Avin

etc.) y aviones militares (carga, transporte de tropas,

cazas, bombarderos, de reconocimiento o espas, de
reabastecimiento en vuelo, etc.).
Tambin pueden clasicarse en funcin de su planta motriz; aviones propulsados por motores a pistn, motores
a reaccin (turborreactor, turborreactor de doble ujo,
turbohlice, etc.) o propulsores (cohetes).
Su principio de funcionamiento se basa en la fuerza
aerodinmica que se genera sobre las alas, en sentido ascendente, llamada sustentacin. Esta se origina por la diferencia de presiones entre la parte superior e inferior del
ala, producida por la forma del perl alar.

Un Boeing 747, comnmente llamado Jumbo, de la compaa

Air India, avin de pasajeros moderno.

1 Historia

Air Force One sobrevolando el monte Rushmore.

Vuelo de los hermanos Wright en 1903.

Un avin (del francs avion,[1] y este como forma aumentativa del latn avis, ave), tambin denominado aeroplano, es un aerodino de ala ja, o aeronave con mayor densidad que el aire, dotado de alas y un espacio
de carga capaz de volar, impulsado por ninguno, uno o
ms motores. Los aeroplanos incluyen a los monoplanos,
biplanos y triplanos. Los aeroplanos sin motor se han
mantenido desde los inicios de la aviacin para aviacin
deportiva y en la segunda guerra mundial para transporte
de tropas, se denominan planeadores o veleros.

Segn la denicin de la OACI, es un Aerodino propulsado por motor, que debe su sustentacin en vuelo principalmente a reacciones aerodinmicas ejercidas sobre supercies que permanecen jas en determinadas condiciones de vuelo.[2]
Douglas DC-3 de 1935, uno de los aviones ms producido.
Pueden clasicarse por su uso como aviones civiles (que pueden ser de carga, transporte de pa- El sueo de volar se remonta a la prehistoria. Muchas
sajeros, entrenamiento, sanitarios, contra incendios, leyendas y mitos de la antigedad cuentan historias de
1

HISTORIA

F-22 Raptor volando a velocidad supersnica. La invencin del

motor a reaccin durante la Segunda Guerra Mundial revolucion la aviacin.
Bell X-1 de 1947, el primer avin supersnico.

Aos de investigaciones por muchas personas ansiosas de

conseguir esa proeza, generaron resultados dbiles y lentos, pero continuados. El 28 de agosto de 1883, John Joseph Montgomery fue la primera persona en realizar un
vuelo controlado con una mquina ms pesada que el aire, un planeador. Otros investigadores que hicieron vuelos semejantes en aquella poca fueron Otto Lilienthal,
Percy Pilcher y Octave Chanute.
Sir George Cayley, que sent las bases de la
aerodinmica, ya construa y haca volar prototipos
de aeronaves de ala ja desde 1803, y consigui
construir un exitoso planeador con capacidad para
transportar pasajeros en 1853, aunque debido a que no
posea motores no poda ser calicado de avin.
Lockheed SR-71 de 1964, el avin ms rpido de la historia.

El primer avin propiamente dicho fue creado por

Clment Ader, el 9 de octubre de 1890 consigue despegar
y volar 50 m. con su ole. Posteriormente repite la hazaa con el Avin II que vuela 200 m en 1892 y el Avin
III que en 1897 vuela una distancia de ms de 300 m. El
vuelo del ole fue el primer vuelo autopropulsado de la
historia de la humanidad, y es considerado como la fecha
de inicio de la aviacin en Europa.
Segn la Fdration Aronautique Internationale (FAI),
el 17 de diciembre de 1903, los hermanos Wright realizaron el primer vuelo sostenido y controlado de un aerodino impulsado por un motor[3] durante 12 segundos
y en el que recorrieron unos 36,5 metros.[4]

El Antonov An-225 de 1988.

Unos aos ms tarde, el 23 de noviembre de 1906, el

brasileo Santos Dumont fue el primer hombre en despegar a bordo de un avin impulsado por un motor aeronutico, estableciendo as el primer rcord mundial reconocido por el Aro-Club de France[5] al volar 220 m en
menos de 22 segundos.[6] Vol una altura de 2 a 3 metros del suelo con su 14-bis, en el campo de Bagatelle
en Pars.[7] Santos Dumont fue as la primera persona en
realizar un vuelo en una aeronave ms pesada que el aire
por medios propios, ya que el Kitty Hawk de los hermanos
Wright necesit de una catapulta hasta 1908.

vuelos como el caso griego del vuelo de caro. Leonardo

da Vinci, entre otros inventores visionarios, dise un
Avin, en el siglo XV. Con el primer vuelo realizado por
el ser humano por Franois de Rozier y el marqus de Arlandes(en 1783) en un aparato ms liviano que el aire, un
globo de papel construido por los hermanos Montgoler,
lleno de aire caliente, el mayor desafo pas a ser la construccin de una mquina ms pesada que el aire, capaz
En 1911 aparece el primer hidroavin gracias al estadoude alzar vuelo por sus propios medios.

2.1

Supercies de sustentacin

nidense Glen H. Curtiss; en 1913 el primer cuatrimotor, 2.1 Supercies de sustentacin

el Le Grand, diseado por el ruso gor Sikorski y en
1912, Juan Guillermo Villasana crea la hlice Anhuac, Una supercie de sustentacin es cualquier supercie difabricada de madera.[8]
seada para obtener una fuerza de reaccin cuando se enTras la Primera Guerra Mundial, los ingenieros entendie- cuentra en movimiento relativo con respecto al aire que
ron, que el rendimiento de la hlice tena su lmite y co- la rodea, dos ejemplos de supercies de sustentacin son
menzaron a buscar un nuevo mtodo de propulsin para las alas de los aviones o la hoja de una hlice.
alcanzar mayores velocidades. En 1930, Frank Whittle
patenta sus primeros motores de turbina de compresor
centrfugo y Hans von Ohain hace lo propio en 1935 con 2.2
sus motores de compresor axial de turbina. En Alemania, el 27 de agosto de 1939 despega el HE-178 de Heinkel que montaba un motor de Ohain, realizando el primer
vuelo a reaccin pura de la historia.

Alas

Estructura

Ala de un Airbus A320.

Avin supersnico Concorde.

Los aviones ms conocidos y usados por el gran pblico son los aviones de transporte de pasajeros, aunque
la aviacin general y la aviacin deportiva se encuentran
muy desarrolladas sobre todo en los Estados Unidos. No
todos los aviones tienen la misma estructura, aunque tienen muchos elementos comunes. Los aviones de transporte usan todos una estructura semimonocasco de materiales metlicos o materiales compuestos formada por
un revestimiento, generalmente de aluminio que soporta
las cargas aerodinmicas y de presin y que es rigidizado
por una serie de elementos estructurales y una serie de
elementos longitudinales. Hasta los aos 30 era muy frecuente la construccin de madera o de tubos de aluminio
revestidos de tela.

Las alas, constituidas por una supercie aerodinmica que le brinda sustentacin al avin debido al efecto
aerodinmico, provocado por la curvatura de la parte superior del ala (extrads) que hace que el aire que uye por
encima de esta se acelere y por lo tanto baje su presin
(creando un efecto de succin), mientras que el aire que
circula por debajo del ala (que en la mayora de los casos
es plana o con una curvatura menor y a la cual llamaremos
intrads) mantiene la misma velocidad y presin del aire
relativo, pero al mismo tiempo aumenta la sustentacin
ya que cuando este incide sobre la parte inferior del ala
la contribuye a la sustentacin, fuerza que contrarresta la
accin de la gravedad.
Las partes ms importantes de un ala son:
a) Borde de ataque. Es la parte del ala que encara al viento
cuando el avin se encuentra en vuelo, normalmente tiene
una forma redondeada.
b) Borde de salida. Es la parte trasera del ala y es la ltima
seccin que pasa a travs del aire, su forma normalmente
es delgada y aplanada.
c) Comba. Es la curvatura de un ala, va desde el borde de
ataque hasta el borde de salida.

2.3 Fuselaje

Las estructuras de los aparatos de aviacin ligera o de- El fuselaje es el cuerpo del avin al que se encuentran
portiva se hacen cada vez ms de bra de vidrio y otros unidas las alas y los estabilizadores tanto horizontales comateriales compuestos.
mo verticales. Su interior es hueco, para poder albergar
Los principales componentes de los aviones son:
dentro a la cabina de pasajeros y la de mandos y los com-

ESTRUCTURA

Algunos tipos de fuselajes:

1:Para vuelo subsnico. 2:Para vuelo supersnico de alta velocidad. 3:Para vuelo subsnico con gndola de gran capacidad. 4:Para vuelo supersnico de gran maniobrabilidad. 5:Para
hidroavin. 6:Para vuelo hipersnico.

partimentos de carga. Su tamao, obviamente, vendr de- Flaps de un Cessna 172.

terminado por el diseo de la aeronave.

2.4

Supercies de control

alar que induce ms sustentacin, o la misma con velocidad menor; al hacer que el ujo laminar recorra ms
distancia desde el borde de ataque al borde de salida, y
proveyendo as de ms sustentacin a bajas velocidades
y altos ngulos de ataque, al mismo tiempo los aps generan ms resistencia en la supercie alar, por lo que es
necesario contrarrestarla, ya sea aplicando ms potencia a
los motores o disminuyendo el ngulo de ataque del avin.
Este es con mucho el dispositivo hipersustentador ms
frecuente.

En determinadas partes de un vuelo la conguracin del

ala se hace variar mediante las supercies de control o de
mando que se encuentran en las alas: los alerones, presentes en todo tipo de avin, ms otros que no siempre se
hallan presentes, sobre todo en aparatos ms ligeros, aunque s en los de mayor tamao: son los aps, los spoilers
y los slats. Todas ellas son partes mviles que provocan
distintos efectos en el curso del vuelo.
Adems de estos, y a partir de un cierto tamao de aparato, pueden existir los siguientes dispositivos hipersustentadores
2.4.1 Alerones
Los alerones son supercies mviles que se encuentran
2.4.3
en los extremos de las alas y sobre el borde de salida de
estas. Son los encargados de controlar el desplazamiento
del avin sobre su eje longitudinal al crear una descompensacin aerodinmica de las alas, que es la que permite
al avin girar, ya que cuando se gira la palanca de mando hacia la izquierda el alern derecho baja, creando ms
sustentacin en el ala derecha, y el alern izquierdo sube,
desprendiendo articialmente el ujo laminar del ala izquierda y provocando una prdida de sustentacin en esta;
lo inverso ocurre cuando inclinamos la palanca de mando
hacia la derecha. Todos los aviones presentan estas supercies de control primarias.

Spoilers

Adems, y segn su tamao, las alas pueden llevar los

siguientes dispositivos:
Spoilers de un Boeing 737.

2.4.2

Flaps

Los aps son dispositivos hipersustentadores que se encuentran ubicados en el borde de salida del ala, cuando
estn retrados forman un solo cuerpo con el ala. Estos
son utilizados en ciertas maniobras (comnmente el despegue y el aterrizaje), en las cuales se extienden hacia
atrs y abajo del ala a un determinado ngulo, aumentando su curvatura. Esto provoca una reaccin en el perl

Los spoilers son supercies mviles dispuestas en el

extrads. Su funcin es reducir la sustentacin generada por el ala cuando ello es requerido, por ejemplo, para
aumentar el ritmo de descenso o en el momento de tocar
tierra. Cuando son extendidos, separan prematuramente
el ujo de aire que recorre el extrads provocando que el
ala entre en prdida, una prdida controlada podramos
decir.

2.5
2.4.4

Grupo motopropulsor

Slats

Los slats, al igual que los aps, son dispositivos hipersustentadores, la diferencia est en que los slats se encuentran ubicados en el borde de ataque, y cuando son extendidos aumentan an ms la curvatura del ala, impidiendo
el desprendimiento de la capa lmite aun con elevados ngulos de ataque es decir velocidades reducidas.
En las alas tambin se encuentran los tanques de combustible. La razn por la cual estn ubicados all es para
que no inuyan en el equilibrio longitudinal al irse gastando el combustible. Sirven de contrapesos cuando las alas
comienzan a generar sustentacin, sin estos contrapesos
y en un avin cargado, las alas podran desprenderse fcilmente durante el despegue. Tambin en la mayora de
los aviones comerciales, el tren de aterrizaje principal se
encuentra empotrado en el ala, as como tambin los soportes de los motores.

la parte superior). Su nmero y forma deben ser determinadas por clculos aeronuticos segn los requerimientos aerodinmicos y de diseo, que aporta la estabilidad
direccional al avin. En este se encuentra una supercie
de control muy importante, el timn de direccin, con
el cual se tiene controlado el curso del vuelo mediante el
movimiento hacia un lado u otro de esta supercie, girando hacia el lado determinado sobre su propio eje debido
a efectos aerodinmicos. Este efecto se denomina movimiento de guiada.

Los tres ejes de rotacin principales de una aeronave.

Tipo de colas de avin: (A) estndar, (B) en forma de T (C)
en forma de cruz, (D) con dos estabilizadores verticales, (E) con
tres estabilizadores verticales, (F) en forma de V.

2.4.7 Accin de los componentes

Cada uno de estos componentes acta sobre uno de los

ngulos de navegacin, que en ingeniera aeronutica se
denominan ngulos de Euler, y en geometra, ngulos de
Tait-Bryan. Los ejes perpendiculares respecto de los que
se realizan los giros en cada direccin son los ejes principales del avin, y los movimientos particulares se llaman
alabeo (oscilacin vertical alternada de las alas), cabeceo
2.4.5 Estabilizadores horizontales
(oscilacin vertical alternada de morro y cola) y guiada
Son dos supercies ms pequeas que las alas, situadas (oscilacin horizontal alternada de morro y cola).
siempre en posicin horizontal (generalmente en la parte
Accin de alerones: alabeo.
trasera del fuselaje, y en distintas posiciones y formas dependiendo del diseo, las cuales garantizan la estabilidad
Accin del timn de profundidad: cabeceo.
en el sentido longitudinal) es decir, garantizan un ngulo
de ataque constante si el piloto no acta sobre los mandos.
Accin del timn de direccin: guiada.
En ellos se encuentran unas supercies de control esenciales que son los llamados timones de profundidad, con
los cuales se controla la posicin longitudinal del aparato, 2.5 Grupo motopropulsor
base de la regulacin de la velocidad. Mediante el movimiento hacia arriba o hacia abajo de estas supercies, se Son los dispositivos cuya funcin es la de generar la
inclina el avin hacia abajo o hacia arriba, lo que se llama traccin necesaria para contrarrestar la resistencia aerocontrol del ngulo de ataque, es decir su posicin respecto dinmica que se genera precisamente por la sustentacin.
a la lnea de vuelo. Este es el movimiento de cabeceo. Estos motores son largamente desarrollados y probados
Son todas aquellas supercies jas y mviles del avin que
al variar de posicin, provocarn un efecto aerodinmico
que alterar la actitud del vuelo para un control correcto
de la aeronave, a saber:

2.4.6

Estabilizadores verticales

por su fabricante. En el caso de los aviones sin motor o

planeadores, la traccin se obtiene por el componente de
la gravedad segn el coeciente de planeo.

Es/Son una(s) aleta(s) que se encuentra (n) en posicin Dentro del grupo motopropulsor existe una funcionalivertical en la parte trasera del fuselaje (generalmente en dad llamada reversa que sirva para invertir el empuje del

AVIACIN COMERCIAL

motor y permitir que frene con mayor ecacia durante

la carrera de aterrizaje. Esta funcionalidad la poseen los
aviones de grandes prestaciones equipados con motores a
reaccin o turbohlices. El piloto una vez que el avin ha
tomado tierra sobre la pista y est rodando a gran velocidad, activa la reversa, un mecanismo mecnico hace que
el aire de los motores que se desprenda hacia atrs, salga
ahora en direccin contraria y contribuya al frenado del
avin.

2.6

Tren de aterrizaje

Simulador de vuelo FlightGear.

Cockpit de un Boeing 787.

Tren de aterrizaje de un Boeing 777.

Los trenes de aterrizaje son unos dispositivos, bien jos

(aviacin ligera) o bien mviles y retrctiles para que la
aeronave se desplace por tierra, que no es su elemento natural. Permiten que la aeronave tenga movilidad en tierra.
Existen varios tipos de trenes de aterrizaje, pero el ms
usado en la actualidad es el de triciclo, es decir, tres componentes, uno en la parte delantera y dos en las alas y parte de compartimientos dentro del ala y del fuselaje protegidos por las tapas de los mismos que pasan a formar
parte de la aeronave, En el caso de que los trenes permanecieran en posicin abierta generaran gran resistencia
aerodinmica al avin, reduciendo su rendimiento y la
velocidad, provocando un mayor uso de combustible. No
todos los aviones tienen la capacidad de retraer sus trenes, sobre todo los ms ligeros y econmicos, incluso de
transporte de pasajeros.

3 Aviacin comercial

Embraer-175 de la empresa Embraer.

2.7

Instrumentos de control

Son dispositivos tanto mecnicos como electrnicos

(avinica) que permiten al piloto tener conocimiento de
los parmetros de vuelo principales, como la velocidad,
altura, rumbo, ritmo de ascenso o descenso, y del estado
de los sistemas del avin durante el vuelo, como los motores, el sistema hidrulico, el elctrico, las condiciones
meteorolgicas, el rumbo programado del vuelo, la ruta
seguida.

La aviacin comercial es una actividad que hacen las

compaas areas, dedicadas al transporte areo bien de
personas, bien de mercancas. En 1919 nacen las primeras compaas areas, KLM (7 de octubre - Pases Bajos) en Europa y Avianca (5 de diciembre - Colombia)
en Amrica.
Lo que determina si un vuelo pertenece a la categora de
Aviacin comercial es el propsito del vuelo, no el tipo
de avin o el piloto. As puede que un Cessna 150 funcionando como aerotaxi se considere aviacin comercial

7
Anexo:Cronologa de la aviacin
Aeronaves construidas en Latinoamerica
Instrumentos de control (avin)
Avcen Jetpod
Vehculo areo no tripulado
Aeromodelismo
Motor aeronutico
Simulador de vuelo
Airbus A380, avin comercial con mayor nmero de plazas.

mientras que un Airbus A319 ACJ utilizado por sus dueos se considere un transporte privado.
Los aviones de transporte de pasajeros, tambin denominados aviones comerciales son los que las compaas areas usan explcitamente para el transporte de pasajeros.
Se suelen dividir en dos categoras; aviones de pasillo nico (narrow-body), con un dimetro de fuselaje entre 3 y
4 metros de ancho y aviones de doble pasillo (wide-body)
con un fuselaje entre 5 y 6 metros de ancho.
Uno de los aviones de pasillo nico ms vendidos en el
mundo es el Boeing 737.[9] El avin de pasajeros con
mayor capacidad de transporte de viajeros es el Airbus
A380, avin que puede llegar a transportar alrededor de
800 personas, en vez de las aproximadamente 500 que
lleva un 747. El Boeing 747 fue presentado por primera
vez en el ao 1969.
No obstante, el avin ms grande que se haya construido
data de los aos 1940 y fue diseado por Howard Hughes, el magnate de la aviacin. Denominado Hrcules H4,
o simplemente Spruce Goose es el hidroavin con mayor envergadura alar y altura del mundo. Propulsado por
8 motores de hlice, este avin solo realiz su vuelo inaugural, con Howard Hughes como piloto. En la actualidad
esta aeronave se encuentra en relativamente buenas condiciones de conservacin en el Evergreen Aviation Museum.
El avin en servicio ms grande del mundo es el Antonov
An-225 Mriya, construido en la Unin Sovitica en 1988.
Este avin se considera una reliquia porque solo se ha fabricado uno debido a la cada de la Unin Sovitica.

Vase tambin
Aviacin militar
Ekranoplano
Hidroavin
Avin furtivo

Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviacin civil

Consumo de energa del tren y de otros medios de
transporte, incluido el avin.

5 Referencias
[1] [http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=
3&LEdcaxaczczxcMA=avi%C3%B3n Diccionario de la
lengua inglesa - Vigsima segunda edicin]
[2] Organizacin de Aviacin Civil Internacional (julio de
2006 (dcima edicin)). 1. Deniciones y reglamento
general relativo al otorgamiento de licencias. Punto 1.1.Deniciones. Anexo 1 al Convenio sobre Aviacin Civil
Internacional - Licencias al personal. Montral: Organizacin de Aviacin Civil Internacional - Document Sales
Unit. ISBN 92-9194-756-3.
[3] (en ingls) FAI News: 100 Years Ago, the Dream of
Icarus Became Reality Consultado el 5 de diciembre de
2013.
[4] Telegrama de Orville Wright (Kitty Hawk, Carolina del
Norte) a su padre, en el que anuncia cuatro vuelos exitosos,
17 de diciembre de 1903. World Digital Library. 17 de
diciembre de 1903. Consultado el 5 de diciembre de 2013.
[5] (en francs) 1906 - 2006 Santos Dumont: un vol centenaire. Aro-Club de France. Consultado el 5 de diciembre de 2013.
[6] (en ingls) Jones, Ernest. Santos Dumont in France
19061916: The Very Earliest Early Birds. earlyaviators.com, 25 de diciembre de 2006.] Consultado el 5 de
diciembre de 2013.
[7] (en ingls) A Century of Sporting Achievements
Fdration Aronautique Internationale. Consultado el 5
de diciembre de 2013.
[8] La aviacin en la ciudad de Pachuca SeGob.
[9] Hechos del 737. Fecha de acceso: 30 de octubre de 2006.

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Enlaces externos

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7.1

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Jesusj321, Innosalva, Fernando2812l, Ks-M9, Roni50, Marcosmonje y Annimos: 636

7.2

Imgenes

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FW_F-22_Raptor_participates_in_Red_Flag.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: http://www.flickr.com/photos/usairforce/
6862791594/ Artista original: Christopher Hubenthal
Archivo:1er_vol_de_l'_A380.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2b/1er_vol_de_l%27_A380.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ?
Archivo:Air_Force_One_over_Mt._Rushmore.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7d/Air_Force_One_
over_Mt._Rushmore.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: http://web.archive.org/web/20070315005902/http://www.af.mil/news/
airman/0104/trans21b.html, http://www.af.mil/shared/media/photodb/photos/021126-O-9999G-024.jpg Artista original: U.S. Air Force
File Photo.
Archivo:Air_india_b747-400_vt-esn_arp.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e0/Air_india_b747-400_
vt-esn_arp.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Adrian Pingstone (Arpingstone)
Archivo:Airbus_A320-214,_S7_-_Siberia_Airlines_AN1701682.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/
Airbus_A320-214%2C_S7_-_Siberia_Airlines_AN1701682.jpg Licencia: CC BY-SA 3.0 Colaboradores:
Gallery page http://www.airliners.net/photo/S7---Siberia/Airbus-A320-214/1701682/L Artista original: Gleb Osokin - Russian AviaPhoto
Team
Archivo:Antonov_An-225_at_Farnborough_1990_airshow_(2).jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/57/
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7 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

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squeeze the rubber bulb, tripping the shutter.

7.3

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