Universidad Tecnolgica de Panam

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

Semestral de mtodos de inspeccin de aeronaves

Anlisis de documentos cientficos: Informe del Proyecto de Investigacin de Inspeccin Visual de

Inspecciones de referencia, Inspeccin visual para aviones, Aplicacin avanzada de ultrasonidos para
la inspeccin de los componentes de la turbina, NDT de materiales aeronuticos por shearografa
digitales, Ensayo por Ultrasonidos de Materiales Aeroespaciales, Mtodos de inspeccin de daos
Caracterizacin del subsuelo Impacto en laminado slido compuestos aeroespaciales.

ELABORADO POR:

Grupo: 1AA-251

30 de noviembre DEL 2015

Paper #1: Informe del Proyecto de Investigacin de Inspeccin Visual de
Inspecciones de referencia
Este informe se llev a cabo como parte del Programa de Investigacin de
Inspeccin Visual realizado en FAA (AANC) en los Laboratorios Sandia.
El propsito del experimento era proporcionar una medida de referencia de la
capacidad para las inspecciones visuales realizadas en condiciones que sean

realista similares a las que normalmente se encuentran en las principales

instalaciones de mantenimiento de la lnea area.
Se inspeccionaran aviones especficos con tareas determinadas, las tareas
elegidas representan diferentes niveles de accesibilidad, as como los diferentes
niveles de complejidad visual.
Doce inspectores de cuatro aerolneas diferentes sirvieron como los sujetos del
experimento. Cada sujeto pas dos das en el AANC (Aging Aircraft
Nondestructive Inspection Validation Center)
para
realizar 10 tareas de
inspecciones diferentes. La recoleccin de datos consisti en dos notas tomadas
por los monitores y grabacin en vdeo de las tareas de inspeccin. Los resultados
de rendimiento se resumen y se correlacionaron con variables de antecedentes
recopilados en cada inspector.
Se observ una variacin sustancial de cada inspector en el rendimiento.
El componente de bsqueda, en comparacin con el componente de decisin, de
la inspeccin visual fue el factor ms importante en la determinacin de los niveles
de rendimiento para la mayor parte de los inspectores. Se observaron mejores
resultados de los inspectores que tenan mayor experiencia en la aviacin.
Las variaciones observadas en el experimento de referencia tambin permiten una
evaluacin de la cantidad de pruebas necesarias para medir los efectos de
rendimiento de inspeccin debido a entornos, condiciones e instrucciones.
Ms del 80 por ciento de las inspecciones de aeronaves de categora de
transporte de gran tamao son inspecciones visuales.
Inspeccin visual, es la primera lnea de defensa para los fallos relacionados con
la seguridad en los aviones y proporciona el mtodo menos costoso, y es el ms
rpido de evaluar la condicin de una aeronave y sus partes. Por lo tanto, la
inspeccin visual exacta y competente es crucial para el funcionamiento seguro de
la flota area.
La velocidad a la que la bsqueda visual (deteccin de blancos y localizacin)
puede tener lugar es afectada por cuatro factores:

Nmero de elementos a ser buscado, es decir, como el nmero de artculos

sube tambin lo hace el tiempo de bsqueda.
Aumentos de las tasas de bsqueda como la cantidad total de la
informacin en la pantalla aumenta. La informacin se incrementa al
aumentar el nmero de elementos que se debe buscar.

Buscar un objetivo de varios es ms lento que la bsqueda de un solo

objetivo
Nmero de diferentes dimensiones de estmulo que pueden ser utilizados
para definir un objetivo no afecta a la velocidad si son redundantes.
Por ejemplo, el color es una dimensin ms relevante de lo que es la forma,
y por lo tanto, la bsqueda de cuadros azules y crculos azules se puede
hacer ms rpido.

Pueden haber factores que afecten a la tarea de inspeccin visual. Los factores
identificados pueden ser ampliamente divididas en cuatro reas: factores sujetos,
factores de trabajo, factores organizativos y factores fsicos y ambientales.
Ha habido por lo menos dos descripciones separadas de los componentes de la
inspeccin visual. Splitz y Drury modelo de inspeccin visual en dos etapas
separadas, bsqueda y toma de decisiones. El modelo propone que estas dos
etapas son independientes.
El modelo de Megaw sugiere que hay cuatro etapas separadas:yy

Buscar: Escanear artculo va cabeza y los ojos y movimientos de las

manos (que se mueve el objeto).

Detectar: Identificar que el artculo es diferente de su estado ideal.

Juicio: Decidir si la diferencia constituye una falla de acuerdo con las normas
a las que se
est realizando la tarea.
La toma de salida: Decida si acepta o rechaza y tomar la accin apropiada.
En las tareas de inspeccin de aeronaves implica un aumento significativo del uso
de otros sentidos y nivel de manipulacin.
Inspeccin en aeronaves:
Tres tipos distintos de tareas de inspeccin visual se destacaron por una fuente:

Deteccin
Reconocimiento
Interpretacin

Investigacin de referencia:
Fueron inspectores en las instalaciones de mantenimiento de aeronaves, a
quienes se pidi que buscaran defectos en los aviones de prueba 737 de Boeing
en seleccionados reas especficas. Fueron turnos de una hora y media para el

segundo turno se pidieron a los inspectores buscar defectos en un conjunto

seleccionado de muestras de la biblioteca de AANC.
El experimento de referencia fue diseado con la ayuda y recomendaciones de un
comit directivo de la industria. El comit se form para proporcionar informacin y
asesoramiento sobre el Programa de Inspeccin Visual de Investigacin (VIRP) en
general y sobre el experimento de referencia en concreto.
La primera reunin de planificacin para el Programa de Investigacin de
Inspeccin Visual (VIRP) cont con la presencia de especialistas en factores
humanos de varias organizaciones y especialistas AANC en la investigacin,
inspeccin de aeronaves, y la ptica. Los especialistas AANC tambin tenan
estrecha familiaridad con el Boeing 737 en el hangar AANC. Este grupo discuti y
desarroll el esquema general de la VIRP. En lneas generales, el VIRP era
empezar con un experimento para proporcionar un punto de referencia de
rendimiento inspeccin visual en condiciones realistas.
La segunda reunin tambin asistieron representantes de la Asociacin de
Transporte Areo de Amrica (ATA).
Experimento
de
la
lente
linterna:
una lente linterna mejorada que tena un patrn moldeado en una superficie a
actuar como un difusor, Ha habido una serie de evaluaciones de la eficacia de la
iluminacin. Por lo general, los cambios en la iluminacin deben ser muy
dramticos para lograr ganancias significativas en el rendimiento de inspeccin.
Simplemente aumentar la iluminacin general en la tarea rara vez produce
mejoras en el rendimiento, a menos que el nivel original de la iluminacin fuera
muy bajo.
Diseo del experimento de referencia:

Banco de pruebas: El primero era un avin Boeing 737 casi intacto sacado
de funcionamiento, el segundo banco de pruebas eran especmenes
defectuosos seleccionados de la Biblioteca. Las muestras de la biblioteca
AANC que fueron seleccionados estaban agrietadas.
Tipos de defectos: Aunque las grietas y la corrosin son una preocupacin
importante en la inspeccin de los aviones, no son el nico foco de la
inspeccin visual. Fuera de la tolerancia de desgaste o rotura y tambin son
defectos importantes para ser detectados para una operacin segura. La
identificacin de problemas de desgaste y desgarro requiere la deteccin de
una condicin posiblemente fuera de la tolerancia seguido de la medicin
de las dimensiones para determinar si las dimensiones son dentro de la
tolerancia o requieren reparacin o sustitucin.

Tipos de tareas: Una gama de defectos en varios lugares diferentes podra

implicar diferentes niveles de accesibilidad fsica y visual. Las tareas fueron
seleccionados para cubrir una gama de accesibilidad (tanto visual como
fsica). Como medida de lo posible, la accesibilidad se vari
sistemticamente. No hay una mtrica universalmente aceptado para la
accesibilidad fsica o visual, por lo que utiliza una sesin informativa
posterior a la inspeccin para obtener niveles de dificultad en la
accesibilidad de los inspectores.
Descripcin de las tarjetas de trabajo: guan las inspecciones de los
inspectores participantes.
Inspectores: Los inspectores en el experimento de referencia eran
calificados como inspectores visuales de sus respectivas lneas areas
(USAir, United Airlines, Delta Airlines y Continental Airlines) y estaban
trabajando como inspectores visuales en sus respectivas instalaciones.
Siete instalaciones de mantenimiento diferentes estuvieron representados
por los 12 inspectores.
Condiciones de inspeccin: condiciones constantes-Algunas condiciones
que se sabe o se presume que afectar al rendimiento inspeccin visual se
estandarizaron o mantienen constantes durante el experimento de
referencia. Tarea y condiciones de equipamiento

Aplicacin del experimento de referencia: La recoleccin de datos consisti en dos

notas tomadas por los monitores y grabacin en vdeo de las inspecciones.
Se utilizaron dos monitores, uno tom notas y los tiempos observ mientras el otro
grab la inspeccin.
Estas actividades se alternan entre los monitores durante las diversas tarjetas de
trabajo realizados por cada inspector. Cintas de vdeo se utilizan para validar las
entradas cuestionables en las notas, as como para resolver los errores
manifiestos u omisiones en las notas.
Horarios y duracin
Dos inspectores fueron programados por semana. El experimento se inici el 23
de enero de 1995. Dos inspectores se observaron esa semana y dos ms la
prxima semana.
Recopilacin de datos: Se recogieron dos tipos principales de datos. Los datos
primarios fueron las actividades y la precisin de la propia inspeccin. Los datos
secundarios fueron caractersticas de los inspectores, el medio ambiente o los
comportamientos de los inspectores que puedan tener valor en la explicacin de la
exactitud de los resultados obtenidos.

Bsqueda sistemtica.
Algunos inspectores muy clara y abiertamente utilizan un patrn de bsqueda
estandarizada (para ellos) para garantizar que se cubren la totalidad de la zona.
Estos inspectores fueron capaces de describir el patrn que estaban usando. En
ciertos casos, el inspector realiz una bsqueda sistemtica en un rea
especficamente en busca de un tipo de defecto (por ejemplo, grietas) y entonces
buscar otro tipo de defecto (por ejemplo, la corrosin).
Hay cuatro grandes reas relacionadas con la fiabilidad inspeccin visual que se
discutirn y resumen a continuacin: cuantificacin de la fiabilidad de inspeccin,
los aspectos de bsqueda y toma de decisiones de la inspeccin visual, el uso de
tarjetas de trabajo dentro de las inspecciones, y los factores-inspector especficos
que afectan el desempeo inspeccin visual.
Hay que volver a insistir en que el alcance de este programa incluye el rendimiento
de inspeccin en un avin de transporte. Como tal, hemos visto el rendimiento de
inspeccin con respecto a los defectos naturales que se encuentran en la
aeronave. Es decir, los defectos surgen de las tensiones y las condiciones de uso
de la aeronave. Los defectos individuales no han sido analizados en relacin con
la mxima seguridad de la aeronave. Cualquier defecto dado puede estar bien
dentro del tamao asumi detectable por los programas de mantenimiento e
inspeccin. No estamos planteando las alarmas relativas a las tasas de deteccin
de baja
Sobre cualquier defecto o conjunto de defectos, sino ms bien en busca de
implicaciones sobre el proceso de inspeccin.
Cabe destacar que este programa reunido una gran cantidad de datos
relacionados con los comportamientos de inspeccin. Los factores analizados aqu
representan un aspecto de primer nivel en el que los datos. Esperamos que el
anlisis adicional de los datos, incluidas las cintas de vdeo de las inspecciones,
es probable que el rendimiento ideas adicionales en el proceso de inspeccin.
Resultados:
Longitudes de grieta en la que se logra una tasa de deteccin del 90 por ciento
variaron desde 0,16 hasta 0,91 pulgadas a travs de los 12 inspectores.
El experimento Benchmark inform aqu fue un xito en el logro de una mezcla de
altos y bajos niveles de dificultad y acceso a travs de tareas. Esto fue evidente en
las evaluaciones de cada una de las tarjetas de trabajo de los inspectores.
Bsqueda y decisin:

El proceso de inspeccin visual incluye componentes de bsqueda, as como de la

decisin. Anlisis de video de los comportamientos de los inspectores en una
tarea de encontrar grietas de debajo de remaches indica que el proceso de
inspeccin podra mejorarse con intervenciones de bsqueda para todos los
inspectores.
Uno de los aspectos del proceso de bsqueda manejado de manera diferente por
diferentes inspectores fue el de restringir una bsqueda debido a hallazgos. Por
ejemplo, algunos inspectores se basaron en su creencia de una accin de
reparacin probable que despedir a una inspeccin posterior, una vez se haba
encontrado algo importante. Asumieron que una reparacin necesaria para un
defecto sera eliminar otras fallas si estuvieran presentes.
Uso de la tarjeta de trabajo:
No haba un uso coherente de tarjetas de trabajo entre los inspectores. Algunos
inspectores utilizan la tarjeta de trabajo slo para establecer los lmites de la tarea
de inspeccin. La tarjeta de trabajo a menudo contena cifras que da la ubicacin
de posibles grietas y por lo tanto podra ser una referencia valiosa. En un caso de
una grieta de estar presente en la ubicacin exacta se muestra en la tarjeta de
trabajo, cinco inspectores detectaron y siete inspectores no hicieron. Los fallos se
atribuyen, en parte, a la falta de uso de la tarjeta de trabajo.
Inspeccin visual factores de rendimiento:
Los inspectores que eran ms rpidos en sus inspecciones tendan a ser ms
rpido en todas las tarjetas de trabajo. El tiempo necesario para una tarjeta de
trabajo especfico, como por ejemplo las inspecciones tie-clips, no mostr una
fuerte asociacin con el rendimiento en esa tarea. Sin embargo, los inspectores
que tomaron ms tiempo tendan a ser ms precisos en la tarea tie-clip.
La linterna es la herramienta ms utilizada en la inspeccin visual. Nos fijamos en
el rendimiento de la inspeccin en una tarea de encontrar grietas debajo de los
sujetadores, cada inspector utiliz una luz conformacin de lente difusora en una
linterna bajo diferentes condiciones de luz ambiental.
En las condiciones utilizadas, la lente mejorada no impidi, pero no mejoro en gran
medida el rendimiento de deteccin de grietas.
Paper #2: Inspeccin visual para aviones
Las inspecciones visuales son usadas en un 80 % en el mundo de la aviacin
tanto para aviones grandes como pequeos ya que son econmicas y rpidas. Es
importante comprender el mtodo y saber aplicarlos ya que la aeronavegabilidad

de muchas aeronaves depende de tal mtodo. Este meto suele aplicarse solo o en
conjunto con otras herramientas.
La inspeccin visual es usada principalmente para
(1) Evaluaciones generales de la estructura, los componentes o sistemas
(2) Para proveer una solucin rpida antes de que la falle se agravie
(3) Detectar errores en procesos de manufactura
(4) Para obtener ms informacin acerca de los componentes que muestran
evidencia de defectos.
Estructura del avin y del motor
Las fallas tpicas encontradas en la estructura del avin por inspeccin visual son:
grietas, corrosin y desprendimiento. Las partes ms susceptible a grietas es en
el ala en el punto de atadura con el motor, en el tren de aterrizaje y en el borde
que une el estabilizador vertical con el horizontal en el caso de corrosin seria en
el lado de los lavamanos y las bateras, el desprendimiento es ms difcil de
detectar de forma visual pero generalmente el desprendimiento va acompaado
de corrosin en la superficie y esto facilita su deteccin, esta ocurre en la piel, en
las puertas y en superficies compuestas
En cuanto al motor se detecta por medio de inspeccin visual rayado, picadura,
corrosin, erosiones grieta y entre, en esta inspeccin se usa el baroscopio.
Factores que afectan la inspeccin visual
*El personal debera tener experiencia o ser entrenado y certificado por la FAR.
Tambin debera tener conocimiento sobre las posibles causas a estudiar sus
origines y los distintos materiales que componen el aeroplano.
*El acceso al rea a inspeccionar tambin es un factor que afecta la inspeccin
por ejemplo se dan casos donde el inspector debe apoyarse del tacto de sus dos
manos para determinar algo y por el difcil acceso del rea este tiene que llevar en
sus manos durante la inspeccin lmparas o espejo.
*Se debe contar con equipos de seguridad que faciliten un mejor acceso a la
estructura del avin o a los motores como escaleras o plataformas.
*Otro factor importante es la iluminacin que esta deba ser de intensidad
adecuada para que no existan problemas de deslumbramiento, existen unas
especificaciones para la intensidad de la luz.
* El rea a inspeccionar debe estar limpio de toda suciedad y contaminacin

* Se deben buscar condiciones adecuadas climticas sin exceso de lluvias, vientos

y altas temperaturas, se suele evitar el ruido a gran escala durante la inspeccin
para aumentar la concentracin.
Seguridad

En ocasiones la inspeccin puede representar una situacin de peligro o

complejidad para el inspector debido al rea donde esta se realizara, esta
situacin prevista pueden ser un motivo suficiente para evitar que esta se
concrete.
De los distintos materiales a analizar algunos utilizan algn qumico para su
limpieza previa a la inspeccin que pueden ser toxico para el ser humano,
esta factor hay que tenerlo en cuenta.
Para realizar una inspeccin con xito debe cumplir dos parmetros
fundamentales de seguridad, el inspector debe tener algn enteramiento
con binoculares, debe poseer una buena visibilidad y tener en sus manos
algn procedimiento de inspeccin que relata cmo se debe realizar el
mismo y posee tambin detalles de defectos.
Inspeccin visual

La inspeccin visual como ya lo hemos visto viene regida por una series de
parmetros los cuales facilitan y mejor su funcin, algunas de estas
recomendaciones y para metros son:}

El tener objetivos a analizar facilita la inspeccin ya que si se tiene nocin

de donde se puede producir ciertos daos y se analiza un rea especfica
es ms eficaz que no tener nocin alguna y mira por mirar.
Otro parmetro til es la imaginacin o experiencia que el inspector tenga
conocimiento de cuales acciones o condiciones a las que se expone la
aeronave sea susceptible a cierto tipos de fallas.
Las concentraciones de marcas o manchas facilitan la localizacin de
defectos e incluso el empleo de humo del cigarrillo se usa como
herramienta para conseguir manchas en las grietas producto de la nicotina.
Para el caso de defectos como corrosin es necesario que el inspector
conozca como luce este tipo de fallas y los tipos de materiales ms
propensos a la misma
Se recomienda que despus de haber cambiando una pieza o haberle
dado un mantenimiento se debe inspeccionar peridicamente hasta ver
cmo se desarrolla dicha pieza.

El uso de herramientas como espejo y linternas tambin contiene una

series de parmetros de uso, en este caso solo se ara mencin de uno: la
linterna al usarse para buscar grietas en la superficie debe llevar un ngulo
de 5 a 45 grado en la zona de la piel a analizar, se debe evitar que la luz
sea apuntada de forma perpendicular a la zona de estudio ya que esta
accin nos ocultara las grietas por la reflectividad de la luz.
El fuselaje de la aeronave est compuesto por placas y pegamentos, las
inspecciones por desprendimiento deben realizarse cada cierto ciclo de
vuelos
Se recomienda la inspeccin sobre la superficies transparentes como lo son
las ventanas
La utilizacin de pintura o algunos otro qumicos ayuda a revelar el defecto
en la estructura de la aeronave

Inspeccin visual de los motores

Existen algunas regulaciones propias para superficies soldadas, forjadas y

fundidas en el motor, con especificaciones de su proceso de manufactura y
procedimiento para detectarlas.
Otro parmetro muy importante la inspeccin visual de los motores son las
condiciones a la cual se expone el mismo, en qu ambiente est trabajando
y las temperaturas dentro del mismo.

Inspeccin para tipos especficos de corrosin

La corrosin es la deterioracin electromecnica del metal producto de la
ambiente que lo rodea, se estn desarrollando y estudiando materiales con ms
resistencia a este fenmeno pero no es tarea fcil ya que esta resistencia del
material no se comporta igual para medio ambientes diferentes. La corrosin
puede darse de forma lenta o rpida no hay una forma prevista para esta y existe
una diversidad de la misma, se mencionara algunos tipos especficos de la misma:
Corrosin de grabado uniforme: como su nombre lo indica esta se propaga de
forma uniforme donde acta
Corrosin por picadura: es la corrosin ms comn para aleaciones de aluminio o
magnesio.
Corrosin galvnica: esta se da cuando dos materiales distintos hacen contacto
electrolito en presencia de electrolitos.
Concentracin celular o corrosin por grietas: este tipo de corrosin se da en la
juntas entre dos metales

Corrosin intergranular: esta se da a lo largo de los lmites del material

Corrosin exfoliante: esta es un avance de la corrosin intergranular
Aspecto general de la inspeccin visual
En general, el procedimiento de inspeccin que se utilizar ser especificado por
la aeronave o elemento fabricantes o la FAA en documentos tales como
mantenimiento o reacondicionamiento manuales, AD, SSID, o Boletines de
Servicio fabricantes. Si, durante el mantenimiento, una condicin se encuentra en
la aeronave que est siendo inspeccionado que puede reaparecer en ese avin o
en otro de su tipo, un inspector certificado u otra persona apropiada deberan crear
un procedimiento de inspeccin que cubre la condicin. La aprobacin de estos
procedimientos debe ser de acuerdo con FAR apropiada.
Material contenido en un procedimeinto de inspeccin visual
Todos los procedimientos de inspeccin visual deben contener pasos en un
formato lgico. Un procedimiento tiene cuatro partes bsicas: (1) una base para la
inspeccin (2) disposiciones preparatorias, (3) la realizacin de la inspeccin, y (4)
evaluacin de los resultados.
Actividades aplicables a todas las insoecciones visuales
Una inspeccin preliminar de la zona general debe realizar la limpieza de objetos
extraos, analizar sujetadores deformados o faltantes, tambin debe garantizar la
seguridad de las piezas, y chequear defectos de corrosin y daos. Si la
configuracin de la localizacin de la parte oculta de la zona que va a
inspeccionarse, es apropiado utilizar ayudas visuales tales como espejo o
baroscopio.
Se debe mantener un record escrito de todas las inspecciones y reparaciones
realizadas a la aeronave, foto, videos y cualquier documentacin de la vida de la
aeronave, para poder tener facilidades al momento de buscar posibles fallas o
para que otro personal ajeno a reparaciones previa sepa totalmente de
reparaciones anteriores.
Conociendo la documentacin del avin, el record de mantenimiento y teniendo en
mano fotografa y todo adverso a reparaciones del avin se pueden hacer
recomendaciones previas de cmo tratar ciertos defectos o reas de un avin en
particular.

Existen 4 niveles de inspeccin visual o categora la cual son las siguientes:

(1) Inspeccin Walkaround (caminar alrrededor)

(2) Inspeccin general visual
(3) Inspeccin detallada
(4) Inspeccin visual especial detallada
Vamos a detallar en que consisten los 4 niveles de inspeccin
Inspeccin Walkaround
Esta inspeccin se lleva a cabo desde el suelo para detectar discrepancias
y determinar condiciones generales de seguridad. Esta es la nica
inspeccin que puede llevarse a cabo por cualquier personal de vuelo o de
mantenimiento
Bases para la inspeccin: esta inspeccin se debe realizar en un periodo
base, el propsito general es servir como una verificacin rpida para
determinar si existen inconsistencias detectables lo que afectara el
rendimiento de la aeronave.
Preparacin para la inspeccin: se debe leer la historia del avin
documentada, preparar las herramientas necesarias y limpiar las reas de
estudio.
A partir de la inspeccin en la nariz, el inspector debe acercarse a la
inspeccin desde la perspectiva del piloto y el mecnico, en primer lugar, la
determinacin de la condicin general y, en segundo lugar, la identificacin
de los elementos de mantenimiento. Una buena regla para comprobar si
hay elementos que afectan a la seguridad, legalidad, eficiencia y
comodidad. Los siguientes prrafos dan una lista parcial de las cosas a
tener en cuenta
Observe lado izquierdo y derecho de fuselaje y las alas izquierda y
derecha.. Comprobar el estado general de la pintura, Compruebe
componentes de la superficie exterior a su alcance, Compruebe ventanas,
Compruebe motores, hlices o las aspas del ventilador, zona de escape, y
pilones, Compruebe bordes de ataque en todas partes, Compruebe las
superficies de control de decantacin, desgaste, y la seguridad, Revise bien
cada marcha, Revise todos los puntos de entrada y salida de la aeronave,
Compruebe descargadores estticos, Observar las superficies en diferentes
ngulos usando la luz disponible para mejorar la evaluacin de superficie.
Camine alrededor de dos veces. (Observaciones durante el primer
walkaround se deben utilizar para determinar el estado general). En la

segunda vez vuelve a visitar las zonas indicadas en la caminata inicial y

buscan otras discrepancias que puedan ser revelados a travs de un
examen ms detenido de un rea especfica Esto es cuando Se deben
observar lugares especficos.)
Inspeccin general visual
Esta inspeccin puede darse tanto dentro como fuera de la aeronave
Bases para la inspeccin: cuando se sospecha una posible falla se lleva a
cabo una inspeccin general, esta se da de forma rutinaria cuando los
paneles son abiertos para propsito de mantenimiento.
Inspeccin detallada
Es una inspeccin visual intensiva sobre un rea en particular, esta se
realiza cuando se tiene un problema especfico sobre una area o sistema
Si se necesita ms detalle se llega a la inspeccin de nivel 4 Inspeccin
detallada especfica: la cual surge cuando el problema no se detecta a
simple vista
Nota: la preparacin que se dio en la inspeccin Walkaround es la misma
para los otros tres niveles restantes.

Existen dos ayudas indispensables para la inspeccin visual, la iluminacin y

ayuda ptica de varios tipos. Para la iluminacin se discutir todos los aspectos
del ambiente de inspeccin y para la visual, los dispositivos pticos para
inspecciones.
Herramientas
El espejo y linterna son una combinacin muy importante para la inspeccin visual.
Usualmente las estructuras y componentes de aviones que requieren inspeccin
estn localizados debajo de cables, controles, cubiertas etc. Que son lugares poco
accesibles. Las herramienta que se usan consisten de un potente foco, un espejo
con rotula y lupa de potencia 2-5. Es importante sealar que la inspeccin visual
de algunas reas slo puede lograrse con el uso de dispositivos de visualizacin
remota, tales como endoscopios y sistemas de imgenes de vdeo.
Existen varias tcnicas especiales para la inspeccin visual. Depende del
inspector seleccionar la apropiada ayuda ptica o de iluminacin para la
inspeccin.

Iluminacin
La iluminacin adecuada para la inspeccin visual va a depender del tipo e
importancia de la tarea a realizar, de la visin y edad del trabajador y la distancia
entre la tarea y el fondo ya que es ms fcil ver si no se est tan cerca de la tarea.
a. Consideraciones para el mantenimiento del sistema de iluminacin de los
aviones
1. Seguridad del personal: se debe garantizar la cantidad y calidad de iluminacin
necesaria para la seguridad del personal, el proceso de mantenimiento y el
ambiente.
2. Seleccin del equipo de iluminacin: seleccionar equipo que cumple con la
cantidad y calidad correcta de iluminacin
3. Mantenimiento del equipo: Seleccionar y arreglar el equipo para que sea fcil
dar mantenimiento.
4. Manejo de energa: saber balancear el uso de la energa y los costos
econmicos de mantenimiento vs la cantidad y calidad requerida de iluminacin. El
uso de la luz diaria es permitido de ser posible.
b. Valores de Iluminacin
Existen rangos de iluminacin dependiendo del tipo de actividad mostrada en la
tabla 3.1. Igualmente la IES ha establecido procedimientos en base a factores de
valoracin (weightning factor) para seleccionar el valor de iluminacin a utilizar
mostrado en la tabla 3.2. Esta tabla de valoracin cuenta con los siguientes
elementos para tareas que requieren iluminacin: Objeto a iluminar que se
presume es difcil de observar (visual display); edad del observador; Velocidad y
precisin, la cual se distingue entre casual, importante y critica; y la reflectividad
del espacio contra el objeto a ver. Estos elementos deben ser considerados para
determinar la cantidad y tipo apropiada de iluminacin para la tarea.
c. Iluminacin Industrial.
El IES provee informacin sobre qu tipo de iluminacin utilizar para diferentes
industrias, la cual es mostrada en la tabla 3.3. Esta muestra la categora de
iluminacin en base a la dificultad de la inspeccin.
d. Tareas visuales. Las inspecciones de vista en aviones tienden a ser
tridimensional y curvas a diferencia de una oficina. Las tareas de observacin

pueden ser casi a cualquier distancia desde el suelo y cualquier posicin desde
horizontal a vertical. El acabado del objeto a observar, ya sea mate o brillante,
afecta la cantidad y orientacin de luz necesitada para una buena visibilidad. Para
una buena inspeccin visual es de suma importante usar la lmpara o luminaria
apropiada al igual que montarla o ponerla en el lugar adecuado, esto puede ser
ms efectivo que incluso el nivel de iluminacin. Ver ejemplos de figuras.
e. Clasificacin de tareas visuales y tcnicas de iluminacin
Las tareas visuales son muchas pero algunas pueden ser clasificadas segn sus
caractersticas para usar determinadas tcnicas para buena percepcin visual,
esta es mostrada en la tabla 3.4
g. Calidad de iluminacin: Se refiere a la distribucin de la intensidad lumnica en
el rea de visualizacin.
Sistemas de iluminacin
. Sistemas de iluminacin a menudo se clasifican de acuerdo con su diseo o
ubicacin con respecto a la tarea visual u objeto iluminado, tambin se clasifican
de acuerdo con el tipo de luminaria CIE utilizado.
Ayudas a la visin utilizado en la inspeccin visual:
En general, consisten en espejos, lentes de aumento, y varios esquemas para
transmitir imgenes de fuentes inaccesibles a donde pueden ser vistos.

Espejos de Inspeccin. Espejos de inspeccin se utilizan para ver las reas

que no estn en la lnea de visin normal. Ejemplo:ball-joint, spring-loaded,
magnet, electrical component, etc.
Lupas simples. Una nica lente convergente, la forma ms simple de un
microscopio, se refiere a menudo como una lupa simple. Ejemplos: folding
case, pocket, round and rectangular, attached case.
Microscopio de video porttil: El instrumento ofrece una imagen de vdeo a
todo color de alta resolucin,; registra la imagen para su uso posterior; es
porttil; y se puede personalizar para una aplicacin especfica. El
instrumento es especialmente til en reas donde es difcil mantener una
linterna y un espejo mientras trataba de enfocar un aumento.
Algunos usos tpicos para el microscopio de vdeo porttil en el
mantenimiento de aeronaves son la inspeccin de los rieles de asientos de
aviones en busca de grietas (se trata de una operacin con una sola mano
de la colocacin de la cabeza del microscopio de vdeo en las vas y la
visualizacin de la pantalla, donde previamente un espejo y una linterna

eran necesario); inspeccin del rotor de un helicptero con compuesto de

material de bordes de ataque de delaminacin / daos; inspeccin de los
anillos de sellado de turbina de aviones de nido de abeja para defectos; y la
inspeccin de mamparo trasero aviones de presin, motor piln, mstil, y el
tren de aterrizaje principal mun popa de los defectos.
Vdeo de medicin microscopio: El modelo de los grficos se almacena en
un disco duro y se puede visualizar o imprimir en cualquier momento.
Algunos ejemplos del uso de microscopios de medicin de vdeo para el
mantenimiento de aeronaves son medicin del dimetro del agujero y
lugares de fundicin despus de que se han vuelto a trabajar y la medicin
de las dimensiones de las piezas mecnicas que se utilizan para determinar
si siguen siendo tiles.

Comparadores pticos: son dispositivos que proyectan una silueta ampliada de

una pequea parte en una gran pantalla de proyeccin, que luego se compara con
un dibujo de esquema ampliado de la parte que est siendo inspeccionado. Se
utilizan en el mantenimiento de aeronaves para la evaluacin de la conformidad
partes. Normalmente se utilizan para medir roscas, dientes de engranajes,
dimetros de los agujeros, la distancia entre los agujeros, ngulos.
Las piezas con contornos empotradas tambin se pueden medir en comparadores
pticos mediante el uso de un pantgrafo. Un brazo del pantgrafo es un lpiz
ptico que traza el contorno de empotrar de la pieza, y el otro brazo lleva un
seguidor que es visible en la trayectoria de la luz. Como el lpiz se mueve, el
seguidor se proyecta un contorno en la pantalla.
Algunos ejemplos del uso de un comparador ptico para mantenimiento de
aeronaves est en la medicin de dimetro y ubicaciones en piezas fundidas de
caja de cambios despus de la reanudacin del hoyo; y la medicin de los radios
en los ejes de accionamiento de velocidad constante utilizada para verificar que
los dispositivos de cizallamiento cumpliran los nuevos requisitos de piezas.
Boroscopios: es un tubo largo, es un instrumento de precisin ptico con una
funcin de iluminacin, diseado para permitir la inspeccin visual a distancia de
las zonas inaccesibles. El tubo, que puede ser rgido o flexible con una amplia
variedad de longitudes y dimetros.
A. boroscopio Uso: Borescopes se utilizan en los programas de mantenimiento de
la aeronave / motor para reducir o eliminar la necesidad de costosos desmontajes.
Boroscopios tambin se utilizan ampliamente en una variedad de programas de
mantenimiento de aviacin para asegurar la aeronavegabilidad de los
componentes de difcil alcance. Boroscopios normalmente se utilizan para

inspeccionar interiores de cilindros hidrulicos y vlvulas para picaduras, de

puntuacin, porosidad y marcas de herramientas; inspeccionar cilindros rotos en
motores alternativos aeronaves; inspeccionar turborreactores labes de la turbina
del motor y latas de combustin; verificar la correcta colocacin y el ajuste de las
focas, los bonos, las juntas, y subconjuntos de las zonas de difcil acceso de
aviones y equipos aeronuticos; y evaluar daos por objetos extraos (FOD) en
aeronaves, fuselajes y centrales elctricas. Borescopes tambin se pueden usar
para localizar y recuperar objetos extraos en los motores y los fuselajes.
B. Desisns ptico. Los diseos tpicos para la conexin ptica entre el extremo de
la visualizacin de boroscopio y la punta distal son las siguientes: tubo rgido con
una serie de lentes de rel, tubo flexible o rgido con un haz de fibras pticas, y el
tubo flexible o rgido con el cableado que lleva la imagen seal procedente de un
sensor de imagen CCD en la punta distal. Estos diseos pueden tener ya sea fija o
ajustable de enfoque de la lente de objetivo en la punta distal. La punta distal
tambin tiene prismas y espejos que definen la direccin y el campo de visin.
Una gua de luz de fibra ptica con luz blanca se utiliza generalmente en el
sistema de iluminacin, pero la luz ultravioleta tambin se puede utilizar para
inspeccionar las superficies tratadas con penetrante fluorescente lquido o para
inspeccionar para los contaminantes que presentan fluorescencia. Algunos
videoscopios con longitudes largas jornadas de trabajo usan diodos emisores de
luz
en
el
extremo
distal
para
la
iluminacin.
C. Seleccin Borescooe: Boroscopios flexibles y rgidas estn disponibles en una
amplia variedad de diseos estndar y personalizados, y varios factores pueden
influir en la seleccin de un margen para una aplicacin particular. Estos factores
incluyen el enfoque y resolucin, iluminacin, ampliacin y campo de visin, la
longitud de trabajo, direccin de vista, y el medio ambiente.
(1)
Focusins
y
Resolucin.
En
general,
la
ptica
calidad de un boroscopio rgido mejora a medida que el tamao de la lente
aumenta; en consecuencia, se debe utilizar un endoscopio con el mayor dimetro
posible.
(2) Iluminacin. La cantidad de iluminacin depende del dimetro de la gua de
haz de luz; Por lo tanto, es deseable utilizar el dimetro ms grande posible.

(3) Magnificacin y Campo de visin. Aumento y campo de visin estn

interrelacionados, y a medida que aumenta ampliacin, el campo de visin se
reduce.

(4) Longitud de Trabajo. La longitud de trabajo a veces puede dictar el uso de un

tipo
particular
de
boroscopio.
(5) Direccin de Vista. La seleccin de una direccin de visualizacin est
influenciada por la ubicacin del puerto de acceso en relacin con el objeto a ser
observado.
(6) Medio ambiente. Boroscopios flexibles y rgidos pueden ser fabricados para
soportar una variedad de entornos. Aunque la mayora de Boroscopios pueden
operar a temperaturas de -30 a 150 grados F, Boroscopios especialmente
diseados se pueden utilizar a temperaturas de hasta 3500 grados F.
D. boroscopios rgidos. Endoscopios rgidos se utilizan generalmente en
aplicaciones de mantenimiento de aeronaves, donde hay un camino de acceso a
lnea recta a la zona a inspeccionar. Algunos usos tpicos para endoscopios
rgidos en el mantenimiento de aeronaves son la inspeccin de aterrizaje
accionadores de engranajes y los puntales de la corrosin; grietas y araazos en
las paredes de nima; largueros, la inspeccin de la corrosin y grietas de
accesorios de unin ala ala, largueros y miembros estructurales otra aeronave;
inspeccin de las camisas de cilindro del motor, pistones y vlvulas de los daos;
y la inspeccin de las turbinas de los aviones en busca de grietas, corrosin,
daos por objetos extraos, y la erosin. Tamaos borescope rgidos van en
longitudes de 2 pulgadas a ms de 100 pies y en dimetros desde 0,035 a 2,75
pulgadas. En general, tienen un campo de 55 grados de vista aunque campos de
visin pueden variar desde 10 a 90 grados. Las puntas distales generalmente no
son intercambiables, pero algunos modelos, como los boroscopios extensibles,
pueden tener puntas distales intercambiables. Algunos endoscopios rgidos tienen
la capacidad de girar el eje ptico de 120 a 370 grados para fines de exploracin,
y otros tienen prismas mviles en la punta para la exploracin longitudinal.
(1) Desiqn Basic. El boroscopio rgido tiene tpicamente una serie de lentes
acromticas
de
rel
en
el
tubo
ptico.
(2) Los micro-endoscopios. Micro-boroscopios son boroscopios de pequeo
dimetro que tienen un paquete de gua de luz integral y una lente de varilla de
una sola pieza para la resolucin mxima con un dimetro mnimo Las longitudes
de micro Boroscopios van desde 2 a 32 pulgadas, y los dimetros van desde
0.020
a
0,125
pulgadas.
(3) Borescopes extensibles. Boroscopios extensibles permiten al usuario variar la
longitud del tubo mediante la insercin de boroscopio tubos de extensin.
Boroscopios extensible con una lmpara integral tienen una longitud mxima de
unos 100 pies. Boroscopios extensible con un paquete-gua de luz estn

disponibles con dimetros de tubo ms pequeos, pero tienen longitudes mximas

ms cortas (aproximadamente 30 pies
(4) Los endoscopios. El endoscopio es muy similar a un boroscopio con una
fuente de luz de alta intensidad, excepto que tiene un sistema ptico superior que
permanece constantemente en el foco de aproximadamente 4 mm (0,16 pulgadas)
hasta el infinito. En realidad, cuando la punta es de aproximadamente 4 mm de la
superficie, se consigue un aumento de aproximadamente 10X. Los endoscopios
estn disponibles en dimetros de 1,7 mm hacia abajo (0,07 pulgadas) y en
longitudes
de
100
a
150
mm
(4
a
6
pulgadas).
(5) Adaptadores de espejo. Adaptadores espejo se puede utilizar para convertir un
endoscopio directa de visin en un endoscopio de visin lateral. Un adaptador de
espejo est diseado para encajar en la punta del boroscopio y reflejar una
imagen
desde
el
lado
de
la
boroscopio.
(6) Scanninq. Algunos boroscopios rgidos tienen la capacidad de escanear
longitudinalmente a lo largo del eje del rbol. Un prisma mvil con un control en el
mango lleva a cabo esta exploracin. Tpicamente, el prisma puede cambiar la
direccin de la vista a travs de un arco de 120 grados.
(7) El zoomina Borescooes. Este instrumento no se ajusta del todo a la definicin
de un endoscopio rgido; sin embargo, se utiliza para la inspeccin de orificios y
cavidades. El boroscopio zoomina se puede utilizar en el mantenimiento de
aeronaves para el control de toda la superficie interior de la tubera y taladros para
acabado de la superficie, grietas, suciedad, grietas de soldadura, porosidad, etc.
Tambin se puede utilizar para comprobar el acabado y chafln en interiores "0"
ranuras de los anillos y chaveteros. Es 3/4 pulgada de dimetro y 4 pulgadas de
largo cuando est completamente extendida y contiene una lente de objetivo que
aumenta hacia el exterior en una configuracin de forma (lente ojo de pez) "V". Se
puede utilizar en agujeros de 3/16 a dimetro de 5 pulgadas. El dimetro interior
del conjunto ser enfocado en todo momento. En dimetros mayores, el
instrumento tendra que ser la punta ligeramente para centrarse en un rea
especfica de la pared lateral. El instrumento es adecuado para la visualizacin de
las piezas de 1 pulgada a 20 pies de largo. El enfoque se puede ajustar mediante
la celebracin de el instrumento en una mano y girando el zoom con la otra mano
para la definicin ms ntida de cualquier profundidad de campo.
(8) Sistema Viewina Micro-Bore. Existen pequeos sistemas de visualizacin zona
borescope para la comprobacin ptica de orificios y cavidades. Este sistema no
se ajusta a la definicin de un endoscopio rgido; sin embargo, se utiliza para la
inspeccin de orificios y cavidades. El sistema fue diseado para superar las
limitaciones de iluminacin de algunos de los micro-Boroscopios y no se rompe

tan fcilmente como las sondas borescope de pequeo dimetro. Este dispositivo
ptico en la ilustracin comprende 17 lentes diferentes en un sistema rotatorio,
cada una con una longitud focal predeterminada (mnimo de 0,020 pulgadas hasta
un mximo de 10 pulgadas).
(9) Espejo Visualizacin Tubo Svstels. Estos sistemas permiten la visualizacin de
pequeos orificios y cavidades y estn destinados a ser alternativas de bajo costo
a un endoscopio rgido para algunas aplicaciones. El permite la visualizacin de
agujeros y cavidades a una profundidad de 2 pulgadas con magnificacin 5-poder
sin los archivos adjuntos. Se incluye con la unidad son dos tubos separados twisten el espejo, un dimetro de 0,196 pulgadas, con una profundidad de visin de 1
pulgada y 0,236 pulgadas de dimetro, lo que permite una profundidad de visin
de 1,2 pulgadas. El campo de visin es de 30 a 70 grados.
e) Boroscopios flexibles. Boroscopios flexibles se utilizan generalmente en
aplicaciones que no tienen una ruta de acceso a la lnea recta a la zona a
inspeccionar. Algunos usos tpicos de endoscopios flexibles en mantenimiento de
aeronaves son la inspeccin de la corrosin, grietas y araazos en las paredes de
agujero de fundicin; inspeccin de corrosin y grietas de los largueros de las
alas, los accesorios de fijacin del ala, largueros y otros elementos estructurales
de aeronaves; inspeccin de las camisas de cilindro del motor, pistones y vlvulas
de los daos; y la inspeccin de las turbinas de los aviones en busca de grietas,
corrosin, daos por objetos extraos, y la erosin. Los dos tipos de endoscopios
flexibles son fibroscopios flexibles y videoscopios flexibles
(1) Fiberscopes flexibles. Un fibroscopio tpica flexibles se compone de un haz de
fibra ptica gua de luz, una imagen de gua de haz de fibra ptica, una lente de
objetivo, cabezas de visualizacin intercambiables, y los mandos a distancia para
la articulacin de la punta distal. El haz de imagen-gua se utiliza para llevar la
imagen formada por la lente del objetivo hasta el ocular, y las fibras en la gua de
imagen, estn alineados con precisin para que estn en una posicin relativa
idntica entre s en sus terminaciones para la resolucin de imagen adecuada.
Campos de visin son tpicamente 40 a 60 grados, aunque pueden variar de 10 a
120 grados. La mayora de los fibroscopios proporcionan ajustable de enfoque de
la
lente
objetivo.
(3) Videoscooes flexibles con sondas CCD. Videoscopios flexibles tienen sensores
de imagen CCD en la punta distal de transmitir electrnicamente imgenes en
color o en blanco y negro a un monitor de video. La imagen de haz de fibra ptica
en el interior del tubo de insercin se sustituye por un conjunto de cable para llevar
la
informacin
de
vdeo.
La resolucin de videoscopios, como boroscopios rgidos y flexibles fibroscopios,

depende de la distancia objeto a la lente y el campo de visin, ya que estos dos

factores afectan la cantidad de magnificacin. Generalmente, videoscopios
producen mayor resolucin que fibroscopios, aunque fibroscopios con fibras de
menor dimetro pueden ser competitivos con la resolucin de videoscopios. Una
ventaja principal de videoscopios es su longitud de trabajo ms largo. Con una
cantidad dada de la iluminacin en la punta distal, videoscopios pueden devolver
una imagen en una longitud mayor que fibroscopios.
F. Boroscopios Especial. Boroscopios, fibroscopios, sistemas de vdeo y equipo
relacionado se utilizan para ms propsitos, inspecciones ms complejas, e
incluso algunas aplicaciones de reparacin limitados. Algunos de los productos
borescope brevemente descrito son boroscopios medicin y fibroscopios, canales
de trabajo, la sonda volar, VideoHook Probe, borescope mezcla de potencia y
ShadowProbeTM.
(1) Medicin Rorescopes y Fiberscopes. Boroscopios de medida y fibroscopios
contienen un cursor mvil que permite realizar mediciones durante la visualizacin.
Cuando el objeto bajo medicin est en foco, el cursor mvil proporciona una
referencia para las mediciones dimensionales en el plano ptico del objeto
(2) canales de trabajo. Canales de trabajo se utilizan en boroscopios y
fibroscopios para aprobar dispositivos de trabajo a la punta. Canales de trabajo se
utilizan actualmente para aprobar los instrumentos de medicin, dispositivos de
recuperacin, y ganchos para ayudar a la insercin de, fibroscopios flexibles
delgadas. Canales de trabajo se utilizan en fibroscopios flexibles con dimetros
tan pequeos como 0.106 pulgadas. Herramientas de recuperacin se utilizan
normalmente en el mantenimiento de aeronaves para la eliminacin de objetos de
turbinas de aviones y aparatos que pueden haber sido abandonado durante el
mantenimiento
y
reparacin.
(3) Sonda Flvina. En el llamado sonda Flying, un boroscopio flexible de vdeo
utiliza un microthruster chorro de aire para ayudar a colocar una sonda flexible de
vdeo en un rea para ser visto. La fuerza de chorro de aire puede ser utilizado
para tirar de la punta distal del videoscopio flexible a travs de cavidades a lugares
que antes eran inalcanzables por tcnicas borescope tradicionales. El sistema
microthruster chorro de aire es particularmente adecuado para motores de las
aeronaves y las inspecciones estructurales que de otro modo requeriran el uso de
tubos de gua.
Seleccin de boroscopio: Es importante tener presente las siguientes preguntas
para el tipo de boroscopio ms eficiente que utilizaremos en nuestra inspeccin.
Estas son:

1. Cuan amplio es el punto de entrada del boroscopio al dimetro interno.

2. Cul es la geometra del trayecto que debe recorrer el boroscopio? Recta
o curva muy cerrada?
3. Tubo gua. Es necesario un tubo de gua para facilitar la insercin del
boroscopio? Se ofrece con el boroscopio? Ser que tienen que ser
fabricados o formado justo a la medida?
4. Longitud del boroscopio. Cul es la mnima longitud necesaria del
boroscopio para llegar al lugar de inspeccin?
5. Dnde est el rea de inspeccin del objetivo en relacin con la punta
distal cuando el boroscopio alcanza el objetivo?
6. Resolucin. Cul es la dimensin ms pequea necesaria para ser visto?
Puede el defecto sea grande o son defectos microscpicos
Tambin daino? Qu pasar si un defecto microscpico es perdido?
7. Frecuencia de uso del boroscopio. Con qu frecuencia se utilizar el
boroscopio?
8. Documentacin. Foto o video de la documentacin sern necesarios de la
inspeccin / defecto?
9. Verificacin de las especificaciones del boroscopio. Las especificaciones
del boroscopio pueden ser verificadas independientemente del proovedor?
10. Operacin del boroscopio. Un manual de instrucciones es proporcionado
con el boroscopio y es adecuado para las necesidades del usuario?
Paper #3: Aplicacin avanzada de ultrasonidos para la inspeccin de los
componentes de la turbina
El eje de la turbina real es uno de los componentes ms altamente estresados en
el generador de turbina de vapor. Est sujeto no slo a la alta carga dinmica
resultante de una velocidad de funcionamiento de 3000 rpm, sino que tambin
est sujeto a cargas termodinmicas y corrosivas. El efecto acumulativo de
factores significa que se puede producir dao en muchas reas diferentes del eje
de la turbina como resultado de la carga de servicio. El conocimiento de las cargas
sobre los componentes, as como del proceso de fabricacin comportamiento del
material y la liberacin de prueba es un requisito previo para la definicin de los
exmenes no destructivos.
Medicin del dimetro de taladro en ejes de turbina sometidas a cargas trmicas
altas (de alta presin y ejes de la turbina de presin intermedia) tambin es muy
importante. Se sabe que ejes de la turbina en la zona de la entrada de vapor estn
sujetos a altas cargas trmicas. Poco ensanchamiento del dimetro del taladro
axial en la zona de entrada del eje de la turbina es una indicacin fiable de daos
fluencia en tales ejes.
Por tanto, el dimetro del taladro axial en HP y PI ejes de la turbina se mide en
toda la longitud axial durante reparaciones importantes de la turbina.
SIEMENS Grupo de Generacin de Energa examina taladros en turbinas y
generadores ejes utilizando el sistema de inspeccin de perforacin porttil
BORIS. Este sistema consta de un manipulador con unidad de accionamiento, un
dispositivo ultrasnico digital y una unidad de corriente en torbellino. Asegura alta

sensibilidad examen de corrientes parsitas de la superficie agujero cilndrico, as

como el examen ultrasnico de la zona alrededor de la superficie del agujero. La
combinacin de examen mecanizada de corrientes parsitas (como tcnica de
deteccin de grietas superficiales) y la inspeccin por ultrasonidos de la zona
adyacente al orificio permite el examen de alta sensibilidad para forjar fallas en
reas calibre, por lo tanto permitiendo que los datos fiables para ser proporcionada
en la seguridad operacional y fiabilidad de ejes de la turbina.
Examen de corrientes parsitas se lleva a cabo utilizando sondas rotativas de alta
sensibilidad equipados con absoluta y diferencial sondas. El examen se lleva a
cabo utilizando la sonda absoluta, con la verificacin usando la sonda diferencial
en el caso de una indicacin.
Examen por ultrasonidos se lleva a cabo utilizando el dispositivo de ultrasonidos
digital multicanal TomoScan.
Cuatro centr sondas de dos de cristal permiten la exploracin en cuatro
direcciones diferentes. Esto asegura una deteccin fiable de defectos en un rea
de hasta 30 mm de la superficie del agujero.
Paper #4: NDT de materiales aeronuticos por shearografa digitales
Shearografa digital es una tcnica de medicin interferomtrica con la que es
posible detectar la deformacin componentes midiendo el gradiente de la
deformacin.
Cuando se selecciona un gran campo de visin, es posible detectar todos los
pequeos defectos en los componentes. Incluso si el rea detectada es ms
grande que el campo de vista, utilizando la funcin de costura de imagen que
permite que las imgenes individuales que se combinan para formar una imagen
compuesta, la resolucin podra ser mantenida en un nivel elevado de manera que
los defectos ms pequeos y ms profundos en el conjunto de objetos se puedan
encontrar fuera. La deteccin de defectos en la estructura de panal es una
aplicacin comn de la shearografa. Con el desarrollo de la tecnologa, las
personas ya no necesitan preocuparse de la deteccin cerca de la superficie, pero
quieren encontrar defectos en el medio y lejos de la superficie de forma
simultnea.
Hace varios aos, reflejo de la luz era una de las principales desventajas de
shearografa. La deteccin era difcil cuando se aplicaba a superficies pulidas,
perfectamente pintadas o metlicas, debido a la reflexin directa del lser que se
emite y la alta intensidad de la distribucin de la luz. En la prctica, los
componentes que suelen ser inspeccionados a menudo muestran diferentes
caractersticas de reflexin de la superficie y la pintura no es admisible por lo que
el sistema de inspeccin tiene que permitir mediciones incluso con reflectante o
superficies de color. Algunas mejoras se han realizado en el sistema de medicin

para resolver el problema, tales como la ampliacin del rango dinmico y el

aumento de la SNR del sistema de medicin, colocando la fuente de lser cerca
de la cmara al configurar, y as sucesivamente. Como resultado, el efecto de
reflejo de luz es ahora muy pequeo. La medida podra llevarse a cabo en lo que
refleja fuerza y superficies de color.
Para un sistema de shearografa avanzado, la mejora de cada detalle es
importante, en el hardware o software, medicin o calibracin. La cmara debe ser
elegida con una alta resolucin y sensibilidad. La cantidad de fase-cambio se debe
calibrar con precisin. Una captura multi-imgenes es una forma valiosa para
reducir el error de medicin de fase y aumentar la deteccin capacidad del sistema
de inspeccin de forma dinmica. La resta de fase en tiempo real realizada
tambin es una gran avance en comparacin con en tiempo real restando en el
dominio del tiempo.
Paper #5: Ensayo por Ultrasonidos de Materiales Aeroespaciales
Existen 3 mtodos de pruebas de ultrasonido aplicados a materiales utilizados en
el campo aeronutico. Estos son:
1. Mtodo de pulso-eco: en este mtodo un transductor piezoelctrico se sita
cerca o sobre la superficie del material de prueba y es utilizado para
transmitir y recibir ondas ultrasnicas. Las ondas ultrasnicas son reflejadas
por las capas del material, discontinuidades, huecos o partculas dentro del
material y son recibidas por el mismo transductor donde la energa reflejada
es convertida en una seal elctrica. La pantalla nos puede mostrar el
espesor relativo del material, profundidad dentro del material donde las
imperfecciones son localizadas. En el campo aeronutico este mtodo se
utiliza mucho en la deteccin de fallas en metales y tambin solid rocket
motors.
2. Mtodo through-transmission: en este mtodo un transmisor ultrasnico es
utilizado en un lado del material mientras que el detector es situado en el
lado opuesto. Es utilizado para pruebas no destructivas de materiales
multicomponentes o multicapas como encontramos en solid rocket motor
(case, materiales compuestos).
3. Mtodo ptich-catch: aqu la energa ultrasnica es transmitida con cierto
ngulo sobre la superficie del material y la energa reflejada tambin retorna
con cierto ngulo. Se utiliza principalmente en tubos cilindricos y otras
superficies no linealmente planas. Este mtodo puede determinar la

profundidad de una grieta en el material y tambin su localizacin en el

plano X-Y del scan.
Algunas consideraciones son muy importantes para tomar en cuenta en la
realizacin de nuestra prueba como lo son:

Adaptacin de impedancia acstica de los sensores con el material sujeto

de prueba mediante el uso de los medios de acoplamiento correctos.
El uso de aire de acoplamiento para los materiales sensibles a la humedad.
Los requisitos de resolucin necesarios para discriminar entre anomalas
adyacentes.
El uso de mtodos electrnicos siempre que sea posibles para hacer
correcciones en inexactitudes distancia encontradas debido a la extensin
del haz ultrasnico.
Caractersticas del transductor.
La dependencia de la resolucin en el ndice, velocidad de exploracin,
frecuencia de repeticin, la velocidad del ordenador, etc., cuando se utiliza
el escaneo automatizado.

Paper #6:
Se analizo el documento y se encontr:
- Se describe la introduccin de la termografa infrarroja (IRT) y sus aplicaciones
en la industria petroqumica. En relacin con esto, se debatieron varios tipos de
refractario. En forma similar el concepto de cmo fue la prdida se describe
brevemente el calor. Adems, el alcance y el objetivo del proyecto se declararon
correctamente. Hay dos mtodos comunes que tratan de interpretar los datos de la
termografa infrarroja:

cualitativa.
cuantitativa.

En cierta condicin, el primer mtodo sera suficiente, pero para una interpretacin
precisa, uno debe someterse a la segunda. Este informe propone un mtodo para
estimar la profundidad de defectos cuantitativamente en una pared interior de la
pared del horno petroqumica.

- Revisar en varias tcnicas de modelado se presentaron defectos y

caracterizacin de defectos. Es decir, se presentaron mtodo de diferencias finitas
y el mtodo de elementos finitos Dos tipos comunes en los modelos numricos. Se
abordaron las ventajas y desventajas de estos algoritmos. Mtodo de los

elementos finitos (FEM) se utiliza para modelar paredes multicapa y para simular
la distribucin de temperatura debido a la existencia del defecto. Se proponen
cinco parmetros informativos para fines de estimacin de profundidad. Estos
parmetros son la temperatura mxima sobre el rea del defecto (Tmx
definicin), la temperatura media en el borde derecho del defecto (PromTderecha), la temperatura media en el borde izquierdo del defecto (PromTizquierda), el promedio la temperatura en el borde superior del defecto (PromTtop), y la temperatura media a lo largo del rea de sonido (PromT-so).

- Describe el proceso completo de modelar el horno con valores de parmetros

reales. Tambin se estableci la relacin entre los cinco valores de temperatura y
profundidad del defecto. Estos valores de temperatura ms adelante se usaron
como entrada para el paradigma de redes neuronales para la estimacin de la
profundidad. Al hacer esto dos tipos de redes neuronales artificiales sistemas
(ANN) se propusieron - mltiples perceptrn capa y los sistemas de funcin de
base radial. Fueron entrenados para diversas profundidades de defectos. RNAs
fueron utilizados para estimar los datos controlados y pruebas.

- Los resultados experimentales mostraron la eficacia de los algoritmos

propuestos. Veinte profundidades de defectos se utilizaron entrenamiento de la
ANN y otro conjunto de veinte profundidades de defectos se utilizaron para la
evaluacin del desempeo. Los resultados para ambos sistemas ANN mostraron
un rendimiento muy prometedor. Rendimiento basado en diferentes lugares del
defecto tambin fue investigado y los resultados mostraron una ligera degradacin
en el rendimiento de los defectos situados en la esquina del horno. El resultado
muestra que 100% de precisin de estimacin de profundidad se logr para los
datos controlados. Para los datos de prueba, la exactitud estaba por encima de
90% para la red MLP y por encima de 80% para la red RBF. Los resultados
mostraron que los parmetros informativos propuestos son tiles para la
estimacin de la profundidad del defecto y tambin es claro que ANN se puede
utilizar para la interpretacin cuantitativa de los datos de termografa.
Paper#7: Mtodos de inspeccin de daos Caracterizacin del subsuelo
Impacto en laminado slido compuestos aeroespaciales
Los tipos de daos comunes que se presentan en estructuras hechas a partir de
materiales compuestos estn: bird strike, towing damage, lightning strike on thrust
reverser, lightning strike on fuselage, ground support equipment impact.
Para impactos de hielo en una estructura se seleccionan paneles que se
seccionan y observan por microscopa para trazar el dao. Los laminados que

desarrollan delaminaciones o pequeas fracturas, se muestran generalmente en

grficas con diferentes puntos.
Los mtodos ms utilizados para inspeccionar daos en materiales compuestos
son: Through Transmission Ultrasonics (TTU), Phased Array UT, Pulse-Echo UT,
Resonance, Flash Thermography, Damage Checker (PE-UT), Mechanical
Impedance Analysis, Low Frequency Bond Test.

Anlisis:
Es una la tcnica que utiliza principalmente el ojo humano para establecer criterios
de aceptacin o rechazo de un material, por aspectos cualitativos y cuantitativos
que el inspector determine de acuerdo a los cdigos y normas establecidos.

Cuando el ojo humano no aplica en la identificacin de un hallazgo se recurre a

instrumentos de magnificacin, iluminacin y medicin. Esta es la tcnica nmero
uno en cualquier ensayo no destructivo; porque se aplica de primero.
Los resultados de este ensayo dependen de la experiencia del inspector, y de los
conocimientos que ste tenga respecto a la operacin, los materiales y dems
aspectos influyentes en los mecanismos de falla que el objeto pueda presentar.
Existen mtodos para inspeccionar daos en materiales compuestos.
Ensayos de ultrasonidos se utiliza mucho en la deteccin de fallas en metales y
tambin solid rocket motors. Este mtodo puede determinar la profundidad de una
grieta en el material y tambin su localizacin en el plano X-Y del scan.
La deteccin de defectos en la estructura de panal es una aplicacin comn de la
shearografa.
El eje de la turbina real es uno de los componentes ms altamente estresados en
el generador de turbina de vapor. Est sujeto no slo a la alta carga dinmica
resultante de una velocidad de funcionamiento de 3000 rpm, sino que tambin
est sujeto a cargas termodinmicas y corrosivas. El efecto acumulativo de
factores significa que se puede producir dao en muchas reas diferentes del eje
de la turbina como resultado de la carga de servicio.
Se hicieron pruebas a diferentes inspectores de aerolneas para ver que tan
eficiente eran las inspecciones visuales de cada uno y que tanto podan variar los
resultados de inspecciones visuales para cada inspector.
Los resultados arrojaron discrepancias favoreciendo en algunas tareas de
inspeccin a inspectores mas experimentados, pero esto no quera decir que fuera
asi en las dems tareas.