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INSTITUTO TECNOLGICO
DE OAXACA
SISTEMAS DE TRANSPORTE
CLAVE: ICC 1030
CARRERA: ING.CIVIL
CATEDRTICO:
JESS ELAS NARVEZ PASCUAL
UNIDAD 3:
PLANEACIN DE UN SISTEMA MULTIMODAL
INTEGRANTES DEL EQUIPO:
Crisanto Pablo Jessica
Garca Gutirrez Gretel Giovana
Martnez Carpio Laura Itzel
Martnez Cruz Selena
Vargas Prez Vernica
CONTENIDO
INTRODUCCIN ............................................................................................................... 3
1. DE UNA DEFINICIN DE LO QUE ES EL TRANSPORTE MULTIMODAL DONDE
INCLUYA LA FUNCIN QUE REALIZA. ........................................................................... 4
2.
3.
SISTEMAS DE TRANSPORTE
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INTRODUCCIN
En este trabajo de investigacin se abordan temas importantes sobre el transporte
multimodal y todo lo que engloba este, como son: puertos secos, zonas de actividad
logstica, funciones de un Operador de Transporte Multimodal, organismos que regulan
el transporte multimodal, entre otros.
El transporte multimodal ejerce una importante influencia en la economa del pas, ya
que contribuye a mejorar la logstica del transporte de cargas combinando las ventajas
de los diferentes modos de transporte en los segmentos en que cada uno de ellos es
ms eficiente. El comercio internacional es un factor determinante en la economa y por
esta razn ningn pas puede permanecer ajeno a las nuevas tecnologas asociadas al
transporte multimodal, que se han implementado ltimamente en este mbito, tales
como el creciente trfico de contenedores de 40, los sistemas de intercambio
electrnico de datos, entre otros. El sistema de transporte multimodal se basa
actualmente y de manera fundamental, en el movimiento de contenedores derivado de
las actividades del comercio exterior, teniendo aun poco peso en el movimiento de
cargas de produccin nacional. El transporte multimodal, sustentado tecnolgicamente
en movimientos intermodales con servicios de puerta a puerta, tiene un basamento
jurdico-comercial que da responsabilidad integral de todo el proceso, mediante un
contrato nico, a un operador de transporte multimodal (OTM). Por el contrario, el
transporte segmentado requiere de varios contratos para la realizacin de movimientos
intermodales de puerta a puerta. Para una mejor comprensin es necesario establecer
las diferencias que existen entre los trminos transporte intermodal y transporte
multimodal. En cuanto a sus caractersticas tecnolgico-operativas, el transporte
multimodal, intermodal o combinado, puede ser definido como la utilizacin de dos o
ms modos de transporte para el traslado de una misma carga desde el origen hasta un
destino, lo que se realiza debido a razones econmicas o porque las condiciones fsicogeogrficas as lo imponen. La diferencia radica en el aspecto Jurdico Comercial, segn
el cual se entiende por transporte intermodal unos transportes segmentados, que se
organiza con la ejecucin de varios contratos independientes. El transporte multimodal,
en cambio, se organiza por un operador de transporte multimodal (OTM) desde la puerta
del vendedor hasta la puerta del comprador bajo un contrato nico, llamado documento
de transporte multimodal (DTM).
Por otra parte, el funcionamiento de la cadena multimodal requiere la existencia y
desarrollo de una adecuada infraestructura y tecnologa en que se sustente el flujo
material de esta cadena, es decir, instalaciones portuarias, centros terrestres,
equipamiento de manipulacin de contendores, medios de transporte especializado, etc.
SISTEMAS DE TRANSPORTE
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TIPOS DE MULTIMODALIDAD
Si bien un tipo de multimodalidad de transporte no es ms que la aparicin sucesiva de
dos modos de transporte para efectuar el movimiento de carga, existen ciertos tipos de
multimodalidad que se destacan por tener unas caractersticas especiales. Dentro de los
tipos de modalidad especial encontramos:
TRANSPORTE MARTIMO DE CORTA DISTANCIA
Para los buques ocenicos de contenedores, no produce ninguna economa escalar en
una multitud de puertos, y operar en cada uno de ellos una cantidad mnima de la
capacidad del buque. Las razones para que los buques no accedan a todos los puertos
parecen hasta ahora ser motivadas por una justificacin econmica, sin embargo en la
mayora de los casos, los buques ocenicos (que cada vez son de mayor tamao) no
pueden entrar en los puertos pequeos debido a la falta de calado de las aguas del
puerto en relacin con el calado del buque. Por ende, de manera consecuente se cre el
concepto del buque feeder, o "alimentador", para suministrar desde un gran puerto
(ocenico) a los puertos pequeos de sus alrededores mediante buques de menor
tamao.
SISTEMAS DE TRANSPORTE
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SISTEMAS DE TRANSPORTE
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Asuntos Aduaneros.
Transferencia de modo de transponer para Contenedores.
Almacenamiento temporal de Cargas.
Consolidacin y desconsolidacin de los Contenedores cercano a los interesados.
Limpieza y preparacin de los Contenedores.
Mantenimiento y Reparacin de Contenedores.
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PARA QU SIRVEN?
En las sociedades modernas, la necesidad de transporte ha ido creciendo a medida que
aumentaba su grado de desarrollo, siendo necesario un aumento del volumen de
transporte de bienes
para satisfacer la
demanda de las
personas
y
las
empresas.
Por otra parte, la
estructura
econmica mundial,
con
centros
de
produccin
y
consumo
descentralizados, trae consigo un aumento de los flujos de carga y de las distancias de
transporte de las mercancas complicando enormemente el transporte. Adems, las
nuevas tendencias del sector del transporte para reducir los stocks, han llevado a envos
ms pequeos pero ms frecuentes, complicando an ms las operaciones por la
consecuente necesidad de sincronizacin y la presin ms intensa sobre los sistemas de
transporte.
En estas circunstancias, el transporte martimo se ha convertido en el modo ms
indicado y ms barato para atender las necesidades que se generan de movilidad de las
mercancas a grandes distancias. De este modo, los puertos martimos se configuran
como nodos con una importancia capital dentro de las cadenas logsticas como punto de
enlace entre dos sistemas de transporte, el martimo y el terrestre.
Sin embargo, como consecuencia de la complejidad del sector del transporte y del
aumento del volumen de mercancas transportado, se ha llegado a una situacin de
creciente congestin de las rutas, la escasez de espacios libres en las instalaciones
martimas (estos dos problemas suponen, en definitiva, un aumento de los costes y un
freno a la actividad econmica regional) y un importante impacto medio ambiental de los
puertos martimos. Los puertos secos, al permitir el despacho de aduanas en el interior
del territorio, dinamizan las actividades que se producen en el puerto martimo,
disminuyendo el nmero de operaciones, por lo que reducen las necesidades de espacio
y la presin que las terminales portuarias ejercen sobre la costa.
Otra clave de los puertos secos es la conexin ferroviaria con los puertos martimos,
suponiendo as un catalizador del aumento de la participacin del transporte ferroviario
en el conjunto del transporte de mercancas, algo que, en Espaa se persigue desde
hace tiempo (con un resultado psimo hasta el momento y con bastantes conflictos por
el tema de la falta de liberalizacin real del sector y por la falta de adaptacin de la red a
trenes ms largos que supondran una ventaja econmica importante) y que est dentro
de las medidas prioritarias de la estrategia logstica nacional [ver Estrategia Logstica].
Adems, la mercanca que suele moverse en los puertos secos suele estar
contenerizada (si bien cualquier mercanca es susceptible de ser transbordada en estas
SISTEMAS DE TRANSPORTE
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instalaciones), lo que supone tambin una ventaja para que el ferrocarril sea el medio de
transporte preferente en estas instalaciones y no slo en la conexin con los puertos
martimos.
Y, de paso, sirven tambin para ampliar el hinterland de los puertos martimos (es la
regin del territorio en que un puerto tiene ventajas notables en el acceso terrestre, por
lo que puede asimilarse a su zona de influencia en el territorio). Los puertos secos
pueden ser considerados, por tanto, como una prolongacin de los puertos martimos,
mejorando el acceso a los mismos y garantizando que tengan un mayor hinterland como
consecuencia del aumento en la accesibilidad que producen, utilizando adems el medio
de transporte ms sostenible y ms adecuado en cada tramo. Adems, la expansin del
hinterland provoca un gran desarrollo en las zonas contenidas en el rea de influencia
que se sitan cerca centros de produccin y consumo, convirtiendo la ubicacin de los
puertos secos en un tema clave cuando se considera la generacin de una estrategia de
colaboracin-competencia para el sistema logstico de un pas o regin.
SISTEMAS DE TRANSPORTE
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Podemos decir que las ZALES surgen de la iniciativa de los puertos, como un
instrumento para aumentar el trfico de carga que se hace a travs de ellos, y la
permanencia de los clientes.
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SISTEMAS DE TRANSPORTE
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SISTEMAS DE TRANSPORTE
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Impacto Econmico
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Los puertos martimos de un pas constituyen uno de sus activos logsticos estratgicos
ms relevantes, dada su participacin en el intercambio internacional de bienes. De
acuerdo con estadsticas de la Organizacin Mundial de Comercio (OMC, 2012) ms del
80% de las mercancas que se comercializan en el mundo se mueven por va martima,
siendo los puertos los nodos que permiten operar dicho intercambio. Quiz el modo de
transporte que ms impacto ha tenido por la globalizacin en los ltimos 20 aos ha sido
precisamente el martimo, considerando su amplia cobertura geogrfica, los grandes
volmenes que se pueden desplazar por este medio y el alto nivel de eficiencia con el
que esto se logra.
Desde el punto de vista de su funcin fsica, los puertos son instalaciones provistas de
espacios de aguas tranquilas que permiten la conectividad entre el medio martimo y el
terrestre, mediante la existencia de tres zonas principales: la zona martima o de acceso,
la zona terrestre para maniobras y la zona de enlace con los modos terrestres.
La primera de ellas est constituida por las obras y el sealamiento martimo que
permite la entrada de las diferentes embarcaciones que arriban al puerto, a travs del
canal principal de acceso, la drsena de la ciaboga y los canales secundarios hacia sus
distintas posiciones de atraque. Su capacidad est limitada, por una parte, al ancho de
los canales y al dimetro de la drsena, as como a la profundidad mnima de sus aguas,
que es conocida como el calado.
La denominada zona terrestre, est integrada principalmente por los muelles ubicados
en las diferentes terminales con las que cuenta cada puerto comercial, con base en su
vocacin a los distintos tipos de mercancas (grneles, lquidos, vehculos, carga
general, refrigerada y contenedores, entre otras) y al equipamiento de que disponen
para efectuar las maniobras de carga y descarga de los buques.
Cada terminal cuenta con cierto nmero de posiciones de atraque donde se atiende a
los barcos en razn de su eslora (longitud) y del calado mnimo necesario de acuerdo
con el tonelaje que transporten. Su capacidad est determinada por el largo de los
muelles y por el rendimiento y productividad de su equipamiento, el cual comnmente se
mide por el nmero de operaciones realizadas o por las toneladas manejadas por hora.
SISTEMAS DE TRANSPORTE
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SISTEMAS DE TRANSPORTE
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Cabrestante:
SISTEMAS DE TRANSPORTE
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El dique flotante:
Varadero:
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Tipo de mercanca.
Empaque y embalaje.
Urgencias de envo.
Especificaciones necesarias para manipuleo de la carga.
Disponibilidad de medios de transporte.
Tarifas.
Medios de transporte internacional
CAJA MOVIL
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Medidas
Largo:
Ancho:
Altura:
Disponible para
cualquier carga seca
normal. Ejemplos:
bolsas, pallets, cajas,
tambores, etc.
2300 kg / 5070
lb
28180 kg/62130
lb
30480 kg/67200
lb
Internas
5898 mm / 194"
2352 mm / 79"
2393 mm / 710"
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Descripcin
Apertura Puerta
2340 mm / 78"
2280 mm / 76"
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Capacidad
Cub.
3750 kg / 8265 lb
28750 kg / 63385 lb
32500 kg / 71650 lb
Medidas:
Largo:
Ancho
Altura:
Internas
12032 mm / 396"
2352 mm / 79"
2393 mm / 710"
Capacidad
Cub.
Disponible para
cualquier carga seca
normal. Ejemplos:
bolsas, pallets, cajas,
tambores, etc.
Apertura puerta
2340 mm / 78"
2280 mm / 76"
3940 kg / 8685 lb
28560 kg / 62965 lb
32500 kg / 71650 lb
Medidas:
Largo:
Ancho
Altura:
Internas
12032 mm / 396"
2352 mm / 79"
2698 mm / 810"
Capacidad
Cub.
Descripcin
Descripcin
Especial para cargas
voluminosas. Ejemplo:
tabaco, carbn.
Apertura puerta
2340 mm / 78"
2585 mm / 86"
3080 kg / 6790 lb
27400 kg / 60410 lb
30480 kg / 67200 lb
Medidas:
Largo:
Ancho
Altura:
Internas
5444 mm / 1710"
2268 mm / 75"
2272 mm / 75"
Capacidad
Cub.
Apertura puerta
2276 mm / 75"
2261 mm / 75"
40 Pies 40 x 8 x 86"
Tara
Carga
Max.
Max. P. B.
4800 kg / 10580 lb
27700 kg / 61070 lb
32500 kg / 71650 lb
Medidas:
Largo:
Ancho
Altura:
Internas
11561 mm / 3711"
2280 mm / 75"
2249 mm / 75"
Capacidad
Cub.
Apertura puerta
2280 mm / 75"
2205 mm / 73"
4850 kg / 10690 lb
29150 kg / 64270 lb
34000 kg / 74960 lb
Medidas:
Largo:
Ancho
Internas
11561 mm / 3711"
2268 mm / 75"
SISTEMAS DE TRANSPORTE
Descripcin
Con equipo propio de
generacin de fro.
Diseados para el
transporte de carga que
requiere temperaturas
constantes sobre bajo
cero. Ejemplo: carne,
pescado, frutas, etc.
Descripcin
Apertura puerta
2276 mm / 75"
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Altura:
2553 mm / 84"
Capacidad
Cub.
67 m3 / 2366 ft3
2501 mm / 82"
Tara
Carga
Max.
Max. P. B.
2650 kg / 5840 lb
21350 kg / 47070 lb
24000 kg / 52910 lb
Medidas:
Largo:
Ancho
Altura:
Internas
5750 mm / 1810"
2260 mm / 75"
2110 mm / 611"
Capacidad
Cub.
Apertura puerta
2271 mm / 75"
2085 mm / 610"
2780 kg / 6130 lb
24220 kg / 61070
lb
27000 kg / 67200
lb
Medidas:
Largo:
Ancho
Altura:
Internas
5444 mm / 1710"
2300 mm / 76"
2250 mm / 75"
Capacidad
Cub.
Apertura puerta
2300 mm / 76"
2215 mm / 74"
Descripcin
Sin equipo generador
de frio. Preparados
para el transporte de
carga que requiere
temperaturas
constantes. Ejemplo:
manzanas, frutas, etc.
Descripcin
220/240 V.
50/60 Hz, 3 - phase
Con este equipo auxiliar se puede mantener el frio durante el
transporte de puerta a puerta.
2360 kg / 5200 lb
28120 kg / 62000 lb
30480 kg / 67200 lb
Medidas:
Largo:
Ancho
Altura:
Internas
5889 mm / 194"
2345 mm / 79"
2346 mm / 79"
Apertura puerta
2300 mm / 78"
2215 mm / 76"
Apertura techo
Largo: 5492 mm / 18
Capacidad
SISTEMAS DE TRANSPORTE
Presentan el techo
removible de lona,
especialmente diseado
para transporte de
cargas pesadas o
dimensiones extras.
Permiten la carga y
descarga superior.
Ejemplos: maquinarias
pesadas, planchas de
mrmol, etc.
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Cub.
Open top
40 Pies Open top 40 x 8 x 86"
Tara
Carga
Max.
Max. P. B.
2360 kg / 5200 lb
30140 kg / 66750 lb
32500 kg / 71650 lb
Medidas:
Largo:
Ancho
Altura:
Internas
12024 mm / 396"
2352 mm / 79"
2324 mm / 77"
Apertura puerta
2340 mm / 78"
2244 mm / 76"
Capacidad
Cbica
Apertura techo
Largo: 11874 mm /
3811"
Ancho: 2184 mm / 73"
40flat
Tara
Carga
Max.
Max. P. B.
4030 kg / 8880 lb
28470 kg / 62770 lb
32500 kg / 71650 lb
5000 kg / 8880 lb
40000 kg / 90300 lb
45000 kg / 99180 lb
Medidas:
Largo:
Ancho
Altura:
Internas:
5940 mm / 196"
2345 mm / 78"
2346 mm / 78"
Internas:
12132 mm / 399"
2400 mm / 710"
2135 mm / 7.
Contenedor Granelero de 20
Descripcin
Presentan el techo
removible de lona,
especialmente diseado
para transporte de
cargas pesadas o
dimensiones extras.
Permiten la carga y
descarga superior.
Ejemplos: maquinarias
pesadas, planchas de
mrmol, etc.
Descripcin
Con terminales fijos o
rebatibles, sin laterales.
Diseados para el
transporte de garga de
grandes dimensiones.
Ejemplo: maquinarias,
etc.
Descripcin
Con tomas superiores y
descarga por
precipitacin.Revestidos
especialmente,
permiten el transporte
de granos. Ejemplo:
malta, semillas, etc.
Descripcin
Existen mltiples
aplicaciones y diseos
de estos
contenedores. Los hay
revestidos para el
transporte de
productos qumicos
corrosivos, o para la
carga de aceites y
vinos. Hay
disponibilidad de
equipos con
calefaccin para otras
cargas especiales.
SISTEMAS DE TRANSPORTE
Descripcin
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Diseados para el
transporte de carga de
grandes dimensiones
o extra peso. Ejemplo:
maquinaria rodante,
etc.
PALLET O ESTIBA
Es una plataforma (contenedor sin techo y sin paredes laterales) de 20 40 pies.
Adecuado para mercancas tan voluminosas que no pueden entrar ni por la puerta, ni
por el techo, ni por los lados de un contenedor. Tras depositar la mercanca sobre la
plataforma, se cubre con toldos resistentes ms o menos rgidos.
La estiba esttica o en movimiento debe soportar una carga de 1000 Kg sin sufrir
cambios en su estructura.
IGLOO
Contenedor especial para el transporte areo. Unidad de carga en el transporte areo
(ULD). Su forma se adapta perfectamente al fuselaje de los aviones de carga.
SISTEMAS DE TRANSPORTE
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SISTEMAS DE TRANSPORTE
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3.- Shenzhen
El segundo delta ms
importante en China es el del
ro Perla, ubicado en la
provincia de Guangdong
(conocida como Cantn). En
este delta se ubica el Puerto
de Shenzhen, que se ha
situado en la tercera posicin
a nivel mundial. Este puerto
ha recibido ms de 200 distinciones por sus niveles de rendimiento, as como proteccin
del medio ambiente, la seguridad portuaria y las iniciativas de responsabilidad social.
Este puerto se extiende a lo largo de 260 km de costa. Cuenta con 140 amarres en
conjunto,51 puertos de atraque para buques a partir de los 10.000 tpm,18 muelles de
contenedores y,18 muelles de transbordadores de pasajeros.
SISTEMAS DE TRANSPORTE
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5.- Busan
Es el puerto ms grande la pennsula de
Corea y del pas asitico de Corea del Sur.
Fue abierto oficialmente en 1976. Desde
1978 ha abierto tres puertos de
contenedores (Jaseungdae,Shisundae y
Gamman). Puede manejar hasta 13,2
Mteu por ao. Actualmente cuenta con
seis terminales de contenedores. Desde
2011 no ha hecho ms que crecer,
pasando de los 9,6 Mteu movidos en 2011
hasta los 10,35 Mteu en 2013.
6.- Ningbo-Zhoushan
El puerto de Ningbo ha desempeado un
papel fundamental en la descongestin
del puerto de Shanghai. Est situado en
el centro del litoral chino al sur de
Shanghai y es la plataforma de salida de
todas las mercancas que son exportadas
desde Zhejiang, la segunda provincia
ms importante del pas. Su fusin con el
puerto de Zhoushan ha supuesto una
capacidad combinada de gestin de 17
millones.
7.- Qingdao
Perteneciente a la ciudad de Shandong en la Repblica Popular China, orientada al mar
Amarillo. Actualmente es un importante puerto martimo, base naval y centro industrial.
Entre 1898 y 1914 fue la capital de la
concesin colonial alemana de Jiaozhou,
convirtindose en la principal base
germana en Oriente.
La estrategia de desarrollo de la ciudad
ha
promovido
instalaciones
de
investigacin marina que se traduce en
una alta actividad en el sector de la
pesca. Es la capital de negocios de
Shandong, donde el capital extranjero es
importante,
especialmente
coreano,
japons y alemn.
SISTEMAS DE TRANSPORTE
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8.- Guangzhou
El Puerto de Cantn es el principal
puerto martimo de la ciudad
homnima (en chino Guangzhou).
Cantn era un puerto importante en la
antigedad,desde la Dinasta Qin.
Funcion como un puerto comercial,
como la Ruta de la Seda en el mar.
Fue uno de los puertos con ms trfico
de China durante las dinastas Ming y
Qing.El Puerto de Cantn tiene 4.600
amarres,133
boyas
y
2.359
fondeaderos, cada uno de ellos de clase 1.000 toneladas. El amarre de mayor capacidad
es de 3.000 toneladas.
9.- Dubai
nico puerto no asitico que se sita en este top ten,con un total de 13,64 Mteu movidas
en 2013.
En Dubai existen dos puertos importantes que son controlados por la autoridad portuaria
estatal de Dubai:Puerto Rashid y Puerto Jebel Ali. El puerto Rashid se encuentra en la
zona comercial ms importante de Dubai y se encarga principalmente de las actividades
de importacin y exportacin no solo
de Dubai sino de todos los Emiratos
rabes Unidos.
Su capacidad para almacenar barcos
es la ms grande del mundo y pese a
ser un poco ms pequeo que Jebel
Ali, es considerado como el puerto
ms eficiente y moderno. Su tamao
ms reducido tiene tambin mucho
que ver con su posicin en el centro
de Dubai, a diferencia de Jebel Al
que pudo expandirse ms hacia las
afueras.
El Puerto Jebel Ali, tambin conocido
con el nombre de Mina Jebel Ali,fue construido a finales de los aos 70 y est a 35
kilmetros hacia el sudeste del centro de Dubai. Es el ms grande construido por el
hombre y por su imponente extensin se ha convertido en una atraccin turstica visitada
por cientos de personas alrededor del mundo.
SISTEMAS DE TRANSPORTE
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10.- Tianjin
Anteriormente conocido como el
puerto de Tanggu,Tianjin es el
puerto ms grande en el norte
de China y la puerta de entrada
martima principal de Pekn . El
nombre de Tianjin apareci por
primera vez al inicio del reinado
Yongle de la Dinasta Ming de
China y significa el embarcadero
de los emperadores. En 1404,el
segundo ao del reinado Yongle
de la Dinasta Ming,Tianjin,era
considerado una posicin militar
de importancia estratgica, por
lo que comenzaron a construirse
murallas e instalaciones de guarnicin y por eso recibi la denominacin de Tianjin
Wei, que quiere decir, Guarnicin de Tianjin.
El puerto de Tianjin maneja 450 Mt de carga y 11,5 Mteu de contenedores en 2011,
situndose entonces como el quinto puerto del mundo por tonelaje de rendimiento, y la
undcima en el movimiento de contenedores. En 2012 registr 12,30 Mteu y en 2013
alcanz los 13,01 Mteu (aumento del 5,7%).
1. Puerto de manzanillo
El puerto de manzanillo es una importante
puerta al comercio con el lejano oriente y
otros destinos del pacifico. A travs de l
operan rutas a Japn, Corea, Singapur,
Hong Kong, Australia y Nueva Zelanda,
as como a Estados Unidos y el Distrito
Federal.
Es uno de los puertos del pas con mayor
dinamismo en el comercio de mercancas
y en inversiones en nuevas terminales
especializadas (automviles, grneles,
fluidos) Se caracteriza por:
SISTEMAS DE TRANSPORTE
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Obras de proteccin
reas de almacenamiento
Patios 192,111 m2
Bodegas 28,446 m2
Rompeolas 700 m
Escollera norte 300m
Escollera sur 100 m
Proteccin marginal norte 400 m
Proteccin marginal sur 250 m
2. Puerto de Altamira
En el puerto de Altamira, el
45 % de sus importaciones
se destina a la industria
qumica y petroqumica
nacional,
establecida
primordialmente
en
su
propio estado (63%), en
Nuevo len (24%) y en el
Estado de Mxico (8%). Es
el puerto mexicano m as
cercano a los Estados
Unidos. Por su privilegiada
ubicacin geogrfica se le
ha identificado como un
SISTEMAS DE TRANSPORTE
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Cuenta con amplias fuentes de agua y terreno para construir grandes terminales e
instalaciones portuarias industriales de todo tipo
El puerto ofrece importantes oportunidades de inversin
8,000 hectreas para nuevos desarrollos portuarios comerciales e industriales
disponibles.
Importantes cadenas productivas industriales por aprovechar
Ms de mil millones de pesos invertidos por capital propanoen los ltimos aos
Crecimiento anual promedio del 21% en la carga total y 24% en contenedores
Ubicacin estratgica entre los pases del TCL, Europa y dinmica zona industrial y
comercial del noreste de Mxico.
reas de almacenamiento
Patios 358,000 m2
Bodegas 5,460 m2
Cobertizo 900 m2
reas de navegacin
Canal de acceso Profundidad 12.0
m longitud 3,732 m
3. Puerto de Veracruz
Veracruz es el principal puerto comercial de Mxico. Tiene una excelente ubicacin
estratgica con 60 millones de consumidores potenciales en su zona de influencia.
Constituyendo os puntos ms importantes para el abasto de grneles y productos
industriales para los principales centros productivos y comerciales del pas.
Por este puerto se operan cargas prcticamente de toda la repblica mexicana, adems
de contar con infraestructura diversificada, tiene una extensa red de servicios de
SISTEMAS DE TRANSPORTE
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4. Puerto Ensenada
El Puerto de Ensenada se localiza en la esquina noroeste de Mxico, en el estado de
Baja California, punto estratgico en la cuenta del pacfico, a solo 110 kilmetros de la
frontera de Mxico con los Estados Unidos de Norteamrica y en la cabecera del
Municipio de Ensenada, colindando al norte con los estados de California y Arizona y al
sur con Baja California Sur, al este con Sonora y al oeste con el Ocano Pacfico. Su
posicin geogrfica se ubica en las coordenadas 31 51'30" Latitud Norte y 116 38'00"
Longitud Oeste.
El puerto de Ensenada cuenta con la infraestructura y equipamiento portuario para
atender las siguientes mercancas y actividades:
Carga Contenerizada.
Graneles Minerales.
Graneles Agrcolas.
Carga General Sobredimensionada.
Astilleros.
Cruceros.
Pesca Comercial.
Pesca Deportiva.
SISTEMAS DE TRANSPORTE
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SISTEMAS DE TRANSPORTE
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7. Puerto de Guaymas
El puerto de Guaymas se localiza
al norte de Mxico en las costas
del Ocano Pacifico. Por su
privilegiada ubicacin geogrfica el
puerto de Guaymas representa en
la cadena logstica una ventaja
competitiva para el movimiento de
todo
tipo
de
mercancas
contribuyendo
al
desarrollo
sostenido y al crecimiento del
comercio exterior en Mxico.
El rea interna de influencia del Puerto de Guaymas o hinterland, Por su ubicacin, el
puerto de Guaymas tiene el carcter de un puerto regional, cuyo acceso por va martima
a las rutas del comercio internacional se realiza por el Ocano Pacfico y el Golfo de
Cortz. La zona de influencia que actualmente atiende el puerto est representada por
los estados de Sonora, Baja California Sur, Chihuahua, Sinaloa y Arizona en E.U.A.
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8. El puerto de Mazatln
Es
una
infraestructura
de
comunicaciones fundamental para el
desarrollo actual y futuro del norte
del pas.
En los ltimos aos, el puerto ha
crecido
y
diversificado
sus
actividades a la vez que se han
venido realizando inversiones para
mejorar su infraestructura con objeto
de ofrecer mejores servicios a los
usuarios y apoyar el crecimiento
econmico de Sinaloa y de los otros
estados del norte de Mxico.
El puerto cuenta con las siguientes
caractersticas
Ubicacin estratgica
Puerto Multipropsito
Infraestructura
Operacin portuaria eficiente
Servicios regulares de lneas navieras
Seguridad en el manejo de la carga
Equipo de clase mundial
Mltiples reas de almacenamiento para distintos tipos de carga
Punto de Verificacin TIF
Conectividad vial y ferroviaria del puerto
Personal calificado y especializado
Tarifas atractivas
Trmite aduanero expedito
Adaptacin a las necesidades del cliente
9. Puerto de Progreso
Este puerto est ubicado en el
estado de Yucatn. La zona de
influencia del puerto de Progreso es
el Propio estado de Yucatn y en el
segundo lugar los estados de
Quintana Roo, Campeche, Chiapas y
Tabasco.
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Mercados Nacionales
El centro del pas as como el noroeste y la cuenca del Golfo de Mxico son un mercado
atractivo, ya que cuenta con ventajas por fletes martimos a menor costo, comparado
con el que ofrece el autotransporte.
Mercados Internacionales
Son atractivos la importacin y exportacin de la pennsula a otros mercados, as como
el establecimiento de plantas maquiladoras, industria que registra un acelerado
crecimiento en los ltimos aos aprovechando las ventajas econmicas y localizacin
que ofrece la regin. Tambin es importante el desarrollo del mercado turstico que tiene
gran potencial.
10. Puerto de Salina Cruz, Oaxaca
El puerto de Salina Cruz se localiza en el estado
de Oaxaca, sobre la parte norte del Golfo de
Tehuantepec, en el Ocano Pacfico. Est
catalogado como puerto de altura y cabotaje.
Tiene el mayor intercambio de carga
con Veracruz, Chiapas, Oaxaca, tabasco,
Campeche, Quintana Roo, Yucatn y Puebla. En
Salina Cruz se encuentra una de las refineras
ms importantes del pacfico mexicano, llamada
Ing. Antonio Dovali Jaime, a cargo de Petrleos
Mexicanos (PEMEX). Tambin cuenta con la
presencia de la Secretara de la Armada de Mxico con un astillero, adems de equipo y
personal calificado para salvaguardar al puerto de Salina Cruz.
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10.
ORGANISMOS QUE REGULAN EL TRANSPORTE
MULTIMODAL
A NIVEL INTERNACIONAL
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EN MXICO
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Es
un
organismo
pblico
descentralizado del Gobierno Federal
que cuenta con 50 aos en la operacin
de caminos y puentes de cuota. Tiene
como objetivo convertirse en una
entidad pblica modelo que aplica y
promueve las mejores prcticas en la operacin, mantenimiento y administracin de
caminos y puentes de cuota, adems de gestionar aqullos que le requiera el estado.
Tambin busca entender y atender las necesidades de usuarios y clientes de caminos y
puentes de cuota, adoptar la transparencia, legalidad y tica en las prcticas
institucionales, atraer y desarrollar personal con alta conviccin del servicio pblico y
deseo de superacin, operar con eficiencia y eficacia y promover la sustentabilidad
social y ambiental.
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11.
CUL ES LA RELACIN QUE EXISTE ENTRE LA
INGENIERA CIVIL Y EL TRANSPORTE MULTIMODAL?
El transporte multimodal es un servicio que puede aprovechar la infraestructura actual,
sin embrago stas pueden mejorarse.
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CONCLUSIN
Gracias a la realizacin de este trabajo comprendimos cada una de las caractersticas
que tiene el transporte multimodal, as como la importancia de este para la transferencia
de mercancas de un lugar a otro, hoy en da es importante conocer cada una de las
caractersticas con las que cuentan los puertos martimos en Mxico y en el mundo ya
que es en donde se concentra la mayor parte de actividad econmica en nuestros
tiempos.
El transporte multimodal es un eslabn de capital importante dentro del comercio
internacional actual.
Debido a su complejidad aporta grandes beneficios no solo para la nacin o el pas, sino
que tambin para los transportadores y para los usuarios, haciendo cada vez ms
eficientes los instrumentos operativos, disminuyendo los costos de transporte, el cuidado
de la mercanca, la rapidez en la entrega y que los productos puedan accesar a los
diferentes destinos donde son comercializados.
Es por eso que la infraestructura juega un papel muy importante dentro del transporte
multimodal ya que se requiere de un buen diseo y funcionamiento de puertos,
aeropuertos, carreteras, estaciones ferroviarias, etc.
Sin embargo es necesario intervenir en ciertos factores del transporte multimodal como
armonizar las leyes y los reglamentos de los distintos transportes para que estn a la par
con la multimodalidad; modernizar y mejorar la infraestructura ferroviaria, portuaria,
aeroportuaria y de carreteras; desarrollar la infraestructura digital y el uso intensivo de
los sistemas de informacin con la capacitacin del personal que lo utiliza; promover la
multimodalidad para las pequeas y medianas empresas (pyme), etc, por ultimo tambin
es importante mejorar los sistemas de seguridad y coordinar acciones para ello.
Es significativo conocer el papel del transporte como un elemento derivado de las
necesidades logsticas en cuanto a la industria y el comercio; tanto en actividades
domsticas como internacionales. El transporte multimodal en la actualidad es una
pieza clave para el comercio exterior en el contexto de los mercados globalizados
gracias al anlisis de las caractersticas del transporte multimodal se comprendieron
aspectos esenciales en la operacin cotidiana de los servicios carretero ferroviario
martimo portuario e internacional.
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FUENTES DE INFORMACIN
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Escrito por Ricard Mar Sagarra
Transporte internacional
Escrito por Josep Baena,Josep Baena Garca
Trafico internacional: administracion y aplicaciones
Escrito por Salvador Mercado
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Sergio A, Ruiz Olmedo
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