COLAPSO DEL PUENTE DE PLATA

Estados Unidos
El puente de plata se derrumb debido a un defecto de menor importancia
en solo uno de los ojetes que forman la cadena de suspensin. El ojete que
fallo fue el numero 330 colocado al lado norte del puente.
Como fichas de domin, balancendose de adelante y hacia atrs la torreLa investigacin forense concluyo que lo que haba pasado fue:
El ojee 330 era defectuoso porque tena niveles particularmente altos de un
estrs residual, despus de su fabricacin el diseo del conjunto de ojetes
significaba que el agua se poda acumular en el agujero de los ojetes y la
combinacin de la tensin residual a la traccin y el medio ambiente
corrosivo haba causado grietas. Escondida la grieta fue hacindose ms
grande poco a poco durante ms de 398 aos y tena una longitud de uno 3
milmetros.
Tambin el acero utilizado en los ojetes tena una tenacidad baja a
temperaturas de congelacin (las cuales se presentaron la noche del
desastre), por lo que fue susceptible a la rotura frgil bajo una combinacin
de la alta carga viva en el puente y la reduccin de la resistencia del acero
provocado por la grieta causo una fractura por fragilidad en el ojete. En el
punto especifico de falla una grieta frgil crecio casi instantneamente
hasta el borde exterior, esta sobrecargo el otro lado que separo la rotula
como causa de la carga asimtrica resultante creando un momento que hizo
que la clavija vibrara hasta romperse. En el momento en que la cadena se
corto completamente , el adyacente fue desestabilizado comenzando a
derribarse y cayendo hacia el lado norte. La carretera de abajo torcio a una
y luego a la otra torre.

El December 15,1967 aproximadamente a las 5 pm, el puente de la autopista US 35 que conecta Point
Pleasant, Virginia Occidental y Kanauga, Ohio repente se dej caer en el ro Ohio. En el momento del
fallo, treinta y siete vehculos estaban cruzando el tramo del puente, y el treinta y uno de esos automviles
cayeron con el puente. Cuarenta y seis personas perecieron con el pandeo del puente y nueve resultaron
heridos de gravedad. Junto con las numerosas vctimas y heridos, una importante ruta de transporte que
conecta Virginia Occidental y Ohio fue destruida, lo que altera la vida de muchos y el miedo llamativo en
toda la nacin. ( Referencia: . West Virginia Historical Society Trimestral Vol XV, No. 4 de octubre de 2001
El colapso del puente de plata por Chris LeRose )

La Corporacin General y la American Bridge

Company construyeron el puente de carretera en 1928. Fue diseado como un puente ojo-bar tipo de
suspensin de dos carriles, que mide 2,235 pies de longitud total, incluyendo los enfoques. El puente fue
diseado bajo las especificaciones establecidas por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles.
( Foto por cortesa )
El puente fue conocido como el " puente de plata ", ya que fue la primera del pas de aluminio puente
pintado. Fue diseado con un veintids calzada pie y una acera de cinco pies. Algunas tcnicas de
ingeniera nicas fueron presentados en el puente de plata como las cadenas 'de alta tensin "ojo-bar, un
sistema de anclaje nico, y torres' Rocker". El puente de plata fue el primer puente colgante ojo-bar de su
tipo que se construye en los Estados Unidos. oculares bares del puente fueron unidos entre s de dos en
dos, como una cadena.
Una enorme pasador pasa a travs del ojo y vinculado cada pieza a la siguiente. Cada eslabn de la
cadena consista en un par de barras de 2 "x 12" y estaba conectado por un "pin 11. La longitud de cada
cadena variar dependiendo de su ubicacin en el puente.
Algunas cuestiones se suscitaron cuando esta idea de diseo se adelant. Qu pasa si los dos ojosbares no ha dado la 4 millones de libras de carga del puente por igual? Fallaran las barras oculares bajo
la presin de sobrecarga? Los diseadores pensaron que tenan una respuesta. La respuesta viene en el
tipo de material utilizado para los ojos-bares. La American Bridge Company desarroll un nuevo acero al
carbono con tratamiento trmico para su uso en la construccin del puente de plata. Este nuevo acero
permitira que los miembros individuales del puente para manejar ms tensin. Junto con los dos ojosbares que comparten la carga, el acero puede manejar fcilmente el 4 carga de millones de libras. Las
acero cadena oculares bares recientemente tratados tenan una resistencia a la rotura de 105.000 libras
por pulgada cuadrada (psi) con un lmite elstico de 75.000 psi, junto con una tensin mxima de trabajo
de 50.000 psi. Las barras de los ojos incrustados en el anclaje nico tambin fueron tratadas

trmicamente para una resistencia a la rotura de 75.000 psi, un lmite elstico de 50.000 psi y una unidad
de esfuerzo mximo de 30 psi.

Debido al diseo nico de la estructura, el diseo de anclaje necesario para ser innovador. Roca de fondo
slo se encontr a una profundidad considerable, por lo que el tipo de anclaje gravedad ordinaria poco
prctico. Un anclaje inusual fue diseado que consiste en una cubeta de hormign armado de 200 pies de
largo y 34 pies de ancho llena de tierra y hormign armado. La enorme cubeta fue apoyado en 405
diecisis pulgadas pilotes de hormign armado octogonales en el que el cable de traccin es resistida por
el peso del anclaje y mediante el intercambio de las mitades de los pilotes.
Otra tcnica de diseo exclusivo que se utiliza en el puente de plata era de las torres del eje de
balancn. Las torres innovadoras, que tenan una altura de 130 pies, 10 1/4 pulgadas, permitieron que el
puente se mueva debido a los cambios en las cargas y los cambios en las longitudes de cadena, debido a
las variaciones de temperatura. Esto se hizo mediante la colocacin de un accesorio de curvado al lado
de una plana en la parte inferior de los muelles. A continuacin, el eje de balancn estaba equipado con
barras de pasador para mantener la estructura se mueva horizontalmente. Con este tipo de conexin, los
muelles no se fijan a las bases.
Durante treinta y nueve aos, el puente de plata pie, que permite el paso a travs del ro Ohio. Con las
inspecciones anteriores, nadie concibe que la estructura podra caerse y colapsar en el lecho del ro. En
aquel fatdico 15 de de diciembre de, 1967 por la noche, ocurri una tragedia. En cuestin de segundos,
el puente de plata se haba derrumbado matando e hiriendo a muchos individuos.
Muchas personas estaban fuera compra de rboles de Navidad, disfrutando de la temporada de
vacaciones, sin darse cuenta del desastre, hasta que escucharon el sonido. Algunas personas dijeron, 'el
sonido del colapso era como el de una escopeta. "Para los que vieron la cada de puente, dijeron,"
pareca que el puente cay como una baraja de cartas. "Cualquiera que sea el caso, cuando la estructura
cay , horror cautiv al rea y vidas cambiaron para siempre.
Muchos testigos heroicos trataron de ayudar a las vctimas que cayeron en el agua. Los equipos de
rescate estaban en el lugar del desastre en cuestin de minutos y pudieron salvar algunas de las
personas de ahogarse en el ro Ohio. Los testigos indicaron que muchos de los vehculos flotaban
corriente abajo mientras que los pasajeros golpeaban en sus ventanas tratando de escapar. Un testigo
describi ver un conductor de camin que se coloca en la parte superior de su mazorca camin pidiendo
ayuda como su vehculo flot lentamente aguas abajo en el agua fra. William Needham, un camionero de
Kernersville, Carolina del Norte, apenas escap de la muerte. l estaba en la cabina de su camin de

conduccin a travs del puente, cuando se produjo el colapso. Se las arregl para sobrevivir, pero su
socio en la cabina del camin nunca se escap el agua del ro Ohio. Su compaero estaba dormido en la
cabina trasera y haba atado a s mismo en la seguridad. Cuando el puente se derrumb, no tena
ninguna posibilidad de escapar. Needham afirma que el camin se hundi hasta el fondo y que escap
por poco. Se rompi la ventana de la cabina, agarr una caja para ayudarse a s mismo de la superficie, y
apenas pudo llegar a la cima del agua antes de que se qued sin aliento.
Otro sobreviviente, Howard Boggs, de Gailipolis, Ohio, perdi a su pequea familia en el otoo. Su
esposa, Marjorie, y su hija de diecisiete meses de edad, estaban en su vehculo cuando el puente se
derrumb. Afirma que Marjorie se dio cuenta de que el puente fue 'tiembla', ya que quedaron estancados
en el puente en la hora punta de trfico pesado. Ella entonces le pregunt: "Qu vamos a hacer si se
rompe esta cosa?" El siguiente que recuerda Boggs estaba luchando por su vida, rompiendo la ventana
de su coche. Por desgracia, su esposa e hijo murieron en el accidente. No poda ayudarles en su intento
de ser liberado de los coches que se hunde. Despus del colapso, muchos residentes se preguntaron por
qu el puente caera pronto en el ro abajo. Tres de las razones por las que comnmente se escucharon
fueron los siguientes:

Una supuesta 'Sonic Boom' antes del colapso.

La 'maldicin' del Jefe Cornstalk.

El fallo estructural de un miembro de puente.

El puente derrumbado necesaria para ser inspeccionado a fondo antes de la causa pudo ser
determinada. Sin razn concreta por el fracaso del puente, todas las razones sugerido fue investigada
hasta que se demuestre incorrecta. Muchas personas en el rea de reclamo de Virginia Occidental y Ohio
han escuchado a un 'Sonic Boom' en torno al mismo tiempo, o slo momentos antes del puente cay. Los
investigadores comprobaron con las instalaciones militares cercanas, y no hubo aviones capaces de
producir un estampido snico en la zona en el momento del puente desmembrado. La teora fue probada
falsa despus de la investigacin del investigador mostr que los edificios circundantes no fueron
daados. Si un boom snico se haba producido en una comunidad residencial, la sobrepresin habra
causado grandes daos en viviendas y otras estructuras en la zona de Point Pleasant.
Los residentes ms antiguos afirmaban que la causa del colapso del puente era "La maldicin de
Cornstalk". En 1774, la Batalla de Point Pleasant se llev a cabo entre aproximadamente 1.000 hombres
blancos y 1.000 indios. El comandante de la partida de guerra indio era Jefe Cornstalk, un lder indio muy
respetada e inteligente. Durante la batalla, Cornstalk pudo ver que la derrota era inminente para sus
fuerzas. Por lo tanto, deje que sus tropas hacen una decisin crucial, ya sea para luchar hasta la muerte o
la entrega. Los guerreros indios optaron por rendirse. Con la rendicin, Jefe Cornstalk firm el Tratado de
Campo de Charlotte. (16) Jefe Cornstalk y su hijo fueron posteriormente capturados y asesinados junto
con su hijo en el Fuerte Randolph. La leyenda dice que en sus ltimas palabras Jefe Cornstalk, todava
molesto por su derrota las tropas, puso una maldicin de muerte y destruccin sobre toda la zona de Point
Pleasant. (17) Podra ser esta la razn de la cada del puente de plata? Despus de investigaciones
exhaustivas de los puentes "estructura colapsada, 'La maldicin de Cornstalk' se descart como un factor
que contribuye al colapso del puente de plata.
Despus de amplios estudios de los miembros de la estructura roto, la causa del fracaso fue
determinado. La respuesta fue el diseo nico ojo barra hecha de acero carbono con tratamiento trmico
de nueva innovado. El viejo dicho, "Una cadena es tan fuerte como su eslabn ms dbil", result ser un
hecho en el hecho de que el puente de plata. (18) El acero al carbono ojo-bar tratada trmicamente se

rompi, imponiendo una carga excesiva para el otros miembros del puente. El marco de acero restante se
doblaron y cay debido a las tensiones de nueva concentrados.
La causa de la falla se atribuy a una rotura de fractura en el miembro inferior del ojo-barra 330 en C13N
conjunto de la cadena de suspensin para los ojos-bar al norte en el lapso lado de Ohio. "La fractura fue
causada por una grieta minuto formado durante la fundicin de el ojo-barra de acero. con los aos, la
corrosin bajo tensin y corrosin fatiga permiti la grieta para crecer, haciendo que el fracaso de toda la
estructura. en el momento de la construccin, el acero utilizado no era conocido por someter a la fatiga
por corrosin y corrosin bajo tensin. inspeccin antes de la construccin no habra sido capaz de darse
cuenta de la grieta en miniatura. durante la vida til del puente, la nica manera de detectar la fractura
habra sido desmontar el ojo-bar. la tecnologa utilizada para su inspeccin en el momento no era capaz
de detectar este tipo de grietas.
La corrosin bajo tensin es la formacin de grietas quebradizas en un material normalmente sonido a
travs de la accin simultnea de un esfuerzo de traccin y un ambiente corrosivo. En combinacin con la
fatiga por corrosin , que se produce como resultado de la accin combinada de una tensin cclica y un
entorno corrosivo, desastre era inevitable para el puente de plata. Los dos factores que han contribuido, a
lo largo de los aos sigui debilitndose el ojo-bar y por desgracia toda la estructura.
Otro factor importante que contribuy a la fatiga por corrosin y corrosin bajo tensin en la cada del
puente fue el peso de los automviles y camiones. Cuando se dise el puente, el vehculo de diseo
utilizado fue el modelo Ford-T, que tena un peso aproximado de menos de 1.500 libras. En 1967, el
coche de la familia medio pesaba 4,000 libras o ms. En 1928, la ley de Virginia Occidental prohibido el
funcionamiento de cualquier vehculo cuyo peso bruto, incluyendo su carga, era ms de 20.000 libras. En
1967, el lmite de peso casi se triplic a 60.800 libras bruto, y hasta 70.000 con permisos especiales. Los
ingenieros civiles deben utilizar un lapso de vida proyectado para casi todos los proyectos, pero nadie
poda ver que 40 aos despus de la construccin del puente de plata que las cargas de trfico sera ms
del triple.
A pesar de que el colapso del puente de plata era un desastre mayor en las reas de Virginia Occidental y
Ohio, tambin asust a toda la nacin. El puente de Santa Mara, situada aguas arriba y un diseo similar
al puente de plata, fue cerrado para la inspeccin despus del colapso. Presidente Lyndon B. Johnson
orden una investigacin a nivel nacional para determinar la seguridad de los puentes de la nacin. En
1967 haba 1.800 puentes en los Estados Unidos que eran 40 aos de edad incluyendo 1.100 puentes de
carreteras diseadas para el trfico Modelo-T. Muchos funcionarios federales teman que otras
estructuras, construidas alrededor del tiempo para manejar el trfico Modelo-T, podra correr la misma
suerte que el puente de plata.
A pesar de que el colapso del puente de plata fue un desastre, hubo aspectos positivos para el
fracaso. inspecciones de puentes son ahora ms rutinaria y en profundidad debido al puente de plata. Los
ingenieros son ahora ms conscientes de la fatiga por corrosin y corrosin bajo tensin, lo que permite a
las estructuras de mejor calidad para ser diseadas y construidas. Con la tecnologa actual, as como
mejores tcnicas de diseo y materiales, existe la esperanza de que un desastre puente de plata nunca
ms volver a tener lugar.