a que los frenos se apliquen automticamente.
Tan pronto como se enciendan la luz de advertencia
y el zumbador, detenga inmediatamente el vehculo
en un lugar seguro. Antes de continuar conduciendo
el vehculo, corrija la causa de la prdida del aire.
Antes de poder mover el vehculo, deben liberarse
los frenos de estacionamiento de resorte aplicando
una fuente externa de aire en los acopladores de conexin rpida, o manualmente comprimiendo los
resortes del freno de estacionamiento.
ADVERTENCIA
No libere (comprima) los frenos de estacionamiento de resorte y despus conduzca el
vehculo: no habra forma de detener el vehculo,
y esto podra dar por resultado lesiones personales o daos graves al vehculo. Antes de liberar
(comprimir) los frenos de estacionamiento de
resorte, haga una conexin a un vehculo de remolque, o bloquee los neumticos.
Despus de corregir el problema del sistema de frenos, descomprima los frenos de estacionamiento de
resorte antes de reanudar la operacin normal del
vehculo.
Operacin del sistema de frenos

Durante las frenadas normales, presione el pedal del
control del freno hasta que la accin del freno desacelere el vehculo. Aumente o disminuya la presin
en el pedal de modo que el vehculo se detenga de
manera uniforme y segura. Ponga los frenos de estacionamiento de resorte si se va a estacionar el
vehculo.
IMPORTANTE: Se usa un sistema de proporcionamiento de frenos de aire en los sistemas de freno de
aire del tractor cuando el vehculo no est equipado
con ABS. Al operar el tractor sin remolque, las cmaras de freno traseras (cuya carga de eje se ha
reducido enormemente) reciben presin de aire redu-
cida o proporcional, mientras que las cmaras de

freno del eje delantero reciben presin de aire plena
(normal). Esto da lugar a una sensacin diferente en
el pedal de freno y parecer requerir un mayor desplazamiento o esfuerzo para desacelerar o detener el
vehculo. Sin embargo, el sistema de proporcionamiento de frenos de aire realmente mejora el control
del vehculo cuando el tractor no lleva remolque.
Cuando el tractor est tirando de un remolque, las
cmaras de freno traseras recibirn una presin de
aire plena (normal).
NOTA: Si el vehculo est equipado con transmisiones principal y auxiliar, no ponga ambas
transmisiones en neutro mientras el vehculo est en
movimiento. El engranar nuevamente ambas transmisiones sera difcil al estar movindose el vehculo.
La vlvula de control manual del freno del remolque
(Figura 6.1) acciona los frenos de servicio del remolque independientemente de los frenos de servicio del
chasis del vehculo. La vlvula puede aplicarse
parcialmente o completamente, pero en cualquier posicin de accionamiento parcial ser dominada por la
aplicacin completa del pedal de control del freno.
Los frenos del remolque se aplican al mover la manija de la vlvula en el sentido de las manecillas del
reloj, mientras que moverla en el sentido contrario
suelta los frenos del remolque. La manija de la vlvula permanece en la posicin seleccionada hasta
que se mueve manualmente.
ADVERTENCIA
No utilice los frenos de servicio del remolque
como frenos de estacionamiento; no estn
diseados para este propsito. Si se fuga aire del
tanque de aire del remolque al estar estacionado,
el vehculo podra rodar, causando lesiones o
daos serios.
La perilla roja de forma octagonal (Figura 6.2) en el
panel de control activa la vlvula de suministro de
aire al remolque. Despus de que las mangueras de
aire del vehculo estn conectadas con un remolque,
y la presin en ambos sistemas de aire sea de por lo
menos 65 psi (448 kPa), la perilla roja se debe empujar hacia adentro. Debe permanecer adentro, para
cargar el sistema de suministro de aire del remolque
y soltar los frenos de estacionamiento de resorte del
remolque. Debe sacarse antes de desconectar un remolque. Debe tambin sacarse al operar un vehculo
sin remolque. Si la presin en ambos sistemas neu-
6.2
mojados. El hacerlo podra daar los frenos si estn calientes, o hacer que se congelen durante el
tiempo fro.
4
3
2
1
f610493
1. Palanca de la columna de direccin inclinable y
telescpica
2. Intermitentes de peligro de cuatro direcciones
3. Palanca de las luces direccionales
4. Interruptor regulador de intensidad de los faros
5. Bocina elctrica
6. Palanca de la vlvula de control manual del freno
del remolque
05/07/2001
Si los frenos estn mojados, conduzca el

vehculo en una marcha baja y aplique ligeramente los frenos para calentarlos y secarlos.
Deje que los frenos calientes se enfren antes de
usar los frenos de estacionamiento de resorte.
Siempre bloquee los neumticos.
Si el remolque no est equipado con frenos de estacionamiento de resorte, el sacar la perilla amarilla
aplica los frenos de estacionamiento de resorte del
tractor y los frenos de servicio del remolque. Cuando
se aplican tanto los frenos de estacionamiento del
tractor como los del remolque (o los frenos de servicio del remolque), el empujar hacia adentro la perilla
roja libera los frenos del remolque, dejando los frenos de estacionamiento del tractor aplicados. La
presin de aire en el depsito primario o secundario
debe ser de por lo menos 65 psi (447 kPa) antes de
poder liberar los frenos de estacionamiento de
resorte del tractor, o los frenos de servicio o de estacionamiento de resorte del remolque.
En remolques que no estn equipados con frenos de
estacionamiento de resorte, bloquee los neumticos
Figura 6.1, Vlvula de control manual del freno del

remolque
mticos cae hasta 35 a 45 psi (242 a 310 kPa), la

perilla roja salta automticamente hacia afuera, expulsando el aire del remolque, y aplicando los frenos
de servicio o los de estacionamiento de resorte del
remolque.
La perilla amarilla de forma de diamante (Figura 6.2)
en el panel de control acciona la vlvula de freno de
estacionamiento. El sacar la perilla aplica tanto los
frenos de estacionamiento de resorte del tractor
como los del remolque y automticamente causa que
la perilla de suministro de aire al remolque salte
hacia afuera.
PRECAUCIN
No use los frenos de estacionamiento de resorte
si los frenos de servicio estn calientes, por
ejemplo despus de descender una cuesta con
mucha pendiente. Tampoco utilice los frenos de
estacionamiento de resorte durante temperaturas
de congelacin si los frenos de servicio estn
6.3
09/07/95
f421389
1. Vlvula de suministro de aire al remolque

2. Perilla de la vlvula del freno de estacionamiento
Figura 6.2, Perillas de vlvulas de frenos
del remolque antes de desconectar el camin o el

tractor, al estacionar solamente el remolque.
Al estacionar un camin o un tractor con un remolque (vehculo de combinacin), y el remolque no est
equipado con frenos de estacionamiento de resorte,
aplique los frenos de estacionamiento de resorte del
camin o tractor.
ADVERTENCIA
Si un remolque no est equipado con frenos de
estacionamiento de resorte, no lo estacione solo
o como parte de un vehculo de combinacin sacando solamente la perilla de la vlvula de
suministro de aire al remolque. Esto aplicara solamente los frenos de servicio del remolque. Si
se fugara aire del sistema de frenos del remolque, stos se soltaran, posiblemente causando
que un vehculo desatendido rodara sin control.
PRECAUCIN
Nunca aplique los frenos de servicio y de estacionamiento de resorte simultneamente. El
hacerlo transmite fuerza de entrada excesiva a
los componentes de los frenos, que podra daar
o causar la falla eventual de los componentes accionadores de los frenos.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)

Meritor WABCO
El sistema antibloqueo de frenos (ABS) Meritor
WABCO es un sistema electrnico de monitorizacin y control de velocidad de ruedas que trabaja con
el sistema estndar de frenos de aire. El ABS monitoriza pasivamente la velocidad de las ruedas del
vehculo en todo momento, y controla la velocidad de
las ruedas durante las frenadas de emergencia. Si el
vehculo est equipado con control de traccin
automtico (Automatic Traction Control o ATC), el patinado de las ruedas se controla durante situaciones
de traccin reducida. En aplicaciones normales de
los frenos, el sistema estndar de frenos de aire est
activo.
IMPORTANTE: Para que el sistema ABS funcione
apropiadamente, no cambie el tamao de los neumticos. Los tamaos de los neumticos instalados
durante la produccin estn programados en la
unidad de control electrnico. La instalacin de neu-
mticos de tamao diferente podra dar por resultado

una fuerza reducida de frenado, lo que dara lugar a
distancias de frenado ms largas.
El sistema ABS incluye ruedas de tono y sensores
generadores de seales situados en los cubos de
cada rueda monitorizada. Los sensores transmiten
informacin de velocidad de las ruedas del vehculo
a una unidad de control electrnico (ubicada en un
panel detrs del asiento del conductor). El circuito
principal de la unidad de control interpreta las seales del sensor de velocidad y calcula la velocidad de
la rueda, el retraso de la rueda, y una velocidad de
referencia del vehculo. Si los clculos indican que
hay bloqueo de ruedas, el circuito principal enva una
seal a la vlvula solenoide de control para que reduzca la presin de frenado. Durante una frenada de
emergencia, la vlvula solenoide de control reduce,
aumenta, o mantiene el suministro de presin de aire
alternadamente en la cmara del freno para evitar el
bloqueo de las ruedas delanteras y traseras.
Si el vehculo est equipado con control de traccin
automtico, hay instalada una vlvula solenoide adicional. En situaciones de traccin reducida, la vlvula
aumenta o reduce el suministro de presin de aire en
la cmara del freno para proporcionar una mejor traccin siempre que ocurra patinado de las ruedas.
La unidad de control electrnico tambin tiene un circuito de seguridad que monitoriza constantemente
los sensores de las ruedas, la vlvula de control de
traccin (si as est equipado), las vlvulas solenoide
de control, y los circuitos elctricos.
Despus de que el interruptor la ignicin se activa, la
luz de advertencia del ABS (Figura 6.3) se
encender momentneamente y se apagar cuando
la velocidad del vehculo alcance aproximadamente 4
mph (6 km/h). Si la luz permanece encendida, o se
enciende en cualquier otro momento, puede haber
una avera en el sistema de antibloqueo de frenos.
Los vehculos con motores electrnicos y ABS pueden tener control de traccin automtico (ATC). En
estos vehculos, el sistema ATC limita automticamente el patinado de las ruedas en situaciones de
traccin reducida.
Si el vehculo tiene ATC, habr un interruptor de balancn de contacto momentneo en el tablero
rotulado "Deep Mud and Snow " (barro y nieve profundos) con un icono del ATC. Vea la Figura 6.4.
Cuando el sistema ATC est en la modalidad normal,
aplicar un frenado ligero a la rueda que patina, para
6.4
2
05/15/2001
f610563
1. Luces advertencia del sistema ABS

2. Luces advertencia del sistema ATC
Figura 6.3, Luces de tablero del sistema ABS
mandar potencia a la(s) rueda(s) con mejor traccin.

Si ambas ruedas estn patinando, el sistema enviar
una seal al motor electrnico para reducir potencia.
El presionar el interruptor de barro y nieve profundos
permitir temporalmente ms patinado de las ruedas
impulsoras para ayudar a derretir una capa delgada
de hielo, o para ayudar a arrojar fango o nieve
acumulados. Cuando est funcin est en uso, la luz
indicadora ATC parpadea continuamente. El
presionar el interruptor otra vez regresar el sistema
de nuevo a su operacin normal.
El sistema ABS Meritor WABCO combina un canal
de control para eje delantero con un eje trasero para
formar un circuito de control. Por ejemplo, el sensor y

la vlvula solenoide de control del eje delantero izquierdo forman un circuito de control con el sensor y
la vlvula solenoide de control del eje trasero derecho. Si durante la operacin del vehculo, el circuito
de seguridad detecta una falla en cualquier parte del
sistema ABS (un sensor, una vlvula solenoide de
control, una conexin de cableado, un cortocircuito,
etc.), la luz de advertencia del tractor (TRACTOR
ABS) se enciende y el circuito de control donde ocurri la falla cambia a una accin de frenado normal.
El circuito de control restante retendr el efecto ABS.
Incluso si el sistema del ABS deja de funcionar completamente, se mantiene la capacidad de frenado
normal. Una excepcin sera si una vlvula solenoide
de control (o vlvula solenoide de control de combinacin) se daara o dejara de funcionar. Ya que
estos componentes son una parte integral del sistema de frenos de aire, el frenado normal puede
quedar deteriorado o dejar de funcionar.
IMPORTANTE: Si cualquiera de las luces de advertencia del sistema ABS no funciona segn lo descrito
arriba, o se enciende mientras se conduce el
vehculo, repare el sistema ABS inmediatamente
para garantizar una capacidad completa de frenado
sin bloqueo.
En frenadas de emergencia o de traccin reducida,
presione completamente el pedal del freno hasta que
el vehculo se detenga de forma segura; no bombee
el pedal de freno. Con el pedal del freno presionado
completamente, el sistema ABS controlar todas las
ruedas para proporcionar control de direccin y una
distancia de frenado reducida.
Aunque el sistema del ABS mejore el control del
vehculo en situaciones de frenado de emergencia, el
conductor an tiene la responsabilidad de modificar
su estilo de conducir dependiendo de las condiciones
existentes de trfico y del camino. Por ejemplo, el
sistema ABS no puede evitar un accidente si el conductor conduce a velocidad excesiva o sigue a otro
vehculo demasiado cerca.
Vlvulas de drenaje, calentadores y

expulsores de humedad
ADVERTENCIA
05/15/2001
f610494
Figura 6.4, Interruptor de barro y nieve profundos
6.5
Siempre pare el motor y bloquee las ruedas para

prevenir que el vehculo ruede mientras se drenan los tanques de aire. El no hacerlo as puede
resultar en un accidente y ocasionar lesiones

personales o daos materiales.
El aire que sale del compresor es caliente. Al enfriarse se condensa humedad. Se deben drenar los
tanques a diario para expulsar la condensacin y
cualquier polvo o aceite que proviniendo del compresor se hayan acumulado en los tanques de aire. El
vehculo Western Star puede estar equipado con llaves de drenaje manuales o automticas, y diferentes
tipos de secadores de aire.
ADVERTENCIA
No importa cual sistema de secador tenga el
vehculo, es importante que usted compruebe
diariamente la humedad de los tanques de aire y
se asegure de que los tanques estn secos. La
condensacin puede causar que se congele el
sistema de frenos, as como corrosin en las
vlvulas y las cmaras de aire. Esto puede obstaculizar la presin de aire y el flujo del mismo y
dar por resultado una perdida en la capacidad de
frenado, y posiblemente ocasionar un accidente y
lesiones personales o daos materiales.
NOTA: Se espera que una pequea cantidad de

aceite se drene con la humedad.
ADVERTENCIA
Mantenga las manos alejadas de objetos calientes, afilados o en movimiento (secadores de aire
caliente, tambores de freno, cmaras de aire y
ajustadores de tensin). Estos objetos pueden
aplicarse automticamente cuando la presin del
sistema disminuye y causar lesiones.
ADVERTENCIA
No interponga ninguna parte del cuerpo al paso
del aire expulsado. El aire a alta presin puede
causar lesiones serias y muerte posible.
Vlvulas de drenaje manuales

Una vlvula de drenaje manual puede estar montada
en la parte inferior del tanque de aire. Puede ser
abierta manualmente tirando de la manija hacia
afuera del tanque (normalmente para abajo), en lnea
con la lumbrera de escape.
Vlvulas de drenaje de tiro

Una cuerda de tiro se conecta a este estilo de vlvulas de drenaje. Cuando se tira de la cuerda, el sello
de la vlvula se desasienta y permite que la condensacin y el aire se drenen. Cuando se suelta la
cuerda, un resorte debe asentar la vlvula de nuevo.
Si esto no ocurre puede ser necesario limpiar o reparar el asiento de la vlvula.
Vlvulas de drenaje automticas

Las vlvulas de drenaje automticas abren unos
asientos para drenar la humedad durante unos ciclos
de presin de aire. Si la vlvula se queda enganchada abierta, empuje hacia arriba y dentro de la
lumbrera de drenaje la espiga para sacar la suciedad
del asiento. Si la vlvula de drenaje continua perdiendo despus de varios intentos de limpiarla, haga
que se revise para ver si est desgastada.
6.6
7
Motores y embragues
Introduccin al motor . . . . . . . . . . . . . . .
Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . .
Asentamiento (rodaje) del motor . . . . . .
Ayudas de arranque en fro . . . . . . . . . .
Operacin en climas fros . . . . . . . . . . .
Operacin del motor . . . . . . . . . . . . . . .
Paro del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operacin a gran altitud . . . . . . . . . . . . .
Sistemas de freno de motor, opcionales
Enfriamiento del motor . . . . . . . . . . . . . .
Embragues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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7.1
7.1
7.3
7.3
7.4
7.6
7.14
7.14
7.14
7.16
7.17
Motores y embragues
Introduccin al motor
Cada vehculo Western Star se suministra con el
apropiado manual de operacin y mantenimiento publicado por el fabricante del motor. selo junto a las
siguientes instrucciones. Antes de arrancar el motor,
consulte los captulos del comienzo de este manual,
y familiarcese con todos los instrumentos, controles
y dispositivos de advertencia. En cuanto al arranque
en climas fros, consulte "Ayudas de arranque en
fro" en est captulo, o "arranque en fro" en la seccin de operacin y control del manual del operador
del motor.
IMPORTANTE: La modificacin de la potencia de rgimen del motor ms all de la clasificacin de los
componentes del tren motor resultar en una aplicacin no aprobada y puede invalidar la garanta de los
componentes.
PRECAUCIN
Si la presin de aceite no se indica durante los
primeros 15 segundos despus del arranque del
motor, prelo y corrija la causa antes de volver a
arrancar el motor.
Para evitar daos al arrancador, no engrane el
motor de arranque durante ms de 30 segundos.
Espere dos minutos entre cada intento de arranque (slo con motores de arranque elctricos).
IMPORTANTE: El uso de un equipo radiotransmisor
ilegal o de mucha potencia en un vehculo equipado
con un motor o transmisin de control electrnico
puede interferir con la operacin correcta de los sistemas electrnicos de control.
Arranque del motor

Procedimientos de pre-arranque todos los motores
1. Asegrese de que los frenos de estacionamiento
estn puestos.
2. Efecte la porcin de la inspeccin previaje dedicada al motor.
3. Ponga la transmisin en neutro.
4. En vehculos con transmisin manual, desacople
el embrague. No presione el pedal hasta el piso
o se activar el freno de embrague. Despus de
que el motor est en marcha, lentamente acople
7.1
el embrague, permitiendo un aumento gradual de

la velocidad de la transmisin.
Caterpillar
La informacin a continuacin contiene pautas para
el arranque en clima fro. Para ver informacin adicional, vea "Sistema de arranque con ter."
ADVERTENCIA
No use ninguna ayuda para arrancar, tal como
ter, en motores con un precalentador de aire de
admisin. Esto podra causar una explosin y lesiones personales graves o la muerte.
1. Antes de arrancar el motor, realice la inspeccin
de motor previa al viaje y las revisiones de mantenimiento diario en el Captulo 11.
2. Ponga los frenos de estacionamiento de resorte.
3. Ponga la transmisin en neutro, y desacople el
embrague.
NOTA: En vehculos equipados con un interruptor de
arranque en neutro, la transmisin debe estar en
neutro antes de que el motor pueda encenderse.
Para sistemas de arranque con ayuda de aire, revise
el suministro de aire antes de arrancar el motor.
Debe haber 100 psi (689 kPa) de presin de aire disponibles.
4. Presione el pedal del acelerador hasta el piso
una vez, despus sultelo.
PRECAUCIN
No intente arrancar el motor por ms de 30 segundos a la vez. Espere dos minutos despus de
cada intento para permitir que el arrancador (motor de arranque) se enfre. El no hacerlo podra
estropear el arrancador.
NOTA: Algunos arrancadores estn equipados con
un termostato opcional. Si por uso excesivo se excede una temperatura preajustada en el intento de
arranque, el termostato interrumpe el circuito elctrico al arrancador hasta que ste se haya enfriado.
5. Gire el interruptor de la ignicin. Suelte el interruptor en el momento en que el motor arranque.
6. Si el motor no arranca despus del paso anterior,
presione el pedal del acelerador hacia abajo
Motores y embragues
hasta la mitad de su recorrido, y mantngalo as

mientras intenta arrancar el motor. Tan pronto
como el motor arranque, suelte el pedal del acelerador para que el motor funcione en marcha
mnima baja, y suelte el interruptor de la ignicin.
7. No aplique una carga al motor ni aumente la
velocidad del motor hasta que la lectura del medidor de presin de aceite sea la normal. En un
lapso de 15 segundos despus de que el motor
arranque, la presin de aceite debe elevarse 10
20 psi (69138 kPa) en los motores C10 y 18
psi (124 kPa) en los motores 3406E. Si se indica
una presin baja de aceite o no se indica presin
alguna, pare el motor inmediatamente para evitar
un dao serio. No haga funcionar el motor hasta
que la causa del problema se haya corregido. Si
el vehculo est equipado con un sistema de
paro automtico, el motor se parar despus de
30 segundos si la presin de aceite no aumenta
hasta el mnimo prescrito. Si el motor se para, no
lo haga funcionar (excepto en una emergencia)
hasta que la causa del problema se haya corregido.
8. Haga funcionar el motor con carga baja. Despus de que se alcanza la presin normal de
aceite y de que el medidor de temperatura comienza a moverse, el motor puede operarse con
carga completa. Revise todos los medidores durante el perodo de calentamiento.
Cummins y Detroit Diesel

1. Antes de arrancar el motor, realice la inspeccin
de motor previa al viaje y las revisiones de mantenimiento diario en el Captulo 11.
2. Ponga los frenos de estacionamiento de resorte.
PRECAUCIN
Proteja el turbocargador durante el arranque no
abriendo la vlvula de admisin o acelerando el
motor por encima de las 1000 rpm hasta que se
registre la presin de aceite normal de marcha
mnima del motor en el medidor.
3. Fije la marcha mnima de la vlvula de admisin
(mantenga presionado el pedal de embrague).
4. Asegrese de que la transmisin est en neutro.
PRECAUCIN
No intente arrancar el motor por ms de 30 segundos a la vez. Espere dos minutos despus de
cada intento para permitir que el arrancador (motor de arranque) se enfre. El no hacerlo podra
estropear el arrancador.
IMPORTANTE: En los motores Detroit Diesel, el
bombear el acelerador antes o durante el intento de
encendido no ayudar a arrancar el motor. Si el motor no arranca, revise los fusibles principales de
energa del motor; pueden haberse fundido. Los fusibles estn ubicados en la parte exterior de la pared
delantera en dos monturas externas para fusibles. Si
es necesario, reemplace los fusibles. Asegrese de
encontrar cuanto antes la causa por la cual se fundieron los fusibles.
5. Gire el interruptor de la ignicin. Suelte el interruptor en el momento en que el motor arranque.
NOTA: Algunos arrancadores estn equipados con
un termostato opcional. Si por uso excesivo se excede una temperatura preajustada en el intento de
arranque, el termostato interrumpe el circuito de corriente elctrica al arrancador hasta que el motor se
haya enfriado.
6. Cuando se enciende el motor, tarda un rato en
restablecerse la pelcula de aceite lubricante
entre los ejes y los rodamientos, y entre los pistones y los revestimientos. Acelere gradualmente
el motor hasta su velocidad de operacin a medida que se caliente y desarrolle una presin de
aceite estable.
El medidor de presin de aceite indica cualquier
cada en la presin del aceite lubricante o funcionamiento defectuoso mecnico en el sistema del
aceite lubricante. El conductor debe observar la
prdida de presin de aceite, y apagar el motor
antes de que pueda ocurrir dao.
7. Durante el perodo de calentamiento, aplique
carga gradualmente hasta que la temperatura de

aceite alcance 140 F (60 C). Para un motor que
empiece a mover un vehculo cargado, la temperatura mnima del lquido refrigerante debe ser

aproximadamente de 120 F (49 C).
7.2
Motores y embragues
Arranque despus de inactividad prolongada

o cambio de aceite
Lleve a cabo los pasos siguientes despus de un
cambio de aceite o despus de que se haya apagado el motor por ms de tres das:
1. Desconecte el cable de la vlvula solenoide de la
bomba de combustible.
2. Haga girar el motor hasta que aparezca presin
de aceite en el medidor.
3. Conecte el cable a la vlvula solenoide de la
bomba de combustible.
4. Arranque el motor. Vea "Arranque del motor" ms
arriba.
Asentamiento (rodaje) del

motor
IMPORTANTE: No haga funcionar el motor a marcha

mnima rpida durante unas horas para ayudar al
asentamiento del motor. Esto tiende a causar que los
cilindros se cristalicen y puede dar por resultado que
el asentamiento de los anillos y el control de aceite
sean pobres.
5. Cambie la velocidad de crucero tan a menudo
como sea prctico. El operar a diferentes velocidades es beneficioso para el asentamiento de los
anillos de pistn.
6. Cambie el aceite cada 300 millas (500 km) para
detectar cualquier fuga de aceite que pueda ocurrir.
7. Mientras comprueba el nivel de aceite, compruebe la tensin de las bandas de impulsin por
si hubiera deterioracin o alargamiento.
Ayudas de arranque en fro
Aunque se ha hecho un asentamiento parcial del motor en un dinammetro antes de la instalacin en el

chasis, la forma en que se haga funcionar durante
las 3,000 primeras millas (5000 km) tendrn un
efecto considerable en la eficiencia y vida de servicio
del motor. Los pistones, los anillos de pistn y las paredes del cilindro, deben pasar este periodo adicional
de asentamiento antes de que se obtengan capas
uniformes de aceite y mxima compresin. Siga las
instrucciones del manual del motor.
Calentador del bloque
1. Haga funcionar el motor tanto como sea posible

entre la 1/2 y los 3/4 de la extensin del acelerador.
Los pre-calentadores del motor hacen circular el lquido refrigerante a travs de un intercambiador de

calor y lo calientan aproximadamente a 160 F (71 C),
manteniendo el bloque del motor caliente. Puede conectarse al sistema de enfriamiento y as el lquido
refrigerante calentado circula por la calefaccin de la
cabina o el dormitorio. Se controla por un interruptor
de encendido y apagado (ON/OFF). Si el vehculo
as est equipado, la informacin de servicio del fabricante del precalentador estar en el paquete de
documentacin del vehculo.
2. Evite la operacin a velocidades de marcha mnima del motor o a niveles de mxima potencia
por ms de unos minutos cada vez.
3. Desarrolle el hbito de observar el panel de instrumentos y fijarse en todas las presiones y
temperaturas indicadas. Familiarcese con las
lecturas consideradas dentro del intervalo normal
del motor (mientras es nuevo) y as poder detectar cambios y condiciones anormales. Apriete
menos el acelerador si la temperatura de aceite

alcanza los 250 F (121 C), o si la temperatura

del lquido refrigerante excede los 205 F (91 C).
4. Haga funcionar el motor en una marcha lo suficientemente baja para evitar que el vehculo tire
del motor, y permita que el motor pueda ser acelerado a una velocidad regulada cuando las
condiciones requieran ms potencia.
7.3
Puede especificarse un calentador de bloque elctrico tipo de inmersin o de recirculacin. Estn

disponibles en diferentes potencias (vatios), y en diferentes potenciales elctricos de 120 o 240 voltios, y
se conectan a un suministro elctrico con conexin a
tierra para calentar el lquido refrigerante del motor.
Pre-calentadores del motor
PRECAUCIN
El usar la calefaccin de la cabina o del dormitorio, o los pre-calentadores del motor, mientras el
motor est parado descargar las bateras del
vehculo.
El suministro de energa para el calentador de bloque
o del crter de aceite puede conectarse a un enchufe
en cualquier lado del cap o la falda de la cabina.
Motores y embragues
Sistema de arranque con ter

Western Star ofrece como opcin un sistema de
inyeccin directa de ter "Zerostart." Si tiene esta opcin el conductor puede activar el arranque con ter
desde el interior de la cabina mediante un interruptor
pulsador montado en el tablero.
Para hacerlo funcionar:
A. Empiece a arrancar el motor.
B. Active el arranque con ter pulsando momentneamente el interruptor del tablero.
C. Cuando el motor arranque, suelte el interruptor
de arranque con ter.
ADVERTENCIA
No intente utilizar "Zerostart" u otros sistemas de
arranque del tipo de compuesto de gases cerca
de calor o de llamas expuestas. Podra producirse dao al motor debido a una explosin o a
un incendio en el mltiple de admisin.
No respire los humos del ter; el hacerlo podra
dar por resultado lesiones personales.
Si usa un sistema de arranque para climas fros,
asegrese de seguir las instrucciones del
fabricante con respecto a su uso, manejo, y almacenaje. Muchos lquidos de arranque estn en
cpsulas o latas a presin, y el uso inapropiado
puede ser peligroso.
PRECAUCIN
Use el ter slo al arrancar. Inyecte ter slo
mientras arranca el motor. No almacene contenedores de repuesto en la cabina. Use muy poco
ter, el uso excesivo puede causar daos al motor.
NOTA: Para determinar la cantidad de ter restante,
pese el contenedor: pesa 35 onzas (992 gramos)
cuando est lleno y 16 onzas (453 gramos) cuando
est vaco. Un contenedor provee aproximadamente
125 inyecciones de ter.
Operacin en climas fros

Caterpillar
Si el motor est en buenas condiciones mecnicas, y
se toman las precauciones necesarias para la operacin en climas fros, las temperaturas fras ordinarias
no causarn dificultades en el arranque, ni prdidas

de eficacia.
Si el motor no arranca, cebe el sistema de combustible.
Para operar en climas fros, utilice las pautas siguientes:
1. Al arrancar el motor a temperaturas inferiores a

los 32 F (0 C), use lubricantes de motor de
viscosidad ms baja. Consulte el manual de operacin y de mantenimiento de su motor para las
especificaciones.
2. Cuando la temperatura est por debajo del punto
de congelacin, use suficiente solucin de anticongelante en el sistema de enfriamiento para
evitar la congelacin.
3. Durante el tiempo de fro, preste ms atencin a
la condicin de las bateras. Prubelas a menudo
para garantizar que hay suficiente energa para
arrancar. Inspeccione todos los interruptores y
conexiones en el sistema elctrico y mantngalos en buenas condiciones para evitar prdidas a
travs de malos contactos.
4. Si el vehculo as est equipado, apague el interruptor de desconexin de las bateras despus
de parar el motor, para evitar la descarga de las
bateras mientras el arrancador se est enfriando.
Para arrancar a temperaturas por debajo de los

0 F (18 C), se recomienda un sistema de ayuda
de arranque para clima fro opcional. Para tem

peraturas por debajo de los 10 F (23 C),
consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener
recomendaciones.
ADVERTENCIA
No use ninguna ayuda para arrancar, tal como
ter, en motores con un precalentador de aire de
admisin. Esto podra causar una explosin y lesiones personales graves o la muerte.
5. Cuando los parmetros del cliente incluyen la
modalidad de operacin en fro y la temperatura
del lquido refrigerante est por debajo de los

64 F (18 C), el sistema pone el motor en la modalidad de fro, limitando la potencia del motor,
adelantando la sincronizacin, y ajustando la
marcha mnima baja a 600 rpm para mejorar el
tiempo de calentamiento. El sistema mantendr
7.4
Motores y embragues
el motor en modalidad de fro hasta que la temperatura del lquido refrigerante se eleve por

encima de los 64 F (18 C) o hasta que el motor
haya estado funcionando por 12 minutos. El sistema despus suspender la modalidad de fro y
permitir que el motor funcione normalmente.
6. El punto de obscuridad del combustible es la
temperatura a la cual se hacen visibles cristales
de cera, que est generalmente encima del
punto de fluidez del combustible. Para evitar que
los elementos del filtro de combustible se tapen
con cristales de cera, el punto de obscuridad
debe estar no ms arriba que la temperatura ambiente ms baja a la cual el motor debe arrancar.
Cummins
El funcionamiento satisfactorio de un motor Diesel
que funciona a temperaturas ambientales bajas
requiere la modificacin del motor, del equipo circundante, de las prcticas de operacin, y de los
procedimientos de mantenimiento. Mientras ms bajas sean las temperaturas mayor es la cantidad de
modificacin que se requiere, pero aun con las modificaciones aplicadas, los motores deben todava
poder funcionar en climas ms calientes sin cambios
extensos.
La informacin siguiente se proporciona a los dueos, los conductores, y el personal de mantenimiento
sobre cmo pueden aplicarse las modificaciones
para obtener un funcionamiento satisfactorio de sus
motores Diesel.
Hay tres objetivos bsicos:
Caractersticas razonables de arranque seguidas por un calentamiento prctico y confiable
del motor y del equipo.
Una unidad o configuracin que sea tan independiente de influencias externas como sea
posible.
Modificaciones que mantienen temperaturas de
operacin satisfactorias con un aumento mnimo en el mantenimiento del equipo y de sus
accesorios.
Si no se mantiene una temperatura del motor
satisfactoria, se producir un mayor costo de mantenimiento debido al mayor desgaste del motor.
Definitivamente se necesitan medidas especiales
para compensar las bajas temperaturas, mientras
que un cambio a un clima ms caliente requiere nor-
7.5
malmente slo un mnimo de modificacin. La

mayora de los accesorios deben disearse de modo
que se puedan desconectar para que haya poco
efecto en el motor cuando no se estn usando.
Los dos trminos ms comnmente usados con respecto a la preparacin del equipo para la operacin a
bajas temperaturas son "acondicionamiento para el
invierno" y "especificaciones rticas."
El acondicionamiento del motor o los componentes
para el invierno, de modo que sea posible el arranque y la operacin en las temperaturas ms bajas
que puedan encontrarse, requiere lo siguiente:
A. Lubricacin apropiada con aceites lubricantes de
baja temperatura.
B. Proteccin contra el aire a baja temperatura. La
temperatura del metal no cambia, pero s se
afecta la tasa de disipacin de calor.
C. Combustible del grado apropiado para las temperaturas ms bajas.
D. Calor para elevar las temperaturas del bloque y
de los componentes del motor por lo menos a

25 F (32 C) para arrancar a bajas temperaturas.
E. Equipo elctrico capaz de funcionar a las
temperaturas ms bajas esperadas. Todos los interruptores, conexiones, y bateras en el sistema
elctrico deben revisarse y mantenerse en buenas condiciones para evitar prdidas a travs de
malos contactos.
El trmino "especificaciones rticas" se refiere al
diseo de materiales y especificaciones de componentes necesarios para la operacin satisfactoria del
motor a temperaturas extremadamente bajas, hasta

65 F (54 C). Llame al distribuidor Western Star o al
distribuidor de motores Cummins ms cercano para
obtener los artculos especiales que se requieran.
PRECAUCIN
No se recomienda el uso de anticongelantes "antifugas" en motores Cummins. Aunque estos
anticongelantes son qumicamente compatibles
con el tratamiento de agua DCA, los agentes "antifugas" pueden obstruir los filtros del lquido
refrigerante.
IMPORTANTE: Los calentadores de combustible que
se usan en los vehculos con sistemas de motor
Motores y embragues
Cummins CELECT Plus podran ocasionar altas

temperaturas de combustible que afectan el funcionamiento del motor y la operacin de los controles
electrnicos del motor. Si se usa un calentador de
combustible, asegrese de que tenga controles termostticos. Si el calentador de combustible tiene un
contador de tiempo, fije el contador de tiempo para
que se active solamente durante un perodo limitado
de tiempo antes de arrancar el motor. Asegrese de
que el calentador de combustible se use solamente
para arrancar el motor.
Detroit Diesel
Las preparaciones de invierno hechas por adelantado, y el mantenimiento realizado durante los meses
fros, ayudarn a garantizar el arranque y la operacin eficientes del motor.
1. El aceite del motor se espesa al enfriarse, haciendo ms lenta la velocidad de arranque del
motor. Cuando hace fro, el aceite multigrado
ofrece menos resistencia al esfuerzo de arranque
del motor y permite que se desarrollen suficientes rpm para arrancar el motor. Vea "Cmo
seleccionar aceite lubricante" en la Gua del
operador del motor Detroit Diesel para las recomendaciones especficas.
2. Cuando se arranca un motor equipado con un
sistema DDEC (Control Electrnico Detroit Die

sel) a temperaturas por debajo de 25 F (4 C), la
velocidad de marcha mnima aumenta automticamente a 900 rpm. La sincronizacin de la
inyeccin tambin se avanza para disminuir el
humo blanco. Mientras el aceite del motor se calienta, la velocidad de marcha mnima disminuye
gradualmente. Cuando la temperatura de aceite

llega a los 122 F (50 C), tanto la velocidad de
marcha mnima como la sincronizacin de la inyeccin vuelven a su estado normal.
3. Durante el clima fro, las bateras se deben probar con ms frecuencia para asegurar suficiente
energa para arrancar. Todas las conexiones
elctricas deben estar apretadas y en buenas
condiciones para evitar prdidas a travs de conexiones flojas o corrodas.
4. El sistema de arranque con ter debe cargarse
apropiadamente y estar en buenas condiciones
de funcionamiento.
5. Se recomienda anticongelante con base de glicol
de etileno. Se incluye un sistema inhibidor en
este tipo de anticongelante, y la proteccin contra la corrosin es suficiente mientras se use en

el intervalo recomendado de concentracin del
30 al 67 por ciento (de anticongelante a agua por
volumen).
6. Si el motor ha de operarse en temperaturas rticas, consulte al distribuidor Western Star ms
cercano, o a un distribuidor autorizado de motores Detroit Diesel, para obtener informacin con
respecto a la disponibilidad de equipo especial
para climas fros.
Operacin del motor

El operar vehculos con motores Diesel en reas
donde hay gases inflamables concentrados (tales
como humos de combustible diesel, de gasolina, o
de propano) puede crear una situacin peligrosa. Estos gases pueden introducirse en el motor a travs
de la toma de aire, y ocasionar exceso de velocidad
del motor. Tenga especial cuidado en reas bajas o
encerradas, y siempre revise para ver si hay seales
de que pueda haber gases inflamables presentes.
PELIGRO
No haga funcionar el motor en un rea donde
haya gases inflamables presentes, tales como humos de gasolina o de diesel. Apague el motor
cuando est en un rea donde se manejen lquidos o gases inflamables. El no observar estas
precauciones podra dar por resultado lesiones
graves o la muerte.
Caterpillar
La operacin y el mantenimiento apropiados son factores claves para obtener la mxima vida y economa
del motor de un vehculo. Siga las instrucciones del
Manual de operacin y de gestin de mantenimiento
Caterpillar y de este manual para lograr una operacin sin problemas y econmica del motor.
Los motores electrnicos Caterpillar C10, C12 y
3406E pueden equiparse con una variedad de opciones diseadas para advertir al conductor del
funcionamiento defectuoso del motor. El conductor
de un vehculo equipado con estos motores debe
saber el alcance del sistema de advertencia para detener el vehculo en un lugar seguro si el motor
funciona incorrectamente. Si el conductor no entiende cmo funciona el sistema de advertencia, un
paro del motor podra causar una situacin peligrosa.
7.6
Motores y embragues
El sistema de control electrnico puede monitorizar la

presin del aceite de motor, la temperatura del lquido refrigerante, la temperatura del aire del mltiple
de admisin, y el nivel del lquido refrigerante. Hay
cuatro niveles programables por el cliente para la
monitorizacin del motor Caterpillar: apagado, advertencia (posicin de fbrica), reduccin de potencia, y
paro.
trnico. Si se usa un calentador de combustible,

asegrese de que tenga controles termostticos. Si
el calentador de combustible tiene un contador de
tiempo, fije el contador de tiempo para que se active
solamente durante un perodo limitado de tiempo
antes de arrancar el motor. Asegrese de que el calentador de combustible se use solamente para
arrancar el motor.
En la modalidad de "apagado" el ECM (mdulo de

control electrnico) desatender el sensor de presin
de aceite y el sensor del nivel del lquido refrigerante
(si est instalado). La modalidad de "advertencia"
usa la presin de aceite, la temperatura del lquido
refrigerante, la temperatura del mltiple de admisin,
y el sensor del nivel del lquido refrigerante (si est
instalado y activado). La lmpara de revisin de
motor destellar y la lmpara de advertencia se encender cuando el cdigo de diagnstico est activo.
Las modalidades de reduccin de potencia y de paro
permiten que el ECM altere el funcionamiento del
motor o detenga el motor para ayudar a evitar dao
al motor y a regresar a las condiciones normales.
2. Seleccione una marcha que permita un arranque

uniforme y fcil sin incrementar la velocidad del
motor por encima de la marcha mnima baja ni
hacer patinar el embrague. Aplique el embrague
suavemente. Los arranques abruptos desperdician combustible y ponen esfuerzos en el tren
motor.
IMPORTANTE: Si se usa una funda de radiador en

un vehculo con motor electrnico y equipado con
postenfriador de aire, asegrese de que haya aberturas verticales en forma de ranura para permitir que
pase aire por el panal del postenfriador. No utilice
una funda de radiador con abertura en forma de diamante que mida 12 pulgadas por 12 pulgadas (30.5
x 30.5 cm). Esto afectar adversamente la operacin
y la durabilidad del postenfriador de aire.
3. Contine cambiando a marchas ms altas hasta

alcanzar la velocidad de crucero. Utilice solamente las rpm necesarias para cambiar a la
siguiente marcha ms alta. La velocidad del motor necesaria para cambiar a una marcha ms
alta aumenta a medida que la velocidad del camin aumenta o si los cambios se hacen yendo
cuesta arriba. Si el camin puede operarse en
una marcha ms alta despus de alcanzar la velocidad deseada, seleccione la marcha ms alta
disponible que pueda arrastrar de la carga. La
experiencia con su camin le ensear las rpm
que se necesitan para hacer cambios bajo varias
condiciones. Esta tcnica "de cambios progresivos" reducir los costos de combustible porque el
motor funcionar en las menores rpm necesarias
para tirar de la carga.
1. Haga funcionar el motor con carga baja. Despus de que se alcanza la presin normal de
aceite y de que el medidor de temperatura comienza a moverse, el motor puede operarse con
carga completa.
Los motores electrnicos Caterpillar tienen una
marcha mnima de 900 a 1000 rpm durante el
tiempo de calentamiento correcto despus de un

arranque en fro del motor (menos de 40 F

[5 C]). Estos sistemas electrnicos de motor reducen la velocidad de marcha mnima a 600 rpm
cuando el motor se calienta lo suficiente para
conducir el camin.
IMPORTANTE: Los calentadores de combustible que
se usan en los vehculos con motores electrnicos
Caterpillar podran causar temperaturas de combustible excesivas que afectan el funcionamiento del
motor y la operacin de los controles del motor elec-
7.7
No es necesario acelerar los motores electrnicos Caterpillar a velocidad regulada en las

marchas inferiores para hacer que el vehculo se
mueva, excepto en una situacin con alta demanda de potencia tal como arrancar en una
cuesta.
Los motores electrnicos Caterpillar pueden programarse para limitar las rpm del motor mientras
que el camin se hace funcionar en las marchas
bajas y altas. Esta funcin ayuda al conductor a
seguir las tcnicas "de cambios progresivos".
4. Yendo cuesta arriba, comience a cambiar a marchas ms bajas cuando las rpm del motor
disminuyan a 1200 para los motores electrnicos
C10, C12, y 3406E. La economa de combustible ser la mejor si usted deja que el motor
regrese aproximadamente a esta velocidad antes
Motores y embragues
de cambiar a una marcha inferior. Cambie de

marcha hasta que se alcance una en la cual el
motor pueda arrastrar la carga. Deje que el motor disminuya la velocidad si puede lograr llegar a
la cima de una colina sin cambiar a una marcha
inferior.
IMPORTANTE: No deje que los motores electrnicos
C10, C12 y 3406E excedan las 2300 rpm (2100
revoluciones por minuto si estn equipados con un
freno de escape).
5. Yendo cuesta abajo, no deje rodar libremente el
vehculo ni ponga la transmisin en neutro. Seleccione la marcha correcta que no permita que
el motor exceda su velocidad mxima. Utilice los
frenos para limitar la velocidad del camin.
Una regla simple que se puede seguir es seleccionar la misma marcha (o la siguiente marcha
inferior) que se necesitara para subir la cuesta.
6. Como con cualquier motor, no se recomienda la
operacin prolongada en marcha mnima de los
motores Caterpillar. Un motor en marcha mnima
desperdicia combustible y, si se deja desatendido, tambin es peligroso.
Los motores Caterpillar pueden programarse
para que se apaguen automticamente despus
de un tiempo especificado de marcha mnima. La
transmisin del vehculo debe estar en neutro y el
freno de estacionamiento debe estar puesto para
que la opcin del apagado automtico funcione.
BrakeSaver, opcional
El BrakeSaver (opcional en los motores 3406E)
permite que el conductor controle la reduccin de velocidad del vehculo en cuestas, curvas, o siempre
que se necesite velocidad reducida pero no se desea
la aplicacin prolongada de los frenos de servicio.
Al operar el vehculo en bajada, las ruedas traseras
hacen girar al cigeal (a travs del tren motor). Para
reducir la velocidad del vehculo, se puede aplicar
fuerza de frenado al cigeal. El BrakeSaver hace
esto convirtiendo la energa de rotacin en calor que
el sistema de enfriamiento del motor retira. El BrakeSaver lo controla el conductor, segn sea necesario,
operando una palanca en el panel de instrumentos.
La fuerza de frenado aumenta al mover la palanca
hacia la posicin ON (de encendido). Un medidor de
presin de aire proporciona una indicacin relativa de
la fuerza de frenado. Un medidor de temperatura de
aceite indica el calor en el BrakeSaver durante su

operacin. Si el medidor de la temperatura indica
HOT (caliente), la palanca de control del BrakeSaver
debe moverse a la posicin OFF (de apagado). La
temperatura del aceite disminuir rpidamente con el
BrakeSaver apagado. Cuando la temperatura se normaliza, puede usarse el BrakeSaver.
PRECAUCIN
No acople el BrakeSaver y controle al mismo
tiempo la velocidad de las ruedas con el acelerador. El sistema de enfriamiento est diseado
para controlar la temperatura del aceite con el
motor a toda su potencia o el BrakeSaver a toda
su capacidad, pero no ambos al mismo tiempo.
Cummins
Cummins ha fabricado sus motores Diesel de modo
que cumplan con los requisitos del la ley federal
(EE.UU.) de aire limpio. Una vez que se pone el motor en servicio, la responsabilidad de cumplir con los
reglamentos locales y estatales pertenece al dueo u
operador. Las buenas prcticas de operacin, el
mantenimiento regular, y los ajustes apropiados son
factores que ayudarn a cumplir con el reglamento.
El mantenimiento apropiado del motor, que es responsabilidad del dueo u operador, es esencial para
mantener bajos los niveles de emisiones.
Los motores electrnicos Cummins estn equipados
con luces de advertencia diseadas para advertirle al
conductor sobre el funcionamiento defectuoso del
motor. El conductor debe estar familiarizado con el
sistema de advertencia para detener el vehculo de
manera segura si el motor funciona incorrectamente.
Si el conductor no entiende cmo funciona el sistema
de advertencia, un paro del motor podra causar una
situacin peligrosa.
Siga las instrucciones en el Manual de operacin y
mantenimiento Cummins y en este manual para lograr una operacin sin problemas y econmica del
motor del vehculo.
1. Los motores Diesel de Cummins tienen caractersticas de mucha potencia y de par motor
mximo a unas rpm relativamente bajas. A causa
de esto, no es necesario mantener el motor a
altas revoluciones para producir la potencia requerida en las ruedas. Estas caractersticas
pueden tambin dar lugar a menos cambios de
7.8
Motores y embragues
marcha, y hacen ms prctico hacer los cambios

de marcha a unas rpm relativamente bajas (hacia la torsin mxima).
2. Dependiendo de la transmisin del vehculo, el
lmite de velocidad declarado puede a veces permitir la operacin en cualquiera de las dos
marchas ms altas; sin embargo, para una mejor
eficiencia de operacin (economa de combustible y vida del motor), oprelo en la marcha
superior a rpm reducidas, en lugar de hacerlo en
la siguiente marcha inferior a mximas rpm.
3. Viaje con el acelerador aplicado parcialmente
siempre que las condiciones de la carretera y los
requisitos de velocidad lo permitan. Esta tcnica
de conduccin permite operar dentro del intervalo ms econmico de potencia del motor.
4. Al acercarse a una colina, aumente la aceleracin suavemente para comenzar a subir a plena
potencia, despus cambie a una marcha ms
baja segn se desee para mantener la mxima
velocidad del vehculo. El mayor par de los motores Cummins puede permitir llegar a la cima de
algunas cuestas sin cambiar de marcha.
5. Los motores Cummins estn diseados para funcionar en un intervalo amplio de velocidad. El
cambiar de marcha ms a menudo de lo necesario no permite la utilizacin apropiada de esta
flexibilidad. El conductor que mantiene la transmisin en la marcha superior y utiliza el intervalo
ms amplio de velocidad lograr la mejor economa de combustible.
6. El motor Diesel Cummins es eficaz como freno
en cuestas descendentes, pero se debe tener
cuidado de no exceder los lmites de velocidad
del motor al ir cuesta abajo. El regulador no tiene
ningn control sobre la velocidad del motor
cuando lo est empujando el vehculo cargado.
Nunca apague el interruptor de la ignicin al ir
cuesta abajo. Con el motor an en marcha, se
acumular presin de combustible contra la vlvula de cierre y puede evitar que se abra cuando
se gire la llave de ignicin a la posicin encendida.
PRECAUCIN
La velocidad excesiva del motor (cuando la velocidad del motor excede las rpm de marcha
mnima rpida, sin carga) puede daar el motor.
7.9
7. Utilice una combinacin de freno y cambios de

marcha para mantener el vehculo siempre bajo
control, y para mantener la velocidad del motor
por debajo de las rpm reguladas nominales.
Detroit Diesel
Los hbitos de conducir individuales pueden producir
diferencias en el rendimiento y la economa de cualquier motor. Las recomendaciones a continuacin
dirigen la atencin a las tcnicas que se pueden emplear para ahorrar combustible y para extender la
eficiencia de funcionamiento y la vida de un motor
Detroit Diesel nuevo el mayor tiempo posible.
Los motores con Control Electrnico Detroit Diesel
(DDEC) pueden equiparse con una variedad de opciones diseadas para advertir al conductor de los
problemas del motor. El operador de un motor equipado con DDEC debe saber el alcance del sistema
de advertencia para poder detener el vehculo de
manera segura si el motor funciona incorrectamente.
Si el conductor no entiende cmo funciona el sistema, un paro del motor podra causar una situacin
peligrosa.
Todos los motores tienen un intervalo de funcionamiento en el cual el motor tiene el rendimiento ms
eficiente. El intervalo de funcionamiento se extiende
desde las rpm de mxima torsin en el extremo bajo
hasta la velocidad nominal del motor en el extremo
alto. Los motores Detroit Diesel producen la mejor
economa de combustible cuando se operan en los
segmentos de baja y mediana velocidad del intervalo
de eficiencia y producen la potencia mxima a la velocidad nominal, que es tambin la mxima velocidad
recomendada para el motor.
IMPORTANTE: Si se usa una funda de radiador en
un vehculo con motor electrnico y equipado con
postenfriador de aire, asegrese de que haya aberturas verticales en forma de ranura para permitir que
pase aire por el panal del postenfriador. No utilice
una funda de radiador con abertura en forma de diamante que mida 12 pulgadas por 12 pulgadas (30.5
x 30.5 cm). Esto afectar adversamente la operacin
y la durabilidad del postenfriador de aire.
1. Pocas veces es necesario acelerar el motor
hasta velocidad regulada en las marchas bajas
para poner el vehculo en movimiento, excepto
en situaciones de alta demanda de energa tal
como arrancar subiendo una cuesta.
Motores y embragues
Para conservar combustible, comience en una

marcha baja, y desarrolle solamente la velocidad
del motor necesaria para empezar a rodar. Despus, aumente la velocidad del motor
gradualmente mientras cambia a marchas superiores.
Segn lo describe Detroit Diesel, esta tcnica de
"cambios progresivos" har que le vehculo
llegue a la velocidad de crucero deseada
mientras reduce al mnimo la emisin de ruido y
aumenta al mximo la economa de combustible.
Se representa un patrn progresivo de cambios
en la Figura 7.1.
NOTA: Una vacilacin momentnea ocurrir en la
respuesta del acelerador cuando un vehculo con
motor turbocargado arranca subiendo una cuesta. No
desacople el embrague. Las rpm se recobrarn, y el
vehculo acelerar al subir la cuesta.
2. Cuando conduzca en ciudad, opere en la marcha
ms alta posible y reduzca la velocidad del
motor. Esto le permite operar a una velocidad segura para las condiciones de trfico mientras usa
menos combustible y reduce el ruido. Tambin, al
disminuir la velocidad en zonas de velocidad
reducida, permanezca en la marcha activa y reduzca las rpm del motor para mantenerse dentro
del lmite de velocidad. Evite cambiar a una marcha ms baja hasta estar listo para volver a la
velocidad de crucero en carretera.
3. Para viajar a velocidad de crucero en carretera, y
para una mejor economa de combustible, opere
el motor entre 80 y 90 por ciento de las rpm nominales para mantener la velocidad de carretera.
1
2
3
0
10
(16)
20
(32)
30
(48)
40
(64)
50
(80)
60
(97)
4
11/02/95
1.
2.
3.
4.
RPM reguladas
RPM del motor
RPM de marcha mnima
Millas (kilmetros) por hora
Figura 7.1, Patrn de cambios progresivos
f250319
Los motores con velocidades nominales de 1800

rpm son excepcin y proporcionarn economa
de combustible cuando se operen a su velocidad
nominal. La seleccin apropiada de marchas
debe permitir viajar en el intervalo de economa
sin sacrificio apreciable en la velocidad deseada
en la carretera.
Es aceptable operar debajo de las rpm nominales con el acelerador completamente aplicado si
le satisface el rendimiento del vehculo. Sin
embargo, hay ocasiones en que el terreno montaoso, vientos fuertes, u otras condiciones
hacen imprctico operar sin potencia de reserva.
Tales condiciones se manejan mejor si el
vehculo se opera en una marcha ms baja con
potencia de reserva disponible para los cambios
de terreno, del viento, etc.
4. El uso apropiado de las marchas acortar el
tiempo en las colinas y reducir al mnimo el nmero de cambios de marcha. Al comenzar a
subir una colina, oprima gradualmente el pedal
del acelerador por completo, y mantngalo all al
subir el vehculo la cuesta. Si el motor contina
manteniendo una velocidad de carretera satisfactoria, permanezca en esa marcha por toda la
cuesta.
Si la colina causa una disminucin constante en
las rpm del motor, cambie a una marcha ms
baja segn se requiera hasta que el motor pueda
mantener una velocidad ascendente estable.
Haga uso completo de cada marcha antes de
cambiar a una inferior. Al permanecer en una
marcha hasta llegar a la velocidad de la siguiente
marcha inferior, el vehculo llegar a la cima de
la cuesta en el mejor tiempo posible, usando menos combustible y con menos cambios.
5. Debido a su par motor constante sobre un intervalo amplio de velocidades, los motores Detroit
Diesel pueden operarse con el acelerador completamente aplicado a menores rpm que otros
motores. Esto ofrece ventajas en la economa de
combustible y la vida del motor. Y muy probablemente, ser posible llegar a la cima de la
mayora de las cuestas sin cambiar a una marcha ms baja.
Cuando el vehculo comience a subir una cuesta,
permita que el motor disminuya su velocidad
hasta las rpm de mximo par motor antes de
cambiar a una marcha ms baja. Cambie a una
7.10
Motores y embragues
marcha ms baja, si se requiere, a las rpm de

mximo par motor tambin o a la velocidad de
carretera predeterminada para la siguiente marcha ms baja.
No tenga miedo de dejar que se reduzca la velocidad del motor. Tiene ms que suficiente par
motor a bajas rpm para mantener un vehculo
cargado movindose cuesta arriba, y no daar
el motor.
6. El conductor que no est familiarizado con los
puntos donde se cambia la marcha en el
vehculo puede mejorar enormemente su habilidad de conducir aprendindolos para todas las
marchas. Conociendo ms que adivinando dnde
estn los puntos de cambio, es posible evitar exceder los lmites de velocidad del motor debido al
cambio a una marcha ms baja demasiado
pronto o dejar de lograr el uso completo de una
marcha cambiando a una marcha ms baja demasiado tarde. Pueden determinarse los puntos
de cambio de cualquier vehculo mediante un
simple mtodo de prueba de carretera. Conduzca
el vehculo, y determine la mxima velocidad de
carretera posible en cada marcha en el ajuste de
velocidad regulada del motor a plena carga.
La mxima velocidad de carretera posible en una
marcha sera el punto de cambio para esa marcha. Los resultados deben registrarse en el
orden apropiado de cambios y exhibirse dentro
de la cabina.
PRECAUCIN
No permita que el motor exceda su velocidad regulada, o se podra causar dao serio al motor.
7. Para disminuir la velocidad del vehculo en cuestas descendientes y curvas (usando el motor),
cambie a una marcha ms baja, y permita que el
vehculo desacelere en ella. El motor proporciona
un efecto de frenado mximo cuando funciona en
el extremo superior del intervalo de operacin,
pero no se le debe permitir exceder sus rpm nominales a plena carga. Contine cambiando a
marchas ms bajas segn se requiera una mayor
reduccin en la velocidad del vehculo. Si el
vehculo est viajando por encima de la velocidad
mxima permisible en una marcha baja, utilice los
frenos de servicio para reducir la velocidad del
vehculo a una velocidad aceptable a la cual la
transmisin pueda cambiarse a una marcha ms
7.11
baja con seguridad. Una vez ms se demuestra

la importancia de conocer los puntos de cambio.
IMPORTANTE: El regulador del motor no tiene ningn control sobre las rpm del motor cuando el
vehculo cargado est empujando el motor en una
cuesta descendiente. Use los frenos de servicio y las
marchas en combinacin en las cuestas largas para
mantener la velocidad del vehculo bajo control y las
rpm del motor por debajo de la velocidad nominal regulada del motor a plena carga.
8. Puede encontrarse informacin fundamental con
respecto a la operacin y al cuidado de las transmisiones automticas Allison en el Manual del
conductor Allison. La aplicacin del conocimiento
presentado no solamente har el conducir ms
fcil, sino tambin proporcionar las mximas
ventajas de un vehculo equipado con una transmisin Allison.
Tambin hay literatura de mantenimiento disponible para los conductores de vehculos equipados
con transmisiones Allison que desean un funcionamiento sin problemas y la mxima vida de su
equipo. Estos libros de mantenimiento estn disponibles en cualquier distribuidor autorizado de
motores Detroit Diesel.
9. Como con todos los motores, no se recomienda
la operacin prolongada en marcha mnima de
los motores Detroit Diesel. Un motor en marcha
mnima desperdicia combustible y, si se deja desatendido, es peligroso tambin.
Un motor con Control Electrnico Detroit Diesel
(DDEC) puede equiparse para que se apague
automticamente despus de 5 minutos de marcha mnima. La transmisin del vehculo debe
estar en neutro y el freno de estacionamiento
debe estar puesto para que la opcin del apagado automtico funcione. Para arrancar el
motor, siga el procedimiento de arranque normal.
Los motores equipados con DDEC funcionarn
en marcha mnima rpida cuando haga fro. Al
calentarse el motor a la temperatura de operacin, la velocidad de marcha mnima disminuir.
Caliente el motor hasta que la velocidad de marcha mnima sea normal antes de operar el
vehculo.
Optimized Idle (marcha mnima optimizada)

La opcin Optimized Idle en los vehculos equipados
con DDEC IV es un sistema que automticamente
Motores y embragues
para y arranca de nuevo el motor para lograr lo siguiente:
Botn de reduccin: disminuye el punto de

ajuste y la zona de comodidad.
mantener la temperatura del aceite del motor

entre 60 y 104 F (16 y 40 C),
Botn de enfriamiento o calefaccin: detecta la

operacin ya sea del aire acondicionado o calefaccin.
mantener cargada la batera,
Botn de modalidad: desplaza a travs de varias funciones. Tambin se puede usar para
fijar valores deseados de temperatura.
mantener la cabina o el dormitorio a una temperatura constante deseada (si est equipado
con termostato).
Los beneficios del sistema incluyen tiempo de
marcha mnima del motor reducido, ahorro de combustible, reduccin de emisiones de escape y ruido,
aumento de vida del motor y del arrancador y menor
posibilidad de bateras muertas debido a demandas
elctricas.
El sistema Optimized Idle funciona en dos modalidades: la modalidad de motor y la modalidad de
termostato. La modalidad de motor mantiene la batera cargada y la temperatura del aceite del motor
dentro de los lmites fijados en fbrica. La modalidad
de termostato es igual a la modalidad de motor, pero
tambin mantiene la cabina y el dormitorio a una
temperatura prefijada constante.
La modalidad de motor siempre se activa cuando se
opera el sistema. La modalidad de termostato se activa cuando se enciende el termostato.
La modalidad de termostato controla el punto de
ajuste, que es la temperatura deseada de la cabina y
dormitorio y tambin la zona de comodidad, que es
la diferencia en nmeros de grados del punto de
ajuste antes de que el motor necesite calentar o en
friar la cabina. Existen tres zonas de comodidad: 4 F

(2 C), 7 F (4 C) 10 F (6 C).
1. Active el Optimized Idle (modalidad de motor)

como sigue:
OPTIMIZED IDLETM
TO USE:
IDLE ENGINE
CLOSE HOOD
ENGAGE PARKING BRAKES
PUT TRANSMISSION IN
NEUTRAL AND
HI RANGE (IF EQUIPPED)
THEN, MOVE CRUISE SWITCH
FROM OFF TO ON
IF DESIRED, TURN CAB
THERMOSTAT ON (IF EQUIPPED)
TO AVOID
UNINTENTIONAL
VEHICLE MOVEMENT,
DO NOT MOVE SHIFT
LEVER OR RANGE
SELECTOR WHEN
OPTIMIZED IDLE IS ON
f080062
11/13/96
Figura 7.2, Etiqueta del tablero del sistema Optimized

Idle
6
MODE
F
C
Los vehculos equipados con el sistema Optimized

Idle tienen una etiqueta y luz en el tablero de
instrumentos. Vea la Figura 7.2 para el detalle de la
etiqueta del tablero. Si est equipado con la
modalidad de termostato, hay un termostato ubicado
en el dormitorio, arriba de la litera. Vea la Figura 7.3.
El termostato consta de un indicador LCD y cuatro
botones.
La pantalla normalmente muestra la temperatura del
dormitorio, pero cambia conforme se presionan los
botones.
Las funciones de los botones son las siguientes:
Botn de aumento: aumenta el punto de ajuste
y la zona de comodidad.
8
1
11/08/96
10
f601250
1. Botn de reduccin
2. Botn de aumento
3. Icono de temperatura alta o baja
4. Indicacin de temperatura
5. Indicador de grados Fahrenheit
6. Botn de modalidad
7. Icono de enfriamiento
8. Botn de seleccin enfriamiento o calefaccin
9. Icono de calefaccin
10. Indicador de grados Celsius
Figura 7.3, Termostato del Optimized Idle
7.12
Motores y embragues
1.1
Ponga los frenos de estacionamiento.
1.2
Si est inclinado, cierre y asegure el cap.
1.3
Arranque el motor y djelo en marcha mnima.
1.4
Ponga la transmisin en neutro.
1.5
Active el control de crucero.
IMPORTANTE: El control de crucero debe encenderse despus de que el motor est en marcha
mnima. Si se encendi previamente, apague el
control de crucero, y encindalo nuevamente.
1.6
La luz del tablero comenzar a parpadear,

indicando que el sistema Optimized Idle
est activo. El sistema est ahora en la
modalidad de motor, y despus de una
fase inicial, en la cual la marcha mnima
se acelera a 1000 1500 rpm (dependiendo de la temperatura exterior), el
motor se parar y arrancar automticamente para mantener la batera cargada y
el aceite del motor caliente. La luz del tablero se mantiene encendida y brilla
constantemente a partir de este momento.
2. Active la modalidad de termostato (si as est

equipado) como sigue:
NOTA: Cuando el sistema est en la modalidad
de termostato, est tambin en la modalidad de
motor. ste continuar funcionando en la modalidad de motor aunque la modalidad de termostato
se apague.
2.1
Con el sistema en la modalidad de motor,

fije los controles del aire acondicionado y
calefaccin de la cabina y dormitorio a la
posicin ms alta.
2.2
Active el termostato tocando cualquiera de

los cuatro botones. Vea la Figura 7.3.
La pantalla mostrar la temperatura del
dormitorio actual y modalidad seleccionada previamente (enfriamiento o
calefaccin). Si se necesita enfriar o calentar la cabina, el icono de enfriamiento o
calefaccin destella.
2.3
7.13
Seleccione ya sea enfriamiento o calefaccin presionando el botn enfriamiento o

calefaccin. Asegrese de que la seleccin
corresponda a los controles de la cabina.
IMPORTANTE: Si la seleccin de enfriamiento o

calefaccin del termostato no corresponde con el
de la cabina, el sistema se mantendr activo y
completara los ciclos excesivamente.
2.4
Seleccione Fahrenheit o Celsius presionando y manteniendo presionado el botn

de "Mode" (modalidad) hasta que se visualice la "F" o "C".
2.5
Seleccione la temperatura del punto de

ajuste presionando ya sea el botn de aumento o el botn de reduccin segn
corresponda. El mantener el botn presionado causa que la pantalla cuente en
aumento o reduccin rpidamente.
Cuando se muestre el punto de ajuste deseado, suelte el botn. El punto de ajuste
se guarda en memoria.
2.6
Seleccione la zona de comodidad de temperatura presionando el botn "Mode"

hasta que se visualice el icono de lmite
de la temperatura superior e inferior. Entonces utilice el botn de aumento o el
botn de reduccin para seleccionar una

de las tres zonas de comodidad de 4 F

(2 C), 7 F (4 C) 10 F (6 C).
3. Para cambiar la pantalla a Fahrenheit o Celsius,

presione el botn "Mode" hasta que solamente el

icono F o C destelle. Presione el botn de aumento o el botn de reduccin para cambiar al
valor deseado. La pantalla principal aparecer
cinco segundos despus que se suelte el botn.
4. Para desactivar la modalidad de termostato y
regresar a la modalidad de motor solamente, presione el botn "Mode" y mantngalo presionado
por tres segundos.
5. Para apagar el sistema Optimized Idle completamente, apague la ignicin o utilice la funcin de
salir conduciendo.
La funcin de salir conduciendo permite el uso de
todas las funciones DDEC. Utilice la funcin de
salir conduciendo segn se indica a continuacin:
5.1
Si el motor est funcionando: Suelte los

frenos de estacionamiento o engrane la
transmisin.
Si el motor no est funcionando: Arranque
el motor. Suelte los frenos de estacionamiento o engrane la transmisin.
Motores y embragues
5.2
Permita que el motor regrese a marcha

mnima base. La luz activa se apagar. El
sistema Optimized Idle est ahora desactivado y todas las funciones del DDEC
estn disponibles.
Paro del motor

1. Para paradas normales anticipadas, haga funcionar el motor a bajas rpm y poca potencia entre la
carretera y la parada de camiones o la terminal.
El hacer funcionar el motor a bajas rpm y a poca
potencia en una distancia corta da suficiente
tiempo al motor para enfriarse y estar preparado
para dejar de funcionar. Paradas no previstas
que no sean una emergencia del motor requieren
de 3 a 5 minutos en marcha mnima antes de parar el motor.
2. Gire el interruptor de la ignicin a la posicin
"OFF."
3. Si se va a estacionar el vehculo por ms de 5
minutos se debe parar el motor. Un periodo de
tiempo excesivo con el motor en marcha mnima
desperdicia combustible, entre 1.0 y 1.5 galones
por hora.
IMPORTANTE: Un motor que ha estado funcionando
bajo mucha carga o a gran velocidad, debe enfriarse
antes de pararlo. Con el vehculo estacionado, los
frenos de estacionamiento puestos, y la transmisin
en neutro, haga funcionar el motor durante 3 5 minutos a media velocidad o menos, luego a marcha
mnima lenta durante 30 segundos. Esto permite que
el aceite lubricante y el lquido refrigerante disipen el
calor de las cmaras de combustin, de las superficies de rodamiento, y del turbocargador. Lea los
procedimientos de paro del motor en el manual del
motor.
Operacin a gran altitud

Caterpillar
La velocidad mxima del turbocargador se determina
por el ajuste de la cremallera, el ajuste de la velocidad de marcha mnima rpida y la altitud en la cual
se hace funcionar el motor. La velocidad de marcha
mnima rpida y el ajuste de la cremallera no son
iguales para todas las altitudes; se han establecido
para permitir que el motor funcione en la altitud marcada en la placa de informacin del motor.
PRECAUCIN
Si la velocidad de marcha mnima rpida o el
ajuste de cremallera son mayores que lo especificado para la altitud en la cual se opera el motor,
esto puede dar por resultado daos a las piezas
del motor o del turbocargador.
La cremallera de la bomba de combustible se ha
ajustado por personal calificado para una aplicacin
en particular del motor. La cubierta del regulador y el
turbocargador se sellan para evitar que personal no
calificado altere los ajustes.
El motor puede operarse en una altitud ms baja que
la especificada sin peligro de dao al motor. En esta
situacin el motor funcionar a una eficiencia ligeramente menor que la mxima. Cuando se opera a una
altitud ms alta, el ajuste de la cremallera y el de la
velocidad de marcha mnima rpida deben cambiarse. Estos ajustes deben hacerse solamente por
un distribuidor autorizado de motores Caterpillar. Los
ajustes pueden hacerse reprogramando el mdulo de
caractersticas preprogramadas en el ECM.
Cummins
Los motores pierden potencia cuando se operan a
gran altitud porque el aire est demasiado enrarecido
para quemar tanto combustible como al nivel del mar.
Esta prdida es de aproximadamente tres por ciento
por cada 1000 pies (300 m) de altitud sobre el nivel
del mar para un motor de aspiracin natural. La mayora de los motores turbocargados estn calificados
para altitudes mayores que los motores de aspiracin
natural. Un motor tendr un escape humeante a
grandes altitudes a menos que se utilice una marcha
ms baja. El motor no exigir todo el combustible del
sistema de combustible a menos que tenga
compensacin por altitud mediante el uso de un turbocargador. Cambie marchas segn se necesite para
evitar humo excesivo en el escape.
Sistemas de freno de motor,

opcionales
Freno de motor Jacobs
Un freno de motor Jacobs es un accesorio hidrulicoelctrico del motor que convierte la potencia de
compresin del motor en potencia de frenado. Esto
se hace cambiando la operacin de la vlvula de escape del motor. Un freno de motor no es substituto
7.14
Motores y embragues
de un sistema de freno de servicio, excepto en emergencias, porque no proporciona el control preciso

que ofrecen los frenos de servicio.
El freno Jacobs se controla mediante un interruptor
tipo paleta sencillo, montado en el tablero, de tres
posiciones: OFF (apagado), LO (bajo) y HI (alto).
Operacin del freno de motor Jacobs
ADVERTENCIA
No utilice el freno de motor si las superficies de
las carreteras estn resbaladizas. El uso del freno
de motor en carreteras mojadas, heladas, o cubiertas de nieve podra dar por resultado la
prdida de control del vehculo, y posiblemente
ocasionar lesiones personales y daos materiales.
Para acoplar el freno de motor, el interruptor del tablero debe estar en la posicin LO HI y tanto el
pedal del embrague como el del acelerador deben estar completamente liberados. Para desactivar el freno
de motor, presione el pedal del embrague o el del
acelerador, o mueva el interruptor del tablero a OFF.
ADVERTENCIA
El freno de motor debe ser desactivado al cambiar de marchas. Debe usarse el embrague si el
interruptor del tablero est en la posicin LO
HI. Si se acopla el freno de motor cuando la
transmisin est en neutro, la energa de frenado
del freno de motor puede causar que se pare el
motor, lo que podra dar por resultado la prdida
de control del vehculo, y posiblemente ocasionar
lesiones personales y daos materiales.
Puesto que el freno de motor es ms eficaz a la velocidad nominal del motor, la seleccin de la marcha
es muy importante. El cambio a una marcha ms
baja dentro de los lmites de la velocidad nominal del
motor hace que el freno de motor sea ms eficaz. El
frenado mximo ocurre usando la marcha ms baja
que no exceda la velocidad nominal del motor. Una
regla general para escoger la marcha es seleccionar
la misma marcha para bajar una cuesta que se utilizara normalmente para subir la misma cuesta.
Generalmente, esta misma marcha puede utilizarse
con el freno de motor para un descenso controlado
de la cuesta.
7.15
La "velocidad de control" es la velocidad a la cual el

freno de motor realiza el 100 por ciento del frenado
requerido para el descenso, dando por resultado una
velocidad constante de descenso. La velocidad de
control vara, dependiendo del peso del vehculo y de
la cuesta en declive.
Para un descenso ms rpido, seleccione una
marcha ms alta que aquella que se usa para la velocidad de control. Los frenos de servicio deben
entonces usarse intermitentemente para evitar el exceso de velocidad del motor y para mantener la
velocidad deseada del vehculo.
IMPORTANTE: Al descender una cuesta, recuerde
que el uso frecuente de los frenos de servicio hace
que se calienten, lo que da lugar a una reduccin de
su capacidad de frenado. La velocidad de descenso
de la cuesta debe ser tal que los frenos de servicio
se usen infrecuentemente y que permanezcan frescos, reteniendo as su eficacia.
Un conductor puede descender ms lentamente que
la velocidad de control seleccionando una marcha
ms baja, una que no exceda los lmites de velocidad del motor. La fuerza retardante del freno de
motor ser entonces suficiente para causar la desaceleracin del vehculo. La desactivacin ocasional
del freno de motor puede ser necesaria para mantener la velocidad de carretera designada bajo estas
condiciones.
El freno de motor puede usarse para detener un
vehculo si los frenos de servicio dejan de funcionar.
Activando el freno de motor tan pronto como un problema con los frenos de servicio sea evidente, un
efecto de retardamiento se aplica al vehculo. Segn
las condiciones de la cuesta lo permitan, el
conductor puede cambiar a marchas ms bajas progresivamente, usando el freno de motor en cada
marcha. Eventualmente, el freno de motor detendr
el vehculo.
ADVERTENCIA
El usar el freno de motor como sistema primario
de frenos cuando los frenos de servicio funcionan es peligroso. Esto puede causar distancias
de frenado largas e impredecibles, posiblemente
dando por resultado lesiones personales o daos
materiales.
Siempre que se requiera frenado del vehculo, el
freno de motor puede usarse con los frenos de servi-
Motores y embragues
cio. No hay lmite de tiempo para la operacin del

freno de motor.
1. Despus de que el motor se ha calentado y el
vehculo est en movimiento, mueva el interruptor tipo paleta a la posicin deseada, LO o HI.
Dependiendo del modelo del motor, LO proporcionar 1/3 1/2 de la capacidad completa de
frenado del motor. HI proporcionar mximo frenado del motor.
2. El freno de motor se activa cuando el interruptor
del tablero est en la posicin LO o HI y los pies
del conductor no estn ni en el pedal del embrague ni en el del acelerador. Si no se activa,
detenga el vehculo en un sitio seguro, y revise el
ajuste de los interruptores del acelerador y del
embrague. Si no se puede detectar ninguna
causa en el sistema elctrico, revise el sistema
del freno de motor. Consulte el manual de taller
del vehculo.
3. Para obtener el retardamiento mximo, mantenga
la velocidad mxima regulada del motor mediante la seleccin apropiada de marchas
cuando el freno de motor est en uso.
4. Cuando se oprime el pedal del embrague o el del
acelerador, se desactiva el freno de motor.
PRECAUCIN
Si el freno de motor no se desactiva cuando se
presiona ya sea el pedal del embrague o el del
acelerador, ponga el interruptor del tablero en la
posicin OFF y no utilice el freno de motor hasta
que se repare el sistema del interruptor del acelerador o del embrague. Si el freno de motor no se
desactiva cuando se apaga el interruptor del tablero, se debe parar el motor y reparar el freno de
motor antes de continuar la operacin del
vehculo. El no hacerlo podra dar por resultado
daos al motor.
Cummins "C Brake"

Los controles del freno de motor Cummins C Brake
consisten en un interruptor en el tablero, un sensor
del embrague y un sensor del acelerador. Los tres
deben estar activados antes de que el freno de motor
pueda funcionar. Los controles consisten en un interruptor "ON/OFF" y un interruptor de posicin,
permitiendo al conductor seleccionar la capacidad de
retardo del freno.
Si el interruptor del tablero est en la posicin "ON",

el freno de motor se activar cuando los pies del
conductor no estn tocando el pedal del embrague o
del acelerador. Para obtener el mximo efecto de retardo, ponga el interruptor en "HIGH" y seleccione
una marcha que haga funcionar el motor cerca de
las rpm nominales (evite sobrepasar la velocidad del
motor). Un efecto reducido se obtiene al poner el interruptor del tablero en "LOW" y (o) seleccionar una
marcha para hacer funcionar el motor a bajas rpm.
Note que cuando se requiera el retardo del vehculo,
se puede usar el freno de motor.
Retardador de la transmisin
automtica Detroit Diesel Allison
Los controles del retardador de la transmisin automtica Allison consisten en un interruptor "ON/OFF"
en el tablero o en un control de pedal montado a la
izquierda del pedal del freno. La accin del retardador est integrada con los frenos. Cuando el
interruptor est en la posicin "ON," el retardador se
aplicar cuando se presione el pedal del freno.
PRECAUCIN
Nunca use el retardador de la transmisin y el
freno de motor al mismo tiempo. Puede causar
sobrecalentamiento y el fallo de la transmisin.
Enfriamiento del motor

El sistema de enfriamiento que se usa en los vehculos Western Star es del tipo a presin o "cerrado."
Esto eleva el punto de ebullicin del lquido refrigerante permitiendo temperaturas de operacin ms
altas. El lquido refrigerante suministrado en el
vehculo ser una mezcla del 50% de anticongelante

y agua y protege hasta 35 F (37 C). Se recomienda que se use una mezcla de anticongelante y
agua siempre, ya que adems de proteger contra la
congelacin, es un refrigerante ms efectivo y tiene
un punto de ebullicin ms elevado que el agua corriente.
La concentracin excesiva de anticongelante o de
acondicionador de lquido refrigerante puede causar
que el silicato se precipite del lquido refrigerante, formando gel de xido de silicio en las superficies de
transferencia de calor del sistema de enfriamiento,
por ejemplo: enfriadores de combustible, enfriadores
de aceite, radiadores y panales de calefaccin, y dar
7.16
Motores y embragues
como resultado un flujo reducido del lquido y sobrecalentamiento.

Es ms, la tendencia de la formacin del gel de xido
de silicio incrementa con la dureza del agua. Aguas
duras (con altos niveles de iones de calcio y magnesio) estimula la formacin del gel de xido de silicio.
No use agua "ablandada." La sal usada para ablandar el agua artificialmente es corrosiva. La mayora
de fabricantes de motores prefieren el uso de agua
destilada o desionizada para reducir el potencial y la
severidad de los desprendimientos de silicato.
Nunca exceda el 60 % de anticongelante en la mezcla con agua. Mantenga el sistema de enfriamiento
lleno hasta el nivel de la mirilla en el radiador. Si el
nivel es bajo, aumntelo usando una solucin del 50
% de anticongelante para mantener la concentracin
de la solucin. Tenga en cuenta que revisar el nivel
del lquido refrigerante del motor es parte de la Inspeccin previaje.
Embragues
Informacin general
La razn principal por la que los embragues se desgastan demasiado pronto es el calor excesivo. Los
embragues estn diseados para absorber y disipar
ms calor que el que se encuentra en una operacin
tpica. Las temperaturas desarrolladas en una operacin tpica no estropearn las superficies de friccin
del embrague. Sin embargo, si un embrague patina
excesivamente, o si se le pide hacer el trabajo de un
acople hidrulico, rpidamente se desarrollan altas
temperaturas y destruyen el embrague. Las temperaturas generadas entre el volante del motor, los discos
impulsados, y los platos de presin pueden ser lo suficientemente elevadas para hacer que fluya el metal
y que el material de friccin de revestimiento se carbonice y se queme.
El calor y el desgaste son prcticamente inexistentes
cuando un embrague est completamente acoplado.
Pero durante el momento del acoplamiento, cuando
se est acumulando carga sobre el embrague, se
genera calor considerable. Un embrague incorrectamente ajustado o uno que patine generar
rpidamente suficiente calor para destruirse.
Los puntos ms importantes de los que un conductor
debe estar consciente para asegurar una larga vida
de servicio del embrague incluyen: arrancar en la
marcha correcta; funcionamiento defectuoso del embrague; y cundo ajustar un embrague.
7.17
Operacin del embrague

Arranque del vehculo en la marcha
apropiada
Un camin vaco puede arrancarse en una relacin
de marcha ms alta que un camin parcialmente o
completamente cargado. Una buena regla general
que debe seguir el conductor es: seleccione la combinacin de marchas que le permita comenzar a
moverse con un motor en marcha mnima, o, si es
necesario, con apenas una aceleracin suficiente
para evitar que se pare el motor. Despus de que el
embrague se acople completamente, el motor debe
acelerarse a las rpm correctas para cambiar a la siguiente marcha ms alta.
Tcnicas para cambiar marchas

Muchos conductores cambian a la siguiente marcha
ms alta, o an omiten una marcha para cambiar a
una ms alta, antes de que el vehculo haya alcanzado la velocidad apropiada. Este tipo de cambio de
marchas es casi tan malo como arrancar en una
marcha demasiado alta, ya que las rpm del motor y
la velocidad del vehculo difieren mucho, lo que exige
que el embrague absorba la diferencia de velocidad
con friccin, creando calor. Para las instrucciones de
operacin de la transmisin, vea el Captulo 8 en
este manual.
El freno del embrague se aplica oprimiendo completamente el pedal del embrague. Su objetivo es
detener el giro de los engranajes de la transmisin
para acoplarse a ellos rpidamente al arrancar inicialmente.
PRECAUCIN
Nunca aplique el freno del embrague al cambiar a
marchas ms bajas o ms altas. El pedal del embrague nunca se debe oprimir completamente
antes de poner la transmisin en neutro. Si se
aplica el freno de embrague con la transmisin
engranada, se pondr una carga inversa en el engranaje. Al mismo tiempo, tendr el efecto de
intentar detener o desacelerar el vehculo con el
freno de embrague. Ocurrir un desgaste rpido
de los discos de friccin haciendo necesario su
reemplazo frecuente. Se generar considerable
calor, lo que ser perjudicial para los collarines y
los rodamientos delanteros de la transmisin.
Motores y embragues
Sobrecarga excesiva del vehculo, o

sobrecarga del embrague
Acoplar el embrague durante la rodadura

libre
Los embragues estn diseados para aplicaciones

en vehculos especficos y cargas especficas. No
deben excederse estas limitaciones.
El acoplar el embrague durante la rodadura libre

puede dar lugar a enormes cargas por impacto y a
posible dao al embrague, as como al tren motor
completo.
PRECAUCIN
La sobrecarga dar por resultado no solamente
dao al embrague, sino tambin al tren motor entero.
Conducir con el pedal del embrague

semipresionado
El conducir con el pedal del embrague semipresionado es muy destructivo para el embrague, ya que el
acople parcial de ste permite el patinado, generando calor excesivo. El conducir con el pedal del
embrague semipresionado tambin pondr una carga
constante de empuje en el collarn, lo que puede hacer que el lubricante pierda viscosidad. Las fallas de
los collarines se pueden atribuir a este tipo de abuso.
Mantener el vehculo en una cuesta haciendo

patinar el embrague
Un embrague que patina acumula calor ms rpidamente de lo que se puede disipar, dando por
resultado fallas prematuras del embrague. Nunca utilice el embrague para sostener el vehculo en una
cuesta.
Rodadura libre con el embrague liberado

(pedal presionado) y la transmisin en
marcha
El rodar libremente con el embrague liberado y la
transmisin en marcha puede causar altas rpm en el
disco impulsado mediante la multiplicacin de relaciones de la marcha final y la transmisin.
ADVERTENCIA
Las altas rpm del disco impulsado podran causar que el revestimiento del embrague salga
lanzado de los discos. Se proporcionan factores
de seguridad amplios para la operacin normal,
pero la resistencia al reventado del revestimiento
es limitada. Si se excede este lmite, los pedazos
lanzados podran causar lesiones a las personas
en la cabina.
Notificacin puntual de la operacin errtica

del embrague
El reportar la operacin errtica del embrague cuanto
antes dar al personal de mantenimiento la oportunidad de revisar y lubricar los componentes del
embrague, hacer los ajustes internos necesarios del
embrague y del acoplamiento, etc.
El juego libre del pedal del embrague es una
resistencia disminuida que se siente en la parte
superior del recorrido del pedal de embrague. Vea la
Figura 7.4. Con el pedal de embrague en este
intervalo, el embrague est completamente acoplado,
y la nica resistencia al movimiento del pedal del
embrague es la fuerza del resorte de regreso. Si el
juego libre del pedal del embrague es de 3/4 de
pulgada (20 mm) o menos, medido en el pedal, haga
ajustar el embrague.
El juego libre del pedal debe incluirse y comentarse
en el informe diario del conductor, puesto que el
juego libre del pedal del embrague es la gua para el
departamento de mantenimiento sobre la condicin
del embrague y del mecanismo de liberacin.
PRECAUCIN
El operar el vehculo con el juego libre del pedal
incorrecto podra dar lugar a daos al embrague.
La compresin (apriete) del freno de embrague es
una resistencia creciente (mayor que la fuerza del resorte del embrague) que se siente al acercarse el
pedal del embrague al final de su recorrido. Si los engranajes hacen ruido cuando se cambia a primera o
a reversa con el pedal del embrague presionado completamente, el embrague est desajustado, o el freno
de embrague est desgastado y debe reemplazarse.
Ajustes del embrague

Los embragues tienen un ajuste interno y un ajuste
del acoplamiento externo.
7.18
Motores y embragues
02/09/96
f250306
A. Juego libre del pedal

Figura 7.4, Juego libre del pedal del embrague
PRECAUCIN
El operar el vehculo con el embrague ajustado
incorrectamente podra dar por resultado averas
del embrague o del freno del embrague.
Lubricacin
En los vehculos equipados con un collarn engrasable, el collarn y el acoplamiento deben lubricarse
frecuentemente.
PRECAUCIN
El no lubricar el collarn y el acoplamiento como
se recomienda podra dar por resultado daos al
collarn y al embrague.
7.19
9
Ejes traseros
Ejes motores sencillos Meritor con igualador de traccin . . . . . . . . . . . . .
Ejes motores Meritor con bloqueo del diferencial principal . . . . . . . . . . . .
Operacin del bloqueo del diferencial principal Meritor . . . . . . . . . . . . . .
Ejes motores en tndem Meritor con diferencial entre ejes . . . . . . . . . . .
Operacin del bloqueo del diferencial entre ejes Meritor . . . . . . . . . . . . .
Ejes Eaton de reduccin sencilla con diferencial de traccin controlada .
Ejes en tndem de dos velocidades Eaton . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operacin del bloqueo del diferencial entre ejes Eaton . . . . . . . . . . . . . .
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9.1
9.1
9.1
9.2
9.2
9.3
9.3
9.4
Ejes traseros
Ejes motores sencillos Meritor

con igualador de traccin
Algunos ejes motores sencillos Meritor estn equipados con igualador de traccin, un mecanismo que
detecta la carga aplicada y se activa automticamente. Un igualador de traccin proporciona una
accin normal del diferencial cuando la traccin es
buena. Cuando una de las ruedas empieza a girar
ms rpido que la otra, los platos de embrague
ubicados en la caja del diferencial se acoplan automticamente, suministrando as potencia a ambas
ruedas. El conductor no controla este mecanismo.
El igualador de traccin tiene tendencia a patinar con
una serie de tirones, produciendo intervalos irregulares de ruidos agudos. Esto suele ocurrir en curvas
bastante cerradas cuando el vehculo se opera a bajas velocidades. Esta condicin, llamada
deslizamiento-trabamiento, se corrige agregando un
modificador de friccin al lubricante del eje. Este aditivo ayuda a reducir el coeficiente esttico de friccin
a un valor igual a, o menor que, el coeficiente de
deslizamiento.
Consulte el Manual de Mantenimiento Constellation
para informacin adicional sobre los modificadores
de friccin y cundo se deben agregar a los lubricantes de los ejes.
PRECAUCIN
Los neumticos de las dos ruedas traseras deben
ser del mismo tamao si el eje est equipado con
igualador de traccin. Si no es as, puede producirse desgaste excesivo del igualador de traccin.
Ejes motores Meritor con

bloqueo del diferencial
principal
El bloqueo del diferencial principal Meritor es un dispositivo de traccin controlado por el conductor
desde la cabina del vehculo. Un interruptor permite
al conductor bloquear o desbloquear el diferencial.
Una luz indicadora se enciende cuando se acopla el
bloqueo del diferencial. Tambin se puede utilizar un
zumbador opcional para indicar que el bloqueo del
diferencial est acoplado.
El bloqueo del diferencial principal proporciona la mxima traccin en condiciones resbaladizas. Cuando
se acopla el bloqueo del diferencial, el collar trabador
9.1
enlaza completamente la caja del diferencial, los engranajes, y los semiejes, maximizando la traccin de
ambas ruedas y evitando el patinado excesivo de las
mismas. En condiciones de traccin normales, no se
debe acoplar el bloqueo del diferencial. El eje debe
funcionar con accin diferencial entre las dos ruedas.
ADVERTENCIA
Tenga especial cuidado al conducir en condiciones resbaladizas con el diferencial bloqueado.
Aunque se mejora la traccin en lnea recta, el
vehculo todava puede deslizarse hacia un lado,
y dar por resultado la posible prdida de control
del vehculo, lesiones personales, y daos materiales.
Operacin del bloqueo del

diferencial principal Meritor
Para bloquear el diferencial principal y obtener la mxima traccin en condiciones resbaladizas, mueva el
interruptor de control a la posicin de bloqueo.
ADVERTENCIA
Slo se debe bloquear el diferencial principal
cuando el vehculo est parado o se mueve a menos de 25 mph (40 km/h). Nunca bloquee el
diferencial principal cuando el vehculo est bajando por una cuesta de gran pendiente ni
cuando las ruedas estn patinando. Esto podra
daar el diferencial o dar por resultado la prdida
de control del vehculo, causando lesiones personales y daos materiales.
NOTA: En algunos vehculos, el sistema de bloqueo
del diferencial est conectado a travs del intervalo
de baja velocidad de la transmisin. Si se emplea
este sistema, la transmisin debe estar en el intervalo de baja velocidad para que el diferencial se
bloquee completamente.
Si el vehculo se est moviendo, mantenga una
velocidad constante mientras acopla el bloqueo del
diferencial. Deje de oprimir brevemente el acelerador
para aliviar la torsin que se ejerce sobre los
engranajes, permitiendo as que el diferencial se
bloquee completamente. La luz indicadora debera
encenderse y el zumbador debera sonar si el
vehculo est equipado as. Cuando el diferencial
est completamente bloqueado, el radio de vuelta
Ejes traseros
aumentar ya que la reaccin del vehculo a la

direccin ser inferior a lo normal. Vea la Figura 9.1.
Conduzca con prudencia y no exceda las 25 mph (40
km/h).
Para desbloquear el diferencial principal, mueva el interruptor de control a la posicin de desbloqueo. Deje
de oprimir brevemente el acelerador para aliviar la
torsin que se ejerce sobre los engranajes, permitiendo as que el diferencial se desbloquee
completamente.
NOTA: Si el sistema de bloqueo del diferencial est
conectado a travs del intervalo de baja velocidad de
la transmisin, el cambiar de intervalo de velocidad
tambin desbloquear el diferencial.
Cuando se desacopla el bloqueo del diferencial, la
luz indicadora se apagar y el zumbador dejar de
sonar.
Ejes motores en tndem

Meritor con diferencial entre
ejes
Los ejes motores en tndem Meritor con diferencial
entre ejes tienen un dispositivo de bloqueo. El
bloqueo del diferencial se controla mediante un
interruptor (Figura 9.2) en el panel de control.
En la posicin UNLOCK (desbloqueo), se produce
accin diferencial entre los dos ejes. El diferencial
compensa las diferencias de velocidad de las ruedas
y las variaciones de tamao de los neumticos. Mantenga desbloqueado el diferencial entre ejes para el
manejo normal en carreteras donde la traccin es

buena.
En la posicin LOCK (bloqueo), se bloquea el diferencial entre ejes y el eje cardn se convierte en una
conexin slida entre los dos ejes. La potencia que
entra al eje delantero tambin se transmite directamente al eje trasero, con el resultado de que ambos
ejes giran juntos a la misma velocidad. La posicin
LOCK se debe emplear cuando se conduce en condiciones con traccin reducida; sin embargo, su uso
tambin aumenta el desgaste del tren motor y de los
neumticos y debe emplearse solamente cuando se
requiere una mejora de la traccin.

diferencial entre ejes Meritor
Para bloquear el diferencial entre ejes y conseguir la
mxima potencia de tiro, al acercarse a una zona
donde la superficie de la carretera est resbaladiza o
en mal estado, mueva la vlvula de control del bloqueo a LOCK (bloqueo) manteniendo todo el tiempo
la velocidad del vehculo. Esto debe hacerse antes de
llegar al lugar donde la carretera est en mal estado.
Deje de oprimir momentneamente el acelerador
para acoplar el bloqueo del diferencial. Pase la parte
del camino en mal estado con precaucin. No espere
hasta que se pierda la traccin y los neumticos patinen antes de bloquear el diferencial entre ejes.
f350079a
02/09/96
A. Radio de vuelta con el diferencial bloqueado

(acoplado)condicin de giro limitado
B. Radio de vuelta con el diferencial desbloqueado
(desacoplado)
Figura 9.1, Radio de vuelta
f350406
06/14/2001
1. Interruptor del bloqueo del diferencial entre ejes

2. Interruptor del bloqueo del diferencial de traccin
Figura 9.2, Controles del diferencial
9.2
Ejes traseros
PRECAUCIN
No accione la vlvula de control del diferencial
entre ejes mientras los neumticos estn patinando. No conduzca el vehculo continuamente
con el diferencial entre ejes bloqueado si las condiciones de la carretera son buenas. El hacerlo
podra dar por resultado daos a los engranajes
de los ejes y desgaste excesivo de los neumticos.
Para desbloquear el diferencial entre ejes, mueva la
vlvula de control del bloqueo a UNLOCK (desbloqueo) manteniendo a la vez la velocidad del vehculo.
Esto se debe hacer despus de salir de la zona
donde la carretera est en mal estado. Deje de oprimir momentneamente el acelerador para permitir el
cambio, y despus vuelva a conducir a la velocidad
normal.
Ejes Eaton de reduccin

sencilla con diferencial de
traccin controlada
El sistema de diferencial de traccin controlada es un
ensamble de diferencial diseado para transferir la
torsin de la rueda que patina a la que mantiene la
traccin.
El conductor acciona una vlvula de control (Figura 9.2) en la cabina para acoplar y desacoplar el
dispositivo de control de traccin.
Si est desacoplado, el eje tiene accin diferencial
todo el tiempo. Una rueda girar independientemente
de la otra en condiciones resbaladizas.
Si est acoplado, se reducen al mnimo el deslizamiento y el patinado de las ruedas.
preseleccin de intervalo que est ubicada en la

perilla de la palanca de cambios. Vea la Figura 9.3.
Operacin de los ejes en tndem de

dos velocidades e intervalo doble con
transmisiones de velocidades
mltiples
NOTA: Vea el Captulo 8, "Transmisiones", para informacin detallada sobre cmo utilizar la palanca de
preseleccin de intervalo.
En aplicaciones con transmisin de velocidades mltiples, el eje de dos velocidades debe emplearse
como intervalo doble. Utilice el intervalo bajo cuando
opera fuera de carretera o al arrancar en carretera
con una carga pesada. Una vez que el vehculo se
est moviendo en carretera, se puede cambiar el eje
al intervalo alto.
Para cambiar el eje al intervalo alto: asegrese de
que el bloqueo del diferencial entre ejes est desacoplado; mantenga oprimido el pedal del acelerador;
mueva la palanca de preseleccin de intervalo a alto;
deje de oprimir el pedal del acelerador hasta que el
eje cambie de intervalo, luego acelere.
Para cambiar el eje al intervalo bajo: mantenga oprimido el pedal del acelerador; mueva la palanca de
preseleccin de intervalo a la posicin baja; libere y
oprima el pedal del acelerador rpidamente para aumentar las rpm del motor. El eje cambiar al intervalo
bajo.
NOTA: Al estacionar el vehculo, seleccione el
intervalo bajo con el motor en marcha. Acople el embrague y engrane la transmisin para asegurarse de
que el eje haya completado el cambio al intervalo
NOTA: El diferencial de traccin controlada se puede

acoplar a cualquier velocidad, excepto cuando las
ruedas estn patinando.
A
Ejes en tndem de dos

velocidades Eaton
Cada eje del tndem de dos velocidades contiene un
juego de engranajes de reduccin sencilla de
intervalo alto y un juego de engranajes de reduccin
doble de intervalo bajo. El conductor selecciona el
intervalo deseado del eje moviendo la palanca de
9.3
B
01/19/95
A. Intervalo alto
f260056a
B. Intervalo bajo
Figura 9.3, Palanca de preseleccin de intervalo
Ejes traseros
bajo. Es necesario cierto movimiento del vehculo

para asegurar el acoplamiento del eje.
IMPORTANTE: Vea "Operacin del bloqueo del diferencial entre ejes Eaton" para las precauciones que
se deben tomar al cambiar el intervalo de los ejes,
en relacin al bloqueo del diferencial entre ejes.

diferencial entre ejes Eaton
Los sistemas de bloqueo del diferencial entre ejes
incluyen una vlvula de control del bloqueo (Figura 9.2) situada en la cabina, y una unidad de
cambio operada por aire montada en el eje trasero
anterior.
Cuando la vlvula de control del bloqueo del diferencial entre ejes est en la posicin LOCK (bloqueo),
se bloquea el diferencial entre ejes y el eje cardn se
convierte en una conexin slida entre los dos ejes.
La potencia que entra al eje delantero tambin se
transmite directamente al eje trasero, con el resultado de que ambos ejes giran juntos a la misma
velocidad. La posicin LOCK se debe emplear
cuando se necesita traccin adicional.
PRECAUCIN
Conecte el bloqueo del diferencial solamente
cuando el vehculo est parado o se mueve a
poca velocidad; nunca se debe acoplar cuando
las ruedas estn patinando. No haga funcionar
los ejes con el bloqueo acoplado sobre pavimento
seco durante perodos prolongados. Utilice el bloqueo slo cuando se necesita traccin adicional
por las condiciones desfavorables de la carretera.
Desacople el bloqueo del diferencial entre ejes
antes de cambiar el eje al intervalo ms alto.
Cuando la vlvula de control del bloqueo del diferencial entre ejes est en la posicin UNLOCK
(desbloqueo), el diferencial entre ejes permite accin
diferencial entre los ejes y as compensa la diferencia
de velocidad de las ruedas y las variaciones de tamao de los neumticos. Mantenga el bloqueo del
diferencial entre ejes en la posicin UNLOCK para la
conduccin normal en carreteras donde la traccin es
buena. En los ejes de dos velocidades, el diferencial
entre ejes debe estar en la posicin UNLOCK antes
de intentar cambiar los ejes al intervalo bajo o alto.
9.4
10
Quintas ruedas y acoples de
remolque
Quintas ruedas Holland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1
Quintas ruedas Fontaine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.6
Acoples de remolque Premier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.12
Quintas ruedas y acoples de remolque
Quintas ruedas Holland
Mecanismo de cierre del perno rey tipo "B"
Informacin general
El mecanismo de cierre del perno rey tipo "B"

(Figura 10.4) est formado por dos mordazas accio-
Los modelos de quinta rueda deslizable 2535

incluyen una quinta rueda Modelo 3500
(Figura 10.1), equipada ya sea con una placa
deslizable de desbloqueo operado por aire, o con
una placa deslizable de desbloqueo manual. Los
ensambles deslizables de la quinta rueda estn
montados en una placa de base que permite el
movimiento hacia adelante y hacia atrs a lo largo de
unos rieles dentados. Unos pasadores se engranan
en los dientes de la placa de base para bloquear el
mecanismo deslizable. Para desbloquear el
ensamble deslizable se retiran los pasadores
(manualmente o por aire). Esto libera el ensamble de
la quinta rueda para que se pueda colocar en la
posicin que permita la distribucin ptima del peso
sobre los ejes del tractor.
El ensamble de la placa deslizable de desbloqueo
operado por aire (Figura 10.2) contiene un cilindro
de aire de dos extremos que bloquea y desbloquea
ambos lados del ensamble deslizable al mismo
tiempo. El cilindro de aire se activa por medio de una
vlvula de control de aire de dos posiciones ubicada
en la cabina del tractor.
3
2
05/19/93
f310369
NOTA: No se muestran los rieles de la placa de base.

1. Manija de control de cierre del perno rey
2. Cilindro de aire de dos extremos
3. Pasador de desbloqueo de la placa deslizable
Figura 10.2, Ensamble de placa deslizable de
desbloqueo operado por aire
El ensamble de placa deslizable de desbloqueo

manual (Figura 10.3) est equipado con una sola
palanca de liberacin. El tirar de la palanca de
liberacin desbloquea ambos pasadores.
1
2
1
2
3
4
02/01/96
1. Mecanismo de cierre del perno rey

2. Manija de control del perno rey
3. Soporte de montaje
Figura 10.1, Quinta rueda Holland
10.1
NOTA: No se muestran los rieles de la placa de base.

f310046a
01/19/95
f310438
1.
2.
3.
4.
Manija de control de cierre del perno rey

Palanca de liberacin de los pasadores
Resorte de liberacin de los pasadores
Pasador
Figura 10.3, Ensamble de placa deslizable de
desbloqueo manual
nadas por resorte. El movimiento final hacia adelante

del perno rey lo introduce entre las dos mordazas
abiertas y las hace cerrarse completamente alrededor del cuello y por encima del resalto del perno rey,
a la vez que se interponen los miembros del yugo
deslizable entre las mordazas del mecanismo de cierre y los miembros ahusados de la estructura inferior
de la quinta rueda. El perno rey slo se puede liberar
haciendo funcionar manualmente la manija de control
del cierre del perno rey. La tuerca de ajuste compensar el desgaste del mecanismo de cierre o del
perno rey.
Lockguard
El dispositivo de cierre Lockguard de Holland (Figura 10.4) evita que se produzca un cierre falso, y se
utiliza en todos los modelos. El Lockguard consta de
una lengeta lisa accionada por resorte. El perno rey
pasa por encima de esta lengeta y la oprime al entrar en el mecanismo de cierre. El Lockguard impide
que se acople el mecanismo de cierre antes de que
el perno rey entre completamente. Si el perno rey entra en la quinta rueda de manera incorrecta y no
oprime la lengeta, el mecanismo de cierre no puede
cerrarse.
Operacin del mecanismo de cierre

de la quinta rueda
Cierre del mecanismo de la quinta rueda
PRECAUCIN
Antes de intentar cerrar o abrir el mecanismo de
cierre de una quinta rueda deslizable, los pasadores de liberacin de la placa deslizable deben
estar en la posicin de bloqueo. Esto evita que el
ensamble deslizable se desplace rpidamente a la
posicin de ms adelante o de ms atrs, lo cual
puede daar la quinta rueda o el perno rey.
1. Bloquee los neumticos del remolque por delante
y por detrs para evitar que el remolque se
mueva.
ADVERTENCIA
Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda
para evitar atascamiento entre el tractor y el remolque. El atascamiento de la quinta rueda
puede dar por resultado un control de la direccin irregular y la prdida de control del vehculo,
y posiblemente ocasionar lesiones personales
graves o la muerte.
2. El mecanismo de cierre del perno rey debe estar
completamente abierto, y la placa de la quinta
rueda debe estar completamente lubricada con
grasa para chasis. Para las instrucciones de lubricacin, vea el Captulo 11 en este manual.
B
1
5
3
4
10/31/94
A.
1.
2.
3.
3
f310112a
Posicin cerrada, asegurada

Manija y resorte de liberacin
Tuerca de ajuste
Mordaza (se emplean 2)
B. Posicin abierta, desasegurada

4. Pivote de mordaza (se emplean 2)
5. Yugo deslizable
Figura 10.4, Mecanismo de cierre del perno rey tipo "B" (visto desde abajo)
10.2
3. Coloque el tractor de manera que la abertura del

mecanismo de cierre de la quinta rueda est
alineada (tanto vertical como horizontalmente)
con el perno rey del remolque. El perno rey debe
estar en una posicin que le permita entrar en la
garganta del mecanismo de cierre, para evitar un
cierre falso. Vea la Figura 10.5. Ajuste los
patines del remolque a la altura suficiente para
que, cuando se acople con la quinta rueda, el
remolque se levante sobre las rampas de la
misma.
4. Con la abertura del mecanismo de bloqueo de la
quinta rueda alineada con el perno rey del remolque, haga retroceder lentamente el tractor hacia
el remolque, asegurndose de que el perno rey
entre correctamente en la garganta del mecanismo de cierre. Cuando el remolque empiece a
montarse sobre la quinta rueda, pare el tractor, y
luego contine con un movimiento lento de retroceso hasta que ocurra el cierre efectivo.
5. Ponga los frenos de estacionamiento del tractor.
ADVERTENCIA
Los mecanismos de cierre deben ajustarse correctamente para que haya un espacio libre
mximo de 1/8 de pulgada (3.2 mm). Un ajuste incorrecto puede causar el desenganche del
remolque, y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte.
6. Mire para comprobar que el perno rey se ha
trabado correctamente. Libere los frenos de estacionamiento del tractor. Compruebe el trabado
del perno rey tirando del remolque contra los
bloques. Revise para ver si hay espacio libre alrededor del perno rey en el mecanismo de cierre.
Si hay ms de 1/8 de pulgada (3.2 mm) de espacio libre entre el perno rey y el mecanismo de
cierre, se debe ajustar el mecanismo de cierre.
7. Cuando se haya completado la operacin de trabado, conecte las lneas del sistema de aire y el
cable elctrico que van del tractor al remolque.
Se debe tener cuidado para evitar que entre suciedad o material extrao en las lneas de aire.
3
2
2
3
11/07/94
f310106a
A. Mecanismo de cierre abierto.

B. Mecanismo de cierre cerrado.
C. El perno rey entra correctamente en el mecanismo de cierre. Observe cmo la lengeta oprimida permite que las dos
mitades del mecanismo se cierren completamente alrededor del cuello y del resalto del perno rey.
D. El perno rey entra incorrectamente en el mecanismo de cierre. Observe cmo la lengeta de acero evita que las dos
mitades del mecanismo se cierren, evitando as un cierre falso.
1. Placa de la quinta rueda
3. Perno rey
2. Remolque
4. Lockguard
Figura 10.5, Mecanismo Lockguard (visto desde atrs)
10.3
8. Cargue con aire el sistema de los frenos de aire.

Asegrese de que no haya fugas en las conexiones de aire.
9. Levante los patines del remolque y guarde la manija del trinquete.
10. Quite los bloques de los neumticos del remolque.
11. La distribucin de carga sobre el eje delantero de
direccin y sobre el (los) eje(s) motor(es) trasero(s) tendr un efecto directo sobre el control
de la direccin del vehculo.
Determine el peso sobre los ejes delantero y
trasero(s) pesando el vehculo en una bscula diseada para este propsito.
La clasificacin de peso mximo para cada eje
se muestra en la etiqueta del Federal Motor Vehicle Safety Standard (estndar federal de los
EE.UU. de seguridad de vehculos motorizados)
(FMVSS) o la etiqueta del Canadian Motor Vehicle Safety Standard (estndar canadiense de
seguridad de vehculos motorizados) (CMVSS)
fijada en el montante trasero de la puerta izquierda del tractor. La carga deseada sobre cada
eje es por lo menos el 80 por ciento de la clasificacin de peso mximo para el eje, pero la carga
sobre el eje no debe, bajo ninguna circunstancia,
exceder la clasificacin de peso mximo para el
eje que se da en la etiqueta FMVSS CMVSS.
ADVERTENCIA
No sobrecargue ningn eje del tractor debido a
una carga incorrecta del remolque. Esto puede
dar por resultado un control de la direccin irregular y la prdida de control del vehculo, y
posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte.
Abertura del mecanismo de cierre de la

quinta rueda
2. Tire de la vlvula de suministro de aire al remolque para cortar dicho suministro al remolque.
mueva.
ADVERTENCIA
No utilice el suministro de aire del remolque para
estacionar un remolque no equipado con frenos
de estacionamiento de resorte. El hacerlo aplica
solamente los frenos de servicio del remolque.
Segn se va perdiendo aire del sistema de frenos
del remolque, se pierde la aplicacin de los
mismos. Esto puede permitir que un vehculo desatendido empiece a rodar, y que posiblemente
ocasione lesiones personales graves o la muerte.
4. Baje los patines del remolque hasta que se quite
el peso de la quinta rueda.
5. Desconecte las lneas del sistema de aire y el
Tape las lneas de aire para evitar que entre suciedad o material extrao en las mismas.
PRECAUCIN
cierre de una quinta rueda deslizable, los pasadores de liberacin de la placa deslizable deben
estar en la posicin de bloqueo. Esto evita que el
ensamble deslizable se desplace rpidamente a la
posicin de ms adelante o de ms atrs, lo cual
puede daar la quinta rueda o el perno rey.
6. Libere el mecanismo de cierre del perno rey tirando de la manija de control de cierre del perno
rey (Figura 10.1) hasta colocarla en la posicin
hacia afuera.
7. Adelante lentamente el tractor para separarlo del
remolque.
Operacin de la placa deslizable de la

quinta rueda
1. Conecte el perno rey del remolque con la quinta
rueda del tractor. Para las instrucciones, vea
"Operacin del mecanismo de cierre de la quinta
rueda" de Holland en este captulo.
2. Despus de conseguir el cierre efectivo del mecanismo de cierre de la quinta rueda, libere el
ensamble deslizable siguiendo uno de los mtodos siguientes:
2.1
Para los modelos operados por aire,

ponga el interruptor de control operado
10.4
desde la cabina (Figura 10.6) en

UNLOCK (desbloqueo).
2.2
PRECAUCIN
Para los modelos de desbloqueo manual,

tire de la palanca de liberacin
(Figura 10.3) con un gancho de
liberacin, u otra herramienta conveniente.
Asegrese de que ambos pasadores de la
placa deslizable se hayan liberado. Vea la
Figura 10.7. Si los pasadores no se han
liberado (no estn hacia afuera), baje los
patines del remolque para aliviar la
presin sobre los pasadores.
3. Baje los patines del remolque justo lo suficiente

como para quitar el peso del tractor.
mueva.
ADVERTENCIA
Despus de mover la quinta rueda a la posicin

deseada, asegrese de que los patines del remolque no entren en contacto con el chasis del
tractor ni con otros componentes en ningn momento. Asegrese de que la parte delantera del
remolque no entre en contacto con la parte trasera de la cabina ni con otros componentes si
stos sobresalen ms all de la parte trasera de
la cabina.
6. Mueva el tractor lentamente hacia adelante o hacia atrs hasta que la quinta rueda est en la
posicin deseada.
NOTA: Puede ser necesario mover ligeramente la
quinta rueda para que los pasadores de bloqueo
puedan entrar en la posicin de bloqueo completo.
8. Bloquee el ensamble deslizable en su lugar
usando uno de los mtodos siguientes:

A
1
1
9/07/95
f310489
Figura 10.6, Control de la placa deslizable de la quinta

rueda, ubicado en la cabina
f310439
01/24/96
A. Bloqueado
(acoplado)
1. Pasador
B. Desbloqueado
(liberado)
Figura 10.7, Posiciones del pasador
10.5
ADVERTENCIA
Revise fsicamente los pasadores de la placa
deslizable para asegurarse de que estn en la posicin de bloqueo. El no lograr el bloqueo de
todos los componentes puede permitir que se
desenganche el tractor del remolque, y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la
muerte.
8.1
8.2
Para los modelos operados por aire,

desde la cabina en LOCK (bloqueo). Revise los pasadores de la placa deslizable
visualmente para asegurarse de que estn
acoplados en la posicin de bloqueo completo. Vea la Figura 10.7.
Para los modelos de liberacin manual,
active la palanca de liberacin (Figura 10.3) con un gancho de liberacin u
otra herramienta conveniente. Asegrese
de que ambos pasadores se hayan bloqueado (que hayan entrado en los huecos
correspondientes), y que se engranen
completamente en los dientes de la cremallera. Vea la Figura 10.7. Puede ser
necesario mover el tractor ligeramente
mientras mantiene bloqueados los frenos
del remolque.
9. La distribucin de la carga sobre el eje delantero

de direccin y el (los) eje(s) motor(es) trasero(s)
tendr un efecto directo sobre el control de la direccin del vehculo.
ADVERTENCIA
Lubricacin de la quinta rueda
ADVERTENCIA
graves o la muerte.
Para las instrucciones de lubricacin, vea el Captulo
11 en este manual.
Quintas ruedas Fontaine

Informacin general
El montaje deslizable de la quinta rueda Fontaine
est diseado para permitir la distribucin ptima del
peso sobre los ejes para poder usar el tractor con la
mayora de los diversos tipos y longitudes de remolques. El montaje deslizable de la quinta rueda se
utiliza con la quinta rueda Fontaine serie 5092 y est
equipado ya sea con una placa deslizable de liberacin por aire (modelo 5AWB), o una placa deslizable
de liberacin manual (modelo 5MWS).
En las quintas ruedas Fontaine el perno rey se libera
activando una manija de control manual del cierre
ubicada ya sea en el lado derecho o en el lado izquierdo de la quinta rueda. El trabado del perno rey
ocurre cuando el perno rey entra con fuerza en las
mordazas y la manija de control del cierre se mueve
a la posicin de cierre.
La placa superior de la quinta rueda est montada
en un ensamble deslizable, que est sujeto a unos
rieles de deslizamiento montados en el chasis del
vehculo. Los rieles de deslizamiento permiten el movimiento hacia adelante y hacia atrs del ensamble
deslizable, para permitir la distribucin ptima del
peso sobre los ejes del tractor.
10.6
Hay unas ranuras a intervalos uniformes a lo largo de

los rieles de deslizamiento, a travs de las cuales se
introducen unas cuas ahusadas retrables para
mantener la quinta rueda en la posicin deseada.
Vea la Figura 10.8 o la Figura 10.9.
Tanto la mordaza como la cua tienen un pasador fijado permanentemente a ellas. El pasador de la
mordaza y el de la cua entran en unas muescas
1
La parte deslizable del modelo deslizable se puede

unir ya sea a un ensamble deslizable de liberacin
por aire, o a un ensamble de liberacin manual.
El ensamble deslizable de liberacin por aire tiene un
cilindro de aire que bloquea y desbloquea la placa
deslizable de la quinta rueda. Vea la Figura 10.8. El
cilindro de aire se activa por medio de una vlvula de
control de aire de dos posiciones ubicada en la cabina del tractor.
El ensamble deslizable de liberacin manual tiene
una manija de tiro para liberar la placa deslizable,
ubicada en el lado izquierdo de la quinta rueda, que
bloquea o desbloquea la placa deslizable de sta.
Vea la Figura 10.9.
Mecanismo de cierre de la quinta rueda para

el perno rey del remolque
El mecanismo de la quinta rueda Fontaine de cierre
del perno rey del remolque (Figura 10.10) consiste
en una mordaza accionada por resorte y una cua
deslizable.
07/25/95
f310190
1. Cua de fijacin
2. Manija de liberacin del ensamble deslizable
Figura 10.9, Montaje deslizable de la quinta rueda de
liberacin manual, modelo 5MWS
1
1
3
B
01/04/95
2
f310189
07/25/95
1. Cua de fijacin
2. Cilindro de aire
Figura 10.8, Montaje deslizable de la quinta rueda

operado por aire, modelo 5AWB
10.7
A.
B.
1.
2.
Posicin abierta
Posicin intermedia
Cua
Mordaza
f310184c
C. Posicin de cierre
3. Perno rey del
remolque
Figura 10.10, Mecanismo Fontaine de cierre del perno

rey
alargadas que hay en la manija de control del cierre.

Las muescas en la manija controlan los lmites de
movimiento de la mordaza y de la cua. Las muescas estn dispuestas de manera que la cua se
activa primero durante la liberacin del perno rey.
Durante el trabado, la mordaza se mueve primero y
la cua activada por resorte se desliza a su lugar
contra la mordaza. Un soporte de sincronizacin asegura que la cua y la mordaza se muevan en el
momento correcto.
El colocar la manija de control del cierre en la posicin de abertura separa la cua de la mordaza. Esta
accin abre la mordaza para que el perno rey del remolque la pueda desplazar. Cuando se retira el
tractor de debajo del remolque, el perno rey mueve la
mordaza hasta salir ste del mecanismo. Con la mordaza en la posicin abierta, la manija de control del
cierre permanecer en la posicin de abertura hasta
que la mueva manualmente el conductor.
Durante el enganche (Figura 10.10), el movimiento
del perno rey al entrar en la mordaza activar la mordaza y la cua. La mordaza se colocar detrs del
perno rey, seguida por la cua. La funcin de la cua
es reforzar la mordaza y eliminar la holgura alrededor
del perno. Cualquier desgaste de la mordaza es
compensado inmediatamente por la cua de manera
que no hay holgura en la conexin.
Operacin del mecanismo de cierre

de la quinta rueda
Cierre del mecanismo de cierre de la quinta
rueda
PRECAUCIN
cierre de la quinta rueda de un ensamble de
quinta rueda deslizable, la manija de tiro para liberar la placa deslizable, si as est equipado, y
las cuas de fijacin del ensamble deslizable deben estar en la posicin de bloqueo. Esto evita
que el ensamble deslizable se desplace rpidamente a la posicin de ms adelante o de ms
atrs, lo cual podra daar el ensamble de la
quinta rueda, o el perno rey.
mueva.
ADVERTENCIA
graves o la muerte.
2. El mecanismo de cierre del perno rey debe estar
completamente abierto, la placa de la quinta
rueda debe estar completamente lubricada con
grasa para chasis. Para las instrucciones de lubricacin, vea el Captulo 11 en este manual.
3. Coloque el tractor de manera que la abertura del
mecanismo de cierre de la quinta rueda est alineada (tanto vertical como horizontalmente) con
el perno rey del remolque. El perno rey debe estar en una posicin que le permita entrar en la
garganta del mecanismo de cierre (Figura 10.10). Ajuste los patines del remolque para
que estn a suficiente altura como para alinearse
y asegurar el trabado efectivo del perno rey.
4. Con la abertura del mecanismo de cierre de la
quinta rueda alineada con el perno rey del remolque, haga retroceder lentamente el tractor hacia
el remolque, asegurndose de que el perno rey
entre en la garganta del mecanismo de cierre.
Contine el movimiento de retroceso hasta que
ocurra el trabado efectivo.
6. Haga una inspeccin visual y fsica para
asegurarse de que haya trabado efectivo del
perno rey. Si ha ocurrido el trabado, la manija de
control de la quinta rueda estar en la posicin de
cierre. Asegrese de que el seguro haya bajado
para situarse encima de la manija de control del
cierre. Vea la Figura 10.11. Esto mantendr la
manija de control en la posicin de cierre.
7. Libere los frenos de estacionamiento del tractor.
Compruebe el trabado del perno rey tirando del
remolque contra los bloques.
8. Cuando se haya completado la operacin de trabado, conecte las lneas del sistema de aire y el
Se debe tener cuidado para evitar que entre
suciedad o material extrao en las lneas del sistema de aire.
10.8
11. Levante los patines del remolque y guarde la manija del trinquete. Quite los bloques de los
neumticos del remolque.
12. La distribucin de carga sobre el eje delantero de

direccin y sobre el (los) eje(s) motor(es) trasero(s) tendr un efecto directo sobre el control
de la direccin del vehculo.

B
2
f310110a
02/09/95
NOTA: Asegrese de que el seguro est hacia abajo

cuando la manija de control est en la posicin de cierre.
A. Posicin de abertura
B. Posicin de cierre
1. Seguro
2. Manija de control del cierre
Figura 10.11, Quinta rueda Fontaine, cierre y abertura
9. Cargue con aire el sistema de los frenos de aire.

Asegrese de que no haya fugas en las conexiones de aire.
ADVERTENCIA
Elimine cualquier holgura entre el remolque y el
tractor. El ajuste incorrecto de la quinta rueda
puede causar el desenganche del remolque, y posiblemente ocasionar lesiones personales graves
o la muerte.
10. Con las ruedas del remolque bloqueadas y los
frenos aplicados, revise para ver si hay espacio
libre entre el perno rey y las mordazas de la
quinta rueda moviendo el tractor hacia adelante y
hacia atrs contra el perno rey encerrado. No
debera haber holgura entre el tractor y el remolque. Si hay holgura, desenganche el remolque.
Para las instrucciones de ajuste, vea la informacin de servicio del fabricante correspondiente.
10.9

ADVERTENCIA
Abertura del mecanismo de cierre de la

quinta rueda
ADVERTENCIA
la placa deslizable para desengancharla

de la placa de gua. Despus, tire de la
manija hacia afuera (Figura 10.13) hasta
ponerla en la posicin de desbloqueo
donde se puede colocar contra la placa de
gua para mantenerla hacia afuera. La
manija de tiro de desbloqueo de la placa
deslizable permanecer en la posicin de
desbloqueo hasta que se desenganche
manualmente de la placa de gua.
mueva.
4. Baje los patines del remolque hasta que se quite
el peso de la quinta rueda.
5. Desconecte las lneas del sistema de aire y el
Tape las lneas de aire para evitar que entre suciedad o material extrao en las mismas.
PRECAUCIN
cierre de la quinta rueda de un ensamble de
quinta rueda deslizable, la manija de tiro para liberar la placa deslizable, si as est equipado, y
las cuas de fijacin del ensamble deslizable deben estar en la posicin de bloqueo. Esto evita
que el ensamble deslizable se desplace rpidamente a la posicin de ms adelante o de ms
atrs, lo cual podra daar el ensamble de la
quinta rueda, o el perno rey.
6. Libere el mecanismo de cierre del perno rey levantando el seguro y tirando de la manija de
control del bloqueo para ponerla en la posicin
de abertura. Vea la Figura 10.11.
3. Baje los patines del remolque justo lo suficiente

como para quitar el peso del tractor.
ADVERTENCIA
mueva.
7. Adelante lentamente el tractor para separarlo del

remolque.
Operacin de la placa deslizable de la

quinta rueda
1. Conecte el perno rey del remolque con la quinta
rueda del tractor. Para las instrucciones, vea
"Operacin del mecanismo de cierre de la quinta
rueda" de Fontaine en este captulo.
PRECAUCIN
Despus de mover la quinta rueda a la posicin
deseada, asegrese de que los patines del remolque no entren en contacto con el chasis del
2. Despus de conseguir el trabado efectivo del mecanismo de cierre de la quinta rueda, libere la
placa deslizable usando uno de los mtodos siguientes:
2.1
2.2
Para los modelos con liberacin por aire,

desde la cabina (Figura 10.12) en
UNLOCK (desbloqueo).
levante la palanca de tiro de liberacin de
9/07/95
f310489
Figura 10.12, Control de la placa deslizable de la quinta

rueda, ubicado en la cabina
10.10
completamente en las ranuras de los rieles de deslizamiento.

8.2
05/19/94
f310050
Figura 10.13, Liberacin manual de la quinta rueda

deslizable Fontaine
tractor ni con otros componentes en ningn momento. Asegrese de que la parte delantera del
remolque no entre en contacto con la parte trasera de la cabina ni con otros componentes si
stos sobresalen ms all de la parte trasera de
la cabina.
6. Mueva el tractor lentamente hacia adelante o hacia atrs hasta que la quinta rueda est en la
posicin deseada.
NOTA: Puede ser necesario mover ligeramente la
quinta rueda para permitir que las cuas de fijacin
lleguen a la posicin de bloqueo completo.
8. Bloquee el ensamble deslizable en su lugar
usando uno de los mtodos siguientes:
ADVERTENCIA
Revise fsicamente las cuas de fijacin para asegurarse de que se hayan asentado en las ranuras.
El no lograr el bloqueo de todos los componentes puede permitir que se desenganche el tractor
del remolque, y posiblemente ocasionar lesiones
personales graves o la muerte.
8.1
10.11
Para los modelos con liberacin por aire,

desde la cabina en LOCK (bloqueo). Revise visualmente las cuas de fijacin para
asegurarse de que se hayan introducido

desenganche de la placa de gua la manija de tiro de liberacin de la placa
deslizable. La manija de tiro de liberacin
de la placa deslizable lleva presin de resorte hacia la posicin de bloqueo y
buscar dicha posicin de bloqueo cuando
se desengancha de la placa de gua.
Puede ser necesario mover ligeramente la
quinta rueda para permitir que las cuas
de fijacin lleguen a la posicin de bloqueo completo. Cuando la manija de tiro
de liberacin de la placa deslizable haya
vuelto a la posicin de bloqueo completo,
revise visualmente y fsicamente las cuas
de fijacin para asegurarse de que se hayan introducido completamente en las
ranuras de los rieles de deslizamiento.
Asegrese de que la manija de tiro de
liberacin de la placa deslizable est trabada en su lugar contra la placa de gua.
9. La distribucin de la carga sobre el eje delantero

de direccin y el (los) eje(s) motor(es) trasero(s)
tendr un efecto directo sobre el control de la direccin del vehculo.
ADVERTENCIA
Ajuste correctamente la placa deslizable de la
quinta rueda, y no sobrecargue ningn eje del
tractor debido a una carga incorrecta del remolque. El ajuste incorrecto de la placa deslizable o
el cargar incorrectamente los ejes puede causar
un control de la direccin irregular y la prdida
de control del vehculo, y posiblemente ocasionar
lesiones personales graves o la muerte.
Lubricacin de la quinta rueda
ADVERTENCIA
graves o la muerte.
Para las instrucciones de lubricacin, vea el Captulo
11 en este manual.
Acoples de remolque Premier

Informacin general
Los acoples de remolque, usados solamente en camiones, se sujetan al travesao trasero final.
Los acoples de remolque Premier 260 y 460 (Figura 10.14) tienen un gancho de clavija rgido, y se
ajustan por aire. Una cmara de aire, montada ade-
lante del acople, hace funcionar una varilla de

empuje, que empuja una zapata dentro del acople.
La zapata mantiene una presin constante sobre la
argolla de la barra de traccin del remolque cuando
est enganchada en el gancho de clavija. Esto elimina cualquier holgura en la conexin del remolque,
lo cual da un remolcado ms uniforme y reduce el
desgaste del gancho de clavija. La presin de aire se
activa al liberarse los frenos del remolque.
El acople de remolque Premier 690 (Figura 10.15)
tiene un gancho de clavija movible, y no se ajusta por
aire. Se utiliza para aplicaciones de servicio pesado.
Operacin
Enganche del remolque
1. Bloquee los neumticos delanteros y traseros del
remolque.
2. Abra el acople.
Modelos 260 y 460 (Figura 10.14): Tire hacia
arriba del pestillo de bloqueo de la matraca;
luego, mientras aprieta las cuas de la matraca
hacia adentro, levante el ensamble de la matraca. Levante el cierre, y empjelo hacia arriba
contra el ensamble de la matraca, trabando el
cierre en su lugar.
Modelo 690 (Figura 10.15): Quite el pasador de
la manija, luego haga presin sobre la manija
4
5
5
3
2
2
6
1
1
A
B
01/20/95
A. Modelo 260
1. Gancho de clavija
2. Cierre
B. Modelo 460
3. Ensamble de matraca
4. Pestillo de bloqueo de la matraca
f310312a
5. Cua de la matraca
6. Zapata
Figura 10.14, Acoples de remolque Premier 260 y 460
10.12
ADVERTENCIA
f310313a
01/20/95
1. Pasador
2. Manija
3. Gancho de clavija
Figura 10.15, Acople de remolque Premier 690
empujndola hacia adentro y dele vuelta hacia

usted. Abra el gancho de clavija tirando hacia
abajo y hacia usted. Libere la manija, trabando el
gancho de clavija en posicin abierta.
3. Modelos 260 y 460: Haga retroceder el vehculo
hasta que la argolla de la barra de traccin est
encima del gancho de clavija, luego baje el remolque.
Modelo 690: Haga retroceder el vehculo hasta
que la argolla de la barra de traccin entre en la
mordaza abierta, entre en contacto con la parte
trasera del gancho de clavija, y cierre el acople.
4. Cierre el acople.
Modelos 260 y 460: Empuje las cuas de la matraca hacia adentro y levante el ensamble de la
matraca. El cierre caer a la posicin cerrada.
Baje el ensamble de la matraca para trabar el
cierre.
Modelo 690: El gancho de clavija se cerrar y se
trabar automticamente por la presin de la argolla de la barra de traccin. Instale el pasador.
5. Conecte el cable elctrico y las lneas de aire del
remolque.
6. Quite los bloques de los neumticos del remolque.
Desenganche del remolque

1. Ponga los frenos de estacionamiento del camin
y del remolque.
10.13
2. Bloquee los neumticos delanteros y traseros del

remolque.
3. Desconecte el cable elctrico y las lneas de aire
del remolque. Tape las lneas de aire para que
no entre suciedad.
4. Quite del gancho de clavija el peso de la argolla
de la barra de traccin del remolque.
5. Abra el acople.
Modelos 260 y 460: Tire hacia arriba del pestillo
de bloqueo de la matraca; luego, mientras aprieta
hacia adentro las cuas de la matraca, levante el
ensamble de la matraca. Levante el cierre, y empjelo hacia arriba contra el ensamble de la
matraca, trabando el cierre en su lugar.
Modelo 690: Quite el pasador de la manija, y
luego haga presin sobre la manija empujndola
hacia adentro y dele vuelta hacia usted. Abra el
gancho de clavija tirando hacia abajo y hacia usted. Libere la manija, trabando el gancho de
clavija en posicin abierta.
6. Adelante lentamente el vehculo para separarlo
del remolque.
11
Inspeccin previaje y
mantenimiento diario
Lista de revisiones (verificaciones) de la inspeccin previaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.1
Procedimientos de inspeccin previaje y de mantenimiento diario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.3
Inspeccin previaje y mantenimiento diario
Lista de revisiones
(verificaciones) de la
inspeccin previaje
Utilice la siguiente lista de revisiones de la inspeccin
previaje para asegurar que los componentes del
vehculo estn en buenas condiciones de funcionamiento antes de cada viaje.
Las inspecciones previaje no se pueden hacer con
prisa. Vista en el formato de la lista de revisiones,
puede parecer que la secuencia que se detalla ms
abajo tarda demasiado tiempo. Sin embargo, las inspecciones previaje, si se llevan a cabo con cuidado,
ahorran tiempo al eliminar la necesidad de hacer paradas ms adelante para ajustar cosas que se hayan
pasado por alto o que se hayan olvidado.
Los nmeros entre parntesis en cada uno de los
pasos de la lista de revisiones se refieren a las instrucciones detalladas correspondientes que aparecen
bajo el ttulo "Procedimientos de inspeccin previaje
y de mantenimiento diario."
Si cualquier sistema o componente no pasa esta inspeccin, debe corregirse antes de poner en marcha
el vehculo. Cada vez que el equipo necesite ajustarse, reemplazarse, repararse, o que se le agreguen
o se le cambien los lubricantes, vea el manual de
taller del vehculo para los procedimientos y las especificaciones, y vea el Manual de Mantenimiento
Constellation para los lubricantes recomendados y
sus especificaciones, adems de otros intervalos de
mantenimiento.
aire para ver si estn obstruidas (para ver si hay

basuras acumuladas en las aletas de enfriamiento) o si estn daadas (7). Revise el
radiador para ver si hay alguna fuga del lquido
refrigerante.
8. Revise la condicin de las mangueras del lquido
refrigerante y de las mangueras de la calefaccin
(8).
9. Revise la condicin de las bandas de impulsin
(9).
10. Inspeccione el motor para ver si hay alguna fuga
de combustible, aceite, o lquido refrigerante.
11. Inspeccione el cableado del motor y del chasis
(10).
12. Inspeccione el sistema de admisin de aire para
ver si hay fugas o si est daado (11). Revise el
indicador de restriccin del aire de admisin si
est montado en el sistema de admisin de aire.
13. Revise el nivel del aceite del motor (12).
14. Cierre y asegure el cap (cofre).
15. Cierre las vlvulas de drenaje de los tanques de
aire del sistema de los frenos de aire.
2. Drene los tanques de aire del sistema de los frenos de aire (1).
16. Inspeccione el tanque, o los tanques de combustible y las conexiones de las lneas de
combustible. Si as est equipado, asegrese de
que las vlvulas de corte de tanque de combustible estn completamente abiertas (13). Revise el
nivel de combustible en el tanque, o los tanques
de combustible (14). Si est equipado con un separador de combustible y agua, revise la mirilla.
Drene toda el agua que encuentre (15). Tambin
revise el separador de combustible y agua para
ver si hay fugas.
3. Inspeccione las bateras y los cables de las bateras (2).
17. Si as est equipado, revise el enfriador de aceite

de la transmisin para ver si hay basuras o fugas.
4. Revise el nivel de fluido en el depsito del lavaparabrisas (3).
18. Si as est equipado, inspeccione la quinta rueda

(16), y asegrese de que est bien lubricada (17).
1. Ponga los frenos de estacionamiento, y bloquee

los neumticos.
5. Revise el nivel de lubricante de los rodamientos

de las ruedas (4).
6. Incline el cap (cofre). Examine los componentes
del mecanismo de direccin (5).
19. Inspeccione los componentes de la suspensin

delantera y trasera, incluyendo los muelles, los
soportes de los muelles, las igualadoras y los
amortiguadores (18).
7. Revise el nivel del lquido refrigerante en el tanque de compensacin (6) y revise las aletas de
enfriamiento del radiador y del postenfriador de
20. Si as est equipado, compruebe que la tapa

contra lluvia del escape cubra la parte superior
de la extensin del escape.
11.1
21. Limpie los faros, los espejos retrovisores y de

vista hacia abajo, y el exterior del parabrisas y de
todos los vidrios de las ventanas. Revise la condicin de los brazos y de las escobillas de los
limpiaparabrisas (19).
22. Limpie el interior del parabrisas, los medidores
situados en el tablero, y todos los vidrios de las
ventanas.
23. Revise para ver si hay juego excesivo en el volante (20).
24. Ajuste el asiento del conductor, despus alinee
los espejos retrovisores y de vista hacia abajo.
25. Revise el juego libre del pedal de embrague y la
compresin (el apriete) del freno de embrague
(21).
26. Revise los cinturones de seguridad, las correas
de sujecin y, si as est equipado, los retenes
de las literas para ver si estn fijados firmemente, o si estn daados (22).
27. Revise el interior de la cabina para ver si hay artculos sueltos, y sujtelos o qutelos. Revise el
equipo de emergencia y los dispositivos de advertencia (23).
28. Revise el indicador de restriccin de aire si est
montado en el tablero.
29. Gire la llave de ignicin a la posicin de encendido, y arranque el motor. Asegrese de que
funcionen los sistemas de advertencia de presin
de aceite y de aire. Luego compruebe la unidad
de control de instrumentos por si hubieran cdigos de fallas (averas) (24). Deje el motor en
marcha.
30. Asegrese de que funcionen correctamente la
bocina elctrica, la bocina de aire, los limpiaparabrisas, el lavaparabrisas, la calefaccin, el
descongelador, y el calentador del espejo (si as
est equipado) (25).
31. Revise el funcionamiento del diferencial entre
ejes, si as est equipado.
32. Revise el funcionamiento de la alarma de retroceso, si as est equipado.
33. Encienda las luces. Revise para ver si funcionan
todas las luces de los medidores y las luces del
interior (26). Deje las luces encendidas.
34. Si no se ha hecho ya, enganche el (los) remolque(s) al vehculo.
Sin importar si el remolque estuviera o no enganchado al vehculo antes, haga la revisin que se
detalla a continuacin:
Asegrese de que todas las conexiones de
la quinta rueda estn acopladas y (27) bloqueadas. Si as est equipado, revise el
funcionamiento de la placa deslizable
operada por aire de la quinta rueda. Compruebe que todas las conexiones al
portarremolque o al enganche del remolque y las cadenas de seguridad estn
aseguradas.
Asegrese de que los conectores rpidos
de aire delante de cada remolque estn
acoplados, y que todas las mangueras de
aire estn suspendidas correctamente.
Asegrese de que las vlvulas de corte del
aire estn abiertas, y que haya aire
disponible para las lneas del (de los) remolque(s). La vlvula de corte de aire que
se encuentra en la parte trasera del ltimo
remolque debe estar cerrada.
Asegrese de que todos los cables de las
luces estn conectados y suspendidos correctamente. Revise para ver si todas las
luces del (de los) remolque(s) funcionan.
En los semirremolques, asegrese de que
los soportes de los patines del remolque
estn levantados, y de que las manijas estn afianzadas.
NOTA: Para informacin adicional sobre la inspeccin
del remolque, vea los procedimientos detallados del
fabricante de ste.
35. Si as est equipado, revise para ver si la tapa
contra lluvia del escape se abre cuando se acelera el motor. Apague el motor.
36. Asegrese de que todas las luces funcionen, incluyendo las luces de los frenos, las luces de
calzada (si as est equipado), las luces altas y
bajas de los faros, las luces demarcadoras, las
luces de operacin de da, y las luces de
emergencia (28). Revise la condicin de los reflectores. Apague las luces.
37. Revise las superficies exteriores del cap (cofre),
de la cabina y del remolque o de los remolques
para ver si hay roturas o daos visibles en la
11.2
superficie. Asegrese de que las puertas del remolque o de los remolques estn aseguradas.
38. Inspeccione los componentes de los frenos de
aire, incluyendo las varillas de empuje de las
cmaras de freno, los depsitos de aire, el evaporador de alcohol (si as est equipado), y las
lneas de aire (29).
que se condensa del aire y pequeas cantidades

de aceite del compresor de aire. Normalmente el
agua y el aceite llegan al depsito en forma de
vapor, debido al calor que se genera durante la
compresin. Despus de que el agua y el aceite
se hayan condensado, drene la emulsin resultante de la siguiente manera:
ADVERTENCIA
39. Revise el desgaste de los forros de los frenos

(30).
40. Asegrese de que los frenos estn ajustados en
todos los ejes (31).
41. Revise la presin de inflado de los neumticos
(32), y examine cada neumtico para ver si est
abultado, agrietado, cortado, o si algn objeto lo
ha penetrado (33).
42. Revise para ver si hay indicaciones de tuercas
flojas en las ruedas o en los aros, y examine
cada componente de los aros y de las ruedas
(34).
43. Revise el sistema de los frenos de aire para ver
si funciona correctamente (35).
Drene los depsitos de aire siguiendo estas instrucciones para evitar la formacin de sedimento
en el sistema de los frenos de aire. El sedimento
podra afectar adversamente el frenado, causando prdida de control, lo cual podra dar por
resultado lesiones personales graves o la muerte.
NOTA: Si los tanques de aire no estn equipados
con vlvulas automticas de drenado, deben drenarse diariamente. Si estn equipados con
vlvulas automticas de drenado, deben drenarse de la misma manera por lo menos una vez
por semana.
1.1
44. Quite los bloques de los neumticos. Libere los

frenos de estacionamiento tipo resorte, y luego
pruebe el enganche de la quinta rueda avanzando lentamente el tractor para alejarlo del
remolque, aplicando a la vez los frenos del remolque con la palanca de la vlvula de control
manual del remolque.
45. Pruebe los frenos de servicio antes de salir a la
carretera (36).
46. Pruebe los frenos de estacionamiento en una
pendiente de 20 por ciento (37).
Procedimientos de inspeccin
previaje y de mantenimiento
diario
Cada vez que el equipo necesite ajustarse, reemplazarse, repararse, o que se le agreguen o se le
cambien los lubricantes, consulte el manual de taller
del vehculo para los procedimientos y las especificaciones, y consulte el Manual de Mantenimiento
Constellation para los lubricantes recomendados y
sus especificaciones, adems de otros intervalos de
mantenimiento.
1. Los depsitos de aire sirven como tanques para
almacenar el aire comprimido. Acumulan el agua
11.3
Abra la vlvula del tanque de aire hmedo

(la llave de drenaje o la vlvula de drenaje
con cadena ubicada en el extremo delantero del depsito de suministro de aire,
conectado directamente al compresor de
aire). Bloquee la vlvula en posicin
abierta.
ADVERTENCIA
Al drenar el depsito de aire, no mire los chorros
de aire, y no los dirija hacia otra persona. Puede
haber partculas de suciedad o sedimento en los
chorros de aire y podran causar lesiones.
1.2
Vace el aire y la humedad restantes del

sistema abriendo las llaves de drenaje en
la parte inferior de los otros depsitos de
aire. Bloquee las vlvulas en posicin
abierta.
1.3
La emulsin de agua y aceite forma a menudo bolsas que no se drenarn mientras

haya aire comprimido en los depsitos.
Para eliminar estas bolsas, deje las vlvulas bloqueadas en posicin abierta durante
la primera parte de la inspeccin previaje.
1.4
Si el agua que se ha drenado est turbia o

contiene aceite, puede indicar un problema con el compresor. Si se permite
que el aceite contamine el secador de

aire, ste no eliminar el agua del sistema
de los frenos de aire, lo cual podra afectar
adversamente el frenado.
Lmpielos con una solucin de bicarbonato

de sodio y un cepillo de alambre. Despus
de limpiarlos, conecte los terminales a los
bornes de la batera, y luego aplique una
capa fina de vaselina a los bornes y a los
terminales, para ayudar a retrasar la corrosin.
2. Inspeccione las bateras y los cables de las bateras, de la siguiente manera:
ADVERTENCIA
Los bornes de las bateras, los terminales y otros
accesorios relacionados contienen componentes
de plomo, productos qumicos reconocidos por el
Estado de California como causantes de cncer y
daos al sistema reproductor. Para prevenir posibles lesiones personales, siempre lmpiese las
manos despus de manipular piezas de las bateras y accesorios relacionados.
2.1
2.2
Quite la cubierta de las bateras. Asegrese de que el dispositivo de anclaje de

las bateras est asegurado. Si est flojo,
apriete los pernos de anclaje; si est roto,
reemplcelo.
Si el vehculo est equipado con bateras
libres de mantenimiento con hidrmetro incorporado, examine el hidrmetro. Si se ve
un punto verde en la mirilla, la batera est
suficientemente cargada. Si la mirilla se ve
oscura, la carga est baja, y la batera
debe recargarse.
3. Compruebe que el depsito del lavaparabrisas

est lleno. Agregue fluido al lavaparabrisas
segn sea necesario. El tubo de llenado del lavaparabrisas (Figura 11.1) puede estar situado en
el lado izquierdo de la pared delantera, con el
depsito montado bajo la cabina debajo del
asiento del conductor. Desenrosque la tapa del
tubo de llenado para agregar fluido.
El depsito del lavaparabrisas (Figura 11.2)
puede tambin estar montado en el lado
izquierdo del radiador. Desenrosque la tapa del
depsito para agregar fluido.
ADVERTENCIA
Los fluidos del lavaparabrisas pueden ser
inflamables y txicos. No exponga el fluido del lavaparabrisas a una llama ni a ningn material
ardiente, tal como un cigarrillo. Cumpla siempre
con las precauciones de seguridad recomendadas por el fabricante del fluido del lavaparabrisas.
4. Observe el nivel de lubricante de los rodamientos
de las ruedas a travs del tapacubos en cada ex-
Si la mirilla se ve transparente, el nivel de

electrlito de la batera est bajo y la batera debe reemplazarse.
2.3
Quite cualquier corrosin del dispositivo de

anclaje y de la parte superior de la batera.
PRECAUCIN
Tenga cuidado de mantener bien apretados los
tapones de los respiraderos, para que la solucin
neutralizadora no entre en ninguna de las celdas
de la batera y no dae la batera.
2.4
2.5
Utilice una solucin de bicarbonato de sodio para neutralizar el cido que haya
presente, despus enjuague la solucin de
bicarbonato de sodio con agua limpia.
Si los bornes de la batera o los terminales de los cables estn corrodos,
desconecte los terminales de los bornes.
06/06/2001
f820374
1. Tapa del tubo de llenado

Figura 11.1, Tubo de llenado del lavaparabrisas
montado en la pared delantera
11.4
necesita proteccin adicional, agregue

anticongelante sin diluir. Llene el tanque de
compensacin con lquido refrigerante hasta la
lnea "MAX".
1
PRECAUCIN
El lquido refrigerante debe estar hasta la lnea de
llenado en el tanque de compensacin. Un nivel
bajo de lquido refrigerante podra dar por resultado el sobrecalentamiento del motor, lo cual
podra daar el motor.
Figura 11.2, Depsito del lavaparabrisas montado en el

radiador
7. Una buena circulacin de aire por el panal del radiador y del postenfriador de aire es esencial
para que se enfre debidamente el motor. Los panales permiten el paso del aire, pero forman una
barrera para las partculas donde tienden a acumularse insectos y basuras arrastradas por el
aire.
tremo del eje delantero, y, si es necesario, llene

los cubos hasta el nivel indicado en el tapacubos.
Utilice el lubricante que se recomienda para el
eje motor. Consulte el Manual de Mantenimiento
Constellation para los lubricantes recomendados.
Inspeccione las aletas para ver si estn obstruidas. Utilice aire comprimido o un chorro de agua,
dirigidos desde la parte de atrs del panal, del
lado del ventilador, para hacer un retrolavado de
todo el material que limite la circulacin de aire.
06/06/2001
f820375
En los vehculos equipados con aire acondicionado, revise y limpie tambin el condensador. Si
IMPORTANTE: Antes de quitar el tapn de llenado,

siempre se debe limpiar el tapacubos y el tapn.
5. Examine los pernos de montaje del mecanismo
de direccin, la tuerca del brazo pitman, y las
tuercas del eslabn de arrastre para ver si estn
apretados. Vea la Figura 11.3. Inspeccione la
barra de direccin y el acoplamiento de la direccin para ver si estn demasiado flojos, o si
estn daados de otra manera. Si as est equipado, revise los pernos de montaje del cilindro
hidrulico ubicado en el lado derecho y las tuercas de la junta de rtula para ver si estn bien
apretados. Apriete las tuercas flojas y reemplace
las partes daadas segn sea necesario. Consulte el manual de taller del vehculo.
1
2
En los vehculos con volante a la derecha, el

mecanismo de direccin est montado en el
larguero derecho del chasis.
6. Revise el nivel del lquido refrigerante en el
tanque de compensacin. Vea la Figura 11.4. Si
el lquido refrigerante est bajo, revise el nivel de
proteccin del anticongelante. Si es adecuada la
proteccin, agregue una mezcla de 50% de agua
y 50% de un anticongelante con todos los
aditivos necesarios, o su equivalente. Si se
11.5
3
11/14/95
f461058
1. Perno de montaje del mecanismo de direccin

2. Tuerca del perno de seguridad del brazo pitman
3. Tuerca del eslabn de arrastre
Figura 11.3, Sujetadores del mecanismo de direccin
(vehculo con volante a la izquierda)
Apriete las abrazaderas de manguera segn sea

necesario, pero no las apriete demasiado, ya que
el hacerlo puede afectar adversamente la vida de
la manguera.
Asegrese de que los soportes de las mangueras estn asegurados firmemente. Asegrese de
que las mangueras no estn cerca de cosas que
podran causar desgaste o abrasin, ni de ninguna fuente de calor extremado.
2
3
06/06/2001
f500354

2. Mirilla
3. Sensor de bajo nivel de lquido refrigerante.
Figura 11.4, Revisin del nivel de lquido refrigerante
est obstruido, el condensador puede limitar la

circulacin de aire por el radiador.
Las aletas dobladas o daadas deben enderezarse tambin para permitir la circulacin de aire
por todas las reas de los panales.
Repare o reemplace el radiador si tiene alguna
fuga. Consulte el manual de taller del vehculo
para las instrucciones.
NOTA: Si se viaja por zonas con concentraciones
altas de insectos, puede ser necesario limpiar el exterior del panal del radiador o del postenfriador de aire
tan frecuentemente como cada 200 millas (320 km).
8. Asegrese de que las mangueras de entrada y
de salida del lquido refrigerante del radiador y
las mangueras de la calefaccin sean flexibles, y
que no estn agrietadas ni abultadas. Reemplace
cualquier manguera que d muestras de agrietamiento, debilitamiento, o abultamiento.
Reemplace todas las mangueras, incluyendo las
mangueras de la calefaccin, a la vez. Son aceptables mangueras tipo servicio de neopreno
reforzadas con hilo trenzado o tejido. Se pueden
instalar mangueras de silicona, con vida de servicio extendida, en lugar de las mangueras de
neopreno reforzado.
9. Revise la(s) banda(s) del ventilador, la banda del

alternador y la banda del compresor de refrigerante para ver si hay indicios de cristalizacin, de
desgaste (bordes deshilachados), de daos (roturas o grietas), o de contaminacin con aceite.
Si una banda est cristalizada, desgastada, daada, o contaminada con aceite, reemplcela
siguiendo las instrucciones que se dan en el manual de taller del vehculo.
Revise todas las bandas para ver si estn
tensadas correctamente. Utilice el dedo ndice
para aplicar fuerza en el centro de la distancia
ms larga entre poleas de la banda. Vea la
Figura 11.5. Si la impulsin para accesorios lleva
una banda micro-V con una polea de giro libre
autotensora bajo presin de resorte, no hace
falta ajustar la tensin de la banda. Consulte el
manual de taller del vehculo para las
instrucciones.
10. Inspeccione el motor y el chasis para ver si hay
cables flojos, aislamiento rado, o abrazaderas de
anclaje daadas o flojas. Apriete los cables o las
abrazaderas de anclaje flojos; reemplace cualquier cable daado o abrazadera daada.
11. Inspeccione el sistema de admisin de aire para
ver si hay fugas o si est daado.
11.1
Revise el indicador de restriccin del aire

de admisin (si as est equipado) para
averiguar si hay que cambiar el elemento
filtrante de aire. Reemplace el elemento filtrante si la seal amarilla se queda
trabada en 25 inH2O para los motores Caterpillar y Cummins o en 20 inH2O para los
motores Detroit Diesel. Consulte el manual
de taller del vehculo para las instrucciones de reemplazo del elemento del filtro.
11.6
encima de la marca alta o lleno, podra dar por resultado daos al motor.
13. Inspeccione los tanques de combustible, las lneas de combustible, y las conexiones para ver
si hay fugas. Reemplace cualquier tanque de
combustible que tenga alguna fuga; repare o
reemplace cualquier lnea o conexin que tenga
alguna fuga. Para los procedimientos, consulte el
manual de taller del vehculo.
A
B
10/31/94
f200036a
A. Desviacin
B. Distancia ms larga entre poleas de la banda
Si el sistema est equipado con vlvulas de corte

de los tanques de combustible, asegrese de que
dichas vlvulas estn completamente abiertas.
Figura 11.5, Revisin de la tensin de la banda
ADVERTENCIA
PRECAUCIN
El no mantener sellado el sistema de admisin de
aire podra permitir la entrada de suciedad y contaminantes en el motor. Esto podra afectar
adversamente el funcionamiento del motor y daarlo.
NOTA: Despus de reemplazar el elemento
filtrante, reajuste el indicador de restriccin presionando el botn de goma de reajuste.
11.2
Revise las tuberas de admisin de aire

del motor desde el filtro de aire hasta la
admisin del motor. Inspeccione las tuberas para ver si hay conexiones flojas,
grietas, mangueras desgarradas o aplastadas, perforaciones u otros daos. Apriete
cualquier conexin floja, y reemplace los
componentes daados. Asegrese de que
el sistema de tuberas est sellado hermticamente de manera que todo el aire de
admisin pase a travs del filtro de aire.
Nunca haga funcionar el motor con las vlvulas

de corte de los tanques de combustible parcialmente cerradas. Esto puede daar la bomba de
combustible, causar una prdida repentina de
potencia del motor, y posiblemente ocasionar lesiones personales graves por la reduccin de
control del vehculo.
14. Revise el nivel de combustible en el (los) tanque(s). Para reducir la condensacin al mnimo,
los tanques de combustible se deben llenar al final de cada da, aunque no se deben llenar a
ms del 95 por ciento de su capacidad. Los reglamentos federales (de EE.UU.) prohiben llenar
un tanque de combustible a ms del 95 por
ciento de su capacidad. Seleccione el grado
apropiado de combustible, segn lo especificado
por el fabricante del motor.
1
12. Revise el nivel del aceite del motor. Vea la

Figura 11.6. Si el nivel de aceite del motor est
en la marca baja o la de agregar de la varilla de
nivel, o por debajo de sta, agregue bastante
aceite para mantener el nivel entre las marcas
baja o de agregar y alta o lleno. Consulte el
manual de operacin y mantenimiento del
fabricante del motor para averiguar cules son
los lubricantes recomendados.
PRECAUCIN
La operacin del motor con el nivel de aceite por
debajo de la marca baja o de agregar, o por
11.7
02/09/96
f180038
1. Varilla de nivel
Figura 11.6, Revisin del nivel de aceite
necesario. En vehculos con tanques dobles, vaya al subpaso siguiente.
ADVERTENCIA
Nunca llene los tanques de combustible a ms
del 95 por ciento de su capacidad. El hacerlo
puede aumentar la probabilidad de ruptura en
caso de impacto, y de ser as posiblemente causar un incendio y ocasionar lesiones personales
graves o la muerte por quemaduras.
Si el motor est equipado con una bomba

cebadora, haga lo siguiente:
No mezcle ni gasolina ni alcohol con el combustible diesel. Dicha mezcla puede causar una
explosin, y posiblemente ocasionar lesiones
personales graves o la muerte. No llene los tanques de combustible en un lugar donde haya
chispas, llamas o calor intenso. stos podran
encender el combustible, y posiblemente ocasionar quemaduras graves.
Empuje el mbolo hacia adentro y apritelo a mano.
Desbloquee y haga funcionar el mbolo

de la bomba cebadora del motor hasta
que se sienta alguna resistencia.
Arranque el motor. Si no arranca, necesita

cebarse ms. Cuando arranque, es posible que no funcione de manera uniforme.
Si esto ocurre, haga funcionar el motor en
la marcha mnima baja hasta que funcione
de manera uniforme.
IMPORTANTE: Utilice solamente combustibles

diesel bajos en azufre. Los combustibles diesel
bajos en azufre tienen un contenido mximo de
azufre del 0.05 por ciento, comparado con un
contenido de azufre del 0.26 al 0.30 por ciento.
El no usar combustibles diesel bajos en azufre
puede invalidar la garanta de los componentes
de emisiones.
14.1
El combustible siempre debe colarse o filtrarse antes de ponerse en los tanques.

Esto prolongar la vida del filtro de
combustible del motor, y reducir las posibilidades de que entre suciedad en el
motor.
14.2
Antes de instalar la tapa del combustible,

limpie el rea con un trapo, o si es necesario, limpie la tapa con solvente.
Si el motor no est equipado con una

bomba cebadora, haga lo siguiente:
Quite la tapa del tanque de combustible.
Afloje la lnea de suministro del combustible en la bomba de transferencia de
combustible.
Cubra parcialmente la abertura del tanque
de combustible con la mano. Con una
manguera de aire, aplique una presin de
aire mxima de 5 psi (35 kPa) al tanque
de combustible hasta que vea que el flujo
de combustible en la lnea de suministro
aflojada es constante.
Quite la manguera de aire y apriete la lnea de suministro del combustible.
PRECAUCIN
No haga girar el motor por ms de 30 segundos a
la vez durante cualquiera de los procedimientos
siguientes. Espere dos minutos despus de cada
intento para permitir que el arrancador se enfre.
De lo contrario se podra daar el arrancador.
IMPORTANTE: Antes de hacer cualquiera de los
procedimientos siguientes, asegrese de que
haya una cantidad adecuada de combustible en
el (los) tanque(s). No llene el (los) tanque(s) a
ms del 95 por ciento de su capacidad.
14.3
En vehculos equipados con un solo tanque, cebe el sistema de combustible, si es
Arranque el motor. Cuando arranque, es

posible que no funcione de manera uniforme. Si esto ocurre, haga funcionar el
motor en la marcha mnima baja hasta
que funcione de manera uniforme.
IMPORTANTE: Para evitar la prdida de combustible o la entrada de aire en una lnea de
combustible, asegrese de que todas las conexiones de las lneas de combustible estn
apretadas.
14.4
En vehculos equipados con tanques dobles y lneas de succin y de retorno

doble, cebe el sistema de combustible, si
es necesario.
11.8
Desconecte la lnea de retorno del combustible del tanque primario y tape la

lumbrera de retorno del tanque.
Abra (si es necesario) las vlvulas de control de los dos tanques para que el
combustible pueda fluir entre ellos.
Quite la tapa de cada uno de los tanques.
Cubra parcialmente la abertura del tanque
de combustible con la mano. Con una
manguera de aire, aplique una presin de
aire mxima de 5 psi (35 kPa) al tanque
primario para llenar las lneas de suministro de combustible. Aplique esta presin
de aire hasta que aparezcan burbujas de
aire. Cierre la vlvula de control al tanque
secundario.
Afloje la lnea de suministro del combustible en la bomba de transferencia de
combustible.
Con una manguera de aire, aplique una
presin de aire mxima de 5 psi (35 kPa)
al tanque primario hasta que vea que el
flujo de combustible en la lnea de suministro aflojada es constante.
Quite la manguera de aire y apriete la lnea de suministro del combustible.
Quite el tapn de la lumbrera de retorno
del tanque primario y conecte la lnea de
retorno del combustible.
Abra la vlvula de control al tanque secundario. Instale las tapas de los tanques de
combustible.
Utilice el mismo procedimiento que se da

ms arriba para vehculos equipados con
un solo tanque. Efecte el procedimiento
en el tanque equipado con la lnea de suministro.
15. Drene el agua diariamente del separador de
combustible y agua de la manera siguiente:
Para un modelo Racor (Figura 11.7): Revise el
nivel de agua en la copa de inspeccin. Para
drenar el agua, afloje dos vueltas completas la
vlvula que se encuentra en la parte inferior de
la copa, y deje que el agua salga. Cierre la
vlvula y apritela con los dedos. Revise el elemento filtrante y reemplcelo si est obstruido.
Para un modelo ConMetCo (Figura 11.8): Revise
el nivel de agua en la copa de inspeccin (si as
est equipado). Para drenar el agua, afloje la
vlvula que se encuentra en la parte inferior, y
deje que salga el agua. Cierre la vlvula y
apritela con los dedos.
IMPORTANTE: Al drenar el fluido de un separador de
combustible y agua, drnelo a un recipiente apropiado, y deschelo correctamente. En muchos
estados (de EE.UU.) se sanciona con una multa el
drenar los separadores de combustible y agua directamente al suelo. En todo tipo de separador, pare el
drenaje de fluido cuando vea salir combustible de la
vlvula de drenaje del separador.
16. Si as est equipado, revise la quinta rueda.
16.1
Si el vehculo es una combinacin de camin con remolque, asegrese de que el

enganche de remolque est trabado y que
Arranque el motor. Cuando arranque, es

posible que no funcione de manera uniforme. Si esto ocurre, haga funcionar el
motor en la marcha mnima baja hasta
que funcione de manera uniforme.
IMPORTANTE: Para evitar la prdida de combustible o la entrada de aire en una lnea de
combustible, asegrese de que todas las conexiones de las lneas de combustible estn
apretadas.
14.5
11.9
En vehculos equipados con tanques dobles y lneas de succin y de retorno

sencillas (con lnea de igualacin), cebe el
sistema de combustible, si es necesario.
11/30/95
f470166
Figura 11.7, Separador de combustible y agua Racor

16.3
Con el remolque desenganchado del tractor, revise la quinta rueda (diariamente)

para ver si existe alguna de las condiciones siguientes:
Tuercas flojas o pernos rotos en el
ensamble de la quinta rueda, el mecanismo de deslizamiento, o los
soportes de montaje. Reemplace los
pernos rotos y apriete las tuercas
flojas.
f470167
11/30/95
Figura 11.8, Separador de combustible y agua

ConMetCo
los cables o las cadenas de seguridad estn conectados. Asegrese de que las
mangueras de aire y el cable de las luces
estn conectados.
ADVERTENCIA
Compruebe fsicamente que el enganche del remolque est conectado con seguridad al tractor.
El no trabar el enganche del remolque y no conectar los cables o las cadenas de seguridad
puede permitir que se desenganche el camin del
remolque, y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte.
16.2
Si el vehculo es una combinacin de tractor con remolque, compruebe que el

mecanismo de cierre de la quinta rueda
est cerrado alrededor del perno rey del
remolque. Si est equipado con una
quinta rueda deslizable, asegrese de que
la parte deslizable de la misma est bloqueada en su lugar. Consulte el Captulo
10 para las instrucciones.
ADVERTENCIA
Compruebe fsicamente que el remolque est conectado con seguridad al tractor. El no lograr el
cierre completo de la quinta rueda puede permitir
que se desenganche el tractor del remolque, y
Grietas o desgaste del ensamble de

la quinta rueda, el mecanismo de
deslizamiento o los soportes de
montaje. Reemplace todos los componentes daados o desgastados.
Funcionamiento incorrecto del mecanismo de cierre de las mordazas,
y grietas o desgaste en el mecanismo de cierre de las mordazas.
Reemplace el mecanismo si est
agrietado o desgastado; reprelo si
el mecanismo de cierre de las mordazas no funciona correctamente.
Desgarres o desgaste en la placa
de la quinta rueda. Reemplace la
placa si est daada o desgastada.
Fatiga o agrietamiento de las soldaduras, que debe repararse segn las
especificaciones del fabricante.
ADVERTENCIA
Repare o reemplace cualquier quinta rueda, placa
deslizable, o montaje que est daado. El utilizar
la quinta rueda con piezas daadas puede permitir que se desenganche el tractor del remolque, y
NOTA: Para las instrucciones de ajuste y reemplazo,
consulte el manual de taller del vehculo.
17. Antes de conectar la quinta rueda con el perno
rey del remolque, asegrese siempre que la
placa de la quinta rueda est completamente lubricada con grasa para chasis.
11.10
Lubrique la placa superior de la quinta rueda y

los otros puntos de engrase por lo menos una vez
por semana, y ms a menudo en servicio severo.
Limpie todo el material ajeno de la placa superior
de la quinta rueda. Lubrique la superficie de la
placa superior, las rampas de enganche y los pasadores de pivote de los soportes de montaje,
usando un lubricante para chasis a prueba de
agua o multiuso. Lubrique el mecanismo de las
mordazas.
ADVERTENCIA
para evitar atascamiento entre el tractor y el
remolque. El atascamiento de la quinta rueda podra causar un control de la direccin irregular y
la prdida de control del vehculo, y posiblemente
ocasionar lesiones personales graves o la muerte.
18. Inspeccione los componentes de la suspensin
delantera y trasera, incluyendo los resortes, los
amortiguadores y los soportes de la suspensin.
Revise para ver si hay hojas de muelle rotas,
pernos U flojos, grietas en los soportes de la
suspensin, o sujetadores flojos en los soportes
de los muelles y los eslabones. Examine los
amortiguadores para ver si hay sujetadores flojos
o fugas.
Apriete todos los sujetadores flojos y reemplace
cualquier componente desgastado, agrietado o
daado de cualquier otra manera.
trolar el vehculo, y posiblemente ocasionar

lesiones personales graves o la muerte.
20. Revise el volante para ver si hay juego excesivo.
Con los neumticos delanteros hacia adelante,
gire el volante hasta que se detecte movimiento
de las ruedas delanteras. Alinee un punto de referencia con una regla, y luego gire lentamente el
volante en sentido contrario, hasta que se detecte otra vez movimiento en las ruedas. Mida el
juego libre en la circunferencia exterior del volante. Vea la Figura 11.9.
Hay juego libre excesivo si el movimiento del
volante excede 2-1/2 pulgadas (64 mm) con un
volante de 20 pulgadas (500 mm), o 2-1/4
pulgadas (57 mm) con un volante de 18 pulgadas
(450 mm). Si hay juego libre excesivo, revise el
sistema de direccin para ver si hay desgaste o
si el acoplamiento o el mecanismo de direccin
estn mal ajustados, antes de operar el vehculo.
21. Los indicadores principales para determinar si
hay desgaste del embrague son el juego libre del
pedal del embrague y la compresin (el apriete)
del freno de embrague. El juego libre del pedal
del embrague es una resistencia reducida que se
siente en la parte superior del recorrido del pedal
de embrague. Vea la Figura 11.10. Con el pedal
de embrague dentro de este intervalo, el embrague est completamente acoplado, y la nica
resistencia al movimiento del pedal del embrague
Para las instrucciones, consulte el manual de taller del vehculo.

19. Asegrese de que las escobillas de los limpiaparabrisas estn tensadas contra el parabrisas.
Examine las escobillas de los limpiaparabrisas
para ver si estn daadas o si la goma est
deteriorada. Reemplace los brazos de los limpiaparabrisas si las escobillas no estn tensadas
contra el parabrisas; reemplace las escobillas de
los limpiaparabrisas si estn daadas o deterioradas.
ADVERTENCIA
Reemplace los brazos de los limpiaparabrisas y
las escobillas siempre que sea necesario para
mantener buena visibilidad. La mala visibilidad
podra afectar la capacidad del conductor de con-
11.11
10/10/95
f461057
A. Zona de juego libre

Figura 11.9, Cmo medir el juego libre del volante
es la fuerza del resorte de retorno. Si el juego libre del pedal del embrague, medido en el pedal,
es de 3/4 de pulgada (20 mm) o menos, hay que
ajustar el embrague.
La compresin del freno de embrague es una resistencia ms fuerte (mayor que la fuerza del
resorte del embrague) que se siente cuando el
pedal del embrague se acerca al final de su recorrido. Si los engranajes hacen ruido cuando se
engrana la primera o la reversa con el pedal del
embrague completamente oprimido, significa que
el embrague est desajustado, o que el freno de
embrague est desgastado y necesita reemplazarse.
Para las instrucciones, consulte el manual de
taller del vehculo.
PRECAUCIN
El juego libre excesivo del pedal del embrague
puede impedir que ste se desacople completamente; si no hay suficiente juego libre del pedal
del embrague, hace que el embrague patine y
acorta la vida del mismo. Nunca espere hasta que
02/09/96
f250306
A. Juego libre del pedal del embrague

Figura 11.10, Juego libre del pedal del embrague
el embrague patine antes de hacer el ajuste del

embrague.
22. Inspeccione los cinturones de seguridad y las correas de sujecin.
ADVERTENCIA
Inspeccione y mantenga los cinturones de seguridad segn las instrucciones que se dan abajo.
Los cinturones de seguridad gastados o daados
podran fallar durante una parada repentina o un
accidente, y posiblemente ocasionar lesiones
personales graves o la muerte.
IMPORTANTE: Los cinturones de seguridad tienen una vida limitada que puede ser mucho ms
corta que la vida del vehculo. Las inspecciones
regulares y el reemplazo segn sea necesario
son la nica garanta de la seguridad adecuada
de los cinturones de seguridad durante la vida
del vehculo.
NOTA: Cuando resulta necesario reemplazar
cualquier parte de un sistema de cinturn de seguridad, hay que reemplazar todo el cinturn,
tanto la parte del retractor como la de la hebilla.
22.1
Revise la tela para ver si est

deshilachada, si tiene cortes, o si est extremadamente desgastada, especialmente
cerca de la placa de cierre de la hebilla y
en el rea de la gua en D del cinturn.
22.2
Revise la tela para ver si est extremadamente sucia o si tiene mucho polvo, y para
ver si ha sufrido descoloramiento severo
por exposicin a la luz del sol.
22.3
Revise la hebilla y el cierre para ver si

funcionan bien y para ver si estn desgastados o daados.
22.4
Revise el cierre Komfort Latch para ver si

funciona bien, si est agrietado o si ha sufrido daos de otro tipo.
22.5
Revise el retractor de la correa para ver si

funciona bien y si est daado.
22.6
Revise los tornillos de montaje para ver si

estn bien apretados, y apriete cualquiera
que est flojo.
23. Revise el interior de la cabina para ver si hay artculos sueltos, y sujtelos o qutelos. Asegrese
11.12
de que el equipo de emergencia y los dispositivos de advertencia siguientes estn presentes y

en buenas condiciones de funcionamiento:
un extinguidor completamente cargado;
tres reflectores estndar;
tres banderas rojas con soportes;
bengalas de advertencia excepto si
transporta explosivos o mercancas combustibles;
cadenas para los neumticos (durante el
clima fro).
24. Despus de arrancar el motor, asegrese de que
funcionen los sistemas de advertencia de presin
de aceite y de aire. Cuando se arranca el motor,
se encienden las luces de advertencia de la presin de aceite y de aire hasta que la presin de
aceite sobrepase un mnimo preestablecido, y la
presin de aire de los sistemas de los depsitos
de aire primario y secundario sobrepase 64 a 76
psi (441 a 524 kPa). Si la presin de aire en los
dos sistemas est por encima de 64 a 76 psi
cuando se enciende el motor, pruebe el sistema
de advertencia de baja presin reduciendo la
presin por debajo de este intervalo, o hasta que
se encienda el sistema de advertencia. Si no se
encienden los sistemas de advertencia cuando
se enciende la ignicin, repare los sistemas.
26. Encienda los faros, las luces del tablero y las luces de emergencia, y djelos encendidos. Revise
la operacin de la luz del techo.
Si no funciona alguno de los focos (bombillas,
ampolletas) de los medidores, de las etiquetas
del panel de interruptores, de la luz de techo, o
de las luces direccionales derecha o izquierda,
reemplcelo. Vea la Tabla 11.1 para los nmeros
de repuesto de los focos de reemplazo.
27. Si as est equipado, compruebe que el mecanismo de cierre de la quinta rueda est cerrado
sobre el perno rey del remolque. Si est equipado con una quinta rueda deslizable, asegrese
de que la parte deslizable de la misma est bloqueada en su lugar.
ADVERTENCIA
Compruebe fsicamente que el remolque est conectado con seguridad al tractor. El no lograr el
cierre completo de la quinta rueda puede permitir
que se desenganche el tractor del remolque, y
28. Asegrese de que las luces de freno, las luces
traseras, las luces demarcadoras laterales, las luIdentificacin de focos de reemplazo
Descripcin
PRECAUCIN
El no reparar el sistema de paro y advertencia del
motor puede dar por resultado un paro repentino
del motor sin previo aviso durante la operacin
del vehculo.
25. Asegrese de que funcionen tanto la bocina
elctrico como la bocina de aire. Despus revise
el control del limpiaparabrisas y del lavaparabrisas. Estos dispositivos deben estar en buenas
condiciones de funcionamiento para asegurar la
operacin segura del vehculo. Si no funcionan,
reprelos antes de comenzar el viaje.
Durante el clima fro, compruebe la operacin de
los controles del calentador y descongelador. Si
est equipado con un calentador de espejo opcional, accione el interruptor del calentador de
espejo y asegrese de que el sistema est funcionando.
11.13
N de repuesto
Foco sellado, luces altas
4651
Foco sellado, altas y bajas
4652
Halgena del foco, altas
H4651
Halgena del foco, altas y bajas
H4656
Foco Aero de halgeno
H9004
Luz direccional, delantera rectangular
1156
Luz direccional, lateral
1895
Luz direccional Aero, delantera
1157NA
Luz demarcadora, techo
904
Luz interior de cortesa, puerta
1816
Lmpara del techo de la cabina
W906
Luz de lectura
168
Instrumentos medidores elctricos
61523-002
Instrumentos medidores mecnicos
57376
Tabla 11.1, Identificacin de focos de reemplazo
ces de calzada (si as est equipado), las luces

de carretera (faros), las luces direccionales, las
luces de operacin de da, las luces demarcadoras y de identificacin funcionen y estn limpias.
Vea la Figura 11.11. Pruebe las luces altas y bajas de los faros. Reemplace los focos (bombillas)
o las unidades de faro hermticas que no funcionen. Vea la Tabla 11.1 para los nmeros de
repuesto de los focos de reemplazo.
Asegrese de que todos los reflectores y lentes
del tractor y del (de los) remolque(s) estn en
buenas condiciones y que estn limpios.
Reemplace cualquier reflector o lente roto.
PELIGRO
No afloje ni retire el anillo abrazadera del freno
de estacionamiento (vea la Figura 11.12) por
ningn motivo. La seccin del freno de estacionamiento y emergencia de la cmara de freno no
est diseada para que se le efecte servicio. La
liberacin repentina del resorte de fuerza puede
dar por resultado lesiones graves o la muerte.
Antes de efectuar reparaciones o ajustes en una
cmara de freno de servicio y estacionamiento,
2
3
06/06/2001
1.
2.
3.
4.
5.
f602091
Luces demarcadoras de techo

Luz direccional
Faro
Luces de calzada y niebla
Luces demarcadoras laterales
Figura 11.11, Luces exteriores
ADVERTENCIA
No opere el vehculo con los frenos delanteros
aflojados o desconectados. El aflojar o desconectar los frenos delanteros no mejorar el manejo
del vehculo y puede causar prdida de control
del vehculo, y ocasionar daos materiales o lesiones personales.
PRECAUCIN
Si el tubo exterior del respiradero o la tapa del
respiradero faltan o si no estn instalados correctamente, la suciedad y las basuras de la carretera
pueden afectar adversamente la operacin de la
cmara de freno. Una vez dentro de la cmara, la
suciedad y las basuras contribuyen al deterioro
de las piezas internas y acortan la vida de las
mismas.
NOTA: Los vehculos que operan en condiciones
severas o adversas se deben revisar con mayor frecuencia.
29. Mire los pasadores de horquilla de las varillas de
empuje de las cmaras de freno para ver si
estn desgastados, y revise para ver si hay chavetas daadas o faltantes en dichos pasadores
de horquilla. Reemplace los pasadores de horquilla desgastados, e instale chavetas nuevas, si
es necesario.
lea las advertencias y las instrucciones correspondientes que se dan en el manual de taller del
vehculo.
Haga una inspeccin visual del enganche de la

varilla de empuje con la horquilla. Se requiere un
enganche de por lo menos siete hilos de rosca;
debera haber un espacio libre de 1 pulgada (25
mm) desde la lnea central del orificio del pasador de horquilla hasta el extremo de la varilla de
empuje. Vea la Figura 11.13. Consulte el manual
de taller del vehculo para las instrucciones.
Mire si la varilla de empuje de la cmara est
alineada con el ajustador de tensin. El mal alineamiento puede hacer que la varilla de empuje
roce con la cmara no presurizada y cause rozamiento del freno si la varilla de empuje de la
cmara est incorrectamente alineada.
Inspeccione visualmente las superficies exteriores de la cmara para ver si estn daadas.
11.14
Asegrese de que los orificios de los respiraderos de la seccin (las secciones) no

presurizada(s) estn despejados y libres de basuras. Reemplace cualquier pieza daada.
29.2
Revise para ver si hay dobleces, abolladuras, o abultamiento de las mangueras. Si

alguna manguera est daada, reemplcela con una del mismo tamao y tipo.
En todas las instalaciones de los frenos de estacionamiento, revise para ver si hay una tapa en
la cubierta de extremo o un tapn guardapolvo y
asegrese de que la tapa o el tapn est encajado a presin en su lugar. En la mayora de las
cmaras de freno de estacionamiento MGM equipadas con un perno de liberacin integrado, hay
una tapa de la cubierta de extremo instalada encima del perno de liberacin. Asegrese de que
la tapa de la cubierta de extremo est encajada
firmemente a presin en su lugar.
29.3
No encamine la manguera sobre ninguna

superficie si es probable que se vaya a pisar o andar all.
29.4
Revise para ver si hay daos a las mangueras ubicadas cerca de piezas que se
mueven, tales como lneas motrices,
carroceras de remolque, pernos rey, suspensiones, y ejes. Si las piezas mviles
enganchan o pellizcan las lneas, corrija
segn sea necesario.
Revise para ver si hay conexiones oxidadas, anillos de resorte que faltan, o daos a los sellos de
grasa de los ejes de leva. Repare o reemplace
las piezas daadas o que faltan.
29.5
Revise las mangueras para ver si tienen

daos causados por rozamiento. Si alguna
manguera est desgastada por rozamiento, reemplcela. Busque la causa del
rozamiento, tal como abrazaderas de manguera flojas o daadas. Repare o
reemplace las abrazaderas, segn sea necesario.
29.6
Observe la condicin de las fundas de las

mangueras, especialmente las que estn
Revise los sujetadores de banda de los depsitos de aire. Apriete las tuercas flojas a 20 lbf1ft
(27 N1m). Asegrese de que las superficies exteriores de los depsitos estn pintadas para evitar
daos por corrosin. Examine las superficies de
los depsitos para ver si hay daos tales como
grietas o abolladuras. Reemplace los depsitos
corrodos o daados con nuevos. No repare los
depsitos daados. Los depsitos viejos o usados no son aceptables como reemplazos. Si un
depsito requiere ser reemplazado, consulte el
manual de taller del vehculo.
Revise el evaporador de alcohol (si as est equipado). El evaporador de alcohol Midland requiere
servicio a intervalos de 1500 millas (2400 km) o
menos durante los meses en que se usa anticongelante. El servicio consiste en rellenar el
recipiente con un anticongelante de tipo alcohol
metlico.
Inspeccione las lneas de aire de la siguiente
manera:
29.1
11.15
Revise el espacio libre entre las mangueras y el mltiple del escape u otros puntos
calientes. El calor excesivo har que el
material de las mangueras se deteriore
rpidamente o se ponga quebradizo. Procure por lo menos seis pulgadas (150
mm) de espacio libre. Se recomienda ms
espacio libre si la manguera est posicionada por encima de la fuente de calor.
02/22/2000
f421352
A. No quite este anillo abrazadera.

1. Se muestra la cmara de freno MGM TRT (Serie
TR)
Figura 11.12, Abrazadera de la cmara del freno de
estacionamiento
aspecto liso incluso cuando el tubo interior

est doblado. Reencamine la manguera o
reemplcela con una de la longitud
adecuada si el radio de curva no cumple
con las especificaciones mnimas.
1
2
29.9
3
B
4
5
08/20/93
f420225a
A. Espacio libre mnimo de 1 pulg. (25 mm) entre la

lnea central del orificio del pasador de horquilla y el
extremo de la varilla de empuje.
B. Enganche mnimo de 7 hilos de rosca.
4. Chaveta
1. Varilla de empuje
5. Pasador de horquilla
2. Tuerca de la varilla
3. Horquilla
Figura 11.13, Enganche de la varilla de empuje con la
horquilla
expuestas a salpicaduras de agua y de

hielo. Si estn resecas o deshilachadas (si
se ve el alambre o el forro a travs de la
funda), reemplace la(s) manguera(s).
29.7
Inspeccione las tuberas de aire, especialmente cualquier tubera hecha de niln.

Durante el tiempo fro, las tuberas de niln pueden sufrir daos con facilidad, tales
como mellas o cortes. Reemplace las tuberas melladas o cortadas, incluso si no
hay fuga alguna.
29.8
Revise los radios de curva mnimos de

todas las mangueras. El radio de curva mnimo de una manguera es la curva que la
manguera puede soportar sin sufrir daos
por esfuerzos y sin doblarse tanto como
para aplastarse. Vea la Figura 11.14. Para
los valores del radio de curvatura, consulte
el manual de taller del vehculo.
Cuando una manguera de goma no
cumple con los requisitos de radio de
curva mnimo, el exterior puede tener
Revise las instalaciones de las mangueras

rectas (las mangueras que no se curvan a
lo largo de su recorrido). Los cambios de
presin pueden hacer que una manguera
se alargue hasta un dos por ciento, o que
se acorte hasta un cuatro por ciento. Por
ejemplo, una manguera de 100 pulgadas
(2540 mm), puede reducirse a una longitud de 96 pulgadas (2440 mm). Si la
manguera no tiene holgura cuando se le
vaca el aire, reemplcela con una lo suficientemente larga como para evitar la
posibilidad de que se zafe del acople bajo
presin durante la operacin del vehculo.
29.10 Revise para ver si hay mangueras dobladas o torcidas. Un doblez del siete por
ciento en la manguera puede reducir su
vida til hasta en un 90 por ciento. Adems, una manguera torcida tiende a
enderezarse bajo presin. Esto har que
se afloje el acople. Vuelva a conectar las
mangueras torcidas quitndoles la torcedura.
30. Revise el desgaste de los forros de los frenos en
todos los vehculos, incluso en aqullos equipados con ajustadores de tensin automticos. La
operacin correcta de los frenos depende del
mantenimiento y de la inspeccin peridicos de
los forros de los mismos.
11/03/94
f420329a
NOTA: El centro del radio de curva de la manguera

debe estar bastante alejado del acople.
A. Radio de curva
Figura 11.14, Radio de curva
11.16
30.1
Ponga los frenos de estacionamiento, y

bloquee los neumticos para evitar que se
mueva el vehculo.
30.2
Si el ensamble del eje no est equipado

con un guardapolvo o con una placa de
respaldo, mida el grosor de los forros de
freno del eje. Si cualquiera de los forros
de los frenos est desgastado hasta menos de 1/4 de pulgada (6.5 mm) en su
punto ms delgado, reemplace los forros
en todos los ensambles de freno de ese
eje. Consulte el manual de taller del
vehculo para las instrucciones de reemplazo de los forros y la inspeccin de la
holgura longitudinal del eje de leva.
30.3
30.4
30.5
Revise para ver si el recorrido de la

cmara de freno es el correcto:
Con los frenos completamente
liberados, utilice una regla para
medir la distancia desde la parte
inferior de la cmara de freno hasta
el centro del pasador grande de la
horquilla. Vea la Figura 11.16, Ref.
A.
Deje que se acumule una presin de
aire de por lo menos 85 psi (585
kPa). Ponga los frenos, y luego mida
la distancia desde la parte inferior
de la cmara de freno hasta el
centro del pasador grande de la horquilla. Vea la Figura 11.16, Ref. B.
La diferencia entre estas medidas es
el recorrido de la cmara de freno.
Si el ensamble del eje est equipado con

un guardapolvo o con una placa de respaldo, quite los tapones de inspeccin
para revisar el grosor de los forros de
freno. Si cualquiera de los forros de los
frenos est desgastado hasta menos de
aproximadamente 1/4 de pulgada (6.4
mm) en su punto ms delgado, reemplace
los forros en todos los ensambles de freno
de ese eje. Consulte el manual de taller
del vehculo para las instrucciones de
reemplazo de los forros y la inspeccin de
la holgura longitudinal del eje de leva.
Compare el recorrido en la cmara

de freno con las medidas que se dan
en la Tabla 11.2. Si la cmara es de
recorrido largo, esto se indica mediante una etiqueta, o un estampado
en relieve, en la cmara de freno. Si
el recorrido en la cmara de freno
Instale los tapones de inspeccin en los

guardapolvos o las placas de respaldo (si
as est equipado).
5
6
7
Quite los bloques de los neumticos.
IMPORTANTE: Hay que efectuar la revisin y el

ajuste de los frenos en todos los vehculos, incluso
en aqullos equipados con ajustadores de tensin
automticos.
31. Inspeccione los ajustadores de tensin de la siguiente manera:

31.1
Para los ajustadores de tensin automticos Gunite:

Inspeccione el ajustador de tensin para
ver si hay cualquier indicio de dao. Si
est daado, reemplcelo.
Inspeccione el guardapolvo del ajustador
de tensin para ver si tiene cortes o desgarres. Si est daado el guardapolvo,
reemplcelo. Vea la Figura 11.15.
11.17
10
f421398
06/17/2003
1. Tuerca de ajuste de
7/16 de pulg.
2. Grasera
3. Guardapolvo
4. Acoplamiento
5. Varilla de empuje de
la cmara de freno
6.
7.
8.
9.
Horquilla
Paso horq., 1/2 pulg.
Paso horq., 1/4 pulg.
Orificio, alivio de la
grasa
10. Estras
Figura 11.15, Ajustador de tensin automtico Gunite
Si el brazo de control no est en la posicin correcta, los frenos rozarn.

Compruebe que el brazo de control est
en la posicin completamente liberada de
la siguiente manera:
B
A
Bloquee los neumticos traseros, y luego

libere los frenos de estacionamiento.
Quite el pasador de la horquilla.
f420434b
09/27/94
A. Con los frenos liberados, mida esta distancia.

B. Con los frenos aplicados, mida esta distancia.
Figura 11.16, Revisin del recorrido del freno,
ajustador de tensin automtico Gunite
excede las medidas que se dan en

la Tabla 11.2, revise los componentes fundamentales de los frenos
para ver si hay problemas tales
como levas, bujes, pernos y rodillos
desgastados, o resortes rotos. Repare o reemplace las piezas segn
sea necesario. Para las instrucciones, consulte la seccin apropiada
en el manual de taller del vehculo.
Si no hay problemas con los
componentes fundamentales de los
frenos, ajuste manualmente el
ajustador de tensin. Consulte el
manual de taller del vehculo para
las instrucciones de ajuste del
ajustador de tensin Gunite.
31.2
Para los ajustadores de tensin Haldex:

Inspeccione cada ajustador de tensin y
cada placa de anclaje para ver si estn
daados. Vea la Figura 11.17. Reemplace
cualquier componente daado.
Compruebe que la tuerca del brazo de
control est apretada de 10 a 15 lbf1ft (14
a 20 N1m).
Con el dedo, empuje ligeramente el ajustador de tensin hacia adentro de la

horquilla, y luego librelo. El ajustador
puede moverse ligeramente debido al
efecto de muelle de la placa de anclaje,
pero volver a su posicin original (los
orificios del ajustador y de la horquilla seguirn alineados). As se sabe que el
brazo de control est completamente liberado.
Si el brazo de control est completamente
liberado, instale el pasador de la horquilla.
Si los orificios del ajustador y de la horquilla no siguen alineados, significa que el
brazo de control no est en contacto con
el tope interno del cuerpo del ajustador.
Esto indica que la instalacin es incorrecta. Mueva el ajustador hasta que se
alinee con el orificio de la horquilla, e instale el pasador de la horquilla. Afloje la
Recorrido mximo permitido de la cmara de freno
Tamao de la cmara
Recorrido mximo
permitido
pulgadas (mm)
16
1-3/4 (44)
16 (recorrido
largo)*
2 (51)
20
1-3/4 (44)
20 (recorrido largo)*
2 (51)
24
2 (51)
24 (recorrido
largo)*
2-1/2 (64)
30
2 (51)
30 (recorrido largo)*
2-1/2 (64)
36
2-1/2 (64)
* Si es de recorrido largo, esto se indica mediante una etiqueta, o un

estampado en relieve, en la cmara de freno.
Tabla 11.2, Recorrido mximo permitido de la cmara

de freno
11.18
tuerca del brazo de control, y gire el brazo

de control hacia la cmara de freno hasta
que se sienta que entra en contacto con el
tope interno. Vea la Figura 11.18, Ref. A.
Asegrese de que el perno prisionero del
brazo de control se mueva libremente en
la ranura de la placa de anclaje.
Figura 11.18, Ref. A. Anote la distancia exacta llamndola medida A.

Aplique los frenos de servicio y
mantngalos aplicados con una presin de lnea plena de por lo menos
80 psi (550 kPa). Mida la distancia
desde la cara de la cmara de freno
hasta el lado opuesto del orificio del
pasador de la horquilla. Vea la
Figura 11.18, Ref. B. Anote la distancia exacta llamndola medida B.
Apriete la tuerca del brazo de control de

10 a 15 lbf1ft (14 a 20 N1m).
Repita este paso para asegurarse que el
brazo de control est completamente liberado. El recorrido final de operacin se
establece despus de conducir el vehculo,
cuando se han calentado los frenos.
Reste la medida A de la medida B

para determinar el recorrido aplicado. Compare este valor con los
valores permitidos para el recorrido
que se dan en la Tabla 11.2. Si la
cmara es de recorrido largo, esto
se indica mediante una etiqueta, o
un estampado en relieve, en la cmara de freno.

Con los frenos liberados, mida la
distancia desde la cara de la cmara
de aire al lado opuesto del orificio
del pasador de horquilla. Vea la
Si el recorrido vara o si excede el

intervalo especificado, revise los
componentes del freno y, si es necesario, reemplace el ajustador de
tensin.
1
2
3
7
6
5
A
f421397
A. Gire el brazo de control hacia la cmara de freno
hasta que se sienta que entre en contacto con el
tope interno.
6. Arandelas y tuerca
1. Horquilla
del brazo de control
2. Ajustador de tensin
7. Ranura de la placa
3. Pasador de horquilla
de anclaje
4. Tuerca de ajuste
8. Placa de anclaje
manual
9. Cmara de freno
5. Brazo de control
10/11/2005
Figura 11.17, Ajustador de tensin automtico Haldex
11.19
10/03/2005
f420015a

ajustador de tensin automtico Haldex
resorte, y el ensamble de la matraca (Figura 11.20) de la cubierta del ajustador de

tensin. Si est equipado con un ensamble de matraca retrable (Figura 11.21),
introduzca con cuidado un destornillador y
levante la tapa de alivio aproximadamente
1/8 de pulgada (3.2 mm).
Si el recorrido es inferior al intervalo

especificado, vea el manual de taller
del vehculo para informacin sobre
ajuste y localizacin de averas.
Aplique los frenos de estacionamiento y quite los bloques de los
neumticos.
Gire la tuerca de ajuste un octavo de una

vuelta, tal como se muestra en la Figura 11.22. Mida el recorrido de nuevo, y
siga ajustndolo hasta que sea el correcto.
PRECAUCIN
No golpee con martillo el brazo de control. Esto
puede causar daos internos.
Si se quitaron, instale el ensamble de la

matraca, el resorte, y el perno sin tuerca
de alivio de presin. Apriete el perno sin
tuerca de 15 a 20 lbf1ft (20 a 27 N1m), o
quite el destornillador del ensamble de la
matraca retrable (si as est equipado).
IMPORTANTE: No debera ser necesario ajustar

los ajustadores de tensin automticos Haldex
durante el uso normal. Solamente necesitan
ajustarse durante su instalacin o retiro, o para
retroceder las zapatas al efectuar trabajos de reparacin. El ajustarlos repetidamente a mano
acortar la vida til del embrague interno.
31.3

Para los ajustadores de tensin Meritor:
Con los frenos completamente liberados, mida la distancia desde la

parte inferior de la cmara de freno
hasta el centro del pasador grande
de la horquilla. Vea la Figura 11.19,
Ref. A.
Revise el guardapolvo para ver si hay cortes, desgarres, o daos de otro tipo.
Reemplcelo si es necesario.
Si el vehculo tiene frenos nuevos, o si los
frenos tienen forros nuevos, se debe revisar el recorrido libre. Si ni los frenos ni los
forros son nuevos, proceda al paso siguiente.
Deje que se acumule una presin de

aire de por lo menos 100 psi (690
kPa), luego pare el motor. Con los
Con los frenos completamente liberados,

mida la distancia desde la parte inferior de
la cmara de freno hasta el centro del
pasador grande de la horquilla. Vea la Figura 11.19, Ref. A.
Utilice una barra de palanca para mover el

ajustador de tensin y as aplicar los frenos. Vuelva a medir la distancia desde la
parte inferior de la cmara de freno hasta
el centro del pasador grande de la horquilla. Vea la Figura 11.19, Ref. B.
La diferencia entre estas dos medidas es
el recorrido libre inicial, y fija la separacin
entre los forros y el tambor. El recorrido libre debe ser de 5/8 a 3/4 de pulgada (16
a 19 mm) para los frenos de tambor, o de
7/8 a 1-1/8 de pulgada (22 a 29 mm) para
los frenos de disco.
Si el recorrido libre no es el correcto, quite
el perno sin tuerca de alivio de presin, el
10/20/93
f420182a
NOTA: la distancia B menos A debe estar dentro del

intervalo de 5/8 a 3/4 de pulgada (16 a 19 mm)
ajustador de tensin automtico Meritor
11.20
1
2
3
4
5
07/05/95
7
6
10/20/93
f420012a
1.
2.
3.
4.
5.
Cmara de freno
Horquilla
Barra de actuacin
Guardapolvo
Perno sin tuerca de alivio de presin, junta, matraca
y su resorte
6. Tuerca de ajuste manual
7. Grasera (o tapn de lubricacin)
Figura 11.20, Ajustador de tensin automtico Meritor
f420693a
09/27/94
A. Introduzca el destornillador aqu.

Figura 11.21, Ensamble de matraca retrable (vista de
corte transversal)
frenos completamente aplicados,

mida la distancia desde la parte inferior de la cmara de freno hasta el
centro del pasador grande de la horquilla. Vea la Figura 11.19, Ref. B.
11.21
f420181a
A. Para acortar el
recorrido.
B. Para alargar el
recorrido.
Figura 11.22, Ajuste del recorrido del freno
La diferencia entre las medidas A y

B es el recorrido de la cmara de
freno.
El recorrido de la cmara de freno
debe ser inferior a las distancias que
se dan en la Tabla 11.2. Si la cmara es de recorrido largo, esto se
indica mediante una etiqueta, o un
estampado en relieve, en la cmara
de freno.
Si el recorrido de la cmara de freno
no es el correcto, quite el perno sin
tuerca de alivio de presin, el resorte, y el ensamble de la matraca
(Figura 11.20) de la cubierta del
ajustador de tensin. Si est equipado con un ensamble de matraca
retrable (Figura 11.21), introduzca
con cuidado un destornillador y
levante la tapa de alivio aproximadamente 1/8 de pulgada (3.2 mm).
Gire la tuerca de ajuste un octavo
de una vuelta (Figura 11.22). Mida
el recorrido de nuevo, y siga ajustndolo hasta que sea el correcto.
Si el recorrido vara o si sigue excediendo el intervalo especificado,
revise los componentes del freno, incluyendo los ejes de leva, los bujes
de los ejes de leva, los pasadores
de anclaje, los rodillos, los soportes
32. Revise la presin de inflado de los neumticos

antes de cada viaje, usando un medidor exacto
de presin para neumticos. Los neumticos deben revisarse estando fros. Asegrese de que
cada neumtico tenga la tapa del vstago de la
vlvula en su lugar, y que dicha tapa est apretada con los dedos. Infle los neumticos hasta la
presin correspondiente, si es necesario.
de la cmara, la horquilla, y los pasadores de la horquilla. Para las

instrucciones, consulte el manual de
taller del vehculo.
Si se quitaron, instale el ensamble
de la matraca, el resorte, y el perno
sin tuerca de alivio de presin.
Apriete el perno sin tuerca de 15 a
20 lbf1ft (20 a 27 N1m), o quite el
destornillador del ensamble de la
matraca retrable (si as est equipado).
Vea la Tabla 11.3, la Tabla 11.4, y la Tabla 11.5

para averiguar la presin correcta de inflado de
los neumticos para la carga del vehculo. Si se
viaja a velocidades inusuales, utilice la Tabla 11.6
para ajustar la presin de los neumticos.
PRECAUCIN
Antes de girar la tuerca de ajuste, quite el perno
sin tuerca de alivio de presin, el resorte, y el ensamble de la matraca. Si est equipado con un
ensamble de matraca retrable, levante la tapa de
alivio siguiendo las instrucciones anteriores. El
no levantar la tapa de alivio podra daar los
dientes de la matraca.
No acorte demasiado el recorrido de la cmara.
El recorrido libre no debe ser menos que las medidas que se dan ms arriba. Si el recorrido de la
cmara es demasiado corto, los forros pueden rozar, lo cual podra daar el freno.
IMPORTANTE: No utilice las plantillas de instalacin para comprobar los ngulos del ajustador de
tensin. Las plantillas de instalacin se utilizan
solamente al instalar un ajustador de tensin
nuevo o al volver a instalar el ajustador de tensin existente.
Si el vehculo ha circulado con un neumtico

completamente desinflado o insuficientemente inflado, antes de agregarle aire, revise la rueda
para ver si el anillo de seguridad y el aro lateral
estn bien asentados y para ver si la rueda, el
aro o el neumtico estn daados.
La humedad dentro de un neumtico puede dar
por resultado la separacin de las capas del
cuerpo del neumtico o la rotura del flanco. Al
inflar los neumticos, mantenga secos los
depsitos y las lneas del aire comprimido. Utilice
colectores de humedad en lnea, mantenindolos
bien y dndoles servicio regularmente.
ADVERTENCIA
No haga funcionar el vehculo con presin insuficiente o excesiva en los neumticos. Una presin
incorrecta puede causar esfuerzo en los neumticos y hacer los neumticos y los aros ms
Lmites de carga para los neumticos de capas radiales sin cmara-velocidad mxima de 60 mph (97 km/h)
Tamao
Clasificacin
de carga y
Aplicacin
70
nmero de
(483)
capas
11R22.5
G14
11R22.5
H16
11R24.5
G14
11R24.5
H16
Presin en psi (kPa)

75
80
(517) (552)
85
90
(586) (621)
95
100
(655) (689)
105
110
(724) (758)
115
120
(793) (827)
Sencillo
Doble
Sencillo
Doble
Sencillo
Doble
4530
4380
4530
4380
4820
4660
4770
4580
4770
4580
5070
4870
4990
4760
4990
4760
5310
5070
5220
4950
5220
4950
5550
5260
5430
5120
5430
5120
5780
5450
5640
5300
5640
5300
6000
5640
5840
5840
5470
6210
6040
6040
5630
6430
6240
5800
6430
6610
Sencillo
Doble
4820
4660
5070
4870
5310
5070
5550
5260
5780
5450
6000
5640
6210
5820
6430
6000
6630
6170
6840
7030
Tabla 11.3, Lmites de carga para los neumticos de capas radiales sin cmara-velocidad mxima de 60 mph
(97 km/h)
11.22
Lmites de carga para los neumticos de capas radiales de perfil bajo sin cmara-velocidad mxima de 65 mph
(105 km/h)
Tamao
Clasificacin
de carga y
nmero de
capas
285/75R 24.5
G14
295/75R 22.5
G14
Presin en psi (kPa)

Aplicacin
70
(483)
75
(517)
80
(552)
85
(586)
90
(621)
95
(655)
100
(689)
105
(724)
110
(758)
Sencillo
Doble
Sencillo
Doble
4545
4540
4500
4500
4770
4740
4725
4690
4990
4930
4945
4885
5210
5205
5155
5070
5420
5310
5370
5260
5675
5495
5510
5440
5835
5675
5780
5675
6040
5980
6175
6175
Tabla 11.4, Lmites de carga para los neumticos de capas radiales de perfil bajo sin cmara-velocidad mxima de
65 mph (105 km/h)
Lmites de carga para los neumticos Michelin de capas radiales de perfil estndar y bajo sin cmara-velocidad
mxima de 65 mph (105 km/h)
Tamao
Clasific.
de carga
Aplicacin
65
y nmero
(448)
de capas
Sencillo
Doble
Sencillo
Doble
Sencillo
Doble
10R22.5
G14
10R24.5
G14
255/70R 22.5
H16
275/80R 22.5
G14
Sencillo
Doble
275/80R 22.5
H16
Sencillo
Doble
275/80R 24.5
G14
Sencillo
Doble
Presin en psi (kPa)

70
75
(483) (517)
80
85
(552) (586)
90
95
(621) (655)
100
105
(689) (724)
4950
4550
5235
4740
4023
3713
5215
4693
5513
4976
4235
3905
5470
4923
5780
5200
4448
4096
5755
5180
6105
5495
4652
4280
6040
5440
6430
5790
4805
4420
3385
3135
3598
3329
4693
4224
4960
4534
3810
3521
4560
4113
4825
4350
5090
4588
5365
4833
5625
5070
5920
5335
4155
3680
4435
3920
4715
4168
4990
4425
5260
4675
5535
4930
4520
4070
4775
4300
5030
4530
5280
4755
5530
4980
110
115
(758) (793)
4940
4540
5273
4851
5510
5070
6175
5675
5805
5175
6080
5415
6345
5650
5767
5245
6005
5510
6615
5883
6940
6175
Tabla 11.5, Lmites de carga para los neumticos Michelin de capas radiales de perfil estndar y bajo sin
cmara-velocidad mxima de 65 mph (105 km/h)
susceptibles de sufrir daos, y posiblemente dar

por resultado la falla de aro o de neumtico y la
prdida de control del vehculo, y ocasionar lesiones personales graves o la muerte.
33. Inspeccione los neumticos para ver si tienen
abultamientos, grietas, cortes, o si algn objeto
los ha penetrado. Una revisin de la presin del
neumtico ayudar a detectar daos ocultos; una
prdida de presin semanal de 4 psi (28 kPa) o
ms en un neumtico puede indicar que est daado, y se debe revisar el neumtico y repararlo
o reemplazarlo.
Revise la profundidad de la banda de rodadura
del neumtico. Si es menos de 4/32 de pulgada
11.23
(3 mm) en los neumticos delanteros, o menos

de 2/32 de pulgada (1.5 mm) en los neumticos
traseros, los neumticos deben reemplazarse.
Los neumticos deben revisarse tambin para
ver si hay contaminacin por aceite. El diesel, la
gasolina y otros derivados del petrleo, si entran
en contacto con los neumticos, ablandarn el
caucho y destruirn el neumtico.
34. Revise las tuercas de las ruedas y de los aros
para ver si hay indicaciones de que estn flojas.
34.1
Quite toda la suciedad y material ajeno del

ensamble. Las tuercas de rueda flojas
pueden dar por resultado vetas de suciedad o de xido en los orificios de los
Variaciones en los lmites de carga y de presin de

los neumticos segn velocidad
Intervalo de
velocidad mph
(km/h)
Aumento de
presin de
inflado en psi
(kPa)
Porcentaje de
aumento o
reduccin de
carga
7075 (113121)
10 (69)
(10)
6170 (98113)
10 (69)
5160 (8297)
4150 (6680)
+9
3140 (5064)
+16
2130 (3448)
10 (69)
+24
1120 (1832)
15 (103)
+32
vibracin excesiva de la(s) rueda(s), y dar por resultado daos a la rueda, rotura de los pernos
prisioneros, y desgaste severo de la banda de rodadura del neumtico. Si las tuercas de la(s)
rueda(s) estn excesivamente apretadas, puede
dar por resultado rotura de los pernos prisioneros, daos a los hilos de rosca y agrietamiento
del disco alrededor de los orificios de los pernos
prisioneros. Utilice los valores de torsin recomendados, y siga la secuencia de apretado
correcta.
34.2
Tabla 11.6, Variaciones en los lmites de carga y de

presin de los neumticos segn velocidad
pernos prisioneros (Figura 11.23), acumulacin de metal alrededor de los orificios

de los pernos prisioneros u orificios
ovalados o desgastados de los pernos prisioneros (Figura 11.24).
Examine los componentes de los

ensambles de los aros y de las ruedas (incluyendo los aros, los anillos, las bridas,
los pernos prisioneros, y las tuercas) para
ver si hay grietas u otros daos.
Consulte el manual de taller para los procedimientos de servicio a los pernos
prisioneros y los cubos, y a las ruedas y
los neumticos.
34.3
Consulte el Manual de Mantenimiento

Constellation para las especificaciones de
torsin y la secuencia de apretado
correcta.
Reemplace los anillos y los aros que

estn rotos, agrietados, severamente
desgastados, torcidos, oxidados o
deformados. Asegrese de que la base del
aro, el anillo de seguridad y el anillo lateral
estn emparejados segn tamao y tipo.
ADVERTENCIA
PRECAUCIN
Si las tuercas de las ruedas (o de los aros) no estn suficientemente apretadas, esto puede causar
Cualquier componente desgastado o daado de

la rueda debe ser reemplazado por una persona
calificada siguiendo las instrucciones del
fabricante de la rueda, cumpliendo con las precauciones estndar de seguridad de la industria
de las ruedas y usando el equipo establecido por
la misma. El no hacerlo podra dar por resultado
un accidente o del vehculo en el camino o en el
taller, y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte.
35. Revise los componentes del sistema de frenos
de aire de la manera siguiente, para ver si funciona correctamente:
35.1
02/09/95
f400058
Figura 11.23, Vetas de suciedad y de xido alrededor

de los orificios de los pernos prisioneros
Revise la presin de encendido y de

apagado del regulador de aire. Haga funcionar el motor en la marcha mnima alta.
El regulador de aire debe apagar el compresor de aire a aproximadamente 120 psi
(827 kPa). Con el motor en la marcha mnima, efecte una serie de aplicaciones de
11.24
02/09/95
f400001
Figura 11.24, Orificios desgastados de los pernos prisioneros
de aire mediante aplicaciones moderadas

de los frenos, hasta un mximo de 90 psi
(620 kPa), y despus haga funcionar el
motor a las rpm de rgimen. Si el tiempo
que se requiere para aumentar la presin
de aire hasta 120 psi (827 kPa) (a partir
de la presin que se observ despus de
una aplicacin de los frenos) es ms de
30 segundos, elimine cualquier fuga, o
reemplace el compresor de aire antes de
operar el vehculo.
la vlvula del pedal. El regulador de aire

debe poner en marcha el compresor de
aire cuando la presin baja a aproximadamente 100 psi (689 kPa). Si el regulador
de aire no se enciende y se apaga como
se describe, debe ajustarse a estas especificaciones. Si el regulador de aire no
puede ajustarse o repararse, reemplcelo
antes de operar el vehculo.
Revise el tiempo de acumulacin de la
presin de aire de la manera siguiente:
Para vehculos sin acoplamiento para los
frenos de aire del remolque, libere los frenos de estacionamiento del vehculo
empujando hacia adentro la perilla de la
vlvula de control de los frenos de estacionamiento. Vea la Figura 11.25.
11.25
TO APP
LL
L
PU
Con el sistema de aire completamente

cargado a 120 psi (827 kPa), efecte una
aplicacin completa de los frenos, y
observe la lectura de la presin de aire del
medidor. Contine reduciendo la presin
Revise la reserva de la presin de aire.

Con el sistema de aire completamente cargado a 120 psi (827 kPa), pare el motor, y
observe la presin de aire. Despus efecte una aplicacin completa de los frenos,
y observe la cada de presin. Si cae ms
de 25 psi (172 kPa), deben eliminarse todas las fugas antes de operar el vehculo.
SYSTEM
PARK
US
H
Para vehculos con acoplamiento para los

frenos de aire del remolque, libere los frenos de estacionamiento del vehculo
empujando hacia adentro la perilla de la
vlvula de control de los frenos de estacionamiento. Vea la Figura 11.26. Aplique
los frenos de estacionamiento del remolque tirando hacia afuera de la perilla de la
vlvula de suministro de aire al remolque.
Vea la Figura 11.26.
35.3
02/09/95
SE
35.2
TO REL E
f600631
Figura 11.25, Perilla de la vlvula de los frenos de

estacionamiento (vehculos sin acoplamiento para los
frenos de aire del remolque)
presin de aire, que se mide en psi (kPa)

por minuto.
Si la fuga excede los lmites que se dan

en la Tabla 11.7, repare todas las fugas
antes de conducir el vehculo.
35.5
09/07/95
f421389
1. Vlvula de suministro de aire al remolque

2. Vlvula de control de los frenos de estacionamiento
Figura 11.26, Perillas de las vlvulas montadas en el
tablero
NOTA: En vehculos con acoplamiento para los

frenos de aire del remolque, cargue el sistema de
frenos del remolque con aire empujando la perilla
de la vlvula de suministro de aire al remolque.
35.4
Revise el sistema para ver si hay fugas de

aire.
Con los frenos de estacionamiento aplicados, la transmisin desengranada, y los
neumticos bloqueados, cargue el sistema
de aire hasta que se alcance la presin de
apagado de 120 psi (827 kPa).
Con los frenos de servicio liberados, pare
el motor, espere un minuto y observe la
lectura del medidor de la presin de aire.
Observe la cada de la presin de aire,
que se mide en psi (kPa) por minuto.
Para vehculos con acoplamiento para los

frenos de aire del remolque, asegrese de
que la vlvula de control manual de los
frenos del remolque haga funcionar los
frenos del remolque, y no los del tractor.
Aplique la vlvula de control manual, y observe cules de los frenos se aplican. Si
los frenos del tractor se aplican, rectifique
la conexin de las tuberas de la vlvula
de control manual antes de operar el
vehculo.
NOTA: Para remolques que no estn equipados

con frenos de estacionamiento tipo resorte, los
frenos de servicio del remolque se aplican automticamente cuando salta hacia fuera la perilla
de la vlvula de suministro de aire al remolque.
35.6
En vehculos con acoplamiento para los

frenos de aire del remolque, revise el sistema de los frenos de estacionamiento
tipo resorte empujando hacia adentro la
perilla de la vlvula de suministro de aire
al remolque, y liberando los frenos de estacionamiento del remolque. Tire hacia
afuera de la perilla de la vlvula de control
de los frenos de estacionamiento. La perilla de la vlvula de suministro de aire al
remolque debe saltar hacia afuera
inmediatamente, y los frenos de estacio-
Fuga de aire mxima admisible de los frenos de

servicio
Descripcin
Liberados Aplicados
Slo camin o tractor
Cargue el sistema de aire hasta que se alcance la presin de apagado de 120 psi
(827 kPa). Con los frenos de estacionamiento liberados y los frenos de servicio
aplicados, pare el motor, espere un minuto, y observe la lectura del medidor de
la presin de aire. Observe la cada de la
Fuga de aire mxima

admisible de los
frenos de servicio en
psi (kPa) por minuto
Camin o tractor con remolque

sencillo
Camin o tractor con dos
remolques
2 (14)
3 (21)
3 (21)
4 (28)
5 (35)
6 (42)
Tabla 11.7, Fuga de aire mxima admisible de los

frenos de servicio
11.26
namiento tipo resorte tanto del tractor

como del remolque deben aplicarse.
Con el sistema de aire completamente
cargado a 120 psi (827 kPa), presione la
perilla de la vlvula de control de los frenos de estacionamiento. Los frenos de
estacionamiento tipo resorte del tractor
deben liberarse. Empuje hacia adentro la
perilla de la vlvula de suministro de aire
al remolque. Con el sistema de aire del remolque cargado a 120 psi (827 kPa), los
frenos del remolque (los frenos de estacionamiento tipo resorte, si as est equipado,
o los frenos de servicio) deben liberarse.
Tire hacia afuera de la perilla de la vlvula
de suministro de aire al remolque; los frenos del remolque deben aplicarse.
ADVERTENCIA
Antes de operar el vehculo, asegrese de que
los frenos de estacionamiento tipo resorte del
tractor y los frenos de estacionamiento tipo resorte (o los frenos de servicio) del remolque
pasen las pruebas descritas arriba. Si no es as,
podra ocurrir una aplicacin inesperada de los
frenos de estacionamiento, y causar cierta prdida de control del vehculo y posiblemente
ocasionar lesiones personales graves.
36. Al empezar a mover el vehculo, y antes de agarrar velocidad, pruebe los frenos con la vlvula
del pedal, la vlvula de mano, y la vlvula de los
frenos de estacionamiento, para estar seguro de
que detendrn el vehculo con seguridad.
37. Tire hacia afuera de la perilla de la vlvula de
control de los frenos de estacionamiento (Figura 11.26) con el vehculo en una cuesta del 20
por ciento (la superficie de la rampa debe ser de
cemento Portland o su equivalente). Si los frenos
de estacionamiento no sostienen el vehculo, repare el sistema de los frenos de estacionamiento.
11.27
12
Aspecto de la cabina
Lavado y pulido de la cabina . . . . . . . . .
Cuidado de las piezas de fibra de vidrio
Cuidado de las piezas cromadas . . . . . .
Cuidado del tablero de instrumentos . . .
Limpieza de la tapicera de vinilo . . . . . .
Limpieza de la tapicera de terciopelo . .
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12.1
12.1
12.1
12.1
12.2
12.3
Lavado y pulido de la cabina

Para proteger el acabado de su vehculo nuevo, siga
cuidadosamente estas pautas generales:
Durante los primeros 30 das, enjuague su
vehculo a menudo con agua. Si el vehculo
est sucio, utilice un jabn lquido suave. No
utilice detergente.
Durante los primeros 30 das, no utilice nada
abrasivo en su vehculo. Los cepillos, los productos qumicos y los productos de limpieza
pueden rayar el acabado.
Durante los primeros 120 das, no encere su
vehculo.
Para que el acabado de su vehculo dure ms, siga
estas pautas generales:
Evite lavar su vehculo al sol.
Utilice siempre agua. Despus de lavar toda la
cabina, squela con una toalla o con una gamuza.
No quite el polvo de las superficies pintadas
con un pao seco, ya que esto rayar la pintura.
No quite el hielo ni la nieve de ninguna superficie pintada con un raspador de ninguna clase.
Para evitar daos al acabado, encrelo regularmente. Antes de encerar, si el acabado se ha
puesto mate, quite la pintura oxidada usando
un limpiador diseado especficamente para
este propsito. Quite de la pintura cualquier alquitrn de carretera y savia de rbol antes de
encerar. Freightliner recomienda que el producto de limpieza, o el producto de limpieza y
pulimento, y la cera que se empleen sean de
una marca de buena calidad.
No deje restos de combustible diesel ni de anticongelante en una superficie pintada. Si ocurre
cualquiera de estas dos cosas, enjuague la superficie con agua.
Para evitar que se oxiden las piezas, haga retocar lo antes posible cualquier mella o dao
de otro tipo que se produzca en el acabado.
Estacione el vehculo en un lugar resguardado
siempre que sea posible.
12.1
Cuidado de las piezas de fibra

de vidrio
Los deflectores y protectores de aire de fibra de vidrio sin pintar deben lavarse una vez al mes con un
detergente suave, tal como un lquido para lavar platos. Evite los productos de limpieza alcalinos fuertes.
Aplique una cera diseada especficamente para la
fibra de vidrio.
Cuidado de las piezas

cromadas
Para evitar que se oxiden, mantenga las piezas cromadas limpias y protegidas en todo momento. Esto
es especialmente importante durante el invierno, y en
reas costeras donde se exponen a aire salobre.
Al limpiar las piezas cromadas, utilice agua limpia y
un pao o una esponja suave. Se puede usar tambin un detergente suave.
Limpie suavemente con la esponja, y luego enjuague. Si es necesario, utilice un limpiador no abrasivo
para piezas cromadas para quitar el xido u otro material difcil de limpiar. No utilice lana de acero.
Para ayudar a proteger las piezas cromadas despus
de limpiarlas, aplique a la superficie una capa de cera
de pulir. Nunca utilice cera en las piezas expuestas
al calor intenso, tales como los tubos de escape.
Cuidado del tablero de

instrumentos
Limpie peridicamente el tablero de instrumentos con
un pao humedecido con agua. Se puede utilizar un
detergente suave, pero evite el uso de detergentes
fuertes.
PRECAUCIN
No utilice Armor-All Protectant, STP Son-of-aGun ni otros productos de limpieza para vinilo.
Estos productos de limpieza contienen plastificantes de vinilo que pueden causar pequeas
fisuras por tensin en los paneles de plstico interiores, y posiblemente dar por resultado el
agrietamiento de los paneles.
Limpieza de la tapicera de
vinilo
Pintura y marcas de los talones de los

zapatos
Para evitar que se formen manchas, se recomienda

que se limpie a menudo con una aspiradora o con un
cepillo suave para quitar el polvo y la suciedad. Los
productos de limpieza abrasivos pueden daar permanentemente la tapicera de vinilo. Para conservar
la tapicera y para evitar daos, repase cuidadosamente las secciones que siguen para averiguar
cules son los procedimientos de limpieza que se recomiendan. El encerado o el reacabado mejora la
resistencia a la suciedad y la facilidad de limpieza de
todo tipo de vinilo. Se puede emplear cualquier cera
dura, tal como la que se usa en los automviles.
La pintura se debe quitar inmediatamente. En el vinilo, no utilice quitapinturas ni ningn lquido para
limpiar brochas. Puede utilizarse un pao sin estampado, humedecido con nafta disolvente o trementina.
Tenga cuidado de que no entre en contacto con las
partes de la tapicera que no sean de vinilo.
Suciedad normal
Lave la tapicera con agua tibia y un jabn suave, tal
como jabn para limpieza del cuero o jabn de pulpa
de aceite. Aplique agua jabonosa a un rea grande y
djela unos minutos para que se empape, despus
frote el rea enrgicamente con un pao para quitar
la suciedad. Este procedimiento se puede repetir varias veces, segn sea necesario.
Si la suciedad est profundamente incrustada, utilice
un cepillo de cerdas suaves despus de aplicar el jabn.
Si la suciedad es extremadamente difcil de quitar, se
puede usar alguna de las preparaciones para el lavado de paredes que se encuentran normalmente en
la casa. Los productos de limpieza en polvo, tales
como los que se emplean para limpiar fregaderos y
azulejos, son abrasivos y slo se deben emplear con
precaucin ya que pueden rayar el vinilo o darle un
aspecto mate permanente.
Chicle
Endurezca el chicle con un cubo de hielo envuelto en
una bolsa de plstico, y despus utilice un cuchillo
sin filo para quitarlo. Cualquier rastro del chicle se
puede quitar con un aceite ligero multiuso (tambin
sirve la mantequilla de cacahuate).
Alquitrn, asfalto y creosota

Todas estas sustancias manchan el vinilo despus
de un contacto prolongado. Deben quitarse inmediatamente y el rea debe limpiarse con cuidado,
usando un pao humedecido con nafta disolvente.
Manchas de sulfuro
Los compuestos que contienen sulfuro, tales como
los que se encuentran en los huevos y en algunos
productos enlatados, pueden manchar el vinilo despus de un contacto prolongado. Estas manchas se
pueden quitar poniendo un pao limpio, sin estampado, encima del rea manchada y vertiendo una
cantidad generosa de agua oxigenada al 6 por ciento
en el pao. Deje el pao saturado en la zona manchada por un plazo de 30 a 60 minutos. Para
manchas ms difciles de quitar, deje el pao saturado de agua oxigenada en el rea toda la noche.
Tenga cuidado de que la solucin no se filtre en las
costuras, ya que debilitara el hilo de algodn.
Esmalte de uas y quitaesmalte

El contacto prolongado con estas sustancias daa
permanentemente el vinilo. El secarlo
cuidadosamente dndole golpecitos con un pao, inmediatamente despus de que ocurre el contacto,
reduce el dao al mnimo. No extienda el lquido al
quitarlo.
Betn para zapatos

La mayora de los betunes para zapatos contienen
tintes que penetran el vinilo y lo manchan permanentemente. El betn para zapatos se debe quitar lo
ms rpidamente posible usando nafta disolvente o
fluido de encendedor. Si se llega a manchar, pruebe
el procedimiento que se recomienda para las manchas de sulfuro.
Tinta de bolgrafo
La tinta de bolgrafo se puede quitar a veces si se
frota inmediatamente con un pao hmedo, con agua
o con alcohol. Si esto no funciona, pruebe el procedimiento que se recomienda para las manchas de
sulfuro.
12.2
Miscelneas
Chicle o cera
Si las manchas no responden a los tratamientos que

se describen ms arriba, a veces puede ser eficaz
exponer el vinilo a la luz directa del sol por hasta 30
horas. La mostaza, la tinta de bolgrafo, ciertos betunes para zapatos y tintes muchas veces pierden su
color cuando se exponen a la luz directa del sol, sin
que se dae el vinilo.
Endurezca el chicle o la cera con un cubo de hielo

envuelto en una bolsa de plstico, y despus utilice
un cuchillo sin filo para quitarlo. Cualquier resto de
cera se puede absorber colocndole papel secante
blanco y grueso encima de la cera y calentndola con
una plancha templada (no caliente). Quite el resto
usando el procedimiento que se recomienda para las
manchas de grasa y las manchas a base de aceite.
Limpieza de la tapicera de
terciopelo
Para evitar que se formen manchas, se recomienda
que se limpie a menudo con una aspiradora o con un
cepillo suave para quitar el polvo y la suciedad. Limpie las pequeas manchas con un solvente suave o
un champ para tapiceras, o con la espuma de un
detergente suave. Al usar un solvente o un producto
de limpieza en seco, siga las instrucciones con mucho cuidado, y utilcelos solamente en un lugar bien
ventilado. Evite cualquier producto que contenga tetracloruro de carbono u otras sustancias txicas. Con
cualquiera de los dos mtodos, haga una prueba
previa en un rea pequea antes de seguir adelante.
Utilice un servicio profesional de limpieza de tapiceras cuando se necesite efectuar una limpieza ms
profunda.
Manchas a base de grasa y de aceite

Humedezca un pequeo pao absorbente con solvente de limpieza en seco o quitamanchas. Aplique
el pao con cuidado al rea manchada trabajando
desde el borde exterior de la mancha hacia el centro.
Utilizando un pao limpio y seco, dle a la mancha
unos golpecitos, luego squela por contacto solamente. Repita el proceso varias veces, segn sea
necesario, volteando los paos de modo que la mancha no se vuelva a depositar en la tela.
Manchas a base de azcar y agua

Aplique detergente o un producto de limpieza a base
de agua, trabajando con movimientos circulares.
Dle a la mancha unos golpecitos con el pao, luego
seque lo ms posible el rea por contacto solamente.
Repita este procedimiento, si es necesario, y luego
seque bien el rea.
12.3
Moho
Cepille la tela en seco con un cepillo suave. Luego
lmpiela con una esponja con detergente, y squela
por contacto solamente. Si los colores de la tela son
inalterables, diluya una cucharilla de blanqueador en
un cuarto de galn (un litro) de agua fresca. Aplique
esta solucin directamente a la mancha de moho con
un pedazo pequeo de algodn. Dle unos toques
con agua limpia y fresca, y luego seque el rea por
contacto solamente.
13
En una emergencia
Luces indicadoras de peligro . . . . . . . . . . . . . . . . .
Extintor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tringulos de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arranque de emergencia con cables de puente . . .
Incendio en la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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13.1
13.1
13.1
13.1
13.3
13.4
En una emergencia
Luces indicadoras de peligro

La lengeta del interruptor de las luces indicadoras
de peligro est situada en la palanca de control de
las luces direccionales. Vea la Figura 13.1. Para
encender las luces indicadoras de peligro, tire de la
lengeta hacia afuera. Todas las luces direccionales
y las dos luces indicadoras del panel de control
parpadearn.
Para cancelar las luces indicadoras de peligro, empuje la palanca de control de las luces direccionales
o hacia arriba o hacia abajo, y luego vuelva a poner
la palanca en su posicin neutral.
Extintor
Puede haber un extintor de incendios situado en la
cabina cerca de la puerta del lado del conductor.
tores a lo largo del borde de la carretera para

advertir de que existe una situacin de emergencia a
otros conductores.
ADVERTENCIA
Tenga especial cuidado al colocar las bengalas
en situaciones de emergencia que incluyan exposicin a sustancias inflamables como el
combustible. Puede ocurrir una explosin o un
incendio y causar lesiones personales graves.
Remolque
Cuando sea necesario remolcar el vehculo, asegrese de que se sigan con cuidado las instrucciones
detalladas a continuacin para evitar daos al
vehculo.
ADVERTENCIA
Tringulos de emergencia
Puede ser que se haya suministrado un equipo de
tringulos reflectores en la cabina.
Si ocurre una emergencia mientras conduce, salga
de la carretera con cuidado, prestando atencin a los
dems vehculos. Encienda las luces indicadoras de
peligro. Coloque las bengalas o los tringulos reflec-
No remolque un vehculo sin frenos si el peso

combinado de los dos vehculos es ms que la
suma de las clasificaciones del peso bruto para
los ejes (GAWR) del vehculo remolcador. Si se
excede este lmite, la capacidad de los frenos no
ser adecuada, lo cual podra dar por resultado
lesiones personales o la muerte.
Enganche para remolcar el vehculo

desde la parte delantera
1. Desconecte los cables de tierra de las bateras.
PRECAUCIN
El no quitar los semiejes antes de remolcar el
vehculo con las ruedas traseras en el suelo podra dar por resultado daos a la transmisin y a
otros componentes.
P
FO US
H
P R
FO UL TE
LE
R L
TI
LT
2. Quite ambos semiejes del eje motor. En las instalaciones de ejes motores dobles, si el vehculo
se va a levantar y remolcar, slo hay que quitar
los semiejes del eje motor posterior.
06/14/2001
f610501
Figura 13.1, Lengeta del interruptor de las luces

indicadoras de peligro (se muestra para un vehculo
con volante a la izquierda)
13.1
En vehculos equipados con un deflector de aire,

quite los semiejes de los ejes motores anterior y
posterior si el espacio libre para el remolque es
insuficiente.
3. Cubra los extremos de los cubos con placas de
metal o de madera laminada cortadas de manera
En una emergencia
que se ajusten al orificio del eje, y taladradas

para que encajen en los pernos prisioneros del
semieje. As se evitar que haya una fuga de
lubricante, y asegurar que no entren contaminantes que podran daar los rodamientos de las
ruedas y el lubricante del eje.
PRECAUCIN
El no proteger los largueros del chasis contra las
cadenas podra causar daos y estos provocar finalmente el deterioro del chasis.
4. En las configuraciones de ejes motores dobles, si
se va a levantar y remolcar el vehculo, encadene
el ensamble del eje trasero anterior al chasis del
vehculo. Utilice algn protector para evitar que
las cadenas daen el chasis.
5. Quite la extensin del parachoques y el parachoques cromado, si as est equipado. Quite el
deflector del parachoques, si as est equipado.
6. En vehculos equipados con deflector de aire,
ajuste la lengeta de ajuste a la posicin ms
baja.
7. Acople el dispositivo de remolque. Debido a los
muchos factores variables que existen en el proceso de remolque, el colocar el dispositivo de
elevacin y de remolque es responsabilidad exclusiva del operador del vehculo remolcador.
8. En vehculos equipados con un deflector de aire,
mida la distancia desde el suelo hasta el parachoques, y desde el suelo hasta uno de los
soportes del chasis.
9. Levante el vehculo, y fije las cadenas de seguridad. Si se necesita espacio libre adicional para
poder efectuar el remolque, quite las ruedas delanteras.
ADVERTENCIA
11. Conecte las luces demarcadoras, las luces traseras, y las luces direccionales. Conecte cualquier
luz especial de remolque que requieran los reglamentos locales.
ADVERTENCIA
El no bloquear los neumticos o conectar el sistema de frenos de aire del vehculo remolcador
antes de liberar los frenos de estacionamiento
tipo resorte puede permitir que el vehculo averiado empiece a rodar repentinamente. Esto
puede causar daos materiales o lesiones personales.
12. Bloquee los neumticos del vehculo averiado, y
conecte el sistema de frenos de aire del vehculo
remolcador con el vehculo que se ha de
remolcar. Despus, libere los frenos de estacionamiento tipo resorte y desbloquee los
neumticos.
Enganche para remolcar el vehculo

desde la parte trasera
PRECAUCIN
Si el vehculo est equipado con un dispositivo
aerodinmico encima de la cabina, el engancharlo desde la parte de atrs para remolcarlo
podra causar daos a la estructura de la cabina
debido a la posible fuerza excesiva del viento.
1. Apunte los neumticos delanteros directamente
hacia adelante, y fije el volante en esta posicin.
2. Desconecte los cables de tierra de las bateras.
PRECAUCIN
El no proteger los largueros del chasis contra las
cadenas puede causar daos y estos provocar finalmente el deterioro del chasis.
El no bajar el vehculo puede hacer que el deflector de aire choque con una obstruccin superior
(un puente o paso superior), y dar por resultado
daos al vehculo o lesiones personales.
3. En los ejes motores dobles, utilizando proteccin

para que las cadenas no daen el chasis del
vehculo, fije con cadenas el eje motor trasero
anterior al chasis.
10. En los vehculos equipados con deflector de aire,

vuelva a medir las distancias que se midieron en
el paso nmero 8. La diferencia entre las dos
medidas no debe exceder 14 pulgadas (36 cm).
Si es necesario, baje el vehculo.
4. Acople el dispositivo de remolque. Debido a los

muchos factores variables que existen en el proceso de remolque, el colocar el dispositivo de
elevacin y de remolque es responsabilidad exclusiva del operador del vehculo remolcador.
13.2
En una emergencia
5. Levante el vehculo, y fije las cadenas de seguridad. Si se necesita espacio libre adicional para
poder efectuar el remolque, quite la extensin del
parachoques, si as est equipado.
6. Conecte las luces demarcadoras, las luces traseras, y las luces direccionales. Tambin conecte
cualquier luz especial de remolque que requieran
los reglamentos locales.
Arranque de emergencia con

cables de puente
Al utilizar cables de puente, siga las instrucciones a
continuacin.
ADVERTENCIA
Las bateras del vehculo producen gas hidrgeno
y pueden crear chispas, lo cual puede resultar en
una explosin. No deje que los vehculos se toquen y mantenga las chispas, llamas, cigarrillos,
etctera alejados de las bateras. No se incline
sobre las bateras al hacer las conexiones, y
mantenga alejadas de las bateras a otras personas. Si no sigue estas instrucciones, pueden
darse lesiones personales graves si se produce
una explosin y hay quemaduras por cido.
puente, si as est equipado), y conecte el otro

extremo del cable al terminal positivo de la
batera descargada (o al borne para arranque
con cables de puente, si as est equipado). Vea
la Figura 13.2.
ADVERTENCIA
Efecte el paso siguiente exactamente segn las
instrucciones, y no deje que las pinzas de un cable toquen las del otro. Si no, podra originarse
una chispa cerca de una de las bateras, lo que
podra ocasionar lesiones personales graves debidas a una explosin o quemaduras de cido.
3. Conecte un extremo del segundo cable de
puente al terminal negativo de la batera elevadora, y conecte el otro extremo del cable a tierra
en un punto del vehculo que necesita arrancarse. Dicha conexin se debe hacer a por lo
menos 12 pulgadas (300 mm) de las bateras. El
chasis del vehculo suele proveer una buena conexin a tierra. No conecte el cable a las bateras
descargadas ni a ningn punto cerca de ellas.
4. Arranque el motor del vehculo que lleva las bateras elevadoras de voltaje, y deje funcionar el
motor unos minutos para cargar las bateras del
otro vehculo.
PRECAUCIN
Asegrese de que ambos sistemas de arranque

tengan el mismo voltaje de salida y evite producir
chispas. El no hacerlo puede daar seriamente
los sistemas de carga de los vehculos. No intente cargar las celdas de gel (bateras aisladas)
con cables de puente. La celda de gel requiere un
cargador especial y se la debe sacar del vehculo
antes de cargarla. Para evitar daos, siga las instrucciones del fabricante.
NOTA: En los vehculos equipados con un borne opcional para arranque con cables de puente, fije la
abrazadera del cable positivo a dicho borne, y no a la
batera.
1. Ponga los frenos de estacionamiento y apague
las luces y cualquier otra demanda en el sistema
elctrico.
2. Conecte un extremo de un cable de puente al
terminal positivo de la batera elevadora de
voltaje (o al borne para arranque con cables de
13.3
B
+
E
+
E
+
F
A
10/18/94
A.
B.
C.
D.
1.
2.
f540027b
E. Al arrancador
A tierra
F. Conctese el 2
Conctese el 3
G. Conctese el 1
Al chasis (tierra)
Conctese el ltimo
Batera elevadora de voltaje
Batera descargada
Figura 13.2, Conexiones de los cables de puente
En una emergencia
5. Intente arrancar el motor del vehculo con las bateras que reciben la carga. No haga funcionar el
arrancador ms de 30 segundos, y espere por lo
menos dos minutos entre intentos de arranque
para dejar que se enfre el arrancador.
En caso de un incendio en la cabina

Pare el vehculo lo ms rpidamente posible de una
manera segura, ponga el freno de estacionamiento,
apague la ignicin, y salga del vehculo.
6. Cuando el motor arranque, djelo funcionar en

marcha mnima por unos minutos.
ADVERTENCIA
Efecte el paso siguiente exactamente segn las
instrucciones, y no deje que las abrazaderas de
un cable toquen las del otro cable. Si no, podra
producirse una chispa cerca de una de las bateras, posiblemente dando por resultado lesiones
personales graves causadas por explosin y quemaduras de cido.
7. Desconecte el cable a tierra del chasis u otro
punto que no sea la batera; despus desconecte
el otro extremo de dicho cable.
8. Desconecte el otro cable, primero de la batera
recin cargada (o del borne para arranque con
cables de puente, si as est equipado); despus
desconecte el otro extremo.
Incendio en la cabina
Los incendios en los camiones de servicio pesado y
de servicio mediano son poco frecuentes, segn datos de la administracin estadounidense de
seguridad vial (National Highway Traffic Safety Administration). El estndar federal de EE.UU. nmero
302 de seguridad para vehculos motorizados limita
la inflamabilidad de ciertos materiales que se usan
en el interior de la cabina, pero a pesar de esto, la
mayora de los materiales pueden arder. La cabina
de este vehculo contiene espuma de uretano, que
es inflamable.
ADVERTENCIA
No permita que ninguna llama, chispa, ni otras
fuentes de calor tales como cigarrillos o lmparas entren en contacto con ninguna superficie del
interior de la cabina. La espuma de uretano en
contacto con tales fuentes de calor puede causar
lesiones personales graves, as como daos al
vehculo.
13.4
ndice
Tema
Captulo
ABS, sistema antibloqueo de frenos . . . . . . . . . .

Acceso a la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Acceso a la parte trasera de la cabina . . . . . . . .
Acceso al dormitorio desde la cabina . . . . . . . . .
Acoples de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Allison, transmisiones automticas . . . . . . . . . . .
Arranque de emergencia con cables de puente .
Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asentamiento (rodaje) del motor . . . . . . . . . . . .
Asientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tema
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.. 6
.. 3
.. 3
.. 3
. 10
.. 4
.. 8
. 13
.. 7
.. 7
.. 5
Captulo
Bloqueo del diferencial de traccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Bloqueo del diferencial entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Tema
Captulo
Cables de puente, arranque de emergencia . . . . . .

Calefaccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caractersticas de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caractersticas del dormitorio . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cerraduras y manijas de las puertas de la cabina .
Control de crucero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control de los lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . .
Control de los limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . .
Controles del panel del interruptor de ignicin . . . .
Controles montados en la columna de la direccin
Correa de sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cuidado de las piezas cromadas . . . . . . . . . . . . . .
Cuidado de las piezas de fibra de vidrio . . . . . . . .
Cuidado del tablero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CWS, sistema de advertencia de colisiones . . . . . .
Tema
DataStar, mdulo de visualizacin . . . . .

Diferencial de traccin controlada Eaton .
Direccin hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dispositivos de retencin de la litera . . . .
Tema
..
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..
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. 13
.. 4
.. 3
.. 3
.. 3
.. 2
.. 2
.. 2
.. 2
.. 2
.. 5
. 12
. 12
. 12
.. 2
Captulo
..
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.
.
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.
.
.
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..
..
..
2
9
6
5
Captulo
Eaton Fuller , transmisiones:

Modelos automatizados AutoShift . . . . . . . . . . .
Modelos de alta reduccin y cambios por
intervalos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelos de cambios por intervalos . . . . . . . . . .
Modelos de engranaje multiplicador y cambios
por intervalos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eaton, operacin del bloqueo del diferencial entre
ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
I-1
.
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.
.
.
.
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.
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..... 8
..... 8
..... 8
..... 8
..... 9
Ejes de reduccin sencilla Eaton con diferencial de

traccin controlada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ejes en tndem Eaton de dos velocidades . . . . . . . .
Ejes traseros:
Ejes de reduccin sencilla Eaton con diferencial
de traccin controlada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ejes en tndem Eaton de dos velocidades . . . . . .
Ejes motores en tndem Meritor con diferencial
entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ejes motores Meritor con bloqueo del diferencial
principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ejes motores sencillos Meritor con igualador de
traccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Embragues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Enganche para remolcar el vehculo desde la parte
delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Enganche para remolcar el vehculo desde la parte
trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Etiqueta del control antirruido . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Etiqueta de especificaciones del vehculo . . . . . . . . .
Etiquetas de los estndares canadienses de
seguridad para vehculos de motor (CMVSS) . . . . .
Etiquetas de los estndares federales (EE.UU.) de
seguridad para vehculos de motor (FMVSS) . . . . .
EzyRider, asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tema
... 9
... 9
... 9
... 9
... 9
... 9
... 9
... 7
. . 13
. . 13
... 1
... 1
... 1
... 1
... 5
Captulo
Fontaine, quintas ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Freno de motor Jacobs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2, 7
Tema
Captulo
Holland, enganches de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Holland, quintas ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Tema
Identificacin de controles . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificacin de instrumentos . . . . . . . . . . . . .
Identificacin de interruptores . . . . . . . . . . . . .
Identificacin de las luces indicadoras y de
advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificacin de los medidores . . . . . . . . . . . .
Incendio en la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrucciones de inclinacin del cap . . . . . . . .
Interruptor de circuitos, panel de relevadores . .
Interruptor de diagnsticos del motor . . . . . . . .
Tema
Captulo
........ 2
........ 2
........ 2
.
.
.
.
.
.
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..
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.. 2
.. 2
. 13
.. 3
.. 3
.. 2
Captulo
Jacobs, freno de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2, 7
Tema
Captulo
Lavado y pulido de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
ndice
Limpieza, tapicera de vinilo o terciopelo . . . . . . . . . . . . 12

Lista de revisiones (verificaciones) de inspeccin
previaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Luces de advertencia de peligro . . . . . . . . . . . . . . . . 2, 13
Tema
Tema
N
O
..... 9
..... 9
Tema
..... 3
..... 9
..... 9
..... 8
..... 8
..... 6
..... 2
.
.
.
.
.
.
..
..
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7
7
7
7
7
7
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..
7
7
7
7
7
7
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..
..
..
..
..
7
7
7
7
7
Captulo
Nmeros de serie de la cabina y el chasis . . . . . . . . . . . . 1
Tema
Tema
Palanca de las luces direccionales . . . . . . . . . .

Panel de control del dormitorio . . . . . . . . . . . .
Paro del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Premier, acoples de remolque . . . . . . . . . . . .
Previaje, lista de revisiones (verificaciones) de
inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procedimientos de inspeccin previaje . . . . . . .
Procedimientos de mantenimiento diario . . . . .
Puertas del compartimiento de equipaje . . . . .
Captulo
Manijas y cerraduras de las puertas de la cabina .

Meritor, bloqueo del diferencial entre ejes . . . . . . .
Meritor, bloqueo del diferencial principal . . . . . . . .
Meritor, operacin del bloqueo del diferencial entre
ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Meritor, operacin del bloqueo del diferencial
principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MeritorTM, transmisin de modelo de cambios por
intervalos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MeritorTM, transmisiones de modelo de engranaje
multiplicador y cambios por intervalos . . . . . . . . .
MeritorTM WABCO, sistema antibloqueo de frenos
(ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mdulo de visualizacin DataStar . . . . . . . . . . . . .
Motores Caterpillar:
Operacin a gran altitud . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operacin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operacin en tiempo fro . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Paro del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motores Cummins:
Operacin a gran altitud . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Paro del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motores Detroit Diesel:
Paro del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Operacin de los cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . 5
Captulo
Operacin a gran altitud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Operacin de bloqueo del diferencial entre ejes . . . . . . . . 9
Operacin de bloqueo del diferencial principal . . . . . . . . . 9
Captulo
.
.
.
.
..
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..
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.
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.. 2
.. 2
.. 7
. 10
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.
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.
.
.
. 11
. 11
. 11
.. 3
Captulo
Quintas ruedas:
Fontaine Serie 5000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Holland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Simplex . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Tema
Captulo
Remolque del vehculo desde la parte delantera . . . . . . 13

Remolque del vehculo desde la parte trasera . . . . . . . . 13
Tema
Sistema aislador de bateras . . . . . . . . . . . . . . .

Sistema antibloqueo de frenos (ABS), MeritorTM
WABCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de advertencia de colisiones (CWS) . . .
Sistema de arranque con ter . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de seguridad sin llaves . . . . . . . . . . . . .
Tema
Captulo
....... 2
..
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.
.
.
.
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6
2
7
6
6
3
Captulo
Transmisiones:
Modelos automticos Allison . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelos automatizados AutoShift de Eaton
Fuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelos automatizados Engine Synchro ShiftTM
(ESS) de MeritorTM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelos automatizados Top 2 de Eaton Fuller . .
Modelos Eaton Fuller de alta reduccin y
cambios por intervalos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelos Eaton Fuller de cambios por
intervalos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelos Eaton Fuller de engranaje
multiplicador y cambios por intervalos . . . . . . . .
Modelos MeritorTM de cambios por intervalos . . . . .
Modelos MeritorTM de engranaje multiplicador y
cambios por intervalos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transmisiones automticas Allison . . . . . . . . . . . . . . .
... 8
... 8
... 8
... 8
... 8
... 8
... 8
... 8
... 8
... 8
I-2
ndice
Tringulos de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Tema
Captulo
Vlvula de control de suministro de aire al remolque.

Vlvula de control del freno de estacionamiento . . .
Vlvula de control manual del freno del remolque . .
Vlvula de descarga, suspensin de aire . . . . . . . . .
Ventanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ventanas elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Volante inclinable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VORAD EVT-300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
I-3
..
..
..
..
..
..
..
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6
6
6
2
3
3
2
2

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Identificacin del vehculo

Etiqueta de identificacin para

Etiqueta de identificacin para EE.UU.

identificacin del vehculo, la clasificacin de peso

Etiqueta de identificacin del vehculo

Etiqueta de identificacin del vehculo

Figura 1.2, Etiqueta de identificacin del vehculo para

Figura 1.3, Etiqueta de identificacin para EE.UU.

Figura 1.4, Etiqueta de identificacin del vehculo

Identificacin del vehculo

de camiones tractor para carretera son vehculos

Etiqueta de identificacin del vehculo

Etiqueta de vehculo modificado para

Etiqueta de certificacin de transporte

Etiqueta de certificacin de control

Etiqueta de informacin de los

Figura 1.5, Etiqueta de identificacin del vehculo

Figura 1.7, Etiqueta de vehculo modificado, EE.UU.

Figura 1.6, Etiqueta de vehculo incompleto, EE.UU.

Figura 1.8, Etiqueta de certificacin de transporte para

Identificacin del vehculo

Figura 1.9, Etiqueta de certificacin de control

fabricante para cada color. Esta informacin se da

Nmeros de serie de la cabina

Figura 1.11, Nmero de serie de la cabina

Nmero de serie de la cabina

Nmero de serie del chasis

Figura 1.10, Etiqueta de informacin de los cdigos de

1. Etiqueta del nmero de serie

Identificacin de instrumentos y controles

Controles del panel del

operacin de da. Las luces de operacin del da

Identificacin de instrumentos y controles

Destellador de peligro de cuatro

Palanca de las luces direccionales

Regulador de intensidad de luces

Se activa la bocina elctrica pulsando el botn de la

Palanca de la vlvula de control

Figura 2.2, Controles montados en la columna de

Identificacin de instrumentos y controles

Figura 2.3, Velocmetro (km/h)

Figura 2.5, Tacmetro

Figura 2.6, Medidor de la temperatura del aceite del

Figura 2.4, Velocmetro (mph)

190 a 220 F (88 a 104 C) para motores Caterpillar;

200 a 230 F (93 a 110 C) para motores Detroit

Medidor de temperatura del aceite del

Durante trabajos muy intensos, por ejemplo al subir

180 a 225 F (82 a 107 C) para motores Cummins;

Identificacin de instrumentos y controles

Figura 2.7, Medidor de la temperatura del aceite del

causa para evitar ms dao. No haga funcionar el

El voltmetro normalmente mostrar una lectura de

Medidor de la temperatura del lquido

Figura 2.8, Medidor de la temperatura del lquido

Medidor de presin de aceite del

Figura 2.9, Medidor de la temperatura del lquido

Identificacin de instrumentos y controles

Figura 2.10, Medidor de presin de aceite del motor

Figura 2.12, Voltmetro