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INGENIERA CIVIL
MATERIA:
SISTEMAS DE TRANSPORTE
UNIDAD III
TRANSPORTE MULTIMODAL
ALUMNA:
MARTNEZ CRUZ SELENA
CATEDRTICO:
NARVEZ PASCUAL JESS ELAS
HORARIO DEL GRUPO: 10:00 A 11:00 HRS.
GRUPO: IC-A
4 SEMESTRE
Contenido
INTRODUCCIN................................................................................................................................ 3
SISTEMAS DE TRANSPORTE
1.
D una definicin de lo que es el Transporte Multimodal donde incluya la funcin que realiza.. .4
2.
3.
4.
5.
6.
funcin.............................................................................................................................................. 23
7.
8.
9.
10.
11.
CONCLUSIN................................................................................................................................. 36
FUENTES DE INFORMACIN........................................................................................................ 37
INTRODUCCIN
El transporte multimodal ejerce una importante influencia en la economa del pas, ya que
contribuye a mejorar la logstica del transporte de cargas combinando las ventajas de los
diferentes modos de transporte en los segmentos en que cada uno de ellos es ms
SISTEMAS DE TRANSPORTE
SISTEMAS DE TRANSPORTE
TIPOS DE MULTIMODALIDAD
Si bien un tipo de multimodalidad de transporte no es ms que la aparicin sucesiva de dos
modos de transporte para efectuar el movimiento de carga, existen ciertos tipos de
multimodalidad que se destacan por tener unas caractersticas especiales. Dentro de los
tipos de modalidad especial encontramos:
SISTEMAS DE TRANSPORTE
UNIDADES DE TRANSPORTE
SISTEMAS DE TRANSPORTE
CAJA MOVIL
Se le llama caja mvil a una unidad concebida para el transporte de mercancas, adaptada
de manera ptima en funcin de las dimensiones de los vehculos terrestres y equipada
con los dispositivos necesarios para el transbordo entre modos (la distingue de los
contenedores).
CONTENEDOR
PALLET O ESTIBA
Una paleta es una plataforma horizontal, generalmente de madera que facilita el manejo de
mercancas mediante medios mecnicos provistos de horquillas.
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CENTROS DE TRANSPORTE
Son plataformas logsticas centradas en el transporte por carretera. Cuentan con un rea
logstica bien consolidada y un rea de servicios completa, pues incluye servicios para
personas, vehculos, centros administrativos y centros de contratacin de carga. Sirven de
plataformas multimodales en la medida que tambin suelen contar con paso frreo.
PARA EL PAS
Descongestin de los Puertos Martimos.
Menores costos en el control de las mercancas.
Mayor seguridad del recaudo de los tributos.
Autocontrol del contrabando.
Reduccin en costos de recaudos de Tributos Aduaneros.
Mayor competitividad de nuestros productos en los mercados Internacionales, y
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SISTEMAS DE TRANSPORTE
Aunque estamos acostumbrados a definiciones precisas de casi todos los conceptos que
conocemos, no existe una definicin nica de lo que es un puerto seco.
La razn principal es que hay una falta de uniformidad en la nomenclatura de los diferentes
tipos de plataforma logsticas, ya que existe un umbral difuso entre los diferentes tipos de
infraestructuras logsticas. Y encima, en Espaa, es un trmino que se ha utilizado bastante
mal, generando as an ms confusin.
Segn Lvque (2002), un puerto seco es una terminal de transporte intermodal terrestre
conectada directamente a uno o varios puertos martimos con una va de transporte de
gran capacidad, donde los clientes pueden dejar/recoger sus unidades estandarizadas de
carga, como si operasen directamente con un puerto martimo.
Otras definiciones, como la de Camarero (2005), son bastante ms explcitas a la hora de
valorar los medios de transporte primordiales en estas instalaciones: un puerto seco es
una terminal intermodal de mercancas situada en el interior de un pas, conectada
directamente con los puertos, origen y destino de sus cargas, a travs de la red ferroviaria.
Sin embargo, a ambas definiciones les falta un detalle fundamental que distingue a los
puertos secos del resto de plataformas logsticas: que en ellos se puede realizar el
despacho de aduanas, agilizando as el trnsito de la mercanca hacia el interior del pas.
PARA QU SIRVEN?
En las sociedades modernas, la necesidad de transporte ha ido creciendo a medida que
aumentaba su grado de desarrollo, siendo necesario un aumento del volumen de
transporte de bienes para satisfacer la demanda de las personas y las empresas.
Por otra parte, la estructura econmica mundial, con centros de produccin y consumo
descentralizados, trae consigo un aumento de los flujos de carga y de las distancias de
transporte de las mercancas complicando enormemente el transporte. Adems, las nuevas
tendencias del sector del transporte para reducir los stocks, han llevado a envos ms
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Otra clave de los puertos secos es la conexin ferroviaria con los puertos martimos,
suponiendo as un catalizador del aumento de la participacin del transporte ferroviario en
el conjunto del transporte de mercancas. Adems, la mercanca que suele moverse en los
puertos secos suele estar contenerizada (si bien cualquier mercanca es susceptible de ser
transbordada en estas instalaciones), lo que supone tambin una ventaja para que el
ferrocarril sea el medio de transporte preferente en estas instalaciones y no slo en la
conexin con los puertos martimos. Y, de paso, sirven tambin para ampliar el hinterland o
transpas de los puertos martimos (es la regin del territorio en que un puerto tiene
ventajas notables en el acceso terrestre, por lo que puede asimilarse a su zona de
influencia en el territorio). Los puertos secos pueden ser considerados, por tanto, como una
prolongacin de los puertos martimos, mejorando el acceso a los mismos y garantizando
que tengan un mayor hinterland o transpas como consecuencia del aumento en la
accesibilidad que producen, utilizando adems el medio de transporte ms sostenible y
ms adecuado en cada tramo.
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Zona franca: la cual es una parte delimitada del territorio nacional, en la cual las
mercancas que en ella se introducen se consideran fuera del territorio aduanero
nacional con respecto a los derechos y tributos de importacin, y no estn sometidas
al control habitual de la aduana.
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Podemos decir que las ZALES surgen de la iniciativa de los puertos, como un instrumento
para aumentar el trfico de carga que se hace a travs de ellos, y la permanencia de los
clientes. Cules son las funciones que efecta un
Operador de Transporte Multimodal. Describe
cules son las partes importantes de un Puerto
Martimo. En que unidades y de que capacidad se
apoya el Transporte Multimodal para realizar su
funcin. Enliste los 10 principales puertos o lotes
Martimos del mundo y de Mxico. Que datos
utilizara para disear un software aplicado al
Transporte Multimodal.
MS QUE LO QUE EL PUERTO PUEDE APORTAR
A LA ZAL, ES LO QUE LA ZAL PUEDE APORTAR AL
PUERTO
El OTM puede ofrecer servicios puerta a puerta; de puerto a puerta; de puerta a puerto; o
complementar el segmento de un traslado en especfico.
El OTM organiza su propia cadena de transporte de tal manera que pueda controlarlo por
completo, eligiendo de esta forma los modos de transporte y combinaciones ptimas para
que la suma de los costos, ms sus honorarios ofrezcan un precio adecuado al usuario. En
general, siempre ms econmico que si se contrataran segmentadamente las porciones de
cada modo de transporte.
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A nivel internacional, los OTM son principalmente: empresas navieras, de auto transporte,
ferroviarias o reexpedidores de carga (forwarder). Es importante hacer mencin sobre la
diferencia que existe entre los tres primeros y el ltimo, misma que radica en la propiedad o
posesin de los medios de transporte:
Dentro del mbito de las empresas navieras, la gran mayora operan transporte multimodal,
y cuentan no slo con los medios propios para la realizacin del segmento martimo, sino,
en muchos casos, tambin cuentan con los medios terrestres.
En el caso de los no propietarios de los medios de transporte, se encuentran: las empresas
consolidadoras de carga, los agentes aduanales y las empresas almacenadoras, entre
otros.
Independientemente de que el OTM posea o no los medios de transporte, ste deber ser
capaz de ofertar servicios globales que incluyan tanto el transporte y las maniobras, as
como el almacenamiento de las mercancas en condiciones ptimas de eficiencia y precio.
Deber atender con eficacia y seguridad las necesidades especficas de las empresas y
sus mercancas objeto de comercio exterior, coadyuvando por ende, a la mejora de la
logstica del transporte de stas.
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Los puertos martimos de un pas constituyen uno de sus activos logsticos estratgicos
ms relevantes, dada su participacin en el intercambio internacional de bienes. De
acuerdo con estadsticas de la Organizacin Mundial de Comercio (OMC, 2012) ms del
80% de las mercancas que se comercializan en el mundo se mueven por va martima,
siendo los puertos los nodos que permiten operar dicho intercambio. Quiz el modo de
transporte que ms impacto ha tenido por la globalizacin en los ltimos 20 aos ha sido
precisamente el martimo, considerando su amplia cobertura geogrfica, los grandes
volmenes que se pueden desplazar por este medio y el alto nivel de eficiencia con el que
esto se logra.
Desde el punto de vista de su funcin fsica, los puertos son instalaciones provistas de
espacios de aguas tranquilas que permiten la conectividad entre el medio martimo y el
terrestre, mediante la existencia de tres zonas principales: la zona martima o de acceso, la
zona terrestre para maniobras y la zona de enlace con los modos terrestres.
La primera de ellas est constituida por las obras y el sealamiento martimo que permite la
entrada de las diferentes embarcaciones que arriban al puerto, a travs del canal principal
de acceso, la drsena de la ciaboga y los canales secundarios hacia sus distintas
posiciones de atraque. Su capacidad est limitada, por una parte, al ancho de los canales y
al dimetro de la drsena, as como a la profundidad mnima de sus aguas, que es
conocida como el calado.
La denominada zona terrestre, est integrada principalmente por los muelles ubicados en
las diferentes terminales con las que cuenta cada puerto comercial, con base en su
vocacin a los distintos tipos de mercancas (grneles, lquidos, vehculos, carga general,
refrigerada y contenedores, entre otras) y al equipamiento de que disponen para efectuar
las maniobras de carga y descarga de los buques.
Cada terminal cuenta con cierto nmero de posiciones de atraque donde se atiende a los
barcos en razn de su eslora (longitud) y del calado mnimo necesario de acuerdo con el
tonelaje que transporten. Su capacidad est determinada por el largo de los muelles y por
el rendimiento y productividad de su equipamiento, el cual comnmente se mide por el
nmero de operaciones realizadas o por las toneladas manejadas por hora.
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Cabrestante:
El dique flotante:
Varadero:
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Las caractersticas esenciales del transporte por carretera son bsicamente las siguientes:
Penetracin: Permite realizar un servicio de puerta a puerta.
Flexibilidad: Esta caracterstica se refiere a la capacidad de los vehculos de carretera de
transportar pequeos paquetes o volmenes importantes (transportes especiales). A su
vez, pueden transportarse todo tipo de productos: slidos, lquidos o peligrosos.
Rapidez: Las facilidades de carga y descarga, la libertad de organizacin de horarios y la
velocidad de los propios vehculos, hacen que este medio sea muy adecuado para envos
urgentes.
Facilidad de coordinacin con otros medios: Facilita el transbordo de mercancas en el
transporte combinado, el montaje de vehculos sobre otro medio en el superpuesto y la
manipulacin de carga en el multimodal.
Transporte ferroviario.
Su capacidad de transporte es mucho mayor que la de un camin y requiere menos mano
de obra por tonelada/kilmetro para su traslado. Sin embargo, est limitado por la red
ferroviaria dado que en muchos casos, slo se requieren en forma complementaria. En
razn de las grandes toneladas que transporta, los ferrocarriles pueden competir con los
camiones en lo relativo a los fletes entre distintas ciudades, pero cuando se trata de fletes
en el interior de las ciudades esta ventaja desaparece.
Algunas de sus ventajas son: costos bajos, amplia distribucin geogrfica y buena
disponibilidad de depsito o almacenamiento.
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Shanghai, China
Shenzhen, China
Kaohsiung, Taiwan
Rotterdam, Holanda
Hamburgo, Alemania
EN MXICO
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Manzanillo, colima
Puerto de Veracruz
Coatzacoalcos, Veracruz
Altamira, Tamaulipas
Guaymas, sonora
Progreso, Mrida
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Las aduanas son el filtro de las importaciones y exportaciones a nivel de una nacin. Ellas
regulan la actividad mercantil de un pas con el exterior, controlando que no se
violenten las normas emitidas por los gobiernos para mantenerse estables y
producir el crecimiento econmico por medio de las exportaciones. Las aduanas
registran la entrada y salida de mercancas, denuncian en caso de encontrar
irregularidades para que los productos que no cumplen con la reglamentacin vigente sean
decomisados, y las empresas sancionadas de acuerdo con esta.
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Las aduanas son tan importantes para un pas que suelen contar con su propio ministerio,
desde el que se elaboran las estrategias y planeacin respectiva, para mantener las cosas
bajo estricto orden.
La actividad aduanera evidentemente se lleva a cabo en los puertos y aeropuertos de
carga y en caso de encontrarse inconsistencias, quien entre en escena es la DIAN
(Departamento de Impuestos y Aduanas Nacionales), que decomisa y quema la mercanca,
y se encarga de hacer cumplir la ley.
Los delitos que procuran evitar las aduanas son naturalmente el contrabando, lavado de
activos, evasin de impuestos (aranceles), entre otros. La firma reciente de tratados de
libre comercio han multiplicado su labor considerablemente.
10.
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Los acuerdos internacionales se clasifican en bilaterales, cuando los suscriben dos pases,
y multilaterales, si los suscriben ms de dos.
Acuerdos Bilaterales
Estos acuerdos recogen las normas concretas por las que se regir el transporte
internacional que los vehculos de uno de los pases firmantes realicen hasta el interior del
otro, Tienen un contenido ms detallado que el de los acuerdos multilaterales, aunque
stos suelen suponer el marco al que se adaptan aqullos, la mayora de los acuerdos
bilaterales son semejantes ya que siguen las recomendaciones de la Conferencia Europea
de Ministros de Transportes (CEMT)
Este organismo internacional, constituido por todos los pases de la Unin Europea (UE),
Noruega, Suiza, Turqua y Yugoslavia tiene como objetivos la adopcin de medidas
destinadas a conseguir la mejor utilizacin y el desarrollo ms racional de los transportes
interiores europeos de carcter internacional.
Espaa tiene firmados acuerdos bilaterales, a diferentes niveles, con la prctica totalidad
de los pases europeos abarcando, entre otros, los siguientes aspectos:
--Autorizar a los transportistas de un pas a realizar transportes internacionales hasta o
desde el territorio del otro.
--Compromiso para no imponer condiciones tcnicas o fiscales ms duras a los
transportistas del otro pas que a los propios, as como aplicacin de exenciones de
derechos aduaneros sobre el vehculo, combustible en el depsito y recambios.
Obligaciones
de
los
transportistas
y
sanciones
por
incumplimiento
Transportes
que
estn
liberalizados
Transportes que necesitan autorizacin previa, pero cuya concesin no est contingentada,
pudiendo
concederse
sin
limitacin
de
nmero.
Transportes que necesitan autorizacin previa y cuya concesin est sometida a un cupo.
Acuerdos multilaterales.
Normalmente, los acuerdos multilaterales son el resultado de conferencias internacionales
en las que los representantes de los gobiernos de las distintas naciones firman un texto,
que recoge los acuerdos a los que han llegado tras las deliberaciones, y que luego es
sometido
a
la
ratificacin
por
parte
del
parlamento
de
cada
pas.
En las reuniones de la UE y en las de la Comisin Econmica para Europa, (CEPE) de la
ONU se han gestado la mayor parte de los acuerdos multilaterales firmados por Espaa.
Entre los acuerdos que tienen relacin, ms o menos directa, con el transporte
internacional de mercancas por carretera merecen citarse:
4
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11.
Transporte Multimodal
La Ingeniera Civil es muy importante a la hora de planificar un puerto, porque se debe
tomar en consideracin las zonas de almacenamiento de la mercanca que ser recibida ya
que esta es un valor agregado para cualquier terminal en el mundo. De acuerdo al tipo de
carga que recibir el puerto se debern adecuar la infraestructura para su almacenamiento,
y sobre todo el presupuesto que se maneja a la hora de construir. Se debern estudiar las
zonas ms adecuadas para el almacenamiento.
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LA INFRAESTRUCTURA MULTIMODAL
El desarrollo de los corredores multimodales requiere de una infraestructura especfica,
como son los puertos secos o terminales interiores de carga, los centros de transferencia y
las instalaciones de seguimiento o logstica con un uso intensivo de las tic (esto es, una
infraestructura digital ad hoc) para el intercambio de datos entre los mltiples actores
implicados: aduanas, operador de transporte multimodal, agente aduanal, autoridades
portuarias (martimas o del puerto seco), empresas de los diversos modos de transporte.
Asimismo, se necesita proporcionar la informacin debida tanto al generador de la carga
como al comprador.
SISTEMAS DE TRANSPORTE
CONCLUSIN
El comercio internacional, gracias a la evolucin del contenedor y al desarrollo del
transporte multimodal, obliga a nuestro pas preste la atencin que se requiere para cumplir
con los diversos acuerdos que se han ido firmando con los diversos organismos y
autoridades que tiene que ver con el trfico internacional de las cargas del comercio
mexicano. El crecimiento explosivo del tamao de los buques porta contenedores (13,500
TEU 2007), obliga a revisar las proyecciones de las instalaciones portuarias, y puertos
secos involucrados en el trfico de contenedores; otros factores que requieren una gran
atencin es: La obligatoriedad de inspeccionar las cargas y los medios de transporte
(terrestre, areo, martimo), y personas por la implantacin entre otros, de Cdigos de
Seguridad en Puertos e Instalaciones Martimas (ISPS). Foros como este, son el marco
idneo para lograr el intercambio de conocimientos y experiencias en torno al trfico
internacional de las mercancas, puesto que el comercio internacional es un factor
determinante en la economa, y por esta razn ningn pas puede permanecer ajeno a las
nuevas tecnologas asociadas al transporte multimodal.
Es necesario intervenir en algunos factores del transporte multimodal: por ejemplo,
armonizar las leyes y los reglamentos de los distintos transportes para que estn a la par
con la multimodalidad; modernizar y mejorar la infraestructura ferroviaria, portuaria,
aeroportuaria y de carreteras; desarrollar la infraestructura digital y el uso intensivo de los
sistemas de informacin con la capacitacin del personal que lo utiliza; promover la
multimodalidad para las pequeas y medianas empresas (pyme), generando verdaderas
cadenas logsticas de suministro y abastecimiento que faciliten la exportacin, y disminuir la
brecha digital entre las pyme con el apoyo estatal dirigido (capacitacin, facilitacin de
crditos para adquisicin de equipo), que incide de manera directa en la exportacin de sus
productos. Por otro lado y no menos importante, es necesario mejorar los sistemas de
seguridad y coordinar acciones para ello. Corredores comerciales siempre ha habido, slo
que ahora el mercado es el que exige esta forma de vinculacin y coordinacin logstica
que responde al ritmo actual del corazn de la mundializacin.
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FUENTES DE INFORMACIN
http://www.ai.org.mx/ai/archivos/coloquios/8/TRANSPORTE%20MULTIMODAL.pdf
http://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-industrial/mediosy-gesti%C3%B3n-del-transporte/transporte-multimodal/
PDF Como Acercar los Puertos a Centros de Distribucin y Consumo: Zonas de
Actividades Logsticas Mrida 2013., SCT.
ADMINISTRACIN PORTUARIA INTEGRAL DE VERACRUZ, S.A. DE C.V
PDF: DESARROLLO DE LA ZONA DE ACTIVIDADES LOGSTICAS EN EL PUERTO DE
VERACRUZ. SCT
WWW.SCT.GOB.MX
CONVENIO DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL TRANSPORTE MULTIMODAL
INTERNACIONAL DE MERCANCAS.PDF
ARTICULO 1
Elaboracin propia con datos del Instituto Mexicano del Transporte y la Coordinacin de
Puertos y Marina Mercante de la SCT.
https://www.emprendices.co/que-son-las-aduanas-y-para-que-sirven/
ORGANISMOS INTERNACIONALES QUE REGULAN EL TRANSPORTE MULTIMODAL
CONFERENCIA DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE COMERCIO Y DESARROLLO
UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo)
PDF- ACADEMIA DE INGENIERIA- TRANSPORTE MULTIMODAL- ING. MARVIN ANGEL
GUTIERREZ MORALES
COMERCIO EXTERIOR- LA MULTIMODALIDAD EN MXICO. Ana Grisel Maldonado
Carrasco
SISTEMAS DE TRANSPORTE