1) A qu se refiere la teora mecnica molecular de la friccin

promulgada por Kragelski en 1939?

En 1939 surgi la teora mecnica-molecular de Kragelski segn la
cual la friccin es determinada por dos componentes:

La componente mecnica o deformacional que se caracteriza por

la penetracin de las asperezas con mayor dureza en la
superficie del cuerpo menos rgido, esto depende de la magnitud
y direccin de la carga externa y las diferencias en las
propiedades de las superficies de contacto; esta componente
ocasiona la formacin de surcos o grietas o incluso el
desprendimiento de partculas de uno o ambos materiales.

La componente molecular se caracteriza por la presencia de

fuerzas de cohesin molecular, producto del contacto ntimo de
las asperezas, dando lugar a un fenmeno de difusin y solucin
formando una microsoldadura.

2)
Indique los factores ms influyentes del coeficiente de
friccin
La medicin de la friccin se hace por medio del coeficiente de
friccin f, el cual envuelve dos factores: F, la fuerza requerida para
iniciar o sostener el deslizamiento y N, la fuerza normal que mantiene
juntas las dos superficies.
f=

F
N

Donde:
f = Coeficiente de friccin.
F = Fuerza de friccin que se opone al movimiento.
N = Carga perpendicular a la superficie.
De igual manera existen otros factores que tienen efectos sobre el
coeficiente de friccin tales como:
1. Velocidad de deslizamiento: En la prctica, algunos materiales
deslizan a altas velocidades, produciendo un alto coeficiente de
friccin, como el caso del caucho de las ruedas sobre el pavimento
de la carretera.
2. Temperatura: Generalmente tiene poco efecto sobre el
coeficiente de friccin de metales, hasta que la temperatura

comienza a ser suficientemente alta para aumentar la tasa de

oxidacin (la cual produce un decrecimiento del coeficiente de
friccin).
3. Rgimen de arranque o inicio: Algunas veces se registra un
arranque rpido a partir del reposo produciendo un bajo
coeficiente inicial de friccin.
4. Presin de contacto: En algunos casos, se analiza el coeficiente
de friccin vs la proporcin de carga aplicada. Lo primero que debe
tenerse en cuenta es que el coeficiente de friccin normalmente
decrece a medida que la carga aplicada aumenta.

3) Explique cinco efectos de la lubricacin interpuesta en pares

tribolgicos
1. Facilita el movimiento entre los pares, reduciendo la friccin entre
ellos por lo que el desgaste disminuye.
2. Evita la corrosin por oxido entre las partes lubricadas.
3. Ayuda a soportar la carga evitando el contacto directo.
4. Disminuye el calor producido por el rozamiento del par.
5. Aumenta la vida til de las piezas debido a los efectos anteriores
mencionados.
6) Indique formas distintas de reducir el desgaste en partes
mecnicas
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Usar lubricantes.
Mantener baja la presin de contacto.
Mantener baja la velocidad de deslizamiento.
Mantener lisas las superficies de rodamientos.
Usar materiales duros.
Asegurar Bajos coeficientes de friccin.

7) Investigue sobre el coeficiente de friccin de acero sobre

acero con lubricacin seca y determine la fuerza tangencial
generada en los pares ensayados. Debera ser dicha fuerza
igual en los pares ensayados? Explique en base a lo observado
en la prctica.
El coeficiente de fraccin del acero sobre el acero es 0,74 para la
friccin esttica y 0,57 para la friccin dinmica. ( s =0,74 y k =0,57)

8) Esquema sistmico de pares tribolgicos.

Factores Externos
Naturaleza de los
cuerpos
Materiales
Intermedios
Carga
Velocidad
Temperatura

Factores Internos
Cambio en
rugosidad
Cambio en
propiedades de la
pelcula
Transferencia de
calor
Cambios
estructurales
Cambios en
propiedades
mecnicas
Acumulacin de
vacancias y

Factores de Salida

Fuerza de friccin

Rango de
desgaste