Vertidos Incontrolados en El Transporte Marino de Crudo

VERTIDOS INCONTROLADOS
EN EL TRANSPORTE MARINO
DE CRUDO
TRABAJO ACADMICO PERSONAL
INGENIERA AMBIENTAL
2 CURSO DEL MSTER EN INGENIERA DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS
David Jimnez Serrano de la Cruz

dajimser@cam.upv.es
Vertidos incontrolados en el transporte marino de crudo
Contenido
1.
Introduccin y objetivos del trabajo ..................................................................................... 2
2.
El transporte marino de crudo y sus riesgos ......................................................................... 3
3.
4.
2.1.
Los buques petroleros y la contaminacin en su funcionamiento ............................... 4
2.2.
Origen de la contaminacin .......................................................................................... 5
Comportamiento del vertido tras el derrame ....................................................................... 6

3.1.
Evaporacin ................................................................................................................... 7
3.2.
Emulsin ........................................................................................................................ 7
3.3.
Dispersin natural ......................................................................................................... 8
3.4.
Disolucin ...................................................................................................................... 8
3.5.
Biodegradacin.............................................................................................................. 8
3.6.
Formacin de bolas de alquitrn................................................................................... 8
3.7.
Sedimentacin............................................................................................................... 8
3.8.
Fotooxidacin ................................................................................................................ 9
Efectos de los derrames de crudo en el mar....................................................................... 10

4.1.
4.1.1.
Sobre el aire ........................................................................................................ 10
4.1.2.
Sobre el agua ....................................................................................................... 10
4.1.3.
Sobre la geologa y el suelo ................................................................................. 10
4.2.
5.
6.
7.
Consecuencias sobre el medio fsico ........................................................................... 10
Consecuencias sobre la biologa marina ..................................................................... 10
4.2.1.
Sobre la flora ....................................................................................................... 11
4.2.2.
Sobre la fauna...................................................................................................... 11
4.3.
Consecuencias sobre el medio socioeconmico ......................................................... 14
4.4.
Consecuencias sobre el ser humano ........................................................................... 14
Tcnicas de respuesta y control frente a derrames de crudo............................................. 14

5.1.
Tcnicas mecnicas ..................................................................................................... 15
5.2.
Tcnicas qumicas ........................................................................................................ 17
5.3.
Tcnicas fsicas ............................................................................................................ 18
El caso Prestige .................................................................................................................... 18

6.1.
El buque....................................................................................................................... 19
6.2.
Coyuntura legal ........................................................................................................... 20
6.3.
El hundimiento ............................................................................................................ 21
6.4.
Causa del accidente..................................................................................................... 23
6.5.
Impactos de la Marea Negra ....................................................................................... 23
6.6.
Responsabilidades ....................................................................................................... 26
Conclusiones del trabajo ..................................................................................................... 27

1
1. Introduccin y objetivos del trabajo

La segunda revolucin industrial que tuvo lugar entre el segundo tercio del siglo
XIX y los inicios del XX trajo consigo el uso masivo de una nueva materia prima
que ha transformado el mundo: el petrleo.
Hoy en da, los compuestos derivados de este material continan siendo una
imprescindible fuente de energa, as como componentes bsicos de las
industrias qumicas, farmacuticas o alimenticias, entre otras.
A pesar del desarrollo que estn experimentando las fuentes de energa
alternativas en los ltimos aos, no es esperable que consigan sustituir el papel
hegemnico del petrleo y sus derivados como principales fuentes de energa
global.
Por tanto, aproximadamente durante las prximas tres dcadas, el petrleo
seguir teniendo una importancia menguante pero aun as intensa en la
economa mundial, y las actividades que componen su produccin y consumo
debern seguir siendo gestionadas para minimizar sus efectos negativos sobre
el medio y el ser humano.
Entre las muchas consecuencias que conlleva el uso de esta fuente estn las
derivadas de su transporte por va martima. Los derrames incontrolados
ocurridos durante el transporte general un impacto ambiental que daa
severamente el medio marino.
Los objetivos que se esperan alcanzar en este documento son:
Analizar la situacin general del transporte de crudo por va martima.

Conocer las caractersticas bsicas que deben cumplir las naves
empleadas en el transporte de crudo.
Estudiar los impactos que tienen los vertidos de crudo en el medio
marino.
Diferenciar las diferentes tcnicas empleadas para mitigar o eliminar los
efectos de los vertidos.
Estudiar un caso prctico en el que se aplicaron diferentes medidas para
contener un derrame en las costas espaolas.
2. El transporte marino de crudo y sus riesgos

La mayor parte del petrleo es finalmente usado en regiones muy distantes de las que
es extrado, de modo que debe ser transportado muchos miles de kilmetros, y los
riesgos de que tengan lugar grandes accidentes crecen con la distancia recorrida.
Figura 1. Principales rutas del transporte de crudo

Fuente: BP Statistical Review of World Energy (June 2004)
Los oleoductos y los buques-tanque son los medios por excelencia empleados en el
transporte, siendo ese ltimo modo el ms empleado para el comercio mundial. En
funcin del tamao de estas naves y del servicio y la ruta que cubran, vara la capacidad
de transporte de las naves, pudiendo llegar a movilizar cientos de miles de barriles e
incluso millones.
Estos barriles son la unidad bsica con la que se mide el petrleo crudo. Cada uno tiene
un volumen de 42 galones estadounidenses (aproximadamente 159 litros). La unidad
barril proviene de los receptculos con los que comerciantes norteamericanos traficaban
con arenques y que reacondicionaron posteriormente para que pudieran contener
petrleo.
En la actualidad no es frecuente acondicionar o transportar el petrleo en barril, pues
las compaas petrolferas lo suelen preferir en cisternas y petroleros por su mayor
eficiencia y capacidad. No obstante, ha llegado a ser la unidad de medida del sector y
el valor de referencia para determinar el precio en el mercado. Aproximadamente, una
tonelada de petrleo crudo corresponde a algo menos de 8 barriles.
2.1.
Los buques petroleros y la contaminacin en su funcionamiento
Los petroleros se distinguen de los buques de carga corriente en algunos aspectos

bsicos, como son los siguientes:
Resistencia estructural reforzada
Mientras que en un buque normal la carga es soportada por las cubiertas, en un
petrolero gravita tanto sobre el fondo como en los mamparos y el forro exterior. Por
otra parte en aguas agitadas se producen fuerzas de inercia que solicitan los
costados y mamparos y requieren una estructura ms resistente.
Estanqueidad
Los tanques de carga de los petroleros deben ser estancos al petrleo pero sobre
todo a los gases por l producidos, pues al mezclarse con el aire pueden generar
explosiones. Es fundamental que los circuitos elctricos no pasen por estos tanques
ni por las cmaras de bombas.
Carga muy limitada
La carga aumenta su volumen un 1% por cada incremento de 10 C de temperatura.
As pues, si el tanque se llena mucho, al calentarse rebosar. Por otra parte, si se
llena demasiado poco, se producirn sobrecargas mviles que reducen la
estabilidad, adems de producirse un llenado del espacio libre por gases explosivos.
Sistemas de bombas de carga y descarga
Suelen ser de gran capacidad y se ubican normalmente en la popa de los tanques
de carga para trasiego de la misma.
Ventilacin
Es imprescindible que el sistema expulse los vapores de petrleo potencialmente
explosivos de tanques y la cmara de cargas.
Tanque de
lastre
Doble casco con

doble mamparo
longitudinal
Figura 2. Petrolero de 300.000 tn moderno

Fuente: www.revistanaval.com
Un componente muy importante en estos buques es el gas inerte, que se distribuye a

los tanques y los protege frente a explosiones gracias a su bajo contenido en oxgeno.
Adems, se utiliza para ventilarlos y evitar condiciones de sobrepresin o vaco, que
tambin pueden ocasionar un accidente con graves consecuencias ambientales.
Estas y algunas otras particularidades de su diseo no impiden que se produzcan
vertidos durante su vida til.
La contaminacin por el funcionamiento de petroleros puede darse:
En la propia terminal: por prcticas operacionales inadecuadas, derrames o
sobrellenos en la carga y descarga.
Durante los trayectos, donde la contaminacin puede deberse a accidentes (por
fallos estructurales, colisiones, explosiones, incendios, hundimientos, etc.) a la
propia operacionalidad del buque (limpieza de tanques o descargas de sentinas).
2.2.
Origen de la contaminacin
Estimar la cantidad y el origen del petrleo que llega al mar no es sencillo, pues los
datos son escasos y poco exactos. En este apartado nos basaremos en los informes de
la National Academy of Sciences (EEUU) que en los aos 70 y 80 publicaron algunos
informes en los que estimaban un vertido anual al mar de aproximadamente 3 millones
de toneladas de petrleo.
Segn esta institucin, de esta cantidad el 90% es de origen antrpico y
aproximadamente el 12% es debido al transporte martimo de crudo. Este porcentaje lo
podramos desglosar del siguiente modo:
Funcionamiento operacional de petroleros (7%)
Durante mucho tiempo, una de las formas que ms contaminacin por petrleo han
originado ha sido el lavado de los tanques de los buques. Los petrleos crudos generan
una gran cantidad de sedimentos (que pueden alcanzar el 0,5% de la carga) constituidos
por fangos, arcillas, lminas de xido, arena y parafinas que se depositan en la
superficie interna del tanque.
Originalmente, los grandes buques limpiaban las cisternas durante el viaje de regreso
en vaco empleando agua de mar a modo de lastre para llenar los tanques y
posteriormente vertan esta agua altamente contaminada al mar.
En los ltimos aos, la legislacin se ha endurecido en cierto modo ha logrado reducir
estas prcticas. En los buques de nueva construccin se dispone del sistema COW
(Crude Oil Washing, o lavado de crudo). El sistema consiste en que durante la travesa
de regreso se cubre la superficie interna de los tanques con crudo, arrastrando as los
residuos. La mezcla sucia se bombea hasta unos tanques de almacenamiento y
posteriormente se descarga en refinera, donde se puede absorber sin problemas la
contaminacin arrastrada.
Accidentes (5%)
Aunque el porcentaje es bajo respecto al total contaminado y en proporcin no es la
mayor fuente de contaminacin, los accidentes en buques petroleros ocasionan vertidos
de masas muy concentradas de crudo que acaban abarcando reas de gran extensin,
y esta es la clave para entender las catstrofes ambientales que generan.
Aproximadamente el 75% de los derrames de crudo siguen ocurriendo durante las
operaciones rutinarias de carga y descarga, tratndose de pequeos derrames que no
tienen consecuencias graves.
La mayora de ellos (el 92%) son de menos de 7 toneladas, mientras que los derrames
por accidentes llegan a superar en ocasiones las 100.000 toneladas.
3. Comportamiento del vertido tras el derrame

Cuando el crudo es vertido al mar, se va extendiendo progresivamente en un rea cada
vez mayor hasta formar una capa de gran extensin. Dicha capa alcanza espesores
muy delgados, de tan slo dcimas de micrmetro: de hecho, un solo metro cbico de
crudo puede llegar a formar en una hora y media una mancha de 50 m de radio y 0,1
mm de espesor.
Las caractersticas fsico-qumicas del petrleo se empiezan a modificar tan pronto como
se produce su derrame en el mar, por efecto del denominado proceso de envejecimiento
o meteorizacin del petrleo. Dicho proceso consta de las fases que se explican a
continuacin:
Figura 3. Evolucin de las manchas de petrleo en el mar

Fuente: Libro electrnico Ciencias de la Tierra y del Medio Ambiente
3.1.
Evaporacin
La evaporacin consiste en la conversin de fase lquida del crudo a fase gaseosa. Las
primeras fracciones del crudo en evaporarse son las ms ligeras, y la cantidad
evaporada depende de las propiedades del crudo, la velocidad del viento y la
temperatura del agua.
Este fenmeno es la principal causa de la desaparicin del petrleo tras un derrame,
sobre todo para los crudos ligeros.
En la Tabla 1 se puede apreciar cmo la importancia de la evaporacin va disminuyendo
cuando se trata de crudos de mayor carga especfica:
Producto
% de evaporacin en 2 das a 15 c
Gasolinas
100%
Combustibles Disel
80%
Crudos ligeros
40%
Crudos pesados
20%
Bunker C
5-10%
Tabla 1. Porcentaje de fase evaporada segn tipo de hidrocarburo
La evaporacin se produce en un intervalo temporal inferior a 5 das, empezando a

contar desde el momento de derrame.
3.2.
Emulsin
El agua se incorpora en forma de diminutas gotas a la estructura del hidrocarburo

llegando a alcanzar contenidos de hasta el 80%. Este proceso cambia las propiedades
y la cantidad del crudo, formando las denominadas emulsiones, tambin conocidas
como mousse.
Mediante la siguiente tabla se puede establecer una idea de los grandes cambios en la
viscosidad del crudo una vez emulsionado:
PRODUCTO
VISCOSIDAD A T AMBIENTE (PaS)
Agua
0,1
Crudo Prudhoe Bay
4,6
Miel
1.000
Crudo Prudhoe Bay tras emulsificacin
25.000
Manteca de cacahuete
100.000
Tabla 2. Comparacin de viscosidades
La emulsificacin incrementa la cantidad de contaminante a recuperar de 2 a 4 veces, y

adems ralentiza los dems procesos de mezcla y envejecimiento. Las emulsiones se
clasifican en estables e inestables en funcin de la facilidad o dificultad con la que el
agua finalmente se separa del petrleo.
El inicio de la emulsin suele tener lugar das despus del vertido, pero una vez
comienza se desarrolla con rapidez.
3.3.
Dispersin natural
La dispersin natural consiste en la disgregacin de una mancha de petrleo en

pequeas gotas que se mezclan con el agua por efecto de la energa de las olas
rompientes del mar. Es un efecto importante porque dispersa el petrleo en gotas de
tamao muy reducido sobre la superficie del agua. Tiene lugar en un periodo inferior a
5 das.
3.4.
Disolucin
Consiste en la mezcla en el mar de los componentes solubles en agua del petrleo. En

comparacin con otros procesos de envejecimiento, la prdida de productos de crudo
por este motivo es pequea. Aun as, es un proceso a tener muy en cuenta, pues la
mayora de los componentes del petrleo solubles en agua son txicos. Como en el
caso anterior, la disolucin tiene lugar en un periodo inferior a 5 das.
3.5.
Biodegradacin
Existen microorganismos capaces de degradar el petrleo a compuestos ms sencillos

y finalmente a agua y CO2. Se trata de un proceso muy lentos (conlleva semanas e
incluso meses) pero resultan cuantitativamente importantes a largo plazo, si bien no
todos los componentes del crudo pueden ser degradados por los microorganismos.
3.6.
Formacin de bolas de alquitrn
Se trata de la disgregacin de las manchas de crudos pesados y refinados en

extensiones pequeas que persisten a lo largo de grandes distancias. Estas bolas son
difciles de detectar y pueden llevar a engao, ya que pudiera dar la impresin de que
la mancha est desapareciendo y en realidad contina siendo un problema. La
formacin de estas bolas lleva de das a semanas.
3.7.
Sedimentacin
Tiene lugar debido a la adhesin de petrleo a partculas filas en la columna de agua.

De esta manera, mediante un proceso de adsorcin, el petrleo se une a los sedimentos
para acabar depositndose en el fondo. Tiene lugar en un periodo que va de horas a
semanas.
3.8.
Fotooxidacin
El petrleo derramado sufre alteraciones en su composicin fsico-qumica debido a la

luz solar. Esta alteracin se limita a la superficie del petrleo, formando una costra sobre
las manchas. Esta capa impide la evaporacin ya que los componentes ligeros del crudo
no pueden difundirse a travs de la superficie de la mancha.
Por otra parte, la fotooxidacin hace ms fcil la formacin de emulsin. Este fenmeno
tiene lugar en un periodo que va de semanas a meses.
En la Figura 4 se muestra un esquema grfico con la diferente evolucin temporal de
cada una de las fases de meteorizacin del crudo tras el vertido al mar.
Figura 4. Distribucin temporal de los procesos de un derrame de crudo. La anchura de cada banda
indica la importancia del proceso
Fuente: International Tanker Owners Pollution Federation Limited (ITOPF)
Como se puede apreciar, la dispersin y la evaporacin juegan un papel fundamental

en los das inmediatos al vertido, mientras que procesos como la oxidacin y la
biodegradacin necesitan un tiempo de desarrollo mucho mayor, desde dcadas hasta
cientos o incluso miles de aos.
4. Efectos de los derrames de crudo en el mar

Los derrames de petrleo traen consecuencias econmicas y medioambientales de gran
calado. En este apartado las clasificaremos segn sus efectos sobre los diferentes
medios.
4.1.
Consecuencias sobre el medio fsico
Podemos clasificar las consecuencias de los vertidos de crudo sobre el medio fsico
del siguiente modo:
4.1.1. Sobre el aire

Se ha hecho mencin a la finsima capa que se forma en la interfase agua-aire al ocurrir
un derrame. Pues bien, esto provoca una perturbacin en los intercambios gaseosos y
disminuye la capacidad de autodepuracin y re-oxigenacin del aire. Adems, cuando
se quema crudo tras un derrame, si no hay suficiente oxgeno, la combustin incompleta
genera molculas txicas de CO, NOx, y SOx que perjudican la calidad del aire.
4.1.2. Sobre el agua

Las zonas ms sensibles a los vertidos de los ocanos son las plataformas
continentales, que constituyen una dcima parte del total de la superficie marina. Por
otra parte, estas plataformas representan un 60% de las fuentes de pescado para
consumo humano. Como hemos visto en apartados anteriores, el medio fsico agua se
ve afectado por distintos procesos que afectan a su calidad notablemente y a las
especies que dependen de l.
4.1.3. Sobre la geologa y el suelo

El mayor efecto a este respecto se presenta cuando la contaminacin es arrastrada por
las corrientes hasta la zona litoral. Las consecuencias de esto se traducen en una
reduccin total o parcial de las playas costeras, que acaba con la vida y las actividades
que en ellas se desarrollan.
4.2.
Consecuencias sobre la biologa marina
La contaminacin por crudo genera enormes impactos sobre la flora y la fauna marina
permanente o migratoria, en especial si dicha contaminacin se produce cerca de las
costas. Principalmente, las afecciones sobre estas poblaciones afectan a los niveles que
se explican a continuacin:
10
4.2.1. Sobre la flora

Es posible establecer una escala de referencia en funcin de la susceptibilidad de las
plantas marinas frente a la contaminacin por crudo. De este modo diferenciamos entre:
Plantas susceptibles
Plantas perennes arbustivas con los extremos de las ramas expuestos al crudo.
Ejemplo: algas verdes filamentosas.
Plantas resistentes
Perennes, con grandes reservas alimenticias como la Armenia Martima
Plantas muy resistentes
Poseen resistencia a nivel celular, como por ejemplo las Umbferas.
Aun con esto, la respuesta en cada especie es diferente segn la especie, la morfologa
y la fisiologa de las plantas. En el fitoplancton, por ejemplo, en funcin de su especie,
el crudo provoca una muerte ms o menos lenta.
Las algas son en principio menos sensibles que los animales a la contaminacin,
aunque en algunos casos la inhibicin de la fotosntesis y la biosntesis resulta letal.
Las plantas costeras que viven en las arenas o en las marismas tambin responden de
manera diferente a la contaminacin: por ejemplo, el pasto marino Phyllospadix muere,
mientras que otras plantas mueren y se recuperan por brotes, y otras se reestablecen
despus de mucho tiempo.
Es destacable que si la contaminacin se da en invierno, el crecimiento en primavera se
da normalmente una vez ha desaparecido la contaminacin.
4.2.2. Sobre la fauna

Las repercusiones que tiene sobre la fauna estos vertidos suelen ser los ms
importantes a nivel medioambiental. Podemos clasificar las especies afectadas de la
siguiente manera:
Protozoos
Existen pocos datos sobre los efectos del petrleo en organismos unicelulares.
Los hidrocarburos del peso molecular alto como el petrleo crudo no parecen
daar severamente a los animales protozoarios, aunque, por otra parte, las
amebas expuestas a crudos ligeros mueren.
Corales
Este grupo de animales son una pieza clave en gran cantidad de ecosistemas
marinos. El crudo es menos denso que el agua, por lo que en general siempre
flotar por encima del arrecife.
Sin embargo, a veces ciertas zonas de este pueden quedar expuestas durante
las mareas bajas. En otras ocasiones la dispersin natural mencionada
11
anteriormente pone en contacto el crudo y los corales. En estos casos, al

producirse contacto directo, el coral muere por asfixia.
Crustceos
Los decpodos o crustceos superiores como los camarones, centollos o
cangrejos tienen una gran resistencia a la contaminacin en estado adulto. Este
es tambin el caso de los ispodos o bichos bola, de los que se ha observado
una notable resistencia a priori frente a la contaminacin.
En el caso de los cirripedios o picos de mar, que viven generalmente en zonas
cubiertas y descubiertas por las mareas, la consecuencia del contacto suele ser
muerte por asfixia, y aquellos que sobreviven presentan grandes dificultades de
respiracin y nutricin.
Figura 5. Decpodo empetrolado en una playa de Beirut

Fuente: Blog Trazando Caminos
Gasterpodos
Los animales protegidos por conchas tienen cierto grado de proteccin, aunque
los gasterpodos (univalvos) tienen una mortandad importante. En funcin de la
especie se observan reacciones y resistencias diferentes. Aquellos que viven
cerca del litoral son ms resistentes a los hidrocarburos que los de mar abierto.
Como se ha mencionado, los bivalvos protegidos por dos conchas tienen mayor
resistencia y son capaces de degradar los hidrocarburos, aunque en este caso
dejan de ser aptos para consumo humano. Aun as, muchas de estas especies
pueden perder su capacidad de adhesin y caer al fondo marino, donde no
tienen posibilidad de alimentarse.
12
Peces
El petrleo y sus derivados resultan altamente txicos para los huevos de peces,
y los que nacen de huevos contaminados presentan malformaciones y otros
daos severos. Se ha observado que las larvas son algo ms resistentes.
En cuanto a los peces grandes, a largo plazo los efectos de la contaminacin
resultan en cambios del metabolismo de lpidos, dando lugar a dainas
acumulaciones de grasas en el hgado y otros tejidos.
Aves
En estas especies los daos suelen ser muy severos, en particular si la
contaminacin es por petrleo crudo. Uno de los problemas est en que algunas
aves ingieren las bolas de alquitrn causando letales trastornos en su sistema
digestivo y en el de sus cras cuando degluten el alimento para ellas.
Figura 6. Ave empetrolada

Fuente: Romina Bevilacqua
Por otra parte, el empetrolamiento de las aves prcticamente anula su

flotabilidad as como la capacidad termoaislante de su plumaje.
Mamferos marinos
Entre otros daos, estos animales pueden sufrir el taponamiento de sus vas
respiratorias y daos en el tracto y mucosas respiratorias con motivo de los
contaminantes qumicos. Al alimentarse de animales o peces contaminados,
llegan a ingerir grandes cantidades de hidrocarburos que daan su sistema
digestivo.
13
4.3.
Consecuencias sobre el medio socioeconmico
Cuando los vertidos alcanzan la costa se generan enormes prdidas en las zonas
marisqueras y pesqueras, as como una mala imagen para los sectores dependientes
de la costa y el mar, como puede ser el turstico.
Adems, la contaminacin puede originar la suspensin de las actividades industriales
o de ocio que en sus procesos requieran agua limpia de mar, como piscifactoras o
acuarios.
La contaminacin tambin presenta en este mbito problemas para la navegacin, ya
que afecta a los sistemas de refrigeracin de los motores de las naves. Por otra parte,
se produce una severa prdida del valor natural de los parajes con gran atractivo
recreativo o vacacional.
4.4.
Consecuencias sobre el ser humano
El petrleo crudo es una compleja mezcla de qumicos, compuesta principalmente de

hidrocarburos parafnicos, cicloparafnicos, naftnicos y aromticos, y partculas de
otros elementos, incluyendo varios metales. Los hidrocarburos del petrleo de mayor
inters toxicolgico son los compuestos voltiles orgnicos (principalmente benceno,
tolueno y xileno) y los hidrocarburos aromticos polinucleares.
Los efectos en el hombre ante una exposicin aguda al crudo son principalmente
transitorios y de corta duracin a menos que las concentraciones de los compuestos
sean inusualmente altas.
Tales exposiciones irritan la piel, causan comezn o irritacin de los ojos ante un
contacto accidental o por la exposicin a sus vapores, y pueden producir nusea,
vrtigo, dolores de cabeza o mareos en una exposicin prolongada o repetida a bajas
concentraciones de sus compuestos voltiles. La inhalacin de aceites minerales puede
llegar a causar una neumona lipoidea y la muerte.
De particular preocupacin es la exposicin al benceno, tolueno y xileno. Altas
concentraciones de benceno causan sntomas neurotxicos y una prolongada
exposicin a niveles txicos puede causar lesin de la mdula sea con pancitopenia
persistente. El benceno es tambin una bien conocida causa de leucemia y
probablemente de otros tumores hematolgicos.
5. Tcnicas de respuesta y control frente a derrames de crudo

En este apartado se analizarn las diferentes operaciones que se aplican en la limpieza
y contencin de crudos en la superficie marina. Hay que tener en cuenta que el
despliegue humano y los laboriosos y caros trabajos necesarios para recuperar la zona
litoral afectada pueden tener un considerable impacto tanto econmico como ecolgico.
14
Aunque la mayora de las especies vegetales y animales marinas pueden sobrevivir al

impacto de una sola contaminacin, cualquiera de los mtodos de limpieza que se vern
pueden destruir la mayor parte de la vida marina, as como causar daos fsicos a las
superficies tratadas.
Por ejemplo, el uso de dispersantes sobre el mar ayuda a la remocin del crudo pero
genera un gran dao a la fauna marina susceptible. El parmetro clave para decidir el
tipo de tratamiento a emplear es la viscosidad del crudo vertido. Los tratamientos
posibles se clasifican de la forma que se expone en el Apartado 5.1.
5.1.
Tcnicas mecnicas
Bombeo por centrifugacin

Mediante este procedimiento, se aprovecha que el agua es ms pesada que el crudo
para que sea expulsada por el fondo del dispositivo giratorio, mientras el crudo es
bombeado por la parte superior.
Este sistema tiene limitaciones de corrientes y olas: su eficiencia resulta demasiado
baja con olas mayores de 80 cm y corrientes que excedan los 0,6 nudos.
Figura 7. Recolector por centrifugacin

Fuente: ITOPF
Bombeo por aspiracin

Adherencia a tambor o discos giratorios (skimmers)
Los skimmers son introducidos en la mancha para que el crudo quede adsorbido
por ellos. Posteriormente es desprendido mediante rascado y va quedando junto
al eje de giro, donde es bombeado a la embarcacin de recogida.
15
Fibras absorbentes
Se utilizan materiales plsticos oleoflicos a los que se adhiere fcilmente el
petrleo. Tras quedar absorbido por ellas, las fibras son exprimidas en la
embarcacin de recogida y pueden volver a ser empleadas para absorber ms.
Figura 8. Tela oleoflica usada como absorbente

Fuente: www.publistatic.com
Brazo de barrido lateral

Es uno de sistemas ms recientes. Consiste en un flotador unido y remolcado
por el costado del buque, que lo despliega y aprovecha el flujo de agua que se
genera al avanzar sobre la mancha. Esto obliga al crudo a concentrarse en el
extremo interior del brazo, desde donde por medio de una bomba es recuperado
y enviado a los tanques de almacenamiento del buque
Figura 9. Brazo de barrido lateral

Fuente: www.cetmar.org
16
Recuperacin manual
Es muy frecuente en limpieza de derrames ocurridos en zonas litorales prximas
a reas pobladas o alcanzadas por grandes manchas de crudo. Adems, en la
limpieza de estas zonas no es aconsejable utilizar maquinaria pesada para no
causar daos fsicos al rea afectada.
En la limpieza de playas y costas suelen usarse medios rudimentarios tales como
palas, rastrillos y baldes. Sin embargo, en la limpieza de rocas se puede usar
otros mtodos como chorros de agua de mar a baja presin y temperatura
ambiente (que requiere grandes equipos humanos y mecnicos) o chorros de
agua fra o caliente a alta presin (mucho ms destructivos de la zona litoral).
5.2.
Tcnicas qumicas
Se trata de diferentes sustancias, tales como agentes de hundimiento, gelatinosos,

detergentes o dispersantes, que ayudan a minimizar y controlar los derrames. De entre
estos productos, los dispersantes son los ms desarrollados y usados.
Bsicamente consisten en un agente activo con dos estructuras moleculares
diferenciadas: una parte olefila y otra hidrfila. Por tanto, al aplicarlo y mezclarlo en
una mancha se reduce la tensin entre estas sustancias y se facilita su flotacin y
succin a las embarcaciones destinadas a tal fin.
Para el rociado, es frecuente utilizar embarcaciones que inyectan a tasa constante y
solo pueden ajustar la cantidad vertida modificando su velocidad, o incluso mediante
aeronaves cuando se requiere una respuesta rpida y altas tasas de tratamiento.
La decisin de aplicar o no dispersantes est sujeta al factor tiempo, ya que estos suelen
ser ms efectivos cuando son aplicados dentro de las 48 horas desde el derrame.
Por otra parte, el uso de dispersantes a veces implica tomar decisiones difciles. Por
ejemplo, anteriormente se ha mencionado que el petrleo flotante afectara a los
arrecifes de coral y ni a la flora sumarina, pero en cambio devasta las costas.
Figura 10. Embarcacin aplicando dispersante a una mancha de petrleo en la costa de Luisiana
Fuente: www.cetmar.org
17
De otro lado, al aplicar dispersantes, el petrleo dispersado puede quedar ms

fcilmente en contacto con los organismos subacuticos, mientras que deja en gran
medida intactos los ecosistemas costeros.
5.3.
Tcnicas fsicas
En general estas tcnicas consisten en la quema in situ del crudo derramado antes de
que se disperse a grandes reas y contamine zonas sensibles.
Aunque suele ser una forma eficaz de hacer desaparecer gran parte del derrame (cerca
del 95%) produce grandes cantidades de humo negro y txico muy espeso por su alto
contenido en partculas. Por tanto, el impacto de las emisiones de humo en la calidad
del aire el gran parmetro a tener en este proceso.
Figura 11. Incineracin de mancha de petrleo en el rtico

Fuente: Daniel Beltr (Greenpeace)
6. El caso Prestige
En vista de que analizar en profundidad los distintos casos en los que se han producido
accidentes en el transporte de crudo excedera los lmites de este trabajo, e intentar
hacerlo resultara en un maremgnum de datos sin mayor inters que el de la mera
18
enumeracin, se ha preferido estudiar con detalle el mayor desastre ecolgico en costas

espaolas de los ltimos 15 aos.
Se ha escogido este caso por su relativa actualidad y cercana, as como por los debates
sociales y medioambientales que su gran afeccin gener en nuestro pas. Cabe
destacar que en este caso no se transportaba petrleo crudo, sino fuel, que es mucho
ms contaminante dado su alto contenido en azufre (2,58%).
6.1.
El buque
El Prestige perteneca a la compaa liberiana Mare Shipping Inc. y navegaba bajo

bandera de conveniencia de Bahamas. Estaba administrado por la compaa ateniense
Universe Maritime, y su carga perteneca a la empresa rusa Crown Resources.
Se trataba de un buque monocasco de 243 metros de eslora y 34 de manga, fabricado
en Japn en 1976, luego tena 26 aos de edad en la fecha del accidente. Estaba
registrado en la sociedad de clasificacin estadounidenses American Bureau of
Shipping (ABS) y asegurado por The London Steamship Owners Mutual Insurance
Association del Reino Unido.
Caractersticas del Prestige

Propietario
Mare Shipping Inc. (Liberia)
Bandera
Bahamas
Administrado por
Universe Maritime (Atenas)
Propietario de carga
Crown Resources (Rusia)
Sociedad registradora
ABS (EEUU)
Compaa aseguradora
The London Steamship Owners Mutual Insurance Association
Capitn
Apostolus Mangouras (Grecia)
Edad de hundimiento
26 aos
Tabla 3. Caractersticas del buque Prestige
El barco fue sancionado en dos ocasiones en 1999, en Nueva York y en Rtterdam, por
infracciones de seguridad y, segn parece, pocas semanas antes del accidente estuvo
amarrado en San Petersburgo, donde era usado como almacn de hidrocarburos. No
haba pasado ninguna revisin a fondo desde entonces, aun cuando la normativa
europea obligaba a una revisin anual para todos los transportes martimos de riesgo.
El Prestige tuvo que someterse a reparaciones de importancia en 2001 despus que
unos inspectores del ABS hallasen grietas en algunas secciones del casco. La soldadura
de estas grietas tuvo lugar en Guangzhou (China).
19
Figura 12. Esquema 3D del buque Prestige

Fuente: BBC
Fue sancionado en dos ocasiones en 1999, en Nueva York y en Rtterdam, por

infracciones de seguridad y, segn parece, pocas semanas antes del accidente estuvo
amarrado en San Petersburgo, donde era usado como almacn de hidrocarburos. No
haba pasado ninguna revisin a fondo desde entonces, aun cuando la normativa
europea obligaba a una revisin anual para todos los transportes martimos de riesgo.
El Prestige tuvo que someterse a reparaciones de importancia en 2001 despus que
unos inspectores del ABS hallasen grietas en algunas secciones del casco. La soldadura
de estas grietas tuvo lugar en Guangzhou (China).
6.2.
Coyuntura legal
En 1989, el buque Exxon Valdez naufrag en las costas de Alaska causando enormes
impactos medioambientales por el derrame del crudo que transportaba. El gobierno de
EEUU, ante la debilidad de las normas internacionales sobre contaminacin de buques,
sac la Ley de Contaminacin por Petrleo (1990) mediante la cual exigieron
unilateralmente que:
20
Los buques de nueva construccin fueran diseados con doble casco.

Lmites de antigedad para buques petroleros: de 23 a 30 aos
Retirada de todos los petroleros de casco nico de 2010 a 2015.
Ante esta legislacin unilateral, la Organizacin Martima Internacional (IMO) adopt
medidas y estableci en 1992 normas en materia de doble casco en el convenio
MARPOL. Este convenio exige que todos los petroleros con peso mayor de 600 tn
entregados a partir de julio de 1996 tengan doble casco.
Desde 1996, los petroleros se construyen a doble casco para reducir los riesgos de
contaminacin en caso de colisin. Pero teniendo en cuenta la edad de los buques que
operan actualmente, segn los datos que baraja la UE, slo el 20,8% de los petroleros
registrados utilizaban este diseo, es decir, unos 1.300 barcos.
En el ao 2000, la UE avis que el 50% de los buques inspeccionados en Europa eran
deficientes en materia de seguridad martima. Desde el ao 2015 estn vetados todos
los petroleros que no disponen de doble casco. Tambin se ejerce un control ms
estrecho sobre las sociedades de verificacin, responsables de comprobar
peridicamente la calidad de la estructura de los barcos en activo.
6.3.
El hundimiento
El 13 de noviembre de 2002, el buque navegaba cargado con 77.000 toneladas de fuel

de mala calidad. Cuando se halla a unas 28 millas nuticas del cabo Fisterra sufri una
importante va de agua en medio de un temporal, quedando a la deriva con olas de 6
metros de altura.
La va de agua se produjo al desprenderse una plancha del casco por la fatiga del
material debido al mal estado de conservacin de la nave. El agua inund el tanque de
lastre, que estaba vaco, como se indica en la Figura 7. Esto que provoc una fuerte
escora y dio lugar al vertido que provoca la primera mancha de fuel. Las autoridades
denegaron al petrolero el permiso de atraque en ningn puerto espaol.
La gravedad de la hace que se decida evacuar a la mayora de los tripulantes, quedando
tan solo a bordo el capitn (A. Mangouras), el primer oficial y el jefe de mquinas con el
fin de tratar de salvar algo de la carga que transportan. Con ese objetivo, llenaron de
agua el depsito de lastre del costado opuesto del buque, logrando compensar la escora
pero sometiendo la estructura del maltrecho petrolero a una tensin superior a la que
poda aguantar. En ese momento, se rajan los primeros depsitos de fuel situados en la
zona central del barco.
A lo largo del 14 de noviembre intentaron llevar el barco al sur para buscar aguas ms
tranquilas en las que efectuar el transvase del fuel a otro navo. Es por ese motivo por
el que se negaron hasta 8 veces (y por lo que posteriormente fueron acusados de
desobediencia) a dejarse enganchar por los remolcadores que acuden en su auxilio.
El 15 de noviembre las primeras manchas de fuel alcanzan la costa y se despliegan las
primeras barreras de contencin; la mancha no parece gran cosa todava y la
21
administracin asegura que no hay 'destrozos medioambientales'. El barco fue

finalmente remolcado hacia aguas abiertas por orden del Gobierno.
El 17 de noviembre el capitn del barco es detenido bajo los cargos de desobediencia

y delito ecolgico. Mientras tanto los remolcadores intentan alejar el peligro de las
costas.
Figura 11. Recorrido del Prestige hasta su hundimiento

Fuente: Bourrichon
El 18 de noviembre, la fragata Joao Couthino obliga a los remolcadores a desviarse

para evitar la entrada del petrolero en aguas de Portugal. El Prestige se quiebra al
quedar de travs en medio del temporal; su estructura, ya de por s muy debilitada, no
puede soportar el embate de las olas al virar. El Gobierno admite que 'la situacin no es
buena'. El fuel vertido en un primer momento por el buque ha contaminado ya unos 50
Km. del litoral gallego.
A las 8:00 del 19 de noviembre de 2002 el Prestige se hunde. Una gran mancha de fuel
de unas 10.000 toneladas se forma en la zona. Es la que se conoce como la segunda
marea negra. El Prestige descansa finalmente a unos 3.600 metros bajo la superficie
del mar, a unas 137 millas de Corrubedo y 133 millas de Finisterre.
22
6.4.
Causa del accidente
Los informes periciales que se llevaron a cabo tras el accidente coincidan en que con
gran seguridad la fatiga de los materiales por la accin climtica provoc una grieta en
el costado de estribor que origin la rotura del casco y afect a los tanques de carga.
La abertura inicial de la grieta se estim en unos 15 m, y fue extendindose en los das
siguientes hasta los 35 metros.
Por otro lado, se baraj la posibilidad de que una plancha del casco se desprendiera, a
lo que sigui un efecto en cadena por el cual le habran seguido otros desprendimientos
segn avanzaba el tiempo.
Reparacin
Ao y Lugar
Paredes de los tanques de lastre de estribor
1996, Alemania
Paredes de los tanques de lastre de estribor
2001, China
Motivo
Corrosin y deformaciones
Tabla 4. Reparaciones efectuadas al Prestige en la dcada previa al hundimiento
En 2001 tuvo lugar una reparacin del casco en China como se indica en la Tabla 4, y
las malas condiciones en que se llev a cabo parecen estar muy ligadas al accidente.
Por lo visto, la corrosin que sufran los mamparos de los tanques de fuel era de tal
magnitud se precisaba una sustitucin de al menos 1.000 toneladas de acero.
TN DE ACERO PARA REPARACIN DEL BUQUE (2001)

Necesarias para reparacin correcta
1.000 tn
Dispuestas a colocar por propietario
600 tn
Mnimo aceptado por la certificadora ABS
362 tn
Finalmente sustituidas
282 tn
Tabla 5. Toneladas de acero para reparacin del buque en China, 2001
6.5.
Impactos de la Marea Negra
El hundimiento del Prestige fue el mayor desastre ecolgico que ha sufrido Espaa en
los ltimos tiempos, y la marea negra que inund las costas gallegas gener una serie
de daos a un medio ambiente y a una poblacin gallega que tard muchos aos en
recuperarse.
Impacto medioambiental
El vertido de fuel sobre los ecosistemas gallegos fue estudiado por diferentes
organismos oficiales y universidades. El sector ms estudiado fue el de la avifauna, tanto
23
por ser el ms conocido como por la menor sensibilidad social y meditica que se
percibe sobre otro tipo de fauna, como sera el plcton y los invertebrados marinos.
Sobre estos ltimos, lo cierto es que exista un notable desconocimiento de estos ltimos
animales antes del derrame del Prestige, y esto impide valorar adecuadamente los
cambios que pudieran haber sufrido como consecuencia del vertido, tanto sobre los
descensos de poblacin como sobre su distribucin geogrfica.
Por esta razn, el posible impacto de la marea negra en invertebrados
moluscos, crustceos o invertebrados que no son objeto de explotacin pesquera o
sobre los peces ha de basarse en hiptesis sobre los previsibles efectos del fuelleo
sobre los diferentes seres vivos: mortalidad directa por contacto con el fuel o los efectos
indirectos al perturbar los ecosistemas, como el cambio en la estructura de las
comunidades ecolgicas y la alteracin de las redes de interaccin entre las diferentes
especies y entre predadores y presas.
Impacto sobre las aves

Segn la Sociedad Espaola de Ornitologa, el nmero de aves afectadas por el vertido
del Prestige oscil entre 115.000 y 230.000 aves. La Sociedad Gallega de
Ornitologa public en noviembre de 2005 un informe en el que aportaba las siguientes
cifras: entre 150.000 y 250.000 aves muertas segn unas fuentes, y entre 250.000 e
300.000 segn otras.
De las 23.000 aves recogidas, solo 6.120 estaban vivas. La especie ms comn fue,
con diferencia, el arao comn (Uria aalge) que represent el 51 % del total de aves
recogidas y el 52,5 % de las recuperadas. Otras especies que se vieron perjudicadas
fueron el alca comn (Alca torda), y el frailecillo atlntico (Fratercula arctica); cada uno
representa aproximadamente un 17 % de las aves petroleadas que se recogieron.
Impacto sobre las tortugas y mamferos marinos

Por lo visto, result imposible cuantificar con suficiente rigor el impacto que pudo tener
la marea negra sobre los animales marinos (tortugas, cetceos o focas) presentes en
las costas afectadas. Aun as, observ un considerable aumento de los varamientos de
cetceos, muchos de ellos con la piel manchada de fuel.
El nmero total de animales varados en la costa entre el 13 de noviembre y el 13 de
enero fue de 128 animales:
Especie
Nmero de individuos varados
Empetrolados
Cetceos
54
33
Focas
Nutrias
Tortugas Caretta
63
54
Tabla 5. Animales afectados durante los dos meses posteriores al desastre

Fuente: ONG CEMMA
24
El aumento de varamientos respecto al mismo periodo del ao anterior fue de un 76%.
Impacto sobre las actividades pesqueras

Como en el caso anterior, no hay datos debidamente registrados del efecto de la marea
negra sobre las actividades pesqueras y marisqueras, as como tampoco sobre el resto
de las actividades econmicas relacionadas directa o indirectamente con el mar.
De cualquier modo, el volumen de fuel vertido y la permanencia a lo largo del tiempo,
junto con la considerable extensin de costa afectada, permiten cualificar como se vio
afectado este sector. En concreto, 2500 barcos y 7000 familias quedaron amarrados en
puerto.
A las prdidas derivadas del no poder pescar hay que sumar la crisis de mercado, y
como en las actividades no relacionadas con el mar, las prdidas de producto importado,
especialmente marisco. Ya en las fechas previas a las navidades se constat que las
grandes superficies redujeron un 50 % la compra de pescado y marisco gallegos y, para
complicar ms la situacin, se descubri que mariscadores furtivos ponan en el
mercado marisco capturado en zonas no autorizadas.
Impacto sobre la salud

El fuel vertido por el Prestige contena agentes txicos, cancergenos e irritantes,
principalmente hidrocarburos aromticos, que ya se han mencionado anteriormente en
este trabajo.
Ya desde el inicio de la catstrofe, las administraciones, universidades y otros colectivos
anunciaron las medidas preventivas para que estas personas pudiesen realizar estas
labores de limpieza sin sufrir ningn riesgo para su salud: ropa ajustada, mscaras,
guantes y botas; desaconsejando la participacin en estas labores a
mujeres embarazadas o personas con enfermedades respiratorias crnicas.
Aun as, la descoordinacin en los primeros das hizo que muchos de estos equipos no
llegasen a todos los que recogan chapapote, ya sea porque se distribuyeran cantidades
insuficientes del material o este no reuniese los requisitos mnimos de seguridad, por lo
que era frecuente ver voluntarios sin la dotacin necesaria.
Expertos de la Unidad de Toxicologa de la Universidad de La Corua concluyeron en
2012 un estudio sobre los efectos sobre ratas de la exposicin ambiental de las
emanaciones de los hidrocarburos de composicin similar a los que emita el chapapote
que limpiaron los voluntarios, que puso en evidencia que causaba daos en el ADN de
estos animales.
El Servicio Gallego de Salud (SERGAS) public un
las patologas atendidas entre los voluntarios hasta julio de 2003:
resumen
con
25
Efecto sobre la salud humana
Nmero de casos
Irritacin ocular
270
Irritacin farngea
229
Jaquecas
268
Nuseas y vmitos
185
Irritacin respiratoria
179
Tabla 6. Efectos adversos a raz del desastre del Prestige

Fuente: Servicio Gallego de Salud (SERGAS)
6.6.
Responsabilidades
A continuacin se desglosa una relacin de los agentes que podran entenderse

responsables en mayor o menor grado del desastre del Prestige, y los diferentes
resultados de los enjuiciamientos o reclamaciones que se llevaron a cabo.
Es sumamente llamativo que de entre las escasas condenas que finalmente se
aplicaron, ninguna de ellas fueron debidas a delitos ecolgicos.
Universe Maritime, propietario del barco

Nunca se logr llevarlo a juicio
Sociedad clasificadora ABS (EEUU)
Esta empresa concedi el certificado que permiti navegar al buque en
condiciones imprudentes y negligentes. Las revisiones llevadas a cabo ni si
quiera se ajustaron a las propias normas internas de la compaa.
El Estado Espaol le exigi una indemnizacin de 1.000 millones de euros ante
un tribunal estadounidense. La compaa fue absuelta.
Apostoulos Mangouras, capitn del Prestige

Fue condenado a 9 meses de crcel por desobediencia grave a las autoridades
espaolas. Nunca entr en prisin.
Jos Luis Lpez-Sors, exdirector de la Marina Mercante

nico imputado de la Administracin del Estado. Fue acusado por la gestin del
naufragio desde la costa, y decidir finalmente llevar el barco mar adentro en
medio de la tormenta. Fue absuelto.
26
La nica indemnizacin que lleg a pagarse fueron 171 millones de euros por
parte del Fondo Internacional de Indemnizacion de Daos debidos a la
Contaminacin por Hidrocarburos.
7. Conclusiones del trabajo

El uso del petrleo probablemente est alcanzando en la actualidad su punto
ms lgido, y en las prximas dcadas es previsible que pase a formar
(paulatinamente) un papel secundario en nuestro sistema energtico.
Sin embargo su uso est an extendido por todo el globo y sigue suponiendo un
riesgo notable para los ecosistemas marinos y litorales, as como para las
poblaciones humanas que en ellas habitan
Se observa que existen tcnicas avanzadas como para contener relativamente
los vertidos de crudo, aunque en muchos casos como en el prctico estudiado,
resultan insuficientes para evitar una catstrofe ecolgica.
Por otra parte, resulta destacable el bajo nivel de coordinacin internacional que
existe en materia legislativa para contener estos episodios. Aunque es cierto que
se han tomado medidas, resulta evidente que para la mayora de los pases los
daos ambientales que generan los vertidos de crudo no pueden competir con
los enormes beneficios que genera su comercio.
En el caso del Prestige qued reflejada la falta de consecuencias con la que la
gran mayora de estos casos se resuelven. Finalmente, solo fue condenado el
capitn del barco por un delito no ecolgico, sino de desobediencia a la autoridad
por intentar exclusivamente salvar la carga y el barco, sin mostrar especial
inters por los daos ecolgicos que sus decisiones pudieran causar.
Segn parece, mientras haya petrleo circulando por nuestros mares el riesgo
de una nuevo episodio catastrfico nunca se anular. La esperanza de que estos
vertidos y sus nefastas consecuencias dejen de producirse depende de que las
nuevas fuentes de energa acaben de gestarse. Es muy probable que estn
tardando tanto por motivos interesados.
27
8. Cibergrafa
http://www.20minutos.es/noticia/728547/0/vertidos/petroleo/claves/
http://www4.tecnun.es/asignaturas/Ecologia/Hipertexto/11CAgu/160VerPe.htm
http://www.lacomunidadpetrolera.com/inicio/como-se-fijan-los-precios-delpetroleo/
http://www.maremundi.com/hidrocarburos.asp?pg=1&id=7
http://www.invertir-petroleo.es/articulo/barril-de-petroleo.html
http://www.muchapasta.com/b/var/consumo%20y%20transporte.php#
http://www.revistanaval.com/archivo-2001-2003/petroleros_i.htm
http://www.bbc.com/mundo/internacional/2010/04/100428_derrame_petroleo_cl
aves_lp.shtml
http://www.biodisol.com/contaminacion-ambiental/derrame-de-petroleocatastrofe-ecologica-efecto-sobre-los-seres-vivos-y-el-ecosistema-medioambiente-contaminacion-ambiental/
http://www.cetmar.org/documentacion/comportamiento.htm
Proyecto Fin de Carrera: Anlisis de la expansin de manchas de vertidos de
crudo en el mar, de Sergio Olaso Delgado (2008).
http://oa.upm.es/1173/1/PFC_SERGIO_OLASO_DELGADO.pdf
http://www.itopf.com/uploads/translated/TIP2_SPFateofMarineOilSpills.pdf
Aspectos tcnicos sobre derrames de crudo. Luis Henry Carvajal Ortiz (2005)
http://repositorio.uis.edu.co/jspui/bitstream/123456789/994/2/116216.pdf
https://es.wikipedia.org/wiki/Desastre_del_Prestige
http://www.greenpeace.org/mexico/global/mexico/report/2012/1/impactos_ambi
entales_petroleo.pdf
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Historias_del_Chapapote_07.jpg
http://www.greenpeace.org/espana/es/Trabajamos-en/Frenar-el-cambioclimatico/Petroleo/Prestige-10-anos-despues/
http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/2491451.stm
28

Vertidos Incontrolados en El Transporte Marino de Crudo

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VERTIDOS INCONTROLADOS

David Jimnez Serrano de la Cruz