TURBINAS NAVALES

El ciclo del vapor naval

FASE DE GENERACIN
FASE DE EXPANSIN
FASE DE CONDENSACIN
FASE DE ALIMENTACIN
COLECTOR
DE
VAPOR
LA ENERGA QUMICA DEL COMBUSTIBLE
ES CONVETIDA EN ENERGA TRMICA EN EL
HOGAR DE LA CALDERA.

LA ENERGA TRMICA DEL VAPOR ES

CONVERTIDA EN ENERGA MECNICA
EN LAS TURBINAS

(RECALENTADOR)

ECONOMIZADOR

LA ENERGA TRMICA DEL VAPOR ES

CONVERTIDA EN ENERGA MECNICA
EN LAS TURBINAS

COLECTOR DE AGUA

BOMBA PRINCIPAL DE
AGUA DE ALIMENTACIN

TURBINA DE
ALTA PRESIN

TURBINA DE
ALTA PRESIN

TURBINA DE
BAJA PRESIN

TANQUE DESAEREADOR
DE AGUA DE
ALIMENTACIN

TURBINA DE
BAJA PRESIN

CONDUCTO
DE
DESCARGA
BOMBA
BOOSTER
DE AGUA
DE
ALIMENTACIN

Condensador principal

EYECTOR
DE
AIRE

POCA ENERGA TRMICA

CIRCULANDO AGUA DE MAR
A TRAVS DEL CONDENSADOR

AL CONDENSADOR

POZO CALIENTE
BOMBA DE CONDENSADO

CONDENSADOR
DE
EYECTORES

LMINA I Elementos bsicos para un ciclo de vapor de 1200 lb.

CONDUCTO
DE
DESCARGA

TURBINAS NAVALES

CAPTULO I
INTRODUCCIN

1.1. CONSIDERACIONES IMPORTANTES

La operacin de todas las mquinas que estn diseadas para producir trabajo
mecnico a partir de energa trmica estn basadas en los principios fundamentales
conocidos como La Primera y Segunda Ley de Termodinmica. Estas son brevemente
discutidas aqu para proporcionar una base para el entendimiento de algunos de los
aspectos ms amplios del funcionamiento de la mquina, y en consecuencia de los
arreglos para diseo. Estas leyes son engaosamente simples en su exposicin, pero
tienen extensas ramificaciones que su aplicacin adecuada es esencial en casi todos los
campos de la de ingeniera.
La Primera Ley de la Termodinmica es una forma de la Ley de Conservacin de la
Energa. Esta puede ser sencillamente declarada como sigue : Cuando una cantidad de
energa de calor desaparece, una cantidad equivalente de energa qumica, elctrica, o mecnica
aparece. En este estudio nosotros solamente nos ocuparemos de la conversin de la
energa trmica a energa mecnica. Esta ley fue resultado del trabajo hecho por Mayer,
Joule, y Helmholtz.
La Segunda Ley de la Termodinmica se refiere a la proporcin de energa de calor
disponible la cual puede ser convertida en energa mecnica. Por ejemplo, la fraccin
ms grande que una cantidad de energa de calor dada, puede hacerse desaparecer y
despus reaparecer en la forma de energa mecnica. La declaracin original de
Clausius de sta ley fue como sigue: Es imposible construir una mquina que distribuya
trabajo mecnico derivado solamente del enfriamiento de una fuente de calor simple si el calor no es
cedido a un depsito a una temperatura ms baja. Una reflexin en estas declaraciones
establecer que los requerimientos para producir energa mecnica a partir de energa
trmica, son primero una fuente de calor; segundo, un dispositivo o mquina para
convertir una parte de la energa trmica a trabajo mecnico; tercero, un depsito ( a
menudo llamado recipiente de calor) a una temperatura ms baja que la fuente, para la
cual el calor pueda fluir; y cuarto, un fluido de trabajo el cual proporcione los medios de
transporte de la energa trmica desde una parte del sistema a otro. Es evidente que en
la Segunda Ley, no importa que clase de mquina es utilizada, parte de la energa de
calor puede nunca ser convertida a trabajo y debe de ser regresada al recipiente.
Consideraciones de sta ley explican porqu la enorme energa trmica en la
atmsfera, o en el ocano, no ha sido utilizada. Accidentalmente, sta ley nunca ha sido
probada en su sentido riguroso, y ha estado sujeta a duda y crtica, por mentes capaces
como Max Planck y muchos otros, pero nadie nunca ha demostrado su fracaso.
11

TURBINAS NAVALES

Consideraciones Importantes

1.2. EL CICLO DE CARNOT.

Una consecuencia importante de estas leyes fue desarrollada por Sadi Carnot, quien
demostr que ninguna mquina que produce trabajo mecnico proveniente de calor
puede ser ms eficiente que la mquina ideal operando bajo el ciclo de Carnot, cuya
eficiencia est dada como:
Eficiencia (n)=

Trabajo de salida
Calor de entrada

T1 - T 2
T1

T2
T1

En la ecuacin, T1, es la temperatura absoluta media de calor de adicin al fluido de

trabajo desde la fuente; T2 es la temperatura absoluta media del calor residual desde el
fluido de trabajo al recipiente. Note, que sta expresin es independiente del tipo de
mquina, la clase del fluido de trabajo, y la fuente de calor (ya sea combustin qumica o fisin
nuclear) . n entonces representa la fraccin mxima de calor generado el cual puede ser
convertido a trabajo en cualquier ciclo para el cual T1 y T2 han sido establecidos.
Como un ejemplo, permtanos computar la cantidad ideal de trabajo que puede ser
obtenida desde una libra de combustible en una planta de vapor cuya temperatura
media de calor de adicin es 625F y la cual pierde calor en un condensador a 85F. Cada
libra de combustible contiene aproximadamente 18,000 BTU de energa trmica. Se
asume que toda sta energa es transferida al fluido de trabajo. Convirtiendo la
temperatura a grados absolutos (grados Rankin), y sustituyendo en la ecuacin de Carnot:
T1 = 625F + 460 = 1085R
T2 = 85F + 460= 545R
n=1-

545 R
= 1 - 0.052 = 0.498
1085 R

Por lo tanto, la cantidad mxima de calor que puede ser extrada de cada libra de
combustible y convertido a calor es 0.498 x 18,000 = 8964 BTU. El remanente de la
energa de calor en cada libra de combustible es desalojada al mar a travs de un
condensador, constituyendo el mar el depsito o recipiente de baja temperatura.
Debe de sealarse que esta ecuacin es ideal, y asume que no hay prdida de ninguna
clase excepto la que est intrnseca en la Segunda Ley. En la prctica real, muchas
prdidas ocurren. Algunas de estas son: Combustin incompleta de combustible;
prdida de calor en los gases de la chimenea de la caldera, radiacin, prdidas de
conduccin y conveccin desde la caldera, tubera, y turbina; friccin y otras prdidas
mecnicas en la turbina, y prdidas de friccin en los ejes y engranajes de reduccin.
Estas prdidas se combinan para producir una fraccin considerablemente ms
pequea de trabajo til que la mencionada anteriormente. Sus magnitudes pueden ser
12

TURBINAS NAVALES

Consideraciones Importantes

discutidas despus. A manera de prctica, el funcionamiento de una planta de energa

marina es generalmente expresada como la proporcin de las libras de combustible
( aplicada al ciclo) entre el trabajo del eje disponible desde el ciclo, por ejemplo, libras de
combustible por horas caballo de potencia al eje, abreviado como lbs/SHP-hr. Por lo
tanto usando las siguientes conversiones:
1BTU = 778 ft-lbs
33,000 ft-lbs/min= 1 HP
El desarrollo del ciclo arriba mencionado puede ser expresada como :
0.284 libras de combustible por horas caballo de potencia al eje.

1.3. CONSIDERACIONES DEL CICLO TERMODINMICO.

Un ciclo termodinmico, como el usado en la siguiente explicacin, comprende la serie de
eventos y procesos en los cuales el fluido de trabajo es sometido desde que el calor es
aadido hasta que el trabajo es extrado y el fluido es desechado, o regresado a la fuente
de calor. Aunque muchos fluidos de trabajo han sido usados en ciclos termodinmicos,
sta explicacin estar confinada a los ciclos de vapor, en los cuales el fluido es agua en
sus varios estados fsicos. Muchos arreglos del ciclo han sido usados desde el inicio de la
mquina de vapor. Unos cuantos de los importantes sern discutidos para dar un claro
entendimiento del por qu el arreglo que se utiliza actualmente ha sido adoptado.
El ciclo ms simple, o ciclo abierto, cuenta con los 4 requerimientos discutidos en el
artculo 1. Consiste de una caldera (fuente de calor) para liberar calor por la combustin
del combustible y transferirlo al fluido de trabajo en forma de energa trmica
almacenada, una mquina en la cual la energa trmica del fluido de trabajo es convertido
a trabajo mecnico, y un recipiente de calor a una temperatura ms baja que la caldera.
Este recipiente, en un ciclo abierto, es generalmente la atmsfera. Vea la figura 1-1. Ya que
la temperatura T1, puede ser incrementada hirviendo el agua bajo presin, y ya que
una diferencia de presin es necesaria para transferir el fluido de trabajo desde la
caldera hasta la mquina, la presin de la caldera es mantenida arriba de la atmsfera.
Para evitar que la mquina se pare cuando la caldera trabaja en seco, el fluido de trabajo
debe de ser continuamente suministrado a la caldera. Para este propsito, una bomba
de alimentacin debe de aadirse lo cual permite la accin continua, elevando agua
desde una presin baja a la presin alta necesaria para introducirla a una caldera que
requiere fluido de trabajo. La energa necesaria para hacer funcionar la bomba de
alimentacin totaliza una fraccin de la desarrollada por la mquina, de manera que la
red de trabajo disponible desde el ciclo es menor que el trabajo disponible de el vapor
generado en la caldera. El trabajo necesario para la bomba de alimentacin es
13

TURBINAS NAVALES

Consideraciones Importantes

comnmente desarrollado por una mquina aparte la cual obtiene vapor desde la
misma caldera al igual que la mquina principal. Esta mquina es conocida como
mquina auxiliar. Ver figura 1-2. Otras mquinas auxiliares hacen trabajar bombas de
combustible, turboventiladores de tiro forzado, bombas de aceite de lubricacin, etc.
En un ciclo de vapor abierto, la temperatura de descarga, T2, est limitada por el punto
de ebullicin del agua correspondiente a la presin atmosfrica. Adems el ciclo abierto
desperdicia el agua, ya que el vapor de descarga va a la atmsfera. Para conservar el
agua de alimentacin, un condensador es empleado para condensar el vapor cuando
este sale de la mquina. El calor latente es removido del vapor por medio de un sistema
de agua circulante, condensando el fluido de trabajo, el cual es despus regresado a la
caldera. As el calor es cedido, pero el fluido de trabajo no se pierde. La adicin del
condensador, y su conexin de regreso a la caldera forma el ciclo cerrado simple.

TURBINA
PRINCIPAL
TRABAJO

T1

CALDERA
DESCARGA
PRINCIPAL

T2

CALOR

Figura 1-1. Ciclo abierto de vapor

Otra ventaja mayor de un condensador es realizada al situarlo bajo un vaco, el cual es

hecho fcilmente. Ya que la temperatura en la cual el vapor se condensa ( igual a la
temperatura en la cual hierve el agua) disminuye considerablemente junto con la presin
(ver Figura 1-3), la utilizacin de un condensador bajo un vaco baja T2 , esto incrementa
la eficiencia de Carnot y hace posible extraer ms trabajo del vapor. La figura 1-4 es un
diagrama esquemtico de un ciclo cerrado simple.

1.4. EQUIPO AUXILIAR EN CICLOS DE ENERGA.

Adems de la bomba de alimentacin y el condensador, los cuales son las necesidades
bsicas para un ciclo cerrado, consideraciones prcticas requieren el uso de otras
unidades en el ciclo.
14

Consideraciones Importantes

TURBINAS NAVALES

Cuando la energa de salida de la planta es variada ( comnmente por la variacin en el

rango del peso del flujo del fluido de trabajo a travs de la turbina) la cantidad total del fluido
de trabajo circulando en el ciclo cambia. Para acomodar esta cantidad de cambio del
fluido de trabajo en circulacin, un recipiente de fluido de trabajo es necesario. Esta
funcin es lograda por un tanque de alimentacin como se muestra en la Figura 1-4. Note
que la descarga auxiliar de la bomba de alimentacin es tambin conducida a este
tanque para ser regresada a la caldera. El tanque de alimentacin tiene otras funciones
las cuales sern discutidas ms adelante.

TURBINA
PRINCIPAL
TRABAJO

T1
CALDERA
DESCARGA
PRINCIPAL

T2
CALOR

BOMBA

A LA DESCARGA
DE AUXILIARES
AGUA DE ALIMENTACIN

Figura 1-2. Ciclo abierto de vapor con bomba auxiliar de alimentacin.

Ciertos problemas son creados situando al condensador bajo un vaco. Todas las partes
de un sistema bajo vaco, deben de ser mantenidas tanto como sea posible sin
filtraciones de aire, para prevenir el acumulamiento de ste en el condensador y
destruir el vaco. Una bomba de aire, o eyector de aire, debe de ser proporcionado para
crear el vaco inicial, y remover cualquier aire u otros gases no condensables que se
introduzcan dentro del sistema. Para minimizar el problema de filtracin en la parte

15

TURBINAS NAVALES

Consideraciones Importantes

110

CONDENSACIN DE ACUERDO
CON LA TEMPERATURA DEL AGUA

100

90

80

70

60

50
0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

PRESIN ABSOLUTA EN lbs/pulg

0.9

1.0

1.1

1.2

1.3

Fig. 1-3. Variacin del punto de ebullicin con la presin.

del sistema bajo vaco ste debe de mantenerse lo ms pequeo posible. Para realizar
sto, es instalada una bomba de condensado en la salida del condensador para elevar la
presin del agua de descarga del mismo, ms alta que la presin atmosfrica. Esto
caracteriza al sistema de alimentacin cerrado de presin usado exclusivamente en la prctica
naval moderna.
El logro de rendimientos trmicos ms grandes al incrementar T1 est limitado por la
temperatura a la cual los materiales en la planta pueden estar sujetos y retener la fuerza
adecuada y la resistencia a la corrosin. El incremento en la actividad qumica a
temperaturas ms altas de la caldera necesita la remocin en el agua de alimentacin
del oxgeno y otros gases disueltos los cuales tienden a reaccionar qumicamente con los
materiales usados en la caldera y en el deterioro de estos materiales. Esta remocin es
realizada por un proceso de desaereacin en el tanque desareador. Por lo tanto ste
tanque es comnmente conocido como tanque de agua de alimentacin y desareador (DFT).

16

TURBINAS NAVALES

Consideraciones Importantes

La funcin de la bomba booster de alimentacin principal ha sido analizada. Esta

bomba transporta agua de alimentacin del tanque desareador (D.F.T.) a la bomba de
alimentacin principal, y es conocida como la bomba booster de alimentacin principal, o
comnmente como bomba impulsora.
Una pieza final encontrada en sistemas de alimentacin cerrados de presin es, un
intercambiador de calor, llamado economizador. Est localizado a la entrada de la caldera
justo arriba del haz de tubos generadores de la caldera. El agua de alimentacin fluye a
travs de los tubos del economizador antes de entrar al colector de la caldera,
absorbiendo calor de los gases de la chimenea. El economizador es generalmente
considerado una parte de la caldera.

TRABAJO

T1

EYECTOR
DE AIRE

TURBINA PRINCIPAL

CALDERA
CIRCULACIN
DE AGUA DE MAR

TANQUE
DE AGUA
DE ALIMENTACIN

CALOR
BOMBA DE AGUA
DE ALIMENTACIN
PRINCIPAL

T2
BOMBA DE
CONDESADO

TURBINA
AUXILIAR

DESCARGA DE
AUXILIARES

BOMBA
BOOSTER

Figura 1-4. Ciclo cerrado simple de vapor

1.5. RESUMEN DEL CICLO DE VAPOR.

Para resumir las unidades importantes en un ciclo de vapor moderno, el siguiente
listado est dado en orden del flujo de agua o vapor ( ver Figura 1-4):
17

TURBINAS NAVALES

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Consideraciones Importantes

Caldera ( con su economizador).

Mquina.
Condensador (con su eyector).
Bomba de condensado.
Tanque desareador (D.F.T.).
Bomba Booster de Alimentacin Principal.
Bomba de Alimentacin Principal.

1.6. MEJORA DE LOS CICLOS DE VAPOR

Varios arreglos y procesos adicionales han sido usados en los ciclos de vapor para
mejorar la eficiencia, mejorar las caractersticas de operacin, y disminuir el peso.
Algunas de las ms comunes sern discutidas.
Se recordar que cuando se aada calor al agua se produce vapor, el vapor ser
producido a una temperatura constante tanto tiempo como el vapor permanezca en
contacto con el agua durante el proceso de adicin de calor. El vapor producido se
llama saturado. Tan pronto como ste vapor empieza a expandirse en la turbina, la
conversin de calor a trabajo comienza y la temperatura cae, causando una
condensacin parcial. Las gotas de agua condensadas as formadas son llevadas a travs
de la turbina incrementando su velocidad y por ello, tienen un efecto erosivo
considerable, y afecta la eficiencia de la turbina. En plantas modernas el vapor saturado
de la caldera es recalentado a una temperatura suficientemente alta, antes de ser
introducido a la turbina, de manera que el contenido de humedad en la salida de la
turbina no es mayor del 12% a 15%. Recalentar es un incremento en la temperatura arriba de
la temperatura de ebullicin para una presin dada.
Otras ventajas resultan del uso del recalentado. Primero, Una parte del calor absorbido
por el vapor est a una temperatura arriba de la de ebullicin o temperatura de
saturacin. Esto incrementa la temperatura media del calor de adicin, T1, y da por
resultado algn incremento en casi toda la eficiencia trmica del ciclo. Segundo, ms
energa es contenida en un vapor recalentado que en un vapor saturado. Por lo tanto, ms
trabajo puede ser realizado durante la expansin. As, para una fuerza requerida dada,
menos vapor recalentado es requerido y el tamao de la mquina puede ser menor. La
tabla de comparacin de abajo ilustra estos puntos. Los clculos estn omitidos para
mayor claridad.
Compare la eficiencia trmica ideal y el trabajo terico disponible en cada libra de
vapor para dos mquinas, una operando a 600 lbs/pulg 2 de vapor saturado, y otra
operando a 600 lbs/pulg 2 con 350F de recalentamiento. Ambas mquinas descargan
vapor saturado a una presin del condensador de 1 lb/pulg 2 .

18

TURBINAS NAVALES

Consideraciones Importantes

Calor aadido en la caldera

Calor rechazado en el condensador
Calor terico disponible para
conversin a trabajo
Eficiencia Terica

SATURADO

RECALENTADO

1133.6 BTU
737.1 BTU

1355.7 BTU
851.9 BTU

396.5 BTU
35.2%

503.8 BTU
37.2%

Para una eficiencia de un ciclo ideal, consideraciones termodinmicas requieren que el

calor del ciclo sea recibido por el fluido de trabajo a una temperatura tan cerca de lo
posible a la fuente de calor. Esto indica que es antieconmico introducir el condensado
relativamente fro directamente a la caldera, donde el nivel de temperatura es el ms
alto del ciclo. Por lo tanto, si la temperatura del condensado puede ser aumentada en
etapas, desde las fuentes de calor ms bajas que la temperatura de la caldera, la
eficiencia del ciclo se incrementar. Esto es realizado por calor de alimentacin
regenerativo, o extraccin, como es comnmente llamado. En ste esquema, una parte del
vapor es extrado o sangrado de la turbina en uno o ms puntos, despus una parte de
sta energa trmica ha sido convertida en trabajo til, y llevada a intercambiadores de
calor en el circuito de alimentacin, donde ste cede energa trmica para aumentar la
temperatura de alimentacin. Despus de que el vapor sangrado es enfriado (y
condensado) ste es mezclado con el agua de alimentacin y regresado a la caldera. La
Figura 1-5 indica un esquema para una extraccin de 3 etapas. Cinco o tres etapas es
aproximadamente el lmite prctico en cualquier planta de vapor. Cuando la
extraccin es usada en la prctica naval moderna, solamente una etapa es usada. El
tanque desaereador (D.F.T.) sirve como intercambiador de calor para una etapa de
extraccin sencilla en prctica naval, y los dos calentadores de alimentacin indicados
en la figura 1-5 no son utilizados. An en instalaciones navales donde el vapor no es
sangrado de la turbina principal, la condensacin en el Tanque Desaereador (D.F.T.) del
vapor de descarga de la bomba de alimentacin principal y otros auxiliares calienta la
alimentacin, y es similar en efecto a la extraccin.
Otro esquema para mejorar la eficiencia involucra la adicin de calor al vapor una vez
que ste ha hecho algo de trabajo en la turbina. Esto requiere la extraccin del vapor en
algn punto de la turbina, conducindolo de regreso a la caldera a donde se aada ms
calor, y despus regresndolo a la turbina inmediatamente abajo desde el punto de
extraccin y permitiendo completar su expansin. Este proceso es llamado recalentar y
cuando es usado adecuadamente da por resultado dos ventajas. Primero, La
temperatura promedio del calor de adicin al ciclo es incrementada, y sto incrementa
la eficiencia del ciclo. Segundo, ms trabajo por libra de fluido de trabajo puede ser
extrado del vapor, manteniendo el contenido de humedad final en un nivel aceptable.
Plantas de recalentamiento involucran un considerable incremento en la complejidad y
costo de la planta, y stas son complicadas al operar por la variacin en las velocidades
de la turbina. Estas no son usadas en la prctica naval moderna.

19

TURBINAS NAVALES

Consideraciones Importantes

TRABAJO
EYECTOR
DE AIRE

3 a EXTRACCIN

2 a EXTRACCIN

1a EXTRACCIN

CALDERA

TANQUE
DESAEREADOR

CONDENSADOR
PRINCIPAL

BOMBA
PRINCIPAL
DE CONDENSADO

( D.F.T. )

BOMBA
PRINCIPAL
DE ALIMENTACIN

BOMBA BOOSTER
PRINCIPAL
DE AGUA
DE ALIMENTACIN

Figura 1-5. Ciclo cerrado de vapor con tres etapas de extraccin de calentadores.

1.7. VARIOS
En los anteriores principios bsicos de termodinmica han sido considerados como
aplicados a una planta de energa de vapor, y en particular, una planta de energa
usando una turbina de vapor como un dispositivo de conversin de energa. Estos
principios se sostienen sin importar si la energa es suministrada al ciclo ya sea desde
una caldera convencional o un reactor nuclear. Es enfatizado que las leyes bsicas se
aplican a cualquier planta que produce trabajo de la conversin de energa trmica a
energa mecnica, y que la eficiencia del ciclo de Carnot limita la ejecucin de todas las
plantas. Mquinas de gasolina, mquinas diesel, mquinas alternativas de vapor,
turbinas de gas, jets, y turbo-jets todos siguen estos principios, aunque las
consideraciones detalladas pueden variar. La turbina de vapor es el dispositivo de
20

Consideraciones Importantes

TURBINAS NAVALES

conversin de energa ms apropiado para propulsiones marinas a altos niveles de

fuerza, aunque en forma moderada en bajos niveles de fuerza, las mquinas diesel son
extensamente usadas. Algunas comparaciones en el rango de combustible estn dadas
en la Figura 1-6. Las mquinas alternativas de vapor son relativamente baratas,
confiables y fciles de construir, pero no son prcticas en potencias altas debido a las
grandes masas alternativas requeridas por los cilindros de baja presin para manejar
las cantidades de vapor en juego. Adems, el uso de vapor altamente recalentado,
necesario para una buena eficiencia termodinmica, es imprctico en mquinas
alternativas, principalmente debido a que la lubricacin entre el pistn y el cilindro
depende del contenido de humedad en el vapor. Por lo tanto, lo que resta de ste libro
estar encaminada a la planta de turbina de vapor marino. El estudiante tendr
oportunidad de estudiar los tipos de combustin interna en cursos subsecuentes.

1.8. DEFINICIONES.
Los trminos definidos abajo son trminos estndares como se usan en Especificaciones
Generales para Barcos de la Armada de Mxico. Sern usados en discusiones subsecuentes y
su significado debe estar claramente en mente.
Una planta de propulsin consiste de la unidad de propulsin, calderas, auxiliares de
propulsin y equipo asociado, sistemas de tubera o conduccin, y sistemas elctricos
que son requeridos para impulsar una hlice.
Una unidad de propulsin consiste del equipo y maquinara, incluyendo sus controles,
tanto elctrica, mecnica o hidrulicamente conectados a un eje de propulsin.
Los auxiliares de propulsin son aquellos que estn, directamente relacionados con una
planta de propulsin, los cuales desempean funciones esenciales para la operacin de
sta. Ejemplos de stos son: El condensador, la bomba de condensado, el tanque
desaereador de alimentacin, las plantas de aire acondicionado, plantas de servicio
elctrico del barco, etc.
Los auxiliares independientes son aquellas unidades auxiliares no directamente
relacionados con la planta(s) de propulsin o plantas auxiliares independientes.
Bombas de contraincendio, bombas de achique (agua), bombas de aceite lubricante y
combustible, mquinas del sistema de fondeo , y mquinas de gobierno son algunos
ejemplos.
Una planta convencional consiste de todas las unidades arriba mencionadas requeridas
para impulsar el barco, y proporciona energa a todos los servicios y equipo de
operacin abordo del mismo.

21

TURBINAS NAVALES

Consideraciones Importantes

Adems de las definiciones estndar ya mencionadas dos trminos ms a continuacin

sern usados con el significado exacto para evitar confusin. Una turbina es considerada
como un componente sencillo consistente de un rotor simple cubierta con una
envuelta. Puede ser caracterizada por trminos descriptivos apropiados como alta
presin, baja presin simple flujo etc. Cuando dos o ms turbinas estn montadas en el
mismo eje, o sobre ejes los cuales estn engranados juntos, el ensamblaje ser
nombrado unidad de turbina.

1.9. CONSIDERACIONES DE DISEO.

Tres consideraciones importantes en el diseo de plantas de maquinaria naval son
confiabilidad, autosuficiencia, y flexibilidad. A continuacin se tratar estos factores :
Confiabilidad. El principio de confiabilidad es supremo. Ningn compromiso de este
principio es relacionado con ningn otro requisito. (Este principio resulta en frecuente
duplicacin de aquellas unidades esenciales para la operacin de la planta). El requisito de
confiabilidad es algunas veces responsable para la ligeramente retardada aceptacin en
plantas de vapor naval o ciertos equipos, controles o dispositivos automticos los cuales
simplifican operaciones normales, pero que pueden ser aadidos para eliminar la
complejidad y la vulnerabilidad bajo condiciones de batalla. Cuando tal aparato tiene
confiabilidad, despus de rigurosas pruebas de servicio, ste es incorporado en el
diseo naval. A pesar de ste riguroso proceso de juicio, los diseadores de ingeniera
naval han estado siempre a la vanguardia en la concepcin, diseo, y desarrollo de
confiables mejoras en plantas de vapor marino.
Autosuficiencia. Cuando las plantas de propulsin son instaladas en espacios separados,
cada planta es independiente y autosuficiente de manera que el mal funcionamiento de
una planta no afecta la operacin de la otra. Cuando dos unidades de propulsin estn
instaladas en el mismo espacio, las unidades son independientes con respecto a los
sistemas tales como sistema de lubricacin, enfriamiento y condensacin. Otros
componentes pueden servir para ambas unidades. En caso, de una avera por
inundacin en cualquier espacio en el cual el eje de la hlice lo cruce no debe existir una
operacin de emergencia para los cojinetes del eje en ese espacio o para el eje de
propulsin en otro espacio.
Flexibilidad. El sistema de flexibilidad incorpora conexiones entre las plantas de
propulsin y los componentes de paso que son provistos en todas las plantas modernas.
Tal flexibilidad provee la posibilidad de operar una unidad de propulsin dada con
vapor principal o auxiliar de una caldera o calderas las cuales son parte de otra planta
de propulsin.

22

TURBINAS NAVALES

El ciclo del vapor naval

CONSUMO DE COMBUSTIBLE EL LBS./POTENCIA AL EJE POR HORA

En resumen se puede apreciar, que los requerimientos de flexibilidad y autosuficiencia

son para apoyar el principio de confiabilidad. No solamente los componentes
individuales deben ser confiables en su operacin, sino tambin la planta propulsora
como un todo debe ser confiable al grado de proveer propulsin para la embarcacin
bajo condiciones de severos daos. La autosuficiencia de una planta propulsora le
permite a sta continuar en operacin an cuando su planta alterna est inoperativa. La
flexibilidad entre las plantas de propulsin permite unir partes no daadas de una
planta a aquellas otras para asegurar su continuidad de operacin ( por ejemplo vapor
suministrado de la planta No. 1 puede hacer funcionar la turbina de la planta No. 2).

MQUINA ALTERNATIVA

MQUINA ALTERNATIVA
CON TURBOCARGADOR
.7
TURBOELCTRICO
.6
TURBINA CON ENGRANAJE REDUCTOR
.5
MQUINA DIESEL CON ENGRANAJE REDUCTOR
.4

.3

10,000

20,000

30,000

40,000

POTENCIA AL EJE TERICA.

Figura 1-6. Rangos de comparacin de consumos de combustible.

23

Blanco