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I) Modes de refroidissement:
Les cylindres sont munis d'ailettes orientées pour que le courant d'air
provoqué par le déplacement du véhicule circule facilement entre elles. En
automobile, le système est complété par un ventilateur ou turbine. Les
cylindres sont alors enfermés dans un habillage en tôle, destiné à canaliser
l'air.
Parfois, un volet commandé manuellement ou automatiquement par un
thermostat, faisait varier la circulation d'air selon la température du moteur
et de l'extérieur.
Avantages :
Simplicité et faible coût de construction.
Gain de poids.
Peu de défaillances et d'entretien.
Inconvénients :
Régulation de température imprécise.
T° moyenne élevée, donc remplissage moins bon.
Rendement, puissance et consommation moins favorables.
Pollution moins maîtrisée.
Si vous avez compris le principe, alors les éléments qui suivent n'auront
aucun secret pour vous.
Avantage d'un refroidissement par air:
III-3-A) Description :
Le système de refroidissement comprend :
Un radiateur.
Un ventilateur.
Une pompe à eau.
Un thermostat.
Des durites.
Un thermomètre.
Un vase d'expansion.
Eventuellement, un échangeur de température.
III-3-B) Fonctionnement :
Sur les moteurs anciens, le refroidissement s'effectuant uniquement par
thermosiphon, l'eau chaude ayant tendance à s'élever du fait de sa plus
faible densité arrivait dans le réseau supérieur du radiateur, se refroidissait
à l'intérieur du faisceau
Circuit scellé.
Le bouchon de pression est placé sur un vase d'expansion, lui-même relié
au radiateur.
Parfois, le vase d'expansion est intégré au radiateur.
V-1) Description:
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