Co Jinetes 2

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE
SAN MARCOS
(Universidad del Per, Decana de Amrica)
FACULTAD DE INGENIERIA GEOLOGICA, MINERA,

METALURGICA, GEOGRAFICA Y CIVIL
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA DE
MINAS
TEMA:
COJINETES
(Caso TBM)
CURSO
PROFESOR
ALUMNOS
EQUIPO MINERO
:
GIRALDO PAREDES, EMILIANO
QUISPE CARTAGENA, HORTENCIA

SACA ARI, RONALD.
AUPARI TRIVEO; DANIEL.
RIOS MIRANDA; PAUL.
LIMA PERU
2013
NDICE
INTRODUCCION
OBJETIVOS
MARCO TEORICO
Pg.
02
03
04
Equipo Minero - Cojinetes
COJINETES
Definicin
04
Cualidades
.
.
04
Clasificacin .
....
04
Cojinete de friccin ...
04
Clases de cojinetes de friccin

.
05
Cojinete de Rodamiento
.
Caractersticas de los tipos de rodamiento
.
06
..
07
Vida til de los cojinetes

.
20
Materiales de fabricacin de cojinetes ..
21
Caractersticas del material para cojinetes

..
21
Materiales para cojinetes de friccin

..
22
Materiales para cojinetes de rodamiento
27
Comparacin entre materiales de cojinetes de friccin y

rodamiento.. 29
Fallos en cojinetes
.
30
Causas de los fallos en cojinetes

...
31
Reacondicionamiento y reparacin de rodamientos en

TBM...
41
Cuadro de las distintas fases de

Reacondicionamiento.
UNMSM FIGMMG Ing. de Minas
43
Vista de las fases de reacondicionamiento (Niveles)
46
Uso econmico de los

recursos
52
Prevencin correcta para

Rodamientos
55
CONCLUSIONES
57
BIBLIOGRAFIA
58
I.
INTRODUCCION.
Los cojinetes son elementos de mquina que permite un movimiento

relativo (normalmente de rotacin) y una transmisin de fuerza entre
dos elementos adyacentes.
Actan como puntos de apoyo de ejes y rboles cuyo objetivo
principal es sostener el
peso, guiarlos en su rotacin y evitar
deslizamientos. Los cojinetes se clasifican generalmente en Cojinetes

de friccin y cojinetes de Rodamiento.
Siendo un cojinete por friccin aquel donde existe un deslizamiento
de superficies entre el mun o rbol y el cojinete, separados por una
capa de lubricante. Y un cojinete de rodamiento es aquel que produce
una rodadura entre cuerpos rodantes y pistas.
En una transmisin los cojinetes estn situados en los soportes.
Generalmente no son visibles desde el exterior, porque estn
montados dentro de los soportes de una mquina.
Existen diversos tipos de materiales con los que se construyen los
cojinetes y estos deben ser de tal forma que cumplan con ciertos
estndares de calidad y que atiendan las condiciones de trabajo, tales
como temperatura, la resistencia a fatiga, resistencia al desgaste, la
adaptabilidad, su coeficiente de dilatacin, resistencia a la corrosin,
etc. Por lo general los cojinetes se construyen con materiales menos
costosos que la transmisin al que contiene.
La Lubricacin es muy indispensable en un cojinete para que este
funcione de un modo fiable, cuyo fin es evitar el contacto metlico
directo entre los elementos rodantes, reducir el desgaste y proteger
las superficies de rodamiento contra la corrosin.
II.
OBJETIVOS
Conocer e identificar los diferentes tipos de cojinetes que se

fabrican en la industria.
Conocer caractersticas generales que conforman a un cojinete,

asi como los diferentes materiales con los que se construyen,
Conocer e identificar las causas que generan los fallos y

desgastes en los cojinetes tanto de friccin como de
rodamiento.
Conocer el mantenimiento y trabajo adecuado que se le debe

de dar a los cojinetes.
III. MARCO TEORICO

COJINETES
DEFINICIN.
Un cojinete se define como puntos de apoyo de ejes para sostener su
peso, guiarlos en su rotacin y evitar deslizamientos, pueden ir algunas
veces colocados directamente en el bastidor de la pieza, aunque con
frecuencia van montados en soportes convenientemente dispuestos para
facilitar su montaje.
Las superficies de soporte de carga del cojinete se encuentran separadas
por una pelcula de lubricacin relativamente gruesa, para prevenir el
contacto de metal con metal.
Formacin de la pelcula lubricante con el movimiento.
Dependiendo del montaje del rbol/eje con los cojinetes, el material del
que estn hechos los cojinetes influye o no a la hora de su colocacin, y
posterior funcionamiento de toda la transmisin. Si se consigue mantener
continuamente separados el rbol y el cojinete por medio de una capa de
lubricante evitando todo contacto slido entre superficies de
deslizamiento, entonces el material del que estn formados no influye en
nada sobre dicha calidad. Sin embargo, el rozamiento fluido depende de
unas condiciones de velocidad, carga y temperatura.
CUALIDADES DE LOS COJINETES
El material debe tener un coeficiente de rozamiento reducido.
El material tiene que ser un buen transmisor del calor para que
no se produzca una acumulacin excesiva de este, daando o
perjudicando el ajuste creado.
El material debe poder una cierta dureza que ayude a soportar,
sin que se deforme el cojinete, la carga que puede actuar sobre
l.
CLASIFICACIN DE LOS COJINETES
Los cojinetes se clasifican en:
Cojinetes de Friccin
Cojinetes de Rodamiento.
A. COJINETES DE FRICCIN
El cojinete de friccin est compuesto por dos pistas una interior y
otra exterior, entre ellas puede haber aceite, grasa consistente,
grafito, etc. En los motores de reaccin se emplean en accesorios, o
en piezas de motor que aun teniendo movimiento este es
relativamente pequeo, como pueden ser articulaciones de alabes

variables, uniones entre bieletas, etc.
CLASES DE COJINETES DE FRICCIN
Cilindros Fijos: Se compone de una sola pieza de revolucin,

denominada casquillo. Se emplea cuando el cojinete no est
sometido a grandes desgastes, no admite correccin en el
dimetro interior una vez sufre los efectos del desgaste. Estos
cojinetes se montan a presin en su correspondiente montaje.
Cilindros Ajustables: El cojinete est constituido por dos mitades

cuya superficie comn de contacto coincide con un plano diametral
para facilitar el montaje an en el caso de gorrones intermedios.
Permite el montaje de ejes y rboles con el resto de rganos
montados sobre ellos debido a su aplicacin de las dos mitades.
Cnicos Ajustables: Se emplea en aquellos montajes que tengan

que garantizar un juego entre el rbol y el cojinete. El cojinete
exteriormente es cnico y a medida que se introduce en el agujero
cnico de su soporte ir reduciendo el dimetro interior gracias al
ranurado longitudinal que lleva. Tiene la ventaja de que se pueden
corregir holguras producidas por el desgaste.
B. COJINETES DE RODAMIENTOS
Son conocidos simplemente con el nombre de Rodamientos, se
denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos o cojinetes
antifriccin. Se emplean para describir la clase de soporte de eje en el
que la carga principal se transmite a travs de elementos que estn
en contacto rodante y no deslizante. Tericamente, estos cojinetes no
necesitan lubricacin, ya que las bolas o rodillos ruedan sin
deslizamiento dentro de una pista. Sin embargo, como la velocidad de
giro del eje no es nunca exactamente constante, las pequeas
aceleraciones producidas por las fluctuaciones de velocidad producen
un deslizamiento relativo entre bola y pista. Este deslizamiento
genera calor. Para disminuir esta friccin se lubrica el rodamiento
creando una pelcula de lubricante entre las bolas y la pista de
rodadura.
La carga, velocidad y viscosidad de operacin del lubricante afectan
las caractersticas friccionales de un cojinete de rodamiento.
CLASES DE COJINETES DE RODAMIENTOS
Estos se pueden clasificar en tres categorias
Rodamiento para cargas Radiales. Estas soportan cargas

dirigidas en la direccin perpendicular al eje de rotacin.
Rodamiento para carga Axial. Pueden soportar cargas que

acten en la direccin del eje de rotacin. Estas pueden recibir
cargas axiales en un sentido (simple efecto) o en ambos sentidos
(doble efecto).
Rodamientos para cargas mixtas. Estas puede soportar cargas

radiales, cargas axiales o ambas combinadas.
Dentro de esta categora se ramifica una gran variedad de

rodamientos entre estas.
CARACTERSTICAS DE LOS TIPOS DE RODAMIENTOS
a. Rodamientos rgidos de bola.

Son usados en una gran variedad de aplicaciones, ya que
pueden absorber cargas radiales y axiales en ambos sentidos.
Son fciles de disear, no desmontables ni autoalineables, por lo
que requieren una perfecta alineacin del asiento de soporte.
Son capaces de operar a elevadas velocidades y requieren poca
atencin o mantenimiento en servicio. Estas caractersticas,
unidas a su ventaja de precio, hacen a estos rodamientos los
ms populares de todos los rodamientos. Estas pueden ser de
una hilera o de dos hileras
b. Rodamientos de bolas a rotula.

Los rodamientos de bolas a rtula tienen dos hileras de bolas
(anillo interior) que apoyan sobre un camino de rodadura
esfrico en el anillo exterior, permitiendo desalineaciones
angulares del eje respecto al soporte. De esta forma, el anillo
interior junto con las bolas de acero y la jaula porta bolas
pueden oscilar sobre el anillo exterior, adaptndose
automticamente a un posible des alineamiento que pudiera
presentar el rbol.
Este tipo de rodamientos tienen menor friccin, por lo que se
calientan menos en las mismas condiciones de carga y
velocidad, siendo aptos para mayores velocidades. La capacidad
de carga axial es limitada, en consecuencia, no son apropiados
para aplicaciones con cargas axiales elevadas.
c. Rodamientos de bolas con contacto angular.

El rodamiento de bolas con contacto angular tiene dispuestos
sus caminos de rodadura de forma que la presin ejercida por las
bolas es aplicada oblicuamente con respecto al eje. Como
consecuencia
de
esta
disposicin,
el
rodamiento
es
especialmente apropiado para soportar no solamente cargas
radiales, sino tambin grandes cargas axiales, debiendo
montarse el mismo en contraposicin con otro rodamiento que
pueda recibir carga axial en sentido contrario. Estas pueden ser
de una hilera, dos hileras o de cuatro puntos de contacto
10
d. Roldanas.
Unidades de rodamiento listas para montar con aro exterior
reforzado para cargas pesadas, incluyendo las cargas de
impacto. Los rodamientos con dimetro exterior bombeado
pueden aceptar desalineacin. Las roldanas estn basadas en
los rodamientos de bolas, los rodamientos de agujas y los
rodamientos de rodillos cilndricos.
La Gama de Roldanas comprende:
Rodillos de Leva: Son rodamientos de bolas con un aro

exterior de paredes gruesas. Se deben usar siempre que se
espere desalineaciones angulares y donde las tensiones en los
bordes se deban minimizar.
Rodillos de Apoyo: Son bsicamente rodamientos de agujas o

cilndricos con un aro exterior de paredes gruesas. La
superficie del aro exterior esta bombeada, lo que sirve para
evitar las tensiones de esquina si e rodillo se inclina.
Rodillo de apoyo, con guiado axial mediante arandelas

axiales, con obturaciones rozantes con agujas guiadas por la
jaula.
Rodillos de Leva con Eje: Son bsicamente rodamientos de

agujas o cilindros con un aro exterior de paredes gruesas. La
11
superficie externa del aro est bombeada, lo que sirve para

evitar tensiones en los bordes si el rodillo con leva con eje se
inclina.
Rodillo de leva con eje, con arandela de guiado axial, con

asiento concntrico y agujas guiadas por la jaula.
Rodillo de leva con eje guiado axialmente por rodillos

cilndricos, con obturaciones labernticas con un asiento
concntrico.
e. Rodamientos de seccin estrecha.

Son compactos, rgidos y ahorran espacio. Pueden soportar
cargas combinadas. Dispone de diferentes variedades de
diseos entre ellas la ISO y la de seccin fija ofrecen gran
flexibilidad para el diseo de disposiciones de bajo peso y bajo
rozamiento.
f. Rodamiento de Agujas.
Son una variedad de Rodamientos por Rodillos, se llaman as por
tener como elementos rodantes unos cilindros muy largos con
respecto a su dimetro, denominado agujas. Soportan grandes
cargas radiales siendo adecuados para montajes con reducido
espacio y gran precisin en el centrado. Estos rodamientos
pueden ser de una hilera y de doble hilera, tambin se
construyen rodamientos radiales de agujas sin aro interior, en
este caso las agujas deben rodar directamente sobre el eje
debidamente rectificado y cementado.
12
Caractersticas:
Los rodamientos de agujas tienen una seccin transversal
ms pequea, mayor capacidad de carga, mayor rigidez y
fuerzas de inercia menores que facilitan la reduccin del
tamao y del peso de la maquinaria.
Estn diseados para soportar la oscilacin, funcionar en
condiciones rigurosas e intercambiarse con rodamientos de
deslizamiento.
A pesar de su pequea seccin transversal, stos tienen una
gran capacidad de carga y por tanto son muy apropiados
para disposiciones de rodamientos con un espacio radial
limitado.
Son rodamientos de simple efecto y slo pueden soportar
cargas axiales que acten en una direccin.
Clases de rodamientos de agujas
13
14
15
g. Rodamientos Axiales de Bolas.

Estas pueden ser rodamientos axiales de bolas de simple efecto
o rodamientos axiales de doble efecto. Las primeras constan de
una arandela de eje, una arandela de alojamiento y una corona
axial de bolas. Estas como su nombre lo dice pueden soportar
solo cargas axiales en una direccin. Las de doble efecto constan
de una arandela de eje, dos arandelas de alojamiento y dos
coronas. Estas pueden soportar solo cargas axiales en ambos
sentidos.
Rodamiento Axial de Bolas de Simple Efecto
Rodamiento Axial de Bolas de Doble Efecto
h. Rodamientos axiales de bolas con contacto angular.
Se disearon originalmente para soporta las mesas rotatorias de

las mquinas perforadoras pero tambin son apropiados para
otras aplicaciones que requieren una gran capacidad de carga,
una elevada rigidez axial y un par de rozamiento bajo.
Estas soportan cargas radiales adems de cargas axiales y son
capaces de efecto.
R.A.B. Contacto Angular de Simple Efecto

Angular de Doble Efecto
R.A.B. Contacto
i. Rodamientos de rodillos esfricos
16
Los rodamientos de rodillos esfricos constan de un anillo

exterior, el cual tiene una pista esfrica continua dentro de la
cual se mueven dos hileras de rodillos con forma de barril, y
estos, giran guiados por un anillo interior con dos pistas
independientes separadas por una pestaa gua central.
Caractersticas:
Tiene capacidad de auto-alineamiento, y por lo tanto, es

adecuado para ser utilizado en aplicaciones donde se
presente desalineamiento entre el anillo interior y el anillo
exterior, ya sea provocado por errores de instalacin del
alojamiento o por flexin del eje.
Tienen una alta capacidad de soportar cargas radiales, cargas

axiales en cualquier direccin y empuje moderado.
Son adecuados para aplicaciones en donde se presenten

vibraciones y cargas de choque.
Emplean jaulas maquinadas de aleacin de cobre y un

casquillo gua es fijado al anillo interior para guiar la jaula.
Estos rodamientos tienen ciertas cavidades en las que el

lubricante no puede ingresar tal como el espacio que existe
entre la jaula y su casquillo gua. Es necesario utilizar
lubricacin por aceite aunque trabajen a baja velocidad.
17
Rodamientos de rodillos esfricos
Estructura interior de un rodamiento de rodillos esfricos
j. Rodamientos de rodillos de empuje

Descripcin: Un rodamiento de empuje est diseado para
trabajar de manera efectiva en situaciones de alta velocidad
bajo grandes cantidades de fuerza o de carga mientras realiza la
funcin de disminuir la friccin.
a) Rodamiento de rodillos cilndricos de empuje
Caractersticas:
Es fcil de montar y desmontar, y presenta las
caractersticas de funcionamiento confiable, de alta
precisin y larga vida til.
18
El rodamiento de rodillos cilndricos de empuje tiene

mayor capacidad de carga que el rodamiento de bolas de
empuje, por lo que se puede utilizar en condicin de
rodamiento de bolas de empuje que no pueda soportar la
carga.
Son rodamientos de una sola direccin y solamente

pueden aceptar cargas axiales en una direccin.
b) Rodamiento de rodillos cnicos de empuje

Caractersticas:
Se compone principalmente de rodillos, caja de montaje,
pista de rodadura del aro interior, y pista de rodadura del
anillo exterior.
Todas las lneas de proyeccin de la superficie cnica se

cruzan en un punto del eje del cojinete. Debido a este
diseo, el rodamiento de rodillos cnicos de empuje tiene
alta rigidez y es muy adecuado para llevar cargas
radiales y axiales, son insensibles al impacto de la carga.
Es ampliamente utilizado en automviles, trenes de

laminacin, mquinas para la minera, maquinaria
metalrgica, maquinaria de plstico, etc.
c) Rodamiento de rodillos esfricos de empuje

Caractersticas:
Contienen rodillos convexos y son autoalineantes, con lo

que estn libres de cualquier error de montaje o
desviacin del eje.
Rodamiento de rodillos cilndricos de empuje
k. Rodamientos de rodillos cilndricos
19
Descripcin: Los rodamientos de una hilera de rodillos cilndricos,

con jaula son unidades, formadas por anillos exteriores e
interiores macizos y coronas de rodillos cilndricos. Los anillos
exteriores tienen bordes fijos en ambos lados o no tienen bordes,
y los anillos interiores tienen uno o dos bordes fijos o estn
construidos sin bordes. La jaula impide que los rodillos cilndricos
estn en contacto entre s durante la rodadura.
Caractersticas:
Soportan cargas radiales.
Soportar cargas axiales moderadas si la posicin de los

respaldos sobre los anillos lo permite.
Admiten velocidades de rotacin elevadas.
Aceptan defectos de alineamiento del orden de 0,06 gracias

a la correccin de los perfiles de las generatrices de los
rodillos.
Los rodamientos llenos de rodillos (sin jaula) son apropiados

para cargas radiales muy elevadas a velocidades
moderadas.
Los rodamientos de rodillos son ms rgidos que los de bolas
y se utilizan para cargas pesadas y ejes de gran dimetro.
Rodamientos de rodillos cilndricos

A su vez estos rodamientos pueden clasificarse de acuerdo a los
bordes que poseen en los anillos:
Tipo NU: con dos pestaas en el aro exterior y sin
pestaas en el aro interior. Slo admiten cargas radiales,
son desmontables y permiten desplazamientos axiales
relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos.
Tipo N: con dos pestaas en el aro interior y sin pestaas

en el aro exterior. Sus caractersticas similares al anterior
tipo.
20
Tipo NJ: con dos pestaas en el aro exterior y una pestaa

en el aro interior. Puede utilizarse para la fijacin axial del
eje en un sentido.
Tipo NUP: con dos pestaas integrales en el aro exterior y

con una pestaa integral y dos pestaas en el aro interior.
Una de las pestaas del aro interior no es integral, es
decir, es similar a una arandela para permitir el montaje y
el desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en
ambos sentidos.
Rodamientos de una hilera de rodillos cilndricos, diseos NU,

N, NJ, NUP
Rodamientos de dos y cuatro hilera de rodillos cilndricos
21
Rodamientos completamente llenos de rodillos cilndricos (sin jaula)
l. Rodamientos de rodillos cnicos

Descripcin: Los rodamientos de rodillos cnicos son diseados
de tal manera que las proyecciones de las lneas de superficie de
las pistas de los anillos interior y exterior, as como las de los
elementos rodantes, convergen en un punto sobre la lnea
central del rodamiento.
Debido a esta caracterstica de diseo, los rodillos se mueven sin
problemas alrededor de las superficies de las pistas.
Caractersticas:
Son guiados por una fuerza combinada proveniente de las
pistas interior y exterior, que mantiene a los rodillos
presionados contra la pestaa del anillo interior.
Especialmente adecuado para resistir cargas radiales y

axiales simultneas, a su vez, resisten velocidades
relativamente elevadas.
Si la carga de los rodamientos es baja durante la operacin, o

si la razn de carga axial a carga radial excede el valor de e
para los rodamientos apareados o los de doble hilera, se
presenta patinaje entre los elementos rodantes y las pistas,
resultando esto varias veces en desgaste.
Existen rodamientos de dos hileras de rodillos cnicos, los

cuales, permiten soportar esfuerzos axiales en ambos
sentidos.
stos pueden agruparse de la siguiente manera:

Rodamientos de una hilera de rodillos cnico.
Rodamientos de una hilera de rodillos cnicos apareados.
Rodamientos de dos hileras de rodillos cnicos.
22
Rodamientos de cuatro hileras de rodillos cnicos.
Rodamientos de rodillos cnicos
Su capacidad de carga axial viene determinada en gran medida por

el ngulo de contacto
Cuanto mayor sea este ngulo, mayor ser la capacidad de carga

axial
VIDA TIL
Cuando se aplica una carga sobre el rodamiento se producen unas
tensiones de contacto sobre las pistas y las bolas del rodamiento. Debido
a la geometra de estos elementos estas tensiones responden a unas
ecuaciones relativamente complicadas, pero basadas en la teora de
Hertz.
23
Si un cojinete se mantiene limpio y bien lubricado, se monta y se sella

contra la entrada de suciedad o polvo, se conserva en esta condicin y
opera a temperaturas razonables, entonces la fatiga del material ser la
nica causa de fallo. La duracin o vida til de un rodamiento se define
como el nmero total de revoluciones, o el nmero de horas de giro a una
velocidad determinada, de operacin del cojinete para que se produzca el
fallo. En condiciones ideales el fallo por fatiga consistir en una
astilladura o descascarillado de las superficies que soportan la carga.
La duracin nominal es un trmino autorizado por la AFBMA (Anti-Friction
Bearing Manufacturers Association) y lo emplean la mayora de los
fabricantes de rodamientos. Se define como el nmero de revoluciones, o
bien horas a una velocidad constante dada, que el 90% de un grupo de
cojinetes completar o exceder sin producirse fallo. Los trminos:
duracin mnima, duracin L10, y duracin B10, tambin se emplean para
designar la vida nominal.
24
MATERIALES EMPLEADOS EN LA FABRICACION DE COJINETES.

Los materiales para los cojinetes deben ser seleccionados atendiendo a
las condiciones de trabajo, el tipo de lubricacin, el tipo de materiales
que emplea y los materiales que se apoya en l. Los materiales que se
apoyan en los cojinetes por lo general son ms caros resistentes y
complejos de elaborar, como es el caso de los cigeales que por los
general son ms duraderos que los cojinetes.
El material de construccin de un cojinete debe cumplir con la mayora de
las siguientes condiciones:
Elevado poder antifriccin (Bajo coeficiente de rozamiento en el

material del mun para evitar grandes prdidas de potencia
elevacin de temperatura en el cojinete).
Alta resistencia al desgaste
Alta resistencia a la fatiga
Buena adaptabilidad funcional (esto permite reducir las presiones
locales debido a las deformaciones elsticas y errores de
fabricacin).
Alta conductividad trmica (posibilita la disipacin de mayor
cantidad de calor al exterior del cojinete).
Bajo coeficiente de dilatacin trmica (garantiza menores
variaciones de las holguras durante el funcionamiento).
Bajo mdulo de elasticidad
Buena maquinabilidad.
Capacidad de fundirse con facilidad.
Alta resistencia a la corrosin.
Capacidad de formar y resistir pelculas de lubricante en superficie.
La suciedad es la principal causa del dao abrasivo de los rodamientos,

que lleva a la reduccin de su vida til. Para que un rodamiento funcione
de un modo fiable, es indispensable que est lubricado adecuadamente
con el objetivo de evitar el contacto metlico directo entre los elementos
rodantes y los caminos de rodadura, evitando tambin el desgaste y
protegiendo las superficies del rodamiento contra la corrosin por tanto,
la eleccin del lubricante y el mtodo de lubricacin adecuados, as como
un correcto mantenimiento, son cuestiones de gran importancia.
CARACTERISTICAS DEL MATERIAL PARA UN COJINETE.
Las caractersticas que debe de tener un material para fabricar un
cojinete son las siguientes:
Incrustabilidad
Resistencia a la fatiga
Bajo coeficiente de friccin
Resistencia a la corrosin
25
Ductilidad
Adhesin con el material base
Resistencia a soldarse
Tratados trmicamente
Alta dureza
Alta resistencia
Resistentes al desgaste
A. MATERIALES PARA COJINETES DE FRICCION.-
BRONCE.
Las familias de las aleaciones de cobre, principalmente los bronces,
son una excelente eleccin para operar contra acero o hierro
fundido. El bronce es ms blando que los metales ferrosos, pero
tiene buena resistencia, buena maquinabilidad y resistencia a la
corrosin. Hay cinco aleaciones comunes de cobre en la fabricacin
de cojinetes: cobre-plomo, cobre-berilio, bronce al plomo, bronce al
estao y bronce al aluminio. Los bujes de bronce resisten una
lubricacin marginal y soportan cargas elevadas y altas
temperaturas.
En aplicaciones con presiones y velocidades medias es usual el
empleo de cojinetes de deslizamiento con una aleacin de 12 15
% de estao.
En aplicaciones de altas presiones a velocidades medias es usual el
empleo de una aleacin de plomo (bronce al plomo).
Las propiedades fundamentales del Bronces son:
Alta resistencia a la fatiga.

Punto de fusin relativamente alto.
Mayor dureza que los babbitt y menor adaptabilidad
funcional.
Requieren buena lubricacin.
BABBITT.
Toda una familia de aleaciones, basadas en plomo y estao
combinados con otros elementos, resulta muy efectiva
especialmente cuando son electro depositadas formando pelculas
delgadas sobre un sustrato ms resistente como el acero, El babbit
probablemente sea el ejemplo ms comn de esta familia, y se
emplea para cojinetes de cigeal y de rbol de levas en los
motores de combustin interna. Su poca dureza permite la
incrustacin de partculas y se puede dejar con acabado de baja
aspereza. Es necesaria una buena lubricacin hidrodinmica o
26
hidrosttica, ya que la temperatura de fusin del babbit es baja y

fallar rpidamente en condiciones de lubricacin marginal.
Los cojinetes con babbitt son los que se prefieres cuando el servicio
es de trabajo pesado. Son elaborados aleaciones con base estao y
plomo, tambin llamadas metal blanco. Se emplean como
revestimiento debido a su poca rigidez.
Propiedades:
Baja dureza.
Gran plasticidad.
Buena susceptibilidad funcional
Baja resistencia a la fatiga
Bajo punto de fusin.
Buena conductividad trmica
Buena capacidad para retener pelculas de lubricante.
HIERRO FUNDIDO.
Se emplean en cojinetes lentos (1 a 2 m/s) y poco cargados, los
arboles a q contienen deben tener una dureza superior a los
cojinetes y buen acabado superficial, los cojinetes deben trabajar
con lubricacin abundante. En este material, las inclusiones de
grafito le proporcionan un lubricante complementario.
El grafito libre del hierro fundido agrega lubricidad aunque tambin
se requiere un lubricante lquido. Tambin se emplea acero contra
acero, si ambas piezas estn endurecidas y lubricadas. Es una
eleccin comn en cojinetes de elementos rodantes.
Propiedades:
Poca adaptacin funcional.
Alta dureza superficial.
Alta fragilidad (poca resistencia a cargas de choque).
COJINETES SINTETIZADOS.
Pueden ser de bronce, hierro y son de desplazamiento, cojinetes de
auto lubricacin. Contienen de un 18 a un 30% en volumen de
aceite, eliminando la necesidad de engrases posteriores, por lo que
no requieren mantenimiento. Estas piezas, cuentan con una alta
precisin (0,001) y se caracterizan por la uniformidad.
Algunas de sus aplicaciones son:
Motores elctricos de mediana y baja potencia.
27
Equipo de cmputo y oficina (proyectores de diapositivas,

impresoras, mquinas de escribir, lectores de CD, sillas de
oficina).
Maquinaria industrial (Embotelladoras, madera, empaque,
cintas transportadoras)
ELASTMEROS Y PLSTICOS
Tambin conocidos como cauchos termoplsticos, son una clase de
copolmeros o mezcla fsica de polmeros (generalmente un plstico
y un caucho) que dan lugar a materiales con las caractersticas
termoplsticas y elastomricas. Mientras que la mayora de los
elastmeros son termoestables, los termoplsticos son, en cambio,
relativamente fciles de utilizar en la fabricacin, por ejemplo, en
moldeo por inyeccin. Los elastmeros termoplsticos combinan
las ventajas tpicas de las gomas y de los materiales plsticos. La
diferencia principal entre los elastmeros termoestables y los
elastmeros termoplsticos es el grado de entrecruzamiento en sus
estructuras. De hecho, el entrecruzamiento es un factor estructural
crtico que contribuye a que el material adquiera altas propiedades
elsticas. El entrecruzamiento en polmeros termoestables est
formado por enlaces covalentes creados durante el proceso de la
vulcanizacin. Sin embargo, el entrecruzamiento en elastmeros
termoplsticos se forman a partir de dipolos dbiles o de enlaces
por puente de hidrgeno y ocurre solamente en una de las fases
del material.
COJINETES CERMICOS
Los cojinetes de cermica estn hechos normalmente de nitruro de
silicio, Si3N4. En general tienen mayor dureza, mejor acabado y
mejores propiedades trmicas que los fabricados en acero. El
nitruro de silicio es un material cermico resistente, tenaz y ligero,
ideal para aplicaciones estructurales estos poseen las siguientes
propiedades:
El nitruro de silicio permite funcionar a altas velocidades con
una friccin reducida alargando la vida del cojinete.
Alta rigidez.
Friccin reducida, por lo que necesitan menos lubricacin y
sufren menos desgaste.
Aislante elctrico.
No magntico.
Resistentes a la oxidacin.
COJINETES POR FUNDICIN
28
Se utiliza una caja de cojinete de aluminio fabricada por fundicin

en Arena contiene dos piezas: una pieza de fundicin bruta, como
la suministra el taller de fundicin, y una pieza mecanizada y
seccionada. Con esto se puede aplicar en todo proceso, desde el
Conformado hasta el mecanizado.
ACERO INOXIDABLES
El acero es el ms popular de las aleaciones, es la combinacin
entre un metal (el hierro) y un no metal (el carbono), que conserva
las caractersticas metlicas del primero, pero con propiedades
notablemente mejoradas gracias a la adicin del segundo y de
otros elementos metlicos y no metlicos mejor todava son los
cojinetes del acero inoxidable pueden trabajar bien bajo tal
ambiente donde est la humedad, el corrosivo y el abrasivo.
ZAFIRO SINTTICO
El zafiro natural es una composicin qumica o una mezcla de
xidos de aluminio, hierro y titanio, el cual le da su color
caracterstico azul. Para fabricar un cristal de zafiro sinttico, se
emplea como material base una sal absolutamente pura, el
alumbre amoniacal. Se calcina a 1.200 grados centgrados y de
esta forma se descompone y pasa a convertirse en almina u oxido
de aluminio. A continuacin se extrae la almina del horno y se
criba en un matiz vibratorio para obtener finsimas partculas de un
dimetro inferior a una micra. A continuacin una llama calienta el
material hasta los 2.050 grados centgrados transformando la
almina en piedra, mediante la combinacin de oxigeno e
hidrogeno.
MADERA
Todava se utilizan, aunque slo para aplicaciones limitadas en
maquinaria ligera, estn hechos frecuentemente de arce o pino
duro impregnado de un aceite neutro. Tambin se emplean hechos
de guayaco que es la ms dura y densa de todas las maderas. El
guayaco slo se encuentra en la zona del Caribe. Esta madera pesa
aproximadamente 1.280 kg/m' y tiene un contenido de resina de
un 30% en volumen, por lo que es muy autolubricante, Al ser el
grano densamente entrelazado. Este material ofrece una alta
resistencia al desgaste y compresin y resulta muy difcil de
astillar. Tiene mltiples aplicaciones, pues el guayaco es capaz de
29
resistir la accin destructiva de los cidos dbiles, lcalis, aceites,

fsforo lquido, productos blanqueadores y de alimentacin
VIDRIO
Se emplea bastante en la actualidad el vidrio para fabricar
cojinetes de rboles ligeros que giran con gran velocidad.
Ordinariamente no se hace ms que sustituir el vidrio al bronce en
las conchas del cojinete, colndolo en el espacio vaco entre el
cojinete de fundicin y el rbol, despus de haber colocado dos
lminas delgadas de palastro para dividir el cojinete en dos partes.
Cuando el vidrio empieza a solidificarse se hace girar el rbol para
impedir que adhiera al vidrio. Unos cojinetes fabricados de este
modo, que sostenan un rbol de acero de 50 mm de dimetro,
girando a razn de 180 rpm y transmitiendo un trabajo de 5 hp
funcionaron durante varios meses con un gasto de engrasado
insignificante, sin producir calentamiento y sin seal de desgaste.
30
B. MATERIALES PARA COJINETES DE RODAMIENTO.

Los rodamientos se disean para permitir el giro relativo entre dos
piezas y para soportar cargas puramente radiales, puramente axiales
o combinaciones de ambas. Cada tipo de rodamiento presenta unas
propiedades que lo hacen ms o menos adecuado para una aplicacin
determinada. Los rodamientos son unos cojinetes en los que se
intercala entre el rbol y el soporte, una serie de bolas o rodillos que
sustituye el rozamiento por friccin por el de rodadura que es mucho
menor. Las ventajas, aparte de esta ltima comentada, son el
calentamiento y el desgaste son pequeos, admite mayores presiones
tanto radiales como axiales y permite mayores velocidades
contribuyendo a la unificacin de medidas debido a la normalizacin.
ACEROS AL CROMO
El cromo comunica dureza y una mayor penetracin del temple,
por lo que pueden ser templados al aceite. Los aceros de 1 a 1.15 a
1.30% de carbono y con 0,80 a 1% de cromo son utilizados para la
fabricacin de los aros y los elementos rodantes debido a su gran
dureza, y en pequea escala los que tienen 0,3 a 0,4% de carbono
y 1% de cromo. Aparte se les da un tratamiento trmico.
ACEROS DE TEMPLE TOTAL
31
El acero de temple total ms comnmente usado para los

rodamientos es un acero al cromo, que contiene aproximadamente
un 1 % de carbono y un 1,5 % de cromo, el acero al cromo rico en
carbono es uno de los aceros ms antiguos y ms investigados,
debido a que las exigencias de duracin de los rodamientos son
cada vez mayores. La composicin de este acero para rodamientos
ofrece un equilibrio ptimo entre la fabricacin y el rendimiento de
la aplicacin. Normalmente, este acero recibe un tratamiento
trmico martenstico, durante el cual se endurece hasta un rango
de 58 a 65 HRC.
CERMICA
La cermica normalmente utilizada para fabricar los aros y los
elementos rodantes es un material de nitruro de silicio con calidad
para rodamientos. Est formado por granos alargados de nitruro de
silicio beta en una matriz vtrea. Ofrece una combinacin de
propiedades favorables para los rodamientos, como una gran
dureza, baja densidad, baja dilatacin trmica, gran resistencia a la
electricidad, baja constante dielctrica y no se ve afectada por los
campos magnticos.
ACEROS ALEADOS
MANGANESO
AL
CROMO-NQUEL
AL
CROMO-
Al Cromo-Nquel se usan en la proporcin de carbono hasta 0,10%,

cromo 0,70% y nquel 3%; o carbono hasta 15%, cromo 1% y nquel
4%, como aceros de cementacin. Los aceros para temple en
aceite se emplean con diversas proporciones; uno de uso corriente
sera el que tiene carbono 0,30, cromo 0,7% y nquel 3%. Y el
cromo-manganeso como aceros de cementacin que tiene por
objeto endurecer la superficie de una pieza sin modificacin del
ncleo, dando lugar as a una pieza formada por dos materiales, la
del ncleo de acero con bajo ndice de carbono, tenaz y resistente
a la fatiga, y la parte de la superficie, de acero con mayor
concentracin de carbono, ms dura, resistente al desgaste y a las
deformaciones.
JAULAS DE CHAPA DE ACERO

La mayora de las jaulas embutidas de chapa de acero estn
hechas de chapa de acero con un bajo contenido de carbono,
laminado en caliente. Estas jaulas ligeras tienen una resistencia
relativamente alta, y su superficie puede ser tratada para reducir
en mayor medida la friccin y el desgaste segn el tratamiento
superficial y temple que se le d se reduce el rozamiento y
desgaste, se caracterizan por tener poco peso y se utilizan para
32
muchos rodamientos ya sean rgidos de bolas, de rodillos a rotula,

rodillos cnicos entre otros.
JAULAS DE CHAPA DE LATN

Las jaulas de chapa de latn se usan en algunos rodamientos
pequeos y medianos. En las aplicaciones en las que se pueda
producir una rotura por corrosin intergranular en la chapa de
latn, como por ejemplo en los compresores para refrigeracin que
utilizan amoniaco, se deben utilizar en su lugar jaulas mecanizadas
de latn o de acero.
JAULAS DE POLMERO POLIAMIDA 6,6

Para la mayora de las jaulas moldeadas por inyeccin se utiliza la
poliamida 6,6. Este material, con o sin refuerzo de fibra de vidrio,
se caracteriza por una combinacin favorable de resistencia y
elasticidad.
Las
propiedades
mecnicas
de
los
materiales
polimricos, como la resistencia y la elasticidad, dependen de la

temperatura y estn sometidas a cambios permanentes bajo las
condiciones
de
funcionamiento,
lo
que
se
denomina
envejecimiento.
POLIAMIDA 4,6
La poliamida 4,6 reforzada con fibra de vidrio se usa, como
estndar, para algunos rodamientos CARB. Estas jaulas tienen un
margen de temperatura de funcionamiento 15 C superior al de las
jaulas fabricadas con poliamida 6,6 reforzada con fibra de vidrio.
POLITER-TER-CETONA
El uso de politer-ter-cetona (PEEK) reforzado con fibra de vidrio
para las jaulas se ha convertido en algo habitual debido a los
requisitos de altas velocidades, el uso de agentes qumicos o las
altas temperaturas. Las excepcionales propiedades del PEEK son
una combinacin de resistencia y flexibilidad, un amplio margen de
temperaturas de funcionamiento, una gran resistencia qumica y al
desgaste y un buen funcionamiento. Debido a estas destacadas
caractersticas, las jaulas de PEEK estn disponibles, como
estndar, para algunos rodamientos de bolas y de rodillos
cilndricos, como los rodamientos hbridos y/o de alta precisin.
33
Este material no muestra sntomas de envejecimiento causado por

temperaturas y aditivos del aceite hasta +200 C.
JAULAS DE RESINA FENLICA

Las jaulas de resina fenlica reforzada pueden resistir grandes
fuerzas centrfugas y de aceleracin, pero no pueden soportar altas
temperaturas de funcionamiento. En la mayora de los casos, estas
jaulas se usan normalmente en los rodamientos de bolas con
contacto angular de alta precisin.
COMPARACIN
ENTRE
MATERIALES
DESLIZAMIENTO Y DE RODAMIENTOS.
Caractersticas de materiales
Cojinetes de Deslizamiento
Incrustabilidad
Resistencia a la fatiga
Bajo coeficiente de friccin
PARA
COJINETES
para Caractersticas de materiales

Cojinetes de Rodamientos
DE
para
Tratados trmicamente
Alta dureza
Resistencia a la corrosin
Ductilidad
Adhesin con el material base
Alta resistencia
Resistentes al desgaste
Resistencia a soldarse
34
FALLOS EN LOS COJINETES.

A continuacin se hace un detalle de las principales causas de fallos en
los cojinetes, entendiendo que algunos de estos fallos resultan de la
combinacin de algunas de ellas.
Ajuste: 16% de las fallas de rodamientos son causados por error de
ajuste al instalar, revisar o hacer mantenimiento preventivo. Mucho
de esto viene por la falta de un torquimetro, su conocimiento y su
calibracin. A veces el rodamiento no puede ser ajustado
correctamente por exceso de grasa.
Lubricacin: 36% de las fallas de rodamientos son causados por
mala lubricacin. Esto puede ser por grasa inadecuada, exceso de
grasa o falta de grasa.
Contaminacin: 14% de las fallas de rodamientos son causadas por
contaminacin del medio ambiente o del trabajo. La falta o falla de
retenes, la revisin luego de trabajar en el agua, la limpieza del rea
de trabajo y el exceso de polvo afectan la vida til del equipo.
Fatiga: 34% de las fallas de rodamientos son causadas por fatiga. En
trminos generales hablamos de los rodamientos sobrecargados, mal
aplicados (rodamientos diseados para ser usados en posicin
vertical e instalada horizontalmente) o falta de proteccin por la
grasa de escasa resistencia, poca adherencia, alta consistencia o
pobre resistencia a los contaminantes (agua, temperatura, gases,
etc.).
FORMAS GENERALES DE DAOS EN LOS COJINETES.
Sobrecalentamiento
Rotura del anillo exterior
Inclinacin
Ajuste demasiado estrecho (sin tolerancia)
Fatiga del material
Huellas marcadas en los rodamientos
Suciedad
Error en el engrase
Corrosin
Rotura de bordes
Desgaste por agarrotamiento
Orientacin errnea de la carga
35
CAUSAS DE FALLOS EN LOS COJINETES.

Las causas con mayor incidencia en los cojinetes tanto de friccin como
rodamiento son:
a. SUCIEDAD.
Suciedad en el circuito de lubricacin.

La presencia de partculas de suciedad en el circuito de lubricacin
es una de las causas ms frecuentes de dao de los cojinetes. Su
origen suele estar en una limpieza insuficiente. En funcin de la
naturaleza y el tamao de las partculas de suciedad, el cojinete
presenta rayas circunferenciales de mayor o menor entidad,
normalmente acompaadas de restos del material contaminante
que han quedado incrustados en su superficie.
Recomendacin: Al reparar o al realizar el cambio de un cojinete,
limpiar cuidadosamente todo el circuito de lubricacin.
Suciedad en el respaldo del cojinete.

La presencia de una partcula atrapada entre el respaldo del
cojinete y su alojamiento provoca una zona levantada con riesgo
de interferir con el eje. Esto tiene su reflejo en la zona opuesta a la
partcula, en la superficie interior del cojinete, que presenta un
fuerte desgaste localizado.
Recomendacin: limpiar cuidadosamente los alojamientos donde
se van a asentar los cojinetes, antes de montar los mismos.
36
b. FALLOS POR LUBRICACIN.

Fallo En El Circuito De Lubricacin.
La ausencia total de lubricacin del sistema eje-cojinete conduce al
gripado del cojinete, normalmente con la destruccin total de la
pieza. no obstante, es ms frecuente el fallo por lubricacin
insuficiente, en el que la cantidad de lubricante que llega al
sistema eje-cojinete no permite mantener la pelcula de aceite y se
produce el contacto entre las dos piezas. el funcionamiento
prolongado en esas condiciones tambin produce la destruccin
total del conjunto.
recomendacin: debe verificarse cuidadosamente el circuito de
lubricacin para encontrar la causa del fallo, que puede ser un
conducto de lubricacin obstruido, un cojinete mal posicionado,
fallo en el funcionamiento de la bomba, etc.
c. ERRORES DE MONTAJE.
Cojinete Invertido
Cuando por error se coloca un cojinete en una posicin en la que
no debera llevarse, esto puede generar una deficiente entrada de
lubricante en el apoyo hasta inclusive se podra dejar de lubricar.
37
Recomendacin: extremar las precauciones durante el montaje de

nuevos cojinetes, comprobando la correcta posicin de cada uno de
ellos
Otros Errores De Montaje

Los errores de montaje que se muestran a continuacin aparecen
con relativa frecuencia al reparar o al hacer el mantenimiento de
los cojinetes.
Golpes disparejos al colocar los cojinetes en frio , para evitar esto
se debe de Golpear el rodamiento nicamente con un aro que lleva
interferencia. Use herramientas apropiadas
Sobrecalentamiento de los cojinetes en el montaje en caliente.

Nunca caliente los rodamientos por encima de 150 C. Use un
calentador por induccin para controlar la temperatura final del
rodamiento.
38
d. ERRORES DE MECANIZADO DE LOS COMPONENTES.

Alojamiento Mal Rectificado (Facetado O Poligonal)
Si el rectificado del alojamiento es defectuoso por vibraciones de la
mquina o por alguna otra causa que origine un error de redondez
acusado, el cojinete copia el defecto de forma de su alojamiento.
Recomendacin:
alojamiento
verificar
el
correcto
rectificado
de
eje
Errores De Forma Del Eje: Cncavo, Convexo O Cnico

Esto conduce a que las holguras no sean las mismas en toda la
superficie del cojinete, y por tanto la distribucin de la carga
tampoco. Esto provoca un aceleramiento del desgaste en las zonas
ms cargadas al existir una lubricacin inapropiada. Se pueden
tener ejes con zonas parcialmente cnicas, cncavas convexas.
Desalineacin Entre Eje Y Alojamiento

Un equipo desalineado genera vibraciones y sobrecargas en los
rodamientos que reducen su vida til.
Un rodamiento correctamente montado y lubricado todava puede
fallar si no se cuida la alineacin entre equipos.
39
Apriete Insuficiente
El contacto total entre el respaldo del cojinete y el alojamiento es
fundamental para que exista una buena transmisin del calor y un
correcto asentamiento de la pieza.
Si el ajuste es insuficiente, el cojinete se mover dentro del
alojamiento y se observar en el respaldo brillos debido al
rozamiento con el alojamiento. En otras ocasiones se observarn
manchas oscuras debidas a aceite quemado que se ha introducido
entre ambas superficies.
Recomendacin: verificar que las medidas del alojamiento y el par
de apriete son las recomendadas por el fabricante.
40
e. SOBRECARGA.
Cuando las condiciones de funcionamiento provocan una carga
excesiva sobre los cojinetes, se produce el dao por fatiga del
material. La rotura se inicia perpendicular a la superficie del cojinete y
progresa en otras direcciones, originando el desprendimiento de
pequeos trozos de aleacin.
Recomendacin: revisar que las holguras de ensamblaje, y el material
del cojinete sean los especificados para la aplicacin.
41
f. CORROSIN.
Se genera ataque corrosivo sobre las superficies de rodadura o las
jaulas, por la accin del lubricante o de otro fluido que entra en
contacto con el rodamiento, generndose dao superficial y
depsitos.
Un aceite en mal estado puede daar la superficie del cojinete. Este
efecto es debido a la dilucin del plomo de la aleacin por parte de
algunos compuestos formados en el aceite deteriorado.
Causas:
Contaminacin del lubricante con agua, otros lubricantes o

fluidos de la mquina.
Degradacin del lubricante por tiempo o por sobretemperatura.
Mala seleccin del lubricante por ausencia o deficiencia de
aditivos antioxidantes y antiherrumbre.
Problemas en sellos del sistema de lubricacin.
Mal almacenamiento o manipulacin.
Recomendacin: utilizar el aceite recomendado por el fabricante, as

como efectuar los cambios de aceite que se determinen en el manual
de mantenimiento del vehculo.
42
g. CAVITACIN.
En determinadas condiciones de funcionamiento, la presin de aceite
disminuye localmente y se originan burbujas de vapor que daan la
superficie del cojinete.
Este dao se presenta en las zonas del cojinete donde el flujo de
aceite presenta discontinuidades, como ranuras de engrase o
taladros.
Recomendacin: verificar que las condiciones de lubricacin, como la
presin, el caudal y el tipo de aceite se ajusten a las exigidas por el
fabricante.
h. FATIGA SUPERFICIAL.
Se desarrolla en servicio un agrietamiento en las superficies con
posterior prdida de material, el cual puede ser poco profundo
(micropicado) o generar descascaramiento de reas grandes y
profundas (macropicado).
Causas:
Carga de servicio superior a la esperada o fuerza de apriete
(montaje) elevada.
Montaje inadecuado que distorsione las pistas o genere
desalineamientos.
Gradientes de temperatura que generen esfuerzos trmicos
elevados.
Consecuencia de la indentacin, corrosin, descarga elctrica o
ludimiento.
Lubricante o lubricacin inadecuada.
43
i. DESCARGA ELCTRICA.
Por paso de corriente elctrica AC o DC a travs del rodamiento se
generan arcos elctricos entre los elementos rodantes, las pistas y las
jaulas, que erosionan las superficies debido a fusin a pequea
escala. Producto de los arcos se pueden generar patrones de estras o
crteres profundos si la corriente es alta.
Causas:
Problemas en el aislamiento elctrico, contaminacin del

lubricante con lquidos o partculas conductoras o ausencia de
polo a tierra en maquinaria que lo requiera.
No usar rodamientos con aislamiento elctrico cuando la

aplicacin lo requiere.
Proceso de reparacin inadecuado por soldadura de una

mquina, que haga circular la corriente a travs de los
rodamientos (inapropiada ubicacin de la pinza o masa).
44
j. DESGASTE ABRASIVO
Se presenta en servicio la generacin de un rayado abrasivo sobre las
superficies de rodadura y tambin sobre las jaulas, indicando que se
est perdiendo material por abrasin. Normalmente est acompaado
el proceso por la indentacin.
Causas:
Contaminacin del lubricante con partculas abrasivas

provenientes del medio.
Contaminacin del lubricante con partculas metlicas

provenientes de una zona desgastada.
Problemas en sellos y/o filtrado del sistema de lubricacin.
Montaje y/o mantenimiento inapropiado que permite el acceso

de partculas al lubricante.
k. DESGASTE ADHESIVO
Se presenta en servicio prdida de material por contacto metal-metal
entre las partes en rodamiento incluyendo las jaulas, producto de la
prdida parcial o total de la pelcula lubricante. Si la prdida de
lubricacin es parcial las zonas de contacto se pulen y si es total se
eleva fuertemente la temperatura quemando el lubricante,
oxidndose las partes o incluso fundindose.
Causas:
Lubricante inapropiado por baja viscosidad y/o bajo ndice de

viscosidad y/o falta de aditivos de extrema presin y/o
temperatura de operacin alta.
Lubricacin inapropiada por bajo caudal y/o baja presin.
Degradacin del lubricante por sobre temperatura y/o
contaminacin con otros fluidos.
Sobre velocidad y/o sobre temperatura de operacin.
45
l. INDENTACIN.
Se trata de generacin de crteres o hendiduras sobre las superficies
de rodadura, producto de la deformacin plstica derivada de fuerzas
de contacto excesivas entre los elementos del rodamiento
(macroindentaciones) y/o por presencia de partculas contaminantes
entre ellos (microindentaciones).
Causas:
Contaminacin del lubricante con partculas abrasivas

provenientes del medio.
Contaminacin del lubricante con partculas metlicas
provenientes de una zona desgastada.
Problemas en sellos y/o filtrado del sistema de lubricacin
Sobrecargas sobre el rodamiento especialmente por impactos
durante operacin o un mal montaje.
Fuerza de apriete (montaje) elevada.
m. FRACTURA O DEFORMACIN
Las pistas o las jaulas presentan agrietamiento, fractura o
deformacin en montaje o servicio, llevando algunas veces a
destruccin total del rodamiento.
Causas:
Montaje incorrecto con impactos o excesiva fuerza de apriete.
Mala lubricacin, carga excesiva o desgaste adhesivo.
Excesiva velocidad y/o alta vibracin (crtico para las jaulas).
Desalineamiento, lubricante contaminado con partculas,

consecuencia de picaduras e indentaciones, giro por ajuste
muy holgado o mecanizado irregular de eje o alojamientos.
46
REACONDICIONAMIENTO Y REPARACION DE RODAMIENTOS EN TBM
Las caractersticas y el estado de los rodamientos tienen una influencia

significativa en los procesos de produccin. Con el fin de reducir los costes
en este proceso, con frecuencia es ms conveniente reacondicionar los
rodamientos
que
sustituirlos
por
otros
nuevos.
travs
de
un
mantenimiento preventivo y basado en la condicin, se intenta mantener

una disponibilidad consistente y alta de la planta. Como parte de estas
medidas, y por razones de seguridad, a menudo se suelen cambiar
rodamientos que podran ser devueltos a un estado aceptable y seguro en
su funcionamiento, mediante una limpieza y un reacondicionamiento
correctos. Los costes de dicho reacondicionamiento son, en algunos casos,
notablemente inferiores a los de la compra de un nuevo rodamiento y, en la
mayora de los casos, con plazos de entrega ms cortos. En casos concretos,
el cliente recibe para el rodamiento reacondicionado las mismas garantas
que para un rodamiento nuevo.
47
1: Montaje de un rodamiento reacondicionado en una tuneladora
2: Montaje de un rodamiento reacondicionado en una tuneladora

48
CUADRO DE LAS DISTINTAS FASES DE REACONDICIONAMIENTO.
49
Reacondicionamiento de rodamientos
Definicin de reacondicionamiento de rodamientos Evaluacin
Qu significa reacondicionamiento de rodamientos?
Reacondicionamiento es un proceso definido para mantener y ampliar la
capacidad de funcionamiento y la duracin de vida de los rodamientos que
ya estn en servicio. Los costes y el plazo de entrega que implica un
reacondicionamiento son menores que los correspondientes para un
rodamiento nuevo. Hay que distinguir entre cuatro fases de
reacondicionamiento y subdividir los rodamientos y sus unidades en tres
grupos, en funcin del dimetro exterior D:
D hasta 425 mm
D mayor que 425 mm y hasta 1250 mm y
D mayor que 1250 mm y hasta 4250 mm.
a. Evaluacin - Inspeccin
Antes de llevar a cabo el reacondicionamiento, son necesarias
algunas etapas. stas se designan como evaluacin. Primero, los
rodamientos son limpiados a fondo. Para ello, disponemos de plantas
de lavado de diseo propio, que estn configuradas especialmente de
acuerdo con el producto.
Por ejemplo, FIS dispone de diferentes equipos de lavado para las
unidades de rodamientos de ferrocarril (TAROL), los rodillos de apoyo
o los grandes rodamientos individuales.
Utilizando agentes limpiadores especiales, todas las partculas
contaminantes adheridas son extradas del rodamiento y eliminadas
mediante mtodos respetuosos con el medio ambiente.
Despus de la limpieza se efectan un concienzudo examen de todos
los componentes.
Su trabajo est apoyado, adems, en modernos equipos de
inspeccin y medicin. Todos los defectos encontrados son
registrados y archivados en un protocolo de forma que se puede
elaborar un currculo para cada rodamiento.
En base a este protocolo de inspeccin, quedan definidas las dems
fases del reacondicionamiento que son necesarias para devolver el
rodamiento a su nuevo estado. De esta forma, la evaluacin
determina el alcance de los daos y la fase (Nivel) de
reacondicionamiento adecuada para el rodamiento.
50
Una vez el trabajo descrito ha sido completado, se enva una

propuesta al cliente en la que se indica el alcance de los trabajos de
reparacin necesarios, con los precios resultantes y el plazo de
entrega.
Si los daos detectados son tales que son necesarios trabajos de
mecanizado, los costes de la evaluacin quedan incluidos en la
factura de la reparacin.
Si los daos encontrados no son significativos, slo se considerar el
coste de la evaluacin.
3. Medicin de los rodillos de apoyo

componentes TAROL
4.Medicin de los
51
5. Engrase de las unidades TAROL

El proceso es diferente tanto para las unidades TAROL como para los
rodillos de apoyo de los trenes laminadores, en fro y en caliente.
Sobre la base de un plano constructivo, presentamos al cliente una
propuesta de reacondicionamiento. Despus de ste, los costes
calculan pieza a pieza, de acuerdo con las unidades evaluadas. De
esta manera, aseguramos que nuestros clientes no pagan ni un
cntimo de ms.
b. Nivel I - Recalificacin
En un caso ideal, el rodamiento est en tan buenas condiciones que
no es necesario mecanizado alguno. En el Nivel I, simplemente se
miden los componentes y a continuacin se vuelve a montar el
rodamiento. Despus de la conservacin y la lubricacin con grasa
nueva, el rodamiento es cuidadosamente embalado y reenviado al
cliente.
En este caso, nicamente se factura la evaluacin.
52
6. Antes: Rodillos con marcas de corrosin e indentaciones de

cuerpos extraos Despus: Nuevos rodillos con sobremedidas
ajustadas
c. Nivel II - Restauracin
El Nivel II se utiliza para eliminar pequeos rasguos y mnimas
marcas de corrosin en grandes rodamientos. El proceso principal en
esta fase es el rectificado fino de superficies de los anillos interior y
exterior. Este proceso es tambin efectivo para eliminar las
decoloraciones, como las que aparecen a causa de los aditivos del
lubricante. Adems de estos procesos mecnicos, los mtodos
qumicos son tambin utilizados para poner en buen estado las jaulas
metlicas, utilizando recursos de una manera econmica y
responsable con el medio ambiente, figura 7.
Despus de que todos los componentes han sido tratados
convenientemente, el rodamiento se monta de nuevo y se reenva,
cuidadosamente embalado, al cliente.
53
7: Antes: Segmento de jaula con residuos de lubricante y

contaminantes Despus: Segmentos de jaula decapados al cido
Para las unidades TAROL, que se utilizan principalmente en el sector

ferroviario, el Nivel II implica, no solamente la cuidadosa
comprobacin de todos los componentes, sino tambin, y
principalmente, el ajuste del juego axial. Para este propsito, FIS
dispone del ms moderno equipo de verificacin. El correcto juego
axial es decisivo para alcanzar la mxima duracin de vida y la
ausencia de ruido durante el viaje. Despus de esta operacin, las
unidades se vuelven a montar. Adems, la necesaria cantidad de
grasa nueva Arcanol (Grasa FAG para rodamientos, con marca
registrada) se inyecta, exactamente dosificada, en el interior del
rodamiento.
54
A peticin, registramos cada unidad TAROL en nuestra base de datos,

con el fin de facilitar un seguimiento continuo (currculo).
8: Antes: Pista de rodadura con fuerte formacin de huellas en la

zona de deslizamientos Despus: Pista de rodadura rectificada
d. Nivel III Reconstruccin

Si cuerpos extraos han dejado indentaciones permanentes en las
pistas de rodadura o en los elementos rodantes, nuestros
especialistas toman decisiones drsticas. En este caso, se requiere un
completo conjunto de medidas: Las pistas de rodadura son
nuevamente rectificadas y se fabrican nuevos elementos rodantes,
con objeto de salvar el bien de gran valor que representa un gran
rodamiento. En el Nivel III, un cuidadoso anlisis del estado del
55
desgaste es seguido por un rectificado de unas pocas dcimas de

milmetro en el material de las pistas de rodadura. Slo se rectifica
tanto como lo permita la zona templada. No obstante, en caso de
duda siempre podemos contar con los consejos de los expertos del
laboratorio de ensayos de Schaeffler, con objeto de eliminar, ya
desde el inicio, cualquier riesgo o repercusin sobre la funcionalidad y
la duracin de vida de los rodamientos.
9: Rectificado de una unidad de rodillo de apoyo
En el rectificado, es esencial lograr el perfilado exacto, que es

conocido nicamente por los fabricantes de rodamientos. Esta es la
nica forma de garantizar la capacidad de rendimiento de los
rodamientos. Los nuevos elementos rodantes se fabrican con una
sobremedida, especficamente adaptada para el rectificado posterior.
Esto garantiza que los rodamientos conservan el juego radial original
y, con ello, pueden asumir su servicio en la mquina sin restricciones.
56
En las unidades TAROL, se sustituyen los rodillos y las jaulas y, en

caso necesario, se montan nuevas tapas de obturacin. Las dems
fases son idnticas a las del Nivel II.
Todo ello es vlido para los rodillos de apoyo. Adems del rectificado
de las superficies operativas, se sustituyen las obturaciones, los
anillos de seguridad y la grasa.
Tambin aseguramos que el conjunto de los rodamientos est dentro
de las ms estrechas tolerancias.
10: Componentes de un rodillo de apoyo para un tren laminador
e. Nivel IV Reconstruccin Plus
57
Si los rodamientos tienen daos extremos, como desconchado del

material o grietas a causa de la fatiga en las pistas de rodadura, no
pueden efectuarse las reparaciones segn los niveles descritos
anteriormente.
El material est, en este caso, tan seriamente debilitado que no es
posible facilitar una prediccin fiable de la duracin de servicio. El
riesgo en este tipo de daos es que la duracin de vida del
rodamiento se reduce rpidamente. Por esta razn, los anillos del
rodamiento, los elementos rodantes, y/o la jaula deben ser totalmente
reemplazados por componentes nuevos.
No son posibles informaciones generales sobre plazos de entrega ni
costes, pero stos pueden ser acordados con el cliente de forma
individual.
Por razones econmicas, no ofrecemos el Nivel IV para las unidades
TAROL.
11: Rectificado posterior y control de medidas de un anillo de un gran

rodamiento
58
USO ECONMICO DE LOS RECURSOS

FIS ofrece soluciones especiales, diseadas a medida, para rodamientos:
desde la disposicin de agujeros roscados para los sensores de captacin de
vibraciones, pasando por el ajuste del juego radial del rodamiento, hasta la
modificacin del dimetro del agujero. Mediante la estrecha colaboracin
con el servicio de ingeniera de aplicaciones de Schaeffler, reunimos todos
los recursos necesarios para asegurar la total funcionalidad y la duracin de
servicio de los rodamientos. De esta forma, es posible preparar un
rodamiento desde el stock de piezas de repuesto del cliente para una nueva
utilizacin. As, se ahorran el valioso tiempo y los recursos que implicara el
montaje de un rodamiento nuevo. Sin embargo, el cliente recibe un
rodamiento con el mismo valor y la misma calidad.
Beneficios para el cliente
El reacondicionamiento de rodamientos a menudo merece ya la pena para
rodamientos o unidades con un dimetro exterior a partir de 180 mm. Los
costes de reacondicionamiento son entre el 45 y el 85 % del precio de un
rodamiento
nuevo.
significativamente
Adems,
ms
corto
el
plazo
que
el
de
entrega
plazo
del
es,
en
equivalente
general,
nuevo
rodamiento.
Para el cliente esto significa: l desarrolla sus medidas de mantenimiento
como de costumbre. Slo que en la etapa de sustitucin en lugar de un
rodamiento nuevo, se monta el rodamiento reacondicionado por FIS, de
acuerdo con la ltima revisin de la mquina. Como resultado, el cliente
obtiene una doble ventaja: reduce los costes de mantenimiento y minimiza
los gastos de almacenaje.
Algunos
clientes
deciden
tener
uno
de
nuestros
rodamientos
reacondicionados en stock para emergencias. Ya que cada parada no

planificada conlleva, en general, un incremento en el empleo de personal y
de materiales, adems de los correspondientes costes que se derivan de
ello. Adems, si los recambios que se necesitan urgentemente no estn
disponibles porque no estn en stock, la prolongada parada de produccin y
los costes correspondientes son inevitables. Los clientes pueden combatir
59
esta situacin disponiendo de sus rodamientos reacondicionados por

nuestros especialistas, lo que asegura la disponibilidad de la planta.
Diagrama 1: Comparacin de costes para D < 425 mm y D < 1250 mm
Diagrama 2: Comparacin de costes para todos los rangos de dimetros

60
Diagrama 3: Comparacin de plazos de entrega para todos los rangos de

dimetros
Contribucin al uso econmico de los recursos
Uno de los bienes ms importantes es un entorno ambiental intacto y la
industria tiene una responsabilidad decisiva en su conservacin. La decisin
en favor del reacondicionamiento de rodamientos permite a las empresas
fabricantes contribuir de forma considerable y continua al uso econmico de
recursos y a la proteccin del medio ambiente.
Slo a partir del Nivel III Reparacin es necesario un nuevo acero para la
fabricacin de elementos rodantes. Esto significa menores necesidades de
material en comparacin con la compra de un rodamiento nuevo.
Tambin existe un impacto en las necesidades de energa, debido al ahorro
en la produccin de acero, al proceso de forjado de los anillos de los
rodamientos y a la produccin de latn y de plsticos para las jaulas de los
mismos. Adems, aseguramos que los componentes averiados de los
rodamientos se seleccionan y se separan convenientemente para enviarlos
a la chatarra. Esta separacin y seleccin tambin se aplica a los agentes
limpiadores utilizados y a los residuos resultantes que aparecen en los
equipos de limpieza.
Lo importante es el embalaje
No siempre los rodamientos son montados inmediatamente despus del
suministro. A veces, los rodamientos deben ser almacenados en condiciones
61
difciles, para las cuales un embalaje estndar no es suficiente, p.ej. en un

almacn polvoriento o en una regin tropical.
Para proteger los rodamientos se han desarrollado tipos especiales de
embalajes de larga duracin. Se usan conservantes especiales y agentes de
secado, adaptados para la zona climtica en la que los rodamientos van a
ser almacenados.
El aire del interior del embalaje es aspirado para evitar la formacin de agua
de condensacin.
Finalmente, los rodamientos se introducen en una caja especial de madera.
De esta forma, quedan protegidos contra daos mecnicos. Hay una solapa
en la caja para los detalles de control de calidad.
El estado del agente de secado puede ser comprobado mediante un
indicador, para obtener la evidencia de la integridad del embalaje. FIS
apoya al cliente en la eleccin del embalaje adecuado, con el objetivo de
que el rodamiento reacondicionado conserve el mismo alto estndar de
calidad, incluso si se almacena durante algunos aos.
LA PREVENCIN CORRECTA PARA RODAMIENTOS
Las investigaciones y estadsticas demuestran que menos del 1% de las
averas de los rodamientos suceden a causa de errores en la fabricacin de
los mismos. Otros factores, como una lubricacin incorrecta, o errores en el
montaje, son mucho ms decisivos en el desgaste prematuro de los
rodamientos.
62
Diagrama 4: Causas de averas
El latido de un rodamiento puede ser monitorizado mediante sistemas

online y offline y analizado por especialistas en Condition Monitoring a
travs de un diagnstico remoto. Con la ayuda de estos equipos de
monitorizacin, es posible detectar daos incipientes en la planta, en una
etapa temprana, y con ello prevenir las paradas no planificadas.
63
Diagnstico remoto en el Centro FIS de Teleservice
IV.
CONCLUSIONES
Los cojinetes de friccin y rodamientos se disean para soportar

cargas radiales, axiales o cargas combinadas y alivian la friccin
en los puntos de movimientos rotacionales.
64
De acuerdo al uso que se le quiera dar, los rodamientos se

clasifican en varios tipos los cuales se utilizan dependiendo a su
aplicacin.
Algunas fallas producidas se deben a la mala utilizacin o poco

mantenimiento de los rodamientos.
Es muy importante el mantenimiento preventivo en los

rodamientos, ya que si estos llegan a fallar pueden llegar a
producir consecuencias mayores pudiendo afectar a otros
componentes de la mquina, elevando los costos de reparacin.
En la seleccin de los materiales para un cojinete, deben tomarse

en consideracin las siguientes caractersticas:
Soportar altas temperaturas de operacin
resistencia a la corrosin.
Alta resistencia a la fatiga por contacto de rodadura.
Alta dureza.
Alta resistencia al desgaste.
Alta estabilidad dimensional.
Alta robustez Mecnica
65
V.
BIBLIOGRAFIA.
RODAMIENTOS, diseo de una maquina II (PPT). REPBLICA

BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL
EXPERIMENTAL POLITCNICA DE LA FUERZA ARMADA
NACIONAL BOLIVARIANA SAN TOME - ESTADO ANZOTEGUI
Mantenimiento y Recambio de Rodamientos. Departamento de

Planificacin y Desarrollo de Recursos Humanos de Aceralia
Corporacin Siderrgica. Avils 2001.
Especificacin de Rodamientos. Erick Torres Manotas y Omar

Gutirrez. Servicio Nacional de Aprendizaje Tecnologa en
Mantenimiento Electro Mecnico Industrial. Barranquilla
diciembre del 2008.
Montaje y desmontaje de cojinetes, Manual SKF
Tipos y especificaciones de rodamientos PDF

http://mantenimientoindustrialsena.blogspot.com/2009/08/tipos-yespecificaciones-derodamientos.html
Rodamientos PDF
http://www.latinrodamientos.com/files/rodamientos.pdf
NSK
http://www.nskeurope.es/cps/rde/xchg/eu_es/hs.xsl/productos.h
tml
Cojinetes - Lubricacion
http://www.uclm.es/profesorado/porrasysoriano/elementos/Tem
a09.pdf
Introduccin a los cojinetes.

http://em.upc.edu/docencia/estudis-degrau/etseib/TFTM/quadern-de-treball/versio-castellana/leccion-6
Reacondicionamiento y reparacin de rodamientos
http://www.rodaunion.com/descargas/catalogos/pdf/fis/Catalogo_FIS.p
df
66

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GIRALDO PAREDES, EMILIANO

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peso, guiarlos en su rotacin y evitar

deslizamientos. Los cojinetes se clasifican generalmente en Cojinetes

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Conocer e identificar los diferentes tipos de cojinetes que se

Conocer caractersticas generales que conforman a un cojinete,

Conocer e identificar las causas que generan los fallos y

Conocer el mantenimiento y trabajo adecuado que se le debe

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III. MARCO TEORICO

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relativamente pequeo, como pueden ser articulaciones de alabes

CLASES DE COJINETES DE FRICCIN

Cilindros Fijos: Se compone de una sola pieza de revolucin,

Cilindros Ajustables: El cojinete est constituido por dos mitades

Cnicos Ajustables: Se emplea en aquellos montajes que tengan

UNMSM FIGMMG Ing. de Minas

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Rodamiento para cargas Radiales. Estas soportan cargas

Rodamiento para carga Axial. Pueden soportar cargas que

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Rodamientos para cargas mixtas. Estas puede soportar cargas

Dentro de esta categora se ramifica una gran variedad de

CARACTERSTICAS DE LOS TIPOS DE RODAMIENTOS

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a. Rodamientos rgidos de bola.

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b. Rodamientos de bolas a rotula.

c. Rodamientos de bolas con contacto angular.

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Rodillos de Leva: Son rodamientos de bolas con un aro

Rodillos de Apoyo: Son bsicamente rodamientos de agujas o

Rodillo de apoyo, con guiado axial mediante arandelas

Rodillos de Leva con Eje: Son bsicamente rodamientos de