UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERIA, CIENCIAS FISICAS Y MATEMATICAS

INFORME DE VIAS DE COMUNICACIN

ANTECEDENTES.
La tcnica de ingeniera utilizada para el diseo geomtrico de una va, consiste en situar un
trazo de lnea, sobre un terreno o faja topogrfica, que a la vez servir como lnea cero,
donde se ensamblar la va.
Se recopilar informacin general del terreno como topografa, hidrologa, geologa, en
donde datos relevantes, marcaran el diseo geomtrico de la va.
Debido a las condiciones del terreno, y los factores climticos vigentes, el diseo de va
ser enfocada de diferentes mbitos, como econmicos y tcnicos.
La presente faja topogrfica muestra, los diferentes niveles del terreno con lo que podemos
trazar la va, de una manera acertada y con un margen de error mnimo, con lo que hemos
dispuesto plantear una va, que satisfaga todas las necesidades de los habitantes de la regin
a partir de los datos obtenidos, de cartas topogrficas, archivo del levantamiento
topogrfico, etc.
ASPECTOS GENERALES
Partiendo del diseo geomtrico una va o carretera, debe permitir la circulacin de
vehculos en condiciones de comodidad en el espacio y tiempo determinado por el usuario,
y que garantice criterios como seguridad, rapidez y comodidad.
El uso de las carreteras tanto para el transporte de pasajeros, as como el de carga, se ha ido
incrementando notoriamente en el ecuador debido a varios factores. Uno de ellos es la
flexibilidad que estas ofrecen en su utilizacin, otro los costos ms bajos para cierto tipo de
carga y destino con respecto a otros sistemas de transporte.
El diseo de una carretera se inicia con el establecimiento de las rutas o corredores
favorables que conectan los extremos del proyecto y unen puntos de paso intermedio
obligados.
La mejor ruta entre varias alternativas, que permite enlazar entre dos puntos extremos
terminales, sea aquella que, de acuerdo con las condiciones topogrficas, geolgicas
hidrolgicas y de drenaje, y que ofrezca el menor costo con el mayor ndice de utilidad
econmica, social y esttica.

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UBICACIN.

CARRETERA: HOLLIN-LORETOCOCA

OBJETIVOS
Objetivo general.
Seleccionar una ruta especifica de la faja topogrfica, la cual pueda albergar una va o
corredor, con criterios tcnicos, basado en normas y especificaciones acorde al tipo de
terreno y orden de la va.
Objetivo especfico.

Obtener la de informacin relevante de la zona, donde se plantea desarrollar la va,

como topografa, clima, hidrologa, geologa, etc.
Seleccionar correcta de los espacios del terreno, que pueden albergar la va.
Realizar la seleccin de la ruta para la lnea cero

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IMPORTANCIA Y JUSTIFICACION
En todo proyecto de carreteras, el diseo geomtrico es la parte ms importante ya que a
travs de este se establece su configuracin geomtrica tridimensional, con el propsito de
que la va sea funcional, segura, cmoda, esttica, econmica y compatible con el medio
ambiente.
El requisito del diseo vial se agrupa en dos ramas muy importantes.
Los factores externos o previamente existentes.
Estn relacionados, entre otros aspectos con la topografa del terreno natural, la
conformacin geolgica y geotcnica del mismo, el volumen y caractersticas del trnsito
actual y futuro, los valores ambientales, la climatologa e hidrologa de la zona, los planes
de ordenamiento territorial y uso del suelo existente y previstos, los parmetros socio
econmicos del rea.
Los factores internos de diseo o propios de la va y su diseo.
Contemplan las realidades para definir los parmetros de diseo y los aspectos
operacionales de la geometra, especialmente los vinculados con la seguridad.
La velocidad es un elemento bsico para el diseo geomtrico de la carretera y el parmetro
de clculo de la mayora de componentes de la va.
INFORME DE LA RUTA.
Descripcin del entorno.
Topografa: la zona donde se implantar la va, el terreno tiene aspecto plana-ondulada y
montaoso, cabe mencionar que las pendientes naturales, por donde se construir la va no
son muy excesivas por lo que los puntos de control negativos no son muy frecuentes, existe
en la zona un porcentaje de instituciones educativas y entre en un porcentaje mnimo.

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Los caminos o carreteras, existentes que interseccin con la va son de penetracin

econmica, de funcin social, su capa de rodadura, dependiendo de las condiciones sociales
son principalmente de tierra lastrada, o grava.

Troncal amaznica E45

Transversal central E20
Caminos de penetracin econmica.

El trafico promedio diario anual, de las va que se construir, se ha establecido en

funcin al orden de la va, que es de IV orden, que para esa noma, se ha adoptado un trfico
de 100 300 Veh/h
Suelos: el tipo de suelo por donde atravesar la va, y datos tcnicos obtenidos de los
mismos nos generan que son en su mayora arcillosos, y de color rojizo. Los suelos
caoliniticos, se caracterizan por retener fosforo y poseen color rojizo.
Othents: constituidos por afloramiento de toba volcnica o escombros
Hidrandepts: suelos alofnicos, derivados de material volcnico, con alta capacidad de
retencin de agua, texturas limosas de color oscuro en las partes altas y amarillas en las
partes bajas.

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Geologa: la zona presenta poco afloramiento rocoso, sus principales afloramientos se

generan, por donde circulan los ros ya que estos arrastran gran cantidad de material rocoso
y los depositan en distintos lugares, del rio, hay gran cantidad de arenas y limos, ya que los
ros arrastran y depositan en sus orillas.

Condiciones de cobertura vegetal.

El terreno posee una muy exuberante vegetacin, caracterstico del clima y la zona, las
condiciones y variedades de rboles existentes, generaran costos adicionales pues hay
rboles de gran altitud, y en gran cantidad, por lo que la zona es una fuente extraccin de
madera, y plantas tambin de uso medicinal.

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Clima: el clima de la zona es templado su margen de variacin de la temperatura es de

18C y 28C, su humedad es del 49% que vendra ser media, los vientos posen una
velocidad muy variada de 5 a 10 km/h.
ESTACION
TENA

TEMPERATURAS C
MINIMA
MEDIA
18
23

MAXIMA
28

Uso actual del terreno: el terreno principalmente se usa para la ganadera, para
plantaciones de pastos y otros cultivos propios de las zonas tropicales, sus habitantes
comercializan con productos como cacao, maz caf, entre otros.
Fuentes de materiales: los lugares donde se extrae gran cantidad de material ptreo es los
ros, en este caso el rio napo, misahaulli, rio holln, es el principal proveedor de materiales
ptreos para la construccin.
Como materiales existentes en la zona tenemos basaltos, granitos, materiales ptreos
propios de erupciones volcnicas, o rocas gneas.

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Canteras:
1. Cantera Junior-Toromocho Agregados" en EC-150450 El Chaco (Napo).
Impacto vial: los impactos viales, podemos mencionar algunos entre los ms importantes,
destruccin de ecosistemas en zonas con una fauna y flora muy alta, remocin de tierra para
el trazado de la va, pero tambin impactos positivos como mayor accesibilidad de las
poblaciones a los servicios pblicos, comunicacin de diferentes zonas altamente
productivas a la red y en consecuencia a las ciudades ms desarrolladas, con lo que los
habitantes colindantes a la va pueden comercializar sus productos.
La medida de mitigacin para contrarrestar a el impacto vial, seria ubicando los desechos y
tierra despejada en lugares apropiados o botaderos o incluso volvindoles a reutilizar.
Las obras de drenajes, de la va existente es deficiente, no hay datos muy relevantes de los
mismos.
Quebradas y pasos de agua: debido a que la regin es muy hmeda y las lluvias son
frecuentes, las quebradas y pasos de agua se generan continuamente.
Poblacin:
Segn el censo de 2010 existe unos 21000 habitantes
Impacto Vial.
Causas

Impacto

Deforestacin

Positivos
Negativo

Desarrollo,
Socio Eco.

Contaminacin

ModiFicacion
suelo

x
X

Turismo

x
x

DESARROLLO DEL DISEO GEOMETRICO.

El plano horizontal est constituido por tangentes y curvas horizontales que enlazan las
tangentes.
Las curvas circulares pueden ser:
1. Circulares.
2. Compuestas
3. Espirales

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La longitud mnima entre tangentes debe ser mayor o igual a la distancia de visibilidad de
parada. Los radios mnimos de curvaturas deben estar en funcin de normas y la velocidad
de diseo.
Normas de diseos empleadas.
La norma aplicada es la Norma Ecuatoriana de Vas la NEVI-12 MTOP. Donde especifica
lo siguiente.

Carreteras en terrenos montaosos.

Es la combinacin de alineamientos horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados

a circular a velocidad reducida en pendientes, en tramos largos de la va.
Las pendientes transversales del terreno natural varan de 25% al 75%.

Velocidad de diseo.

La velocidad de diseo, es la velocidad va, se define como la mxima velocidad segura y

cmoda para la circulacin del vehculo. La velocidad que se adopta es de 60 km/h para
terrenos montaosos

Radios mnimos de curvas horizontales.

Para la determinacin de radios mnimos de las curvas horizontales se ha seguido el criterio

de la AASHTO adoptadas en las normas de la MOP, la cual este radio esta en funcin de la
velocidad de diseo, del peralte mximo y del coeficiente de friccin latera.

Pendientes mximas y mnimas.

La pendiente longitudinal que corresponde a un terreno montaoso, varia de 0,5% en

mnimo a 8% como mximo, pudiendo en terrenos montaosos en longitudes cortas
aumentar en un 2%.
DATOS DEL PROYECTO PARA TRAZO DE LA LNEA CERO
TRAMO

A-B
B-C
C-D
D-E
E-F
F-G
G-H

GRADIEN
TE
%
-6
-6
-6
6
4
6
5

ABERTU NUMER
RA
O
DEL
COMPAS
1,67
7,09
1,67
4,87
1,67
6,61
1,67
8,07
2,5
8,84
1,67
7,03
2
7,22

LONGIT
UD
m
118,18
81,15
110,27
134,7
221,2
117,1
144,6

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TOTAL
COTA
TANGENT SUPERIOR
E
m.s.n.m
1
1258,5
2
1251
3
1255
4
1251,5
5
1253
6
1251
7
1245

COTA
INFERIOR
m.s.n.m
1251
1251,5
1253
1253
1251
1245
1240

927,2

LONGITUD DE
TANGENTE (m)
118,18
81,15
110,27
134,7
221,2
117,1
144,6

CONCLUCIONES:
El trabajo asignado, es de muy alta importancia, ya que nos ayuda a tener cierto criterio
tcnico al momento de disear una va, tomando en cuenta la importancia que tiene para el
sector econmico, de ah la necesidad de conocimientos sobre diseo de vas.
La mejor manera de disear una va, es tener criterio y conocimiento sobre el terreno, ya
que recorriendo la zona uno se puede asimilar mejor que clase, de terreno es el que hemos
elegido por donde alojara la va.
RECOMENDACIONES.
Es necesario ms informacin en el archivo de AutoCAD que se nos dio para el diseo de
la va.
El trazado de la va se realiz conforme a las curvas de nivel, existentes el archivo DWG,
por lo que no pude obtener los puntos del levantamiento topogrfico, ya que se haban
eliminado y solo quedaba las curvas de nivel, ya guardadas como polilineas.