NIVEL DE EFICIENCIA DE LOS SEMFOROS EN LA CUADRA TRES CALLE

PAUCARPATA EN LA CIUDAD DE AREQUIPA EN EL AO 2016

CAPTULO I
1.1 DESCRIPCIN DEL PROBLEMA
En la actualidad, la necesidad de contar en el mundo con semforos es tan importante como
la necesidad de transporte ya que es imprescindible para mantener el orden y agilizar el
tiempo determinado para trasladarse de un lugar a otro.
Es as que en el pas as como en el mundo tambin es importante contar con semforos
para un mejor funcionamiento del transporte y a la vez tambin es importante todos los
factores que estn relacionados a dichos aparatos para su acto en la sociedad sea de
beneficio en vez de que sea perjudicial para los ciudadanos.
Arequipa es una ciudad que ha ido en constante crecimiento con el pasar de los aos,
generando mayores necesidades en sus pobladores, uno de estos casos es la necesidad de
contar con una cantidad extra de semforos y que por supuesto estos funciones
correctamente

en diversos puntos de la ciudad para as satisfacer la necesidad

de

transporte y por ende la disminucin de la carga vehicular en la ciudad y evitar demoras

innecesarias para transportarse a diversos puntos de la ciudad. El funcionamiento de los
semforos depende de las municipalidades de nuestra ciudad, todos los factores que
engloba para que funcionen correctamente contribuyen a un mejor transporte y por la tanto
conlleva a que nuestra sociedad salga beneficiada.

1.2 INTERROGANTES DE LA INVESTIGACIN

GENERAL
Cul es el nivel de eficiencia de los semforos en la calle Paucarpata?
ESPECFICOS

Cules son los indicadores del nivel de eficiencia de los semforos?

Cmo influye la operatividad en los semforos de la calle Paucarpata?
Cmo influye la ubicacin en los semforos de la calle Paucarpata?
Cmo influye la coordinacin en los semforos de la calle Paucarpata?

1.3 OBJETIVOS
GENERAL
Determinar el nivel de eficiencia en los semforos de la calle Paucarpata.
ESPECFICOS
Identificar y analizar los indicadores que influyen en el nivel de eficiencia de los

semforos en la cuadra tres de la calle Paucarpata en la ciudad de Arequipa

Analizar la ubicacin de los semforos de la calle Paucarpata.
Determinar y analizar la coordinacin de los semforos en la calle Paucarpata.
Analizar la operatividad de los semforos de la calle Paucarpata.

1.4 JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIN empresarial, tcnica

y legal
El semforo es un elemento simple que se utiliza en el mbito urbano para permitir ordenar
el paso y el trnsito especialmente de automviles y otros vehculos a motor.
Tambin puede estar presente en diferentes formas en cruces viales y ferroviarios en los que
puedan generarse conflictos entre el paso de los trenes o autos particulares. Es clara la
funcin que el semforo cumple en este sentido por lo cual tambin es visible su
importancia y necesidad. Sin embargo pueden transformarse en un caos cuando estos no
tienen buena operatividad, coordinacin en una mala ubicacin que restringe la visibilidad,
Generando carga vehicular, accidentes, cuello de botella, etc. La presente investigacin

har conocer el nivel de operatividad de los semforos en la calle paucarpata,

beneficindose los peatones, vehculos, etc.

1.5 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN (Titulo Autor Lugar Fuente

Resumen)
CONTROL DEL TRFICO VEHICULAR POR MEDIO DE LOS SEMAFOROS

Resumen: El propsito de esta investigacin se centra en desarrollar un sistema de

semforos para el control del trfico vehicular basado en hardware programado en
lenguajes de alto nivel compilados, dicha tecnologa es enfocada al pblico en general para
la vida cotidiana en la ciudad. Esta investigacin por sus caractersticas se considera del
tipo descriptiva y a la vez proyectiva. Asimismo, los datos recolectados para la
investigacin se obtuvieron mediante diferentes medios aplicando los documentos y
registros. La metodologa para el desarrollo del sistema utilizada es la de Open up. Cuyas
fases se consideraron relevantes para el desarrollo del proyecto que son: Concepcin,
elaboracin, construccin, transicin. El sistema est basado en un pequeo pic micro
controlador programado de manera inteligente con algoritmos para la toma de decisiones en
el rea del control de trfico vehicular. Para el desarrollo de este sistema se utiliz el Kit
Arduino.

Tema: APLICACIN DE TEORIA DE COLAS EN LOS SEMAFOROS PARA

MEJORAR LA MOVILIDAD EN LA CARRERA 7 ENTRE CALLES 15 Y 20 DE LA
CIUDAD DE PEREIRA
Lugar: Pereira (Colombia)
Autor: http://www.bdigital.unal.edu.co/12057/1/10539884.2000.pdf
Resumen: Este es un trabajo de investigacin que es desarrollado con el fin de realizar una
prueba que comprende el circuito de semforos de la carrera sptima entre calles 15 y 20 y
sus intersecciones en la ciudad de Pereira, para buscar una solucin de duracin de ciclos
en los semforos y evaluar la viabilidad de mejorar en el circuito el control del sistema de
programacin de los semforos, simulando diferentes cambios entre sus luces analizando
cul de ellas permite una mayor tasa de servicio, mejorando la movilidad del trfico
vehicular en este sector de la ciudad. Esto con el fin de disminuir los ndices de tiempos
perdidos en el trfico vehicular. El proyecto tendr una duracin de 8 meses y aportar una

reduccin en el tamao de las colas en el circuito, lo cual generar a los usuarios de estas
vas una disminucin en los tiempos de desplazamiento por el circuito.

-DISEO DE UN MODELO DE MONITOREO PARA MEJORAR EL FLUJO DE

TRNSITO VEHICULAR A TRAVS DE SEMFOROS INTELIGENTES EN LA
CIUDAD DE TRUJILLO.
Resumen:
El presente trabajo de graduacin tiene como finalidad el desarrollo de un sistema de
semaforizacin para el monitoreo y control del trnsito vehicular basado en semforos
inteligentes para la Cuidad de Trujillo, la cual tiene como objetivo gestionar la
circulacin vial en las principales calles y avenidas de la cuidad, supervisar la fluidez
vehicular y el cambio de luces en los semforos. A travs de diversas tcnicas de
recoleccin de informacin e instrumentos de anlisis como: observacin directa,
entrevista, encuesta, cuestionario, anlisis situacional y documental, se pudo
determinar los sntomas y causas de la problemtica en el proceso gestin vial de la
Cuidad de Trujillo. En el proyecto
se detalla el diseo de un prototipo para
controlar un semforo inteligente desarrollado en Python 5.7, y se utiliz el
manejador de base de datos M y SQL, adems se sugerir la tecnologa KIT de semforos
con tecnologa leds, sensores de movimiento, controlador de transito cables de registro de
informacin, cmaras detectoras de presencia vehicular cuya funcin es detectar los
vehculos que esperan o se aproximan a una interseccin. Abordaremos conceptos bsicos
de trfico vehicular, as como la problemtica que produce en la sociedad, escogeremos
las intersecciones ms resaltantes de la cuidad como modelo para el desarrollo del
prototipo, realizaremos un estudio del flujo vehicular, se tabularan los datos obtenidos
llegando a la conclusin que deben reasignarse los tiempos para cada sentido de
circulacin en cual proponemos un nuevo modelo de control del flujo vehicular
basado en el uso de semforos inteligentes. A lo largo del desarrollo de la presente
investigacin mencionaremos las diferentes situaciones que motivan la elaboracin del
trabajo as la investigacin referente a las alternativas de solucin y las herramientas
de control vehicular que se pueden utilizar en el transporte.

Tema: ANLISIS VIAL DE DOS INTERSECCIONES SIN SEMFORO EN ZONA

ALEDAA A NUEVO TERRAPUERTO DE PIURA.
Resumen: El nuevo proyecto terminal Terrestre de Piura, traer consigo un impacto vial,
sobre todo en 2 intersecciones: avenida Snchez Cerro con avenida Chulucanas como
primer acceso; y avenida Snchez Cerro con avenida Colectora como el acceso principal al

nuevo Terrapuerto de Piura. Para esto, se analizar la infraestructura vial existente en las
intersecciones ya mencionadas anteriormente, aplicando y comparando conocimientos
sobre capacidad y niveles de servicio en intersecciones sin semforo. Con datos, informes y
conteos, se determinaron flujos vehiculares con teoras y/o metodologas para obtener
demoras y niveles de servicio en intersecciones sin semforo. Los resultados de los anlisis
en los escenarios de diseo - ao 2010 y ao 2024 - en algunos casos condujeron a demoras
elevadas, por lo que se propondrn algunas medidas de mitigacin; esto debido al gran
volumen de trfico vehicular registrado en la avenida Snchez Cerro. Se requerirn
cambios geomtricos para mitigar los conflictos vehiculares, que van desde construir
glorietas u valos con carriles exclusivos de giro a la derecha hasta implementar pasos a
desnivel; siempre teniendo en cuenta las normas y manuales en seguridad vial, tanto
nacionales e internacionales.

Tema: MEJORA DEL TRFICO EN UN CRUCE REGULADO POR SEMFOROS,

MEDIANTE UN SISTEMA BASADO EN VISIN ARTIFICIAL.
Resumen: Este proyecto supone el desarrollo y pruebas experimentales de un sistema
Inteligente que, a partir de cmaras IP y antenas Bluetooth instaladas en los semforos,
ejecute en tiempo real decisiones sobre los semforos para la optimizacin del trfico en
una interseccin. El sistema, denominado TEA (Traffic Enhancement Application) tiene
como objetivos principales: Reducir el tiempo medio de espera de los vehculos que
circulan por la interseccin. Reducir el nmero de paradas/arranques que se producen. De
esta manera se reduce el gasto de combustible y tambin se reducen las emisiones
contaminantes. Dotar de prioridad de paso al transporte pblico y a los equipos de
emergencia. Reducir el nmero de accidentes potenciales que se pueden producir en una
interseccin cuando algn vehculo cruza la interseccin aun estando su semforo cerrado.
Tras un estudio del estado de arte en cuanto a los sensores para la deteccin y conteo de
vehculos, la manera de detectar los vehculos que se encuentran parados en el semforo o
que se aproximan a la interseccin, est basada en el tratamiento digital de las imgenes
tomadas mediante cmaras inalmbricas montadas en el semforo. Para realizar dicho
tratamiento digital de imgenes se han desarrollado dos algoritmos, uno para la deteccin
de vehculos de da y otro para la deteccin de vehculos de noche. Los resultados de
fiabilidad de estos algoritmos, usando alrededor de 400 imgenes de prueba,son del 98.8%
de aciertos y del 95.5% de aciertos respectivamente. Adicionalmente, para la transicin
entre estos dos algoritmos se ha desarrollado un detector del entorno de luz ambiente,
tambin basado en tcnicas de tratamiento digital de imgenes.
1.6 Trminos bsicos

Semforo: son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se regula la circulacin de

vehculos, bicicletas y peatones en vas, asignando el derecho de paso o prelacin de
vehculos y peatones secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo
y verde, operadas por una unidad electrnica de control.(FUENTE)
Eficiencia: Capacidad para realizar o cumplir adecuadamente una funcin. No debe
confundirse con la eficacia, que se define como la capacidad de lograr el efecto que se
desea o se espera. ((FUENTE)
Operatividad: es un trmino que puede utilizarse como sustantivo o como adjetivo. En el
primer caso, se trata de un dispositivo o un plan que se lleva a cabo para desarrollar una
accin y conseguir un objetivo. (FUENTE)
Ubicacin: es el lugar en que est ubicado algo o la accin y efecto de ubicar (situar,
localizar o instalar en determinado lugar o espacio). El trmino puede asociarse a un cierto
espacio geogrfico. La ubicacin suele depender de un marco de referencia. (FUENTE)
Coordinacin: el concepto de coordinacin describe las consecuencias de coordinar algo.
Este verbo, asimismo, se utiliza para presentar la disposicin metdica de una determinada
cosa o el esfuerzo realizado para llevar a cabo una accin comn. (FUENTE)

1.7 Marco terico

1.6.1.- Funciones
El semforo es un dispositivo til para el control y la seguridad, tanto de vehculos como de
peatones. Debido a la asignacin, prefijada o determinada por el trnsito, del derecho de va
para los diferentes movimientos en intersecciones y otros sitios de las vas, el semforo
ejerce una profunda influencia sobre el flujo del trnsito. Por lo tanto, es de vital
importancia que la seleccin y uso de tan importante artefacto de regulacin sea precedido
de un estudio exhaustivo del sitio y de las condiciones del trnsito.
Los semforos se usarn para desempear, entre otras, las siguientes funciones:

Interrumpir peridicamente el trnsito de una corriente vehicular o peatonal para

permitir el paso de otra corriente vehicular.

Regular la velocidad de los vehculos para mantener la circulacin continua a

una velocidad constante.

Controlar la circulacin por carriles.
Eliminar o reducir el nmero y gravedad de algunos tipos de accidentes,

principalmente los que implican colisiones perpendiculares.

Proporcionar un ordenamiento del trnsito.

1.6.3.- Autoridad Legal

Los semforos que controlan el trnsito debern ser instalados y operados en vas pblicas
nicamente por la autoridad de trnsito competente, o en quien ella delegue esta actividad,
y complementados con una vigilancia efectiva para hacer respetar sus indicaciones. La
instalacin de seales u otros artefactos que obstaculizan o interfieren la visibilidad de
cualquier semforo deber ser prohibida
1.6.4.- Clasificacion
De acuerdo con el mecanismo de operacin de sus unidades de control, los semforos se
clasifican en:

Semforos para el control del trnsito de vehculos (los criterios utilizados para esta

clase de semforos son igualmente aplicables en ciclorrutas).

Semforos para pasos peatonales.
Semforos especiales.

1.6.5.- Elementos que componen un Semaforo

El semforo consta de una serie de elementos fsicos, como la cabeza, soportes, cara, lentes,
visera y placa de contraste. Sus definiciones y caractersticas se enumeran a continuacin:
Cabeza: Es la armadura que contiene las partes visibles del semforo. Cada cabeza
contiene un nmero determinado de caras orientadas en diferentes direcciones.
Soportes: Son las estructuras que se usan para sujetar la cabeza del semforo y
tienen como funcin situar los elementos luminosos del semforo en la posicin en

donde el conductor y el peatn tengan la mejor visibilidad y puedan observar sus

indicaciones.
Algunos elementos de soporte debern permitir ajustes angulares, verticales y horizontales
de las caras de los semforos.
Por su ubicacin en la interseccin, los soportes se clasifican as:

Ubicacin a un lado de la va:

- Postes
- Mnsulas cortas
Ubicados en la va:
- Mnsulas largas sujetas a postes laterales
- Cables de suspensin
- Postes y pedestales en islas
Cara: Es el conjunto de unidades pticas (lente, reflector, lmpara o bombillo y
portalmparas) que estn orientadas en la misma direccin. En cada cara del
semforo existirn como mnimo dos, usualmente tres, o ms unidades pticas para
regular uno o ms movimientos de circulacin.
Lente: Es la parte de la unidad ptica que por refraccin dirige la luz proveniente de
la lmpara y de su reflector en la direccin deseada.
Visera: Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada una de las
unidades pticas, para evitar que, a determinadas horas, los rayos del sol incidan
sobre stas y den la impresin de estar iluminadas, as como tambin para impedir
que la seal emitida por el semforo sea vista desde otros lugares distintos hacia el
cual est enfocado.
Placa de contraste: Elemento utilizado para incrementar la visibilidad del semforo
y evitar que otras fuentes lumnicas confundan al conductor.
1.6.6.- Equipo de Control
Es un mecanismo electromecnico o electrnico que sirve para ordenar los cambios de
luces en los semforos. Adicionalmente, puede realizar las siguientes funciones: procesar la
informacin generada por los detectores para ajustar los tiempos a las necesidades de la
interseccin; recibir y enviar informacin a un centro de control o controlador maestro con
el fin de operar en forma coordinada; y proveer los elementos que garanticen la seguridad

de los usuarios evitando sealizaciones conflictivas y reportar al centro de control el tipo de

falla que puede presentar.
1.6.7.- Detectores
Son dispositivos capaces de registrar variables de trnsito tales como: volumen, velocidad,
ocupacin, sentido, tipo de trnsito, presencia, etc., y generar seales para ser analizadas
por el controlador local o el controlador central.
1.6.8.- Mantenimiento
Un mantenimiento adecuado es muy importante para el funcionamiento eficiente de los
semforos y para prolongar la vida til de los mismos. Adems, la autoridad y el respeto
que los semforos inspiran es debido nicamente a sus indicaciones precisas y exactas.
Semforos con indicaciones imprecisas no pueden imponer el respeto necesario. Los costos
de mantenimiento se deben tomar en cuenta al adquirir el equipo; a veces, un bajo costo
inicial puede resultar antieconmico si el costo de mantenimiento es elevado.
1.6.8.1.- Registro de mantenimiento
Deben llevarse registros de mantenimiento detallado y analizarse a intervalos regulares para
determinar las prcticas futuras a seguir en cuanto a las compras de equipos y al programa
de mantenimiento.
Los registros de trabajo de mantenimiento, bien llevados, son tiles desde varios puntos de
vista:

Su anlisis ayudar a determinar si el programa de trabajo de mantenimiento que se

est siguiendo es satisfactorio.

El anlisis de los costos sirve para determinar los equipos ms convenientes de

adquirir en el futuro y para mejorar los procedimientos de mantenimiento.

Los registros de mantenimiento con frecuencia son de utilidad a las autoridades que
intervienen en caso de accidentes.

Los registros de mantenimiento contendrn los tiempos empleados y los costos de limpieza,
lubricacin, ajuste en los tiempos o pre-sincronizacin, reparaciones generales,

reposiciones de lmparas, pintura y trabajos diversos de cada uno de los semforos y

controles.
1.6.8.2.- Pintura
Todo el equipo de los semforos debe ser pintado por lo menos cada ao (o con ms
frecuencia, si ello fuere necesario) y limpiado cada seis meses para evitar la corrosin,
mantener los elementos pticos en buenas condiciones de luminosidad y mantener la buena
apariencia de los mismos.
Los postes y mnsulas debern pintarse en color amarillo o blanco, con franjas negras y
repintarse cada ao como mnimo, o con mayor frecuencia si es necesario. Las partes
internas de las viseras que se usan alrededor de las lentes, al igual que el semforo, debern
pintarse en negro mate para reducir la reflexin de la luz.
1.6.9.- Previsin de Instalaciones
Al instalarse semforos en una interseccin, si se prevn modificaciones, ampliaciones o
cualquier tipo de cambio fsico o de diseo en un futuro razonable, debern prepararse
instalaciones y circuitos adicionales para minimizar los costos de material y trabajo.
1.6.10.- Semforos para el control del transito
1.6.10.1.- Clasificacin
Los semforos para el control del trnsito de vehculos se clasifican de la siguiente forma:
a. Semforos de tiempos fijos o predeterminados (dependientes del tiempo).
b. Semforos accionados o activados por el trnsito (dependientes del trnsito):
Totalmente accionados (totalmente dependientes del trnsito).
Parcialmente accionados (semidependientes del trnsito)
1.6.10.3.- Estudios Necesarios de Ingeniera de Transito
Se debe efectuar previamente una investigacin de las condiciones del trnsito y de las
caractersticas fsicas de la interseccin, para determinar si se justifica la instalacin de
semforos y para proporcionar los datos necesarios para el diseo y la operacin apropiada
de un semforo.

Los principales datos a recopilar son los siguientes:

a. Nmero de vehculos que ingresan a la interseccin por cuartos de hora y por cada
va de acceso en un perodo de 16 horas consecutivas durante tres (3) das
representativos. Las 16 horas seleccionadas deben contener el mayor porcentaje del
trnsito de las 24 horas.
b. El volumen de vehculos para cada movimiento vehicular desde cada va de acceso
clasificado por tipo de vehculos (autos, buses y camiones) durante cada perodo de
15 minutos de las dos horas de mxima demanda, para los perodos de la maana y
de la tarde.
c. Volumen peatonal en perodos de 15 minutos por cada cruce durante las horas de
mxima demanda vehicular y de mxima intensidad de circulacin de peatones. En
donde las personas jvenes o mayores requieran consideracin especial, los
peatones pueden clasificarse mediante una observacin general y registrarse por
grupos de edades del modo siguiente:
Menores de l3 aos.
De 13 a 50 aos.
Mayores de 50 aos.
d. La velocidad del percentil 85 de todos los vehculos en los accesos a la interseccin
no controlados y la medicin del promedio de detenciones por vehculo antes de
cruzar la interseccin, lo cual permitir evaluar los costos de operacin vehicular.
e. Un plano que contenga la siguiente informacin:
Detalles del diseo fsico, incluyendo caractersticas, tales como geometra de la
interseccin, canalizacin, pendientes y/o restricciones de distancia y

visibilidad.
Superficie de rodamiento, entradas y salidas de vehculos, paso de ferrocarril

cercano, postes, hidrantes y diferentes elementos del equipamiento urbano.

Sealizacin vertical, demarcaciones del pavimento, iluminacin de la calle,
sentido de circulacin, condiciones de estacionamiento, paraderos y rutas de

transporte pblico.
Uso del suelo adyacente.
f. Un diagrama con estadsticas de accidentes, por lo menos durante un ao,
clasificados por tipo, ubicacin, sentido de circulacin, consecuencias, hora, fecha y
da de la semana.

g. Datos adicionales obtenidos en los mismos perodos del punto, para conocer con
mayor precisin el funcionamiento de la interseccin, como pueden ser:
Demoras en vehculos - segundo, determinadas para cada acceso.
Nmero y distribucin de intervalos o espaciamientos entre grupos de vehculos
en la calle principal que permitan al trnsito de la calle secundaria cruzar la
interseccin en condiciones de seguridad.
1.6.10.4.- Significado de las Indicaciones
Las lentes de los semforos para el control vehicular debern ser de color rojo, amarillo y
verde. Cuando se utilicen flechas, stas tambin sern rojas, amarillas y verdes sobre fondo
negro.
Las lentes de las caras de un semforo debern formar una lnea vertical. El rojo debe
encontrarse sobre la parte alta, en medio el amarillo, y el verde abajo.
Las flechas direccionales debern apuntar en el sentido de la circulacin permitida. La
flecha vertical, apuntando hacia arriba, indica circulacin de frente; la horizontal indica giro
aproximadamente en ngulo recto hacia la izquierda o hacia la derecha, y la flecha oblicua
a 45 grados apuntando hacia arriba indica giro a calles que forman un ngulo distinto al de
90 grados. Cuando la cara del semforo contenga una o varias flechas direccionales con luz
verde, el hecho de encenderse sta o estas flechas, significa que los vehculos slo pueden
tomar la direccin o direcciones as indicadas.
La interpretacin de los colores de los semforos es como sigue:
a. Verde
Los conductores de los vehculos, y el trnsito vehicular que observe esta luz podrn
seguir de frente o girar a la derecha, a menos que alguna seal (reflectorizada o
preferentemente iluminada) prohba dichos giros, siempre y cuando se tenga la va
despejada de peatones o de otros vehculos.
Los peatones que avancen hacia el semforo y observen esta luz podrn cruzar la
va (por los pasos peatonales marcados) a menos que algn otro semforo indique lo
contrario. Cuando la lente verde funcione con destellos intermitentes, advierte a los
conductores el final de tiempo de luz verde cuando se utiliza la secuencia de rojoverde-verde intermitente-rojo.

b. Amarillo
Advierte a los conductores de los vehculos que el perodo de verde asignado a un
flujo vehicular ha terminado y est a punto de iniciar el perodo de rojo y, por lo
tanto, debe asumir una conducta de prevencin tal como sigue:
- Acabar su marcha si est muy prximo a la interseccin y una frenada
-

brusca podra ocasionar situaciones peligrosas con los vehculos de atrs.

Detener su marcha con el fin de que la interseccin no sea bloqueada y los
vehculos de las dems corrientes pueden circular en el perodo de verde que
va a iniciar.

Algunas condiciones fsicas especiales de la interseccin, tales como dimensiones,

topografa (pendientes muy pronunciadas), altas velocidades de aproximacin o
trnsito intenso de vehculos pesados, requieren un intervalo o duracin mayor que
el normal para despejar la interseccin. En tal caso, se emplear un intervalo normal
de amarillo seguido de la luz roja en todas las direcciones, durante otro intervalo
adicional, para desalojar totalmente la interseccin.
En ningn caso se cambiar de luz verde a luz roja o rojo intermitente sin que antes
aparezca el amarillo durante el intervalo necesario para desalojar la interseccin. Sin
embargo, no se emplear en cambios de rojo a verde total con flecha direccional, o
al amarillo intermitente.
Cuando se ilumine la lente amarilla con destellos intermitentes, los conductores de
los vehculos realizarn el cruce con precaucin.
El amarillo intermitente deber emplearse en la va que tenga preferencia. El
amarillo fijo no debe ser usado como seal de precaucin
c. Rojo
Los vehculos y el trnsito vehicular deben detenerse antes de la lnea de PARE y si
no la hay a una distancia de dos metros antes del semforo, deben permanecer
parados hasta que aparezca el verde correspondiente. Es recomendable que en los
tiempos de seguridad de las intersecciones siempre se incluya un perodo de todo
rojo como parte de ste.

Ningn peatn frente a esta luz debe cruzar la va, a menos que est seguro de no
interferir con algn vehculo o que un semforo peatonal indique su paso.
Nunca debern aparecer simultneamente combinaciones en los colores de los
semforos, excepto cuando haya flechas direccionales con amarillo o con rojo, o
cuando se use el amarillo con rojo para alertar a los conductores del prximo
cambio a verde.
Cuando se ilumine una lente roja con destellos intermitentes, los conductores de los
vehculos harn un PARE obligatorio y se detendrn antes de la lnea de PARE. El
rojo intermitente se emplear en el acceso a una va preferencial. El rojo
intermitente operar como una seal vertical de PARE (SR-01)
d. Fechas como sigo a la izquierda o la derecha

Los conductores de los vehculos girarn a la izquierda o a la derecha, segn lo

indique la flecha, y de acuerdo con el color que exhiban.

El trnsito vehicular que gira en una interseccin debe ceder el derecho de va a

los peatones que se encuentren legalmente dentro de la calzada.

La eficiencia de las flechas direccionales se aumenta considerablemente si
existen canales especiales para el movimiento o giro indicado, complementados

con marcas en el pavimento y con una sealizacin adecuada.

Cuando se intenta permitir que el trnsito se mueva desde cierto carril haciendo
determinado giro, pero prohibiendo que proceda de frente, deben encenderse la
lente roja para esos vehculos al mismo tiempo que la lente verde con flecha
hacia el lado que permita el giro. Cuando se intenta permitir que el trnsito
direccional o desde cualquier carril proceda de frente, pero prohibindole cierto
giro o giros, debe iluminarse una flecha verde para cada una de las direcciones y

la lente roja de la misma cara no debe encenderse.

Las flechas sern la nica parte iluminada de la lente y se reproducirn de
acuerdo con las dimensiones y formas que se indican en las figuras 7.1 y 7.2.

1.8 OPERACIN DE LA VARIABLE

MATRIZ DE COHERENCIA

variable

indicadores

Sub Indicadores

Ubicacin

-Visible
- Costado
-Centro

Operatividad

-Sistema de control
-Desperfectos en las caras.
-Bajo voltaje

Coordinacin

-Tiempo de cambio de seal.

-Duracin del ciclo.
-Sistema de control-

Nivel de eficiencia

1.9 HIPTESIS( xSI CORRESPONDE)

Es probable que los semforos ubicados en la calle Paucarpata no sean los adecuados, ni en
su marca, ni en su funcin, entonces el Reglamento Nacional de Trnsitos ayudara a
encontrar un semforo adecuado o a resolver este problema de su eficiencia, as mismo
tambin nos servira el Decreto Supremo N 029-2009-MTC.
Es probable que el nivel de eficiencia de los semforos sea elevado.

CAPTULO II PLANTEAMIENTO OPERACIONAL

2.1 METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN

La presente investigacin es de tipo Descriptiva, No Experimental y Descriptivo con un

enfoque cuantitativo.

2.2 POBLACIN Y MUESTRA

En el presente trabajo tanto el nmero de la poblacin como el nmero de la muestra es la
misma cantidad, cuatro semforos en la calle Paucarpata.

2.3 TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS

INSTRUMENTO: LISTA DE COTEJO

ASPECTOS A EVALUAR
1. Se observa a ms de
10 metros del suelo?
2. El semforo est
ubicado al costado de
la calle segn la
normativa del

SI

NO
X

Decreto Supremo N
029-2009-MTC?.
3. El semforo est
ubicado al centro de la
calle segn la
normativa del

Decreto Supremo N
029-2009-MTC?.
4. El sistema de control
se modifica segn la
carga vehicular?
5. Presentan
desperfectos en las
caras
6. El voltaje es adecuado
para su
funcionamiento
7. El tiempo de cambio
de seal cumple la
normativa?

8. El tiempo de
duracin del ciclo es
el indicado?

MATRIZ DEL INSTRUMENTO

Instrumento
Lista de cotejo

Variable

Indicadores

Nivel
de Ubicacin
eficiencia
Operatividad

Coordinacin

Visible
Costado
Centro
Sistema
de
control
Desperfectos en
las caras
Bajo voltaje
Tiempo
de
cambio de seal
Duracin
del
ciclo
Sistema
de
control

Item/pregunta
1
2
3
4
5
6
7
8
4

Captulo III: Resultados de la investigacin

3.1 Anlisis y sistematizacin de los datos e informacin.

PREGUNTAS
1. Se observa a ms de 10 metros del suelo?
2. El semforo est ubicado al costado de la calle
segn la normativa del Decreto Supremo N 029-

2009-MTC?

OPCIONES

VALORE
S

AP-DS

AP-DS

3. El semforo est ubicado al centro de la calle

segn la normativa del Decreto Supremo N 029-

2009-MTC?
4. El sistema de control se modifica segn la carga
vehicular?

AP-DS

AP-DS

AP-DS

AP-DS

AP-DS

AP-DS

5. Presentan desperfectos en las caras

6. El voltaje es adecuado para su funcionamiento

7. El tiempo de cambio de seal cumple la
normativa?
8. El tiempo de duracin del ciclo es el indicado?

N
1
2

OPCIONES
ACUERDO

DESCAUERDO
TOTAL

N
5
3
8

%
62,5
37,5
100

CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFIA
- CONTROL DEL TRFICO VEHICULAR POR MEDIO DE LOS SEMAFOROS
Lugar: Venezuela
Autor: Br. Rafael Jos Morales Linares Y Br. Juan Jos Gonzlez Snchez

- DISEO DE UN MODELO DE MONITOREO PARA MEJORAR EL FLUJO DE

TRNSITO VEHICULAR A TRAVS DE SEMFOROS INTELIGENTES EN LA
CIUDAD DE TRUJILLO.
Lugar: Piura (Per)
Autor: Lpez Esquivel Diana Elizabeth
- Tema: ANLISIS VIAL DE DOS INTERSECCIONES SIN SEMFORO EN ZONA
ALEDAA A NUEVO TERRAPUERTO DE PIURA.
Lugar: Piura (Per)
Autor: Luis Fernando Diaz Vargas
- Tema: MEJORA DEL TRFICO EN UN CRUCE REGULADO POR SEMFOROS,
MEDIANTE UN SISTEMA BASADO EN VISIN ARTIFICIAL.
Lugar: Madrid (Espaa)
Autor: ERNESTO DE LA ROCHA GMEZ