Incoterms Memo Bilingue International Pratique

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Madeleine Nguyen-The
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commerce international
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International Pratique - Janvier 2014
Edition Janvier 2014
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Extrait dES PENSE-PAS-BTE DINTERNATIONAL PRATIQUE
Les rgles Incoterms ICC 2010
Incoterms
2010
-1-
www.international-pratique.com
DFINITION
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en vigu
rsion de lICC
nu, et la ve
Les rgles Incoterms : INternational COmmercial TERMS. Outils crs en 1936 par
lInternational Chamber of Commerce (ICC) et rgulirement rviss. La dernire version
datait de 2000. Les nouvelles rgles Incoterms 2010 sont entres en vigueur au 1er
janvier 2011.
LIncoterm est une des conditions du contrat commercial lie lacheminement des
marchandises. Il nest pas obligatoire dans les contrats, mais tellement pratique... Il est
linternational ce que le franco de port ou le port d est... ou tait au national !
Le point de transfert des frais : rpartition des frais de transport, assurance et douanes (le cas chant)
entre vendeur et acheteur.
Le point de transfert des risques :
partir de quel lieu lacheteur est responsable des risques encourus par
la marchandise durant le transport.
Les documents (ou donnes informatiques quivalentes) dus par le
vendeur lacheteur.
Les Incoterms ne dfinissent

pas :
Le point de transfert de proprit

(voir clause de rserve de proprit
dans contrat ou conditions gnrales de vente).
La version 2010 confirme lutilisation des Incoterms dans les changes intra-communautaires ; les aspects douaniers sappliquant le cas chant . Elle autorise galement lutilisation de ces rgles dans les changes nationaux. Attention toutefois la
compatibilit des Incoterms avec les codes de commerce nationaux. En France par
exemple, la marchandise voyage toujours aux risques et prils de lacheteur, ce que
contredirait une vente sous Incoterm DAP (Delivered At Place) par exemple qui prvoit
linverse (voir fiche suivante).
Les partenaires amricains ont galement dcid de les utiliser, au dtriment de leurs
fameux Fobs, qui taient une source frquente de litiges commerciaux.
MCANISMES
Les Incoterms se prsentent sous forme de codes de 3 lettres et sont classs en 2
groupes :
7 Incoterms Multimodaux : lorsque le contrat couvre un ou plusieurs modes

de transport. En maritime, lorsque la marchandise nest pas remise la compagnie
le long ou bord navire au port dembarquement, mais un terminal ou un parc
conteneurs.
4 Incoterms Maritimes (ou fluvial) : lorsque les points denlvement et de livraison sont des ports, ou pour des marchandises remises la compagnie maritime
le long du navire ou bord navire au port dembarquement. Gnralement, du vrac
et du transport en conventionnel (marchandises non conteneurises et charges
avec laide des palans, de pipelines...).
Plus le vendeur va loin dans sa prestation logistique,

plus il avance des frais quil convient de rpercuter sur
la facture de vente.
prix
t de France :
ell lexpor
t nom
or
rp
ai
y
Exemple de lib
iss
000 FCA Ro
rms 2010 .
de vente 100
client - Incote
du
ire
ita
du trans
T
Dcider dun Incoterm pour tout flux
physique de marchandises, notamment
linternational.
Dcider dun Incoterm au moment de ngocier le prix car ce dernier dpend du
choix de lIncoterm.
Ngocier lIncoterm en fonction de qui
veut, qui peut, qui a intrt matriser les
aspects logistiques ?
Porter lIncoterm sur tout document
commercial, associ au lieu de livraison
convenu.
Faire rfrence la version ICC utilise.
Conteneurs Incoterms multimodaux.
Vrac et conventionnel remis le long ou
bord navire Incoterms maritimes.
BON A SAVOIR
La question du transfert de proprit. A linstar des amricains, bon
nombre dentreprises utilisent les Incoterms, et notamment le point de
transfert des risques, pour dcider
quel moment elles constatent comptablement le chiffre daffaires.
Brochure n 715 de lICC. Bilingue anglais/franais.

www.incoterms.com
Les Incoterms dfinissent :
Incoterms
2010
-2-
On distingue les Incoterms de vente au dpart et ceux de vente larrive :
VD : vente au dpart. La marchandise voyage, sur le transport principal, aux risques et prils de lacheteur. En cas de sinistre durant le
VA : vente larrive. La marchandise voyage, sur le transport principal, aux risques et prils du vendeur. En cas de sinistre durant le
transport, lacheteur devra faire le ncessaire auprs du transporteur et/ou de la compagnie dassurance le cas chant pour obtenir le
remboursement des marchandises manquantes ou abmes
transport, le vendeur devra faire le ncessaire auprs du transporteur et/ou de la compagnie dassurance Ici, le client ne paie au vendeur
que la marchandise en bon tat ; le vendeur se chargera dobtenir le remboursement du sinistre.
N.B. : lICC ne fait plus clairement cette distinction dans louvrage officiel. Nanmoins, cette notion est toujours prsente et sert gnralement au
ple Comptable/Finance pour constater le chiffre d'affaires. Elle fait lobjet des rubriques A4 Livraison et A5 Transferts de risques.
LES 7 INCOTERMS 2010 MULTIMODAUX

Incoterm
Signification
VD /
VA
Incoterm
Signification
VD /
VA
EXW
Ex-Works
A lusine
VD
FAS
Free Alongside Ship

Franco le long du navire
VD
FCA
Free-CArrier
Franco-transporteur
VD
FOB
Free On Board
Franco bord
VD
CPT
Carriage Paid To
Port pay jusqu
VD
CFR
Cost and Freight

Cot et Fret
VD
CIP
Carriage Insurance Paid to

Port pay, assurance comprise jusqu
VD
CIF
Cost, Insurance and Freight

Cot, assurance et fret
VD
DAT
Delivered At Terminal
Rendu au terminal
VA
DAP
Delivered At Place
Rendu au lieu de destination
VA
DDP
Delivered Duty Paid

Rendu droits acquitts
VA
Incoterms 2000
EXW : Ex-Works
FAS : Free Alongside Ship
FCA : Free-Carrier
FOB : Free On Board
CPT : Carriage Paid To
CFR : Cost and Freight
CIP : Carriage Insurance Paid to
CIF : Cost, Insurance, Freight
DEQ : Delivered Ex Quay
DAF : Delivered At land Frontier
DES : Delivered Ex Ship
DDU : Delivered Duty Unpaid
DDP : Delivered Duty Paid
Incoterms 2010
EXW : Ex-Works
FCA : Free-Carrier
FOB : Free On Board
CIP : Carriage Insurance Paid to
DAT : Delivered At Terminal
DAP : Delivered At Place
13 Rgles
11 Rgles
LES 4 INCOTERMS 2010 MARITIMES
Incoterms
2010
-3-
Les Incoterms multimodaux

Lgende
Frais pour vendeur (V)
Frais Vendeur selon le lieu de destination convenu ou selon le contrat de transport
Frais pour acheteur (A)
Risques pour vendeur (V)
Risques Vendeur selon l'accord des parties ou selon le contrat de transport
Risques pour acheteur (A)
Terminal Handling Charges (frais de chargement et de dchargement)
Exemple export de France : DAT Port de Kobe/Japon, Terminal n 1254 = le vendeur organise et avance les frais de transport jusquau port de Kobe, douane Export faite, marchandises non ddouanes limport au Japon, mais dcharges dans les
entrepts portuaires dsigns. Le vendeur na pas lobligation de prendre une assurance. Nanmoins, la marchandise voyage aux
risques et prils du vendeur. Ce dernier doit transmettre toute information au client lui permettant de rcuprer la marchandise
au terminal.
THC
Incoterms
2010
-4-
Les Incoterms maritimes

Lgende
Frais pour vendeur (V)
Frais Vendeur selon le lieu de destination convenu ou selon le contrat de transport
Frais pour acheteur (A)
Risques pour vendeur (V)
Risques Vendeur selon l'accord des parties ou selon le contrat de transport
Risques pour acheteur (A)
Terminal Handling Charges (frais de chargement et de dchargement)
Exemple export de France : CIF Valparaiso/Chili au dpart du Havre = le vendeur organise et avance les frais de transport, assurancetransport comprise, jusquau port de Valparaiso, marchandises bord navire (ou dcharges si prvu dans le contrat de transport et accept
par le client), mais non ddouanes limport au Chili. En revanche, il ne prend pas les risques que court la marchandise durant le transport
partir du port dembarquement en France. En cas de sinistre-transport, lacheteur fera jouer lassurance prise par le vendeur afin de se
faire rembourser.
THC
Incoterms
2010
-5-
Des prcisions importantes
Les rgles Incoterms 2010 prennent en compte :

Les nouvelles obligations des fins de sret/scurit : celui qui ralise les
oprations douanires (lorsquapplicables) se charge de fournir les informations pour le contrle des fins de sret/scurit (Import and Export control
systems). Si lautre partie est mieux place pour obtenir les informations, elle
apportera son concours aux frais et risques de celui qui doit les fournir.
Lvolution des procdures lectroniques : possibilit de tltransmettre les

documents originaux avec laccord de lacheteur ou si tel est lusage.
Les nouvelles rgles en matire de couverture dassurance-transport : Revised

Institute Cargo Clauses de 2009. Trois niveaux de couverture : A (tous risques)
- B (avaries particulires) - C (avaries communes). En vente CIF/CIP : obligation
de couvrir au minimum au niveau C, pour 110 % de la valeur facture.
Mais aussi, elles apportent des innovations et confirmations importantes :
La notion du passage du bastingage pour le transport maritime est (enfin)

abandonne ! Les transferts des frais et des risques se situent en toute logique
bord navire .
EX-Works devient lobligation minimum dans les changes domestiques

(nationaux et intra-communautaires) simple mise disposition.
FCA locaux du vendeur devient lobligation minimum dans les changes

internationaux charg bord du vhicule denlvement et douane export
faite (si applicable).
Lemballage est toujours la charge du vendeur. Il sagit de choisir un emballage extrieur qui supportera le mode de transport utilis.
Toute distance prise par rapport lIncoterm de base est possible mais doit tre
clairement notifi dans les conditions de vente ou dans le contrat. Exemples :
ex-tank pour des produits chimiques, CPT dcharg, CIP avec assurance
tous risques, DDP sans TVA
A chaque cotation, en dehors du DAT qui prvoit le dchargement, demander

au prestataire ce que comprend le fret. Court-il de bord bord ? De bord
quai ? De quai quai ? De terminal-in terminal-out ? Si les frais
de dchargement nont pas t annoncs et accepts par lacheteur, le vendeur
ne peut pas les rpercuter.
De limportance de la notification des informations que chaque partie doit fournir lautre. Si manquement frais et risques la partie dfaillante.
Notamment, voir ci-contre le pige du FOB.
Les limites des Incoterms
Les Incoterms nont pas vocation tout rgler : ils sont juste UNE condition
de vente parmi tant dautres
Transfert de proprit sur le plan contractuel, litiges dordre commercial ou

technique, dommages ou surcots suite dfaillance dans la fourniture des donnes, arrimage des marchandises dans conteneurs ces alas sont rgler
via le contrat ou les Conditions Gnrales de Vente
Sassurer que le partenaire parle le mme

langage que vous : Incoterms 2010.
Toute variante ou spcificit est indiquer
dans le contrat ou les CGV.
Les Incoterms ne rglent pas tout.
Se mettre daccord sur ce que couvre le
contrat de transport : avec le prestataire de
transport ET avec le client.
De limportance des informations fournir.
BON A SAVOIR
Conseil pour les Incoterms de type
C : afin dviter le litige commercial
ou la mauvaise comprhension de
cette rgle Indiquer si possible en
plus du lieu de transfert des frais, le
lieu de transfert des risques. Exemple
lexport de France : CIP New York
Port au dpart dAnvers Port .
Le pige du FOB : Le vendeur doit charger bord dun navire... rserv par
lacheteur. Le vendeur est ainsi tributaire du bon vouloir de son client. Dans
le cadre dun crdit documentaire, le
non respect de la date limite dembarquement = irrgularit bancaire pour le
vendeur...
Parades pour le FOB :
que le vendeur garde la main

sur la rservation du navire choisi
par son acheteur,
changer les habitudes de tous les

acteurs de la chane internationale
et dvelopper les ventes en FCA,
notamment pour les marchandises
en conteneurs,
cela signifie de faire accepter par

lacheteur (et par sa banque en
cas de scurit de paiement), une
preuve de livraison au port et non
plus on board navire...
mieux : dvelopper les ventes en

CPT/CIP.
Brochure n 715 de lICC. sur www.incoterms.com
Incoterms
2010
-6-
Incoterm
EXW... dpart usine ou tout

autre lieu convenu, ct
vendeur
Emballage
Chargement
sur
vhicule
dpart
Douanes
Export et
scurit
Pr-acheminement
Dchargement
vhicule
plateforme
multimodale
dpart
Chargement
sur moyen
de transport
principal
Transport
principal
(international)
Assurance
transport
Dbarquement,
dchargement
plateforme
arrive
Douanes
Import et
scurit
Post-acheminement
Dchargement chez
destinataire
(3)
A1
FCA... franco transporteur

dans locaux vendeur ou
tout autre lieu convenu,
ct vendeur
si FCA
locaux
du V
A1
CPT... port pay jusqu

tout lieu convenu
destination
A1
A ou V3
A ou V4
CIP... port pay, assurance comprise, jusqu...

tout lieu convenu
destination
A ou V3
A ou V4
DAT... rendu dcharg au

terminal de destination
V2
DAP... rendu au lieu de

destination convenu
V2
A ou V3
A ou V4
DDP... rendu droits

acquitts lieu de destination convenu
V2
A ou V3
V5 A ou V4
1.
2.
3.
4.
5.
V sauf
Assurance-transport ad-valorem non obligatoire.

Dans les Incoterms du groupe D, lassurance-transport ad-valorem nest pas obligatoire pour le vendeur, mais conseille dans la mesure o il prend en charge les risques durant le transport
principal (vente larrive).
A larrive des marchandises au lieu convenu, les frais de dchargement du vhicule darrive restent la charge de lacheteur, sauf indication contraire au contrat commercial ou au contrat
de transport.
Le vendeur peut livrer en porte porte.
Lexportateur peut dcider de ne pas prendre en charge la TVA trangre = DDP without VAT.
Les Incoterms 2010 maritimes : Rpartition des frais entre Vendeur et Acheteur
Emballage
Chargement
sur vhicule
dpart
Pracheminement
Douanes
export et
scurit
FAS... franco le
long du navireport
dembarquement convenu
FOB... franco bord port

dembarquement convenu
CFR... cot et fret port

de destination convenu
CIF... cot assurance et

fret port de destination
convenu
Incoterm
1.
2.
Embarquement
sur navire
Transport
principal
(international)
Assurance
transport
Dbarquement
port darrive
Douanes
Import et
scurit
Post-acheminement
A1
A1
A1
A ou V2
A ou V2
Assurance-transport ad-valorem non obligatoire.

Selon ngoci au contrat commercial ou au contrat de transport. Bien le dfinir en amont, au moment de la cotation. En informer lacheteur pour viter doublons.
Dchargement
chez destinataire
Les Incoterms 2010 multimodaux : Rpartition des frais entre Vendeur et Acheteur
Incoterms rules 2010

Madeleine Nguyen-The
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International Pratique - January 2014
January 2014
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WHAT ARE INCOTERMS ?

Incoterms : INternational COmmercial TERMS. Trade terms developed in 1936 by the
International Chamber of Commerce (ICC) and regularly revised. Last version dated from
2000. New Incoterms 2010 rules have come into force on 1st January 2011.
Incoterms are one of the essential elements of a properly drafted contract of sale of
tangible goods. They are not compulsary in the contracts, but strongly recommended
and very useful. Incoterms enable the exporters to quote prices that clearly allocate
the costs and risks of transport between seller and buyer.
Incoterms deal with :
Incoterms do not govern :
Costs allocation between seller and

buyer related to transport, insurance and customs (if any).
Risks responsibilities of loss of or
damage to the goods.
Documents : namely transport and
customs documents.
The transfer of property (title to

goods).
This is defined in the "retention of
title" clause in contract of sale.
Incoterms are also suitable in domestic trade : within free trade areas as usual
but also in national trade. The obligation to comply with export/import customs
formalities exists only where applicable.
Incoterms in the United states : American partners have decided to substitute Incoterms for former American Uniform Commercial Code shipment and delivery
terms, in order to avoid frequent misunderstandings and disputes.
HOW DO THEY WORK ?
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2010 .
T
How to choose an Incoterms rule ?
Who wants... who can... who
needs to control logistical matters ?
Containers multimodal Incoterms
Loose, bulk and general cargo maritime Incoterms.
Incoterms are widely recognized by common abbreviations such as FOB or CIP, a set of
rules of 3 letters that can be classified in 2 groups :
7 Incoterms for all modes of transport : they can be used irrespective of the
means of transport selected and whenever there are one or more modes of transport used. They should be used in maritime transport, when goods are handed over
to the carrier before they are on board the vessel. For example containers which
are delivered at a terminal.
4 Incoterms for sea and inland waterway transport : when point of delivery and
place of destination are both ports : intended for bulk, loose and general cargo
handed over to the carrier alongside ship or at the time of loading on board.
The more the seller takes on, the higher the price.
As a matter of fact, even when transport costs are prepaid by the seller, they are actually paid by the buyer as transport costs are normally included by the seller in the total
selling price, according to the chosen Incoterms rule.
GOOD TO KNOW
North-american partners and big
companies choose Incoterms for
revenue recognition, an important
issue for financial integrity and accounting accuracy. The question is...
when does an account receivable become a sale ?
The answer depends on the "point of
delivery" of Incoterms, i.e. point of
transfer of risks, assuming that the
seller prefers that the risks pass to
the buyer at the earliest possible moment. See next page.
Official publication ICC nr 715 available on www.incoterms.

com
Incoterms
2010
-1-
Incoterms
2010
-2-
Some Incoterms are qualified as Shipment contracts, whereas others are qualified as Arrival (Destination) contracts :
SC : Shipment contracts. The seller fulfils its delivery obligation at the point of shipment. After that point, the buyer must bear all
risks of loss of or damage to the goods up to the named place. Shipment contracts enable sellers to be paid once they have delivered the goods on board the vessel or at any place of shipment. In case of damage during transit, it is up to the buyer to make the
necessary arrangements with the insurance company to be refunded. Letters of credit have been developed thanks to this practice
of shipment contracts. Needless to say that financial managers prefer shipment contracts in order to recognize revenue promptly.
AC : Arrival contracts. The seller must bear all risks (and costs) in bringing the goods to the named place in the country of destination. In case of damage during transit, it is up to the seller to be refunded from the insurance company. In that case, the buyer will
only pay for goods delivered in good condition.
These issues are developed under articles A4/A5 in the publication ICC nr 715.
7 INCOTERMS 2010 FOR ANY MODE OF TRANSPORT

Meaning
EXW
Ex-Works
FCA
Free-CArrier
CPT
Carriage Paid To
CIP
Carriage Insurance Paid To
DAT
Delivered At Terminal
DAP
Delivered At Place
DDP
Delivered Duty Paid
SC /
AC
Incoterm
Meaning
SC
FAS
Free Alongside Ship
SC
FOB
Free On Board
SC
CFR
Cost and Freight
SC
CIF
Cost, Insurance and Freight
SC
SC
SC
AC
AC
Incoterms 2010
EXW : Ex-Works
FCA : Free-Carrier
FOB : Free On Board
CIP : Carriage Insurance Paid To
DAT : Delivered At Terminal
DAP : Delivered At Place
13 Rules
SC
AC
Incoterms 2000
EXW : Ex-Works
FCA : Free-Carrier
FOB : Free On Board
CIP : Carriage Insurance Paid To
DEQ : Delivered Ex Quay
DAF : Delivered At land Frontier
DES : Delivered Ex Ship
DDU : Delivered Duty Unpaid
SC /
AC
11 Rules
Incoterm
4 INCOTERMS 2010 FOR SEA TRANSPORT
Incoterms for sea and inland

waterway transport
Incoterms
2010
-3-
Incoterms for any mode of transport

Keys
Costs for seller

Risks for seller
Risks for seller according to sales contract or carriage contract
Costs for buyer

Risks for buyer
Terminal Handling Charges
An example with a shipment from the European Union DAT Port of Kobe/Japan, Terminal n 1254 = the seller contracts
and prepays for the transport up to the port of Kobe, goods unloaded from the vessel, deposited in the terminal, cleared for
export but not for import in Japan. The seller has no obligation to take out a contract of insurance but it must keep in mind that
it bears all risks of loss of or damage up to the place of destination. The seller must notify the buyer that the goods have been
delivered at the named place of destination.
THC
Costs for seller according to named place or if stated in contract of carriage
Incoterms
2010
-4-
Incoterms for sea and inland waterway transport

Keys
Costs for seller

Risks for seller
Risks for seller according to sales contract or carriage contract
Costs for buyer

Risks for buyer
Terminal Handling Charges
An example with a shipment from Belgium CIF Valparaiso/Chile from Antwerp port = the seller contracts and prepays for transport
and cargo insurance up to the port of Valparaiso, goods still on board the vessel (or unloaded if the service is included in the contract of
carriage and if the buyer has been notified). The seller carries out the export customs formalities but not the import formalities in Chile. The
seller must notify the buyer that the goods have been delivered at the place of shipment in Antwerp. From that point, the buyer bears the
risks of loss of or damage to the goods in transit. The seller must give the buyer : bill of lading on board, insurance certificate. In case of loss
of or damage incurred to the goods after the port of shipment, the buyer will get compensation from the insurance company contracted by
the seller.Therefore, it must settle the full amount of the invoice.
THC
Costs for seller according to named place or if stated in contract of carriage
Incoterms
2010
-5-
Incoterms 2010 take into account :
The new security program : the one who pays customs clearance must
pay the new security-related document (exit summary declaration or
entry summary declaration).
The evolution of new electronic procedure : the new version gives electronic means of communication the same effect as paper communication, as long as the partie so agree or where customary.
The new Insurance cover clauses : 2009 Revised Institute Cargo

Clauses which offer three levels of cover : A (the broadest cover) - B
(covers only the risks that are specifically referred to, like theft/pilferage- and C (the least cover, general damage sacrifice for example).
Under CIF/CIP rules, the seller has duty to the buyer to provide a minimum level of cargo insurance (C level) covering at least 110 % of the
value of goods.
Incoterms 2010 also confirm some key issues and bring some innovations :
Maritime rules : the ships rail as the point of delivery has been given
up. Point of delivery is now : on board.
EXW represents the seller's minimum obligation in domestic trade

i.e. where no customs formalities are required.
FCA seller's premises : should be the sellers minimum obligation in

international trade.
Packaging is always at seller's costs and risks, unless otherwise agreed.

The seller must package and mark the goods in the manner appropriate
for their transport.
Variants of Incoterms rules. Alterations are allowed but parties are

well advised to clearly specify such alterations. Example : Ex-tank for
chemical products, CPT unloaded, CIP with A clause insurance, DDP
without VAT...
Incoterms 2010 seek to avoid paying twice for THC (terminal handling
charges) by clearly allocating such costs between seller and buyer. If
the seller incurs costs under its contract of carriage related to unloading at the port of destination, the seller is not entitled to recover such
costs from the buyer unless clearly agreed by the buyer.
Each rule specifies the information that each party must give to the
other. If a party fails to fulfil its obligation, then it bears all resulting
risks of loss of or damage to the goods as well as any additional costs
incurred.
Limits of Incoterms
Incoterms have no authority over every issue of the contract : they are
just one of the sales conditions among many others.
Transfer of ownership of the goods, commercial or technical dispute,

consequences of a breach of contract These matters are usually dealt
with through clauses in the contract of sales.
T
Be sure that your partner speaks the
same language as you : Incoterms
2010 rules.
Any variant must be clearly specified.
Incoterms do not solve everything.
Know clearly what the contract of carriage covers : ask the forwarder and
give sufficient notice to your partner
(seller or buyer).
Comply with obligations to give notice
of shipment or arrival.
GOOD TO KNOW
Incoterms of C group : in order to
avoid misunderstanding or dispute
clearly specify both critical points :
point of delivery and named place of
destination. Example with an export
from Spain : CIP New York airport
from Barcelona airport .
The pittfalls of FOB : the seller must
load onto a vessel contracted by the
buyer. The seller is thus dependent on
the goodwill of its buyer. When payment is made under documentary credit, not complying with the latest date
of shipment means banking discrepancy.
Solutions to the FOB :
change habits and sell under FCA rule
with presentation of related document ;
if payment by documentary credit, be
in control of the booking of the carriage
or sell under FCA THC prepaid ;
the better solution is to negotiate
C rules (CPT/CIP) so that the seller
controls loading on board and transport
document.
Official publication ICC nr 715 available on www.incoterms.

com
Main features of Incoterms 2010
Incoterms
2010
-6-
Incoterms rules 2010 - all modes of transport - at Seller's costs - at Buyer's costs
Packaging
Loading
on the
collecting
vehicle
Export
customs*
+ securityrelated
clearance
Inland
precarriage
Unloading
from the
collecting
vehicle
Loading on
board main
means of
transport
if"seller's
Main
carriage
Cargo
insurance
Unloading
from the
main
means of
transport
Import
customs *
+ securityrelated
clearance
+ duties
B1
B1
CPT... Carriage
Paid to
B1
CIP... Carriage
Insurance Paid to
S1
S1
S1
EXW... EX-Works
FCA... Free-CArrier
DAT... Delivered At
Terminal
DAP... Delivered At
Place
DDP... Delivered
Duties Paid
S except
premises
B or
S2
B or
S2
B
B
B
B or
S2
B or
S2
B
S4
Ongoing
carriage
B or
S3
B or
S3
B
B or
S3
B or
S3
Unloading
from the
arriving
vehicle at
final destination
B
B
B
B
B
* Where applicable.
1. No obligation to take out a contract of insurance.
2. No obligation to unload, unless it is included in the contract of carriage or required by the buyer or if door-to-door delivery.
3. If door-to-door delivery.
4. Advice : DDP without VAT.
Incoterms rules 2010 - sea and inland waterways - at Seller's costs - at Buyer's costs
Incoterms
Packaging
Loading
on the
collecting
vehicle
Inland
precarriage
Export
customs*
+ securityrelated
clearance
Loading on
board the
vessel
Sea carriage
Cargo
insurance
Unloading
from the
vessel at
the port of
arrival
Import
customs*
+ securityrelated
clearance +
duties
Ongoing
carriage
Unloading
from the
arriving
vehicle at
final destination
FAS... Free
AlongsideShip
FOB... Free On Board
B1
B1
CFR... Cost and

Freight
CIF... Cost insurance
and freight
B1
B or S2
B or S2
* Where applicable.
1. No obligation to take out a contract of insurance.
2. No obligation to unload, unless it is included in the contract of carriage or required by the buyer.
Incoterms

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International Pratique - Janvier 2014

Edition Janvier 2014

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Extrait dES PENSE-PAS-BTE DINTERNATIONAL PRATIQUE

Les rgles Incoterms ICC 2010

Les Incoterms ne dfinissent

Le point de transfert de proprit

7 Incoterms Multimodaux : lorsque le contrat couvre un ou plusieurs modes

Plus le vendeur va loin dans sa prestation logistique,

Brochure n 715 de lICC. Bilingue anglais/franais.

Extrait dES PENSE-PAS-BTE DINTERNATIONAL PRATIQUE

Les Incoterms dfinissent :

On distingue les Incoterms de vente au dpart et ceux de vente larrive :

LES 7 INCOTERMS 2010 MULTIMODAUX

Free Alongside Ship

Cost and Freight

Carriage Insurance Paid to

Cost, Insurance and Freight

Delivered Duty Paid

DAP : Delivered At Place

DDP : Delivered Duty Paid

Extrait dES PENSE-PAS-BTE DINTERNATIONAL PRATIQUE

LES 4 INCOTERMS 2010 MARITIMES

Les Incoterms multimodaux

Frais Vendeur selon le lieu de destination convenu ou selon le contrat de transport

Frais pour acheteur (A)

Risques pour vendeur (V)

Risques Vendeur selon l'accord des parties ou selon le contrat de transport

Risques pour acheteur (A)

Terminal Handling Charges (frais de chargement et de dchargement)

International Pratique - Janvier 2014

Extrait dES PENSE-PAS-BTE DINTERNATIONAL PRATIQUE

Les Incoterms maritimes

Frais Vendeur selon le lieu de destination convenu ou selon le contrat de transport

Frais pour acheteur (A)

Risques pour vendeur (V)

Risques Vendeur selon l'accord des parties ou selon le contrat de transport

Risques pour acheteur (A)

Terminal Handling Charges (frais de chargement et de dchargement)

International Pratique - Janvier 2014

Extrait dES PENSE-PAS-BTE DINTERNATIONAL PRATIQUE

Des prcisions importantes

Les rgles Incoterms 2010 prennent en compte :

Lvolution des procdures lectroniques : possibilit de tltransmettre les

Les nouvelles rgles en matire de couverture dassurance-transport : Revised

Mais aussi, elles apportent des innovations et confirmations importantes :

La notion du passage du bastingage pour le transport maritime est (enfin)

EX-Works devient lobligation minimum dans les changes domestiques

FCA locaux du vendeur devient lobligation minimum dans les changes

A chaque cotation, en dehors du DAT qui prvoit le dchargement, demander

Notamment, voir ci-contre le pige du FOB.

Les limites des Incoterms

Transfert de proprit sur le plan contractuel, litiges dordre commercial ou

International Pratique - Janvier 2014

Sassurer que le partenaire parle le mme

que le vendeur garde la main

changer les habitudes de tous les

cela signifie de faire accepter par

mieux : dvelopper les ventes en

Brochure n 715 de lICC. sur www.incoterms.com

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