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LA MALHEUREUSE HISTOIRE
DU SOUS-MARIN MARIOTTE
DIT LA BROSSE A DENTS
Philippe Caresse
Le Mariotte en essais
Cherbourg. Les portes des
appareils Drzewiecki sont
ouvertes dans le briselames. (Collection F.C)
Labb Edme Mariotte tait un physicien et botaniste franais n vers 1620 Dijon et mort le
12 mai 1684 Paris. Membre de la premire Acadmie des Sciences en 1866, on lui doit la Loi sur
la compressibilit des gaz.
Si il est un sous-marin dont la silhouette et les performances taient originales au sein de
la Marine Franaise ctait bien le Mariotte. Une Dpche Ministrielle en date du 6 fvrier 1906
(concours 1906) demandait le projet de submersible de 530 tx. Celui-ci devait avoir une vitesse
en surface suffisante pour suivre une escadre de cuirasss et une autonomie en plonge de 100
milles.
Lingnieur de 1re classe Charles Radiguer
proposa les plans dun sous-marin qui avait une
flottabilit limite et un haut franc-bord avant afin
damliorer la tenue la mer. Les formes taient
par ailleurs trs affines dans le but de raliser une
vitesse importante. La silhouette du futur Mariotte
Q 74 allait se voir affuble dune partie grandement
surleve sur la moiti avant du btiment (briselames). Cet amnagement particulier allait donner
ce sous-marin le surnom de Brosse dent.
Radiguer fit parvenir son projet au Ministre de
la Marine Thomson qui laccepta en dcembre
1906.
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de la
Les essais en mer du
Molotov. Lhydravion
KOR-1 est visible sur la
catapulte.
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En cette seconde moiti du vingtime sicle, la navigation dans lAtlantique Nord est devenue,
de par les techniques de dtection et de surveillance, bien plus sre que durant les dcennies
prcdentes. Cette vaste tendue liquide, sujette en hiver aux temptes et la prsence de
glaces, retrouve en t les sempiternelles temptes et de frquents bancs de brume. Vritable
autoroute maritime voyant se croiser les routes de navigation entre lEurope et lAmrique, elle
requiert toujours une attention particulire de la part des quipages qui la sillonnent. Cette
vigilance est particulirement recommande proximit de New-York, les bancs de brouillard
tant particulirement frquents en t, lorsque les courants chauds du Gulf Stream rencontrent
les eaux glaces venant du Nord.
Si le bateau feu dAmbrose marque lentre et
la sortie du port de New-York, celui du Nantucket
est plus important plus dun titre. Ce bateau
rouge est mouill au sud de lle de Nantucket,
quelques 200 milles lest de ltat de New-York,
afin de prvenir des hauts-fonds qui dbordent
dangereusement au large de cette cte. Il constitue
la vritable porte du continent amricain, premier
amer pour les navires qui se dirigent vers NewYork, porte de sortie dfinitive pour ceux qui se
dirigent vers lEurope. Les routes de navigation
se croisent proximit de ce bateau phare, avec
une telle densit de circulation que les marins
ont surnomm ces parages The Times Square
of the Atlantic . Les brouillards y sont parfois si
denses quen 1934 lOlympic, sistership du Titanic,
peronna le bateau phare, lenvoyant par le fond
avec ses sept hommes dquipage.
En ce mercredi 25 juillet 1956, la mer est calme
aux abords du Nantucket. Deux navires convergent
vers cette zone. Cap au 267, le paquebot Andrea
Doria se dirige vers le bateau phare, son arrive
New-York tant prvue le jeudi matin 26 juillet
9 heures. En sens inverse, la paquebot sudois
Stockholm, cap au 90, a quitt le quai 97 du
port de New-York ce mercredi 25 juillet 11h30,
destination de la Sude. Deux voyages sans
histoire, dj effectus plusieurs fois en suivant
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DE LA CLASSE ISE
Le 1er septembre 1916, le capitaine de vaisseau
Hyakutake sera charg de superviser les travaux
dachvement de ces cuirasss. Il sera remplac,
le 1er dcembre, par le capitaine de vaisseau
Akizawa.
Entrs en service trop tardivement pour participer
la Premire Guerre Mondiale, lIse et le Hyuga
auront une longue carrire au sein de la Marine
Impriale sans avoir la moindre influence durant
le conflit venir.
gauche : le Hyuga en
construction au chantier
Mitsubishi de Nagasaki.
(DR)
1943
219,62 m
213,40 m
33,83 m
9,03 m
35 350 t
38 676 t
305-120 mm
96-55 mm
305 mm
/
12 275 t
La classe Ise fera date dans lhistoire maritime car les vnements de la guerre du Pacifique
feront quils seront les seuls cuirasss porte-avions entrer en service.
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Le Hyuga aprs sa
premire refonte. Sous peu,
les tangons des filets
Bullivant seront bientt
dbarqus.
La nouvelle silhouette de
lIse avec les nombreuses
plates-formes ajoutes
dans le tripode avant. (DR)
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LU.864, un sous-marin allemand de type IXD-2 appareille de Kiel pour prendre part lopration
Caesar destine acheminer des technologies avances aux Japonais afin de leur permettre de
renverser une situation bien compromise dans le Pacifique.
Le sous-marin U.864
Cette photo prsente
comme celle de lU.864
nest pas certaine car
difficilement identifiable. Il
nen reste pas moins quil
sagit dun sous-marin
de type IXD-2 identique.
(DR)
Le korvettenkapitn Ralf-Reimar
Wolfram
Ralf-Reimar Wolfram est n le 31 mars 1912
Wilhelmshaven. Il fait partie de la promotion 1930 o,
le 1er avril 1930, il devient Offizieranwrter (Cadet).
Le 1er janvier 1932, il prend le grade de Fhnrich
zur See (Aspirant) puis le 1er avril 1934, aprs
deux ans dinstructions, il devient Oberfhnrich zur
See, un aspirant confirm. Le 1er octobre 1934, il
accde au rang de Leutnant zur See, lquivalent
dEnseigne de vaisseau de 2e classe, et obtient
le grade dOberleutnant zur See le 1er juin 1936
(Enseigne de vaisseau de 1re classe). Le 1er avril
1939, il est promu kapitnleutnant (Lieutenant
de vaisseau) et devient Chef de la division
dentranement de la 2. Torpedobootsflottille de
dcembre 1939 mars 1940. En avril 1940, il prend
le commandement du torpilleur T6 quil conserve
jusquen novembre 1940. Il est nomm Premier
officier du zerstrer Z 27 de fvrier 1941 octobre
1941 puis conseiller linspection des torpilles
jusquen mars 1942. Il demande sa mutation dans
1 - Contrairement la majorit des U-boote depuis
1944, lU.864 a conserv son canon de 105 mm sur le
pont avant.
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On note le mt tripode
sur le pont du Sauveteur
III, ex-LCT 1351. Le mt
est dispos lgrement
sur tribord. (Coll. Erwan
Guguniat)
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La maquette du mois
Chez les Anglo-Saxons cette rubrique aurait pour titre Showcase , cest--dire un court article prsentant
une maquette ou un diorama digne de figurer sur le podium lors de concours internationaux.
Dans chaque numro de Navires et Histoire nous vous proposerons dadmirer de belles ralisations par
des maquettistes talentueux venant de tous les coins de la plante.
On commence donc avec le cuirass Roma au 1/350 par Alain Boivin.