MATERIAL DE APOYO

en proceso de elaboracin

PAVIMENTOS RGIDOS
DISEO DE JUNTAS

CATEDRA TRANSPORTE III

ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS, INGENIERA Y AGRIMENSURA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE ROSARIO

Ao 2003

Pavimentos Rgidos - Diseo de Juntas. Ao 2003 Material en proceso de redaccin, no definitivo

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PAVIMENTOS RGIDOS DISEO DE JUNTAS (MATERIAL EN PROCESO DE

REDACCIN, NO DEFINITIVO)
1. Introduccin:
Existen dos causas bsicas de fisuracin en el hormign:
1) Motivadas en tensiones producidas por las cargas del trnsito.
2) Producidas por tensiones debidas a cambios higrotrmicos en la masa del hormign en
condiciones de libertad de movimiento restringidas.
Las tensiones debidas al trnsito, constituyen el basamento de los mtodos de diseo de
espesores.
Las tensiones por cambios higrotrmicos, dependen de:
a) Las caractersticas y edad del hormign.
b) El diseo de juntas.
En el caso a) Caractersticas y edad del hormign se inscriben la seleccin y calidad de materiales, la
dosificacin del hormign y las operaciones de colocacin y curado. Condicionan los movimientos de
retraccin de frage a edad temprana: la relacin agua cemento, la cantidad de cemento, el coeficiente
de dilatacin cbica de los agregados ptreos gruesos y el calor de hidratacin entre otras. La fisuracin
plstica corresponde a un fenmeno fsico debido al secado de la superficie del hormign an en estado
plstico, que se produce por una intensa evaporacin del agua. El correcto curado en este caso es
esencial.
En el caso b) La formacin de juntas tiene la misin de canalizar y controlar la fisuracin de retraccin
de frage y las debidas a los alabeos higrotrmicos. Para ello es necesario que el tipo, separacin,
geometra y ejecucin de las juntas respondan a ciertas pautas para evitar que se produzcan fisuras
errticas. Las juntas constituyen un mtodo efectivo para controlar la fisuracin errtica y antiesttica. El
control se realiza debilitando deliberadamente una seccin del hormign mediante aserrado o insertos
no adherentes.

Idealmente en el desarrollo del proyecto de un pavimento rgido, debe incorporarse el diseo

del trazado de las diferentes juntas. Esta prctica limita las improvisaciones y disparidad de
criterios de aplicacin durante la construccin.
Los pavimentos de hormign se disean con rangos de espesores de entre 10 a 35 cm de
espesor. Las recomendaciones corresponden a pavimentos de tales caractersticas.
El diseo de un sistema de juntas en un pavimento de hormign, est dirigido a controlar la
fisuracin y mantener la capacidad y confortabilidad del pavimento con un bajo costo de
mantenimiento anual. En los pavimentos de hormign las juntas proveen:
Control de las fisuras transversales y longitudinales derivadas de la restriccin a la
contraccin de las losas y los efectos combinados de las restricciones a los alabeos
higrotrmicos y las cargas del trnsito.
Dividen el pavimento en incrementos constructivos, (ejemplo carriles o trochas)
Permitir los movimientos de losas.
Proveer transferencia de cargas entre losas.
Proveer un reservorio para el sellado de la junta.
El diseo de juntas de un pavimento se desarrolla a partir de:

Estudio terico del comportamiento de juntas.

Pavimentos experimentales sometidos a trnsito controlado.
Evaluacin del desempeo de diseos especiales en tramos experimentales.
Evaluacin del desempeo de pavimentos en servicio a largo plazo.

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Fisuras:
Las fisuras se producen como resultado del efecto combinado de la retraccin por secado del
hormign, los cambios de temperatura y contenido de humedad, las cargas aplicadas por el
trnsito, la restriccin al movimiento que produce la base y ciertas caractersticas de los
materiales. A los efectos del diseo de juntas deben evaluarse los siguientes factores:

Condiciones ambientales: Los cambios de temperatura y humedad inducen a

movimientos en las losas, provocando concentracin de tensiones, alabeos cncavos y
convexos.
Espesor de las losas: El espesor de las losas condiciona las tensiones debidas al
alabeo higrotrmico y las deflexiones vinculadas a la transferencia de cargas.
Transferencia de cargas: Resulta necesaria la transferencia de cargas a travs de
cualquiera de las juntas de un pavimento rgido. No obstante el requerimiento de
transferencia vara para cada tipo de junta. Las barras de unin y pasadores, sus
dimensiones y posicin constituyen factores de diseo.
Trnsito: El trnsito es una variable de consideracin extremadamente importante en
el diseo de las juntas. La clasificacin, posicin de las cargas dentro de cada carril, %
de desvos y la presencia de cargas en los bordes de la losa, afectan la transferencia
de cargas.
Caractersticas del hormign: Los materiales constituyentes del hormign afectan la
resistencia y el requerimiento de las juntas. La retraccin de frage est fuertemente
condicionada por la dosificacin del hormign. El coeficiente de dilatacin cbica del
rido grueso influye en el coeficiente de dilatacin del hormign, los materiales de
pobre calidad conducen a pobres desempeos de las juntas. Las denominadas fisuras
de durabilidad y el astillamiento de bordes de las juntas es el resultado del empleo de
materiales de pobre calidad, afectndose la performance a largo plazo.
Tipo de subbase: La capacidad portante y la friccin generada de las diferentes
subbases afectan los movimientos de las losas.
Caractersticas del material de sellado: El espaciamiento entre juntas puede afectar
el tipo de material de sellado a seleccionar. Otras consideraciones se derivan del factor
de forma y la relacin beneficio costo del sellador seleccionado.
Diseo de banquinas: El tipo de banquina (hormign, asfltica, granular o de suelo)
afecta la capacidad soporte del borde de las losas y la transferencia de cargas. Los
sobreanchos de las losas externas benefician la reduccin de tensiones y la
transferencia de cargas.
Experiencia local en el comportamiento: Los registros de antecedentes locales son
una excelente fuente para establecer el diseo de juntas.

Desarrollo de la Fisuracin Natural:

Resta completar esta parte del tema se encuentra en proceso
La mayor parte de la retraccin del hormign se produce a edad temprana. Siendo los cambios
trmicos los que dominan este factor. El calor de hidratacin hace que el pavimento alcance un
pico de temperatura en un corto tiempo al final del frage. Las fisuras de retraccin ocurren por
la restriccin que opone la subbase para que se produzcan las deformaciones. La resistencia a
traccin del hormign a edad temprana es muy baja, consecuentemente se fisura. Cuando la
retraccin de frage ocurre y no hay restricciones al movimiento, el hormign no se fisura. Las
restricciones las producen numerosas causas. La contraccin por secado se produce siempre
cerca de la superficie del hormign, la tensin superficial del agua restringe la retraccin
(fisuracin plstica). Otras causas de restriccin son las barras de acero insertas en el
hormign, las partes interconectadas con estructuras de hormign.
Las juntas de control permiten el movimiento en el plano de la losa. El plano de debilidad se
extiende a aproximadamente un cuarto del espesor de la losa.
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Las juntas de aislacin o expansin se ubican en los lugares donde pueden producirse severas
restricciones al movimiento de las losas. Ocupan el espesor total de la losa y pueden transmitir
o no cargas, dependiendo de la colocacin de pasadores. El espacio de dilatacin se rellena
con un material compresible que no permita la inclusin de materiales incompresibles.

Respecto al diseo geomtrico de juntas, tambin en proceso

El tema es ciertamente complejo, no obstante, pueden establecerse algunos lineamientos
bsicos que cubren un amplio espectro de situaciones de proyecto y construccin. En el
presente material de apoyo se analizan varios de ellos aplicndolos como ejemplo a dos
intersecciones urbanas.
2.- Planimetra de la Interseccin:
La visualizacin completa de la planimetra de una interseccin a escala adecuada, es una
herramienta valiosa para el diseo. En el terreno durante la construccin, resulta difcil de
realizar.
Es por ello que un buen plano de juntas, facilita la construccin y provee una gua clara que
limita severamente los errores de trazado. Estos ltimos no producen consecuencias negativas
sino hasta un tiempo despus de la construccin. Por este motivo, quienes construyen
difcilmente acceden a un anlisis crtico de las situaciones de falla derivadas de errores en el
emplazamiento y tipo de juntas. Esta cuestin es tambin incidente en la formulacin de
precios en licitaciones, dado que los oferentes, pueden disponer de un panorama ms
completo del alcance de los trabajos.
Sin embargo debe sealarse que es prcticamente inevitable la realizacin de ajustes durante
la construccin, pero estos habrn de estar acotados debido a las previsiones del proyecto.
Habr posiciones geomtricas que definen claramente lugares inamovibles y otras que
posibilitarn las adecuaciones. En tal caso, en el proyecto deben preverse tales circunstancias
con notas aclaratorias, cuando no es posible una definicin precisa de algn elemento del
trazado o tipo de junta.
En cuanto a las dimensiones de las losas en planimetra, la ecuacin siguiente seala la
mxima separacin entre juntas, se basa en el espesor de la losa y el tipo de subbase. Las
losas que mantienen dimensiones menores que la indicada por la ecuacin experimentarn
tensiones debidas al alabeo higrotrmico con un mnimo riesgo de fisuras errticas.
ML = H x C
Donde:
ML = Mxima longitud entre juntas.
H = Espesor de la losa
C = 24 para subbases granulares
= 21 para bases estabilizadas u hormign pobre. (Recomendado 21).
Para el caso de capas ultradelgadas (white topping) se emplea C = 12 a 15.
Esta ecuacin puede variar en funcin de los materiales y de las condiciones ambientales. Por

ejemplo con agregados ptreos calcreos (menos sensibles trmicamente) o ambientes con
pocas variaciones trmicas (tneles), la longitud de las losas se puede incrementar. En cambio
para agregados con preponderancia de slice (mayor sensibilidad trmica) o en ambientes con
fuertes gradientes trmicos (climas continentales) las longitudes mximas deben disminuirse.
A continuacin se encuentran algunos elementos aislados que por el momento forman parte
de archivos auxiliares.
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Tipo de Juntas: Hay tres tipos bsicos de juntas: de contraccin, de expansin y de construccin.
Su diseo especfico depende de la orientacin de la calzada (transversal o longitudinal).
Juntas de contraccin: controlan la formacin de fisuras de retraccin y de alabeo higrotrmico.
Juntas de expansin: controlan el desarrollo de tensiones de compresin en las losas debidas a la
restriccin que oponen a su dilatacin, elementos fijos (ejemplo puentes), o discontinuidades en la
geometra del pavimento que presuponen desequilibrio de fuerzas de empuje.
Juntas de construccin: son las que se ejecutan al finalizar una jornada de trabajo para luego dar
continuidad a la construccin.

Las juntas transversales y longitudinales tienen como finalidad primordial controlar la fisuracin
del hormign. Por ende, habr una dependencia de la secuencia constructiva, por lo que es
prudente que este dato figure en los planos de proyecto. Debido a la irregularidad de las
intersecciones y a la diferente separacin que adoptan las juntas transversales y
longitudinales, es difcil mantener un patrn nico de diseo.
3.- Procedimiento de Diseo de la Disposicin de Juntas:
Las sugerencias de diseo del trazado de juntas que aqu se exponen, se hace a travs de dos
ejemplos: Una interseccin perpendicular y una en ngulo, en ambos casos con una drsena
de giro a la derecha.
Se ha planteado el procedimiento de diseo del trazado de las juntas en sucesivos pasos
contemplando situaciones deseables. Sin embargo, pueden plantearse intersecciones con
mayor complejidad, en donde esta metodologa no resulte completamente aplicable.
El objetivo primario de esta tcnica es eliminar o minimizar las juntas que interceptan otras
juntas o los bordes del pavimento con ngulos agudos. Es comprobado que en las
proximidades de los ngulos agudos las losas se fisuran, especialmente ngulos de menos de
60. Para la mayora de las intersecciones es posible converger con las juntas a ngulos
prximos a 90.
El procedimiento es de aplicacin para pavimentos con o sin cordones integrales.
Las figuras puestas en paralelo, detallan los pasos sobre como disponer las juntas en ambas
intersecciones.
Terminologa empleada:
Punto de quiebre: punto donde se produce el cambio de alineacin o ancho de la calzada.
Por ejemplo la interseccin de un tramo recto con el inicio de tramo curvo del trazado.
Lnea auxiliar, lmite de las patas de gallo: Corresponde al dibujo de una lnea auxiliar
que marca el arranque de la perpendicularidad de una junta respecto a un borde libre. sta
se ubica entre 0,50 a 1,00 m del borde libre del pavimento en zona de curvas o sectores
irregulares. Para ello se realiza un dibujo suave de una lnea a 0,5 o 1,0 m del borde a lo
largo de la curva. Para ngulos obtusos la lnea se sita en la mitad del ancho nominal a
partir del borde. Cualquier junta que intercepte esta lnea auxiliar, debe encausarse
perpendicularmente al borde de la calzada.
Lnea de estrechamiento: Se aplica como la anterior con un dibujo suave a 0,5 m del
borde al comienzo de la trocha que se estrecha. Cualquier junta longitudinal que intercepte
esta lnea define la localizacin de la pata de gallo.
Lnea de cruce de ejes: Es un dibujo suave a 0,5 m del borde de una calzada principal en
una interseccin inclinada. Cualquier junta longitudinal que cruce la calzada principal e
intercepte una junta transversal de la misma, define la posicin de la pata de gallo.
Caja de la interseccin: Es el rea circunscripta por la prolongacin de los bordes de los
pavimentos que concurren a la interseccin.
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El primer paso consiste en dibujar los contornos de la interseccin.

1 paso

Interseccin A

Interseccin B

Calzada principal

Calzada principal

En el segundo paso, se dibujan las lneas auxiliares lmites de las patas de gallo (a
aproximadamente 0,50 m de los bordes y en la mitad del ancho nominal del carril de giro en la
zona de ancho variable de la interseccin B).

2 paso

Lneas auxiliares de
las patas de gallo

Lneas auxiliare de las patas de gallo

El tercer paso se trazan las lneas que definen los carriles sobre la calzada principal y la
calzada de interseccin. Notar que estas lneas se deben interrumpir en las lneas auxiliares de
lmites de pata de gallo. Adems, en la interseccin B las lneas de la diagonal producen un
quiebre para tomar direccin perpendicular a la calzada principal, conformando lneas de
posicin de juntas transversales en sta.

Interseccin A

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3 paso

Interseccin B

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En el cuarto paso se define la secuencia de hormigonado en los carriles de la calzada

principal. En esta posicin, los bordes de la pavimentacin sobrepasan las lneas auxiliares de
las pata de gallo, (solo en esta etapa de diseo, no en la construccin).

4 paso

Los crculos indican donde la secuencia de hormigonado superan las lneas auxiliares

El quinto paso consiste en agregar las juntas transversales en los puntos de quiebre.

5 paso

Junta de expansin
Punto de tangencia

Dibujo de juntas transversales en correspondencia con los puntos de quiebre

No deben prolongarse estas lneas ms all de las lneas auxiliares lmites de las pata de
gallo, excepto en los puntos donde se producen tangencias.
Las juntas en los puntos de tangencia ms alejados de la calzada principal, constituyen
posiciones en las que deben disponerse juntas de expansin o dilatacin, particularmente
cuando la interseccin es asimtrica, tal es el caso de la interseccin B.
6 paso

Zona central de la interseccin an sin definicin de juntas

En el paso sexto, se agregan las juntas dentro y fuera de los sectores definidas en el paso 5,
pero sin incorporar an, juntas en la zona central de la interseccin. Debe procurarse que el
espaciamiento de juntas no produzca losas de dimensiones superiores a la longitud deseada.
(para pavimentos de hormign esta longitud se encuentra en el orden de 20 veces el espesor
de la losa). Adems es recomendable que la relacin de lados de cada losa no exceda 1,25.
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El sptimo paso consiste en definir la caja de la interseccin. Para ello se prolongan las
lneas de borde de las calzadas. Advertir que en la interseccin B, la lnea que se prolonga es
la correspondiente al tramo recto.
7 paso

Definicin de la caja de la interseccin

En el octavo paso se verifica la distancia que queda entre la caja de la interseccin y las juntas
aledaas ya trazadas.

8 paso

Distancia entre la caja de interseccin y las juntas aledaas

En el noveno paso, se verifica si las respectivas distancias superan la dimensin mxima para
una losa. En caso afirmativo se incorporan nuevas juntas transversales, nuevamente stas no
deben superar la lnea lmite de pata de gallo.

9 paso

Juntas transversales que se adicionan

En el dcimo paso se extienden las lneas de juntas de modo que resulten perpendiculares a
los bordes. Se ajustan las dimensiones de las losas que no satisfacen la relacin de lados
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inferior o igual a 1,25. Cuando no resulta posible mantener estas proporciones, se aconseja
incorporar una malla de acero en toda la losa. Esta medida procura controlar la abertura de la
o las fisuras que en forma inevitable se producir en la misma.
En los sectores en que se producen encuentros en forma de T, existe en obra, la posibilidad
de practicar un calado de un testigo de modo de atenuar la concentracin de tensiones. Ello
limita sustancialmente la posibilidad de la propagacin de fisuras por simpata. Luego de
extrado el testigo se rellena el hueco con hormign. La figura sealada como 11 paso
muestra esta opcin.

Opcin de ojal de alivio de tensiones

10 paso

Provocar la perpendicularidad de las juntas respecto de los bordes

a partir de la lnea auxiliar lmite de las patas de gallo

Falta dibujar el detalle de la figura 11

Tema en desarrollo, inconcluso, faltan figuras y los textos respectivos.

Elementos de una junta

Deben distinguirse dos partes en una junta:
El plano de discontinuidad entre losas
El recinto para alojar el material de sellado
El plano de discontinuidad entre losas puede ser plano (junta de expansin) o irregular (fisura a travs
del hormign o bien un machimbre o ensamble provocado).

Recinto de sellado

Recinto de sellado

Fisura a travs del H

Ensamble
Relleno compresible

Junta de expansin

Junta de construccin

Junta ensamblada

Figura auxiliar destinada al tema sellado de juntas en proceso, falta adecuar

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