Eleccin del material:

La resistencia necesaria para soportar esfuerzos de carga afecta la eleccin de los

materiales y sus tratamientos. Muchos ejes estn hechos de acero de bajo carbono,
acero estirado en fro o acero laminado en caliente, como lo son los aceros ANSI 10201050.
A menudo no est garantizado el incremento significativo de la resistencia proveniente
del tratamiento trmico ni el contenido de alta aleacin. La falla por fatiga se reduce
moderadamente mediante el incremento de la resistencia, y despus slo a cierto
nivel antes de que los efectos adversos en el lmite de resistencia a la fatiga y la
sensibilidad a la muesca comience a contrarrestar los beneficios de una resistencia
mayor.
Una buena prctica consiste en iniciar con un acero de bajo o medio carbono de bajo
costo, como primer paso en los clculos del diseo. Si las consideraciones de
resistencia resultan dominar sobre las de deflexin, entonces debe probarse un
material con mayor resistencia, lo que permite que los tamaos del eje se reduzcan
hasta que el exceso de deflexin adquiera importancia. El costo del material y su
procesamiento debe ponderarse en relacin con la necesidad de contar con dimetros
de eje ms pequeos. Cuando estn garantizadas, las aleaciones de acero tpicas para
tratamiento trmico incluyen ANSI 1340-50, 3140-50, 4140, 4340, 5140 y 8650.
Por lo general, los ejes no requieren endurecimiento superficial a menos que sirvan
como un recubrimiento real en una superficie de contacto. Las elecciones tpicas para
el material para el endurecimiento superficial incluyen los grados de carburizacin ANSI
1020, 4340, 4820 y 8620.
Por lo general, el acero estirado en fro se usa para dimetros menores de 3 pulgadas.
El dimetro nominal de la barra puede dejarse sin maquinar en reas que no requieren
el ajuste de los componentes. El acero laminado en caliente debe maquinarse por
completo. En el caso de ejes grandes que requieren la remocin de mucho material, los
esfuerzos residuales pueden tender a causar alabeo. Si la concentricidad es
importante, puede ser necesario maquinar las rugosidades, despus tratar
trmicamente para remover los esfuerzos residuales e incrementar la resistencia, luego
maquinar para el terminado y llegar a las dimensiones finales.

Proyecto: Trituradora de basura

Potencia Mxima: 10 KW / 13.5 hp /
Tambor: 200r/min
Eje: 600 r/min
Elementos: motor elctrico, engranes helicoidales y rectos, transmisin por
cadena con reduccin de velocidad en dos niveles.

Caractersticas: se escoge el acero SAE 1040 laminado en fro. Este es un

acero de maquinaria de medio contenido de carbono y de costo relativamente
bajo. De la tabla A-3.2 (apndice 3) se obtienen sus propiedades: Sy = 531
MPa, Su = 627 MPa, elongacin (en 2 in) de 12%, dureza de 179 HB.

Acero:
Propiedades del acero 1040
El 1040 es un acero de medio carbono compuesto de un porcentaje de 0,37 a
0,44 de carbono, de 0,6 a 0,9 por ciento de manganeso, un mximo de un 0,04
por ciento de fsforo y un mximo de 0,05 de azufre, de acuerdo con la hoja de
datos de Metal Suppliers Online (Suministros de metal en lnea). El resto es
hierro. El acero 1040 a veces contiene 0,1 a 0,35 por ciento de silicona, de
acuerdo con Interlloy, un especialista en ingeniera de produccin y
herramientas de acero con sede en Australia. El acero 1040 debe ser
precalentado de 300 a 500 grados F (148,89 a 200 grados C) antes de ser
soldado y se recalienta entre 1.100 y 1.200 grados F (593,33 a 648,89 grados
C) despus de la soldadura, aconseja All Metals Forge Group (Grupo de todos
los metales y forja). De lo contrario, la zona cerca de la misma puede
desarrollar grietas o volverse frgil y causar que las partes fallen durante su
uso.
Resistencia a la traccin
La resistencia a la traccin es la carga mxima que un material soporta antes
de romperse, explica Instron, un laboratorio de pruebas de materiales. Las
ltimas pruebas de resistencia a la traccin es un ensayo de destruccin. El
propsito es encontrar el punto en el que un material producir un error al
apoyar una carga dada o mantener una fuerza en conjunto. El acero 1040
soportar 90.000 libras (40.823 kg) de fuerza por pulgada (2,5 cm) cuadrada
antes de que falle, si se trata de laminado en caliente, de acuerdo con
Engineers Edg, un sitio web para los diseadores de productos, ingenieros y
profesionales de la fabricacin. Esta fuerza se reduce a 85.500 psi cuando el
acero se ha normalizado, o ha regresado a lo ms similar posible al estado en
que se encontraba cuando se produjo. La resistencia a la traccin disminuye
an ms, a 72.250, cuando se ha recocido, o llevada a su punto ms suave
mientras se enfra. La normalizacin y el recocido son dos ejemplos de
tratamientos trmicos. El tratamiento trmico de la temperatura del acero se
cambia con el fin de alterar su estructura molecular y cambiar su reaccin a
diferentes fuerzas durante la forja y la fabricacin, de acuerdo con el tutorial
metalrgico de tratamiento trmico de David Pye en Moldmaking Tecnologa.
Ductilidad
La ductilidad es la capacidad de un material para cambiar de forma bajo
tensin y la fuerza sin romper, de acuerdo con Engineers Edge. Tambin es una
medida para saber hasta qu punto un material se estira o propaga sobre una
fuerza antes de que se agriete o se separe. Mientras ms dctil es un metal,
ms fcil es de deformar y reformar sin aplicar calor. Los fabricantes de
automviles toman ventaja de la ductilidad del acero cuando construyen lo que
se llama "zonas de deformacin". Estas son partes de un coche que son
intencionalmente diseadas para arrugarse por la fuerza, absorbiendo el
impacto y previniendo de lesiones al conductor y los pasajeros. El acero 1040

puede ser deformado a poco menos del 28 por ciento de sus dimensiones
originales, con un 54,9 por ciento de reduccin en el rea, de acuerdo con
MatWeb. La reduccin de la superficie es la diferencia entre la pieza original
antes de la prueba y la superficie mnima despus de la ruptura, dividida por el
rea de la pieza original, tal como indica Engineers Edge.