Mdulo de encendido

Funcin
El mdulo de encendido se encarga de conectar y desconectar la corriente a travs de la bobina
primaria de encendido. El mdulo de encendido carga la bobina de encendido cuando la corriente est
conectada. En momento en que el mdulo de encendido desconecta la corriente, la bobina de encendido
genera un voltaje de induccin que provoca la chispa .
El mdulo de encendido conecta y desconecta la corriente segn una seal de entrada . Esta entrada es
suministrada por la unidad de control. En los sistemas antiguos, la seal de entrada es suministrada por
un sensor montado en el distribuidor que puede ser inductivo de efecto Hall opto-acoplado.

Control electrnico

El conetor del mdulo de encendido tiene varios terminales. Los siguientes terminales son usados en los
mdulos de encendido comunes.

un terminal conectado a la bobina de encendido. Mediante este terminal, se conecta y desconecta

la corriente a travs de la bobina de encendido.

un terminal conectado con el voltaje de alimentacin ( 12 Volts)

un terminal conectado a la masa.

terminal(es) para recibir la seal de entrada. Si la seal de entrada es suministrada por un sensor
inductivo se necesitan dos terminales. El voltaje de salida de un sensor inductivo lo produce una bobina
interna. Esta bobina induce un voltaje de salida que sigue, prcticamente, una onda sinusoidal. Si la
seal de entrada es suministrada por un sensor de efecto Hall un sensor opto-acoplado, se necesitan
tres terminales. Dos de estos tres terminales se utilizan para alimentar al sensor. El voltaje de
alimentacin puede ser 5 12 Volts. El tercer terminal recibe la seal de salida del sensor. El voltaje de
salida de estos sensores es una seal en forma de onda cuadrada.

Es posible encontrar terminales adicionales. Por ejemplo, para mandar una seal de RPM al
cuentarrevoluciones. Algunas veces, la seal de entrada es suministrada por un sensor mientras que el
ritmo de encendido es controlado por la unidad de control. En este caso, la seal recibida del sensor es
converdida en una seal en forma de onda cuadrada por el mdulo de encendido y es reenviada a la
unidad de control. Cuando la unidad de control recibe esta seal, procesa esta informacin,
conjuntamente con la informacin que recoge de diversos parmetros del motor, y enva una nueva
seal en forma de onda cuadrada al mdulo de encendido. Esta seal es utilizada por el mdulo de
encendido para conectar y desconectar la corriente a travs de la bobina primaria de encendido .
Mientras la seal de entrada en el mdulo de encendido est en estado alto la corriente est
conectada. Durante los intervalos en que esta seal de entrada est en estado bajo la corriente est
desconectada. En este momento se produce la chispa.

Diagnosis elctrica
Encenderel motor y medir (utilizando un osciloscopio) la seal de entrada suministrada por la unidad de
control o el sensor de entrada. Se debe observar una onda cuadrada una sinusoide, en el caso de
usar un sensor inductivo.
Seal incorrecta
Desconectar el conector del mdulo de encendido y comprobar el cableado entre el mdulo de
encendido y la unidad de control el sensor de entrada .
Reemplazar el mdulo de encendido si la seal aparece en el conector desconectado y desaparece al
conectar el conector.
Si la seal de salida no es visible en cualquiera de las dos situaciones, el fallo no est en el componente.
Seal correcta
Comprobar la alimentacin del mdulo de encendido.

Comprobar el voltaje del primario utilizando un osciloscopio de encendido un osciloscopio normal con
una sonda apropiada.
El voltaje debe ser prcticamente 0 Volt mientras el mdulo de encendido est recibiendo una entrada
alta de voltaje del sensor de la unidad de control.
Comprobar el cableado entre el mdulo de encendido y la bobina de encendido

Bien. Yo tengo un distribuidor Indiel, del cual salen tres hermosos cables: uno negro conectado
al cuerpo del distribuidor que supongo que ser masa, uno naranja bien machote y otro violeta
ms machote todava que salen del captor.
Cmo s cul es el positivo y cul es el negativo del captor?
La conexin del mdulo es harto sencilla:
pin 1 al negativo de la bobina
pin 2 al positivo de la bobina
pin 3 al positivo del captor
pin 4 al negativo del captor
La masa del mdulo la toma el hojal. La conecto con el cable negro que est en la base del
distribuidor?
Espero se haya entendido lo que tengo y lo que necesito. Si quieren saco fotos ilustrativas del
distribuidor y del mdulo.

El motor no arranca por falta de chispa en las bujas 2.8 Lts. 1a. generacin

Cuando un motor no funciona al dar marcha, lo primero que se checa es que tenga gasolina el tanque y que le llegue corriente de
alto voltaje a las bujas
. Desconectar el cable del centro de la tapa del distribuidor y acercarlo a tierra aproximadamente 1 cm., dar marcha y observar que
salten chispas y si no saltan desconectar el conector de 4 terminales que tiene el mdulo de encendido en el distribuidor.
Dar marcha y si ahora se obtiene chispa, revisar alimentaciones y tierras del ECM y si estn bien, cambie el ECM. Si estando
desconectado el conector de 4 terminales no se obtiene chispa al dar marcha, haga lo siguiente:
Poner la llave en "ON" y con un probador de corriente checar que le llegue corriente al positivo de la bobina, si no le llega revisar el
circuito de la pgina anterior.
Si le llega corriente al positivo, poner la punta del probador de corriente al negativo de la bobina y el foco debe de encender
. Si no enciende el probador de corriente, el mdulo est en cortocircuito, el embobinado del circuito primario de la bobina est

El motor no arranca por falta de chispa en las bujas 2.8 y 3.1 Lts. 2a.
Generacin

En ste sistema de encendido, si al dar marcha no hay alto voltaje en ninguna de las bujas se procede de la
siguiente manera:
Checar en el conector de 2 terminales del mdulo "DIS" que tenga el voltaje de la batera con la llave en "ON" (uno
es corriente, y el otro es tierra).
Desconectar el conector de 6 terminales del mdulo "DIS" y darle marcha, si hay chispa el problema se encuentra
en el cableado a ECM o ECM est averiada.
Si no hay chispa, desconectar en el mdulo "DIS" el arns del sensor del cigeal y checar el voltaje en corriente
alterna dando marcha. El voltaje debe ser mayor de 1.5 volts. Si el voltaje est correcto, el mdulo "DIS" est
averiado.

El sensor se encuentra atornillado en el monoblock del motor, del lado de la pared de fuego, abajo del sensor de
detonaciones.
Si no existe voltaje en el sensor del cigeal, el sensor est averiado o el cableado est abierto o a tierra.

El mdulo "DIS" se encuentra atornillado en el monoblock del lado del motoventilador y en l estn
montadas las 3 bobinas (1-4, 6-3 y 5-2).
En ste dibujo se aprecia el mdulo "DIS" sin las bobinas de ignicin y sus tres conectores. El de tres
terminales es el del sensor del cigeal, el de seis, es el de ECM, y el de dos, es el de corriente de
ignicin y tierra.CONTINUAR

Hoy veremos cmo hacer un pequeo probador de mdulos de encendido sencillo con una
alimentacin de 9 volts este tipo de probadores son seguros. Pues no manejan ningn voltaje
que pueda quemar algn integrado, daar al modulo, ni nada por el estilo adems es bueno
cuando no tienes el presupuesto para una probador o escner profesional o simplemente estas
comenzando bueno a lo que vamos...
MATERIALES
1
1
1
1
1
1
1

diodo LED (puede ser de cualquier color. yo utilice uno rojo)

resistencia de 1K (resistencia fija)
cable caimn rojo
cable caimn verde
cable caimn amarillo
cable caimn negro
porta pilas de 9 volts (con su respectiva pila)

ARMADO
http://s3.subirimagenes.com:81/otros/previo/thump_4845376tech-test.jpg

USO DEL TECH TEST

*En un modulo EIS de 5 terminales

1
2
3
4

se conecta el caimn rojo en la terminal #1 (voltaje)

se conecta el caimn verde en la terminal #2 (referencia)
se conecta el caimn amarillo en la terminal #3 (voltaje)
Excitar las terminales #4 y 5 con el caimn negro

*En el modulo EIS de 4 terminales solo se elimina la terminal 3 dejando sin conectar el caimn
amarillo.

*En un modulo TSZ-H

El modulo se lee de derecha a izquierda con los pines en direccin hacia uno mismo. 7654321
1 se conecta el caimn verde en la terminal #1
2 se conecta el caimn negro/tierra en la terminal #2
3 se conecta el caimn rojo en la terminal #4
4 se puentea la terminal #6 con el negativo del probador haciendo contacto momentneo.
- En todo caso el cable verde siempre ser referencia
- Si el led se queda encendido significa que el modulo no funciona

aqui una foto de mis compaeros y yo utilizando el probador de modulos en la escuela XD

http://s2.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_4845388abcd0005.jpg

espero aver sido de lo mas explicito... hasta ahora solo lo he probado en esos dos tipos de
modulo...
en cuanto lo pueda probar en otros modulos les aviso.. va? XD

[ACTUALIZACION]
Aqui estan las intrucciones para la utilizacion del probador en un distribuidor con sensor optico de
un nissan tsuru...
*prueba al sensor optico (6 terminales)
1 conectar el caiman negro a la terminal #6
2 conectar el caiman rojo a la terminal #5
3 conectar el caiman verde a la terminal #4
5 girar el distribuidor; el led debe parpadear y cuando la marca del piston #1 pase por el sensor, el
led debera parpadear 2 veces..

NOTA: esta prueba debe hacerse con cuidado por que aki el sensor es muy delicado y podrian
quemarlo si conectan mal algun cable...
*prueba al transistor de potencia
1 conectar el caiman negro een la terminal #2
2 conectar el caiman verde en la salida del transistor que va hacia el negativo de la bobina.
3 exitar momentaneamente la terminal #1 con el caiman rojo, el led debe parpadear
repetidamente...