Universidad Nacional de Colombia

Departamento de Ingeniera Civil y Agrcola

Hidrulica Bsica

Laboratorio 1: Coeficiente de friccin en tuberas

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DETERMINACIN DEL COEFICIENTE DE FRICCIN EN UNA

TUBERA LISA.
Acevedo Daniela, Ramrez David A, Vanegas Francy
RESUMEN
El ensayo consiste en estudiar el comportamiento de un flujo de aceite a lo largo de un montaje tubera
- piezmetros. Inicialmente el fluido pasa por una bomba ubicada en la parte inferior del montaje, luego
atraviesa un dispositivo de agitacin mecnica el cual interviene en el proceso desde la quinta
repeticin. En el tramo final de la tubera se encuentra una caja acrlica transparente en la cual se
observa el chorro de descarga, que a su vez cae a un tanque gravimtrico. Se toman las respectivas
lecturas de presin en los piezmetros, el tiempo de llenado del tanque, la temperatura en la tubera y
la presin en la vlvula de la bomba, con el fin de calcular diferentes variables que permitan definir el
comportamiento del flujo. Una vez desarrollada la prctica, se identific qu a menor nmero de
Reynolds disminuyen las perdidas en relacin a la baja velocidad, en cuanto al factor de friccin se
evidencio mnimos valores, lo que demuestra que se trata de una tubera hidrulicamente lisa.
PALABRAS CLAVE: Caudal, flujo laminar, prdidas por friccin, gradiente hidrulico.
INTRODUCCIN

aceite a lo largo de una tubera lisa, con base a

los datos experimentales tomados en el
laboratorio. El objetivo de esta prctica
consiste en determinar de forma experimental
el coeficiente de friccin en base a las cadas de
presin medidas en puntos de la tubera, para
ello es necesario tomar diez mediciones de
presiones, volmenes, tiempos y temperaturas
con el fin de obtener datos como lo son
caudales, velocidades, viscosidad cinemtica,
nmero de Reynolds. Por otra parte, se
pretende obtener de forma experimental el
valor de longitud de desarrollo del fluido y el
espesor de la subcapa viscosa, teniendo
presente los valores que inicialmente se
hallaron. Finalmente se quiere determinar de
acuerdo a las prdidas por friccin, los
coeficientes K y N de la ecuacin de HazenWilliams, la lnea de energa y el gradiente
hidrulico de todo el sistema de tubera.

El coeficiente o factor de friccin en tuberas es

un parmetro de gran importancia en el diseo
de las mismas, pues toma en cuenta las
prdidas mecnicas, ya sea para obtener la
potencia requerida o para estimar el dimetro
adecuado de la tubera, entre otros. [1] Este
coeficiente
puede
obtenerse
experimentalmente con base a las prdidas por
friccin debido a las diferencias del gradiente
hidrulico o por modelos grficos propuestos
anteriormente.
En el caso de superficies hidrulicamente lisas
se presentan tres zonas de inters: la capa
viscosa, donde su espesor es mnimo y por
ende se puede trabajar con la ley de viscosidad
de Newton, tomando la suposicin de que el
esfuerzo de corte se mantiene constante o s
existe es igual al de la pared. La zona de
transicin
es
aquella
donde
existen
perturbaciones y predomina el efecto
turbulento, por lo que es posible aplicar el
modelo trabajado por Prandtl [2]. Por ltimo se
tiene la zona de turbulencia, donde es posible
obtener una distribucin de
velocidades
mediante la frmula del perfil de velocidades,
tomando como espesor de la subcapa el radio
de la tubera.

1.

METODOLOGIA

Inicialmente se encuentra una bomba ubicada

en la parte inferior, la cual se encarga de
impulsar el flujo de aceite desde un depsito
hasta la parte superior del montaje, una vez el
fluido entra a la bomba se toma una primera
lectura de succin en la bomba y un valor de
descarga, para las mediciones siguientes hasta
la nueve solo se registran un solo valor de
presin en la vlvula de la bomba, luego el
fluido es impulsado a una tubera en la parte

En el presente informe se presenta de forma

especfica el desarrollo y anlisis de un flujo de
1

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superior del montaje la cual tiene conectada
una serie de piezmetros y manmetros los
cuales miden la presin en columna de
mercurio del fluido en movimiento. Despus de
ello el fluido llega a una caja acrlica
transparente donde se puede visualizar el
chorro de descarga que finalmente es
depositado en un tanque gravimtrico, donde
se tom datos como tiempo y peso para
determinar el aforo del fluido.

Puesto que ya se conocen los principales

valores se procede a determinar:
Caudal

= =
Dnde:
Q = caudal
= densidad
= flujo msico
Velocidad
Dnde:
U = velocidad
A = rea de la tubera
Numero de Reynolds
= 1.273
Dnde
= viscosidad cinemtica
D = dimetro tubera

Una vez los datos fueron tomados, lo siguiente

que se debe hacer es pasar todos los datos al
sistema convencional (SI), en este caso se
pasan las medidas piezomtricas las cuales se
tomaron en columnas de mercurio a columnas
de aceite, mediante la siguiente conversin:

Re 2000 Flujo Laminar

2000 Re 4000 Flujo en Transicin
Re 4000 Flujo Turbulento

De acuerdo a qu tipo de flujo se tenga, se

trabaja con una respectiva ecuacin para
calcular el factor o coeficiente de friccin, para
el caso de flujo laminar se utiliza la ecuacin:

Tambin deben convertirse los valores de

presin de succin, los cuales se encuentran en
pulgada de mercurio a metros de aceite
mediante una conversin similar a la
piezomtricas y los valores de descarga de la
vlvula los cuales fueron tomados en psi y
deben trabajarse en kPa. De acuerdo a la
temperatura registrada en cada una de las diez
mediciones, se halla la densidad a esa
temperatura en base a la frmula que aparece
en la primera grafica del laboratorio, luego con
los mismos valores de temperatura se utiliza la
frmula de la segunda grafica para determinar
la viscosidad dinmica y finalmente se pasa ese
valor a viscosidad a cinemtica con el fin de
trabajar todo en SI.
Dado que ya se conoce la densidad de cada
medicin, se puede obtener el peso especfico
en estos puntos, mediante la frmula:

(4)

64

Si se presenta flujo turbulento en la tubera se

halla el coeficiente mediante la ecuacin de
Colebrook:

= [2 log (

3.7

2.52

)]2

(5)

Otra opcin para determinar el factor de

friccin es mediante la lnea de energa, de la
cual se obtienen las perdidas por friccin hf y
utilizando la ecuacin de Darcy-Weisbach.

=
=

(3)

Posterior a esto se puede analizar qu tipo de

flujo est pasando en la tubera, para ello se
toma como parmetro de referencia el nmero
de Reynolds hallado anteriormente.

= ;

(2)

Q =UA

Este procedimiento se repiti para las cuatro

primeras mediciones, a partir de la quinta
medicin se introdujo perturbacin al sistema
mediante un dispositivo de agitacin manual.
Finalmente, para la dcima medicin se tom
de nuevo la presin de succin y descarga de la
bomba para ms adelante calcular la potencia
de esta.

(1)
2

2
2

(6)

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Finalmente se determina la potencia de la
bomba, aplicando la ecuacin de energa entre
los puntos de succin y descarga de la vlvula.
De esta ecuacin se obtiene el Hm y con este se
calcula la P de la bomba.
+ = +

Se puede despejar el coeficiente de friccin,

esta alternativa puede utilizarse para cualquier
tipo de flujo incluyendo el flujo en transicin.
Puesto que ya se tienen todos los valores se
puede calcular el espesor de a subcapa viscosa
con la siguiente ecuacin
32.8
=
(7)

Esta ecuacin aplica para cualquier tipo de

flujo. Luego se calcula la longitud de desarrollo
dependiendo qu tipo de flujo se presente.
= 0.065

(8)

Punto

Dnde:
= peso especfico del aceite
Q = caudal
n = eficiencia de la bomba
A continuacin, se presentan los datos
obtenidos en el laboratorio, con las lecturas
piezomtricas ya en columnas de aceite y las
lecturas de succin y descarga en unidades del
SI.

= 4.4 6 (9)

Q1

Tabla 1. Lectura piezomtricas

Q3 Q4 Q5 Q6
Q7
Q8

Q2

(10)

Q9

Q10

LECTURA DEL PIEZOMETRO [m Aceite]

8.09 8.48 8.71 9.14 9.70 9.82 10.31 12.01 13.21 15.17

8.01 8.39 8.52 8.90 9.36 9.43 9.76 11.37 12.42 14.20

7.95 8.28 8.39 8.68 9.01 9.10 9.36 10.89 11.67 13.14

7.87 8.18 8.20 8.24 8.46 8.69 8.95 10.01 10.77 11.85

7.77 8.00 8.04 8.18 8.39 8.52 8.72

9.55

9.98 10.77

7.77 7.92 7.96 8.05 8.19 8.29 8.38

8.86

9.19

9.62

7.71 7.85 7.85 7.89 7.97 8.03 8.04

8.13

8.28

8.36

Tabla 2. Lecturas de succin y descarga en la vlvula

Caudal

Q1

Q10
0.41
0.043 9
227.6 225.5 220.7 215.8 208.3 204.8 186.9 171.0 136.5 56.5
18
49
20
92
05
56
23
58
71
60

Succin [m Hg]
Descarga (Antes de
vlvula) [kPa]
Descarga (Despus de
vlvula) [kPa]
2.

Q2

Q3

Q4

Q5

Q6

Q7

Q8

Q9

13.79 13.79 13.79 20.69 34.48 32.41 38.62 48.28 51.73

5
5
5
3
8
8
6
3
1

48.2
83

ANALISIS Y RESULTADOS

La tabla 3 muestra las propiedades del aceite como temperatura, densidad, peso especfico, viscosidad
dinmica y cinemtica para cada caudal.
Tabla 3. Propiedades del aceite del ensayo
Caudal
Temperatura
[C]

aceite

Densidad [kg/m3]

Q1

Q2

Q3

Q4

Q5

Q6

Q7

Q8

Q9

Q10

18

22

22

24

23

22

24

24

25

25

864.4

862.4

862.4

861.4

861.9

862.4

861.4

861.4

860.9

860.9

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Peso especfico
[kN/m3]
Viscosidad dinmica
[Pas]
Viscosidad
cinemtica [m2/s]

8.47

8.45

8.45

8.44

8.45

8.45

8.44

8.44

8.44

8.44

0.03

0.02

0.02

0.02

0.02

0.02

0.02

0.02

0.02

0.02

3.10E
-05

2.52E
-05

2.52E
-05

2.29E
-05

2.40E
-05

2.52E
-05

2.29E
-05

2.29E
-05

2.19E
-05

2.19E
-05

En la siguiente tabla (tabla 4) se presenta el caudal, velocidad y nmero de Reynolds de cada ensayo, en
donde el mnimo caudal corresponde al primero con un valor de 9.36 X 10 -5 m3/s y 1.16 X 10-5 m3/s
para el mximo, correspondiente al caudal 10.
Tabla 4. Caudal, velocidad media y tipo de flujo para cada ensayo en la tubera.

Ensayo
Q1
Q2
Q3
Q4
Q5
Q6
Q7
Q8
Q9
Q10

Caudal
[m3/s]
9.36E-05
2.30E-04
2.93E-04
4.42E-04
5.56E-04
6.39E-04
7.81E-04
9.73E-04
1.04E-03
1.16E-03

Velocidad
[m/s]
0.27
0.67
0.85
1.28
1.61
1.85
2.25
2.81
3.01
3.35

Reynolds

Tipo de flujo

183.05
555.03
706.66
1172.39
1406.99
1540.62
2071.40
2580.57
2894.49
3222.53

Laminar
Laminar
Laminar
Laminar
Laminar
Laminar
Laminar
Transicin
Transicin
Transicin

Teniendo en consideracin los valores obtenidos en la tabla 4 se evidencia que los regmenes de flujo
para los caudales 1 al 7 presentaron un rgimen laminar con valores de numero de Reynolds menores a
2000 mientras que los caudales 8,9 y 10 en transicin con valores de numero de Reynolds entre 2000 y
4000, sin embargo los ltimos 5 caudales sometidos al dispositivo de perturbacin no alcanzaron el
rgimen turbulento con lo cual se afirma que esto se debe a una manipulacin no adecuada del
dispositivo por lo cual se alcanz solamente el flujo en transicin en algunos caudales.
A continuacin, se ensean los valores obtenidos del factor de friccin, espesor de la subcapa viscosa y
longitud de desarrollo (tabla 5).
Tabla 5. Prdidas, espesor de la subcapa viscosa, longitud de desarrollo y factor de friccin en la tubera.

Ensayo
Q1
Q2
Q3
Q4
Q5
Q6
Q7
Q8
Q9
Q10

hf [m]
0.38
0.63
0.85
1.25
1-74
1.80
2.27
3.88
4.93
6.81

Espesor de la subcapa viscosa [m]

0.0064
0.0047
0.0032
0.0025
0.0023
0.0022
0.0019
-

LDteorico [m]
0.25
0.76
0.96
1.60
1.92
2.10
2.83
-

fTerico
0.350
0.115
0.091
0.055
0.045
0.042
0.031
-

fExperimental
0.355
0.098
0.081
0.053
0.046
0.036
0.031
0.034
0.037
0.042

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||
cual indica errores de tipo personal en la toma
de datos de la altura piezomtricas. Sin
embargo para los caudales 6 y 7 se
determinaron intervalos de 2-3m y 3-4m
respectivamente cuyos valores son cercanos a
los obtenidos tericamente de 210 y 283 cm
respectivamente.

ESPESOR DE SUBCAPA VISCOSA

En la tabla 5 se evidencia que los valores
obtenidos para la subcapa viscosa en el perfil
completamente desarrollado presentan un
valor mximo de aproximadamente 6 mm para
el caudal 1 y un mnimo de 1.8 mm para el
caudal 7, para los caudales 8, 9 y 10 no fue
posible determinar este valor debido a que en
la literatura no se cuentan con ecuaciones o
modelos adecuados para determinar el valor de
la subcapa viscosa para fluidos en rgimen
transitorio.
As
mismo
teniendo
en
consideracin el valor de la rugosidad () para
una tubera de cobre de 0,0015 mm [3] se
comprueba que para todos los caudales se
cumple la desigualdad >6 [1] lo cual se
verifica que la superficie es hidrulicamente
lisa.

FACTOR DE FRICCIN
De igual forma en la tabla 5 se ensea el factor
de friccin terico, se calcul solamente para
los primeros 7 caudales ya que estos se
encuentran en un rgimen laminar, por lo que
es correcto usar las correlaciones para este tipo
de flujo, siendo de 0.35 para el primer caudal y
0.031 en el sptimo lo cual establece una
relacin inversamente proporcional entre el
caudal y el factor de friccin, debido a que a
medida que aumenta el caudal, el fluido
presenta una menor resistencia de rozamiento.
El anlisis anterior es vlido tambin para el
factor de friccin experimental determinado, el
cual presenta valores similares al terico, de
0.36 y 0.031 para los caudales 1 y 7
respectivamente; adems el uso de esta
metodologa permite determinar el factor de
friccin para los flujos en transicin (caudal 8,
9 y 10), el cual aumenta a medida que aumenta
el flujo esto se debe a que en rgimen de
transicin el flujo presenta variaciones entre
laminar y turbulento y viceversa.

LONGITUD DE DESARROLLO
Respecto a la longitud de desarrollo terica se
evidencia un mnimo valor
de 24 cm
correspondiente al caudal 1 y un mximo de
aproximadamente 283 cm correspondiente al
caudal 7,as mismo no fue posible determinar
este valor para los flujos en transicin debido a
que no existen ecuaciones en la literatura que
describen este tipo de flujos. Adicionalmente
no fue posible determinar la longitud de
desarrollo experimentalmente por medio las
variaciones en el perfil de velocidades en
diversos tramos de la tubera debido a que el
montaje no permite la toma de mediciones
necesarias para esto, sin embargo a partir de la
lnea de gradiente hidrulico es posible
determinar de una forma aproximada el tramo
de la tubera
en el que inicia el flujo
desarrollado identificando los intervalos en los
cuales hay un cambio significativo de
pendiente seguido de una pendiente constante
debido a que la cada de presin es lineal la
zona de flujo desarrollado.
Para los caudales 1, 2 y 3 se evidencia que el
tramo donde ocurre el cambio de pendiente- -

Grfico 1. Perdidas por friccin en funcin del

caudal.

( = ) es entre 4 y 5m, as mismo los

caudales 4 y 5, presentaron un intervalo de

longitud de desarrollo experimental entre 3 y
4m sin embargo los valores de la longitud de
desarrollo obtenidos tericamente difieren
significativamente de los experimentales, lo

En el grafico 1 se presenta la relacin entre los

diferentes caudales y sus respectivas perdidas
,en el cual se evidencia un comportamiento
potencial, mediante una regresin potencial se
determina que los valores respectivos de las
5

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aumentan a medida que aumenta el caudal
debido a la rapidez y movimiento del flujo de
aceite; en los primeros 3 caudales la lnea
energa no vara significativamente a lo largo
de la tubera sin embargo, a partir del cuarto
caudal hasta el octavo se presenta un cambio
considerable entre los 2 y 4 metros en la
tubera debido al aumento de velocidades,
finalmente para los caudales 9 y 10 es notable
la gran prdida de energa ya que el flujo se
encuentra en transicin por lo que su velocidad
es mayor en comparacin a los primeros
caudales

constantes K y n de la ecuacin para perdidas

por friccin = son respectivamente
8561.8 y 1.1186, comparando estos valores con
los valores de n de las ecuaciones de HazenWilliams y Darcy-Weisbach ,con valores de
1.85 y 2 respectivamente encontrados en la
literatura [1] se observa que el valor obtenido
para este parmetro es significativamente
menor sin embargo se encuentra dentro del
rango 1-2 [1] lo cual indica que esta variacin
est dada por la presencia de errores
sistemticos y personales durante la toma de
datos.
POTENCIA DE LA BOMBA
En la tabla 6 se muestra el valor de la potencia
para el caudal mnimo y el mximo con valores
de 26.22 W y 13.84 W respectivamente.
Igualmente se presentan las perdidas por
friccin de 0.03 m en el caudal mnimo y 0.45
para el mximo, tambin se calcularon las
perdidas en el accesorio (codo de 90) con un
factor K igual a 0.63 [4] dando valores de 0.002
y 0.36 para el caudal mnimo y mximo
respectivamente; dado lo anterior es posible
considerar que las prdidas en el accesorio y
por friccin son despreciables debido a que
presentan valores relativamente bajos. Esto
posiblemente se debe al tiempo de uso en el
ensayo por lo que la potencia de la maquina
disminuye presentando as una diferencia
considerable entre los 2 caudales.

Grfico 2. Lneas de energa de los caudales en la

tubera

En el grfico 3 se observa que el

comportamiento de la lnea de gradiente
hidrulico es similar al de la lnea de energa,
ya que la presin en cada punto evaluado
aumenta a medida que aumenta el valor de
caudal, debido al gran movimiento de las
molculas ejerciendo presin entre ellas, por
ello en los primeros caudales existe una menor
variacin de presin en comparacin con los
ltimos caudales (8, 9 y 10) los cuales se
encuentran en transicin.

Tabla 6. Clculo de la potencia de la bomba

para el caudal mximo y mnimo
QMin (9.36 x105)

QMax (1.16 x
10-3)

H succin [m]
Hdescarga[m]
h friccin [m]
haccesorio[m]
H bomba [m]
Potencia [W]

0.68
27.11
0.01
0.002
26.44
26.21

7.20
7.52
0.17
0.36
0.86
10.51

LNEAS
DE
HIDRULICO

ENERGA

GRADIENTE
Grfico 3. Lneas de gradiente hidrulico de los
caudales en la tubera.

Las siguientes grficas (Grfica 2 y 3) muestran

las lneas de energa y de gradiente hidrulico
de los 7 caudales usados en el ensayo. Para la
lnea de energa las perdidas en la tubera

Finalmente, tanto en la lnea de energa como

en el gradiente hidrulico, los valores a lo largo
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||
Por otra parte, se pudo comprobar que en la
tubera las prdidas por friccin y el caudal son
directamente proporcionales. De igual manera
en valores bajos del nmero de Reynolds, las
perdidas por friccin son mnimas debido que
presentan bajas velocidades, siendo esto
ltimo aplicable solo a flujos laminares.

de la tubera son similares para los primeros 4

caudales debido a la baja velocidad, a medida
que esta velocidad aumenta es notable la
variacin de energa siendo de mayor
relevancia para los ltimos 3 caudales.
Igualmente se observa que las lneas de energa
y gradiente hidrulico convergen entre los 7 m
y 9 m debido a que el flujo se desarrolla y
tiende a disminuir su movimiento a lo largo de
la tubera.

En cuanto a la longitud de desarrollo del aceite

esta es directamente proporcional al caudal;
debido al aumento de movimiento en el flujo, lo
cual se estableci al momento de realizar los
clculos por medio de ecuaciones y de forma
experimental asegurando as una mayor
precisin en los resultados.

ECUACIN DEL FACTOR DE FRICCIN EN

FLUJO LAMINAR
El siguiente grfico (Grfico 4) se muestra el
factor de friccin en funcin del nmero de
Reynolds de los primeros 7 caudales, en donde
se observa que estas variables poseen la
siguiente proporcin f=C Re n, donde C y n son
igual a 62 y -1 aproximadamente, lo anterior
confirma dicha proporcin y sigue la ecuacin
de flujo laminar planteada por Poiseuille f = 64
Re-1 corroborando la precisin del ensayo. Esta
regresin no es posible realizarla con los
caudales 8, 9 y 10 ya que son flujos en
transicin, por lo que determinar las
constantes C y n es errneo e incierto.

Para el caso de flujos en transicin es necesario

utilizar metodologas experimentales dado a la
falta de ecuaciones en la literatura, obteniendo
resultados inciertos. Adems, finalmente se
observ que la precisin en el ensayo se debe a
errores de tipo personal en la toma de datos y a
las condiciones de la tubera, accesorios,
bomba y piezmetros, afectando los clculos
realizados.
BIBLIOGRAFA
[1]. Vlez-Ruiz. Evaluacin del coeficiente de
friccin en el transporte de fluidos NoNewtonianos. SciELO. Vol. 16 N 2-2005.
Recuperado
desde:
http://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext
&pid=S0718-07642005000200012#r8
[2].Duarte C. Hidraulica general. Primera edicin.
Facultad de ingeniera Universidad Nacional de
Colombia. 2008,julio.

Grfico 4. Factor de friccin en funcin del

Reynolds en flujo laminar.
3.

[3].Mott R. Mecnica de fluidos. Sexta edicin.

Pearson educacion.Mexico.2006

CONCLUSIONES

[4] Shames I. Mecnica de fluidos. Mc Graw Hill.

Tercera edicin. Bogot, Colombia. 1995,
enero.

Realizado el ensayo en la tubera lisa se

estableci que el factor de friccin (f) es
inversamente proporcional al caudal debido al
aumento de velocidad, generando as una
menor resistencia de rozamiento. Adems,
dicho factor presenta una relacin con el
nmero de Reynolds, permitiendo un mayor
control en los resultados y variables a usar al
momento de disear una tubera.