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una vlvula es un Mecanismo que regula el flujo de la comunicacin entre dos partes de una

mquina o sistema. Sin embargo las tres acepciones siguientes se refieren a mecanismo que dejan
pasar un fluido en un sentido y lo impiden en el contrario (incluido el llamado fluido elctrico). En la
industria, a menudo se refiere la palabra a estos ltimas acepciones, pero en el lenguaje, ha
tomado en muchas ocasiones el sentido de la primera acepcin. De este modo, podra definirse
una vlvula como un dispositivo mecnico con el cual se puede iniciar, detener o regular la
circulacin (paso) de lquidos o gases mediante una pieza movible que abre, cierra u obstruye en
forma parcial uno o ms orificios o conductos.
La vlvula es uno de los instrumentos de control ms esenciales en la industria. Debido a su diseo
y materiales, las vlvulas pueden abrir y cerrar, conectar y desconectar, regular, modular o aislar
una enorme serie de lquidos y gases, desde los ms simples hasta los ms corrosivos o txicos.
Sus tamaos van desde unos milmetros hasta los 90 m o ms de dimetro (aunque en tamaos
grandes suelen llamarse compuertas). Pueden trabajar con presiones que van desde el vacio hasta
mas de 140 MPa (megapascales) y temperaturas desde las criognicas hasta 1100 K (kelvin). En
algunas instalaciones se requiere un sellado absoluto; en otras, las fugas o escurrimientos no
tienen importancia.
La palabra flujo expresa el movimiento de un fluido. Para la cantidad total de fluido que pasa por
una seccin determinada de un conducto por unidad de tiempo, en castellano se emplea la palabra
caudal. 1

Clasificacin de vlvulas atendiendo a sus usos

Vlvulas industriales.

Vlvula de asiento.

Vlvula de camisa.

Vlvula hidrulica, caso particular de vlvulas industriales.

Llave o vlvula de paso, caso de vlvulas en instalaciones de edificios


residenciales (tanto para agua, como para gases combustibles).

Vlvula de seguridad, para casos de exceso de presin, por avera o por


expansin trmica.

Vlvula antirretorno o vlvula de retencin, usada para evitar que un fluido se


mueva en sentido no deseado a lo largo de una tubera.

Vlvula rotatoria, usada en los instrumentos de viento-metal.


Vlvulas del corazn.

Por analoga se denominan tambin vlvulas los dispositivos que regulan el paso de electrones en
determinadas circunstancias:

Vlvulas termoinicas.

Una vlvula industrial es el tipo de vlvula que como elemento mecnico se emplea para regular,
permitir o impedir el paso de un fluido a travs de una instalacin industrial o mquina de cualquier
tipo.

Tipos de vlvulas
[editar]Vlvula

de retencin

Artculo principal: Vlvula antirretorno.

La funcin esencial de una vlvula de retencin es impedir el paso del fluido en una direccin
determinada, y no retorno (retn). Mientras el sentido del fluido es el correcto, la vlvula de
retencin se mantiene abierta, cuando el fluido pierde velocidad o presin la vlvula de retencin
tiende a cerrarse, evitando as el retroceso del fluido. La diferencia de presiones entre la entrada y
la salida hace que la vlvula est abierta o cerrada.
Tambin se denomina anti-retorno. Por Ejemplo las Valvulas de Diafragmas.
[editar]Vlvula

de compuerta

Artculo principal: Vlvula de compuerta.

La apertura y cierre se produce mediante el movimiento vertical de una pieza interior en forma
de cua que encaja en el cuerpo. Esta cua interior puede estar recubierta de goma o de metal
especial, por lo que la estanqueidad es muy buena.
[editar]Vlvula

de bola o vlvula esfrica

Artculo principal: Vlvula de bola.

Seccin Vlvula de Bola.

La apertura y cierre se produce por el giro de una esfera que tiene un agujero transversal.
Al girar la maneta, tambin gira un eje, el cual est acoplado a una esfera, unas juntas de PTFE
(tefln) garantizan la estanqueidad.
[editar]Vlvula

de seguridad o de alivio de presin

Artculo principal: Vlvula de seguridad.

[editar]Vlvula

de globo (o de asiento)

Artculo principal: Vlvula de asiento.

Vlvula de globo.

Vlvula que sirve para regular la cantidad de flujo que pasa por ella. El elemento de cierre asienta
sobre una seccin circular. A medida que el elemento de cierre se aproxima al asiento, la seccin
de paso se reduce y por tanto aumenta la prdida de carga disminuyendo el caudal.
[editar]Componentes

de una vlvula

Cuerpo: Es la parte a travs de la cul transcurre el fluido.

Obturador: Es el elemento que hace que la seccin de paso vare, regulando el caudal y
por tanto la prdida de presin.

Accionamiento: Es la parte de la vlvula que hace de motor para que el obturador se site
en una posicin concreta. Puede ser motorizado, mecnico, neumtico, manual o
electromagntico.

Cierre: Une el cuerpo con el accionamiento. Hace que la cavidad del cuerpo y del
obturador (donde hay fluido) sea estanco y no fugue.

Vstago: Es el eje que transmite la fuerza del accionamiento al obturador para que este
ltimo se posicione.

[editar]Caractersticas

de vlvulas

[editar]Materiales
Dependiendo del material utilizado en el cuerpo de la vlvula, se denominan como vlvulas de:

acero al carbono, como el forjado A105N que se usa en la mayora de procesos


industriales inocuos

acero inoxidable, como el A182 F316 que se usa en situaciones de corrosin o temperatura
menor

acero aleado, como el super duplex forjado A182 F55 que se usa en procesos altamente
corrosivos, como por ejemplo la desalinacin del agua martima

[editar]Presin

Nominal

Para estandarizar las vlvulas se estipulan diferentes presiones mximas a las que pueden
trabajar. Se denomina con la sigla PN -valor establecido en bar- y se encuentra, generalmente,
impreso en el cuerpo de la vlvula.
[editar]Extremos

Soldados

Roscados

Polietileno press-fitting

Easyquick (empalme rpido)

EasyQuick Plus (empalme rpido desmontable)

Bridados

Vlvula de asiento

Una vlvula de asiento y sus componentes (en este caso, de un motor de explosin).

La vlvula de asiento (tambin llamada "de globo" o "de coliza") es una vlvula que consiste en un
agujero, generalmente redondo u oval, y un tapn cnico, por lo general en forma de disco, colocado en
el extremo de una varilla, tambin llamado "vstago de la vlvula". El vstago gua a la vlvula a travs
de una gua de la vlvula. Sirve tanto para regular el paso de un elemento como para la funcin de todo
o nada.
El elemento de cierre apoya sobre un anillo de asiento, de seccin circular. A medida que el elemento de
cierre se aproxima al asiento, la seccin de paso se reduce y por tanto aumenta la prdida de carga
disminuyendo el caudal. En algunas aplicaciones, la diferencia de presin ayuda a cerrar la vlvula, y en
otra ayuda a abrirla.
Las vlvulas Presta y Schrader usada en las ruedas infladas con aire, son un clsico ejemplo de vlvula
de asiento. Usualmente no tienen resortes, y la vlvula se mantiene cerrada por la presin del aire
dentro de la rueda, y se abre al introducirlo a mayor presin para inflarla.

Operacin

Vlvula de asiento de 2 vas, operada manualmente a travs del botn superior.

Las vlvulas de asiento son de construccin muy robusta y resistente, para uso industrial en
vlvulas de control direccional. Por lo general son muy tolerantes con los contaminantes del aire
(xido, polvo, etc.) cuando se utilizan en el servicio de aire comprimido. Tambin se caracterizan
por permitir altos caudales, y una alta velocidad de operacin. Cuando se acta sobre la vlvula,
sta se abre rpidamente, y el rea para que pase el fluido es tambin grande. Se caracterizan por
poseer una parte mvil, lavlvula propiamente dicha, la que es usada para controlar el flujo de un
fluido o un gas por el cuerpo de la vlvula.1
La vlvula se maneja con un actuador que a su vez trabaja sobre el vstago de la vlvula,
despegando el disco de su asiento para abrirla (en el caso de las vlvulas normalmente cerradas) y
permitir el paso del fluido, o para apoyar el disco en el asiento y cerrarla (en el caso de las vlvulas
normalmente abiertas), e impedir el paso del fluido o gas. El actuador puede estar mandando por
un sistema hidrulico, mecnico, manual, o mediante un electroimn.1
Cuando el actuador deja de aplicar fuerza sobre la vlvula, un resorte devuelve la vlvula
propiamente dicha a su posicin original (en el caso de las vlvulas normalmente cerradas),
haciendo que el disco de la vlvula entre en contacto con el asiento; la presin del fluido dentro del
cuerpo de la vlvula ayuda a mantenerla cerrada. En el caso de las vlvulas normalmente abierta,
la presin del fluido ayuda al resorte a separar la vlvula del asiento, abriendo el paso
nuevamente.1
Usualmente, las vlvulas incorporan distintos materiales sobre las superficies que sellan el paso de
los fluidos. El material utilizado para estos sellos incluyen varios tipos de gomas, plsticos u otros
polmeros exticos, los cuales son seleccionados de acuerdo a las condiciones en las que trabajar
la vlvula, dependiendo de las presiones de trabajo, temperaturas extremas, compuestos qumicos
del gas o fluido que debe pasar a travs de la vlvula, condiciones ambientales, etc. En algunos
casos, la vlvula entera puede estar construida de materiales exticos en lugar de hacerlo slo en
sello.1
[editar]Aplicaciones
Las vlvulas de asiento son usadas en muchos procesos industriales, desde controlar el flujo
de combustible en cohetes hasta para controlar el paso de leche.
La industria de los semiconductores a menudo usa vlvulas de asiento ultra-limpias como vlvulas
de aislamiento.
Algunas de las aplicaciones que las utilizan:

Equipos para lavaderos de autos

Equipamientos para lavanderas

Control de aire y lquidos en procesos industriales

Tratamiento de aguas y residuos

Compresores de aire

Secadoras de aire industriales

Procesamiento de papel y pulpa

Equipos para caudales altos de aire, agua u otros lquidos para enfriamiento y
procesamiento

Industria textil, para equipos de blanqueo, teido y secado

Equipos de pruebas que requieren actuacin rpida

Equipamientos de minera y construccin (supresin de polvo)

Refrigeracin en autobuses, barcos, equipos de construccin y otros equipos y maquinaria


para autopistas y carreteras

Regulacin del lquido refrigerante en mquinas herramientas

Control del intercambiador de calor en ventiladores y refrigeracin 2

Control del agua refrigerante en mquinas de moldeo por inyeccin

Los usos especficos incluyen:

Las vlvulas de asiento de tres vas tienen aplicaciones adicionales:

procesos que requieren "ciclos de lavado" -ciclos donde un lquido fresco es


bombeado y luego vaciado y vuelto a llenar con lquido fresco

Aplicaciones de presurizacin/descarga

Vlvulas operadas por solenoides DIN, equipadas con solenoides seguros para trabajar en
ambientes peligrosos

Vlvulas de asiento de acero inoxidable son diseadas para aplicaciones bajo presin con
lquidos ultra limpios y altamente corrosivos, incluyendo:

Industrias lcteas

Llenado, envasado y despacho de alimentos y bebidas

Procesado y despacho de productos qumicos

Cerveceras y destileras: agua, pasteurizacin, soluciones de glicol para la


refrigeracin, procesos de desgasificacin, mezcla, carbonatacin, etc.

Produccin de fertilizantes

Produccin farmacutica y de cosmticos

Equipos de lavado de botellas y embotellado

Vlvula de camisa

Motor radial aeronutico Bristol Perseus, seccionado mostrando sus componentes; son claramente visibles
lasvlvulas de camisa.

La vlvula de manga, vlvula de camisa, o ms correctamente vlvula de camisa corredera, es un


tipo de mecanismo de vlvulapara motores de pistones, distinto de la ms comn vlvula de asiento.
Tuvieron algn uso en autos de lujo y deportivos pre-SGM, en autos y camiones livianos de WillysKnight; los autos de lujo de la Daimler britnica, las francesas Avions Voisin, Panhard y Peugeot, y la
belga Minerva tambin usaron el sistema de doble manga Willys-Knight. Hay dos tipos bsicos de
vlvula de camisa corredera: el sistema de C. Y. Knight, que fue el que se patent primero, con dos

camisas concntricas con movimiento alternativo desfasado, movidas por bieletas, que descubren y
tapan las lumbreras de admisin y escape, y el sistema desarrollado independientemente por los
ingenieros J. H. K. McCollum y P. Burt, que lo patentaron con poco tiempo de diferencia, y que tiene una
nica camisa que realiza un movimiento combinado de ascenso-descenso y giro parcial, mediante un
dispositivo situado en su base, sistema mucho ms eficiente, capaz de alcanzar altas rpm, y con un
consumo de aceite lubricante y emisin de humos mucho menores que los motores sistema Knight. El
sistema de J. McCollum necesitaba muchas mejoras para ser viable, pero al haberse patentado con
antelacin al de P. Burt, la compaa escocesa Argyll, pionera en el desarrollo de estos motores SSV
(por sus siglas en ingls: Single Sleeve-Valve), prefiri adquirir ambas patentes. Argyll construy los
primeros prototipos de motores con este tipo de distribucin hacia 1909, y la presentacin oficial de su
automvil modelo 25/50 que llevaba un motor con distribucin por camisa corredera nica tuvo lugar en
Octubre de 1911. Este tipo de motores alternativos se dej de usar paulatinamente debido los avances
en los combustibles y la tecnologa de las vlvulas de asiento (refrigeradas por sodio) y los motores
sistema Knight antes an, por su tendencia a quemar cantidades considerables de aceite, o a agarrarse
debido a la falta de l. El sistema de corredera nica Burt-McCollum, mucho ms simple y eficiente, tras
un extenso desarrollo tuvo un uso considerable en motores de avin de los 40, como el Napier Sabre,
el Bristol Hercules y el Centaurus, slo superados por los motores de reaccin.

Tipos de vlvulas de camisa

Un motor de 4 cilindros de automvil de 1919, seccionado en los cilindros para mostrar las vlvulas de camisa
Knight.

Vlvula de camisa simple Argyll

La primera vlvula de corredera exitosa fue patentada por Charles Yale Knight, consista en dos
camisas concntricas que suban y bajaban alternativamente, descubriendo o tapando las
lumbreras de admisin y escape, movidas por unas bieletas, deslizndose una camisa dentro de la
otra. Se us en algunos automviles de lujo, pero tenan un alto consumo de aceite, que mejoraba
con el uso, al depositarse carbonilla en las camisas, lo que mejoraba la estanqueidad.
La vlvula de camisa corredera de Burt-McCollum, utilizada por la empresa escocesa Argyll para
sus vehculos, y ms tarde adoptada por la Bristolpara sus motores radiales de aviacin, era una
sola camisa que giraba sincronizada con un eje colocado a 90 del eje del cilindro. La vlvula BurtMcCollum era mecnicamente ms simple y robusta, y tena la ventaja adicional de consumir
menos aceite (comparada con otros diseos de vlvulas de camisa), conservando al mismo tiempo
la relacin entre la cmara de combustin y las lumbreras del sistema del motor Knight.
Un pequeo nmero de diseos utilizaban una camisa en la culata de cilindro, en lugar de hacerlo
en el cuerpo del cilindro, dando un perfil ms "clsico" comparado con los motores con vlvulas de
asiento tradicionales. Este diseo tena la ventaja de no contener el pistn en el interior de la
vlvula, aunque en los hechos parece haber tenido poco valor prctico. Como desventaja, este
sistema limita el tamao de las lumbreras de la culata, mientras que las vlvulas de camisa
ubicadas en el cilindro pueden tener aberturas de tamao mucho mayor.
[editar]Ventajas

y Desventajas

[editar]Ventajas
Las principales ventajas de los motores con vlvulas de camisa son:

Incremento en la eficiencia volumtrica debido a la gran apertura de las lumbreras de


entrada, sir Harry Ricardo demostr tambin una mayor eficiencia mecnica. Una ventaja

adicional es la de que el tamao de las lumbreras admite fcilmente diversas variaciones de


diseo. Esto es importante cuando el motor funciona en un amplio rango de RPM, ya que la
velocidad a la que el aire pueda entrar y salir del cilindro se define por el tamao del conducto
que conduce al cilindro y vara segn el cubo de las RPM. En otras palabras, a mayor RPM del
motor, normalmente se requiere que las lumbreras tengan una mayor apertura, algo que es
bastante fcil de obtener con las vlvulas de camisa corredera, pero difcil en un sistema de
vlvulas de asiento.

La vlvula de camisa nica ofrece un buen barrido de los gases de escape y una
turbulencia controlada para la mezcla aire/combustible entrante; Cuando la lumbrera de
admisin se abre, la mezcla aire/combustible puede entrar tangencialmente al cilindro. Esto
ayuda al barrido cuando se usa el solapamiento de las lumbreras de escape y admisin
(ver Cruce de vlvulas) y se requiere un amplio rango de rpm, mientras que el barrido en el
sistema de vlvulas de asiento puede diluir la mezcla aire/combustible entrante, siendo ms
dependiente de la velocidad (confiando principalmente en el ajuste de la resonancia del
sistema escape/admisin para mantener separados las dos columnas de fluidos, la de la
mezcla fresca y la de los gases quemados). La mayor libertad en el diseo de la cmara de
combustin (con unas pocas restricciones, adems de la situacin de la buja) implica que el
torbellino de la mezcla combustible/aire en el PMS puede controlarse ms para permitir una
mejora en el encendido y en la propagacin de la llama, extremo demostrado por Ricardo, lo
que permite al menos una unidad ms en la relacin de compresin con respecto al sistema de
vlvulas de asiento, sin que se produzca detonacin.

La cmara de combustin que forman las camisas al final de la carrera del pistn es ideal
para una combustin de la carga completa y libre de detonacin, ya que no tiene que lidiar con
una cmara de combustin con forma compleja y una vlvula de escape (de asiento) muy
caliente.

En el sistema de vlvulas de camisa no hay muelles, por lo tanto la potencia necesaria


para accionar las vlvulas se mantiene constante con las RPM del motor, lo que permite el
funcionamiento a altas velocidad sin penalizaciones en consumo de potencia. Un problema
con los motores de alta velocidad que utilizan las vlvulas de asiento es que a medida que
aumenta la velocidad del motor, debe aumentar tambin la velocidad a la que se mueven las
vlvulas. Esto a su vez aumenta las cargas debidas a la inercia de la vlvula, que tienen que
abrirse rpidamente, detenerse, invertir la direccin de movimiento, cerrarse y luego detenerse
otra vez. Las vlvulas grandes que permiten un buen flujo de aire tienen una masa
considerable y precisan muelles fuertes para superar la inercia en la apertura. En algn punto,
el resorte de la vlvula alcanza su frecuencia de resonancia, producindose una onda de
compresin que oscila dentro del resorte, que a su vez hace que en la prctica ese muelle sea
ms dbil y por lo tanto incapaz de cerrar adecuadamente la vlvula. Esta "flotacin de
vlvulas" puede acabar en que la vlvula no se cierre con la rapidez necesaria siguiendo el
perfil de la leva, y puede chocar contra la parte superior del pistn que est en ascenso.
Adems, en un diseo de vlvulas de corredera, no hacen falta el rbol de levas, las varillas de
empuje, los balancines y los taqus; habitualmente las vlvulas de camisa corredera las

mueve un solo engranaje conectado al cigeal. Para un motor aeronutico esto implica una
deseable reduccin en peso y complejidad.

Otra ventaja en los primeros motores de automvil (el motor Knight) era su duracin. Antes
de la llegada de las gasolinas con plomo, los primeros motores con vlvulas de asiento
necesitaban que se rectificasen las vlvulas y sus asientos cada 3000 a 8000 km de servicio.
Las vlvulas de camisa no sufren el desgaste causado por el impacto repetido de la vlvula
contra su asiento, tambin sufren menos acumulacin de calor intenso, debido a su mayor
rea de contacto con otras grandes superficies de metal. En el motor Knight, en el uso prctico
la acumulacin de carbonilla contribuy a mejorar la estanqueidad de las vlvulas de camisa,
se deca que "mejoraban con el uso", en contraste con los motores de vlvulas de asiento que
pierden compresin y potencia cuando las vlvulas se desgastan. Debido al continuo
movimiento de las camisas (tipo Burt-McCollum), los puntos de mayor desgaste relacionados
con la mala lubricacin en el PMI/PMS desaparecen, aumentando la duracin de los cilindros y
los segmentos de los pistones, en los motores de aviacin que usaron este sistema, era
necesario cambiar las camisas correderas sobre las 4.000 h de funcionamiento, producindose
desgaste sobre todo en la parte superior de la camisa. LJK Setright, en su libro "Some unusual
engines", afirma que el tiempo entre desmontajes (Overhaul en ingls) para revisin de los
motores Bristol de aviacin con distribucin por camisa corredera nica llegaba a las 3.000
horas, inimaginable con otros tipos de motores alternativos.

Otra gran ventaja es el hecho que no precisan que las vlvulas estn en la culata,
permitiendo as colocar la buja en la mejor posicin para lograr un encendido ms eficiente de
la mezcla aire/combustible. En los motores muy grandes, donde la velocidad de propagacin
del frente de la llama limita tanto la velocidad de giro como el tamao del cilindro, la turbulencia
inducida por las lumbreras y descrita por sir H. Ricardo puede ser una ventaja adicional.

La mayora de estas ventajas fueron evaluadas y establecidas durante la dcada de 1920 por
sir Harry Ricardo, posiblemente el mayor defensor del motor con vlvulas de camisa corredera.
Reconoci sin embargo, que algunas de estas ventajas fueron significativamente superadas con
las mejoras en los combustibles antes y durante la Segunda Guerra Mundial, y con la introduccin
para la zona de escape de las vlvulas de asiento refrigeradas por sodio en los motores de
aviacin de alta potencia.
[editar]Desventajas
La principal desventaja de las vlvulas de camisa es que es difcil conseguir una estanqueidad
perfecta. En un motor con vlvulas de asiento, el pistn lleva segmentos (a menudo 3, pero puede
llegar a 8) los cuales forman un cierre con el cuerpo del cilindro. Durante el ablande del
motor (proceso que se denomina tambin como "rodaje" o "asentado"), cualquier imperfeccin
entre un componente raspa contra el otro, resultando en un buen ajuste. Este tipo de ablande o
rodaje no es posible en un motor con vlvulas de camisa debido a que el pistn y la camisa se
mueven en diferentes direcciones, y en algunos sistemas incluso rotan en diferentes direcciones,
en relacin de uno con el otro. A diferencia de un motor tradicional, las imperfecciones del pistn no
se mueven siguiendo el mismo "camino" en la camisa. En la dcada de 1940 esto no era una

preocupacin importante porque la vlvula de asiento de ese entonces se desgastaba ms de lo


que lo hacen hoy en da, de modo que el consumo de aceite fue deficiente en ambos casos.
El problema de consumo de aceite asociado al motor Knight de doble camisa fue solucionado con
el sistema de vlvula Burt-McCollum de una sola camisa, perfeccionado por Bristol. En el PMS, la
nica camisa del sistema rota en relacin al pistn. Esto previene el desgaste por problema de
lubricacin en los lmites, como el producido por los segmentos en los PMI y PMS. El lmite
delBristol Hercules fue establecido en 5.000 h con el acelerador abierto al mximo. Una desventaja
inherente puede ser que el pistn en su recorrido tapa parcialmente las lumbreras, haciendo ms
difcil el intercambio de gases durante el cruce de vlvulas habitual en los motores rpidos
modernos. El ingeniero alemn Max Bentele, que estudi un motor de aviacin ingls capturado
durante la 2 GM, encontraba poco prctico que el motor tuviese ms de 100 engranajes. 1

Vlvula hidrulica

Vlvula disipadora de energa tipoHowell-Bunger.

Una vlvula hidrulica es un mecanismo que sirve para regular el flujo de fluidos. 1
Las vlvulas que se utilizan en obras hidrulicas son un caso particular de vlvulas industriales ya que
presentan algunas caractersticas nicas y por tanto merecen ser tratadas de forma separada.

ndice
[ocultar]

1 Clasificacin
2 Imgenes

3 Vase tambin
4 Referencias
5 Vase tambin

[editar]Clasificacin

Seccin vlvula de bola.

La clasificacin de las vlvulas utilizadas en las obras hidrulicas puede hacerse segn el tipo de obra
hidrulica:

Presas y centrales hidroelctricas

Vlvulas para descarga de fondo en presas, por ejemplo del tipo Howell-Bunger.

Vlvulas disipadoras de energa

Vlvulas para regular el caudal en una toma

Vlvulas para regular la entrada de agua a la turbina

Vlvulas tipo aguja

Acueductos

Vlvula tipo mariposa

Vlvula tipo compuerta

Vlvula tipo esfrico

Vlvulas antirretorno

Vlvula de pie

Vlvula de disco autocentrado

Sistemas de riego

Vlvulas para hidrantes

Vlvulas antirretorno

Vlvulas de pie

[editar]Imgenes

Vlvula de bola en hastelloy

Vlvula de compuerta en acero inoxidable

Vlvula de compuerta en acero inoxidable sin volante?

Vlvula antirretorno en hastelloy

Vlvula de bola en duplex

Vlvula de compuerta en inconel

Vlvula antirretorno tipo wafer en acero inoxidable

Vlvula antirretorno en inconel

Vlvula de bola en acero inoxidable

Cast iron Vlvula tipo mariposa en acero fundido

Vlvula de compuertacriognica en 254 SMO

El interior de una vlvula antirretorno de clapeta oscilante en inconel

Duplex

-valves-The-Alloy-Valve-Stockist.JPG

Vlvulas de bola en duplex

Vlvula de compuertacriognica en operacin

Vlvula de bola en super duplex

Vlvula antirretorno en inconel

Interior de una vlvula antirretorno tipo wafer en hastelloy

Vlvula antirretorno de clapeta

Obturador de una vlvula antirretorno

Vlvula antirretorno

Pernos para vlvulas

Vlvula tipo mariposa en material fundicin ductil

Muelles de inconel paravlvulas antiretorno

Bola para una vlvula de bola en titanio

[editar]Vase

tambin

Llave de paso
Para otros usos de este trmino, vase Llave (desambiguacin).

Llave de paso de un suministro degas natural en la cocina de una vivienda de Santiago de Chile.

Una llave de paso o llave de corte, es un dispositivo, generalmente de metal, alguna aleacin o ms
recientemente de polmeros o de materiales cermicos, usado para dar paso o cortar el flujo de agua u
otro fluido por una tubera o conduccin en la que est inserto.
Tambin se suele llamar vlvulas a estas llaves, puesto que algunas de ellas, adems de servir para
cortar el paso, tenan la funcin de evitar que el agua circule en la direccin contraria a la deseada
(reflujo), es decir, que adems eran vlvulas en la acepcin primitiva del trmino.

ndice

[ocultar]

1 Tipos de llave de paso


o

1.1 Llave de asiento

1.2 Llave de macho o de bola

1.3 Llave de discos cermicos

1.4 Llave de compuerta

1.5 Llave de mariposa

1.6 Llaves temporizadas

1.7 Otras
2 Grifos
2.1 Tipos de grifos

2.1.1 Individuales

2.1.2 Mezcladores

2.1.3 Monomandos

2.1.4 Termostticos
3 Llaves de gas
4 Vase tambin

[editar]Tipos

de llave de paso

Las llaves pueden ser:

[editar]Llave

de asiento

Y su variante de aguja, con un vstago roscado que gira sobre su eje al accionar la llave y asienta un
cierre sobre el paso del agua. Este modelo es precisamente el que serva como vlvula tambin, pues el
cierre o soleta estaba libre (con una espiga alojada en un hueco del vstago de apriete), y volva a su
asiento cuando el agua tomaba el sentido contrario al debido, funcionando como una vlvula de
retencin de pistn. Por el ruido que producan se dejaron de usar y la soleta se fij al vstago de
apriete.

[editar]Llave

de macho o de bola

Con un macho troncocnico o una esfera con un orificio que permite el paso del fluido cuando est
alineado con el eje de la conduccin. Hay una variante, la llave de escuadra, con apertura y cierre de
cuarto de vuelta. Se utilizan habitualmente junto a cada punto de agua del hogar, antes del grifo, as en
caso de avera de ste en algn aparato no es preciso dejar sin agua al resto del cuarto hmedo o la
casa completo.

[editar]Llave

de discos cermicos

Unos discos cermicos tienen una serie de orificios que dejan pasar el fluido cuando los de uno y otro
coinciden. Normalmente cierran a cuarto de vuelta (un giro de 90).

[editar]Llave

de compuerta

[editar]Llave

de mariposa

Un disco gira sobre un eje obturando la seccin de paso del conducto cuando el disco est
perpendicular al eje de ste y dejando paso libre cuando est paralelo. Se usan en grandes dimetros.

[editar]Llaves

temporizadas

Son llaves semiautomticas, que se abren con una pulsacin del usuario y cierran al cabo de cierto
tiempo tras dejar pasar un caudal determinado. Existen para caudales pequeos (urinarios, grifos de
lavabo) y para caudales grandes (inodoros) y en este caso se llaman fluxmetros o fluxores.

[editar]Otras
Hay adems llaves que sirven para distribuir el agua entre varias tuberas, llaves multiva (usadas en
calefaccin, en depuracin de piscinas...), llaves que cierran el paso del agua a un depsito cuando
llega a un cierto nivel el agua, llaves de nivel (usadas en las cisternas de los inodoros, p.e.).

[editar]Grifos

Mecanismo de un grifo o canilla con llave de asiento.

Cuando se trata de un dispositivo que, adems de la llave, tiene un cao de salida del agua, forma lo
que se llama canilla, cao, grifo o llave.
Un ejemplo de este dispositivo para el agua del hogar con la llave de asiento correspondiente, consta de
vstago con rosca y al final una arandela decaucho, cuero o de goma, llamado soleta o cuerito, que
como se muestra en la imagen, al girar el mando cierra el conducto de llegada y de esta forma
interrumpe el paso del agua. Tradicionalmente la pieza de cierre era de cuero, por lo que en ciertos
pases se conoce como cuerito, y en otros zapata osoleta, que tambin recuerdan este origen, a pesar
de que actualmente son de caucho sinttico.
Habitualmente en el extremo de salida del cao tienen un dispositivo laminador del agua, mediante una
serie de rejillas o piezas, metlicas o de material plstico, que sirven para evitar que el chorro de agua
salpique al llegar al fondo del aparato.

Tambin se fabrican grifos con otros tipos de vlvula. En lugares con poca demanda (jardines, cocheras)
se utilizan grifos con llaves de bola. En griferas de cuartos de bao, se utilizan con llaves de discos
cermicos.

[editar]Tipos

de grifos

[editar]Individuales
Este tipo de grifos se utiliza muy poco en la actualidad, y eran los nicos que existan antes de los
monoblocs o monomandos. Se trata de grifos "de una sola agua", es decir, si queremos tener agua fra y
caliente se deben instalar dos grifos diferentes con sus respectivos caos, permitiendo el paso del agua
slo fra o slo caliente y, si se quiere mezclada, debe hacerse en el cubeto del aparato sanitario.
Muchas normativas nacionales prohiben el uso de estos grifos cuando hay agua fra y caliente, puesto
que mezclarlas en el cubeto del aparato sanitario en vez de en el chorro, supone un gasto intil de agua,
especialmente de la caliente, para la que se ha consumido energa en su preparacin.

[editar]Mezcladores
Se utilizan dos llaves de paso separadas y, mediante tuberas, generalmente ocultas o incluidas en el
bloque de latn de la grifera (grifos monobloc), las salidas se unen en un solo cao, donde se mezclan
caliente y fra.
Este tipo de grifos se colocan en baeras y duchas.

[editar]Monomandos
Estos grifos son de un solo mando, el cual da paso tanto al agua caliente como al agua fra. El sistema
de apertura es de palanca, que se levanta hacia arriba para abrir el agua. Se elige el agua moviendo la
palanca hacia la izquierda o hacia la derecha, si se quiere agua templada se deja en el centro.
Este tipo de grifo es el que ms se instala en la actualidad
en lavabos, bids, fregaderos, baeras y duchas.

[editar]Termostticos
Este tipo de grifo es el ms cmodo, ya que permite regular el caudal del agua segn convenga; otro
mando auxiliar permite adems seleccionar la temperatura, o abrir slo el agua fra o el agua caliente.

As se ahorra agua y tiempo, ya que se suele demorar bastante para conseguir que la temperatura est
a gusto del usuario.
Se suelen instalar slo en baeras y duchas.

[editar]Llaves

de gas

Aunque una llave de gas pueda ser una vlvula que libera cualquier gas, la palabra se usa ms
comnmente para referirse a las llaves que controlan el flujo de abastecimiento de combustibles
gaseosos (gas natural, GLP o, histricamente, el gas de hulla, el de sntesis, etc.) en las casas (para
fuegos de gas u otras aplicaciones) o en laboratorios (para el mechero Bunsen). Suelen utilizarse llaves
de macho, por ejemplo en las turbinas de gas.

Vlvula de alivio de presin

Las vlvulas de alivio de presin, tambin llamadas vlvulas de seguridad o vlvulas de alivio,
estn diseadas para liberar unfluido cuando la presin interna de un sistema que lo contiene supere el
lmite establecido (presin de tarado). Su misin es evitar una explosin, el fallo de un equipo
o tubera por un exceso de presin. Existen tambin las vlvulas de alivio que liberan el fluido cuando
latemperatura supera un lmite establecido. Estas vlvulas son llamadas vlvulas de alivio de presin
y temperatura.

ndice

[ocultar]

1 Usos Tipicos
2 Tipos
o

2.1 Mecnicos

2.2 Elctricos

2.3 Electrnicos
3 Vase tambin
4 Enlaces externos

[editar]Usos

Tipicos

Las vlvulas de seguridad se pueden encontrar en instalaciones industriales, comerciales y domsticas.


En general son obligatorias en las instalaciones en las que circulen o se mantengan fluidos sometidos a
cambios de presin y/o temperatura.
Entre los ejemplos ms comunes y a la vista de todos estn los calentadores de agua por acumulacin.
Las vlvulas de seguridad o de alivio instaladas en los calentadores o en la lnea del calentador estn
diseadas para abrirse y liberar la presin en caso de que la presin supere cierto lmite (de ordinario,
unos 8 ... 10 bar) para evitar que revienten en caso de fallo del termostato, que podra llevar al agua a
temperatura por encima de la ebullicin y producir vapor.
En la industria tambin sobran los ejemplos como los compresores de aire o en los sistemas de
reduccin de presin para suministro degas natural o de GLP.
Otros usos habituales de estas vlvulas son el alivio de presin en un bloqueo en el sistema de
impulsin de una bomba, o para aliviar el aumento de presin debido a una expansin trmica de un
fluido confinado en un sistema cerrado.
Es muy importante en estas vlvulas que la liberacin del fluido se haga hacia el exterior, en un lugar
visible, puesto que habitualmente la fuga indica un fallo del sistema normal de regulacin, y de este
modo el operador puede saber que hay un problema y que debe tomar medidas para corregirlo. Sin

embargo, en la industria no todas las vlvulas deben liberar el fluido al exterior: en el caso
de gases o lquidospeligrosos la liberacin debe hacerse hacia contenedores especiales.
Las vlvulas de alivio de presin se utilizan tambin para controlar procesos, en estos casos las vlvulas
actan enviando los fluidos a determinados lugares dependiendo de presin del sistema.

[editar]Tipos
[editar]Mecnicos

Vlvula de alivio para calentadores de agua.

El mecanismo de alivio consiste en un tapn que mantiene cerrado el escape. Un resorte conserva este
tapn en posicin evitando que el fluido se escape del contenedor o tubera. Cuando la presin interna
del fluido supera la presin del resorte el tapn cede y el fluido es expulsado a travs del escape. Una
vez que la presin interna disminuye el tapn regresa a su posicin original.
El umbral de presin que determina el punto de liberacin del fluido se ajusta aumentando o reduciendo
la presin que el resorte ejerce sobre el tapn con un tornillo que lo atraviesa por su centro.

Vlvula de alivio para oxgeno.

Las vlvulas de alivio de presin y temperatura tienen un segundo mecanismo para liberar la presin
que es activado cuando se alcanza determinada temperatura. Ests vlvulas se abrirn cuando ocurra
uno de estos dos eventos: presin por arriba del umbral o temperatura por arriba del umbral, lo que
ocurra primero.

[editar]Elctricos
Las vlvulas elctricas de alivio cuentan con los dos mdulos, un presostato y una electrovlvula. El
presostato se puede ajustar para que dispare la electrovlvula a la presin deseada.

[editar]Electrnicos
Los sistemas ms avanzados en lugar de un presostato tienen un transductor de presin que enva una
seal a un cuarto de control. Aqu un operador de manera manual o programando
una computadora decide a que presin se abra o cierre la electrovlvula.

Vlvula antirretorno

Seccin de una vlvula antirretorno para lquidos.

Las vlvulas antirretorno, tambin llamadas vlvulas de retencin, vlvulas uniflujo o vlvulas "check", tienen
por objetivo cerrar por completo el paso del fluido en circulacin -bien sea gaseoso o lquido- en un sentido y
dejarlo libre en el contrario. Tiene la ventaja de un recorrido mnimo del disco u obturador a la posicin de apertura
total.1

Se utilizan cuando se pretende mantener a presin una tubera en servicio y poner en descarga la alimentacin. El
flujo del fluido que se dirige desde el orificio de entrada hacia el de utilizacin tiene el paso libre, mientras que en
el sentido opuesto se encuentra bloqueado. Tambin se las suele llamarvlvulas unidireccionales.
Las vlvulas antirretorno son ampliamente utilizadas en tuberas conectadas a sistemas de bombeo para
evitar golpes de ariete, principalmente en la lnea de descarga de la bomba.

ndice
[ocultar]

1 Imgenes
2 Vase tambin
3 Referencias
4 Enlaces externos

[editar]Imgenes

Valvula antirretorno en hastelloy

Valvula antirretorno tipo wafer en acero inoxidable

Valvula antirretorno en inconel

El interior de una vlvula antirretorno de clapeta oscilante en inconel

Vlvula antirretorno en inconel

Interior de una vlvula antirretorno tipo wafer en hastelloy

Vlvula antirretorno de clapeta

Obturador de una vlvula antirretorno

Vlvula antirretorno

Pernos para vlvulas

Vlvula antirretorno en tuberas de polietilenoreticulado (PEX).

Esquema de vlvula antirretorno.

Muelles de inconel para vlvulas antiretorno

[editar]

lvula rotativa
(Redirigido desde Vlvula rotatoria)

Flujo de aire de una vlvula rotativa en dos posiciones.

Una vlvula rotativa o rotatoria, tambin conocida como cilindro, es, en los instrumentos musicales de viento
metal, un dispositivo que hace la funcin del pistn, pero con distinto mecanismo.

[editar]Funcin

de los cilindros

Vlvula rotativa para una trompa.

Cilindros de un fliscorno.

Su funcin es la misma que la de los pistones, pero ocupando menos espacio. Adems no se atascan de la misma
manera que los pistones, lo que facilita su utilizacin. Ejemplos de vlvulas rotatorias son las que encontramos en
las trompas, o en algunas tubas o fliscornos, aunque suele ser un sistema poco comn en otros instrumentos, como
las trompetas o los bombardinos (que suelen poseer pistones).

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