NDICE

RESUMEN............................................................................................................2
INTRODUCCIN..................................................................................................4
1. RODAMIENTOS.............................................................................................5
1.1.

Clasificacin de rodamientos segn las cargas que soportan................5

1.2.

Tipos de rodamientos y caractersticas...................................................6

1.2.1.

Rodamiento rgido de bolas..............................................................6

1.2.2.

Rodamientos rgidos de dos hilaras de bolas..................................9

1.2.3.

Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular...........10

1.2.4.

Rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto....................11

1.2.5.

Rodamiento de dos hileras de bolas con contacto angular............11

1.2.6.

Rodamiento de bolas a rotula.........................................................12

1.2.7.

Rodamiento de rodillos a rotula......................................................13

1.2.8.

Rodamientos de rodillos cilndricos................................................14

1.2.9.

Rodamientos de dos hileras de rodillos cilndricos........................15

1.2.10.

Rodamiento de cuatro hileras de rodillos cilndricos...................15

1.2.11.

Rodamientos de agujas...............................................................15

1.2.12.

Casquillos de agujas...................................................................16

1.2.13.

Rodamientos de rodillos cnicos................................................16

1.2.14.

Rodamientos axiales de una hilera de bolas..............................17

1.2.15.

Rodamientos axiales de bolas de contacto angular...................17

1.2.16.

Rodamientos axiales de rodillos a rtula....................................18

2. Rodamientos con agujero cnico.................................................................19

2.1.

Manguitos de fijacin.............................................................................19

2.2.

Manguitos de desmontaje.....................................................................20

3. Tipos de jaulas.............................................................................................21
4. Materiales para rodamientos.......................................................................25
CONCLUSIONES...............................................................................................27
BIBLIOGRAFA...................................................................................................28

RESUMEN
La mayora de las mquinas y mecanismos utilizan, en sus giros y
movimientos, elementos que reduzcan rozamientos y faciliten el deslizamiento
de las piezas que se han de mover.
Aunque en algunos casos se utilizan cojinetes de friccin, est ms
generalizado el uso de los rodamientos por las ventajas que sobre aqullos
tienen.
El rodillo tiene dos manguetas sobre bloques de madera.
Cada mangueta est apoyada en una ranura semicilndrica. Las manguetas se
deslizan en las ranuras, que se de signan cojinetes lisos. El rodillo est
soportado, por lo tanto, por dos cojinetes lisos.
Con bolas o rodillos interpuestos entre la mangueta y el bloque, la mangueta
rodar sobre las bolas o rodillos. Evidentemente el deslizamiento es
reemplazado por rodadura, y se puede decir que se ha llegado al cojinete de
rodadura o rodamiento.
Un posterior desarrollo del rodamiento sera la insercin de aros de acero al
exterior y en el interior del conjunto de las bolas o rodillos. Los elementos
rodantes, como se denomina a las bolas o rodillos, rodarn entre los aros
interior y exterior.
El rodamiento consta de un ARO EXTERIOR, ELEMENTOS RODANTES Y
ARO INTERIOR. Las superficies de los aros sobre las que ruedan los
elementos rodantes se denominan caminos de rodadura.
Al rodamiento que se est formando solamente nos falta colocarle la jaula, que
mantiene los elementos rodantes en el rodamiento y los separa para que no
deslicen uno contra otro.
Los rodamientos se clasifican como rodamientos de bolas o de rodillos
dependiendo del tipo de elemento rodante que soporte la carga. Como las
bolas en los rodamientos de bolas soportan la carga a travs de un rea de
contacto muy pequea (contacto puntual), estos rodamientos no pueden ser
sometidos a cargas tan pesadas como los rodamientos de rodillos (contacto
lineal). En contrapartida la friccin en los rodamientos de bolas es menor que
en los de rodillos

En los rodamientos de rodillos se utilizan rodillos cilndricos, esfricos o

cnicos, de los cuales toman los rodamientos su denominacin, si bien en el
caso de rodillo esfricos preferimos utilizar la denominacin de rodamientos de
rodillos a rtula
La cuestin de cundo utilizar rodamientos de bolas y cundo de rodillos no es
fcil de contestar.
Generalmente los rodamientos de bolas se emplean cuando han de estar
sometidos a cargas ligeras o medias y los rodamientos de rodillos cuando las
cargas son medias o pesadas. Citaremos algunos ejemplos: los rodamientos
de bolas se utilizan en cubos de ruedas de bicicletas y motocicletas cargas
ligeras mientras en los cubos de rueda de camiones cargas pesadas se
montan rodamientos de rodillos. En los cubos de ruedas de turismos, por estar
sometidos a cargas medias, se utilizan indistintamente rodamientos de bolas o
de rodillos.

INTRODUCCIN
Los rodamientos son elementos mecnicos que aseguran un enlace mvil entre
dos elementos de un mecanismo, uno que se encuentra en rotacin con
respecto a otro; siendo su funcin principal el de permitir la rotacin relativa de
dichos elementos bajo carga, con precisin y con un rozamiento mnimo.
En el proceso general de diseo de los rodamientos, deben considerarse una
gran cantidad de factores, tales como rozamiento, transferencia de calor, fatiga
de los materiales, resistencia a la corrosin, propiedades de los materiales,
forma y tipo de lubricacin, tolerancia, velocidades de funcionamiento, tipos de
montaje, uso y costo.
Los rodamientos estn constituidos por un grupo de elementos que lo
conforman y que son:
-

Dos aros o anillos, uno ligado al elemento fijo y otro al elemento mvil,

conformando entre ellos pistas o caminos de rodadura.

Cuerpos o elementos de rodadura que permiten el desplazamiento

relativo de los dos aros con un rozamiento mnimo.

Jaulas o elementos separadores que guan y separan los elementos
rodantes.

Los rodamientos se clasifican en Rodamientos para cargas radiales. Pueden

soportar preferentemente cargas dirigidas en la direccin perpendicular al eje
de rotacin. Rodamientos para cargas axiales. Pueden soportar cargas que
acten nicamente en la direccin del eje de rotacin. A su vez pueden ser:
rodamientos de simple efecto, que pueden recibir cargas axiales en un sentido,
y rodamientos de doble efecto, que pueden recibir cargas axiales en ambos
sentidos.

RODAMIENTOS CON CARGA AXIAL RADIAL

1. RODAMIENTOS
Podemos definir rodamientos como el conjunto de esferas que se
encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el rodamiento produce
movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual se
apoya.
Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos.
Tericamente, estos cojinetes no necesitan lubricacin, ya que las bolas o
rodillos ruedan sin deslizamiento dentro de una pista. Sin embargo, como
la velocidad de giro del eje no es nunca exactamente constante, las
pequeas aceleraciones producidas por las fluctuaciones

de velocidad

producen un deslizamiento relativo entre bola y pista. Este deslizamiento

genera calor. Para disminuir esta friccin se lubrica el rodamiento creando
una pelcula de lubricante entre las bolas y la pista de rodadura.
Las bolas, en su trayectoria circular, estn sometidas alternativamente a
cargas y descargas, lo que produce deformaciones alternantes, que a su vez
provocan un calor de histresis que habr que eliminar. Dependiendo de
estas cargas, el cojinete se lubricar simplemente por grasa o por bao de
aceite, que tiene mayor capacidad de disipacin de calor.

1.1.
Clasificacin de rodamientos segn las cargas que soportan
Los tipos de rodamientos diseados para soportar cargas que actan
transversalmente sobre el eje tales como los rodamientos de cubos de
ruedas, se denominan RODAMIENTOS RADIALES (figura 1). Los
rodamientos diseados para soportar cargas que actan en la direccin
del eje se denominan RODAMIENTOS AXIALES (figura 2).

Figura 1

figura 2

Un rodamiento axial se puede utilizar para transmitir el empuje de la

hlice que impulsa un barco. Los principales tipos de rodamientos
radiales permiten la actuacin de cargas combinadas, es decir, con
componentes radial y axial.
Los diez tipos bsicos de rodamientos de bolas y de rodillos que se
fabrican en la actualidad fueron desarrollados hacia 1930. Desde
entonces no ha habido cambios fundamentales en el diseo, aunque s
numerosas mejoras de caractersticas internas, sobre todo en los
ltimos aos, encaminadas a optimizar las dimensiones de elementos
rodantes y caminos de rodaduras, para obtener la mxima capacidad
de carga posible.
Rodamientos radiales:

Rgidos de bolas.
De bolas contacto angular.
De bolas a rtula.
De rodillos cilndricos.
De agujas.
De rodillos cnicos.
De rodillos a rtula.

Rodamientos axiales:
De bolas.
De bolas de contacto angular.
De rodillos a rtula.
1.2.

Tipos de rodamientos y caractersticas

1.2.1.

Rodamiento rgido de bolas

Es, indudablemente, el tipo ms comn. Las bolas son

relativamente grandes y los caminos de rodadura en los aros son
ranuras de seccin circular. Esto permite al rodamiento soportar
cargas radiales y axiales. Pueden funcionar a alta velocidad y
requieren muy poca lubricacin y supervisin (figura 3).
Los rodamientos rgidos de bolas se fabrican tambin con placas
de obturacin o de proteccin sobre uno o ambos lados (figura 4).
La placa de obturacin/proteccin est asegurada en una ranura
en el aro exterior y evita la entrada de materia extraa en el

rodamiento. Los rodamientos con dos obturaciones/protecciones

llevan incorporada una cantidad de grasa y no requieren
relubricacin, por lo que frecuentemente se les denomina
RODAMIENTOS LUBRICADOS POR VIDA. Las grasas utilizadas
son diferentes, dependiendo del intervalo de temperatura a que ha
de funcionar el rodamiento.

Figura 3

figura 4

Segn la fabricacin y las denominaciones SKF, se usan varios

tipos de obturacin/proteccin (figura 5). La ms simple es la
proteccin Z, que se engarza dentro de la ranura del aro exterior y
forma un intersticio estrecho con un rebaje en la cara lateral del
aro interior. Una variante ms reciente es la proteccin LZ, con la
cual el intersticio estrecho est formado entre la proteccin y el
dimetro exterior del aro interior. La proteccin Z ser sustituida
por la LZ pero los rodamientos se continuarn marcando con la
letra Z.

Figura 5
La obturacin tipo RS consiste en una chapa de acero con un
tejido vulcanizado que roza en una ranura del aro interior, por lo
que tambin se la denomina obturacin de contacto. La

obturacin RS protege el rodamiento mejor que la placa Z, pero la

friccin del labio de la obturacin con el aro interior disminuye el
lmite de velocidad en 1/3. El tejido vulcanizado utilizado en las
obturaciones RS permite temperaturas de hasta 80 C (figura 6).
La obturacin RS1 es una mejora de la obturacin RS y consta de
un soporte de chapa con caucho-nitrilo moldeado sobre ella. Esta
obturacin permite un funcionamiento continuo a temperaturas de
-20 C a 100 C.
La obturacin RS2 consta de un soporte de chapa con caucho
fluorado moldeado sobre ella. Las obturaciones RS2 permiten un
funcionamiento continuo a temperaturas de -30 C a 180 C.

RS

2RS

Figura 6

RS1

Figura 7

Tambin se dispone de rodamientos rgidos de bolas con ranura

para anillo elstico de fijacin, con el cual se simplifica la fijacin
axial del rodamiento (figura 7).

Figura 8
El ventilador de la figura 8 est montado sobre dos rodamientos
rgidos de bolas en ejecucin Z. En esta aplicacin las
protecciones Z cumplen la \ funcin de evitar que la grasa,
introducida por las boquillas de lubricacin, se acumule entre los
dos rodamientos, donde no sera de ninguna utilidad.

2RS1

Los rodamientos tipo magneto difieren de los rgidos de bolas en

que el aro exterior solamente tiene un respaldo. Con esta
ejecucin pueden disponerse los rodamientos de manera que el
eje tenga un pequeo juego axial. El aro exterior es desmontable,

por lo que puede calarse en su alojamiento independientemente

del resto de los componentes (aro interior, bolas y jaula) (figura 9).
Figura 9

Figura 10

Los rodamientos Y son rodamientos rgidos de bolas de diseo

especial (figura 10). La forma esfrica de la superficie del aro
exterior permite, en combinacin con un alojamiento adecuado, la
compensacin de desalineaciones iniciales del eje, que pueden
tener lugar en el montaje. Los rodamientos Y generalmente tienen
el aro interior alargado con dispositivos de fijacin sobre el eje.
Las tolerancias del agujero del aro interior se han elegido de
forma que permiten el montaje de los rodamientos sobre ejes
fabricados con tolerancias de relativa amplitud. Se aplican estos
rodamientos en maquinaria en la que los requerimientos de
precisin de rotacin no son muy estrictos (transportadores,
maquinaria agrcola, etc.). Los rodamientos estn fabricados con
la misma precisin que los rgidos de bolas, siendo el sistema de
fijacin sobre el eje el que no permite la misma precisin de
funcionamiento.
1.2.2.

Rodamientos rgidos de dos hilaras de bolas

Tienen un gran nmero de bolas por hilera (figura 11). Esto es

posible gracias a la escotadura para insercin de las bolas. Su

gran nmero de bolas da a estos rodamientos una alta capacidad

radial de carga, pero en contrapartida su capacidad axial es baja a
consecuencia de la escotadura de llenado. Los rodamientos
rgidos de dos hileras de bolas no son tan verstiles como los de
una hilera por lo que su fabricacin es ms reducida.

Figura 11
1.2.3.

Rodamientos de una hilera de bolas con contacto

angular
Tienen gran semejanza con los rgidos de bolas (figura 12). La
diferencia estriba en que los centros de los caminos de rodadura
de cada aro no se encuentran sobre un mismo plano. Estos
rodamientos pueden soportar en un sentido cargas axiales
mayores que las que podran soportar los rgidos de bolas, sin
embargo no pueden ser cargados en el sentido axial contrario por
carecer de respaldos en una de las caras de cada aro.
Los rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular se
montan

frecuentemente

emparejados.

Pueden

emparejarse

espalda contra espalda, cara contra cara o en tndem. Para poder

realizar estos montajes las caras laterales de los aros se rectifican
de una forma especial, que permite obtener un juego interno y una
distribucin de cargas correctas (figura 13).

Figura 12

Figura 13

Figura 14
La designacin de los rodamientos que pueden montarse
emparejados lleva un sufijo especial de identificacin.
Los rodamientos de bolas de contacto angular con el sufijo B
tienen un ngulo de contacto de 40. El sufijo C indica un ngulo
de contacto de 15.
1.2.4.

Rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto

Son rodamientos de una hilera de

bolas con contacto angular cuyos
caminos de rodadura se han
dispuesto para soportar cargas
axiales

en

ambos

sentidos.

Tienen el aro interior en dos

piezas, figura 15, lo que permite
montarlos con gran nmero de
Figura 15

bolas. Su capacidad de carga es

alta y funcionan mejor bajo carga axial predominante. Por su

diseo desmontable, el aro exterior y su conjunto de bolas pueden
ser montados en la aplicacin independientemente del aro interior.
1.2.5.

Rodamiento de dos hileras de bolas con contacto

angular
Tiene caractersticas similares a
dos rodamientos de una hilera
de bolas con contacto angular
dispuestos
espalda

espalda

(figura

16).

contra
Algunas

aplicaciones montan solamente

Figura 16

un rodamiento de dos hileras de

bolas con contacto angular. El cubo de rueda de algunos

automviles puede ser citado como ejemplo de tal aplicacin con
rodamiento nico. El rodamiento de dos hileras de bolas con
contacto angular tambin se fabrica con el aro interior en dos
piezas.
1.2.6.

Rodamiento de bolas a rotula

Fue diseado por el fundador de SKF, Sven Wingquist, y fue el

primer tipo de rodamiento producido por la compaa. En aquel
tiempo haba una gran necesidad de rodamientos que permitieran
desalineaciones entre eje y alojamiento. El rodamiento de bolas a

rtula resolvi este problema y fue el medio por el que SKF

obtuvo rpidamente renombre mundial.
El rodamiento tiene dos hileras de bolas que ruedan en el aro
exterior sobre un camino de rodadura esfrico comn a ambas
hilera, figura 17. Esto es lo que da al rodamiento su propiedad de
autoalineacin, lo cual significa que el rodamiento compensa los
desplazamientos angulares del eje respecto del alojamiento, tanto
si proceden de flexiones del eje, como asentamiento de soportes,
o errores de montaje. El desplazamiento angular permisible vara
de 1,5 a 3, segn el tamao y serie de los rodamientos. Los
rodamientos pueden soportar cargas radiales y ligeras cargas
axiales.

Figura 17

Figura 18

Los rodamientos de bolas a rtula son muy adecuados para

aplicaciones donde el eje est sustentado por dos rodamientos
montados en soportes independientes, pues no es posible alinear
los dos soportes con la precisin suficiente para evitar la
sobrecarga de los rodamientos a causa de los momentos
flectores,

que

apareceran

como

consecuencia

de

la

desalineacin, si se utilizaran rodamientos rgidos de bolas (figura

18).
Anteriormente se ha establecido que en aplicaciones con cargas
pesadas deben utilizarse rodamientos de rodillos. Para los casos
en que, en estas aplicaciones, se necesitaban rodamientos
autolineables, se disearon los rodamientos de rodillos a rtula.

1.2.7.

Rodamiento de rodillos a rotula

Tienen dos hileras de rodillos, que ruedan sobre un camino de

rodadura comn y esfrico en el aro exterior (figura 19).

Figura 19

Figura 20

Estos rodamientos se hacen segn dos diseos principales: el

diseo original utiliza rodillos asimtricos guiados por una pestaa
central integrada en el aro interior. El diseo ms reciente lleva
rodillos simtricos y la pestaa gua no est integrada al aro
interior. Este ltimo se conoce como diseo c Pueden soportar
cargas radiales y axiales.
La propiedad de autoalineacin de los rodillos a rtula se
aprovecha para compensar errores de alineacin y flexiones del
eje.

En

algunos

casos

tambin

se

utiliza

para

permitir

movimientos predeterminados del eje.

Ejemplos

de

esto

ltimo

son

algunas

disposiciones

de

rodamientos en ejes de ferrocarril, en los que los alojamientos se

inclinan como consecuencia del sistema de suspensin empleado,
cuando el vagn entra en las curvas. La desalineacin angular
permisible con rodamientos de rodillos a rtula vara de 1 a 2,5,
dependiendo de la serie de rodamiento utilizada.
Muchos rodamientos de rodillos a rtula se fabrican con agujero
cnico, lo cual facilita su montaje y desmontaje en la aplicacin.
Se

montan

sobre

manguitos

de

fijacin,

manguitos

de

desmontaje, o directamente sobre asientos cnicos realizados en

el eje. La caja de engrase de esta figura, correspondiente a un

vagn de ferrocarril, lleva un rodamiento de rodillos a rtula con

agujero cnico aplicado sobre un manguito de montaje (figura 21).

Figura 22
1.2.8.

Figura 23

Rodamientos de rodillos cilndricos

Los rodillos son guiados entre dos pestaas integradas en uno de

los dos aros (figura 24). El aro con pestaa y los rodillos son
mantenidos juntos por la jaula, formando un conjunto sobre el que
puede montarse y desmontarse el otro aro. Esta caracterstica
facilita en ciertos casos el montaje o desmontaje de los
rodamientos de rodillos cilndricos en la aplicacin. Son
adecuados para soportar cargas radiales pesadas y tienen una
limitada capacidad para soportar cargas axiales, debido a que las
cabezas de los rodillos deslizan contra las pestaas bajo la accin
de los esfuerzos axiales.
Los rodamientos de una hilera de rodillos cilndricos se fabrican
en diversas ejecuciones, que difieren en la disposicin de las
pestaas (figura 25).
Si las cargas axiales actan en un solo sentido se utiliza la
ejecucin con tres pestaas (NJ); si actan en los dos sentidos se

aade un aro angular HJ (NJ+HJ) o se emplea un rodamiento con

pestaa postiza (NUP).

Figura 24
1.2.9.

Rodamientos de dos hileras de rodillos cilndricos

Se emplean en husillo de mquinas herramientas y en

laminadores. Los rodamientos para husillos de mquinas
herramientas son de precisin superior a los rodamientos
normales (figura 25).

1.2.10. Rodamiento de cuatro hileras de rodillos cilndricos

Son utilizados en aplicaciones con fuertes cargas, tales como
laminadores y locomotoras (figura 26).

Figura 25

Figura 26

1.2.11. Rodamientos de agujas

Son, desde el punto de vista del diseo, muy semejantes a los
rodamientos de rodillo cilndricos (figura 27). Las dimensiones de
los rodillos y el sistema de su guiado son las caractersticas que
diferencian a estos tipos de rodamientos. El dimetro de las
agujas es pequeo, generalmente de 1,5 a 5 mm y su longitud
es normalmente 2,5 veces su dimetro. El dimetro de los
rodillos cilndricos es considerablemente mayor y la relacin
longitud/dimetro vara entre 1 y 1,6.
Los rodamientos de agujas son particularmente adecuados para
aplicaciones con escaso espacio radial. Si dicho espacio es muy
pequeo pueden aplicarse sin aro interior o solamente el
conjunto de jaula y agujas, sin aros, que rodarn sobre las
superficies endurecidas del propio alojamiento y del eje.

Figura 27
1.2.12. Casquillos de agujas
Son

la

combinacin
de

un

conjunto

de

jaula

de

agujas con un
Figura 28

aro
de

exterior
chapa

embutida (figura 28). La jaula es tambin, frecuentemente, de

chapa embutida, o de plstico reforzado con fibra de vidrio. Los
casquillos de agujas tienen la mayora de las ventajas de las
jaulas de agujas y, por su escasa seccin radial, son adecuados
para las aplicaciones donde los conjuntos de jaulas con agujas
no pueden utilizarse por dificultades de endurecimiento del
camino de rodadura en el alojamiento.
1.2.13. Rodamientos de rodillos cnicos
Son utilizados en gran nmero de aplicaciones y, en particular,
en la industria del automvil (figura 29). En los rodamientos de
rodillos cnicos la resultante de la carga sobre los rodillos forma
un ngulo con el eje del rodamiento. Por ello son particularmente
adecuados para soportar cargas combinadas (radial y axial). Son
rodamientos desmontables, es decir, el aro exterior (copa) y el
aro interior con la jaula y los rodillos (cono) pueden ser
montados en la aplicacin por separado. Los rodamientos de

rodillos cnicos se aplican siempre por

parejas, debido a que slo pueden soportar
carga axial en un sentido. A consecuencia de
la superficie cnica de sus caminos de
rodadura aparecen siempre cargas axiales
inducidas cuando acta sobre el rodamiento
una carga radial.

1.2.14. Rodamientos axiales de una hilera

de bolas

Figura 29

Constan de tres partes separables: las bolas mantenidas en

posicin por la jaula y dos arandelas con ranuras de escasa
profundidad, que constituyen los caminos de rodadura (figura
30). La arandela de eje tiene un agujero algo menor que el de la
arandela de alojamiento y sta un dimetro exterior algo mayor
que el correspondiente a la arandela de eje. Pueden soportar
cargas axiales en un solo sentido y no pueden soportar cargas
radiales. Los rodamientos axiales de bolas no deben utilizarse
en combinacin con cojinetes lisos, pues el funcionamiento
aumenta la holgura de estos ltimos y apareceran cargas
radiales sobre el rodamiento axial de bolas, lo que provocara su
avera prematura.

Figura 30
1.2.15. Rodamientos axiales de bolas de contacto angular
Tienen dos hileras de bolas y pueden soportar cargas axiales en
ambos sentidos.
Pueden funcionar a velocidades ms altas que los rodamientos
axiales de una hilera de bolas (figura 31).

Los rodamientos axiales de dos hileras de bolas se usan,

principalmente, combinados con rodamientos de dos hileras de
rodillos cilndricos, sobre husillos de mquinas herramientas.

Figura 31
1.2.16. Rodamientos axiales de rodillos a rtula
Se utilizan para soportar fuertes cargas axiales (figura 32). El
camino de rodadura esfrico del aro exterior da a este
rodamiento su propiedad de autoalineacin. Estos rodamientos
tambin pueden soportar fuertes cargas radiales. Se fabrican en
dos ejecuciones, con jaula mecanizada o con jaula de chapa
embutida. Esta ltima ejecucin se identifica mediante el sufijo
B.

Figura 32
Los rodamientos axiales de rodillos a rtula se utilizan en
muchas aplicaciones como puentes giratorios, gras, ejes de
propulsin de barcos y turbinas. El eje del generador vertical de
la figura est soportado por un rodamiento de rodillos a rtula y
un rodamiento axial de rodillos a rtula. En este caso el
rodamiento axial de rodillos a rtula tambin soporta cargas
radiales.

2. Rodamientos con agujero cnico

Algunos tipos de rodamientos, como
los de bolas y rodillos a rtula, se
hacen en una variante con agujero
cnico (figura 33).
En los casos de rodamientos de
pequeo y mediano tamao el cono
es de 1 a 12. En los grandes
rodamientos,

de

30.

rodamientos

con

agujero

Los

cnico

pueden montarse sobre manguitos de

Figura 33

fijacin, sobre manguitos de des-

montaje o directamente sobre un asiento cnico en el eje.

2.1. Manguitos de fijacin
El manguito de fijacin es un casquillo hendido que se coloca sobre el
eje. El manguito tiene una superficie exterior cnica para asiento del
rodamiento y un extremo roscado para recibir la tuerca de fijacin (figura
34).

Figura 34
La tuerca se utiliza para calar el rodamiento sobre la superficie cnica
del manguito con lo que este ltimo se aprieta firmemente sobre el eje.
La tuerca se mantiene en posicin mediante una arandela de retencin.
Cuando la tuerca ha sido apretada, una de las patillas exteriores de la
arandela se dobla dentro de una de las ranuras de la tuerca. La patilla
interior de la arandela se acopla en la ranura del manguito impidiendo el
giro de la arandela de retencin y de la tuerca.
El manguito de fijacin se emplea, generalmente, cuando los
rodamientos se montan sobre ejes macizos. Facilitan el montaje y
desmontaje de los rodamientos, por lo que se usan con frecuencia en
disposiciones simples de rodamientos en soportes normalizados (figura
35).
Los tipos de rodamientos usados ms frecuentemente sobre manguitos
de fijacin son los de bolas a rtula y los de
rodillo

rtula,

pero

otros

tipos

de

rodamientos, como los rgidos de bolas, se

pueden montar tambin sobre manguitos de
fijacin. Los manguitos, adems de facilitar el
montaje y desmontaje, tambin hacen posible
el uso de ejes fabricados con tolerancias
relativamente amplias, pero los rodamientos
montados sobre manguitos de fijacin no
pueden emplearse para aplicaciones de precisin.

2.2. Manguitos de desmontaje

El manguito de desmontaje, como el de fijacin, est hendido pero
carece de tuerca para calar el rodamiento. El manguito de desmontaje
se cala entre el eje y el rodamiento mediante una tuerca aplicada sobre
el propio eje. Se puede emplear para este objeto una tuerca de las
utilizadas para retencin (figura 36).
Cuando se quiere desmontar un manguito de desmontaje, se aplica la
tuerca adecuada sobre la parte roscada del manguito y se aprieta contra
el rodamiento hasta que el manguito quede libre.
La fabricacin de ejes con asiento cnico, figura 37, es cara, por lo que
son raramente utilizados, excepto en maquinaria de gran precisin.

Figura 36

Figura 37

3. Tipos de jaulas
El objeto de la jaula de los rodamientos es mantener los elementos rodantes
separados una distancia correcta y, en algunos casos, guiar los rodillos
(figura 38).
En rodamientos desmontables, como los de rodillos cnicos, la jaula retiene
los elementos rodantes evitando que puedan separarse del aro.
Las jaulas se hacen por embuticin de chapa de acero o latn (jaulas
embutidas) o mecanizadas sobre materiales slidos (jaulas mecanizadas).
Generalmente el material empleado para las jaulas mecanizadas es el
bronce, pero otros materiales, como el acero o la fundicin de hierro con
grafito esferoidal, tambin son utilizados. Con algunos rodamientos se

emplean jaulas de materiales plsticos como niln y resinas fenlicas

reforzadas con tejidos.

Figura 38
La posicin de la jaula con relacin al centro del rodamiento se mantiene por
medio de los elementos rodantes o por medio de los aros (figura 39).
Consecuentemente las jaulas se clasifican como:
A: jaulas centradas sobre los elementos rodantes.
B: jaulas centradas sobre aro interior.
C: jaulas centradas sobre el aro exterior.

Figura 39
Ahora hablaremos de las jaulas de los tipos ms comunes de rodamientos,
empezando por el rodamiento radial rgido de bolas (figura 40).
La mayora de los rodamientos radiales rgidos de bolas llevan jaulas
embutidas que constan de dos semijaulas idnticas.
Las dos semijaulas se unen durante el montaje del rodamiento mediante
remaches. Las semijaulas de rodamientos pequeos se unen mediante
lengetas, que desde una semijaula se pliegan sobre la otra (figura 41).

Figura 40

Figura 41

Las jaulas de los rodamientos muy pequeos se hacen de chapa de latn

embutida y pueden emplearse en la mayora de las aplicaciones, ya que
dejan gran espacio para la grasa y pueden soportar altas temperaturas.
Las jaulas mecanizadas se usan en los rodamientos rgidos de bolas para
condiciones de funcionamiento especiales, por ejemplo, con alta velocidad o
con fuertes aceleraciones. La jaula mecanizada puede centrarse sobre las
bolas, el aro interior o el aro exterior. Dependiendo de las condiciones de
funcionamiento se seleccionar el tipo de centrado.
La jaula mecanizada centrada en el aro exterior es el tipo usado ms
frecuentemente. Las jaulas de niln y de resina fenlica reforzada con tejidos
se usan en gran extensin en los rodamientos para alta velocidad de
rotacin.
LOS RODAMIENTOS DE BOLAS A RTULA llevan jaulas de
chapa de acero embutida con lengetas dobladas para
separar las bolas. La jaula est centrada sobre las bolas
(figura 42).
Los rodamientos para alta velocidad o en aplicaciones
vibratorias se montan con jaulas mecanizadas.
LOS RODAMIENTOS DE UNA HILERA DE BOLAS CON CONTACTO
ANGULAR tienen como jaula normal la de chapa de acero embutida en una
sola pieza, con agujeros punzonados para las bolas. Algunas series de estos
rodamientos utilizan, sin embargo, jaulas de resina fenlica reforzada con
tejidos (figura 43).
Los rodamientos de dos hileras de bolas con contacto angular llevan jaulas
de chapa embutida, de acero o latn (figura 44).

Figura
42
Figura 43
LOS RODAMIENTOS DE RODILLOS A RTULA de ejecucin C, en los
tamaos pequeo y medio, llevan jaulas de chapa embutida de acero o latn
(figura 44). La jaula es algo elstica y permite la extraccin de los rodillos, lo
cual es muy til cuando hay alguna razn que hace aconsejable la
inspeccin de los caminos de rodadura del aro interior, cosa que puede
realizarse extrayendo un rodillo de cada hilera.
LOS GRANDES RODAMIENTOS DE RODILLO A RTULA de ejecucin CA,
montan jaulas mecanizadas de bronce o acero, con sus extremos abiertos y
sus aros interiores llevan pestaas de retencin (figura 45).
Los rodamientos de ejecucin CB tienen los rodillos perforados y jaulas con
pasadores (figura 46).

Figura 44

Figura 45

Figura 46

EL RODAMIENTO DE UNA HILERA DE RODILLOS

CILNDRICOS monta normalmente jaula de chapa de acero
embutida cuya seccin recta tiene un perfil Z. La jaula tiene
ventanas punzonadas con lengetas dobladas hacia el
interior, que impiden el desmontaje de los rodillos (figura
47).
Algunos rodamientos de rodillos cilndricos se suministran
con jaulas mecanizadas.
LOS RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS de pequeo tamao tienen jaula
de chapa embutida hecha de dos mitades con forma de U (figura 48) y
encajada una sobre otra. Alternativamente se pueden suministrar con jaula
J9 en una sola pieza de chapa embutida (figura 49).

Figura 48

Figura 49

Para los tipos de rodamientos axiales que se fabrican en pequeas

cantidades no resulta econmica la fabricacin del utillaje de embuticin y,
consecuentemente, dichos tipos se suministran con jaula mecanizada (figura
50).

Figura 50
4. Materiales para rodamientos
Desde el punto de vista de la definicin del material, el aspecto ms
importante de la mecnica de los rodamientos de todos los tipos es el
carcter PUNTUAL o LINEAL del contacto entre anillos y cuerpos rodantes.
En la zona de contacto anillo-cuerpo rodante bajo carga encontramos:

Tensiones normales de comprensin, mximas en superficie que pueden

llegar a 35 daN/mm2.
Tensiones de cortadura, cuya amplitud mxima, en profundidad, puede
sobrepasar 100 daN/mm2.

Estas tensiones de trabajo realizadas en servicio normal por los rodamientos

ms corrientes son completamente inusuales en el clculo de piezas
mecnicas.

A esta primera caracterstica, inherente a la mecnica de los rodamientos, se

suma el hecho de que las solicitaciones aportadas por el material son
cclicas y dan lugar, por ello, a la posibilidad de deterioro progresivo por
fatiga.
Por todo lo apuntado, el material de los rodamientos debe tener una dureza
elevada en la zona donde se producen las tensiones de comprensin y
cortadura, en la prctica, una dureza superior a 58 HRc.
En el plano metalrgico, esta exigencia fundamental puede ser satisfecha
por el endurecimiento del acero por temple martenstico, siempre que
contenga carbono en orden de 0,8 a 1%.
La composicin qumica de los aceros de esta familia deriva del acero 100
C6 (AFNOR), que ha venido a ser el tipo clsico de acero para rodamiento y
cuya composicin bsica es la siguiente:

El tratamiento trmico del acero 100 C6 est destinado a darle una

estructura martenstica que le confiera la dureza requerida, de hasta 62 HRc,
la resistencia a la fatiga y la estabilidad dimensional necesarias para cubrir la
mayora de las aplicaciones.

CONCLUSIONES
-

La utilizacin de los rodamientos en mquinas alivian la friccin en los

puntos de movimientos rotacionales.

Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no

hidrodinmicos.

De

acuerdo al uso a dar a los rodamientos se clasifican en varios tipos los

cuales se utilizan dependiendo a su aplicacin dada.
-

Para una mejor identificacin se da una nomenclatura; la cual nos indica el

tipo de rodamiento y en general sus especificaciones.

Algunas fallas producidas se deben a la mala utilizacin o poco

mantenimiento de los rodamientos.

Es muy importante el mantenimiento preventivo en los rodamientos, ya que

si estos llegan a fallar nos pueden llegar a producir consecuencias
mayores, tanto econmicas como un aumento de las mismas.

BIBLIOGRAFA
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