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Le Transporter 2004
1950
Cest en mars 1950 que dbute la production en srie du premier Transporter VW.
10 vhicules par jour quittent les chanes.
Des pices de srie de la Coccinelle VW
sont reprises pour le moteur et les essieux.
La carrosserie autoporteuse et le chssis
en forme dchelle, tout comme la propulsion, avec ses moteurs larrire et sa
traction AR, sont les particularits du vhicule.
1967
1979
1990
310_002
Le programme autodidactique prsente la conception
et le fonctionnement de nouveaux dveloppements!
Il nest pas remis jour.
Attention
Nota
Sommaire
En bref. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Carrosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Groupes motopropulseurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Liaisons au sol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Equipement lectrique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Chauffage, climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
En bref
Le Transporter millsime 2004
Partant de lide de fabriquer un petit utilitaire, quavait eue limportateur nerlandais Ben Pons en
1947, concrtise en 1950 avec le premier Bulli, et au terme de nombreuses volutions, voici le
Transporter 2004 et ses nombreuses variantes.
310_042
Principales caractristiques
310_003
3000
1949
4890
310_005
310_004
1626
1626
1904
Poids total
Empattement
3000 mm
Diamtre de braquage
11,9 m
Charge utile
2500 kg
100 kg
Carrosserie
Gamme de modles Transporter 2004
Combi
Shuttle
Multivan
3400 mm
Empattement
3000 mm
Fourgon
Vhicule de
loisirs
Pick-up avec
cabine
Chssis-cabine
Pick-up avec
double cabine
Chssis avec
double cabine
310_007
Carrosserie
Coque
La stabilit de la coque conditionne la scurit
du vhicule et son confort.
Plancher
Coupelle de ressort
310_013
Tailored blank
Tles haute limite lastique
Tles trs haute limite lastique
Carrosserie
Cordon laser
310_011
Renfort du rail
de guidage
Renfort
du montant C
Renfort du
montant B
Renfort du seuil de
porte/passage de roue
Renfort du
porte-charnire
Cordon laser
Tailored blanks
Tles haute limite lastique
Carrosserie
Applications du dessous de caisse
Les applications du dessous de caisse du Multivan se composent des ensembles:
revtement du dessous de caisse
calorifugeage
carter dinsonorisation
Elles rpondent des exigences leves en termes de poids, coefficient de trane cx, recyclage, protection thermique et acoustique.
Sens de
marche
310_014
Calorifugeage
10
Carter dinsonorisation
Porte coulissante
Le Multivan est dot dune porte coulissante ct
passager. En option, il peut galement tre
quip dune porte coulissante ct conducteur.
Porte coulissante
gauche
310_074
La commande de la porte coulissante lectrique peut seffectuer depuis le sige du conducteur, laide de la commande au tableau
de bord, de lintrieur comme de lextrieur
avec la poigne de porte ainsi qu laide de
la tlcommande radio.
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Carrosserie
Porte coulissante lectrique
Le Transporter peut tre quip, en option, dune
porte coulissante lectrique.
Le transport de la porte est assur par un
systme de cbles. Il se compose de deux cbles,
des galets de renvoi et du galet enrouleur avec
moteur lectrique brid. La porte est relie au
systme de cbles par une articulation
charnire.
310_091
Galet de renvoi
Cble de fermeture de
la porte coulissante
Galet de renvoi
310_122
Cble douverture de
la porte coulissante
Galet enrouleur sur le
moteur douverture de la
porte coulissante
310_123
12
Fonctionnement
Etant donn quun transport de la porte par
cble nest possible que via une contrainte de
traction au niveau du cble, il a t fait appel
deux cbles. Un cble est responsable de
louverture de la porte, lautre de sa fermeture.
Points daccrochage
des cbles
Galet de renvoi
Fermeture
Ouverture
310_117
Galet de renvoi
Articulation charnire sur la porte
coulissante avec points daccrochage des cbles
En cas de dfaillance de la porte coulissante lectrique, il est possible de lactionner manuellement, ce qui demande toutefois un effort plus important.
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Carrosserie
Commande de la porte coulissante
lectrique
310_136
Moteur douverture de
la porte coulissante
Unit de fermeture du
verrouillage central
Rglette
contacts
Dtecteur de
protection antipincement
310_137
Moteur dassistance
de fermeture
Appareil de
commande de
porte coulissante
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Architecture
Lassistance la fermeture est intgre dans le
montant C et se compose du moteur dassistance
la fermeture et de ltrier de fermeture.
Le moteur dassistance la fermeture est directement reli via un arbre creux denture intrieure
avec laxe excentrique de ltrier de fermeture.
Moteur dassistance
la fermeture
310_087
Sens de marche
15
Carrosserie
Fonctionnement
Lorsque larbre creux mont sur le moteur dassistance la fermeture tourne, son mouvement est
transmis laxe excentrique.
Position de repos
Axe excentrique
Etrier de
fermeture
310_118
Verrouillage
Lorsque la porte coulissante est amene en position de pr-enclenchement, le moteur dassistance la fermeture est pilot aprs
enclenchement. Larbre creux du moteur dassistance la fermeture tourne laxe excentrique. La
rotation de laxe entrane la traction et le maintien de la porte en position de bute.
310_119
Sens de rotation
Verrouillage
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Hayon
Le hayon quipe de srie le Multivan et les utilitaires carrosserie ferme.
En option, le hayon est propos quip dune
assistance lectrique la fermeture.
310_085
310_094
Unit dentranement
Clavette de fermeture
Serrure de hayon
Roue tangente
Moteur lectrique
Position de prenclenchement
Clavette de
fermeture
310_120
Fin de course
de la serrure
de hayon
310_121
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Carrosserie
Portes deux vantaux
Poigne extrieure
Levier douverture
310_077
310_078
Arrtoir de porte
Porte vantaux
310_132
Clavette de
fermeture
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Tenon
Actionnement
de la clavette
de fermeture
Store pare-soleil
Enclenchement du
store pare-soleil
310_061
Store pare-soleil
Glace coulissante
Poigne dactionnement
310_075
Glace coulissante
Rail darrt
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Carrosserie
Rails en C du pavillon du Multivan
Les rails en C sont positionns longitudinalement des cts gauche et droit du pavillon et tirent leur
dsignation de la forme de leur section. Ils permettent la fixation daccessoires. Les barres porteuses
requises sengagent lextrmit arrire du rail, dans les dcoupes des rails en C et peuvent tre
positionnes aux points souhaits. Les dcoupes sont masques par des capuchons.
Point dengagement
et dextraction
Rails en C
Rail en C
Tle de carrosserie
Ecrou dclic
310_012
Le toit des utilitaires est quip, la place du rail en C, de 4 plaques de fixation pour le
systme porteur de base. Ces plaques de fixation sont obtures par des vis dtanchement. Le rquipement de rails en C est possible tant donn la prparation de la carrosserie dans cet objectif.
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Siges du Multivan
Lhabitacle du Multivan sduit par les multiples possibilits dagencement de ses siges et sa finition
soigne.
Siges du conducteur et du passager avant
Les siges du conducteur et du passager avant
sont des siges individuels rglables en hauteur
quips daccoudoirs. Le sac gonflable latral et
lappui lombaire sont intgrs dans le dossier du
sige.
Les siges sont non seulement dots de poches
dans la partie arrire du dossier mais possdent
galement des vide-poches latraux.
Lune des particularits du sige du conducteur
est le frein main fix sur le chssis infrieur du
sige.
Sac gonflable
latral
310_021
Rglage en hauteur
Levier de frein main
Appui lombaire
Vide-poches latral
Rglage de linclinaison du sige
En option, les utilitaires peuvent tre quips dune banquette deux places ct
passager avant.
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Carrosserie
Siges individuels du compartiment passagers
Le compartiment passagers est quip de siges
individuels pouvant pivoter de 180. Ils sont proposs en option pour la premire et la deuxime
range de siges du compartiment passagers.
Tiroir
Levier de rglage
du dossier
Dverrouillage pour
pivotement du sige
310_022
Levier de rglage
du dossier
Dverrouillage
pour dplacement
du sige
De plus amples indications sur les fonctions des leviers de commande figurent dans
la notice dutilisation.
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310_124
Baguette de
recouvrement
Galet
Sens de marche
Galet
Pied du sige
Baguette de
recouvrement avec
lvre caoutchouc
Systme de crans
310_127
Rail de guidage
Capuchon
310_024
Rail de guidage
Capuchon
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Carrosserie
Banquette arrire couchette 3 places
Les siges individuels du compartiment passagers peuvent tre remplacs par une banquette
couchette 3 places. Elle est galement quipe
de ceintures de scurit trois points, dappuiette et, aux places latrales, de points de fixation
pour siges pour enfant Isofix.
Sous la banquette se trouvent trois tiroirs, accessibles de lavant comme de larrire. Le recouvrement du compartiment bagages est constitu
par un cache-bagages enrouleur fix au dossier de la banquette.
Position assise
Levier de rglage
du dossier
Position couchette
310_023
310_046
Position table
Tiroirs amovibles
Cache-bagages
enrouleur
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310_126
Baguette de
recouvrement
Capuchon
Galet
Rail de guidage
La dpose et la repose de la banquette seffectuent, comme dans le cas des siges individuels,
par lextrmit avant du systme de rails. Il suffit
pour cela denlever les capuchons des rails.
Ici aussi, la configuration diffrente des pieds de
sige exclut tout montage erron.
310_125
Rail de guidage
Capuchon
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Carrosserie
Siges des vhicules utilitaires
Une large gamme de siges quipe galement
les vhicules utilitaires.
Sac gonflable
latral
310_097
310_096
Rglage en longueur
Rglage en longueur
Rglage en hauteur
Vide-poches latral
310_098
26
Levier de basculement
du sige vers lavant
310_099
310_100
Banquette 3 places
310_102
310_101
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Carrosserie
Concept de table
Une tablette rabattable peut tre sortie du
revtement latral et amene en position table.
Deux porte-boisson et des bacs de rangement
supplmentaires quipent la table et contribuent
largement au confort.
Table
rabattable
310_017
Porte-boisson
Porte-boisson
Cendrier
Vide-poches
310_015
Tiroir
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Tableau de bord
Le tableau de bord a t restyl et diffre selon quil sagit du Multivan ou du vhicule utilitaire. Cela
vaut tant pour laspect extrieur, les matriaux utiliss que pour le nombre de composants dquipement
et leur excution.
Sac gonflable
passager AV
Vide-poches
310_019
Vide-poches
Vide-poches
Joystick
Vide-poches avec
range-pices
Filet
Porte-boisson, cendrier
et casier monnaie
Bote gants rfrigre
avec clairage
310_018
Vide-poches avec
porte-carte magntique
Porte-boisson, cendrier
et casier monnaie
Porte-journal
Porte-bouteille jusqu
1,5 l/poubelle
29
Airbag rideau
passager AV
Module
dairbag latral
Passager AV
Airbag latral
passager AV
Airbag frontal
passager AV
Module
dairbag frontal
passager AV
310_063
Sur les versions utilitaire, les ceintures sont intgres la carrosserie pour les
places latrales et au sige pour les places centrales.
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Module
dairbag rideau
passager AV
Airbag rideau
Module
dairbag rideau
310_047
Module
dairbag frontal
conducteur
Airbag frontal
conducteur
Sur le Multivan, les siges individuels fixes et pivotants et sur les utilitaires, les places
extrieures de la premire range du compartiment passagers sont quips de
systmes de scurit pour enfants.
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Position de repos
Elment amortisseur
Roue dente 1
Pignon
Roue dente 2
Galet
Fonction
Arbre de torsion
Bague extrieure
de roue libre
Piston et crmaillre
Gnrateur gaz
310_062
Fonctionnement
Le signal de lappareil de commande de sac
gonflable amorce la charge du gnrateur
gaz. Sous leffet de ltablissement de pression, le
piston reli la crmaillre se dplace vers le
haut. La crmaillre tourne les deux roues
dentes 1 et 2 par lintermdiaire du pignon.
La roue dente 2 est solidaire de la bague
extrieure de la roue libre de larbre de torsion.
Lorsque cette bague extrieure tourne, les galets
sont repousss vers lintrieur jusqu ce quil y
ait adhrence entre la bague extrieure et larbre
de torsion. Le mouvement rotatif est alors transmis larbre de torsion et la rtraction de la ceinture commence.
310_062a
Fin du dclenchement
310_093
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Groupes motopropulseurs
Combinaisons moteur-bote
La gamme de moteurs englobe deux moteurs
essence et quatre moteurs diesel injecteurspompes. Les groupes motopropulseurs sont
monts transversalement.
Moteur
Bote mcanique
5 rapports
02Z
Bote mcanique
6 rapports
0A5
Bote automatique
6rapports
09K
Moteur essence
2,0l/85 kW
AXA
Moteur essence
1)
3,2l/170 kW
BDL
Moteur TDI
1,9l/63 kW
AXC
Moteur TDI
1,9l/77 kW
AXB
Moteur TDI
2,5l/96 kW
AXD
Moteur TDI
2,5l/128 kW
AXE
33
Groupes motopropulseurs
Moteur essence de 2,0l/85 kW
Ce moteur bien connu au sein du Groupe a t
adapt pour la position de montage sur le Transporter, en ce qui concerne p. ex. la position de la
jauge dhuile et lexcution du carter dhuile.
Particularits techniques
Gicleurs de refroidissement des pistons
Entranement par chane de la pompe huile
par le vilebrequin
Chauffage lectrique de laration du carter
moteur
Systme dair secondaire
310_030
34
AXA
Cylindre
1984 cm3
Type
Alsage
82,5 mm
Course
92,8 mm
Rapport de
compression
10,3 : 1
Puissance max.
85 kW 5200 tr/min
Couple max.
170 Nm de 2700
4700 tr/min
Gestion du moteur
Carburant
Norme antipollution
EU 4
Couple (Nm)
Lettres-repres
Diagramme couple/puissance
Puissance (kW)
Caractristiques techniques
Rgime (tr/min)
310_034
310_031
BDL
Cylindre
3189 cm3
Type
Moteur 6 cylindres en V
(ouverture du V = 15)
Alsage
84,0 mm
Course
95,9 mm
Rapport de
compression
11,25 : 1
Puissance max.
Couple max.
Gestion du moteur
Carburant
Norme antipollution
EU 4
Couple (Nm)
Lettres-repres
Diagramme couple/puissance
Puissance (kW)
Caractristiques techniques
Rgime (tr/min)
310_037
35
Groupes motopropulseurs
Moteur diesel de 1,9l/63 kW
injecteurs-pompes
Ce moteur correspond dans ses grandes lignes
la variante de 74 kW quipant les VL. Le moteur
a t adapt au niveau de la conception pour
une mise en oeuvre sur les vhicules utilitaires.
Particularits techniques
Module de filtre huile vertical
Turbocompresseur avec turbine gomtrie
variable
Refroidissement de lair de suralimentation
310_032
AXC
Cylindre
1896 cm3
Type
Alsage
79,5 mm
Course
95,5 mm
Rapport de
compression
18,0 : 1
Puissance max.
63 kW 3500 tr/min
Couple max.
200 Nm de 1750
2750 tr/min
Gestion du moteur
BOSCH EDC 16
Carburant
Gazole, min. 49 CN ou
biogazole
Norme antipollution
36
EU 3
Couple (Nm)
Lettres-repres
Diagramme couple/puissance
Puissance (kW)
Caractristiques techniques
310_038
Rgime (tr/min)
310_032
AXB
Cylindre
1896 cm3
Type
Alsage
79,5 mm
Course
95,5 mm
Rapport de
compression
18,0 : 1
Puissance max.
77 kW 3500 tr/min
Couple max.
Gestion du moteur
BOSCH EDC 16
Carburant
Gazole, min. 49 CN ou
biogazole
Post-traitement des
gaz dchappement
Norme antipollution
EU 3
Couple (Nm)
Lettres-repres
Diagramme couple/puissance
Puissance (kW)
Caractristiques techniques
310_039
Rgime (tr/min)
37
Groupes motopropulseurs
Moteur diesel de 2,5l/96 kW
injecteurs-pompes
Particularits techniques
Bloc-cylindres en aluminium
Culasse flux transversal
Distribution et entranement des organes auxiliaires par pignons droits
Module de filtre huile vertical
Dans le cas de la bote automatique, recyclage des gaz dchappement avec radiateur
supplmentaire
Turbocompresseur avec turbine gomtrie
variable
310_033
AXD
Cylindre
2460 cm3
Type
Alsage
81 mm
Course
95,5 mm
Rapport de
compression
18,0 : 1
Puissance max.
96 kW 3500 tr/min
Couple max.
340 Nm de 2000
2300 tr/min
Gestion du moteur
BOSCH EDC 16
Carburant
Gazole, min. 49 CN ou
biogazole
Norme antipollution
EU 3
Couple (Nm)
Lettres-repres
Diagramme couple/puissance
Puissance (kW)
Caractristiques techniques
310_040
Rgime (tr/min)
38
310_033
AXE
Cylindre
2460 cm3
Type
Alsage
81 mm
Course
95,5 mm
Rapport de compression
18,0 : 1
Puissance max.
Couple max.
400 Nm de 2000
2300 tr/min
Gestion du moteur
BOSCH EDC 16
Carburant
Gazole, min. 49 CN ou
biogazole
Norme antipollution
EU 3
Couple (Nm)
Lettres-repres
Diagramme couple/puissance
Puissance (kW)
Caractristiques techniques
Rgime (tr/min)
310_041
39
Transmission
Botes mcaniques
Le Transporter 2004 est quip de deux botes
mcaniques, 02Z et 0A5. Elles sont conues pour
le montage transversal sur le vhicule.
Bote 02Z
La bote constitue un perfectionnement de la
bote 02J. Elle est dot de 5 rapports et
combine aux moteurs 4 cylindres. La bote
peut transmettre un couple maximal de 250 Nm.
310_035
40
Bote 0A5
La bote a t dveloppe en vue de lutilisation
avec les moteurs 5 cylindres et le moteur V6 et
est de conception entirement nouvelle. Il sagit
dune bote 6 rapports, pouvant transmettre un
couple maximal de 500 Nm.
310_036
Arbre
secondaire 3
Arbre
secondaire 1
Suivant la vitesse engage, la chane cinmatique va de larbre primaire lun des arbres secondaires.
Arbre primaire
Arbre
secondaire 2
Pignon du couple
rducteur
310_079
41
Transmission
Bague tirette
310_095
Carter de bote
Cble de commande
Cble slecteur
310_028
42
310_044
310_090
43
Liaisons au sol
Liaisons au sol - gnralits
Les liaisons au sol du nouveau Transporter ont
t entirement retravailles par rapport au
modle prcdent et satisfont des exigences
routires trs leves.
Suspension McPherson
lavant avec berceau dcoupl
Pour plus dinformations sur la suspension, veuillez vous reporter au programme multimdia
Le Transporter 2004.
44
45
Liaisons au sol
Train AV
Lessieu avant est de conception nouvelle.
Ses particularits techniques sont:
Fixation 4 paliers du moteur et de la bote
avec deux paliers de moteur-bote et deux
appuis dynamomtriques sur le berceau.
Berceau de conception tubulaire reposant via
4 paliers mtal-caoutchouc sur la carrosserie, le berceau supporte le mcanisme de
direction et le carter dinsonorisation y est
fix.
Dcouplage des influences de la chausse sur
la carrosserie par le berceau, ce dernier contribue en outre la scurit en cas de collision.
Biellette de couplage
Palier de pivot
Barre stabilisatrice
Arbre intermdiaire
Patin mtalcaoutchouc
Patin mtalcaoutchouc
Logement de lappui
dynamomtrique AV
310_049
Sens de marche
Berceau
46
Patin mtalcaoutchouc
Train AR
Le principe prouv de lessieu arrire bras
oscillants obliques avec suspension roues
indpendantes du modle prcdent a fait
lobjet de perfectionnements de dtail et a t
affin.
Les particularits techniques en sont:
Les bras oscillants obliques en fonte supportent les roulements de roue. Les roulements de roue sont identiques ceux de
lessieu avant.
Ressorts hlicodaux miniblocs caractristique linaire ou progressive selon le modle.
Capteurs actifs de vitesse de roue, la dtection des vitesses de rotation des roues tant
intgre dans le joint du roulement de roue
(pices identiques celles du train AV).
Bras oblique
310_050
Sens de marche
Barre stabilisatrice
47
Liaisons au sol
Colonne de direction
La colonne de direction de scurit est articule
en trois points, avec deux joints de cardan simples et un joint de cardan double. La colonne de
direction est, la diffrence de la colonne de
direction rigide du modle prcdent, rglable
en hauteur et en longueur. Elle dispose dun
mcanisme de protection anticollision permettant
en cas dimpact du conducteur sur le volant, lors
dun accident, la colonne de direction de
senfoncer de 50 mm maximum, selon une caractristique effort-course dfinie.
Sens de rglage
Arbre intermdiaire de
direction, tlescopique
Le mcanisme anticollision (chariot et
patte rupture programme) permet
un enfoncement de jusqu 50 mm
Joint de cardan
double
310_053
48
Systme de freinage
Le freinage du Transporter 2004 est assur par
le systme MK 25 de Conti-Teves.
De srie, le systme de freinage est quip des
systmes antiblocage (ABS), blocage lectronique de diffrentiel (EDS), antipatinage (ASR) et
dun rpartiteur lectronique de la force de freinage (EBV).
Les vhicules destins au transport de personnes
peuvent tre, en option, dots dun programme
lectronique de stabilit (ESP).
Un servofrein actif et un systme dassistance au
freinage durgence (capteur de course dans la
chambre de dpression) sont intgrs dans lESP.
310_138
Unit hydraulique
Appareil de commande
310_068
Servofrein
Il est fait appel un servofrein tandem de 9
ou 10. Son fabricant est galement la socit
Conti-Teves.
Capteur de course
310_073
Capteur de pression
49
Liaisons au sol
Freins avant
Le train avant du Transporter 2004 est quip
dun systme de freinage 16. Les disques de frein
ventilation intrieure sont de dimension
308 x 29,5 mm.
A partir de 170 kW, il est fait appel un systme
17 de dimensionnement 333 x 32,5 mm.
310_128
Freins arrire
Le train arrire est quip dun systme de
freinage 16. Le dimensionnement des disques
de frein ventilation intrieure est de
294 x 22 mm.
310_129
50
Pression
Fonctionnement
Temps
310_082
Freinage normal
Freinage durgence, sans assistance
Freinage durgence, avec assistance
Pour en savoir plus sur lassistance au freinage durgence, veuillez consulter le programme
autodidactique 264 Assistance au freinage durgence.
51
Equipement lectrique
Rseau en bus de donnes
Description
Les appareils de commande du Volkswagen
Transporter sont constitus en rseau via le bus
de donnes CAN.
La constitution en rseau permet lchange de
donnes entre les diffrents appareils de commande.
Les donnes ne sont plus transmises laide de
cblages classiques (discrets), mais sous forme
numrique sur le bus de donnes CAN.
Cela permet de mettre disposition des donnes
en provenance de plusieurs appareils de commande.
Le bus de donnes CAN se subdivise en deux
sous-systmes individuels, le bus de donnes
CAN Propulsion et le bus de donnes CAN Confort.
Ces deux rseaux en bus sont relis via linterface de diagnostic du bus de donnes
(passerelle) J533 dans le porte-instruments et
peuvent changer des informations.
J623
J285
90
50
I30
G24
J533
J503
J255
E87
J136
Interface de
diagnostic
Bus CAN Propulsion (DM)
Bus CAN Confort (CM)
Ligne de bus de
donnes CAN
J393
310_135
52
Lgende
J492
J217
J104
J234
G85
R12
R78
J412
J453
J656
J519
J162
J702
E265
J558
J386
J387
J731
310_134
G24 Tachygraphe
G85 Transmetteur dangle de braquage
E87 Unit de commande et daffichage
pour climatiseur/Climatronic
E265 Unit de commande et daffichage
pour Climatronic AR
J104 Appareil de commande dABS avec EDS
J136 Appareil de commande de rglage du sige
mmoire
J162 Appareil de commande de chauffage
J217 Appareil de commande de bote automatique
J234 Appareil de commande de sac gonflable
J255 Appareil de commande du Climatronic
J285 Appareil de commande avec unit daffichage
dans le porte-instruments
J386 Appareil de commande de porte,
ct conducteur
J387 Appareil de commande de porte, passager AV
J393 Appareil de commande central pour
systme confort
J412 Appareil de commande dlectronique de
commande, tlphone portable
J453 Appareil de commande de volant de direction
multifonction
J492 Appareil de commande de transmission
intgrale
J503 Appareil de commande avec unit daffichage
pour autoradio et navigation
J519 Appareil de commande de rseau de bord
J533 Interface de diagnostic du bus de donnes
J558 Appareil de commande de porte coulissante
J623 Appareil de commande du moteur
J656 Appareil de commande pour renforcement
vocal
J702 Unit daffichage au pavillon
J731 Appareil de commande de porte coulissante D
R
Autoradio:
(uniquement Delta, pas sur les utilitaires)
R12 Amplificateur
R78 Syntoniseur TV
53
Chauffage, climatisation
Climatisation
En plus de lquipement de base avec chauffage/ventilation, le Transporter peut tre quip
dun climatiseur. Le climatiseur est propos en
deux excutions:
La figure reprsente le
Multivan avec Climatronic.
Climatiseur du poste
de conduite
54
Amplificateur de
soufflante dans les
portes latrales
Chauffage
dappoint
Climatisation du pavillon
avec rpartition dair
310_116
Chauffage
dappoint air
55
Chauffage, climatisation
Canal dair des portes avant
Chacune des portes avant est quipe dun
canal dair avec point de transfert et liaison aux
diffuseurs du montant B.
Amplificateur de soufflante des portes
latrales
Chauffage
dappoint
Chauffage
dappoint air
Diffuseur du
montant B
Point de transfert
au canal dair
310_112
Amplificateur de
soufflante
56
Vers climatisation
du pavillon
310_115
Appareil de climatisation
du compartiment passagers
Chauffage dappoint
En option, ce chauffage dappoint peut tre complt par un chauffage dappoint eau.
Ce dernier autorise une prslection et une
tlcommande (en tant que chauffage et ventilation), avec limitation du temps de fonctionnement
max. 30 min.
Chauffage dappoint air
En tant quautre possibilit de climatisation, il
existe un chauffage dappoint air, aliment en
carburant et propos en option. Son rglage
seffectue depuis lunit de commande ou via la
tlcommande. Le temps de fonctionnement est
illimit.
57
Chauffage, climatisation
Climatronic 3 zones
Le climatiseur permet la rgulation autonome de
trois zones distinctes.
A lavant, les tempratures peuvent tre
rgles pour deux zones, celle du conducteur
et celle du passager AV. Le rglage seffectue
au niveau de lunit de commande et
daffichage du tableau de bord.
A larrire, la climatisation est rglable uniformment pour tout le compartiment passager, indpendamment du poste de
conduite.
Le rglage seffectue au niveau de lunit de
commande et daffichage de la climatisation
du pavillon. Il peut galement avoir lieu
depuis le poste de conduite, laide de la touche REAR de lunit de commande et
daffichage.
310_064
Un grand nombre de volets dair dans les appareils de climatisation et les botiers de rpartition
dair permet une rparation individuelle de lair.
Le guidage dair labor intgr dans la carrosserie contribue lefficacit du systme.
Zone climatique
poste de conduite gauche
Zone climatique
poste de conduite droit
Zone climatique
compartiment
passagers
310_080
58
Diffuseur
Volets
(ferms)
310_066
310_103
Ouvertures pour
rpartition diffuse
Pilotage de lamplificateur
de soufflante des portes
avant (+/)
Climatisation du
ciel de pavillon
Diffuseurs
Montant B
310_067
310_104
59
Service
Nouveauts relatives la maintenance
Position entretien de lavant du vhicule
En utilisant les tiges de guidage pour positionnement entretien de lavant du vhicule T10228, il est
possible darrter lavant du Transporter dans une position spciale rserve la maintenance.
Cette position permet de gagner de la place pour les oprations de maintenance ou de rparation.
Avant du vhicule
310_130
60
Equipements datelier
N
Dsignation
VAS 6236
Jeu de ttes
VAS 5007/20
VAS 6248
Protecteur daile
Outils spciaux
N
Dsignation
T10220
T10221
T10222
10-222A23
10-222A24
T10223
T10224
T10225
T10226
T10227
T10228
T10229
T10230
En liaison avec le nouveau stylisme des jantes, de nouvelles ttes de montage sont utilises
sur les monte-pneu. De nouveaux adaptateurs sont mis en oeuvre pour les supports des ttes
de mesure des appareils de contrle de gomtrie du vhicule.
Toutes les informations correspondantes figurent dans le Manuel de rparation.
61
Service
Diagnostic
Le systme de diagnostic embarqu, de mtrologie et dinformation VAS 5051 ainsi que le systme de
diagnostic embarqu et dinformation VAS 5052 peuvent tre utiliss pour le nouveau Transporter.
310_110
310_109
62
Notes
63
310