IDENTIFICACIN, EVALUACIN Y MEDIDAS DE MANEJO PARA LOS

IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS SOBRE EL RECURSO HDRICO

SUBTERRNEO POR LA CONSTRUCCIN DE TNELES.
Camacho Bernal Sindy Lorena Cdigo: 2700477
Especializacin en planeacin ambiental y manejo integral de los recursos naturales
Universidad Militar Nueva Granada Facultad de Ingeniera Posgrados 2013
Palabras Clave: Alteraciones en el Nivel Fretico, Abatimiento de Aguas, Filtracin de Aguas,
Efecto Dren.
____________________________________________________________________________
RESUMEN
La problemtica ambiental ha venido tomando una gran importancia durante los ltimos aos
debido a los altos grados de alteracin del ambiente por accin antrpica, desde este enfoque
es necesario establecer evaluaciones de impacto ambiental multidisciplinarias y enfocadas a
establecer estudios precisos de las obras, proyectos o actividades que estn dentro del
proceso de licenciamiento ambiental en nuestro pas. Con este fin y enfocado a proyectos de
infraestructura vial, el presente documento presenta los impactos ambientales que se generan
sobre el recurso hdrico subterrneo por accin de las actividades necesarias para la
construccin de tneles viales, como soluciones a los problemas de movilidad nacional en
relacin a las difciles morfologas de los terrenos.
Al realizar una revisin de los diferentes estudios realizados en relacin a este tema a nivel
mundial, ha sido posible establecer los principales impactos que sobre este recurso se
presentan, durante las fases constructiva y operativa de los tneles viales. Entre los cuales se
presentan alteraciones del nivel fretico, abatimiento de aguas y cambios en la calidad del
agua.
As mismo, dicha revisin permite establecer medidas de manejo ambiental generales, que
disminuyen la incidencia de estos impactos y contribuyen as a la realizacin de obras de
infraestructura vial seguras y ambientalmente sostenibles. Dando as a los diferentes actores
dentro de la ejecucin de estos proyectos herramientas de decisin y planeacin para una
adecuada gestin del recurso hdrico subterrneo, en este mbito de la ingeniera.
ABSTRACT
The environmental issue has been taking great importance in recent years due to high degrees
of alteration of the environment by human action, since this approach is necessary to establish
multidisciplinary environmental impact assessments and studies aimed at establishing precise
works, projects or activities that are within the environmental licensing process in our country.
To this end and focused on road infrastructure projects , this paper presents the environmental
impacts generated on groundwater resource per share of the activities required for the
construction of road tunnels as solutions to mobility problems in relation to national
morphologies difficult terrains.
In conducting a review of the different studies in relation to this issue globally, it has been
possible to establish the main impacts on this resource are presented, during construction and
operation phases of road tunnels. Among which are alterations of the water table, water gloom
and changes in water quality.
Also, the review allows for general environmental management measures that reduce the
incidence of these impacts and contribute to the realization of safe road infrastructure and
environmentally sustainable. Thus giving the different actors in the implementation of these
projects and planning decision tools for proper management of groundwater resources in this
area of engineering.

1. INTRODUCCIN
Dentro de la elaboracin de estudios
ambientales necesarios para el desarrollo
de proyectos de infraestructura, es
necesario
documentar
hechos
e
investigaciones que guen al especialista
en su anlisis deductivo de posibles
impactos. Por esta razn y en pro del
ejercicio profesional de los especialistas
ambientales y de los actuales proyectos de
infraestructura que son eje de desarrollo en
nuestro pas, se establece la importancia
de conocer el impacto ambiental generado
por la construccin de tneles viales sobre
el recurso hdrico subterrneo como el
tema de inters para la elaboracin del
presente documento.
Objetivo General:
Revisar los impactos ambientales sobre el
recurso agua subterrnea que han sido
reportados en obras de infraestructura vial
correspondientes a la construccin de
tneles viales y establecer su aplicabilidad
en los estudios de impacto ambiental
realizados en el pas.
Objetivos Especficos:

Establecer los principales impactos

ambientales generados sobre aguas
subterrneas por la construccin de
tneles viales.

Evaluar su aplicabilidad a los

estudios de impacto ambiental realizados
en Colombia.

Plantear las principales medidas de

manejo hdrico para las obras de
construccin y operacin de tneles
viales, a partir de estudios realizados con
anterioridad.

las
principales ciudades y centros de
distribucin nacional e internacional.
Entre los principales impactos ambientales
sobre el recurso hdrico subterrneo que se
presentan por la construccin de este tipo
de obras complementarias encontramos:
variaciones en el rgimen hidrolgico de las
cuencas, lo cual incluye cambios de
posicin,
direccin,
velocidad
de
movimiento y variaciones en el tiempo, ya
sea de pozos, manantiales, corrientes
hdricas superficiales y acuferos libres o
confinados.
Dentro de esta nocin y enfocndonos en
un concepto de sostenibilidad ambiental, la
evaluacin de dichos efectos causados
durante la etapa constructiva de dichas
obras anexas a los proyectos de
infraestructura vial y su correcto manejo, es
de vital importancia para la gestin de unas
correctas
medidas
de
prevencin,
mitigacin y control ambiental.
El fin de esta revisin es aportar una
herramienta de consulta para quienes
intervienen
en
los
procesos
de
licenciamiento ambiental, interventoras y
seguimiento en obras de la ejecucin de
proyectos viales, basado en una correcta
planificacin dentro del desarrollo de los
proyectos que permita inferir en las
posibles consecuencias de las obras y
minimice los riesgos y amenazas que
genere dicha labor. Es as que un
adecuado proceso de identificacin,
evaluacin y posterior gestin de los
impactos causados sobre el recurso hdrico
subterrneo por la construccin de tneles
dentro de la ejecucin de proyectos de
infraestructura vial, busca optimizar la
planeacin de dichas obras con un enfoque
de sostenibilidad ambiental que garantice
una menor afectacin del recurso.

2. JUSTIFICACIN
La construccin de tneles dentro de
proyectos de infraestructura vial han ido
tomando un mayor grado de importancia,
ya que no solo se establecen como
soluciones a obstculos de tipo orogrfico,
ambientales y urbanos, sino que tambin
juegan un papel importante dentro de las
soluciones dadas a problemas de
inestabilidad en ladera, caractersticas
tpicas de nuestro relieve nacional y de las
condiciones presentes en los carreteables
existentes,
siendo
estos
ejes
de
comunicacin y de comercializacin entre

Figura 1. Construccin del Tnel La Estrella,

Departamento del Quindo
Fuente: CCI, 2009.

3. METODOLOGA
El grfico est perfecto; sin embargo es
necesario explicar cada uno de los puntos
que se encuentran en el grfico

obtenidos en cada uno de ellos

estableciendo diferencias y semejanzas.
Sntesis de la Informacin: Es necesario
sintetizar la informacin que ha sido
seleccionada para as establecer la
importancia de los resultados aplicables al
desarrollo del tema escogido por el autor.
Redaccin del Artculo: Una vez se
determinen los resultados aplicables al
documento y se tengan las herramientas
conceptuales necesarias, se elaboran el
articulo incluyendo en este la sntesis de
los resultados, su anlisis, aplicabilidad al
tema y las conclusiones que sea posible
generara a partir de esta.
4. MATERIALES Y METODOS

Definicin del Tema: La definicin del

tema est basada en la bsqueda de
herramientas necesarias para el anlisis
deductivo de los posibles impactos
ambientales causados por la construccin
de tneles.
Ttulo, Objetivos y Justificacin: A partir
de dicha eleccin, se establece un ttulo
adecuado que logre en pocas palabras
explicar el objeto del documento a elaborar
y a partir de este se elaboraron los
objeticos y la justificacin del mismo.
Plan de Trabajo: Definir el plan de trabajo
a seguir permite planificar cada uno de las
etapas de la investigacin optimizando el
tiempo y cumpliendo con los objetivos
propuestos.
Revisin Bibliogrfica: El presente
documento se basa en la revisin de
bibliografa existente relacionada con el
tema escogido para generar as la
recopilacin de informacin base para
anlisis
deductivos
basados
en
metodologas de transferencia de funcin.
Seleccin de la Documentacin: Tras
realizar una bsqueda especializada de
temas relacionados con el enfoque del
documento, se seleccionan aquellos que
aportan al cumplimiento de los objetivos
propuestos al inicio de la elaboracin del
documento.
Anlisis Documental: El anlisis de los
documentos involucra la definicin de los
criterios de seleccin de aquellos artculos
que aporten resultados contundentes para
el objetivo del documento, una vez se
seleccionen los documentos base es
necesario
confrontar
los
resultados

Dentro de la revisin bibliogrfica se

analizaron las siguientes bases de datos:
Scielo, ScienceDirect, Redalyc, Google
Academico, ASCE Research Library y
ASTM
Digital
Library,
as
como
documentos y colecciones bibliogrficas
particulares.
5. RESULTADOS
Dentro de la revisin de diferentes
publicaciones tanto nacionales como
internacionales, es posible evidenciar la
importancia que ha ido cobrando el estudio
de los efectos o impactos ambientales que
genera la construccin de tneles sobre el
recurso hdrico subterrneo, y para esto se
requiere dar un enfoque general de dicho
tema por lo cual se debe tener en cuenta,
la vulnerabilidad de los acuferos,
entendindose esta como la resistencia de
la zona no saturada a la penetracin de
contaminantes, as como de la capacidad
de dicha zona de atenuar o reducir la
accin del o los agentes contaminantes.
La capacidad de resistencia de la zona no
saturada depende de varios factores, entre
los cuales destacan: el grado de
confinamiento del acufero, la profundidad
del nivel de agua dentro del medio poroso
permeable, as como la humedad y
permeabilidad vertical en la zona no
saturada. Por su parte, la capacidad de
atenuacin se relaciona con los distintos
procesos que tienen lugar dentro de la
zona no saturada del suelo, entre los que
se
cuentan:
dispersin,
dilucin,
decaimiento, hidrlisis, adsorcin, entre
3
otros .
Asi mismo, para la National Academy
Council
(1993)
el
concepto
de

Vulnerabilidad del Agua Subterrnea se

refiere a la tendencia o probabilidad que un
contaminante
alcance
una
posicin
especificada en el sistema acufero,
despus de su introduccin en algn punto
3
sobre el terreno .
Sin embargo, especficamente para las
labores de construccin de los tneles este
concepto va mas all y enmarca no solo a
la probabilidad que tiene dicho acufero de
ser contaminado, sino tambin al riesgo
que este enfrenta de ver alteradas su
capacidad de recarga, sus niveles de
almacenamiento y su potencialidad de
recuperacin ante dichos cambios.
A partir de estas premisas, es importante
abordar dos esquemas de anlisis de
impactos ambientales relacionados con el
agua que requieren la aplicacin de la
ciencia, la tecnologa y el conocimiento
desarrollado por la Hidrologa y en especial
de su rama hidrogeolgica:
1) el concepto de cuenca hidrogrfica que
no necesariamente coincide ni incluye el de
cuenca subterrnea
2) la determinacin de los parmetros ms
caractersticos:
incremento
de
la
profundidad del nivel del agua en los
pozos, deterioro en la calidad del agua
extrada,
subsidencia
del
terreno,
desaparicin de cuerpos de agua
(manantiales) y capacidad del agua
subterrnea para diluir los contaminantes
8
.
Es importante entender que los tneles
viales
son
conductos
subterrneos
construidos con el propsito que el trnsito
de vehculos pueda superar con mayor
facilidad zonas de relieve especialmente
4
abrupto ; sin embargo, un tnel se puede
considerar como un artculo artificial, que
impide el flujo horizontal del agua
1
subterrnea . Por esta razn, es posible
afirmar que la construccin de tneles en
depsitos aluviales es considerado un
posible factor, que puede llegar a inducir
cambios en los niveles del agua, en
1
especial cuando el flujo es cruzado .
A este punto podramos llegar a considerar
que todos los tneles tienen la capacidad
de alterar los depsitos de agua
subterrnea en una regin sin embargo, la
presentacin de este impacto depende a su
vez de varios factores ms asociados al
tipo de roca en el cual se construye el
tnel, al sistema de fallas geolgicas que

predomine en el sitio, a la topografa del

terreno, entre otros.
Es as que en Colombia particularmente la
direccin y la magnitud del flujo son
controlados por la topografa y el Sistema
de Fallas. El Macizo de rocas encontrado
en el tnel de Sumapaz, est compuesto
por dos complejos gneometamrficos
fracturados de diferentes edades, donde
fluyen corrientes superficiales.
Se demostr que los grandes grupos de
fallas son canales preferentes de flujo, ya
que estn embebidas dentro de grandes
matrices
rocosas
con
muy
baja
5
permeabilidad en su gran mayora .
Es posible afirmar, que mientras existan
cortes, fracturas, fisuras, macizos y fallas,
se proporcionan las conductos ideales para
el flujo del agua. Por esta razn, grandes
volmenes de agua subterrnea que estn
almacenados en acuferos, son a menudo
encontrados durante la construccin del
10
tnel .
Para comprender mejor la importancia de la
geologa del terreno en el cual se har la
excavacin, es importante conocer el tipo
de roca presente en la zona pues de esta
depende, el grado de filtracin y
almacenamiento de agua que est
presente en la zona de perforacin y
establece as el riesgo al que se ver
enfrentado el acufero en caso de presentar
algn grado de vulnerabilidad ante la
construccin del tnel, por esta razn a
continuacin se presenta una descripcin
general del tipo de rocas que se pueden
encontrar durante la construccin de los
tneles.
4, 5.

TIPO DE ROCA
Rocas gneas:

Este tipo de roca se genera a partir del

enfriamiento y consolidacin del magma a
diferentes profundidades de la corteza
terrestre, est formada de silicatos, gases y
vapor de agua. Los distintos tipos de rocas
gneas son:
- Rocas Extrusivas o Lavas: Salen a la
superficie de la tierra en estado de fusin, y
luego se enfran rpidamente. Son tan
porosas que pueden compararse por su
permeabilidad y contenido de agua a las
calizas permeables con cavidades. Ej:
Basalto, Andesita, Oesidiana.

- Rocas Intrusivas: No alcanzan a llegar a

la superficie de la tierra y se quedan en
cavernas subterrneas. Su porosidad es
muy baja y los pocos espacios que posee
no estn interconectados, por lo cual no
favorecen el flujo libre del agua. Ej: Uranito,
Diorita, Diabasa.

Tipos de metamorfismos:

Rocas sedimentarias:

-Metamorfismo regional: Se origina a partir

de grandes presiones Se presenta en reas
extensas (miles de Km.2). Se estima que
se debe a concentraciones peridicas de
calor, ubicadas en profundidad, que
suministraron la energa para causar este
metamorfismo.

Este tipo de rocas se origina por la

acumulacin y consolidacin de material
meteorizado.
A partir de la porosidad y de la
permeabilidad se determina la capacidad
de conduccin y almacenamiento de agua
dentro de un macizo sedimentario. La
porosidad vara de acuerdo al tamao del
grano. La grava y arena vara entre 25 y
40% y a causa del tamao relativamente
grande de los espacios y la interconexin
entre stos, estas rocas son muy
permeables; el limo posee una porosidad
entre 30 y 50% y es menos permeable ya
que los espacios vacos son ms pequeos
que en las gravas y arenas; y la arcilla con
una porosidad bastante alta (entre el 40 y
el 70%) es relativamente o prcticamente
impermeable.
-Sedimentaria clsicas: (Clasto = partcula).
Provienen
de
rocas
desintegradas
arrastradas por ros y depositadas en
capas que son sometidas durante un
considerable perodo de tiempo a elevadas
temperaturas y presiones. Ejemplos:
Areniscas, conglomerados, Brechas.
-Sedimentarias qumicas: Provienen del
transporte de partes duras de organismos
marinos mezclados con arena y arcillas,
este transporte es provocado por las
corrientes costeras. Ejemplos: Caliza,
Dolomita, Sal, yeso.
-Sedimentarias orgnicas: Estn formadas
por restos orgnicos. Ejemplos: Carbn,
Diatomita.

-Metamorfismo de contacto: Se da por el

contacto entre el magma y las rocas
intrusivas.
- Metamorfismo mecnico: El cual se da por
movimientos tectnicos.

Clasificacin de las rocas metamrficas:

-Rocas Foliadas: (Foliacin: estructura en
lminas por agregacin de cristales en
capas). La foliacin ms o menos plana en
la roca, se debe a la Esquistosidad, que es
una estructura paralela de origen
metamrfico.
Ejemplos: pizarras, con esquistosidad
plana perfecta, esquistos, (metamorfismo
regional de conglomerados y areniscas).
-Rocas no Foliadas: Al no ser Esquistosas,
tienen
carcter
uniforme.
Ejemplos:
granulitas, cornenas, mrmol.
A partir del conocimiento de los diferentes
tipos de roca, es posible inferir su
capacidad de almacenamiento de agua y
por ende la susceptibilidad de la misma
ante los cambios que puede generar la
construccin de un tnel. Por esta razn a
continuacin se presenta la relacin entre
las caractersticas de la roca y los peligros
que estas representan, al momento de la
4
excavacin .
-Caliza: Fcil de excavar; consumo
reducido de explosivos y barrenos. Pueden
encontrarse cavernas, a veces de grandes
dimensiones y manantiales de agua
importantes. No suelen hallarse gases
peligrosos.

Rocas metamrficas:
Provienen de un largo proceso de
reclistalizacin y/o cambio en los minerales
de la roca, que se produce a altas
temperaturas (entre 100 y 600 grados C) y
altas presiones (miles de atmsferas), con
un aumento de su densidad. Las rocas
metamrficas son rocas gneas o
sedimentarias que se han transformado
mineralgica y estructuralmente por un
proceso que se llama Metamorfismo.

- Arenisca: Fcil de excavar; consumo de

explosivos normalmente menor que en la
caliza; mayor consumo de barrenos. No
suele presentar discontinuidades ni se
encuentran grandes manantiales de agua.
- Pizarras: De excavacin fcil; segn su
naturaleza y de la inclinacin de los
estratos, suele encontrarse poco agua,
aunque a veces se presentan manantiales
importantes cuando la capa fretica est
sobre la excavacin. Las pizarras pueden ir

asociadas al yeso y al carbn; en el caso

del segundo, puede existir el metano, gas
explosivo muy peligroso; puede hallarse
tambin el hidrgeno sulfurado, mortal,
aunque en pequeas cantidades.
- Rocas granticas: Generalmente fciles de
excavar; no se necesita entibar y el
revestimiento preciso es, normalmente,
pequeo; el consumo medio de los
explosivos es ms del doble que en la
arenisca normal; el de barrenos, depende
de la naturaleza de la roca, que vara entre
lmites muy amplios; aunque, normalmente,
las condiciones de esta roca son
favorables, de vez en cuando pueden
encontrarse manantiales de agua con
grandes caudales.
- Rocas volcnicas: Las rocas volcnicas
son costosas de barrenar y precisan
importante consumo de explosivos; suelen
encontrarse
estratos
de
tobas
descompuestas que dan lugar a grandes
manantiales,
como
tambin
gases
peligrosos, txicos o explosivos.
Una vez se han establecido las condiciones
naturales presentes en el rea de
excavacin es posible determinar qu tipo
de impacto puede llegar a presentarse en
la zona, para esto se han desarrollado
diferentes modelos de estudio.
Para determinar la vulnerabilidad de los
acuferos se presentan los siguientes
mtodos de ndices y superposicin,
DRASTIC (Aller et al, 1987), GOD (Foster,
1987; Foster & Hirata, 1991) AVI (Van
Stempvoort, 1992). BGR (The Federal
Institute for Geosciences and Natural
Resources, 1993), estos no son explicados
a profundidad en el presente documento
pues no hacen parte del desarrollo de los
objetivos del mismo.
As mismo, en diferentes publicaciones se
presentan distintos modelos numricos y
de
simulacin,
para
estimar
el
comportamiento de las aguas subterrneas
ante la construccin de los tneles, estos
incluyen FEFLOW (Dierschi, 2009), HFB,
Horizontal Flow Barrier (Hsieh and
Freckleton, 1992), Visual Transin (UPC,
2003), CORE, INVERSE-CORE (Dai, 2000;
Dai y Samper, 2004), MODFLOW 3D finite
difference model (McDonald and Harbaugh,
1988; Harbaugh, 2005), FEMWATER 3D
finite element groundwater model (Lin et al.,
1996), entre otros.

establecer
los
principales
impactos
ambientales generados sobre el recurso
hdrico subterrneos, durante el proceso de
construccin y operacin de tneles viales.
Como una premisa de la importancia de los
impactos ambientales causados por la
construccin de un tnel, es necesario
tener en cuenta que se puede alterar el
nivel de agua subterrnea, su recarga, su
calidad y el almacenamiento de la misma o
incluso llegar a afectar la geologa regional
y el ambiente de forma tan extensa que
10
resulte en un desastre . Por esta razn
Las consecuencias de contar o no con un
esquema coherente de funcionamiento del
agua pueden ser muy graves, tan slo
porque cambios menores que se registren
en el agua subterrnea pueden provocar
modificaciones importantes en el volumen y
calidad asequible del agua superficial, as
como modificar radicalmente los ecosis8
temas .
Los tipos de impacto que pueden
presentarse van desde el efecto barrera,
que se produce cuando la intercepcin del
flujo es total, a efecto dren, cuando la obra
7
acta como un drenaje sobre el acufero .
Ya que la posicin del tnel causa flujos
de agua subterrnea hacia el eje del
10
tnel .
Las condiciones del rea en el cual se
realiza la excavacin, pueden variar la
presentacin de dichos impactos, es as,
que el nivel fretico, el drenaje, las fallas y
los contactos geolgicos son algunos de
los factores de influencia que pueden
conducir a diferentes estados de flujo
alrededor del Tnel. Por ejemplo en el caso
de bajos niveles freticos, la carga original
alrededor del Tnel es relativamente
pequea y la excavacin se realizar en
condiciones relativamente secas, siendo
los abatimientos del agua subterrnea
menores a los resultantes con grandes
5
niveles freticos .
En primer lugar El efecto dren, se refiere al
impacto causado al cuerpo de agua
subterrneo por la extraccin del agua
(Carrera
y
Vzquez-Sue,
2008),
determinado por las caractersticas de los
procesos constructivos, efecto evidenciado
en desecamiento en los nacederos y/o en
una reduccin en el caudal de los mismos,
estos situados en las potenciales zonas
acuferas y las fallas asociadas tanto en
5
superficie como al interior del Tnel .

A partir de los resultados obtenidos en

cada uno de estos estudios se lograron

Otro de los impactos causados sobre el

recurso hdrico subterrneo refiere al
abatimiento
generado
por
la
despresurizacin del sistema, la cual
produce que las Quebradas cambien el
lugar de su nacimiento, encontrndose
antes a cotas distintas; una de las
caractersticas
principales
del
desecamiento de estas cuencas es que las
fallas estn subparalelas a los Tneles y
conducen el agua de las quebradas y los
afluentes de escorrenta en eventos de
precipitacin, directamente a la abscisas en
las
cuales
las
Fallas
intersectan
5
tangencialmente los Tneles .
Un tercer impacto, de importancia dentro
de la construccin de tneles hace
referencia a los descensos del nivel
fretico producidos por la excavacin, que
pueden producir alteraciones geotcnicas,
hidrolgicas y ambientales as como
afecciones a captaciones de aguas
9
subterrneas prximas al tnel . Esto a su
vez representa otro efecto, debido a las
filtraciones de agua subterrnea que
afectan a la velocidad de avance de la
construccin de un tnel y suponen un
serio riesgo durante la ejecucin de las
obras. La experiencia indica que una parte
considerable de las dificultades que surgen
en la construccin de tneles en roca est
directa o indirectamente relacionada con la
9
presencia del agua en el macizo .

de tneles viales en Colombia, se encontr

que
dicha
actividad,
caus
la
descompresin del sistema y se gener un
cambio en la direccin del flujo a favor de la
fuerza de gravedad al cambiar el gradiente
hidrulico. El Tnel que se encuentra a
presin atmosfrica, acta como un dren a
descarga libre, convirtindose en camino
preferencial del flujo a favor de la pendiente
del mismo, recibiendo los volmenes de
agua que se infiltran al sistema
descargando en el Portal del tnel,
generando la consecuente disminucin de
los caudales superficiales al no haber un
equilibrio entre la recarga y la descarga del
sistema. La recarga en general a nivel
superficial del acufero se presenta en las
zonas altas, afloramientos de las fallas y en
los depsitos coluviales y fluvioglaciar que
caracterizan las zonas potenciales de
acufero, sin embargo su dinmica se
fundamenta en el flujo presente en el
sistema de fracturas. La construccin del
tnel signific adems de la descompresin
del sistema, la conexin de los diferentes
sistemas de Fallas presentes en el macizo
5
.

As mismo, otros impactos generados de

dicha actividad incluyen, la reduccin de
las superficies permeables disminuyendo la
infiltracin de agua de origen pluvial hacia
el subsuelo,
afectar la recarga de
acuferos; repercutiendo adems en el
incremento del escurrimiento superficial y
mayor velocidad del mismo.
De igual forma, a causa de la aceleracin
de la velocidad de escurrimiento en los
caminos,
se
reduce
los
efectos
amortiguadores
de
la
vegetacin,
incrementando la cantidad de sedimentos,
y contaminantes en el agua. Esto traer
como consecuencia el deterioro de la
calidad del agua superficial y posiblemente
subterrnea por el arrastre de sustancias
contaminantes tales como qumicos,
metales, aceites, gasolinas y otros
contaminantes generados por accidentes,
fugas, derrames accidentales, etc. De
vehculos que circulen por el perifrico
4
durante la etapa de operacin .
Comprobando lo expuesto anteriormente,
en la experiencia puntual de la construccin

Figura 2. Construccin Tnel de la Lnea.

Fuente: CCI, 2009.

Las medidas de manejo establecidas para

los impactos ambientales incluyen Medidas
de Prevencin, Mitigacin, Correccin y
Compensacin, que para el caso puntual
de la construccin de tneles involucra
sistemas
tpicos
de
drenaje
que
actualmente consisten de geotextiles
combinados
con
geomembranas
u
ocasionalmente con recubrimiento de
2
gravillas .
A continuacin, se describen de manera
general las medidas planteadas en la
Evaluacin del impacto de la construccin

de los tneles viales del Sumapaz y de la

Lnea en los hidrosistemas circunvecinos,
realizada por la Facultad de Ingeniera
Universidad Nacional de Colombia, que son
aplicables a nuestro entorno.
Medidas Preventivas

La medida ms importante de prevencin a

tomar es el monitoreo constante de las
corrientes de agua superficial, para
detectar a medida que avanza el frente de
excavacin del tnel principal, si la
construccin influye negativamente en sus
5
caudales .
Adicionalmente, se deben inventariar
fuentes de abastecimiento que tengan
como fuente las quebradas o corrientes de
agua superficial en el rea de influencia del
tnel, ya que en caso de provocar un
descenso en ellas, se debern buscar
fuentes alternas para compensar a los
5
usuarios afectados .
-Mtodos para reducir el caudal
5
infiltracin dentro de los tneles .

de

Esta medida, consiste en la inyeccin de

lechadas de concreto en perforaciones
previas a la excavacin en curso. El
objetivo
es
garantizar
una
zona
impermeable alrededor de la periferia del
tnel antes de la excavacin general del
tnel. Las perforaciones se realizan cada
20 a 30m y se incluyen entre 10 a 30
agujeros con el fin de crear una barrera en
la roca en forma de una trompeta.

recoleccin de agua subterrnea en

tneles, se puede usar en tneles en los
cuales el ingreso de agua proviene de
fallas y fracturas expuestas (Li et al., 2009).
El sistema se compone de un sistema de
canales que recolectan el agua, alas
autopegantes y huecos de drenaje. En la
figura Ilustracin esquemtica del nuevo
sistema de recoleccin: (1). Alas de
canales autopegantes; (2) adaptador para
tres canales; (3) fisuras de la formacin; (4)
canales recolectores de agua, (5)
adaptador de 4 canales (6) fractura en la
formacin y (7) superficie de la roca.
-Impermeabilizacin
Drenes puntuales
Se conoce como el sistema "Oberhasli". Se
emplea para captar un goteo puntual en un
tnel sin revestimiento de hormign
encofrado. En el punto donde existe un
goteo se perfora un pozo de captacin de
una longitud aproximada de un metro y de
dimetro mnimo unos 30 mm. A
continuacin se fija una media caa de
PVC, de unos 80 mm de dimetro o ms,
para conducir el agua desde la apertura
hasta el sistema de drenaje longitudinal del
tnel. Por ltimo, se aplica una capa de
hormign lanzado sobre la media caa
para dejarla embebida dentro del
sostenimiento.

Figura 4. Esquema del dren puntual.

Fuente: GIREH,2010.
Figura 3. Zona de afluencia de las inyecciones de
lechado.
Fuente: GIREH,2010.

Medidas de Mitigacin

-Sistema de Revestimiento
Otra tcnica recientemente utilizada para la
reduccin de caudales de infiltracin dentro
de los tneles, se denomina sistema
autopegante (del Ingls self gluing) para

Banda drenante
Son unas lminas de polietileno de alta
densidad en forma alveolar que se fijan a la
pared del tnel mediante clavos en toda la
zona con agua, conectndose en su borde
inferior con el drenaje longitudinal del tnel.
Sobre la banda puede aplicarse una capa
de
hormign
lanzado
o
incluso
hormigonearse el anillo de revestimiento
definitivo.

En ocasiones las bandas drenantes se

usan de forma preventiva instaladas detrs
de todas las juntas constructivas del
revestimiento de hormign encofrado, para
evitar que el agua aflore por dichas zonas.

afectados,
por
otros
de
similares
caractersticas, clase, naturaleza y calidad.
6. DISCUSION.
Actualmente la importancia de realizar un
estudio ambiental detallado para obras de
gran envergadura a nivel de infraestructura
nacional, ha cobrado gran relevancia, pues
cada vez ms es sabida la necesidad de
prevenir y mitigar la presentacin de
impactos ambientales que deterioren el
entorno en el cual vivimos.

Figura 5. Esquema de la banda drenante

Fuente: GIREH,2010.

Impermeabilizacin Completa
Este es el sistema ms costoso, pero
tambin el que mejor impide la entrada de
agua al tnel. Es obligado en las zonas con
abundante presencia de agua, aunque en
ocasiones se usa de forma preventiva a lo
largo de todo el tnel. Requiere un
revestimiento de hormign encofrado para
funcionar
adecuadamente.
Sobre
el
sostenimiento se coloca una Imina de
geotextil y una Imina de PVC o de
polietileno de un espesor de 1.5 a 2
milmetros. Tanto la Imina de geotextil
como la Imina de PVC, se anclan al
terreno por puntos, mediante arandelas
especiales del mismo material fijados a la
superficie soporte con clavos. Tanto la
soldaduras a las arandelas como la de los
solapes de la Imina de PVC, se realiza por
aire
caliente
mediante
soldadura
termoplstica. La Imina de plstico realiza
la funcin impermeabilizadora y el geotextil
tiene por misin conducir al agua y proteger
al PVC de las irregularidades superficiales
del sostenimiento, que podran rasgarlo de
otro modo. El geotextil se conecta en su
base con un tubo colector de pequeo
dimetro que est unido a intervalos
regulares con el sistema de drenaje
longitudinal del tnel. Posteriormente se
hormigona el revestimiento definitivo, con lo
que los elementos de la impermeabilizacin
quedan embebidos entre el sostenimiento y
el revestimiento.
Medidas de correccin o compensacin
El reemplazo o sustitucin de los recursos
naturales o elementos del medio ambiente

Dentro de las principales obras de

infraestructura que necesita nuestro pas
enfocados en la globalizacin y con miras a
alcanzar grandes metas ante un comercio
internacional, necesitamos la construccin
de grandes vas que minimicen los tiempos
de viaje y los cotos de operacin vehicular,
traspasando fronteras impuestas por la
diversidad topogrfica de nuestro territorio
es necesario implementar obras anexas
como la construccin de tneles.
De esta manera es preciso estimar de la
manera ms precisa posible, los impactos
que generan las obras subterrneas sobre
los diferentes componentes, ya que hoy
debemos tener en cuenta que el agua
superficial es un recurso natural que puede
escasear dejando como nica fuente de
abastecimiento las reservas de agua
subterrnea como ha ocurrido en otras
partes del mundo; por esta razn la
preservacin de dichos reservorios es una
prioridad para el pas, para lo cual en este
documento nos centramos en la capacidad
que tienen las actividades propias de la
construccin y operacin del tnel de
causar impacto sobre dicho recurso, el cual
ha cobrado auge durante la ltima dcada
por los importantes efectos que ha tenido la
materializacin de dichas obras sobre
dichos almacenamientos subterrneos.
Al revisar distintas publicaciones realizadas
a nivel mundial, se logra sintetizar cuales
son los principales impactos presentados
en las aguas subterrneas a causa de la
construccin de los tneles, dentro de los
cuales encontramos alteraciones en el nivel
fretico caracterizado por disminuciones de
este, el abatimiento de las aguas con
cambios en las dinmicas de las corrientes
superficiales, el cambios en los sistemas de
recarga de acuferos y la contaminacin de
las reservas de agua subterrnea.
Para la estimacin ms aproximada de la
presentacin o no de dichos impactos, se

emplean distintos modelos numricos,

estadstico y/o de simulacin, que logran
estimar de una manera acertada la
magnitud de los impactos a presentar, sin
embargo, la mayora de estos requieren de
grupos de expertos, altas tecnologas y
mayores tiempos de estudio. Recursos que
en la actualidad aun son restringidos a
pequeos grupos de gran poder adquisitivo
y que van en contra de los tiempos
establecidos por la normatividad local, por
lo tanto es posible presentar como un
primer paso metodologas que permitan a
las consultoras aplicar los modelos de
transferencia de beneficios, para casos
puntuales en los cuales las condiciones de
los terrenos y las obras a ejecutar guarden
cierta similitud.
La importancia de reconocer y estudiar este
tipo de impactos, dentro de los Evaluacin
de
Impactos
Ambientales
de
la
construccin de infraestructura vial, ahonda
en la presentacin de una pauta de
establecimiento de las medidas de manejo
ambientales necesarias para minimizar la
presentacin de estos impactos y realizar
as cada vez ms obras que logren un
desarrollo sostenible de nuestro pas.
7. CONCLUSIONES.
Los principales impactos ambientales
sobre el recurso hdrico subterrneo,
que
se
presentan
durante
la
construccin y la operacin de tneles,
son:
La disminucin en el nivel fretico, la
cual ocurre como consecuencia de las
actividades realizadas durante la
construccin de los tneles, lo que
implica alteraciones en el movimiento
del agua subterrnea, ya que modifican
la direccin, velocidad y flujo de estas
dentro de las formaciones geolgicas,
generando as posibles abatimientos del
nivel fretico, puesto que es de
esperarse durante la fase de perforacin
la induccin de prdidas de agua desde
capas superficiales hacia el interior del
tnel en construccin.
Otro impacto comnmente encontrado y
directamente
relacionado
con
el
mencionado anteriormente, es el
abatimiento de aguas propiamente
dicho, lo cual se refleja en alteraciones
de la dinmica hdrica superficial,
causado por obras de construccin y en
especial las de drenaje del tnel, que

modifican la red hidrolgica natural,

debido a la confluencia de las corrientes
al sitio donde se construye el tnel
modificando as la direccin de su cauce
y en mayor o menor medida los
regmenes hidrulicos de toda la regin
aledaa al tnel, razn por la cual las
aguas superficiales ven alterado no solo
su cauce sino tambin la disponibilidad
el recurso. De igual manera la
construccin de los tneles conlleva a
cambios en el caudal de los cuerpos de
agua en los cuales se vertern las
aguas manejadas que se han infiltrado
dentro del tnel; estos drenajes
aumentarn los caudales de los cuerpos
de agua cercanos.
Un tercer impacto considerado dentro
de la presente revisin, son las
alteraciones en la calidad de agua
subterrnea,
ya
que
todas
las
actividades
necesarias
para
la
construccin de los tneles, implican
dentro de s el riesgo de generar
sustancias con una alta solubilidad que
sean capaces de ser infiltradas en la
capa superficial del suelo, con la gran
posibilidad de alcanzar la zona de
saturacin del acufero, alterando as las
condiciones fsico qumicas de las
aguas subterrneas dentro de los
procesos de recarga de los acuferos.
Un ltimo impacto, no con menor
importancia que los anteriores hace
referencia a la recarga vertical de los
acuferos, la cual depende de la
capacidad de agua que es infiltrada a
travs del suelo para alcanzar la zona
saturable del acufero, por esta razn
las actividades de obra que modifiquen
el suelo, como ocurre con las
excavaciones propias del tnel, generan
la infiltracin al interior de este de dicha
agua, alterando la dinmica normal de
recarga del depsito subterrneo.
Es necesario implementar medidas de
manejo enfocadas a la disminucin de
las filtraciones al interior del tnel.
Entre estas, las tcnicas enfocadas al
revestimiento de los tneles y a la
disminucin en la filtracin de sus
paredes, contribuyen a la disminucin
en la presentacin de los impactos
ambientales ya mencionados.

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