Subrasante

De la calidad de sta depende, en gran parte, el espesor que debe tener un

pavimento, sea ste flexible o rgido. Como parmetro de evaluacin de esta capa
se emplea la capacidad de soporte o resistencia a la deformacin por esfuerzo
cortante bajo las cargas del trnsito. Subrasante
Es necesario tener en cuenta la sensibilidad del suelo a la humedad, tanto en lo
que se refiere a la resistencia como a las eventuales variaciones de volumen. Los
cambios de volumen en un suelo expansivo, pueden ocasionar graves daos a las
estructuras que se apoyan sobre ste, por esta razn, al construir un pavimento
hay que intentar al mximo controlar las variaciones volumtricas del mismo a
causa de la humedad. Subrasante
Es una parte esencial en el diseo de pavimentos. Tiene la particularidad de
otorgar la respuesta estructural y el comportamiento del pavimento en
construccin y operacin.
La subrasantepuede estar constituida por suelos en su estado natural, o por stos
con algn proceso de mejoramiento tal como la estabilizacin mecnica, la
estabilizacin fsico qumica con aditivos como el cemento Portland, la cal, el
asfalto, entre otras.
Denominacin:es la fundacin sobre el cual el pavimento ser construido.

Como material de fundacin, se debe establecer cul es su resistencia mecnica y

especficamente ante la presencia de cargas. Se busca la relacin entre la carga y
la deformacin unitaria La resistencia vara con las condiciones de humedad,
compactacin y confinamiento Deben representarse en laboratorio las mismas
condiciones del proyecto

Tiene una gran influencia en las operaciones de construccin del pavimento y en

la eficiencia del mismo. Las subrasantes inestables presentan problemas relativos
a la colocacin y compactacin de los materiales de base y/o subbase y no dan
soporte adecuado para las subsiguientes operaciones de pavimentacin.
Frecuentemente, las deficiencias en la construccin debidas a problemas de la
subrasante no se detectan por encontrarse ocultas en el pavimento final; sin
embargo pueden aparecer en el pavimento despus de la exposicin al trfico y al
medio ambiente.

Las respuestas estructurales de un pavimento (esfuerzos, desplazamientos y

agrietamientos) son influidas significativamente por la subrasante. Un gran
porcentaje de las deflexiones en la superficie de un pavimento se puede atribuir a
la subrasante.
Por ser la deflexin de la superficie un criterio de diseo, es NECESARIO
ASEGURAR que la caracterizacin de la subrasante sea la adecuada
Las propiedades requeridas de la subrasante incluyen la resistencia, el drenaje, la
fcil compactacin, la conservacin de la compactacin, la estabilidad volumtrica
Los suelos son altamente variables y sus propiedades cambian a lo largo del
proyecto, en medida de que existan cambios en la humedad, en la densidad o se
establezcan influencias ambientales, es decir, que las propiedades de la
subrasante cambian con el tiempo

CONCEPTOS BSICOS PARA EL ESTUDIO DE LOS SUELOS DE DE LOS

SUELOS DE SUBRASANTE SUBRASANTE.
Un suelo es cualquier acumulacin no consolidada de partculas slidas, agua y
aire. Estas partculas slidas provienen de la desintegracin mecnica o la
descomposicin qumica de las rocas.
El suelo incluye desde mezclas bien definidas de unos pocos minerales hasta
mezclas heterogneas; con tamaos diversos como bloques o fragmentos de
roca, gravas, arenas y arcillas y limos derivados de las rocas altamente
meteorizadas, de planicies aluviales, depsitos glaciares, etc.
Meteorizacin
La accin mecnica es una combinacin de agrietamiento, rotura, abrasin,
molienda y choque, que va reduciendo la roca a fragmentos cada vez menores.
La descomposicin es la alteracin qumica de los minerales de la roca original
para formar nuevos minerales que por lo general tienen caractersticas qumicas y
fsicas diferentes de los primeros

SECCIONES TRANSVERSALES
Este mtodo se emplea casi exclusivamente para calcular volmenes en
proyectos lineales de construccin como carreteras, vas frreas y canales. En
este mtodo, despus de estacar la lnea eje del camino se toman perfiles del
terreno llamado secciones transversales o ngulos rectos con la lnea eje,
generalmente a intervalos de 50 o 100 pie (15 o 30 metros). La determinacin de
las secciones transversales consiste en la medicin de las elevaciones del terreno
y de sus correspondientes distancias perpendiculares a la izquierda y a la derecha
de la lnea eje. Las lecturas deben tomarse en la lnea eje, en los puntos altos y
bajos y en las localidades donde se presentan cambios de pendiente para
determinar con precisin el perfil del terreno. Esto puede hacerse en el campo
usando nivel, estacas y cinta.
Gran parte del trabajo de campo que antiguamente significaba el trazo de lneas
ejes preliminares, la obtencin de datos de las secciones transversales, la fijacin
de estacas de talud y otras mediciones en los levantamientos para vas terrestres,
se efecta ahora ms eficientemente gracias a la fotogrametra.
Despus que se han tomado y graficado las secciones transversales, las plantillas
de diseo perfiles de la base y taludes de la excavacin o terrapln planeado se
superponen en cada trazo para definir la excavacin o terrapln por construirse en
cada estacin. Las reas de esas secciones, llamadas reas extremas, se
determinan por clculo o planimetra. Actualmente, usando computadoras, las
reas de las secciones transversales pueden calcularse directamente a partir de
los datos de campo de las secciones y de la informacin de diseo. En funcin de

las reas de las secciones transversales, los volmenes se calculan con la frmula
del promedio o con la del prismoide.
NMERO DE CARRILES DE LA SECCIN TIPO.
El nmero de carriles de cada calzada se fijar de acuerdo con las previsiones de
la intensidad y composicin del trfico previsible en la hora de proyecto del ao
horizonte, as como del nivel de servicio deseado y, en su caso, de los estudios
econmicos pertinentes. De dichos estudios se deducirn las previsiones de
ampliacin.
En cualquier caso se tendrn en cuenta las siguientes consideraciones:
En carreteras de calzadas separadas: - No se proyectarn ms de cuatro
carriles por calzada ni menos de dos en la seccin tipo. No se computaran, a estos
efectos, los carriles de cambio de velocidad o de trenzado y los incluidos en
confluencias y bifurcaciones de autovas o autopistas urbanas.
- Donde se dispongan dos calzadas separadas para cada sentido de circulacin,
una central y otra lateral la calzada central se conectar solo con la lateral aunque,
excepcionalmente, podr conectarse directamente con otras vas.
En carreteras de calzada nica:
- Se proyectarn dos carriles por calzada, una para cada sentido de circulacin.
- En ningn caso se proyectaran calzadas con dos carriles por sentido. No se
computarn, a estos efectos, los carriles adicionales ni los carriles de cambio de
velocidad.
SECCIONES TRANSVERSALES ESPECIALES.
Se considerarn secciones transversales especiales las que se indican a
continuacin:
Tneles Obras de paso. Carriles adicionales. Carriles de cambio de velocidad.
Confluencias y bifurcaciones. Carriles de espera. Pasos de mediana. Lechos de
frenado.
Sin perjuicio de otras limitaciones ms restrictivas y salvo debida justificacin, no
podr realizarse ningn tipo de conexin, nudo o glorieta en la calzada, ni
modificacin del nmero de carriles, en los doscientos cincuenta metros (250 m),
anteriores o posteriores, del inicio y final de un tramo afectado en toda su longitud
por una de las secciones transversales especiales siguientes: Tneles. Obras de
paso de longitud superior a cien metros (100m). Carriles adicionales. Carriles
de cambio de velocidad. Confluencias y bifurcaciones. Carriles de espera.
Lechos de frenado.
Dadas las dificultades que en general se presentan en la ampliacin de tneles y
de determinadas obras de paso, se deber tener en cuenta en la definicin de las
secciones transversales que en dichas obras el ao horizonte se sita con
posterioridad a los veinte (20) aos despus de la entrada en servicio indicados.
No obstante, adems de sta consideracin; se podrn tener en cuenta otros
criterios suficientemente justificados que permitan su optimizacin.

TIPOS DE SECCIONES TRANSVERSALES.

Nivelacin para la cubicacin de terreceras. Se presenta cuatro casos generales
cuando se trata de tomar medidas en el campo para determinar los volmenes de
las terceras.
EXCAVACIN HASTA UNA SUPERFICIE DE PROYECTO.
Cuando terreno se va a cortar o a rellenar hasta una superficie predeterminar
nada, por ejemplo, al excavar el stano para un edificio o para ni lar un terreno. Se
pueden tomar secciones 1ransv a distancia cortas. Cuando se fija la rasante de la
superficie terminada, se conoce el corte o terrapln en cada estacin, y se puede
calcular el volumen de la tercera.
EXCAVACIN DIC CEPAS.
Las cepas se excavan, por ejemplo, cuando se trata de construir un albaal o de
instalar una tubera subterrnea. Se hace una nivelacin a lo largo de la lnea
propuesta. Cuando se ha fijado la rasante del fondo de la cepa, se puede calcular
el corte en cada estacin.
Cuando en las anchuras necesarias en el terreno y el fondo y su profundidad
conocidas en cada estacin, se puede calcular el volumen de la excavacin.
SECCIONES TRANSVERSALES PARA PRSTAMOS.
Se trata de excavar una masa irregular de volumen desconocido en un lugar
determina 0, como, por ejemplo, para extraer material para un terrapln de no
pueden obtener datos suficientes para calcular el volumen tomando secciones
transversales del lugar antes y despus de que se ha extrado el material.
Generalmente se estaca una lnea con base cerca de momentos de sus costados,
y se trazan lneas transversales a intervalos regulares. Se nivelan estas lneas
transversales. Cuando se ha extrado el material, se vuelven a nivelar las lneas
transversales. La diferencia entre la seccin original y la final muestra el rea
cortada en cada lnea transversal, con la que se determina el volumen.
SECCIONES TRANSVERSALES PARA CAMINOS O CANALES.
Se debe: excavar o terraplenar hasta una rasante dada a lo largo de una ruta
como una carretera, ferrocarril, o canal, y, adems, su seccin trasversal debe
tener una forma prescrita.
Levantamiento de secciones transversales. Con frecuencias obtiene la forma de la
superficie de un lote estacando su superficie en forma de cuadricula con lados de
20, 10 o 5 m, determinan luego las elevaciones de los vrtices y donde existan
cambios de pendiente:
Secciones transversales para estudios preliminares . A menudo da se hacen
trazos preliminares para ferrocarriles, carreteras, y canales; estos trazos consisten
en poligonales a lo Largo de la ruta propuesta, las estaciones se marcan con

estacas cada 20 m. Las elevaciones de las estaciones se determinan luego

haciendo la nivelacin para obtener el perfil, como ya se describi. Para obtener
datos para los estudios y para estimar los volmenes de las terreceras, es
costumbre determinar la forma del terreno a ambos lados de la poligonal, haciendo
nivelaciones en Lneas transversales en ngulo recto a la poligonal, generalmente
en cada esta don. Comnmente, las elevaciones se determinan con el nivel de
mano en terreno quebrado y con el nivel de anteojo montado en te un piano.
Para cada lnea transversal se determina la altura de Instrumento haciendo una
lectura aditiva en el terreno en la estaca que marca el centro. Se va colocando
luego el estadal en la lnea transversal en los cambios de pendiente, y las
distancias a las que se va colocando el estadal de la lnea central se miden con
una cm. (a de lona.
La direccin de las secciones transversales se determina a ojo cuando stas son
cortas; cuando son largas por medio de una brjula, trnsito, o una escuadra
ptica, u otro instrumento adecuado
Los que suelen emplearse en levantamientos de vas terrestres se muestran a
continuacin. Para terreno plano se tiene la seccin a un nivel y las secciones
transversales generalmente se emplea en condiciones ordinarias de terreno. Un
relieve muy quebrado puede exigir la seccin a cinco niveles, o de hecho, la
seccin irregular. Una seccin de transicin y una seccin en ladera, se presentan
en terraceras al pasar de corte excavacin o terreno terrapln en puntos, o
laceras de cerros.
El desplome o inclinacin de talud relacin entre la separacin o corrimiento
horizontal del parmetro y el desnivel unitario, depende del tipo de suelo
encontrado. Loa taludes de los rellenos tienen, generalmente, mayor desplome
que los de las excavaciones, donde el suelo queda en su estado natural.
ELEMENTOS DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES
O Chafln: Tanto derecho como izquierdo, son puntos de interseccin entre el
talud y el perfil natural del terreno.
O Talud en corte: inclinacin dada al terreno natural para lograr que sea estable
una vez cortado. Se expresa en proporcin horizontal: vertical (H: V).

O Cuneta: corresponde a una obra de drenaje propia de una va, sirve para
manejar las aguas provenientes de las laderas altas y ruedan hacia la va por el
talud del corte.
Explanacin: Distancia horizontal media entre los dos chaflanes, representa el
ancho total del movimiento de tierra, corte y relleno, en una seccin transversal
determinada.
O Calzada: Es la distancia entre el borde derecho y el borde izquierdo de la va,
definida por la suma de los carriles ms las bermas.
O Carril: Lugar de la va por donde viajan los vehculos. Una va puede tener uno o
ms carriles en cada sentido.
O Berma: Franja lateral, externa a los carriles, se usa para incrementar el nivel de
seguridad en la maniobra.