Seccion AC PDF

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
SECCION
AC
INDICE
PREACAUCIONES................................. AC- 2
Precauciones al trabajar con HFC-134a
(R134a).................................................... AC- 2
Precauciones para el Colorante Detector
de Fugas.................................................. AC- 3
Precauciones relacionadas con el
refrigerante.............................................. AC- 3
Precauciones sobre la conexin del
refrigerante.............................................. AC- 4
Etiqueta de identificacin del A/A............ AC- 6
Precauciones para el compresor de
servicio.................................................... AC- 6
Precauciones para el equipo de servicio.. AC- 7
PREPARACIN...................................... AC-10
HFC-134 (R134a) Herramientas de
servicio y Equipo...................................... AC-11
DESCRIPCIN........................................ AC-14
Ciclo de Refrigeracin.............................. AC-14
Descripcin - Sistema General................ AC-15
Operacin de control................................ AC-15
Disposicin de los componentes.............. AC-16
Flujo de aire ............................................. AC-17
Comprobacin operacional...................... AC-18
Descripcin de sistema............................ AC-20
DIAGNOSTICO DE FALLAS..................
Tabla de rendimiento...............................
Condiciones de prueba............................
Lectura de la prueba................................
Diagnstico de fallas para presin
anormal....................................................
CARGA, DESCARGA Y
COMPROBACIN .................................
Procedimiento de carga de refrigerante.
R134a......................................................
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO........
Lneas de refrigerante..............................
Montaje del compresor.............................
AC-21
AC-21
AC-21
AC-21
AC-22
AC-27
AC-27
AC-28
AC-28
AC-29
Mantenimiento de la cantidad de aceite

en el compresor........................................ AC-30
Lubricante................................................. AC-30
Procedimiento de ajuste del lubricante
para el reemplazo de componentes
excepto el compresor................................ AC-32
CONTROL DE COMPUERTAS................ AC-34
Cable de control y ajuste de barra Tipo
de control por palanca.............................. AC-34
Cable de control del aire........................... AC-34
Varilla de control de la llave de agua........ AC-34
Cable de control de la temperatura.......... AC-34
Compuerta de aire fresco......................... AC-35
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE
SERVICIO................................................ AC-36
Especificaciones generales...................... AC-36
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE
FALLAS................................................... AC-37
Disposicin de los componentes del aire
acondicionado.......................................... AC-37
Disposicin de conexiones para el
sistema de aire acondicionado................. AC-39
Comprobacin preliminar 1
Procedimiento de diagnstico. El motoventilador no gira...................................... AC-41
El embrague magntico del compresor no
funciona cuando activa el interruptor del
A/C y el ventilador se encuentra en la
posicin ON........................................... AC-43
Diagrama elctrico para hacer una
comprobacin rpida............................... AC-47
El aire acondicionado no suministra aire
fro............................................................ AC-49
Ruido....................................................... AC-50
Tabla de diagnstico................................ AC-51
Inspeccin de componentes elctricos.... .AC-53
AC
PRECAUCIONES
Precauciones al trabajar con HFC-134a (R-1 34a)
AVISO:
l Los refrigerantes CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a) no son compatibles. Si los refrigerantes son mezclados es probable
que ocurra una falla en el compresor, consulte "REFRIGERANTE CONTAMINADO" a continuacin. Para determinar la
pureza del HFC-134a (R-134a) en el vehculo y en el tanque de recuperacin, use un equipo de Recuperacin/RecicIaje
Recarga de Refrigerante (ACR4) (J-39500-B) y un identificador de refrigerante.
l Use nicamente lubricante especificado para el sistema de A/A HFC-134a (R-134a) y componentes HFC-134a (R-134a). Si
se usa un aceite lubricante distinto al especificado, es posible que se avere el compresor.

l El aceite lubricante especificado para HFC-134a (R-134a) absorbe la humedad de la atmsfera rpidamente, por lo que
deben observarse las siguientes precauciones:

a) Cuando desmonte los componentes del refrigerante del vehculo, tape (selle) inmediatamente los componentes para reducir
al mnimo la entrada de humedad en el sistema.
b) Cuando instale los componentes del refrigerante en el vehculo, no quite tos tapones (deselle) hasta justo antes de conectar
los componentes. Tambin, haga la conexin de todos los componentes del ciclo de refrigerante tan rpidamente como sea
posible para reducir al mnimo la posibilidad de que entre humedad dentro del sistema.
c) Use el aceite lubricante especificado solamente de un recipiente que est sellado. Selle de nuevo inmediatamente los
recipientes de lubricante. Si no queda bien sellado, el lubricante se saturar y no podr utilizarse.
d) Evite inhalar el refrigerante del A/A y el vapor o neblina del lubricante. La exposicin puede irritar los ojos, nariz y garganta.
Remueva el R-134a del sistema A/A, usando equipo de servicio certificado de SAE J2210 (Equipo de reciclado R-134a), o
J2209 (equipo de recuperacin R-134a). Si se produce una descarga accidental del sistema, ventile la zona de trabajo antes
de seguir trabajando. Se puede obtener informacin adicional sobre seguridad y salud de los fabricantes del refrigerante y del
lubricante.
e) No permita que el aceite lubricante [NISSAN A/C System Oil Type R (aceite para sistemas de A/A Nissan tipo R)] se ponga en
contacto con piezas de espuma de estirol. Pueden daarse.
AC-2
PRECAUCIONES
REFRIGERANTE CONTAMINADO
Si un refrigerante distinto al R-134a es identificado en un vehculo, sus opciones son:
l Explique al cliente que las normas ambientales prohben liberar refrigerante contaminado en la atmsfera.
l Explique que la recuperacin del refrigerante contaminado puede daar su equipo de servicio y el suministro de refrigerante.
l Sugiera al cliente devolver el vehculo al lugar donde anteriormente se realiz el servicio y ocurri la contaminacin.
l Si elige realizar la reparacin, recupere el refrigerante usando equipo y contenedores que estn destinados
exclusivamente a ello. No recupere refrigerante contaminado con su equipo de servicio actual. Si su taller no cuenta
con un equipo de recuperacin, puede recurrir a un distribuidor de refrigerante para disponer del servicio. Este refrigerante
debe ser desechado de acuerdo con las leyes locales. adems, se recomienda el reemplazo de todos los componentes del
sistema de refrigeracin del vehculo.
l Si el vehculo se encuentra dentro del perodo de garanta, la garanta del aire acondicionado es valida. Favor de comunicarse
con servicios al cliente para mayor asistencia.
Precauciones para el Colorante Detector de Fugas

l El sistema de A/A contiene un colorante fluorescente detector de fugas utilizado para localizar fugas de refrigerante. Se
requiere una lmpara de luz ultravioleta para detectar el colorante cuando se estn inspeccionando las fugas.
l Usese siempre unos gafas de seguridad con proteccin fluorescente UV para proteger sus ojos e incrementar la visibilidad
del colorante fluorescente.

l Un sello de la flecha del compresor no deber ser reparado debido al colorante. El sello de la flecha del compresor deber ser
l
l
l
l
l
l
reparado nicamente despus de haber sido confirmada la fuga con un detector electrnico de fugas de refrigerante (J41995).
Siempre remueva cualquier residuo de colorante de la fuga despus de que las reparaciones fueron efectuadas para evitar
un diagnstico errneo en un futuro servicio.
No permita que el colorante entre en contacto con la pintura de la carrocera ni con componentes interiores. Si el colorante es
derramado, limpie inmediatamente con el limpiador de colorante aprobado. El colorante fluorescente que es dejado en una
superficie por un periodo prolongado de tiempo no podr ser removido.
No extienda el agente limpiador de colorante fluorescente sobre superficies calientes (mltiple de escape del motor, etc.).
No utilice ms de una botella de colorante (1/4 onza /7.4 cc) por sistema de A/A.
Los colorantes detectores de fugas para los sistemas R-134a y R-12 A/C son diferentes. No utilice el colorante detector de
fugas R-134a en sistemas de A/A R-12 o el colorante detector de fugas R-12 en sistemas de A/A R-134 a o el sistema de A/A
sufrir daos.
Las propiedades fluorescentes del colorante permanecern por aproximadamente tres (3) aos si no ocurre una falla en el
compresor.
Precauciones generales relacionadas con el refrigerante

AVISO:
l No descargue el refrigerante en la atmsfera. Utilice un equipo de recuperacin/recicIaje homologado para capturar
el refrigerante siempre que se descargue un sistema de aire acondicionado.
l Protjase siempre los ojos y las manos (pngase gafas y guantes) cuando trabaja con refrigerantes o en sistemas de
aire acondicionado.
l No almacene o caliente los envases de refrigerante a temperaturas superiores de 52C (125F).
l No caliente el recipiente del refrigerante con una llama viva. Si fuera necesario calentar el recipiente, coloque el
fondo del recipiente en un bao de agua templada.
l No deje caer, pinche ni incinere intencionadamente los recipientes de refrigerante.
l Conserve el refrigerante alejado de llamas vivas: se producirn gases nocivos si se quema el refrigerante.
l El refrigerante desplazar el oxgeno, por lo tanto cercirese de trabajar en zonas bien ventiladas para evitar
ahogarse.
l No haga pruebas de presin o de fugas del equipo de servicio y/o aire acondicionado H FC-134a (R-134a) con aire
comprimido durante la reparacin. Algunas mezclas de aire y R-134a han demostrado ser combustibles a
temperaturas elevadas. Esas mezclas, si se encienden, pueden causar lesiones o daos materiales. Se puede
obtener informacin adicional de seguridad con el fabricante del refrigerante.
AC-3
PRECAUCIONES
Precauciones sobre la conexin del refrigerante.
Un tipo nuevo de conexin para refrigerante ha sido introducido a todas las lneas excepto en la siguiente parte.
l Vlvula de expansin a la unidad de enfriamiento.
CARACTERISTICAS DE LA CONEXION DEL REFRIGERANTE DE NUEVO TIPO
Se ha cambiado la posicin del sello O. Se ha provisto de una ranura para facilitar su correcta instalacin. Esto elimina la
posibilidad de que el sello O quede atrapado o daado en su parte de adaptacin. La direccin de hermetizado del sello O se
orienta ahora verticalmente con relacin a la superficie de contacto de la parte de adaptacin para mejorar el efecto del sellado.
La fuerza de reaccin del sello O no ser ejercida en la direccin donde la junta pueda arrancarse, facilitando as las conexiones
de tubera.
Porcin de la pestaa
Porcin de la tuerca de unin
Nuevo
Anterior
Anterior
Nuevo
Tuerca
Pestaa
Sello O
Sello O
Sello O
Sello O
Unin
Sello O
Sello O
Sello O
Sello O
: Direccin de sellado
AC-4
PRECAUCIONES
SELLO O Y CONEXION DEL REFRIGERANTE
N 16
N 12
Evaporador
N 16
N 8
N 8
N 19
Condensador
Vlvula de
expansin
N 8
Deshidratador
N 8
: Nuevo tipo de conexin refrigerante

: Dimensin del sello-O
N 12
Compresor
PRECAUCION:
Las conexiones nuevas y anteriores de refrigerantes, en algunos casos, utilizan diferentes formas de
sellos O. Tenga cuidado de no confundir los sellos, ya que no son intercambiabIes. Si se instala un
sello O incorrecto, se presentar fuga de refrigerante en los alrededores de la conexin.
No. de parte de sellos O y Especificaciones
Tipo de
conexin
Medida
No. de repuesto
Nuevo
92471 N8210
6.8 (0.268)
1.85 (0.0725)
Nuevo
12
92472 N8210
10.9 (0.429)
2.43 (0.0957)
Nuevo
16
92473 N8210
13.6 (0.535)
2.43 (0.0957)
Nuevo
19
92474 N8210
16.5 (0.650)
2.43 (0.0957)
D mm (plg)
W mm (plg)
*: Siempre consulte con su Departamento de Refacciones para conocer la informacin mas actualizada de las partes.
AVISO:
Asegrese de que todo el refrigerante se descarga dentro de un equipo de reciclaje y que la presin del sistema es
inferior a la atmosfrica. Luego, afloje gradualmente el accesorio de montaje de la manguera del lado de descarga y
qutela.
PRECAUCION:
Cuando cambie o limpie los componentes del ciclo de refrigerante, observe los puntos siguientes:
l Cuando se retire el compresor, gurdelo en la misma postura en que estaba montado en el vehculo. Si no se hace
as, el lubricante entrar en la cmara de baja presin.
l Cuando conecte los tubos, asegrese de usar siempre una llave dinamomtrica.
l Despus de desconectar los tubos, tapone todas las aberturas inmediatamente para evitar la entrada de suciedad y
humedad.
l Cuando instale el aire acondicionado en el vehculo, las tuberas deben conectarse como paso final de la operacin.
Los obturadores de las tuberas y otros componentes no se deben quitar hasta que se necesite desmontarlos para la
conexin.
l Deje que los componentes guardados en reas fras se calienten a la temperatura ambiente antes de quitar los
tapones. Esto evita que se forme condensacin dentro de los componentes del aire acondicionado.
AC-5
PRECAUCIONES
l Elimine totalmente la humedad del sistema de refrigeracin antes de cargar el refrigerante.
l Siempre cambie los sello O usados.
l Cuando conecte tubos, aplique lubricante al crculo de los sellos O mostrados en la figura. Tenga cuidado de no
l
l
l
l
aplicar aceite en la parte roscada.

Aceite lubricante: Nissan A/C System Oil Type R (Aceite para sistemas de A/A Nissan tipo R)
No. de repuesto: KLH00-PAGR0
El sello debe estar fijado muy cerca de la parte inflada del tubo.
Cuando reemplace el sello O, tenga cuidado de no daar el sello y el tubo.
Conecte el tubo hasta que escuche un click, luego apriete la tuerca o tornillo con la mano hasta ajustar. Asegrese
de que el sello O est instalado correctamente en el tubo.
Despus de conectar la lnea, realice una prueba de fugas y asegrese de que no se producen fugas por las
conexiones. Cuando se encuentre una fuga de gas, desconecte dicha lnea y cambie la junta trica. Luego apriete las
conexiones del asiento sellador al par especificado.
Llave dinamomtrica
Aplique aceite
lubricante
BIEN
MAL
No aplique
lubricante a
la rosca
Sello O
MAL
MAL
Parte inflada
BIEN
BIEN
MAL
Tapn
Etiqueta de identificacin del A/A

Los vehculos con colorante fluorescente instalado de fbrica tienen esta
etiqueta de identificacin en la parte de abajo del cofre.
NOTA:
Los vehculos con colorante fluorescente instalado de fbrica tienen
una etiqueta verde.
Los vehculos con colorante fluorescente instalado de fbrica tienen
una etiqueta azul.
Esta etiqueta puede diferir en la distribucin de los datos
Precauciones para el compresor de servicio

l Tapone todas las aberturas para evitar que entre humedad y materias extraas.
l Cuando se retire el compresor, gurdelo en la misma postura en que estaba montado en el vehiculo.
l En el reemplazo o reparacin del compresor, siga estrictamente las instrucciones de "Mantenimiento de la cantidad
de lubricante en el compresor". Consulte AC-30.

l Conserve limpias las superficies de deslizamiento entre el embrague y la polea. Si la superficie est sucia o con
lubricante, lmpiela con un trapo limpio humedecido con disolvente.

l Despus de hacer el servicio del compresor, gire el eje del compresor a mano ms de cinco veces en ambas
direcciones. Esto distribuir con igualdad el lubricante dentro del compresor. Despus de instalar e! compresor,
deje el motor en marcha mnima y haga que el compresor funcione durante una hora.
l Despus de cambiar el embrague magntico del compresor, aplique voltaje al nuevo embrague magntico y
compruebe si est operando en forma normal. La holgura entre el disco del embrague y la polea es 0.3 - 0.6 mm (0.012
- 0.024 pulg)].
AC-6
PRECAUCIONES
Precauciones para el equipo de servicio
EQUIPO DE RECUPERACION/RECICLAJE
Asegrese de seguir las instrucciones del fabricante para la operacin y
mantenimiento del equipo. Nunca use un refrigerante que no sea el
especificado para la mquina.
DETECTOR ELECTRONICO DE FUGAS
Siga las instrucciones del fabricante para pruebas de operaciones y
pruebas de mantenimiento.
Con vlvula aislante
Conexiones
de manguera:
1/2-16ACME
Vlvula aislante
Abrir
Cerrar
Sin vlvula aislante

Vlvula de corte
BOMBA DE VACIO
El lubricante contenido dentro de la bomba de vaco no es compatible con
el lubricante especificado para sistemas de A/A con HFC-134a (R-134a).
El lado de ventilacin de la bomba de vaco est expuesto a la presin
atmosfrica. Por ello, el lubricante de la bomba de vaco puede salir de la
bomba y entrar en la manguera de servicio. Esto es posible cuando se
desactiva la bomba despus de la evacuacin (aplicacin de vaco)
estando la manguera conectada.
Para evitar esto, use una vlvula manual situada cerca de la conexin de
la manguera a la vlvula, como sigue.
l Las bombas de vaco suelen tener una vlvula aislante manual como
parte del equipo. Cierre esta vlvula para aislar la manguera de
servicio de la bomba.
l Relacionado con bombas sin aislador, utilice una manguera que est
equipada con una vlvula de corte manual cerca del extremo de la
bomba. Cierre esta vlvula para aislar la manguera de la bomba.
l Si la manguera tiene una vlvula de cierre automtico, desconecte la
manguera de la bomba: mientras la manguera est conectada, la
vlvula estar abierta y el aceite lubricante puede entrar.
Algunas vlvulas unidireccionales se abren cuando se aplica vaco y se
cierran cuando no hay vaco. Tales vlvulas pueden impedir que la bomba
aplique un fuerte vaco, y por ello no estn recomendadas.
AC-7
PRECAUCIONES
JUEGO DE MANOMETROS MULTIPLES
Cercirese de que la cara del manmetro tiene la indicacin R-134a
124a. Asegrese que el juego de manmetros tiene conectores con rosca
1/2-16 ACME para mangueras de servicio. Confirme que el juego ha sido
usado nicamente con refrigerante HFC-134a (R-134a) junto con los
lubricantes especificados.
-16ACME
Conexin de la manguera al manmetro
mltiple o equipo de
recuperacin/reciclaje; 1/2 -16ACME
MANGUERAS DE SERVICIO
Cercirese de que las mangueras tienen descritas las marcas (manguera
coloreada con banda negra). Todas las mangueras deben tener
dispositivos de corte positivo (manuales o automticos) cerca del extremo
de las mangueras opuesto al manmetro mltiple.
Trama negra
Conexin M14 x 1.5 opcional
(la manguera puede conectarse
permanentemente al adaptador)
Vlvula de
corte
Vlvula de
servicio A/A
Conexin opcional
M14 x 1.5
(La manguera puede
conectarse permanentemente al
adaptador)
Recipiente del refrigerante

(HFC-134a)
Conexin de
manguera
-16ACME
ACOPLADORES DE SERVICIO
Nunca intente conectar acopladores de servicio de H FC-134a (R-134a) a
un sistema de A/A con CFC-12 (R-12). Los acopladores HFC-134a (R134a) no se conectarn correctamente al sistema CFC-12 (R-12). No
obstante, si se intenta hacer una conexin incorrecta, se producir una
descarga y contaminacin.
Rotacin de la vlvula de cierre
Vlvula de servicio de A/A
A la derecha
Abierta
A la izquierda
Cerrada
BALANZA DE REFRIGERANTE
Verifique que no se han usado refrigerantes diferentes al HFC-134a (R134a) y lubricantes especificados en la balanza. Si la balanza controla el
flujo del refrigerante de manera electrnica, el conector de la manguera
debe ser tipo ACME 1/2"-16.
al manmetro
mltiple
Bscula
CALIBRANDO LA BASCULA ACR4

Calibre la bscula cada tres meses.
Para calibrar la bscula en el ACR4 (J-39500-B):
1. Oprima Shift/Reset y Enter al mismo tiempo.
2. Oprima 8787. Se desplegara A1.
3. Remueva todo peso de la bscula.
4. Oprima 0, luego oprima Enter. Se desplegar 0.00 y cambia a A2.
5. Coloque un peso conocido (una mancuerna o peso similar), entre 4.5 y
36.3 kg (10 y 80 Ib) en el centro de la bscula.
6. Introduzca el peso conocido usando cuatro dgitos. (Ejemplo 10lbs =
10.00, 10.5 lbs = 10.50).
AC-8
PRECAUCIONES
7. Oprima Enter la pantalla regresa al modo de vaco.
8. Oprima Shif/Reset y Enter al mismo tiempo.
9. Oprima 6 el peso conocido en la bscula es desplegado.
10.Remueva el peso conocido de la escala. Se despIegar 0.00.
11.Oprima Shift/Reset para regresar el ACR4 al modo de programacin.
CILINDRO DE CARGA
No se recomienda usar un cilindro de carga. El refrigerante puede salirse
desde la vlvula superior del cilindro cuando ste se llena con refrigerante.
Adems, la precisin del cilindro es generalmente inferior que la de la
balanza electrnica o la de un equipo de recicIaje/carga de calidad.
AC-9
PREPARACION
HFC-134a (R-134a) Herramientas de Servicio y Equipo
Nunca mezcIe refrigerante H FC-134a y/o su lubricante especificado con refrigerante CFC-12 (R-12) y/o su lubricante.
Se debe utilizar equipo de servicio separado y no intercambiable para manejar cada tipo de refrigerante/ lubricante.
Los elementos de conexin del recipiente, de las mangueras de servicio y del equipo de servicio (equipo que maneja el
refrigerante y/o lubricante) son distintos para CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a). Esto es para evitar mezcIar el uso de
refrigerantes/lubricantes.
Nunca deben usarse adaptadores para convertir de un tamao de conector a otro, ya que se contaminar el
refrigerante/lubricantes y se averiar el compresor.
Nmero de herramienta
(No. Kent-Moore.)
Nombre de herramienta
Descripcin
HFC-1 34a (R-1 34a)

refrigerante
Color del recipiente: azul claro.

Marcas en el recipiente: HFC-134a (R-134a).
Tamao del conector: Tamao de la rosca.
l Contenedor grande 1/2-16 ACME
Nt196
KLH00-PAGR0
(
)
Nissan A/C System Oil
Type R (Aceite para
sistema de A/A Nissan
tipo R)
Tipo: Aceite glicol polialaquilnico (PAG), tipo R.

Aplicacin: Compresores giratorios de paletas
HFC-1 34a (R-1 34a) (slo Nissan).
Lubricidad: 40 ml (1.4 US fl oz, 1.4 Imp fl oz).
Nt197
Funcin: Recuperacin de refrigerante y reciclaje

recarga.
(J-39500-B)
Recuperacin/Reciclado
Equipo de Recarga
(ACR4)
Nt195
Alimentacin:
(J-41 995)
Detector electrnico de
fuga del refrigerante
l DC 12 V (Encendedor de cigarrillos).
AHA281A
AC-10
PREPARACION
(No. Kent-Moore.)
Nombre de herramienta
Descripcin
Identificacin:
l La superficie del manmetro mltiple
indica
R-134a.
l Tamao del conector: Tamao de la
rosca
1/2"-16 ACME
(J39183-C)
Manmetro mltiple
(con mangueras y acopladores)
NT199
Color de manguera:
l Manguera de baja presin: Azul con banda
negra.
l Manguera de alta presin: Roja con banda
negra.
l Manguera de servicio: Amarilla con banda
negra o verde con banda negra.
Conector de la manguera al manmetro:
l 1/2"-16 ACME
Mangueras de servicio
l Manguera de alta
presin
(J-39500-72B)
l Manguera de baja
presin
(J-39500-72R)
l Manguera de servicio
(J-39500-72Y)
NT201
Conector de la manguera a la manguera de servicio:

l Conector M14 x 1,5 (opcional) o conector
permanente.
Acopladores de servicio
l Acoplador de alta
presin
(J-39500-20A)
l Acoplador de baja
presin
(J-39500-24A)
NT202
Para medicin de refrigerante

l 1/2-16ACME
(J-39699)
Balanza de refrigerante
NT200
Capacidad:
l Desplazamiento de aire: 4 CFM.
l Micras nominales: 20 micrones.
l Capacidad de aceite: 482 g (17 oz).
l 1/2"-16ACME
(J-39649)
Bomba de vaco
(Incluso la vlvula de
aislador)
AC-11
PREPARACION
(No. Kent-Moore.)
Nombre de herramienta.
Descripcin
Alimentacin:
Terminal de acumulador (12V CD).
(J-43926)
Equipo identificador de
fugas del refrigerante.
El equipo incluye:
(J-42220) Lmpara UV
y gafas de seguridad
UV.
(J-41459) Inyector de
colorante del refrigerante.
(J-41447) Colorante del
refrigerante Qty. 24
R-134a.
(J-43872) Limpiador de
colorante del refrigerante.
LHA176
(J-42220)
Detector de fugas de
colorante fluorescente.
Gafas de
seguridad UV
Lmpara UV
Alimentacin de corriente: 12V CD (Terminal de

acumulador).
Para comprobar fugas de refrigerante cuando el
colorante fluorescente es instalado en el sistema
de A/A.
Incluye: Lmpara UV y gafas de seguridad UV.
LHA177
(J-41447)
Colorante detector
de fugas fluorescente.
R134a (Caja con 24,
botellas de 1/4 onza).
Aplicacin: Para R-134a

Contenedor: Botella de 1/4 onza
(7.4 cc) (Incluye etiquetas de identificacin adheribles de
colorante, para pegarlas al vehculo despus de
haber cargado el sistema).
Colorante
Colorante del
refrigerante
(24 botellas)
LHA178
Para inyectar 1/4 de onza de colorante fluorescente detector de fugas en un sistema de A/A.
(J-41459)
Inyector de colorante
R134a.
Utilice la botella de 1/4
onza con la herramienta
J-41447.
Inyector de
colorante
LHA179
Para limpiar el colorante derramado.
(J-43872)
Limpiador de colorante.
LHA180
AC-12
PREPARACION
HERRAMIENTAS COMERCIALES DE SERVICIO
Nombre de la herramienta
Descripcin
Identificacin del
equipo refrigerante
(R-134a)
(J-41810-B)
Para comprobar la pureza del refrigerante y la contaminacin del sistema.
NT765
AC-13
DESCRIPCION
Sistema de Refrigeracin
CICLO DE REFRIGERACION
Flujo de refrigerante
El flujo del refrigerante est en el patrn estndar, esto es, fluye a travs del compresor, condensador, deshidratador, evaporador
y regresa al compresor. La evaporacin de refrigerante a travs de la bobina del evaporador est controlada por una vlvula de
expansin ecualizada externamente, situada dentro de la caja del evaporador.
Proteccin contra la congelacin
El ciclo del compresor se activa y desactiva para mantener la temperatura del evaporador dentro de un rango especificado.
Cuando la temperatura de la bobina del evaporador cae por debajo de un punto especfico, el amplificador de termocontrol
interrumpe el funcionamiento del compresor. Cuando la temperatura de la bobina del evaporador aumenta por encima del punto
establecido, el control del amp. trmico permite el funcionamiento del compresor.
Proteccin del sistema de refrigeracin
Sensor de Presin de! Refrigerante
El sistema refrigerante est protegido contra presiones excesivamente altas o bajas por el sensor de presin del refrigerante,
ubicado en el deshidratador. Si la presin del sistema se incrementa por encima o cae por debajo de las especificaciones, el
sensor de presin del refrigerante detecta la presin dentro de la lnea de refrigerante y enva una seal de voltaje al ECM
ECM/PCM. El ECM hace que el relevador de A/A se desactive y detenga al compresor cuando la presin en el lado de alta
presin, detectada por el sensor, es superior a 2,746 kPa (28 kg/cm 2, 398 lb/plg2) o menor que 177 kPa (1.8 kg/cm2, 26 Ib/plg2).
Vlvula de alivio de Presin
El sistema de refrigeracin tambin est protegido por una vlvula de alivio de presin, ubicada en la cabeza trasera del
compresor. Cuando la presin del refrigerante en el sistema se eleva a un nivel anormal [mas de 3,727 kPa (38 kg/cm 2, 540
Ib/plg 2)],el puerto de alivio de la vlvula se abre automticamente y libera refrigerante hacia la atmsfera.
Vlvula de alivio de presin
Gas a
alta tensin
Lquido a
Baja presin
Lquido a
Alta presin
Gas a
Baja presin
Compresor
Aire exterior
Condensador
Evaporador
Deshidratador
Vlvula de expansin
Sensor de presin del refrigerante
AC-14
Motor del ventilador
DESCRIPCION - Sistema general

Operacin de control
Posicin
Palanca de
aire fresco
Palanca de control
de admisin de aire
Botn del aire

acondicionado
Tipo control por palanca

Palanca de control
de flujo de aire
Palanca de control
del ventilador
Palanca de control
de temperatura
PALANCA DEL VENTILADOR

Esta palanca activa y desactiva el ventilador y controla su velocidad.
PALANCA DE CONTROL DE AIRE
La palanca de aire le permite seleccionar la salida de la corriente de aire.
PALANCA DE CONTROL DE LA TEMPERATURA
Esta palanca le permite ajustar la temperatura de la salida de aire.
PALANCA DE ADMISION Y RECIRCULACION
Posicin en
:
Cuando esta palanca esta en
el aire exterior se dirige al compartimento del pasajero.
Posicin en
:
El aire interior recircula dentro del vehculo.
INTERRUPTOR DEL AIRE ACONDICIONADO
Arranque el motor, mueva la palanca de control del ventilador a la posicin
deseada (de 1 a 4) y oprima el interruptor de aire acondicionado para
activarlo. El testigo se encender cuando el aire acondicionado este
activado. Para detener el aire acondicionado, oprima el interruptor de
nuevo para que vuelva a su posicin normal.
La funcin de enfriamiento del aire acondicionado funciona solamente cuando ela motor est en operacin.
AC-15

Disposicin de los componentes
Boquilla del desempaador
Boquilla del
desempaador lateral
Conducto ventilacin
lateral
Boquilla del
desempaador lateral
Caja de admisin
Conducto ventilacin
central
Conducto ventilacin
lateral
Unidad de la
calefaccin
Unidad de refrigeracin
(aire acondicionado)
Control por palanca

Conducto de la calefaccin
AC-16

Flujo de aire
3
Piso
1
3
3 Al desempaador
Aire exterior
2
1
Palanca de admisin
Ventilacin
Interruptor del
aire acondicionado
Palanca de
regulacin
de aire
Palanca de
regulacin
Palanca de de temperatura
ventilador
Unidad de
refrigeracin
2 Al piso
Piso y desempaador
3 Al desempaador
Aire exterior
Palanca de
regulacin
de temperatura
Compuerta del desempaador
Ncleo de la calefaccin
Compuerta de
Aire de
mezcla de aire
recirculacin
1 A la boca de
ventilacin
2 Al piso
Puerta de
vent. fresca
Puerta de vent.
Compuerta del piso
Desempaador
Compuerta
de admisin
Al desempaador
Dos niveles
Aire exterior
1 A la boca de ventilacin
Aire exterior
: Aire que pasa por el ncleo de la calefaccin.

: Aire mezclado (
: Aire que no pasa por el ncleo de la

calefaccin.
2 Al piso
AC-17
COMPROBACION OPERACIONAL
Comprobacin operacional
El propsito de esta comprobacin es confirmar que el sistema funciona
correctamente. Los sistemas que se comprueban son el motoventilador,
modalidad (descarga de aire), admisin de aire, descenso de temperatura
y aumento de temperatura.
CONDICIONES DE PRUEBA
Motor funcionando a la temperatura normal de funcionamiento.
Interruptor del ventilador en posicin "OFF".
Palanca de control
de admisin de aire
Palanca de control del ventilador
Palanca de control de admisin de aire
Palanca de control
del ventilador
Palanca de control
de flujo de aire
PROCEDIMIENTO:
1. Comprobacin del ventilador.
1) Deslice la palanca del ventilador a la velocidad 4.
El ventilador debe funcionar en la velocidad 4.
2) Luego, deslice la palanca del ventilador a la velocidad 2.
3) Contine comprobando la velocidad del ventilador hasta que se
comprueben las cuatro velocidades.
4) Deje el ventilador en la velocidad 4.
Palanca de control
de temperatura
Palanca de control de flujo

de aire
Palanca de control de
temperatura
2.
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Comprobacin del aire de descarga

Deslice la palanca de control a
;
Compruebe que todo el aire de descarga sale por las rejillas centrales.
;
Confirme que el aire de descarga sale por las rejillas centrales y de pie.
.
Confirme que el aire de descarga sale por las rejillas de pie y algo de
aire sale por las rejillas del desempaador.
7) Deslice la palanca de control a
.
8) Confirme que el aire de descarga sale por las rejillas de pie y algo de
aire sale por las rejillas del desempaador.
9) Deslice la palanca de control a
.
10)El aire de descarga debe salir slo por las rejillas del desempaador.
AC-18
COMPROBACION OPERACIONAL
Comprobacin operacional (Continuacin)
Palanca de control
de admisin de aire
Palanca de control
de flujo de aire
Palanca de control
de admisin de aire
Palanca de control del ventilador
4. Comprobacin del descenso de temperatura

1) Deslice la palanca de control de temperatura hasta la posicin de fro
mximo.
2) Compruebe si sale aire fro por las bocas de descarga de aire.
Palanca de control
de temperatura
Palanca de control
de admisin de aire
Palanca de control de
flujo de aire
5. Comprobacin del aumento de temperatura.

1) Deslice la palanca de control de temperatura hasta la posicin de calor
mximo.
2) Compruebe si sale aire caliente por las bocas de descarga de aire.
Palanca de control
de temperatura
Palanca de control
de admisin de aire
Botn del aire

acondicionado
3. Comprobacin de la RECIRCULACION
1 ) Deslice la palanca de control de admisin de aire a
2) Escuche el cambio de posicin de la compuerta de admisin (se debe
or el sonido del ventilador cambiar ligeramente).
Palanca de control
de temperatura
Palanca de control
del ventilador
Palanca de control
del ventilador
Palanca de control
de flujo de aire
Palanca de control
del ventilador
Palanca de control
de flujo de aire
6. Comprobacin del interruptor del aire acondicionado.

Mueva la palanca de control del ventilador a la posicin deseada (de la
velocidad 1 a la 4) y oprima el interruptor del aire acondicionado para
activarlo.
El testigo debe encender cuando el aire acondicionado est activado.
Palanca de control
de temperatura
AC-19
DESCRIPCION - Sistema de aire acondicionado

Sistema de aire acondicionado
Vlvula de expansin
Vlvula de servicio de
baja presin (Succin)
Vlvula de servicio de
alta presin (Descarga)
Unidad de refrigeracin
Interruptor de baja presin
Condensador
Compresor
AC-20
DIAGNOSTICO DE FALLAS
TABLA DE RENDIMIENTO
El sistema de A/A Nissan usa una vlvula de expansin trmica que
provee una restriccin, la cual, causa un cambio de presin y tambin
controla el flujo del refrigerante a travs de evaporador.
La mejor forma de diagnosticar una condicin en el sistema refrigerante es
notar las presiones del sistema (mostradas en los manmetros mltiples)
y el rango del ciclo del embrague y tiempos. Luego, compare los valores
hallados con los de las tablas.
l Las presiones del sistema son baja (succin del compresor) y alta
(descarga del compresor).
l Un ciclo del embrague es el tiempo que tarda en acoplarse ms el
tiempo que tarda en desacoplarse (el tiempo que permanece activado
ms el tiempo que permanece desactivado).
l Los tiempos del ciclo del embrague son las longitudes de tiempo (en
segundos) en el que el embrague es ACTIVADO y DESACTIVADO.
Condiciones de prueba
La prueba debe realizarse como sigue:
Ubicacin del vehculo
En el interior a la sombra (en un lugar ventilado)
Puertas
Cerradas
Ventanillas de las puertas
Abierta
Cofre
Abierta
Interruptor de "TEMP".
FRIO al mximo
Modo de interruptor
Interruptor de REC
Velocidad (del ventilador)
Velocidad del motor
Colocado en est figura (Ventilacin)

Colocado en est figura (Recirculacin)
4-velocidad
1,500 rpm
Haga funcionar el sistema de aire acondicionado durante 10 minutos antes de hacer mediciones.
Lecturas de la prueba
Tabla de temperatura del aire de recirculacin y de descarga
Aire interior (aire de recirculacin) en la entrada del soplador
Humedad relativa %
50 - 60
60 - 70
Temperatura del aire a la salida de la ventila central C (F).

Temperatura del Aire C (F)
20 (68)
6.6 - 8.3 (44 - 47)
25 (77)
10.4 - 12.4 (51 - 54)
30 (86)
14.2 - 16.7 (58 - 62)
35 (95)
18.2 - 21 (65 - 70)
40 (104)
22.0 - 25.2 (72 - 77)
20 (68)
8.3 - 9.8 (47 - 50)
25 (77)
12.4 - 14.4 (54 - 58)
30 (86)
16.7 - 18.9 (62 - 66)
35 (95)
21.0 - 23.6 (70 - 74)
40 (104)
25.2 - 28.1 (77 - 83)
AC-21
Tabla de temperatura de aire ambiental y de presin del
compresor
Aire ambiental
Humedad relativa
%
50 - 70
Presin Alta (Lado de descarga) kPa (kg/

cm2, Ib/plg2)
Presin Baja (Lado de succin) kPa (kg/

cm2, Ib/plg2)
20 (68)
961 - 1,187 (9.8 - 12.1, 139 - 172)
108 - 157 (1.1 - 1.6, 16 - 23)
25 (77)
1,295 - 1,599 (13.2 - 16.3, 186 - 228)
161.8 - 215.8 (1.65 - 2.2, 23.5 - 31.3)
30 (86)
1 ,285 - 1 ,599 (13. 1 - 16.0, 186 - 228)
167 - 216 (1.7 - 2.2, 24 - 31)
35 (95)
1,520 - 1,863 (15.5 - 19.0, 220 - 279)
235 - 284 (2.4 - 2.9, 34 - 41)
40 (104)
1,765 - 2,158 (18 - 22, 256 - 313)
289.3 - 353.1 (2.95 - 3.6, 41.9 - 51.2)
Temperatura del
Aire C (F)
DIAGNOSTICO DE FALLAS PARA PRESION ANORMAL

Siempre que se note una presin anormal en los lados de alta y baja presin del sistema, debe efectuarse un diagnstico usando
los manmetros mltiples. La indicacin de la escala del manmetro en las siguientes tablas indica la gama normal de presin.
Como la presin estndar (normal) difiere de vehculo en vehculo, consulte Temperatura Ambiente del Aire para la utilizacin de
la Tabla de Presin.
AC-22
Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado alta.
Indicacin del manmetro
Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado alta.
Causa probable
Ciclo de refrigerante
La presin se reduce
enseguida despus de
que se salpica agua en el
condensador.
Insuficiente succin de aire
por el ventilador de enfriamiento.
Excesiva carga de refrigerante en el ciclo de refrigeracin.
Insuficiente rendimiento de
enfriamiento del condensador.
Accin correctiva
Reduzca el refrigerante
hasta que se consiga la presin especficada.
Limpie el condensador.
Compruebe y repare el
ventilador de enfriamiento
si fuera necesario.
1. Las aletas del condensador estn obstruidas.

2. Mala rotacin del ventilador del enfriamiento
La tubera de baja presin
no est fra.
Cuando el compresor es
detenido, el valor de presin alta rpidamente cae
aproximadamente 196 kPa
(2 kg/cm2, 28 Ib/pulg2).
Entonces disminuye gradualmente a partir de este
momento.
El motor tiende a calentarse
excesivamente.
Mal intercambio trmico en

el condensador.
(Despus de que termina de
funcionar el compresor, la
alta presin disminuye demasiado lentamente.)
Evace repetidamente y
recargue el sistema.
Aire en el ciclo de refrigeracin.
Los sistemas de enfriamiento

del motor funcionan errneamente.
Una zona de la tubera de

baja presin es la mas fra
que las zonas que estn
cerca de la salida del evaporador.
Las placas estn algunas
veces cubiertas de escarcha.
Excesivo refrigerante
lquido en el lado de baja
presin.
Excesivo flujo de descarga
de refrigerante.
La vlvula de expansin
est abierta un poco comparado con las especficaciones.
1. Vlvula trmica instalada

incorrectamente.
2. Mal ajuste de la vlvula
de expansin.
AC-23
Compruebe y repare cada

sistema de enfriamiento del
motor.
Cambie la vlvula de expansin.
El lado de alta presin tiene una presin demasiado alta y el de baja presin demasiado baja.
Causa probable
Accin correctiva
El lado de alta presin tiene una

presin demasiado alta y el de baja
presin demasiado baja.
La parte superior del condensador y el lado de alta

presin estn calientes, pero
el deshidratador no est tan
caliente.
El tubo de alta presin o las

piezas ubicadas entre el
compresor y el condensador
estn atascadas o aplastadas.
Compruebe y repare o
cambie las partes de mal
funcionamiento.
Compruebe si el aceite del
compresor est sucio.
El lado de alta presin tiene una presin demasiado baja y el de baja presin demasiado alta.
El lado de alta presin tiene una

presin demasiado baja y el de baja
presin demasiado alta.
Los lados de alta y de baja

presin se nivelan enseguida
despus de que el compresor deja de funcionar.
Causa probable
La presin de funcionamiento del compresor es
incorrecta.
Accin correctiva
Cambie el compresor.
Daos dentro de las empaquetaduras del compresor.
No hay diferencia de temperatura entre los lados de alta

y baja presin.
AC-24
La presin de funcionamiento del compresor es

incorrecta.
Daos dentro de las empaquetaduras del compresor.
Cambie el compresor.
Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado baja.
Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado baja.
Causa probable
Accin correctiva
Hay una gran diferencia

de temperatura entre la
entrada y la salida del
secador de receptor.La
temperatura de la salida
es extremadamente baja.
La entrada del deshidratador y la vlvula de expansin estn escarchadas.
No cambia la capacidad de
descarga del compresor. (La
carrera del compresor est
ajustada en el valor mximo.)
Cambie el deshidratador.
La temperatura de la
entrada de la vlvula de
expansin es extremadamente baja comparado
con las zonas que estn
cerca del deshidratador.
La entrada de la vlvula
de expansin est escarchada.
Se produce una diferencia
de temperatura en algn
punto del lado de alta presin.
La tubera de alta presin

ubicada entre el deshidratador y la vlvula de expansin
est obstruida.
Compruebe y repare las

piezas que funcionan incorrectamente.
La vlvula de expansin y
el deshidratador estn
calientes o fros.
Baja carga del refrigerante.
Hay una gran diferencia de

temperatura entre la entrada
y la salida de la vlvula de
expansin en tanto que la
vlvula en si est escarchada.
La vlvula de expansin se
cierra un poco comparado
con las especificaciones.
Compruebe si hay fugas de

refrigerante.
Guarniciones o componentes
con fuga.
1. Mal ajuste de la vlvula

de expansin.
2. Mal funcionamiento de la
vlvula trmica.
3. La salida y la entrada
pueden estar atascadas.
Elimine las partculas

extraas usando aire comprimido.
Una zona de la tubera de

baja presin est ms fra
que las zonas que estn
cerca de la salida del evaporador.
La tubera de baja presin

est atascada o aplastada.
Compruebe y repare las

piezas que funcionan incorrectamente.
El volumen de flujo de aire

no es suficiente o es demasiado bajo.
El evaporador est helado.
Cambie la vlvula de expansin.
AC-25
El lado de baja presin algunas veces se hace negativo.

El lado de baja presin algunas
veces se hace negativo.
Causa probable
El sistema de aire acondicionado funciona y
no enfra cclicamente
el aire del habitculo.
El sistema funciona constantemente durante un
cierto periodo de tiempo
despus de pararse y volver a funcionar el compresor.
El refrigerante no se descarga cclicamente.

La humedad se ha congelado en la salida y entrada
de la vlvula de expansin.
Accin correctiva
Drene el agua del retrigerante y cambie el refrigerante.
Hay agua mezclada con el

refrigerante.
El lado de baja presin se hace negativo.

El lado de baja presin se hace
negativo.
Causa probable
El deshidratador o el lado
delantero/trasero de la
tubera de la vlvula de
expansin est escarchado o
condensado.
El lado de alta presin est

cerrado y no fluye refrigerante.
La vlvula de expansin o el
deshidratador est escarchado.
AC-26
Accin correctiva
Deje el sistema en reposo
hasta que no haya escarcha.
Vuelva a ponerlo en funcionamiento para comprobar si
el problema est o no causado por la presencia de
agua o partculas extraas.
Si la causa fuera el agua,
se puede conseguir el
enfriamiento inicialmente.
Entonces, el agua se congela provocando un bloqueo. Drene el agua del
refrigerante y cambie el
refrigerante.
Si es debido a partculas
extraas, remueva la vlvula de expansin y quite
las partculas con aire
seco y comprimido (no
aire del taller).
Si ninguno de los pasos
anteriores puede corregir
el problema, cambie la
vlvula de expansin.
CARGA, DESCARGA Y COMPROBACION

Procedimiento de carga de refrigerante R-134a
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
Sistema de A/A en servicio.
Cambiar o reparar los componentes
Sistema de A/A nuevo.
Instalar el sistema de A/A
Instale las herramientas de servicio.
Evacuacin
Haga funcionar la bomba durante 5 minutos.
INCORRECTO
Comprobacin de la hermeticidad
Reparar
Cierre las vlvulas de alta y baja presin del

manmetro mltiple y deje el sistema as de 5 a
10 minutos.
CORRECTO
Evacuacin*
Haga funcionar la bomba durante 20 minutos.
Carga Parcial
Cargue unos 200 g (7.05 oz) de refrigerante
aprox. desde el lado de baja presin (con el
motor apagado), y agregue la cantidad correcta de lubricante.
*-1
Comprobacin preliminar de fugas de refrigerante.
INCORRECTO
CORRECTO
Carga
Cargue una cantidad especfica de retrigerante desde el lado de baja presin. Mantenga la
velocidad del motor por debajo de 1,500 rpm.
*-1
INCORRECTO
Comprobacin de fugas de refrigerante.

CORRECTO
*-2
Comprobacin de la cantidad de refrigerante.
* El trabajo depende del funcionamiento

de la bomba y de las condiciones
climatolgicas.
*-1 Antes de cargar el refrigerante, asegrese de apagar el motor.
*-2 Antes de comprobar las fugas arranque
el motor para activar el sistema de aire
acondicionado luego apguelo.
Las vlvulas de servicio debern tener
sus tapones para evitar posibles fugas.
Arranque el motor y compruebe despus de

aumentar la velocidad del motor de 1,500 a
2,000 rpm.
Compruebe el funcionamiento del sistema A/A.
Quite las herramientas de servicio. Tenga cuidado de que no se salga el refrigerante

cuando lo desmonte. Asegurese de que el
refrigerante que queda en el recipiente de
servicio no se fuga.
AC-27
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Lneas de refrigerante
l
Consulte "Precauciones en las conexiones para refrigerante".
10 - 20 (1,0 - 2,0, 7 - 14) 6 mm di.

15 - 20 (1,5 - 2,0, 11 - 14) 8 mm di.
20 - 25
(2,0 - 2,5, 14 - 18)
12 mm di.
A
25 - 34
(2,5 - 3,5, 18 - 25) 19 mm di.
Vlvula de servicio
de alta presin
(Descarga)
32 30
19
Vlvula de servicio
de baja presin
(Succin)
B
19 17
8
B
19 17
8
Interruptor de presin
E
22
C
10
8
D
12
12
D
12
12
(Par de apriete)
(Tamao de llave)
(Tamao de sello b)
Compresor
: 25 - 34 (2.5 - 3.5, 18 - 25)
: 10 - 20 (1.0 - 2.0, 7 - 14)
: 3 - 4 (0.3 - O.4, 2.2 - 2.9)
: 8 - 11 (0.8 - 1.1, 5.8 - 8.0)
: 1 0 - 12 (1.0 - 1.2, 7 - 9)
: N.m (kg-m, Ib-pie)
12
12
AC-28
Montaje del compresor
2.6 - 3.6 (19 - 26)
1.6 - 2.2 (12 - 16)
Seguro
2.6 - 3.6 (19 - 26)
Perno de ajuste
Amp. de termocontrol
2.6 - 3.6 (19 - 26)
Kg.m (lb-pie)
Amplificador de termocontrol
REEMPLAZO
Quite los tornillos, que fijan el soporte de localizacin del termistor del
frente de la unidad. Reemplace el amp. de termocontrol con uno nuevo
(no es necesario desmontar la unidad de refrigeracin durante el
reemplazamiento.
Termistor
Tensin de la banda
l
Consulte la seccin MA.
Dispositivo de control de marcha mnima rpida

(F.l.C.D.)
AC-29
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el
compresor
El lubricante circula en el compresor a travs del sistema con el
refrigerante. Aada lubricante al compresor cuando cambie cualquier
componente o despus de que se produzca una gran fuga de gas. Es
importante mantener la cantidad especificada.
Si no se mantiene la cantidad de aceite correctamente, pueden producirse
los siguientes fallos:
l Falta de aceite: Puede provocar agarrotamientos en el compresor.
l Aceite excesivo: Enfriamiento inadecuado (se impide el intercambio
trmico).
LUBRICANTE
Nombre: Nissan AJC system Oil Type R (Aceite para sistema de A/A
Nissan tipo R).
No. de repuesto: KLH00-PAGR0
COMPROBACION Y AJUSTE
Ajuste la cantidad de lubricante de acuerdo al grupo de pruebas mostrado
a continuacin.
OPERACION DE RETORNO DEL LUBRICANTE
Puede realizarse la operacin de retorno del lubricante?

l El sistema del A/A funciona correctamente.
l No hay evidencia de considerable cantidad de fugas de
lubricante.
S o No
S
VAYA A 2
No
VAYA A 3
REALICE LA OPERACION DE RETORNO DEL LUBRICANTE DE LA SIGUIENTE MANERA:
1. Arranque el motor y establezca las siguientes condiciones:

l Condiciones de prueba
Velocidad del motor: Ralent a 1,200 rpm
Interruptor A/C o AUTO: ON
Velocidad del ventilador: Posicin mxima
Control de Temp.: Opcional [Fjelo para que la temperatura del aire de admisin sea de 25 a 30C (77 a 86F).]
2. Realice la operacin de retorno de aceite durante aproximadamente 10 minutos.
3. Pare el motor.
PRECAUCION:
Si se observa excesiva fuga de lubricante, no realice la operacin de retorno del lubricante.
VAYA A 3
COMPRUEBE EL COMPRESOR
Hay que cambiar el compresor?

S o No
S
VAYA A REMOCION E INSTALACION
No
VAYA A 4
AC-30
4
COMPRUEBE CUALQUIER PARTE
Hay que cambiar alguna pieza? (Evaporador, condensador, tanque lquido o en caso de que haya evidencia de fugas en grandes
cantidades de aceite.
S o No
S
Vaya a Procedimiento de Ajuste de Lubricante para el Reemplazo de Componentes

Excepto el Compresor.
No
Lleve a cabo la prueba de rendimiento del A/A.
AC-31
Procedimiento de Ajuste de Lubricante para el
Reemplazo de Componentes Excepto el Compresor
Despus de cambiar cualquiera de los siguientes componentes
principales del sistema, asegrese de aadir al sistema la cantidad de
aceite correcta.
Cantidad de aceite que se va a aadir
Lubricante a aadir al
sistema
Observaciones
Pieza cambiada
Cantidad de lubricante
m (US fl oz, Imp fl oz)
Evaporador
75 (2.5, 2.6)
Condensador
75 (2.5, 2.6)
Tanque de lquido
5 (0.2, 0.2)
Aadir si no se cambia
el compresor.*1
30 (1.0, 1.1)
Fuga grande
Fuga pequea *2
En caso de fugas de
refrigerante
*1: Si el compresor es reemplazado, el suministro de lubricante est incluido en la tabla.

*2: Si la fuga de refrigerante es pequea, no es necesario aadir aceite.
Procedimiento de Ajuste de Lubricante para el

Reemplazo del Compresor
1. Antes de conectar el ACR4 al vehculo, compruebe los medidores del
ACR4. No se debe desplegar presin del refrigerante. Si est BIEN,
recupere el refrigerante de las lineas del equipo.
2. Confirme la pureza del refrigerante en el tanque de suministro usando
el ACR4 y el identificador de refrigerante. Si est MAL, consulte
"REFRIGERANTE CONTAMINADO", AC-3.
3. Conecte el ACR4 al vehculo. Confirme la pureza del refrigerante el
sistema de A/A del vehculo usando el ACR4 y el identificador de
refrigerante. Si est MAL, consulte REFRIGERANTE
CONTAMINADO, AC-3.
4. Descargue refrigerante en el equipo de recuperacin/reciclaje. Mida el
lubricante descargado en el equipo de recuperacin/reciclaje.
5. Drene el lubricante del viejo (removido) compresor en un recipiente
graduado y recupere la cantidad de lubricante drenado.
6. Drene el lubricante del compresor nuevo, dentro de un contenedor
separado y limpio.
7. Mida una cierta cantidad de nuevo lubricante, equivalente a la extrada
del viejo compresor. Aada este lubricante al nuevo compresor a
travs de la abertura del orificio de admisin.
8. Mida una cantidad de nuevo lubricante igual a la recuperada durante la
descarga. Aada este lubricante al "nuevo" compresor a travs de la
abertura del orificio de admisin.
9. Si el liquido del tanque necesita ser reemplazado, agregue 5 ml (0.2 US
fl oz, 0.2 Imp fl oz) de lubricante en este momento.
No agregue estos 5 ml (0.2 US fl oz, 0.2 Imp fl oz) de lubricante si
nicamente reemplaza el compresor.
AC-32
Procedimiento de ajuste del lubricante para el reemplazo del compresor.
Compresor
viejo
Equipo de
recuperacin
reciclaje.
Compresor
nuevo
Cantidad de registro
Cantidad de registro
Drene el aceite
del compresor
nuevo en un
recipiente limpio.
Reinstalar
Xml + Yml
lubricante nuevo
Compresor
nuevo
Agregar 5ml (0.2 US
fl oz, 0-2 imp fl oz)
adicionales de
lubricante nuevo
cuando cambie el
deshidratador.
AC-33
Lubricante
nuevo
CONTROL DE COMPUERTAS
Cable de control y ajuste de barra -Tipo control
por palanca
Seguro E
Empujar
Empujar
Cuando desconecte el cable de control, quite el seguro E y saque

el cable empujando la parte externa del mismo en la direccin de
la flecha.
CABLE DE CONTROL DEL AIRE

Empujar
Presilla
Jalar
Sujete el cable a la vez que empuja la parte externa y la articulacin

lateral en la modalidad DEF.
Despus de colocar el cable de control compruebe que funciona
correctamente.
Posicin
Articulacin
lateral
VARILLA DE CONTROL DE LA LLAVE DE AGUA

l
Placa de la compuerta
de mezcla de aire
Empujar
Varilla de control
Cuando ajuste la varilla de control de la llave de agua, primero

desconecte el cable de control de temperatura de la palanca de la
compuerta de mezcla de aire. Vuelva a conectarlo y reajuste el
cable de control de temperatura.
1. Empuje la palanca de la compuerta de mezcla de aire en la direccin de

la flecha.
2. Jale la varilla de control de la llave de agua en la direccin de la flecha de
manera que se forme una holgura de unos 2 mm (0.08 pulg) entre los
extremos de la varilla y la palanca de unin y conecte la varilla a la
palanca de la compuerta.
Despus de conectar la varilla de control compruebe que funciona
correctamente.
CABLE DE CONTROL DE LA TEMPERATURA
Presilla
Jalar
Palanca de la computadora
de mezcla de aire
Sujete el cable con una abrazadera a la vez que empuja su parte

externa y la palanca de la compuerta de mezcla de aire hacia la
posicin de calor mximo.
correctamente.
Posicin de
calor mximo
AC-34
CONTROL DE COMPUERTAS
Palanca de admisin
de puerta
Presilla
Empujar
Jalar
Cable de control y ajuste de barra - Tipo control por

palanca (Continuacin)
CABLE DE CONTROL DE LA COMPUERTA DE ADMISION
l Sujete el cable a la vez que empuja su parte externa y la palanca de la
compuerta de admisin a la posicin FRE.
correctamente.
Posicin
Eje de la
puerta de aire fresco
COMPUERTA DE AIRE FRESCO

1. Coloque la palanca de aire fresco en la posicin.
2. Ajuste el eje de aire fresco en la direccin de la flecha. Jale el cable
exterior, luego sujtelo con una abrazadera.
Jalar
Empujar

correctamente.
Presilla
AC-35
DATOS Y ESPECIFICACIONES EN SERVICIO

Especificaciones generales
ACEITE LUBRICANTE
COMPRESOR
Modelo
Marca
DIESEL-KIKI
NVR 1405
Modelo
Tipo
Paleta rotativa
Caudal cm 3 (pulg cub)/Rev.
Tipo
140 (8.54)
Cilindro
mm (pulg)
calibre x carrera
Sentido de rotacin
Marca
ZEXEL
DKV 14C
R
Capacidad ml (oz fl EE.UU.)

Total en el sistema
200 (6.8)
Cantidad de carga del compresor

(repuesto de servicio)
200 (6.8)
En direccin a las
manecillas del reloj
Banda impulsora
Tipo A
REFRIGERANTE
Tipo
Capacidad
R - 134a
kg (lb)
0.7 - 0.8 (1.5 - 1.8)
Inspeccin y ajuste
VELOCIDAD DEL MOTOR EN
MARCHA MINIMA
Cuando el aire acondicionado est
encendido (F.l.C.D. activo)
COMPRESOR
Modelo
Unidad: rpm
Holgura entre el cubo

de embrague y la polea
mm (pulg)
Modelo de motor
GA16DNE
Transeje
Automtica
(en posicin N)
Manual
750 - 850
Sin
direccin
hidrulica
750 + 50
800 - 900
Con
direccin
hidrulica
800
TENSION DE BANDAS
Consulte inspeccin y tensin de bandas (seccin
MA -10).
AC-36
DKV - 14C
0.3 - 0.6
(0.012 - 0.024)
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS

Disposicin de los componentes del
aire acondicionado
COMPARTIMENTO DEL MOTOR
Relevador ihnididor
de la T/A
Rel del ventilador
del radiador 1
Rel ventilador
del radiador 2
Relevador del
aire acondicionado
Relevador bomba
de combustible
Motor 2 del ventilador

de radiador
Motor 1 del ventilador

de radiador
Interruptor de
presin
Cinta de fusible
AC-37

Disposicin de los componentes del
aire acondicionado (Continuacin)
COMPARTIMENTO DE PASAJEROS
Unidad de control
Interruptor de aire
acondicionado
Motor ventilador
Resistor
AC-38

Disposicin de conexiones para el sistema
de aire acondicionado
E4
E7
E5
AC-39

Disposicin de conexiones para el sistema
de aire acondicionado (Continuacin)
Arns principal
Arns del compartimiento del motor

E7 :Interruptor de presin
M38
:Unidad de control de presin
M40
:Interruptor de aire acondicionado
E5
:Motor 1 del ventilador de radiador
M41
:Interruptor de ventilador
E35
:Rel del aire acondicionado
M45
:Amp. de termocontrol
E4
:Motor 2 del ventilador de radiador
M47
:Resistor de ventilador
E60
:Rel del ventilador de radiador 1 y 2
M48
:Motoventilador
AC-40
Nm. de cuadro sinptico
Incidente
El ventilador no gira
El ventilador no gira en la
1ra. velocidad
El ventilador no gira en 2da.

velocidad
El ventilador no gira en 3ra.

velocidad
El ventilador no gira en 4ta.

velocidad
Procedimientos de diagnstico
SINTOMA: El moto-ventilador no gira
l Ejecute la COMPROBACION PRELIMINAR 2 antes de consultar el
cuadro sinptico siguiente.
Compruebe si el moto-ventilador gira

adecuadamente en cada velocidad de
ventilacin. Compruebe siguiendo el
cuadro sinptico a la izquierda.
Conector de motoventilador
COMPRUEBE LA ALIMENTACIN
PARA EL MOTO-VENTILADOR
Desconecte las conexiones del motoventilador.
Existen aproximadamente 12 voltios
entre la terminal j de conexin del motoventilador y tierra a carrocera?
DESCONECTAR
L/R
CORRECTO
Compruebe la continuidad del arns

entre la terminal k de conexin del
moto-ventilador y tierra a carrocera.
B
C
D
E
(Pase a la pgina siguiente)
INCORRECTO
INCORRECTO
Compruebe los fusibles de 15A en el

bloque de fusibles.
(Consulte RUTA DE LOS CABLES DE
ALIMENTACION en la seccin SE y el
CIRCUITO ELECTRICO DEL AIRE
ACONDICIONADO.
Reconecte las conexiones del motoventilador.
CORRECTO
B
DESCONECTAR
COMPRUEBE EL MOTO - VENTILADOR

(Consulte Inspeccin de componentes
elctricos).
INCORRECTO
L/W
Remplace el moto-ventilador
Existe continuidad: CORRECTO

Conector del
resistor
COMPRUEBE EL ARNES DEL MOTO VENTILADOR ENTRE EL MOTOVENTILADOR Y EL RESISTOR

Existen aproximadamente 12 voltios
entre la terminal k de conexin del
moto-ventilador y tierra a carrocera?
INCORRECTO
Desconectar el moto-ventilador y las

conexiones del resistor.
D
CORRECTO
CONECTAR
L/W
Nota
Compruebe la continuidad del circuito

entre la terminal k del conector del
moto-ventilador y la terminal k del
conector del resistor.
A
(Pase a la pgina siguiente)
D
Conector del
resistor
CONECTAR
L/W
L/W
Nota:
Si el resultado es incorrecto despus de comprobar la continuidad
del arns, repare las conexiones o el conector.
AC-41

F
L/W L/R L/Y L/B
Conector del interruptor

del moto-ventilador
(Continuacin)
CONECTAR
A
B
1
2
C
3
D
4
E
5
Compruebe el resistor despus de

desconectarlo (Consulte la inspeccin
de componentes elctricos).
CORRECTO
G
INCORRECTO
Remplace el resistor
Conector del interruptor del

moto-ventilador
DESCONECTAR
Reconecte las conexiones del resistor.

5
1
COMPRUEBE EL CIRCUITO DE INTERRUPTOR DEL VENTILADOR.

Existen aproximadamente 12 voltios entre cada
terminal del interruptor del ventilador y tierra de
carrocera.
No. de
cuadro
sinptico
DESCONECTAR
L/W L/Y
L/R L/B
Conector del interruptor del

moto-ventilador
No. de terminal
+
Voltaje
Tierra
a la
carrocera
Aprox.
12V
CORRECTO
INCORRECTO
G
2
3
4
Conector del resistor
L/Y
L/B
L/R
5
L/W
Nota
Compruebe la continuidad del arns entre

el interruptor del ventilador y el resistor.
INCORRECTO
COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE
VENTILADOR DESPUES DE
DESCONECTARLO.
(Consulte la inspeccin de componentes
elctricos).
Remplace el interruptor del ventilador.
CORRECTO
Nota
Compruebe la continuidad del arns

entre la terminal 101 del conector del
interruptor del ventilador y tierra a
carrocera.
CORRECTO
Reemplace el moto-ventilador
Nota:
Si el resultado es incorrecto despus de comprobar la continuidad
del arns, repare las conexiones o el conector.
AC-42

A Conector de
compresor
-1
Sntoma: El embrague magntico del compresor no funciona cuando
se activa el interruptor A/C y el ventilador se encuentra en la posicin
ON.
A
DEL COMPRESOR.
Desconecte el arns del conector del MAL
compresor.
Existen aproximadamente 12 Volts
entre la terminal No. 42 del arns del
compresor y tierra?
CORRECTO
Compruebe la bobina del embrague

magntico.
CORRECTO
Reemplace el embrague magntico.

Consulte a COMPRESOR.
(Vaya a la siguiente pgina)
AC-43

B Conector del
relevador del A/A
A
-1
Y/L
Desconecte el conector del arns del

relevador del A/A.
B
COMPRUEBE LA ALIMENTACIN DEL RELEVADOR DEL A/A.
Desconecte el relevador
del A/A.
Existen aproximadamente 12 Volts entre la
terminal No. 10 , 27 del
arns del relevador y
tierra?.
MAL
CORRECTO
12
Y/L
COMPRUEBE LA
ALIMENTACIN DEL
CIRCUITO Y EL FUSIBLE DE 10A DE LA CAJA
DE FUSIBLES.
(Consulte Ruta de alimentacin en la seccin
SE y diagramas elctricos).
D
-1
P/B
Y/L
12
COMPRUEBE EL RELEVADOR DEL MAL Reemplace el relevador

A / C DESPUS DE DESCONECTARdel A/A.
LO.
(Consulte a Inspeccin de Componentes Elctricos).
CORRECTO
Reconecte el relevador del A/A.
COMPRUEBE EL SOLENOIDE DEL MAL Compruebe la contiCIRCUITO DEL RELEVADOR DEL

nuidad del circuito del la
A/A.
terminal No. 11 del arns
relevador del A/A y la
entre la terminal No. 12 del arns de la
terminal No. 12 de la
unidad de control del ECCS y tierra?
unidad de control del
ECCS.
CORRECTO
B
AC-44

E
Conector del interruptor de presin
COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL

LADO DE LA BOBINA DEL RELEVADOR DEL A/A.
arns del interruptor de presin dual y
tierra?
BR/Y
CORRECTO
F
MAL Desconecte
los conectores de la unidad de

control del ECCS y el
arns del interruptor de
presin.
Compruebe la continuidad del circuito entre la

de la unidad de control del
ECCS y la terminal No.
41 del interruptor de presin.
Conector del interruptor de presin
BR/Y
CORRECTO
COMPRUEBE LA UNIDAD DE CONTROL DEL

ECCS.
(Consulte la seccin EC y
EF)
BR/Y
36
G Conector del termocontrol
I
MAL Compruebe la continuiDEL
amplificador
COMPRUEBE EL VOLTAJE
TERMO CONTROL AMPLIFICADOR
termo control amplificador y tierra?
BR/Y:
Y:
CORRECTO
dad del circuito entre la

del interruptor de presin
y la terminal No. 24 del
arns del termo control
amplificador.
CORRECTO
DEL TERMO CONTROL AMPLIFICADOR
Consulte alimentacin y tierra
Compruebe el circuito
H Conector del termocontrol

amplificador
CORRECTO
COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE PRESION

(Consulte Inspeccin de
Componentes Elctricos)
MAL
Reemplace el interruptor
de presin.
LG/B
I Conector del termocontrol

amplificador
Conector del
interruptor
de presin
COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIE- MAL Desconecte el conector

RRA DE LA CARROCERIA Y EL TERdel interruptor del A/A.
MO CONTROL AMPLIFICADOR
termo control amplificador
Existen continuidad entre la terminal
C
No. 102 del arns del termo control del
amplificador y tierra?
CORRECTO
R/Y:
Y:
Reemplace el termo control amplificador.
AC-45

J
Conector del termocontrol

amplificador
C
Conector del
interruptor
del A/A
LG/B
LG/B
Compruebe la continuidad entre la

terminal No. 102 del arns del del termo
control amplificador y la terminal No.
102 del interruptor del A/A.
CORRECTO
K
Conector del
interruptor
del A/A
Conector del
interruptor
del ventilador
COMPRUEBE EL INTERRUPTOR MAL Reemplace el interruptor

del A/A.
DEL A/A.
(Consulte inspeccin de componentes
elctricos)
CORRECTO

interruptor del ventilador.
LG/R
LG/R
Compruebe la continuidad del circuito

entre la terminal No.6 del interruptor
del A/C y la terminal No. 6 del arns del
interruptor del ventilador.
Conector del
interruptor
del ventilador
CORRECTO
L
B
COMPRUEBE EL CIRCUITO A
TIERRA DE CARROCERIA DEL INTERRUPTOR DEL VENTILADOR.
Existen continuidad entre la terminal
No. 101 del arns del interruptor del
ventilador y tierra de carrocera?
CORRECTO
COMPRUEBE EL INTERRUPTOR
DEL VENTILADOR.
(Consulte Inspeccin de componentes
Elctricos).
MAL
Reemplace el interruptor del ventilador.
NOTA:
Si resulta MAL despus de comprobar la continuidad del circuito, repare
el arns o el conector
AC-46

comprobacin rpida
Tipo control por palanca
AC-47

comprobacin rpida (Continuacin)
AC-48

Comprobacin preliminar (Continuacin)
COMPROBACION PRELIMINAR 2
El aire acondicionado no suministra aire fro.
SALE AIRE POR LOS ORIFICIOS?
Incorrecto
Estado
OPERA NORMALMENTE EL MOTOVENTILADOR?

S
Interruptor de encendido,
interruptor de aire acondicionado e
interruptor de ventilador en ON.
El selector de modalidad est en

VENT y el selector de temperatura
est en la posicin mxima de fro.
No
COMPRUEBE EL
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOVENTILADOR.
Correcto
COMPRUEBE LA TENSIN DE LA
BANDA DEL COMPRESOR.
Consulte la seccin MA.
Incorrecto
Incorrecto
COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO IncoDEL COMPRESOR.

rrecto
Correcto
Correcto
COMPRUEBE LA PRESIN DEL CICLO
DE REFRIGERACIN CON EL MANMETRO MULTIPLE CONECTADO.
Consulte la tabla de funcionamiento.
Ajuste o remplace
la banda de
compresor.
Incorrecto
Incorrecto
(se agarrota)
Correcto
(no se agarrota)
Correcto
COMPRUEBE SI
SE PRODUCEN
FUGAS DE AIRE
EN EL CONDUCTO VENTILADOR.
Consulte Comprobacin del nivel de

refrigerante descrita en DESCARGA, CARGA Y COMPROBACION.
Correcto
COMPRUEBE SI LA BOBINA DEL EVAPORADOR SE AGARROTA.

Quite la unidad de admisin. Compruebe si el evaporador se agarrota.
Incorrecto
COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO
DEL AMP. DE TERMOCONTROL.
Consulte la inspeccin de componentes
elctricos.
Pase a Diagnstico de prueba de

funcionamiento
COMPRUEBE SI
HAY PRDIDAS
DE REFRIGERANTE.
Pase al Procedimiento de diagnstico 3.
COMPRUEBE EL AJUSTE DE LA
COMPUERTA DE MEZCLA DE AIRE.
Consulte CONTROL DE COMPUERTA.
Correcto
COMPRUEBE LA TEMPERATURA DE
AIRE DE SALIDA DEL EVAPORADOR.
Consulte la tabla de funcionamiento.
Incorrecto
COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO
DEL AMP. DE TERMOCONTROL.
Consulte la inspeccin de componentes
elctricos.
AC-49

Comprobacin preliminar (Continuacin)
COMPROBACION PRELIMINAR 3
Ruido
Compruebe de dnde viene el ruido.
Vlvula de expansin
Compresor
Reemplace la vlvula
de expansin.
Reemplace el compresor.
Lnea refrigerante
La lnea est fijada directamente a la carrocera.
La lnea no est fijada.
Fije la lnea con pegamento o algn material

que absorba las
vibraciones.
Fije la lnea firmemente.
Las vibraciones de la
banda son intensas.
El lateral de la banda
est desgastado.
Reajuste la tensin de
la banda.
Consulte MANTENIMIENTO DEL MOTOR en la seccin MA.
El centro de polea no
coincide.
Reajuste el centro de
polea.
AC-50
Banda

Tabla de diagnstico
AC-50
AC-47
AC-47
AC-53
Fusibles de 20A
Fusibles de 10A
El aire acondicionado no suministra aire.
El motor del ventilador no gira.
El embrague magntico no opera cuando el interruptor de aire acondicionado esta ON.
Ruido.
1
SINTOMA
AC-41, AC-43
PAGINA DE REFERENCIA
Comproba- Comprobacin de la
alimentacin principal
cin
preliminar y del circuito de tierra
PROCEDIMIENTO
DE DIAGNOSTICO
: El nmero significa el orden de comprobacin.

: En cuanto al orden de comprobacin, consulte el cuadro sinptico (depende de la
porcin que funcione mal).
AC-51
AC-54
AC-54
Resistor
Int. del aire acondicionado
AC-52
AC-53
Sistema de iluminacin
Consulte la
seccin SE
AC-53
Rel del aire acondicionado
Compresor (embrague
magntico)
AC-54
Interruptor de ventilador
Compresor
AC-54
Motor ventilador

Tabla de diagnstico (Continuacin)
Inspeccin de los componentes elctricos

Inspeccin de componentes elctricos
PROTECTOR TERMICO
Temperatura de compresor
C (F)
Compresor
Protector
trmico
Conector de amp. de
termocontrol
Voltmetro
DKV-14C &
DKV-1 4D
Funcionamiento
Sube a aprox.
145 - 155 (293 - 311)
Se desconecta
Baja a aprox.
130 - 140 (266 - 284)
Se conecta
AMP. DEL TERMOCONTROL

1. Arranque el motor y haga funcionar el aire acondicionado.
2. Conecte el voltmetro desde el lado de conexiones.
3. Compruebe el funcionamiento del amp. del termocontrol en la tabla.
Temperatura de aire de salida del evaporador C (F)
Operacin del
amp. termo.
Probador
Baja a 2.5 - 3.5 (37 - 38)
Se desconecta
Aprox. 12V
Se conecta
Aprox. 0V
Sube a 4.0 - 5.0 (39 - 41 )
RELE DEL AIRE ACONDICIONADO

Compruebe la continuidad del circuito entre terminales suministrando 12
voltios a la terminal lateral de la bobina del rel del aire acondicionado.
Tipo 1M
Tipo 2M
AC-53

Inspeccin de componentes elctricos
(Continuacin)
INTERRUPTOR DEL VENTILADOR
Compruebe la continuidad entre terminales en cada posicin del
interruptor.
6
101
5 101
POSICION DE
SELECTOR
TERMINAL
2
3
4
5
101
6
Unidad de admisin
MOTOR DEL VENTILADOR

Confirme que el motor del ventilador gira bien.
l Asegrese de que no hay partculas extraas en el interior de la
unidad de admisin.
Motor ventilador
Comprobacin
de circuito
RESISTOR DEL VENTILADOR

Compruebe la continuidad entre terminales.
INTERRUPTOR DEL AIRE ACONDICIONADO

Compruebe la continuidad entre terminales en cada posicin del
interruptor.
Estado del
interruptor
A/A
ON
Conector de
int. de A/A
OFF
AC-54
Nm. de terminal
Continuidad
102
S
No

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CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

Mantenimiento de la cantidad de aceite

se usa un aceite lubricante distinto al especificado, es posible que se avere el compresor.

deben observarse las siguientes precauciones:

Precauciones para el Colorante Detector de Fugas

del colorante fluorescente.

Precauciones generales relacionadas con el refrigerante

Porcin de la tuerca de unin

: Nuevo tipo de conexin refrigerante

aplicar aceite en la parte roscada.

Etiqueta de identificacin del A/A

Esta etiqueta puede diferir en la distribucin de los datos

Precauciones para el compresor de servicio

de lubricante en el compresor". Consulte AC-30.

lubricante, lmpiela con un trapo limpio humedecido con disolvente.

Con vlvula aislante

Sin vlvula aislante

Recipiente del refrigerante

Vlvula de servicio de A/A

CALIBRANDO LA BASCULA ACR4

HFC-1 34a (R-1 34a)

Color del recipiente: azul claro.

Tipo: Aceite glicol polialaquilnico (PAG), tipo R.

Funcin: Recuperacin de refrigerante y reciclaje

Conector de la manguera a la manguera de servicio:

Para medicin de refrigerante

Alimentacin de corriente: 12V CD (Terminal de

Aplicacin: Para R-134a

Para limpiar el colorante derramado.

Para comprobar la pureza del refrigerante y la contaminacin del sistema.

Vlvula de alivio de presin

Motor del ventilador

DESCRIPCION - Sistema general

Botn del aire

Tipo control por palanca

PALANCA DEL VENTILADOR

DESCRIPCION - Sistema general

Control por palanca

DESCRIPCION - Sistema general

: Aire que pasa por el ncleo de la calefaccin.

: Aire que no pasa por el ncleo de la

Palanca de control del ventilador

Palanca de control de admisin de aire

Palanca de control de flujo

Comprobacin del aire de descarga

Palanca de control del ventilador

4. Comprobacin del descenso de temperatura

5. Comprobacin del aumento de temperatura.

Botn del aire

6. Comprobacin del interruptor del aire acondicionado.

DESCRIPCION - Sistema de aire acondicionado

Interruptor de baja presin

En el interior a la sombra (en un lugar ventilado)

Ventanillas de las puertas

Colocado en est figura (Ventilacin)

Temperatura del aire a la salida de la ventila central C (F).

6.6 - 8.3 (44 - 47)

10.4 - 12.4 (51 - 54)

14.2 - 16.7 (58 - 62)

18.2 - 21 (65 - 70)

22.0 - 25.2 (72 - 77)

8.3 - 9.8 (47 - 50)

12.4 - 14.4 (54 - 58)