Avera en la electrovlvula reguladora de caudal de

combustible Motor J3 2.9 CRDi de la marca KIA

MARCAS Y MODELOS AFECTADOS

KIA:
KIA CARNIVAL / GRAND CARNIVAL III (VQ) 2.9 CRDi (J3) 136 kW (185 CV) 06La
fecha
de
fabricacin
03.2006 (inicio de la produccin) al 10.12.2007.

de

los

vehculos

afectados:

SNTOMAS
Los sntomas que se pueden encontrar son los siguientes:

Testigo de avera del motor (EOBD) encendido.

Mensaje de avera en la pantalla multifuncin del cuadro de instrumentos.

La unidad de control del motor entra en fase de emergencia / potencia degradada.

En la mquina de diagnosis se registra el siguiente cdigo de avera:
P0088 Presin demasiado alta en el ral comn de combustible.
Cabe la posibilidad de que se asocien ms cdigos de averas cuando se interviene con la mquina de
diagnosis.
CAUSA
Fallo de la electrovlvula de caudal (IMV) de la bomba de alta presin de combustible.
COMPROBACIN
Para describir las comprobaciones a realizar sobre el componente del sistema de combustible, nos
ayudaremos de la informacin contenida en la plataforma http://www.dis-net.com (sistema de
informacin para el diagnstico).
Primera comprobacin
Debido al cdigo de avera registrado por medio de la mquina de diagnosis, la comprobacin se
iniciar por el sensor de alta presin de combustible.

Por medio de un tster o multmetro y con el contacto dado del vehculo, se comprobar latensin de
alimentacin del sensor. La punta positiva se conectar al pin 3 del sensor y elcomn del multmetro
al pin 2 o a masa de la batera.

Comprobacin de la tensin de alimentacin del sensor (informacin extrada de

www.dis-net.com)
La tensin de alimentacin correcta debe ser de 5 Voltios aproximadamente, si la tensin de
alimentacin es correcta se proceder a la siguiente comprobacin. En caso contrario, se debe revisar
el cableado y el estado del sistema.
Segunda comprobacin
Por medio de un multmetro y el motor arrancado del vehculo, se comprobar la tensin de seal
del sensor. La punta positiva se conectar al pin 1 de la electrovlvula y el comn del multmetro a
masa de la batera.

Comprobacin de la tensin de seal del sensor (informacin extrada de www.disnet.com)

La tensin de seal que ha de proporcionar el sensor ha de ser creciente conforme aumenta la presin
que se encuentra en el interior del tubo comn del sistema de combustible. A continuacin se muestra
una tabla y grfica con los valores tericos de funcionamiento del sensor.

*Los valores mostrados anteriormente, se pueden comparar con los valores reales que nos proporciona
la mquina de diagnosis. En caso que la comparativa sea positiva daremos por bueno el
funcionamiento del sensor.

La seal proporcionada por el sensor a la unidad de mando del motor es la que va a determinar la
regulacin de caudal de combustible de la bomba de alta presin. Por ello, si la avera no se ha
localizado en el sensor de presin, se proceder a comprobar dicha electrovlvula.

Tercera comprobacin
Por medio de un multmetro y con el contacto dado del vehculo, se comprobar la tensin de
alimentacin de la electrovlvula. La punta positiva se conectar al pin 1 de la electrovlvula y
el comn del multmetro a masa.

Comprobacin de la tensin de alimentacin de la electrovlvula (informacin extrada

de www.dis-net.com)
La tensin de alimentacin correcta debe ser de 12 Voltios aproximadamente, si la tensin de
alimentacin es correcta se proceder a la siguiente comprobacin. En caso contrario, se debe revisar
el cableado y el estado del sistema ya que se encuentra defectuoso.
Cuarta comprobacin
Por medio de un osciloscopio y con el motor arrancado se comprobar la seal de la electrovlvula.
El canal 1 - CH 1 del oscilospcio se conectar al pin 2 de la electrovlvula y elcomn a negativo.

Comprobacin de la seal de la electrovlvula (informacin extrada de www.disnet.com)

El osciloscopio ha de mostrar una seal de onda cuadrada, tipo RCO con una tensin de 12 V. La
amplitud de la seal variar en relacin a la carga del motor, es decir, el dwell de la seal indicar el
tiempo de activacin de la electrovlvula, dnde la regulacin del caudal del combustible se
modificar constantemente en funcin de presin en el tubo comn de combustible.
Valores de funcionamiento:
El motor a ralent, el porcentaje del Duty cycle es de un 32% o 68 % en dwell.
El motor en fase de aceleracin, el Duty cycle es de un 30% o 70 en dwell.
El Duty cycle es el tiempo que se encuentra la electrovlvula a positivo (sin actuar). De manera que
cuanto menor sea el tiempo, mayor ser la activacin a masa de la electrovlvula y la regulacin ir
en aumento.
Si el osciloscopio no muestra correctamente la seal o indica un valor errneo, la avera procede de la
misma electrovlvula que no est realizando la regulacin correctamente.
SOLUCIN

El procedimiento de reparacin ser el siguiente:

- Revisar los parmetros indicados en la mquina de diagnosis.
- Revisar el estado tanto del sensor de alta presin de combustible como de la electrovlvula reguladora
de caudal de combustible.
- Sustitucin de la electrovlvula reguladora de caudal de combustible - Referencia:
331154X400QQK. Consultar con su distribuidor oficial.
- Borrar los cdigos de averas registrados en la mquina de diagnosis.