C O N C E P TO D E C O M E R C I O

El trmino comercio proviene del concepto latino commercum y se refiere a la

transaccin que se lleva a cabo con el objetivo de comprar o vender un producto.
Tambin se denomina comercio al local comercial, negocio, botica o tienda, y al grupo
socil conformado por los comerciantes.
Por ejemplo: Mi padre se dedica al comercio de frutas y verduras en el mercado
mayorista, Abrieron un comercio de ropa justo al lado de mi casa, Asalto a un
comercio en el barrio de Santa Catalina: la polica detuvo a tres delincuentes.
El comercio, en otras palabras, es una actividad social y econmica que implica la
adquisicin y el traspaso de mercancas. Quien participa de un acto de comercio
puede comprar el producto para hacer un uso directo de l, para revenderlo o para
transformarlo. En general, esta operacin mercantil implica la entrega de una cosa
para recibir, en contraprestacin, otra de valor semejante. El medio de intercambio en
el comercio suele ser el dinero.
No obstante, hay que subrayar que hasta la aparicin del dinero, las antiguas
civilizaciones lo que hacan era llevar a cabo el comercio mediante lo que se
denominaba trueque. Esta operacin consista en adquirir un producto en concreto de
un vendedor al que se le pagaba otorgndole otro producto que este necesitara.
De esta manera podramos recalcar que dicha operacin comercial se basaba
fundamentalmente en el intercambio de productos de primera necesidad tales como
podan ser los alimentos.
Asimismo, y haciendo uso de la Historia, tambin hay que decir que existieron en el
pasado lo que se dieron en llamar rutas comerciales. Estas no eran ms que diversos
trayectos o itinerarios que ejercan como enlaces entre lo que eran las zonas donde se
produca un determinado producto y las que, sin embargo, lo demandaban.

Entre las rutas comerciales ms conocidas nos encontramos, por ejemplo, con la de la
seda que una China con Europa; la Ruta de la Nueva Espaa que ejerca como
vnculo entre Asia y Amrica con Europa; o la famosa ruta de las especias que una al
viejo continente con lugares de Oceana, China e India.
Itinerarios todos ellos que en muchas ocasiones fueron los culpables de que se
llevara a cabo el descubrimiento de nuevos lugares y rincones del mundo y de que se
impulsara la creacin y la innovacin en reas como la cientfica o la tecnolgica.
Algunos de los personajes histricos que han sido fundamentales en el desarrollo de
dichas rutas son Marco Polo o Vasco de Gama.
Comerciante es aquella persona, ya sea jurdica o fsica, que vive del comercio. Por lo
tanto, la actividad comercial constituye su sustento de vida.
Existen distintas clases de comercio segn sus caractersticas. El comercio minorista
(tambin conocido como comercio al por menor) se lleva a cabo entre el vendedor y el
consumidor final (la persona que adquiere el producto para utilizarlo o consumirlo).
En el comercio mayorista (o comercio al por mayor), en cambio, el comprador no es
quien consume o usa el producto adquirido. Su intencin es poder concretar una venta
posterior del mismo producto, a un precio ms alto del pagado

Comercio
Se denomina comercio a la actividad socioeconmica consistente en el intercambio de
algunos materiales que sean libres en el mercado de compra y venta de bienes y
servicios, sea para su uso, para su venta o su transformacin. Es el cambio o transaccin
de algo a cambio de otra cosa de igual valor. Por actividades comerciales o industriales
entendemos tanto intercambio de bienes o de servicios que se efectan a travs de un
comerciante o un mercader.

El comerciante es la persona fsica o jurdica que se dedica al comercio en forma

habitual, como las sociedades mercantiles. Tambin se utiliza la palabra comercio para
referirse a un establecimiento comercial o tienda.

nfora egipcia.
Los orgenes del comercio se remontan a finales del Neoltico, cuando se descubri la
agricultura. Al principio, la agricultura que se practicaba era una agricultura de
subsistencia, donde las justas eran para la poblacin dedicada a los asuntos agrcolas.
Sin embargo, a medida que fueron incorporndose nuevos desarrollos tecnolgicos al
da a da de los agricultores, como por ejemplo la fuerza animal, o el uso de diferentes
herramientas, las cosechas obtenidas eran cada vez mayores. As lleg el momento
propicio para el nacimiento del comercio, favorecido por dos factores:

Las cosechas obtenidas eran mayores que la necesaria para la subsistencia de la

comunidad.

Ya no era necesario que toda la comunidad se dedicara a la agricultura, por lo

tanto parte de la poblacin empez a especializarse en otros asuntos, como la
alfarera o la siderurgia.

Por lo tanto, los excedentes de las cosechas empezaron a intercambiarse con otros
objetos en los que otras comunidades estaban especializadas. Normalmente estos
objetos eran elementos para la defensa de la comunidad (armas), depsitos para poder
transportar o almacenar los excedentes alimentarios (nforas, etc.), nuevos utensilios
agrcolas (azadas de metal...), o incluso ms adelante objetos de lujo (espejos,
pendientes, etc).
Este comercio primitivo, no solo supuso un intercambio local de bienes y alimentos,
sino tambin un intercambio global de innovaciones cientficas y tecnolgicas, entre
otros, el trabajo en hierro, el trabajo en bronce, la rueda, el torno, la navegacin, la
escritura, nuevas formas de urbanismo, y un largo etctera. En la pennsula ibrica este
periodo se conoce como el Orientalizante, por las continuas influencias recibidas de
Oriente. En este momento es cuando surge la cultura ibrica.
Adems del intercambio de innovaciones, el comercio tambin propici un paulatino
cambio de las sociedades. Ahora la riqueza poda almacenarse e intercambiarse.
Empezaron a aparecer las primeras sociedades capitalistas tal como las conocemos hoy
en da, y tambin las primeras estratificaciones sociales. En un inicio las clases sociales
eran simplemente la gente del poblado y la familia del dirigente. Ms adelante
aparecieron otras clases sociales ms sofisticadas como los guerreros, los artesanos, los
comerciantes, etc.

El trueque
Artculo principal: Trueque

El trueque era la manera en que las antiguas civilizaciones empezaron a comerciar. Se

trata de intercambiar mercancas por otras mercancas de igual o menor valor. El
principal inconveniente de este tipo de comercio es que las dos partes involucradas en la
transaccin comercial tenan que coincidir en la necesidad de las mercancas ofertadas
por la otra parte. Para solucionar este problema surgieron una serie de intermediarios
que almacenaban las mercancas involucradas en las transacciones comerciales. Estos
intermediarios muy a menudo aadan un riesgo demasiado elevado en estas
transacciones, y por ello este tipo de comercio fue dejado de lado rpidamente cuando
apareci la moneda.
El trueque lo conocemos como sistema de comercio y fue cuando sustitua la moneda y
el billete.

Introduccin de la moneda
La moneda, o dinero, en una definicin ms general, es un medio acordado en una
comunidad para el intercambio de mercancas y bienes. El dinero no solo tiene que
servir para el intercambio, sino que tambin es una unidad de cuenta y una herramienta
para almacenar valor. Histricamente ha habido muchos tipos diferentes de dinero,
desde cerdos, dientes de ballena, cacao, o determinados tipos de conchas marinas. Sin
embargo, el ms extendido sin duda a lo largo de la historia es el oro.
El uso del dinero en las transacciones comerciales supuso un gran avance en la
economa. Ahora ya no hace falta que las partes implicadas en la transaccin necesitaran
las mercancas de la parte opuesta. Civilizaciones ms adelantadas, como los romanos,
extendieron este concepto y empezaron a acuar monedas. Las monedas eran objetos
especialmente diseados para este asunto. Aunque estas primitivas monedas, al
contrario de las monedas modernas, tenan el valor de la moneda explcito en ella. Es
decir, que las monedas estaban hechas de metales como oro o plata y la cantidad de
metal que tenan era el valor nominal de la moneda.
El nico inconveniente que tena el dinero era que al ser un acuerdo dentro de una
comunidad, no tenia valor fuera de contexto. Por ejemplo, si el elemento de intercambio
de una comunidad eran dientes de ballena, aquellos dientes no tenan ningn valor fuera
de la comunidad. Por ello un poco ms adelante surgi el concepto de divisa. La divisa,
ahora s, es un elemento de intercambio aceptado en una zona mucho ms ampla que la
propia comunidad. La divisa ms habitual era el oro puro, aunque a lo largo de la
historia tambin han aparecido otros, como la sal o la pimienta. Las divisas facilitaron el
comercio intercontinental en gran medida.

Las rutas comerciales[editar]

A lo largo de la Edad Media, empezaron a surgir unas rutas comerciales
transcontinentales que intentaban suplir la alta demanda europea de bienes y
mercancas, sobre todo de lujo. Entre las rutas ms famosas destaca la Ruta de la Seda,
pero tambin haba otros importantes como las rutas de importacin de pimienta, de sal
o de tintes.

El comercio a travs de estas rutas era un comercio directo. La mayor parte de las
mercancas cambiaban de propietario cada pocas decenas de kilmetros, hasta llegar a
las ricas cortes europeas. A pesar de eso, estas primeras rutas comerciales ya empezaron
a hacer plantearse en los estados la regulacin de la importacin. Incluso hubo
momentos que se prohibi el uso de la seda para la vestimenta en el sexo masculino,
con el fin de rebajar el consumo de este caro producto.
Las Cruzadas fueron una importante ruta comercial creada de manera indirecta. La ruta
que se cre a raz del movimiento de tropas, suministros, armas, artesanos
especializados, botines de guerra, etc. reactiv la economa de muchas regiones
europeas. Este mrito se atribuye en parte al rey ingls Ricardo I Corazn de Len, que
al involucrarse en la Tercera Cruzada consigui importantes victorias comerciales para
Europa, como por ejemplo el restablecimiento de la Ruta de la Seda, la recuperacin de
las rutas de la pimienta.

Surgimiento de la banca
El Cambista y su mujer, de Marinus van Reymerswale.
Los miembros no combatientes de la orden del Temple (Los Caballeros Templarios)
(Siglos XII-XIII) gestionaron una compleja estructura econmica a lo largo del mundo
cristiano, creando nuevas tcnicas financieras (los pagars e incluso la primera letra de
cambio) que constituyen una forma primitiva del banco moderno.
Entre los servicios ofertados estaba el transporte de dinero. Los peregrinos podan
ingresar dinero en un establecimiento y despus ir a otro establecimiento y retirarlo,
incluso entre pases diferentes, lo cual contribua a la seguridad en los caminos. Esto fue
la primera letra de cambio.
Pero en aquellos tiempos la Iglesia prohiba la usura (el lucro por medio del inters).1
As, los templarios construyeron o ayudaron a construir ms de 70 catedrales en poco
ms de 100 aos, forjaron y ampararon una legin de artesanos (muchos afirman que
eran una multinacional tica).2
Este servicio en particular (la letra de Cambio), propici mucho el comercio
internacional en ferias, donde los comerciantes podan volver a sus pases de origen sin
que su dinero corriera el peligro de ser robado por salteadores de caminos.
Hacia finales de la Edad Media y principios del Renacimiento una banca o banco era un
establecimiento monetario con una serie de servicios que facilitaban mucho el comercio.
Los pioneros en esta rea fueron cambistas que actuaban en ferias anuales y
bsicamente se dedicaban a realizar cambios de moneda cobrando una comisin. Estos
cambistas fueron creciendo, hasta el punto que aparecieron las grandes familias de
banqueros europeas como los Mdici, los Fugger y los Welser.

La era de los descubrimientos[editar]

Artculo principal: Era de los descubrimientos

Alrededor del ao 1400, la disrupcin del Imperio mongol, el crecimiento del Imperio
otomano y el fin del Imperio bizantino provoca que todas las rutas de comercio
europeas con el Este queden bloqueadas. La bsqueda de nuevas rutas, el surgimiento
del capitalismo mercante y el deseo de explorar el potencial de una economa global,
impuls en Europa la era de los descubrimientos.
As pues, Europa se volc en la bsqueda de nuevas rutas hacia la India con el fin de
restablecer la importacin de especias. Pero finalmente, fueron Portugal y Espaa los
dos pases que obtuvieron el monopolio de estas rutas, gracias al trabajo de exploradores
como Cristbal Coln, Vasco da Gama, Fernando de Magallanes o Juan Sebastin
Elcano.
El descubrimiento de Amrica por los europeos supuso otro paso en el comercio. El
nuevo flujo de oro que obtenan los espaoles de manera casi-gratuita en Amrica del
Sur, sane y consolid las redes comerciales y de capital europeas. La banca europea
creci de una manera exponencial y empezaron a surgir los grandes bancos europeos,
como el Banco de msterdam, el Banco de Suecia o el Banco de Inglaterra.
El dominio espaol y portugus de las nuevas rutas establecidas, forz a otras potencias
europeas, como Inglaterra y Pases Bajos, a buscar rutas alternativas. Estos pases se
dedicaron a explorar sistemticamente los ocanos ndico y Pacfico. Estas expediciones
comerciales fueron el comienzo del Imperio britnico.

Comercio transatlntico[editar]
Antes del siglo XIX las travesas transatlnticas entre Amrica y Europa se hacan en
barcos de vela, lo cual era lento y a menudo peligroso. Con los barcos de vapor, las
travesas se convirtieron ms rpidas y seguras. Entonces empezaron a surgir grandes
compaas ocenicas con travesas muy frecuentes. Pronto, el hecho de construir el
mayor transatlntico, rpido o lujoso, se convirti en un smbolo nacional.
Desde el siglo XVII en adelante, casi todas las travesas transatlnticas con destino
Norteamrica, el puerto de llegada era el de Nueva York. Pronto el comercio
transatlntico convirti Nueva York en el primer puerto de Norteamrica, y como
consecuencia, atrajo la mayor parte de las futuras mercancas transatlnticas y todo el
trfico de pasajeros. Nueva York se convirti en la capital comercial de los Estados
Unidos (Estados Unidos) y una de las ciudades ms importantes del mundo. Adems, la
mayor parte de los inmigrantes que iban de Europa a Estados Unidos, llegaban a Nueva
York, con lo que esta ciudad tambin era el destino de todos los famosos y ricos
viajantes en cruceros de lujo, as como de los pobres inmigrantes, que viajaban en las
partes inferiores de estos barcos. Por lo tanto, aunque las travesas transatlnticas podan
realizarse entre cualquier parte de Europa y Amrica, siempre se asuma que el destino
era Nueva York, a menos que se indicara lo contrario.

Las innovaciones en el transporte

Locomotora de vapor.
Antes de la revolucin del transporte del siglo XIX, las mercancas de consumo tenan
que ser manufacturadas cerca del lugar de destino. Era econmicamente inviable

transportar mercancas desde un lugar distante. Junto con la Revolucin Industrial se

llevaron a cabo una serie de innovaciones en el transporte que revitalizaron el comercio.
Ahora las mercancas podan ser manufacturadas en cualquier lugar y ser transportadas
de una manera muy barata a todos los puntos de consumo.
Una de las primeras aportaciones de la revolucin del transporte fue el ferrocarril. Gran
Bretaa fue la pionera en este mbito, y a consecuencia de eso, en la actualidad tiene la
red de ferrocarriles ms densa del mundo. En Espaa la primera lnea de ferrocarril se
construy en 1840 entre las poblaciones de Barcelona y Matar
En otros lugares de Europa y de Estados Unidos, tambin tuvieron mucha importancia
el transporte fluvial. Se empez a ensanchar y a profundizar muchos ros con el fin de
hacerlos navegables. Y un poco ms adelante en muchas regiones se empezaron a
construir densas redes de canales navegables.
Finalmente, la aparicin del automvil y la construccin sistemtica de carreteras,
provoc que las mercancas se pudieran transportar justo al punto exacto de su
consumo, es lo que se conoce como distribucin capilar de mercancas.

Globalizacin[editar]
Artculo principal: Globalizacin

La globalizacin, desde el punto de vista econmico, es una tendencia derivada del

neocolonialismo que trata de hacer una zona de libre comercio a nivel internacional. La
globalizacin nace como consecuencia de la necesidad de rebajar costos de produccin
con el fin de dar la habilidad al productor de ser competitivo en un entorno global.
Numerosos grupos pacifistas y ecologistas protestan en contra de esta tendencia, a favor
de otras polticas ms proteccionistas.[cita requerida] Otros grupos sindicalistas tambin se
muestran fuertemente opuestos a la globalizacin, pues las multinacionales trasladan
puestos de trabajo desde los pases desarrollados hasta pases del Tercer mundo, con
sueldos mucho ms bajos.

Tipos de comercio[editar]
El comercio es una fuente de recursos tanto para el empresario como para el pas en el
que est constituido: Entre ms empresas vendan el mismo producto o brinden el mismo
servicio se abaratan los servicios.

El comercio mayorista (conocido tambin como comercio al por mayor o

comercio al mayor) es la actividad de compra-venta de mercancas cuyo
comprador por lo regular no es el consumidor final de la mercanca: la compra
con el objetivo de vendrsela a otro comerciante o a una empresa manufacturera
que la emplee como materia prima para su transformacin en otra mercanca o
producto.

El comercio minorista (conocido tambin como comercio al por menor,

comercio al menor, comercio detallista o simplemente al detalle) es la

actividad de compra-venta de mercancas cuyo comprador es el consumidor final

de la mercanca; es decir, quien usa o consume la mercanca.

El comercio interior es el que se realiza entre personas que se hallan presentes

en el mismo pas, sujetos a la misma jurisdiccin.

El comercio exterior es el que se efecta entre personas de un pas y las que

viven en otro.

Comercio terrestre, comercio martimo, comercio areo y comercio fluvial

hacen referencia al modo de transportar la mercanca y cada uno es propio de
una rama del derecho mercantil, que lleva el mismo nombre.

El comercio por cuenta propia es el que se realiza por cuenta propia, para s
mismo.

El comercio por comisin es el que se realiza a cuenta de otro.

El comercio electrnico el trmino comercio electrnico (o e - commerce), hace

referencia a cualquier forma de transaccin o intercambio electrnico de bienes,
informacin o servicios, la cual facilita las operaciones comerciales y que genera
polticas gubernamentales especficas para mejorar la posicin competitividad de
las economas; cuyo intercambio se basa en la transmisin de datos sobre redes
de comunicacin como internet

Se denomina comercio a la actividad socioeconmica consistente en el intercambio de

algunos materiales que sean libres en el mercado de compra y venta de bienes y
servicios, sea para su uso, para su venta o su transformacin. Es el cambio o transaccin
de algo a cambio de otra cosa de igual valor. Por actividades comerciales o industriales
entendemos tanto intercambio de bienes o de servicios que se efectan a travs de un
comerciante o un mercader.
El comerciante es la persona fsica o jurdica que se dedica al comercio en forma
habitual, como las sociedades mercantiles. Tambin se utiliza la palabra comercio para
referirse a un establecimiento comercial o tienda.
o 3.1 El mercantilismo
o 3.2 Capitalismo
nfora egipcia.
Los orgenes del comercio se remontan a finales del Neoltico, cuando se descubri la
agricultura. Al principio, la agricultura que se practicaba era una agricultura de
subsistencia, donde las justas eran para la poblacin dedicada a los asuntos agrcolas.
Sin embargo, a medida que fueron incorporndose nuevos desarrollos tecnolgicos al

da a da de los agricultores, como por ejemplo la fuerza animal, o el uso de diferentes

herramientas, las cosechas obtenidas eran cada vez mayores. As lleg el momento
propicio para el nacimiento del comercio, favorecido por dos factores:

Las cosechas obtenidas eran mayores que la necesaria para la subsistencia de la

comunidad.

Ya no era necesario que toda la comunidad se dedicara a la agricultura, por lo

tanto parte de la poblacin empez a especializarse en otros asuntos, como la
alfarera o la siderurgia.

Por lo tanto, los excedentes de las cosechas empezaron a intercambiarse con otros
objetos en los que otras comunidades estaban especializadas. Normalmente estos
objetos eran elementos para la defensa de la comunidad (armas), depsitos para poder
transportar o almacenar los excedentes alimentarios (nforas, etc.), nuevos utensilios
agrcolas (azadas de metal...), o incluso ms adelante objetos de lujo (espejos,
pendientes, etc).
Este comercio primitivo, no solo supuso un intercambio local de bienes y alimentos,
sino tambin un intercambio global de innovaciones cientficas y tecnolgicas, entre
otros, el trabajo en hierro, el trabajo en bronce, la rueda, el torno, la navegacin, la
escritura, nuevas formas de urbanismo, y un largo etctera. En la pennsula ibrica este
periodo se conoce como el Orientalizante, por las continuas influencias recibidas de
Oriente. En este momento es cuando surge la cultura ibrica.
Adems del intercambio de innovaciones, el comercio tambin propici un paulatino
cambio de las sociedades. Ahora la riqueza poda almacenarse e intercambiarse.
Empezaron a aparecer las primeras sociedades capitalistas tal como las conocemos hoy
en da, y tambin las primeras estratificaciones sociales. En un inicio las clases sociales
eran simplemente la gente del poblado y la familia del dirigente. Ms adelante
aparecieron otras clases sociales ms sofisticadas como los guerreros, los artesanos, los
comerciantes, etc.

El trueque
Artculo principal: Trueque

El trueque era la manera en que las antiguas civilizaciones empezaron a comerciar. Se

trata de intercambiar mercancas por otras mercancas de igual o menor valor. El
principal inconveniente de este tipo de comercio es que las dos partes involucradas en la
transaccin comercial tenan que coincidir en la necesidad de las mercancas ofertadas
por la otra parte. Para solucionar este problema surgieron una serie de intermediarios
que almacenaban las mercancas involucradas en las transacciones comerciales. Estos
intermediarios muy a menudo aadan un riesgo demasiado elevado en estas
transacciones, y por ello este tipo de comercio fue dejado de lado rpidamente cuando
apareci la moneda.
El trueque lo conocemos como sistema de comercio y fue cuando sustitua la moneda y
el billete.

Introduccin de la moneda
La moneda, o dinero, en una definicin ms general, es un medio acordado en una
comunidad para el intercambio de mercancas y bienes. El dinero no solo tiene que
servir para el intercambio, sino que tambin es una unidad de cuenta y una herramienta
para almacenar valor. Histricamente ha habido muchos tipos diferentes de dinero,
desde cerdos, dientes de ballena, cacao, o determinados tipos de conchas marinas. Sin
embargo, el ms extendido sin duda a lo largo de la historia es el oro.
El uso del dinero en las transacciones comerciales supuso un gran avance en la
economa. Ahora ya no hace falta que las partes implicadas en la transaccin necesitaran
las mercancas de la parte opuesta. Civilizaciones ms adelantadas, como los romanos,
extendieron este concepto y empezaron a acuar monedas. Las monedas eran objetos
especialmente diseados para este asunto. Aunque estas primitivas monedas, al
contrario de las monedas modernas, tenan el valor de la moneda explcito en ella. Es
decir, que las monedas estaban hechas de metales como oro o plata y la cantidad de
metal que tenan era el valor nominal de la moneda.
El nico inconveniente que tena el dinero era que al ser un acuerdo dentro de una
comunidad, no tenia valor fuera de contexto. Por ejemplo, si el elemento de intercambio
de una comunidad eran dientes de ballena, aquellos dientes no tenan ningn valor fuera
de la comunidad. Por ello un poco ms adelante surgi el concepto de divisa. La divisa,
ahora s, es un elemento de intercambio aceptado en una zona mucho ms ampla que la
propia comunidad. La divisa ms habitual era el oro puro, aunque a lo largo de la
historia tambin han aparecido otros, como la sal o la pimienta. Las divisas facilitaron el
comercio intercontinental en gran medida.

Las rutas comerciales[editar]

A lo largo de la Edad Media, empezaron a surgir unas rutas comerciales
transcontinentales que intentaban suplir la alta demanda europea de bienes y
mercancas, sobre todo de lujo. Entre las rutas ms famosas destaca la Ruta de la Seda,
pero tambin haba otros importantes como las rutas de importacin de pimienta, de sal
o de tintes.
El comercio a travs de estas rutas era un comercio directo. La mayor parte de las
mercancas cambiaban de propietario cada pocas decenas de kilmetros, hasta llegar a
las ricas cortes europeas. A pesar de eso, estas primeras rutas comerciales ya empezaron
a hacer plantearse en los estados la regulacin de la importacin. Incluso hubo
momentos que se prohibi el uso de la seda para la vestimenta en el sexo masculino,
con el fin de rebajar el consumo de este caro producto.
Las Cruzadas fueron una importante ruta comercial creada de manera indirecta. La ruta
que se cre a raz del movimiento de tropas, suministros, armas, artesanos
especializados, botines de guerra, etc. reactiv la economa de muchas regiones
europeas. Este mrito se atribuye en parte al rey ingls Ricardo I Corazn de Len, que
al involucrarse en la Tercera Cruzada consigui importantes victorias comerciales para
Europa, como por ejemplo el restablecimiento de la Ruta de la Seda, la recuperacin de
las rutas de la pimienta.

Surgimiento de la banca[editar]
Artculo principal: Banco

El Cambista y su mujer, de Marinus van Reymerswale.

Los miembros no combatientes de la orden del Temple (Los Caballeros Templarios)
(Siglos XII-XIII) gestionaron una compleja estructura econmica a lo largo del mundo
cristiano, creando nuevas tcnicas financieras (los pagars e incluso la primera letra de
cambio) que constituyen una forma primitiva del banco moderno.
Entre los servicios ofertados estaba el transporte de dinero. Los peregrinos podan
ingresar dinero en un establecimiento y despus ir a otro establecimiento y retirarlo,
incluso entre pases diferentes, lo cual contribua a la seguridad en los caminos. Esto fue
la primera letra de cambio.
Pero en aquellos tiempos la Iglesia prohiba la usura (el lucro por medio del inters).1
As, los templarios construyeron o ayudaron a construir ms de 70 catedrales en poco
ms de 100 aos, forjaron y ampararon una legin de artesanos (muchos afirman que
eran una multinacional tica).2
Este servicio en particular (la letra de Cambio), propici mucho el comercio
internacional en ferias, donde los comerciantes podan volver a sus pases de origen sin
que su dinero corriera el peligro de ser robado por salteadores de caminos.
Hacia finales de la Edad Media y principios del Renacimiento una banca o banco era un
establecimiento monetario con una serie de servicios que facilitaban mucho el comercio.
Los pioneros en esta rea fueron cambistas que actuaban en ferias anuales y
bsicamente se dedicaban a realizar cambios de moneda cobrando una comisin. Estos
cambistas fueron creciendo, hasta el punto que aparecieron las grandes familias de
banqueros europeas como los Mdici, los Fugger y los Welser.

La era de los descubrimientos[editar]

Artculo principal: Era de los descubrimientos

Alrededor del ao 1400, la disrupcin del Imperio mongol, el crecimiento del Imperio
otomano y el fin del Imperio bizantino provoca que todas las rutas de comercio
europeas con el Este queden bloqueadas. La bsqueda de nuevas rutas, el surgimiento
del capitalismo mercante y el deseo de explorar el potencial de una economa global,
impuls en Europa la era de los descubrimientos.
As pues, Europa se volc en la bsqueda de nuevas rutas hacia la India con el fin de
restablecer la importacin de especias. Pero finalmente, fueron Portugal y Espaa los
dos pases que obtuvieron el monopolio de estas rutas, gracias al trabajo de exploradores
como Cristbal Coln, Vasco da Gama, Fernando de Magallanes o Juan Sebastin
Elcano.
El descubrimiento de Amrica por los europeos supuso otro paso en el comercio. El
nuevo flujo de oro que obtenan los espaoles de manera casi-gratuita en Amrica del
Sur, sane y consolid las redes comerciales y de capital europeas. La banca europea

creci de una manera exponencial y empezaron a surgir los grandes bancos europeos,
como el Banco de msterdam, el Banco de Suecia o el Banco de Inglaterra.
El dominio espaol y portugus de las nuevas rutas establecidas, forz a otras potencias
europeas, como Inglaterra y Pases Bajos, a buscar rutas alternativas. Estos pases se
dedicaron a explorar sistemticamente los ocanos ndico y Pacfico. Estas expediciones
comerciales fueron el comienzo del Imperio britnico.

Comercio transatlntico[editar]
Antes del siglo XIX las travesas transatlnticas entre Amrica y Europa se hacan en
barcos de vela, lo cual era lento y a menudo peligroso. Con los barcos de vapor, las
travesas se convirtieron ms rpidas y seguras. Entonces empezaron a surgir grandes
compaas ocenicas con travesas muy frecuentes. Pronto, el hecho de construir el
mayor transatlntico, rpido o lujoso, se convirti en un smbolo nacional.
Desde el siglo XVII en adelante, casi todas las travesas transatlnticas con destino
Norteamrica, el puerto de llegada era el de Nueva York. Pronto el comercio
transatlntico convirti Nueva York en el primer puerto de Norteamrica, y como
consecuencia, atrajo la mayor parte de las futuras mercancas transatlnticas y todo el
trfico de pasajeros. Nueva York se convirti en la capital comercial de los Estados
Unidos (Estados Unidos) y una de las ciudades ms importantes del mundo. Adems, la
mayor parte de los inmigrantes que iban de Europa a Estados Unidos, llegaban a Nueva
York, con lo que esta ciudad tambin era el destino de todos los famosos y ricos
viajantes en cruceros de lujo, as como de los pobres inmigrantes, que viajaban en las
partes inferiores de estos barcos. Por lo tanto, aunque las travesas transatlnticas podan
realizarse entre cualquier parte de Europa y Amrica, siempre se asuma que el destino
era Nueva York, a menos que se indicara lo contrario.

Las innovaciones en el transporte

Locomotora de vapor.
Antes de la revolucin del transporte del siglo XIX, las mercancas de consumo tenan
que ser manufacturadas cerca del lugar de destino. Era econmicamente inviable
transportar mercancas desde un lugar distante. Junto con la Revolucin Industrial se
llevaron a cabo una serie de innovaciones en el transporte que revitalizaron el comercio.
Ahora las mercancas podan ser manufacturadas en cualquier lugar y ser transportadas
de una manera muy barata a todos los puntos de consumo.
Una de las primeras aportaciones de la revolucin del transporte fue el ferrocarril. Gran
Bretaa fue la pionera en este mbito, y a consecuencia de eso, en la actualidad tiene la
red de ferrocarriles ms densa del mundo. En Espaa la primera lnea de ferrocarril se
construy en 1840 entre las poblaciones de Barcelona y Matar
En otros lugares de Europa y de Estados Unidos, tambin tuvieron mucha importancia
el transporte fluvial. Se empez a ensanchar y a profundizar muchos ros con el fin de
hacerlos navegables. Y un poco ms adelante en muchas regiones se empezaron a
construir densas redes de canales navegables.

Finalmente, la aparicin del automvil y la construccin sistemtica de carreteras,

provoc que las mercancas se pudieran transportar justo al punto exacto de su
consumo, es lo que se conoce como distribucin capilar de mercancas.

Globalizacin[editar]
Artculo principal: Globalizacin

La globalizacin, desde el punto de vista econmico, es una tendencia derivada del

neocolonialismo que trata de hacer una zona de libre comercio a nivel internacional. La
globalizacin nace como consecuencia de la necesidad de rebajar costos de produccin
con el fin de dar la habilidad al productor de ser competitivo en un entorno global.
Numerosos grupos pacifistas y ecologistas protestan en contra de esta tendencia, a favor
de otras polticas ms proteccionistas.[cita requerida] Otros grupos sindicalistas tambin se
muestran fuertemente opuestos a la globalizacin, pues las multinacionales trasladan
puestos de trabajo desde los pases desarrollados hasta pases del Tercer mundo, con
sueldos mucho ms bajos.

Tipos de comercio[editar]
El comercio es una fuente de recursos tanto para el empresario como para el pas en el
que est constituido: Entre ms empresas vendan el mismo producto o brinden el mismo
servicio se abaratan los servicios.

El comercio mayorista (conocido tambin como comercio al por mayor o

comercio al mayor) es la actividad de compra-venta de mercancas cuyo
comprador por lo regular no es el consumidor final de la mercanca: la compra
con el objetivo de vendrsela a otro comerciante o a una empresa manufacturera
que la emplee como materia prima para su transformacin en otra mercanca o
producto.

El comercio minorista (conocido tambin como comercio al por menor,

comercio al menor, comercio detallista o simplemente al detalle) es la
actividad de compra-venta de mercancas cuyo comprador es el consumidor final
de la mercanca; es decir, quien usa o consume la mercanca.

El comercio interior es el que se realiza entre personas que se hallan presentes

en el mismo pas, sujetos a la misma jurisdiccin.

El comercio exterior es el que se efecta entre personas de un pas y las que

viven en otro.

Comercio terrestre, comercio martimo, comercio areo y comercio fluvial

hacen referencia al modo de transportar la mercanca y cada uno es propio de
una rama del derecho mercantil, que lleva el mismo nombre.

El comercio por cuenta propia es el que se realiza por cuenta propia, para s
mismo.

El comercio por comisin es el que se realiza a cuenta de otro.

El comercio electrnico el trmino comercio electrnico (o e - commerce), hace

referencia a cualquier forma de transaccin o intercambio electrnico de bienes,
informacin o servicios, la cual facilita las operaciones comerciales y que genera
polticas gubernamentales especficas para mejorar la posicin competitividad de
las economas; cuyo intercambio se basa en la transmisin de datos sobre redes
de comunicacin como internet

Comercio internacional
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Se define como comercio internacional o mundial, al movimiento que tienen los

bienes y servicios a travs de los distintos pases y sus mercados. Se realiza utilizando
divisas y est sujeto a regulaciones adicionales que establecen los participantes en el
intercambio y los gobiernos de sus pases de origen. Al realizar operaciones comerciales
internacionales, los pases involucrados se benefician mutuamente al posicionar mejor
sus productos, e ingresar a mercados extranjeros.1
Las economas que participan del comercio exterior se denominan economas abiertas.
Este proceso de apertura externa se inici fundamentalmente en la segunda mitad del
siglo XX, y de forma espectacular en la dcada de 1990, al incorporarse las economas
latinoamericanas, de Europa del Este y el oriente asitico. Cada vez existe mayor
interrelacin entre lo que ocurre en los mercados internacionales y lo que sucede en la
economa de un pas determinado.

ndice
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1 Modelos del comercio internacional

o 1.1 Teoras tradicionales

1.1.1 Modelo de la ventaja absoluta de Adam Smith

1.1.2 Modelo de David Ricardo. Teora de la ventaja comparativa

1.1.3 Modelo Heckscher-Ohlin

o 1.2 La nueva teora del comercio internacional y la poltica comercial

estratgica

2 Modelos de comercio internacional

3 Estudios econmicos

4 Regulacin del comercio internacional

o 4.1 Trminos internacionales del comercio (Incoterms)

5 Comercio internacional y nuevas tecnologas

6 La balanza de pagos

7 Referencias

8 Vase tambin

9 Enlaces externos

Modelos del comercio internacional[editar]

Las diferentes teoras que explican el proceso de funcionamiento del comercio
internacional, tratan de encontrar cules son las causas de este comercio, por qu
comercian los pases y estudian los efectos del comercio internacional sobre la
produccin y el consumo de los pases o regiones econmicas.2

Teoras tradicionales[editar]
Modelo de la ventaja absoluta de Adam Smith[editar]
La teora clsica del comercio internacional tiene sus races en la obra de Adam Smith,
ste pensaba que las mercancas se produciran en el pas donde el coste de produccin
(que en el marco de su teora del valor-trabajo se valora en trabajo) fuera ms bajo y
desde all se exportaran al resto de pases. Defenda un comercio libre y sin trabas para
alcanzar y dinamizar el proceso de crecimiento, era partidario del comercio basado en la
ventaja absoluta y crea en la movilidad internacional de los factores productivos. Segn
sus teoras, la ventaja absoluta la tienen aquellos pases que son capaces de producir un
bien utilizando menos factores productivos que otros, y por tanto, con un coste de
produccin inferior a la que se pudiera obtener utilizndolo.
Modelo de David Ricardo. Teora de la ventaja comparativa[editar]
Artculos principales: Ventaja comparativa y Economa ricardiana.
Esta teora supone una evolucin respecto a la teora de Adam Smith; para David
Ricardo, lo decisivo no son los costos absolutos de produccin, sino los costos relativos,
resultado de la comparacin con los otros pases. De acuerdo con esta teora un pas
siempre obtendra ventajas del comercio internacional, an cuando sus costes de
produccin fueran ms elevados para todo tipo de productos fabricado, porque este pas

tender a especializarse en aquella produccin en la que comparativamente fuera ms

eficiente.
Modelo Heckscher-Ohlin[editar]
Artculo principal: Modelo Heckscher-Ohlin
Este modelo parte de la teora de David Ricardo de la ventaja comparativa y afirma que,
los pases se especializan en la exportacin de los bienes cuya produccin es intensiva
en el factor en el que el pas es abundante, mientras que tienden a importar aquellos
bienes que utilizan de forma intensiva el factor que es relativamente escaso en el pas.

La nueva teora del comercio internacional y la poltica comercial

estratgica[editar]
Vanse tambin: Paradoja de Leontief y Modelo BranderSpencer.

El sustento bsico de las teoras antes expuestas era la existencia de competencia

perfecta, que permita, por la va del libre comercio, aumentar el bienestar de los pases.
A finales de los aos 1970 y principios de la dcada de 1980, surgieron algunos
economistas como Paul Krugman, Avinash Dixit, James Brander y Barbara J. Spencer
que esbozaron unas nuevas elaboraciones tericas fundadas en la existencia de fallos de
mercado que ponan en cuestin, no en todos los casos, la teora clsica del comercio
internacional de que los intercambios internacionales se fundamentan exclusivamente
en la teora de la ventaja comparativa y que la defensa bajo cualquier circunstancia del
libre comercio y, de la no intervencin estatal en esta rea econmica pudiera no ser la
prctica ptima. En palabras de Krugman: el replanteamiento de la base analtica de la
poltica comercial es una respuesta al cambio real ocurrido en el ambiente y al
progreso intelectual logrado en el campo de la economa.
Estas nuevas teoras utilizan las herramientas de la teora econmica y la formalizacin
matemtica y suponen una crtica de mayor profundidad a las teoras neo-clsicas que
las provenientes de otros campos de la economa como la sociologa o la estructura
econmica. Asimismo, tratan de responder a dos cuestiones: la primera es por qu se
comercia y la segunda, cmo debe ser la poltica segn estas nuevas explicaciones.3
La base argumental de esta teora radica en cuando no es posible alcanzar un ptimo de
Pareto a nivel mundial debido a fallos de mercado, hay que optar por elegir situaciones
denominada second best o segundo ptimo. Entre las infinitas situaciones de segundo
ptimo, los Estados pueden preferir unas a otras y tomar las medidas que lleven a
colocarse en un segundo ptimo distinto del establecido. Los fallos de mercado que
justifican la poltica comercial estratgica son bsicamente la existencia de beneficios
extraordinarios en un sector econmico y la existencia de externalidades tecnolgicas de
carcter positivo.

Modelos de comercio internacional[editar]

Librecambismo

Proteccionismo: estudia las barreras establecidas contra el libre comercio

internacional.

o Arancel
o Poltica arancelaria
o Contingente
o Dumping
o Guerra comercial
o Barreras no arancelarias
o Salvaguardia econmica
o Argumento de la industria naciente
o Beggar my neighbour

Estudios econmicos[editar]
Para promover las exportaciones, muchos organismos gubernamentales publican los
estudios de mercado por sector industrial y pas. Lista de los organismos
gubernamentales por pas:

Estados Unidos: USCS, dependiente de US Department of Commerce y USDA

(Department of Agriculture) en los sectores de la agricultura y la
agroalimentacin.

Espaa: Instituto Espaol de Comercio Exterior (ICEX), tiene como misin

promover la internacionalizacin de las empresas espaolas.

Canad: Export Development Canad (EDC) y Agriculture and Agri-Food

Canad que pblica estudios internacionales en su sector.

Francia: Ubifrance (promocin de las exportaciones)

AFII (implantacin de empresas forneas)

Reino Unido: UK Trade & Investment se encarga tanto de la promocin de sus

exportaciones como de la implantacin en el Reino Unido de empresas
forasteras.

Hong Kong: Hong Kong Trade Development Council (HKTDC).

Japn: JETRO

Australia: Austrade

Regulacin del comercio internacional[editar]

Tradicionalmente, el comercio era regulado mediante acuerdos bilaterales entre dos
pases. Bajo la creencia en el mercantilismo, durante muchos siglos los pases imponan
altos aranceles y otras restricciones severas al comercio internacional. En el siglo XIX,
especialmente en Gran Bretaa, la creencia en el libre comercio tom fuerza, y esta
perspectiva ha venido dominando el clculo poltico entre los pases occidentales hasta
la actualidad. Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, varios tratados
multilaterales han intentado crear una estructura global de regulacin comercial.
La mayor parte de los pases comunistas y socialistas creen en la autarqua, la cual
supone la ausencia completa de comercio internacional y la satisfaccin de las
necesidades econmicas mediante la autosuficiencia. A pesar de estas creencias, todos
los pases se involucran en algn tipo de comercio internacional, ya que es muy difcil
para un solo pas satisfacer todas sus necesidades econmicas.
Se han utilizado varios instrumentos para manipular el comercio internacional. stos
incluyen el arancel, las salvaguardias, las cuotas de exportacin e importacin y las
barreras no arancelarias. Un componente esencial del comercio internacional es el
transporte internacional de mercancas. Las condiciones y trminos del mismo estn
regulados por los Incoterms.

Trminos internacionales del comercio (Incoterms)[editar]

Artculo principal: Incoterms

La Comisin de Prcticas Comerciales de la Cmara de Comercio Internacional

desarroll lo que se ha dado en llamar Incoterms, acrnimo procedente de la expresin
inglesa International Commercial Terms. Se pretenda con ello que, con independencia
de la nacionalidad de las partes o del lugar geogrfico de su uso, los implicados
pudiesen en todo momento saber cules eran los derechos y obligaciones de cada uno de
ellos en un contrato determinado.
Los Incoterms carecen de toda fuerza normativa o legal, y obtienen su reconocimiento
de su cotidiano y constante uso a nivel mundial, por lo que, para que sean de aplicacin
a un contrato determinado, ste deber especificarlo as.
Los Incoterms contienen un total de trece posiciones, o tipos de clusulas diferentes,
que pueden luego, mediante el uso de determinadas adiciones, modificarse
parcialmente. Adems, a lo largo de su existencia han sufrido sucesivos cambios y
modificaciones, para adaptarlos a los cambios en los usos comerciales, tcnicas, avances
tecnolgicos, etc. La ltima edicin corresponde al ao 2010, que se halla todava en
vigor:

EXW (en fbrica): Ex Works

El vendedor cumple su obligacin una vez que pone la mercanca en su establecimiento

(fbrica, taller, almacn, etc.) a disposicin del comprador. No siendo por tanto
responsable, ni teniendo obligacin sobre la carga de la mercanca en el vehculo
proporcionado por el comprador, ni ninguna otra correspondiente a seguros, transporte o

despachos y trmites aduaneros de la mercanca. El comprador corre con todos los

gastos desde que la mercanca es puesta a su disposicin en el lugar convenido. Es
importante aclarar al comprador los horarios de carga del almacn, fecha a partir de la
que podrn realizar la carga, e incluso si la mercanca, o el embalaje utilizado,
necesitarn de alguna medida o condicin de transporte especial. Es el nico Incoterm
en el que el vendedor no despacha la aduana de exportacin, sin embargo si debe
proveer la ayuda y los documentos necesarios para ello.
Existe la posibilidad de contratar una modalidad de EXW CARGADO, en la que el
vendedor entrega la mercanca y la carga en el camin o medio de transporte enviado
por el comprador.

FCA (francotransportista): Free Carrier

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la mercanca, ya

despachada de aduana para exportacin, a cargo del transportista nombrado por el
comprador, en el lugar o punto fijado para ello.

FAS (franco al costado del buque): Free Alongside Ship

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la mercanca al costado

del buque, sobre muelle o barcaza (atencin a los usos y costumbres del puerto, o del
sector, as como a las caractersticas tcnicas del puerto de carga para evitar
sobrecostes), en el puerto de embarque convenido, soportando todos los riesgos y gastos
hasta este momento. En la versin 2000, el vendedor corre con la obligacin de
despachar de aduana de exportacin. El comprador corre, a partir de este momento con
todos los costes y riesgos de la mercanca. Esta posicin de INCOTERM slo puede ser
usada en transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de
carga elegido, por ejemplo FAS CARTAGENA (SPAIN).

FOB (franco a bordo): Free On Board

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando la mercanca, ya despachada de

aduana para exportacin, ha sobrepasado la borda del buque designado, en el puerto de
embarque convenido, soportando todos los riesgos y gastos hasta este momento. El
comprador corre, a partir de este momento con todos los costes y riesgos de la
mercanca. Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada en transporte martimo,
fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de carga elegido, por ejemplo FOB
CARTAGENA (SPAIN). En la versin 2000, en el FOB ESTIBADO debe ser pactado
expresamente por las partes como queda el reparto de gastos y riesgos del estibado y
trincado de las mercancas.

CFR (coste y flete): Cost And Freight

El vendedor ha de pagar los costes y el flete necesarios para hacer llegar la mercanca al
puerto de destino convenido, lo que incluye todos los gastos de exportacin, despacho
aduanero incluido. No obstante el riesgo de prdida o dao de la mercanca, as como
cualquier otro gasto adicional ocurrido despus de que la mercanca haya traspasado la
borda del buque corren por cuenta del comprador. Igualmente corren por cuenta de ste
los gastos de descarga en el puerto de destino, (aunque hay algunas excepciones a esta

regla). Suele ir acompaado del puerto de destino elegido, por ejemplo CFR
CARTAGENA (SPAIN). Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada en
transporte martimo, fluvial o lacustre.

CIF (coste seguro y flete): Cost, Insurance and Freight

El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CFR, pero
adems incluye bajo su cargo y responsabilidad la contratacin del seguro y el pago de
la prima correspondiente durante el transporte de las mercancas. Hay que destacar que
este seguro slo tiene obligacin de ser de "cobertura mnima", si desea mayor
cobertura deber ser pactado expresamente. Hay que aclarar que el riesgo sigue siendo
por cuenta del comprador desde que la mercanca cruza la borda del buque, pero que el
vendedor tiene la obligacin de contratar el seguro al que hemos hecho referencia. Esta
posicin de INCOTERM slo puede ser usada en transporte martimo, fluvial o lacustre.
Suele ir acompaado del puerto de destino elegido, por ejemplo CIF CARTAGENA
(SPAIN). En la versin 2000, en el CIF ESTIBADO debe ser pactado expresamente por
las partes como queda el reparto de gastos y riesgos del estibado y trincado de las
mercancas. Igualmente es necesaria esta especificacin expresa de costos y riesgos para
el CIF DESEMBARCADO (LANDED).

CPT (transporte pagado hasta): Carriage Paid To

El vendedor ha de pagar los costes y el flete del transporte necesario para hacer llegar la
mercanca al punto de destino convenido, lo que incluye todos los gastos y licencias de
exportacin, despacho aduanero incluido. No obstante el riesgo de prdida o dao de la
mercanca, as como cualquier otro gasto adicional ocurrido despus de que la
mercanca haya sido entregada al transportista corren por cuenta del comprador.
Igualmente corren por cuenta de ste los gastos de descarga, aunque con alguna
excepcin, en el punto de destino.
Puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal.

CIP (transporte y seguro pagado hasta): Carriage And Insurance Paid to

El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CPT, pero
adems incluye bajo su cargo y responsabilidad la contratacin del seguro y el pago de
la prima correspondiente durante el transporte de las mercancas. Debemos indicar que
este seguro slo tiene obligacin de ser de "cobertura mnima, si desea mayor cobertura
deber ser pactado expresamente. Hay tambin que aclarar que el riesgo sigue siendo
por cuenta del comprador desde que la mercanca es entregada al transportista, pero que
el vendedor tiene la obligacin de contratar el seguro al que hemos hecho referencia.
Esta posicin de INCOTERM puede ser usada en cualquier tipo de transporte, incluido
el multimodal.

DAF (entrega en frontera): Deliver At Frontier

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando ha entregado la mercanca

despachada de aduana de exportacin, en el punto y lugar convenidos de la frontera,
punto que como regla general define la Autoridad Aduanera del pas, pero antes de la
aduana fronteriza del pas colindante. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta

el momento de la entrega, y el comprador desde la recepcin de la mercanca. Suele

usarse para transporte terrestre, ferrocarril y carretera, pero nada impide que se pueda
usar con los restantes. Es muy importante comprobar que la Aduana designada est
preparada y habilitada para despachar nuestra mercanca. Igualmente es interesante
especificar cul de las aduana es la elegida, para evitar que pueda ser cualquier aduana
entre los dos pases.

DES (entrega sobre buque): Delivered Ex Ship

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, a bordo del

buque, en el puerto de destino acordado a disposicin del comprador, ya despachada de
aduana de exportacin. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de
la entrega (buque atracado y listo para descarga), y el comprador desde la recepcin de
la mercanca. Slo se usa para transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir
acompaado del puerto de destino elegido, por ejemplo DES CARTAGENA (SPAIN).

DEQ (entregada en muelle): Delivered Ex Quay

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, sobre el

muelle del puerto de destino acordado, a disposicin del comprador,.En los
INCOTERMS 2000 desaparece la obligacin de despachar de aduana de importacin
por parte del vendedor, y sta debe ser pactada por las partes expresamente. El vendedor
corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega (excepto pacto expreso).
Slo se usa para transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto
de destino elegido, por ejemplo DEQ CARTAGENA (SPAIN). Pueden excluirse,
mediante pacto expreso e indicndolo as en el INCOTERM, determinados conceptos,
del pago por el vendedor, pasando a ser pagadas por el comprador (DEQ
CARTAGENA, VAT UNPAID). Es interesante especificar que pasara si por causas de
fuerza mayor no se pudiese realizar la descarga en el punto indicado, por ejemplo
huelga, catstrofe, etc.

DDU (entrega derechos no pagados): Delivered Duty Unpaid

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, en el punto

de destino acordado, a disposicin del comprador, ya despachada de aduana de
exportacin. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la
entrega. Puede utilizarse con independencia del medio de transporte elegido. Suele ir
acompaado del lugar de destino elegido, por ejemplo DDU CARTAGENA (SPAIN).
Pueden incluirse, mediante pacto expreso e indicndolo as en el INCOTERM,
determinados conceptos dentro de los pagos a realizar por el vendedor, dejando
entonces de ser pagados por el comprador. DDU, VAT PAID, CARTAGENA. (SPAIN).

DDP (entrega derechos pagados): Delivered Duty Paid

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, en el punto

de destino acordado, a disposicin del comprador, ya despachada de aduana de
exportacin e importacin, y con todos los gastos pagados. El vendedor corre con los
gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega. Puede utilizarse con independencia
del medio de transporte elegido. Suele ir acompaado del lugar de destino elegido, por
ejemplo "DDP CARTAGENA (SPAIN)". Pueden excluirse, mediante pacto expreso e

indicndolo as en el Incoterm, determinados conceptos de los pagos a realizar por el

vendedor, y dejan entonces de ser pagados por este, y pasan a ser pagados por el
comprador: DDP, VAT UNPAID, CARTAGENA. (SPAIN).

Comercio internacional y nuevas tecnologas[editar]

Las nuevas tecnologas estn facilitando en gran medida la operativa del comercio
exterior. Los sistemas informticos y de gestin permiten hacer seguimiento de los
envos, acceder a todos los datos relevantes de un contenedor o grupaje en destino y
compartir y administrar la documentacin necesaria de forma fcil. Existen plataformas
informticas que permiten hacer todos los trmites de gestin por parte de los
exportadores, importadores y organismos pblicos. Buen ejemplo de esta integracin de
sistemas es el SISCOMEX de Brasil, centrado en gestin de las exportaciones.
El comercio internacional tambin se est viendo fomentado por la mayor facilidad de
encontrar clientes en el exterior, gracias al mayor alcance de los portales corporativos en
Internet. Tambin ayuda la mayor difusin de la informacin en Internet con la
consolidacin y crecimiento de buscadores de Internet y directorios especializados.
Internet est siendo un elemento dinamizador en la internacionalizacin de las
empresas. Tambin ayuda en la elaboracin de anlisis de mercados, no slo por el
acceso a informacin editada relevante, sino por las posibilidades que brinda de estudio
directo de mercado a travs de nuevas plataformas como las redes sociales. Portales
como Facebook o Twitter tienen millones de usuarios, y comienzan a estudiar la forma
de utilizar estadsticamente toda la informacin que los usuarios agregan en sus
portales. Esta informacin habla mucho de variables sociolgicas, pues se tienen datos
estadsticos normales, y opiniones y mensajes directos, as como interrelaciones entre
usuarios. Las posibilidades que brinda toda esta informacin son muy interesantes desde
el punto de vista estadstico, de intencin de compra y economtrico.

La balanza de pagos[editar]
Artculo principal: Balanza de pagos

La balanza de pagos es el instrumento contable que informa de las transacciones

exteriores de un pas. Se define como el documento contable que registra
sistemticamente el importe, de todas las operaciones comerciales y financieras que
tienen lugar durante un cierto periodo de tiempo entre los residentes del pas y los del
resto del mundo. Cuando en la balanza de pagos los ingresos superan a los gastos se
dice que es excedentaria. Cuando en la balanza de pagos los ingresos son menores que
los gastos se dice que es deficitaria etc.
Un pas puede tener una balanza comercial negativa, pero una balanza de pagos positiva
como ocurre en Espaa, que su balanza comercial es deficitaria, pero su balanza de
pagos es positiva gracias a las divisas que aporta el turismo.
DEFINICIN DE

C OM E RC IO IN TE RN AC ION AL

Del latn commercum, el comercio es una actividad que consiste en la

compra o venta de bienes para su transformacin, su reventa o su
utilizacin. Es una transaccin que implica el cambio de una cosa por otra,
generalmente dinero. Internacional, por su parte, es aquello perteneciente
o relativo a dos o ms pases o que ha trascendido las fronteras de una
nacin.

Estas dos definiciones nos permiten hacer referencia a la nocin de comercio

internacional, que es la actividad comercial entre dos pases. En este
sentido, un pas exportador enva productos y/o servicios a un pas
importador.
En este sentido, cuando se habla de exportaciones internacionales hay que
subrayar que muchos expertos economistas coinciden en que aquellas son la
base fundamental para que cualquier empresa pueda no slo consolidarse en el
mercado sino tambin crecer de manera contundente.
En concreto, actualmente la exportacin de este tipo se considera que es
imprescindible teniendo en cuenta no slo el mundo globalizado en el que
vivimos sino tambin la situacin de crisis que estn sufriendo determinados
pases. Y es que en este ltimo caso una de las nicas soluciones que tienen sus
empresas para salir a flote es el comercio internacional.
El comercio internacional suele ser utilizado como sinnimo de comercio
mundial o comercio exterior. Esta modalidad comercial implica la
existencia de economas abiertas (es decir, dispuestas a permitir el ingreso de
bienes procedentes de otros pases).

En esta materia hay que resaltar que hay una serie de conceptos y trminos que
son fundamentales. As, por un lado, estara el proteccionismo, que es la poltica
que se desarrolla en un pas con el claro objetivo de proteger los productos
nacionales frente a la llegada de otros extranjeros. La manera de conseguir
aquel no es otra que imponiendo a estos el que deban hacer frente al pago de
una serie de aranceles.
En concreto, quienes apuestan por seguir esa poltica subrayan adems que es
una manera de equilibrar lo que sera la balanza de pagos y de cuidar la
seguridad nacional, en lo que se refiere a produccin.
Otro trmino importante en materia de comercio internacional es el
librecambismo. Este es una postura totalmente contraria al proteccionismo ya
que considera que se deben permitir el intercambio y el flujo de mercancas
entre naciones sin ningn tipo de cortapisas.
El proceso de comercio internacional se potenci a partir de la segunda mitad
del siglo XX, con el avance de las telecomunicaciones y de los medios de
transporte. El sistema capitalista, ya asentado en todo el mundo tras la cada
de la Unin de Repblicas Socialistas Soviticas (U.R.S.S.), basa su
crecimiento en el libre comercio y en la eliminacin de fronteras y trabas.
Existen diversas teoras econmicas que explican la importancia y la necesidad
del comercio internacional. Adam Smith (1723-1790) afirmaba que las
mercancas deban producirse en los pases con los costes de produccin ms
bajos y desde all exportarse al resto del mundo, lo que se conoce ventaja
absoluta. David Ricardo (1772-1823), por su parte, apelaba a la ventaja
comparativa, que haca hincapi en los costes relativos que surgan de la
comparacin entre los pases

Comercio Internacional
El comercio internacional es el intercambio de bienes como productos y servicios entre pases
alrededor del mundo.
Puede localizar ms artculos en la seccin de Comercio Internacional. Encontrar
informacin especfica como conceptos, definiciones, importancia, teoras, historia,
estadsticas, instituciones y ms.
A continuacin veremos los detalles del concepto de comercio internacional.

Que es Comercio Internacional

El comercio internacional hace referencia al movimiento que tienen los bienes y servicios a
travs de los distintos pases y sus mercados. Se realiza utilizando divisas y esta sujeto a
regulaciones adicionales que establecen los participantes en el intercambio y los gobiernos de
sus pases de origen. Al realizar operaciones comerciales internacionales, los pases
involucrados se benefician mutuamente al posicionar mejor sus productos, e ingresar a
mercados extranjeros.
Fuente:
o

Revista electronica "gerenciaynegocios. com"

revista "comercio internacional.com.mx"

Libro: Comercio exterior: teoria y practica (Ballesteros, R. Alfonso)

El tema de Comercio y su significado es amplio y diverso, abajo le daremos respuesta a

preguntas frecuentes de comercio internacional.

Preguntas de que es Comercio Internacional

Algunas de las preguntas respecto a comercio internacional definicin son:

1. Cul es la diferencia entre comercio exterior y comercio internacional?

El comercio internacional incorpora las transacciones globales de los productos. Un ejemplo de
ello es el precio del petrleo, que est sujeto a un cambio en su precio en razn del comercio
internacional. De manera que el petrleo se ve afectado por los sucesos econmicos y
comerciales del mundo. Mientras que en el comercio exterior, es un pas en especfico o un
bloque comercial el que establece relaciones de intercambio comercial con el resto del mundo.
Por ejemplo, el comercio exterior mexicano se compone de los actores, instituciones, sectores
que participan en la exportacin e importacin desde una perspectiva mexicana.
2. En Mxico, donde puedo buscar ms informacin sobre lo que es comercio internacional ?
Puede encontrar mayor informacin del comercio internacional en los gobiernos estatales,
especficamente en Secretaras de Comercio y Economa. As mismo, a nivel federal la
Secretara de Economa cuenta con mucha informacin estadstica del comercio internacional
en Mxico.
3. Donde puedo capacitarme/orientarme/iniciarme sobre que significa comercio internacional?
Nosotros ofrecemos cursos de comercio internacional en nuestro sitio. Estos cursos pueden
tomarse online, desde su computadora, y estn enfocados a distintas necesidades y niveles de
conocimiento del estudiante, desde el principiante que desconoce que es comercio
internacional, aquel que requiere de orientacin y el nivel avanzado para personas que
necesitan de herramientas para la exportacin e importacin efectiva

Definicin de Comercio
Internacional
Se conoce como comercio internacional al intercambio comercial entre dos o
ms naciones, o en su defecto entre diferentes regiones econmicas. El
indicado intercambio consiste en comprar y vender bienes, servicios o productos,
entre otros, y por los cuales se deber pagar un derecho aduanero, ya sea en
concepto de exportacin o de importacin, segn corresponda.
Cabe destacarse que resulta ser una condicin sine quanom que el pas que quiera
entablar relaciones econmicas ms all de sus fronteras disponga de lo que se
conoce en el mbito comercial como economa abierta.
Ahora bien, para proteger sus economas, pero al mismo tiempo para no cerrarse
comercialmente al mundo, los pases y tambin las regiones como bloques han
decidido suprimir los mencionados tributos aduaneros y en su lugar se han
estipulado aranceles comunes, para de esta manera permitir la libre circulacin de

mercaderas y de productos, para preservarse econmicamente y fortificarse en

relacin a su competencia directa.
La prctica comercial entre pases no es algo de estos tiempos ni mucho menos, ya
desde los tiempos ms remotos, las diferentes naciones lo ejercieron y aunque en
algunos momentos fue menos intenso que hoy siempre estuvo presente.
A partir de la segunda parte del siglo pasado y luego paulatinamente hasta alcanzar
su mxima expresin en la dcada del noventa, las naciones, comenzaron a
demostrar una fenomenal apertura de sus economas hacia el exterior. Por caso, en
la actualidad, ya prcticamente ninguna economa permanece ajena a lo que le
sucede a otra que se haya ubicada del otro lado del planeta y esto es justamente
por la interrelacin entre los mercados.
Existen diferentes teoras econmicas que abordan este tipo de comercio, en tanto,
una de las ms extendidas es la del economista escocs Adam Smith. De
acuerdo a Smith los productos deben producirse en aquellos pases en los que el
costo para producir los mismas sea el ms bajo y luego desde ese lugar se
exportaran al resto del mundo.
Por lo expuesto, Smith, fue un acrrimo defensor de la libertad de comercio, porque
consideraba que solo a partir de este modelo sera plausible el crecimiento y el
desarrollo. Mientras tanto, para Smith la ventaja la tendran aquellos pases que
fuesen capaces de producir ms, invirtiendo menos factores de produccin. De este
modo el costo de produccin tambin sera menor.
Frente a esta postura nos encontramos con la propuesta proteccionista que lo que
hace es aplicarle gravmenes realmente altos a los productos importados para que
no puedan competir con la industria local y de este modo desanimar su compra y
fortalecer la industria nacional.

Competitividad
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Para otros usos de este trmino, vase competencia.

ndice de Competitividad Global (20082009), algunos estudios sugieren que la

competitividad es necesaria para mantener un estado del bienestar en una situacin de
competencia internacional en el comercio.
La competitividad [de calidad y de precios] se define como la capacidad de generar la
mayor satisfaccin de los consumidores fijado un precio o la capacidad de poder ofrecer
un menor precio fijada una cierta calidad. Concebida de esta manera se asume que las

empresas ms competitivas podrn asumir mayor cuota de mercado a expensas de

empresas menos competitivas, si no existen deficiencias de mercado que lo impidan.1
Frecuentemente se usa la expresin prdida de competitividad para describir una
situacin de aumento de los costes de produccin, ya que eso afectar negativamente al
precio o al margen de beneficio, sin aportar mejoras a la calidad del producto.
La competitividad puede definirse de manera clara, cuando se aplica a una empresa o
grupo de empresas concreta que vende sus productos en un mercado bien definido. En
ese caso una prdida de competitividad amenaza a largo plazo la superviviencia de una
empresa o grupo de empresas. Aplicado a un pas el concepto de "competitividad" es
ms dudoso, ya que un pas no es una empresa y el principio de la ventaja comparativa
establece que dados dos pases con fronteras de posibilidades de produccin adecuadas
encontrarn especializaciones mutualmente beneficiosas que garanticen la continuidad
del comercio, sin que la viabilidad econmica de uno de los dos pases est
comprometida.

ndice
[ocultar]

1 Factores que influyen en la competitividad

o 1.1 Salario
o 1.2 Calidad del servicio
o 1.3 Productividad

2 Bases conceptuales de la competitividad econmica

3 Competitividad y crecimiento econmico

4 Las TIC y la competitividad

5 Vase tambin

6 Referencias
o 6.1 Bibliografa
o 6.2 Enlaces externos

Factores que influyen en la competitividad[editar]

La competitividad depende de la relacin calidad-coste del producto, del nivel de
precios de algunos insumos y del nivel de salarios en el pas productor. Estos dos
factores en principio estarn relacionados con la productividad, la innovacin y la

inflacin diferencial entre pases. Existen otros factores que se supone tienen un efecto
indirecto sobre la competitividad como la cualidad innovativa del mismo, la calidad del
servicio o la imagen corporativa del productor.

Salario[editar]
El nivel salarial medio es uno de los principales costes en muchas industrias, en
particular la manufactura basada en tecnologas convencionales y el sector servicios. As
por ejemplo, en muchas tecnologas relativamente poco nuevas, China, Taiwn y parte
del sureste asitico ha basado su competitividad en salarios relativamente ms bajos que
los pases occidentales o Japn. Durante la crisis econmica de 2008-2014 trataron de
imponerse en el sur de Europa legislaciones laborales que disminuyeran la capacidad de
negociacin de los trabajadores, con el fin de bajar los salarios y ganar as una
competitividad en esos pases que les permitiera aumentar sus exportaciones y aliviar la
deuda privada y pblica de dichos pases.

Calidad del servicio[editar]

Calidad de producto es la capacidad de producir satisfactores (sean bien econmico o
bienes y servicios) que satisfagan las expectativas y necesidades de los usuarios. Por
otro lado, tambin significa realizar correctamente cada paso del proceso de produccin
para satisfacer a los clientes internos de la organizacin y evitar satisfactores
defectuosos. Su importancia se basa en que la satisfaccin del cliente aumenta su
fidelidad al producto (en organizaciones mercantiles).
La calidad del servicio est relacionada con la capacidad de satisfacer a clientes,
usuarios o ciudadanos, en forma honesta, justa, solidaria y transparente, amable,
puntual, etc, logrando altos grados de satisfaccin en sus relaciones con la organizacin
o institucin proveedora del servicio.

Productividad[editar]
La productividad es la razn entre la cantidad de producto producido, fijada una cierta
calidad, por hora trabajada. La productividad depende en alto grado de la tecnologa
(capital fsico) usada y la calidad de la formacin de los trabajadores (capital humano),
as en pases industrializados los empleados puede producir en promedio mucha mayor
cantidad de bienes gracias a la existencia de maquinaria que mecaniza o automatizan
parte de los procesos. En cuanto a los servicios, especialmente los que requieren
atencin personal directa, la productividad frecuentemente es mucho ms difcil de
mejorar mediante capital fsico o humano. En cambio, histricamente la produccin de
bienes manufacturados ha sufrido grandes aumentos de productividad gracias a la
introduccin de bienes de equipo y nuevas tecnologas. Las comparaciones empricas a
nivel internacional, sin embargo, muestran que la calidad del capital humano o la
intensividad del capital fsico (grado de mecanizacin), slo son capaces de explicar un
fraccin modesta de la competitividad general o la renta de los pases ricos.2 3 Esa
constatacin implica que las teoras para explicar la productividad y el crecimiento slo
explican muy parcialmente la productividad observada.
Una mayor productividad redunda en una mayor capacidad de produccin a igualdad de
costes, o en un menor coste a igualdad de producto producida. Un coste menor permite

precios ms bajos (importante para las organizaciones mercantiles) o presupuestos

menores (importante para organizaciones de Gobierno o de Servicio Social)

Bases conceptuales de la competitividad

econmica[editar]
Michael Porter encuentra que existe una amplia variedad de significados que se asignan
a este concepto. Suele catalogarse a las naciones como competitivas, dependiendo de
algunos factores macroeconmicos, lo que considera como competitividad efmera y no
sustentable, por ejemplo:

El grado de sobrevaloracin o subvaloracin del tipo de cambio,

La cuanta de sus tasas de inters,

Existencia abundante de recursos naturales,

Mano de obra barata,

Poltica gubernamental en general y/o en ciertas actividades especficas,

Cercana con los mercados,

Leyes proteccionistas,

Que los socios comerciales estn en crecimiento.

Ninguna nacin es competitiva de manera generalizada, es decir, nunca es competitiva

en todo. Las naciones, segn Porter, registran condiciones competitivas, slo en algunos
sectores, en los cuales tienen xito exportador y muestran condiciones dinmicas de
productividad y eficiencia. La pregunta, entonces, se orienta hacia el anlisis de por qu
algunos sectores de los pases compiten internacionalmente, es decir, porqu poseen lo
que ahora se conoce como ventaja competitiva.
Visin clsica
Adam Smith acu el concepto de ventaja absoluta, queriendo indicar con ello que una
nacin exporta los productos en los cuales es el productor de menor precio en el mundo.
David Ricardo, por su parte, sostena el principio de la ventaja comparativa, queriendo
sealar que el pas exportar los productos en los cuales registra los mayores niveles de
productividad relativa, e importar los productos en los que alcanza menores niveles
comparativos de productividad.
Visin actual
Los enfoques tericos no explican de manera adecuada las estructuras mundiales del
comercio, y especialmente fallan en la explicacin de las corrientes comerciales en

sectores que utilizan tecnologa avanzada y empleos altamente calificados en ramas de

alta productividad.
El anlisis de la competitividad debe tener presente los diversos niveles de agregacin
sectorial en que puede ser aplicado, toda vez que los factores que la determinan difieren,
dependiendo del grado de agregacin en el anlisis, lo que debe ser explcitamente
considerado al establecer una metodologa apropiada para la evaluacin de la
competitividad de las ramas industriales y de sus empresas.

Competitividad y crecimiento econmico[editar]

El aumento de la competitividad internacional constituye un tema central en el diseo
de las polticas nacionales de desarrollo socioeconmico. La competitividad de las
empresas es un concepto que hace referencia a la capacidad de las mismas para producir
bienes y servicios de forma eficiente (precios decrecientes y calidad creciente), de tal
manera que puedan competir y lograr mayor cuotas de mercado, tanto dentro como
fuera del pas. Para ello, es necesario lograr niveles elevados de productividad que
permitan aumentar la rentabilidad y generar ingresos crecientes.
Se acepta que la existencia, en cada pas, de un ambiente institucional y
macroeconmico estable, que transmita confianza, atraiga capitales y tecnologa
favorece ampliamente la competitividad. As mismo se considera que un ambiente
nacional (productivo y humano) que permita a las empresas absorber, transformar y
reproducir tecnologa, adaptarse a los cambios en el contexto internacional y exportar
productos con mayor agregado tecnolgico es igualmente favorable. Si bien las teoras
convencionales no son capaces de explicar directamente ms que una fraccin de la
productividad, siendo en muchos casos el efecto de la tecnologa y otros factores
difciles de precisar responsables de gran parte del aumento de productividad.
En este sentido, y con el objetivo de identificar los niveles y determinantes de la
competitividad de los pases, el World Economic Forum (WEF) presenta en forma
anual, a travs de su publicacin The Global Competitiveness Report (GCR),
indicadores de competitividad a nivel mundial, generando un escalafn por pases. En
su versin 2004-2005, los componentes utilizados para calcular el ndice de
Competitividad para el Crecimiento (ICC) fueron: el ambiente macroeconmico, la
calidad de las instituciones pblicas y la situacin tecnolgica.

Las TIC y la competitividad[editar]

El nivel de competitividad de las empresas puede provenir de diferentes actividades que
realiza una empresa como lo son los beneficios generados por un producto o un
servicio, la optimizacin en los procesos de produccin, una eficiente estructura de la
organizacin, una efectiva comunicacin interna y hacia los clientes actuales y
potenciales. En todos estos aspectos mencionados anteriormente, las empresas que han
logrado diferenciarse y presentar altos niveles de competitividad, en la mayora de los
casos, han mostrado un alto porcentaje de utilizacin de las tecnologas de la
informacin.

La utilizacin de las tecnologas de informacin y comunicacin (TIC) y el comercio

electrnico por parte del sector empresarial, abre nuevas oportunidades de negocios que
redundaran en una serie de beneficios econmicos, los cuales van desde el
mejoramiento y la facilitacin de la comunicacin entre las empresas, hasta el manejo
ms eficiente de los recursos de la firma.El Sistema Integral de Operacin Empresarial
es un ejemplo de ello. En tal sentido, las tecnologas deberan ser utilizadas por el sector
en las diferentes etapas de la cadena de valor. A continuacin podemos ver
apreciaciones del Vefinen Vickery y Vincent (2004), que establecen etapas al respecto:

Los procesos centrados en la produccin: En esta etapa, las TIC pueden ser
utilizadas para disear y probar nuevos productos, e-procurement, procesos de
pagos, sistemas de gestin automtica de stocks, diferentes tipos de links
electrnicos con proveedores, sistemas de control y procesos ms relacionados
con la produccin, entre otros.

Los procesos internos: En lo referente a administracin de personal,

entrenamiento, reclutamiento interno, compartir y diseminar informacin de la
compaa va electrnica, entre otros.

Los procesos de compra on-line: Acceso a vendedores y catlogos de productos,

compras y pagos electrnicos, utilizacin de marketplaces electrnicos,
administracin de inventarios, etc.

Segn el ndice Mundial de Innovacin que elabora la Cornell University, el INSEAD y

la Organizacin Mundial de la Propiedad Intelectual para 2013, hay una relacin directa
entre innovacin digital, competitividad y crecimiento econmico.
Hemos trabajado y dedicado nuestro tiempo para crear este contenido. Por favor
comparta este artculo con otros usando el vnculo:
http://www.zonaeconomica.com/definicion/competitividad. No copie y pegue el
artculo.
De ZonaEconomica.com:

Definicin de Competitividad
La competitividad es la capacidad que tiene una empresa o pas de obtener rentabilidad
en el mercado en relacin a sus competidores. La competitividad depende de la relacin
entre el valor y la cantidad del producto ofrecido y los insumos necesarios para
obtenerlo (productividad), y la productividad de los otros oferentes del mercado. El
concepto de competitividad se puede aplicar tanto a una empresa como a un pas.
Por ejemplo, una empresa ser muy competitiva si es capaz de obtener una rentabilidad
elevada debido a que utiliza tcnicas de produccin mas eficientes que las de sus
competidores, que le permiten obtener ya sea mas cantidad y/o calidad de productos o
servicios, o tener costos de produccin menores por unidad de producto.

Competitividad en Precios o en Otros

Factores

Una empresa es competitiva en precios cuando tiene la capacidad de ofrecer sus

productos a un precio que le permite cubrir los costos de produccin y obtener un
rendimiento sobre el capital invertido. Sin embargo, en ciertos mercados los precios de
productos que compiten entre s puede variar, y una empresa puede tener la capacidad
de colocar un producto a un precio mayor que la competencia debido a factores
distintos del precio, como la calidad, la imagen, o la logstica. En estos tipos de
mercados, si la empresa puede colocar sus productos y obtener una rentabilidad, la
empresa es competitiva en otros factores. La competitividad en precios es
importante en mercados de bienes y servicios estandarizados, mientas que la
competitividad en otros factores es importante en mercados de servicios y servicios que
pueden ser diferenciados por aspectos como la calidad.

Ventajas Comparativas y Ventajas

Competitivas
Las ventajas son los elementos que permiten tener mayor productividad en relacin a
los competidores. Las ventajas se pueden clasificar en ventajas comparativas y
ventajas competitivas. Las ventajas comparativas surgen de la posibilidad de obtener
con menores costos ciertos insumos, como recursos naturales, mano de obra o energa.
Las ventajas competitivas se basan en la tecnologa de produccin, en los
conocimientos y capacidades humanas. Las ventajas competitivas se crean mediante la
inversin en recursos humanos y tecnologa, y en la eleccin de tecnologas, mercados y
productos,

Definicin de Competitividad
Internacional
Esta definicin se refiere al anlisis de la competitividad econmica internacional de un
pas o regin econmica. Anlogamente al concepto de competitividad aplicado a una
empresa, la competitividad de un pas se refiere a su capacidad de vender productos o
servicios en el mercado internacional, en relacin a los otros competidores en el
mercado. La competitividad de un pas estara determinada por la suma de la
competitividad de las firmas de ese pas.
Los conceptos de ventajas comparativas y ventajas competitivas mencionados arriba
tambin se aplican al caso de un pas.
El estudio de los factores que determinan la competitividad nacional es importante
debido a que el estado puede influir en la misma mediante su poltica econmica .
Bsicamente existen tres enfoques para en anlisis de la competitividad: el enfoque
tradicional, el enfoque estructural y nuevos enfoques.

Enfoque Tradicional
El enfoque tradicional de la competitividad se basa en los costos laborales y el tipo de
cambio. Estos dos factores determinaran los precios de los productos de un pas en el
mercado internacional, en relacin a los precios de los productos de pases extranjeros.
Este enfoque lleva a otorgarle importancia a las devaluaciones y a orientar la poltica
econmica en la reduccin de costos. Este enfoque tendra mayor validez en mercados
de productos con alta elasticidad precio.

Enfoque Estructural
Considera a la tecnologa como endgena y crucial para determinar las ventajas
comparativas dinmicas. Se desprende de este enfoque que se deben concentrar
esfuerzos en el aumento de la productividad y la incorporacin y desarrollo de
tecnologa, lo que no siempre se logra mediante la disminucin de costos o las
devaluaciones.

Otros conceptos
Otros conceptos se basan en las condiciones que existen en la economa. Es decir, una
nacin ser mas competitiva si su entorno incentiva a lograr una mayor creacin de
valor, por ejemplo, mediante innovaciones.

Competitividad versus Competencia

El bienestar de una nacin no depende exclusivamente de su competitividad
internacional, mas bien de la productividad de sus empresas en los sectores transables
y no transables (entre otros factores). Por lo que una poltica econmica que se focalice
en el concepto de competitividad internacional puede ser errnea si descuida otros
factores. Las naciones estn en una relacin de cooperacin mas que de competencia.