Professional Documents
Culture Documents
Budownictwo
Nyul Fotolia.com
Od zarania budownictwa obiekty budowlane ulegaj katastrofom. Eksperci s zdania, e nie da si ich unikn zupenie, bez wzgldu na
postp i rozwj technologiczny. Naley jednak dy do ograniczenia ryzyka wystpowania awarii i katastrof budowlanych, lub choby
zmniejszenia ich negatywnych skutkw. Dzi te zagadnienia s ju niemal oddzieln dziedzin nauki. Od ponad 30 lat zajmuje si nimi
m.in. Wydzia Budownictwa i Architektury Politechniki Szczeciskiej.
O tym, jak wany jest to problem ijak bardzo koncentruje si
na nim uwaga brany, wiadczy ogromna popularno organizowanych corocznie przez t uczelni konferencji Awarie
budowlane. Wlatach 19741993 zorganizowano 14 sympozjw
dotyczcych przyczyn awarii oraz sposobw zapobiegania ich
wystpowaniu. Seminaria te szybko zyskay sobie szerokie grono
zainteresowanych izostay objte honorowym patronatem Komitetu Inynierii Ldowej iWodnej PAN iKomitetu Nauki
PZITB. W1994r. cykl przyj formu konferencji naukowotechnicznych. Wmaju 2009r. odbya si wMidzyzdrojach
26
Budownictwo
rwnie trudny, gdy nastpstwem jest zniszczenie wielomilionowych inwestycji. Zesp Podstawowych Problemw Badawczych
Budownictwa Instytutu Techniki Budowlanej wWarszawie
opracowa iopublikowa w1992r. Komputerow baz danych
oawariach ikatastrofach budowlanych. Zgromadzono wniej
ok. 3000 danych-rekordw. Cho baza obejmuje tylko wydarzenia zaistniae od 1989r. do 2004 r., pozwala utwierdzi si
wprzekonaniu, e zagroenie katastrof budowlan wystpuje
na kadym zetapw budowy. Posegregowane wczytelny sposb
dane przynosz wiele informacji oposzczeglnych zdarzeniach
ich miejscu, czasie, szczegowo oobiekcie ktrego dotycz,
jak rwnie owykonawcy danego obiektu, wielkoci strat, jakie
spowodowaa katastrofa, oraz eksperck ocen ich przyczyn.
Na podstawie tych danych kadego roku sporzdzane s analizy izestawienia statystyczne, prezentowane wsprawozdaniu.
Wystarczy powiedzie, e wzdiagnozowanych zdarzeniach tego
okresu w2925 przypadkach bdy pojawiy si ju na etapie
projektowania obiektw, wtej samej liczbie przypadkw zawiniy bdy wykonawstwa, aefektem badanych katastrof w1121
przypadkach byo runicie elementu. W1333 przypadkach
doszo do pknicia elementu, wponad 300 przypadkach skutek
ograniczy si do przechylenia, ugicia czy wygicia konstrukcji.
Czy tym zdarzeniom iich skutkom mona byo zapobiec? Na
tego typu pytania staraj si odpowiedzie eksperci iuczestnicy
konferencji Awarie budowlane. Nie bez racji podkrelaj wag
wnioskw, ktre wycignito po podsumowaniu wielodniowych dyskusji irozwaa najznamienitszych ekspertw sztuki
inynierskiej. Gdyby zostay one uwzgldnione wdziaalnoci
inynierskiej ilegislacyjnej, to wprzyszoci by moe dao by si
unikn wielu awarii ikatastrof budowlanych ato ju korzy
nie do przecenienia. Warto wic dokadnie przeanalizowa
wnioski pynce zdebat idyskusji.
Zmiana mylenia w myl prawa
Gwne wskazwki izalecenia odnosz si do koniecznoci
wprowadzenia znaczcych zmian wwielu aspektach dziaalnoci
inwestycyjnej, ale iwskazuj na niezbdn pomoc ze strony ustawodawcy. Jak si okazuje, zapewnienie bezpieczestwa obiektom
budowlanym wduej mierze wie si zzagadnieniami legislacyjnymi. Wtym zakresie autorzy wnioskw sygnalizuj konieczno zmiany przepisw, zich ukierunkowaniem na zwikszenie
bezpieczestwa wrealizacji iuytkowaniu obiektw. Najlepsze
nawet przepisy prawne nie spowoduj jednak cakowitego wyeliminowania bdw ludzkich, aczasem zwykych zaniedba.
Dlatego dopiero dostosowanie si do przepisw projektantw,
wykonawcw, administratorw iuytkownikw obiektw jest
podstaw zapobiegania awariom ikatastrofom budowlanym.
Mimo i adne przepisy nie mog ujmowa wszystkich moliwych sytuacji, zwaszcza zagroe spowodowanych kataklizmami, to jednak przewidziane wnich dziaania prewencyjne
mog znaczco zmniejszy skal szkd.
Jednym zwaniejszych, uwypuklanym przez autorw wnioskw problemem jest zbyt maa odporno poarowa niektrych klas budynkw. Skutki awarii wynikajcych ztego stanu
rzeczy nale do najbardziej spektakularnych itragicznych.
Przeprowadzone niedawno kontrole obiektw, zwaszcza tzw.
domw socjalnych, wykazay ogromn skal zagroenia poarowego. Zalecenia pokontrolne doprowadziy nawet do wyczenia zuytkowania niektrych budynkw. Czsto podnoszony
wtych przypadkach przez wacicieli obiektw aspekt ekonomiczny, wynikajcy zniewystarczajcych rodkw nansowych, nie zwalnia jednak organw administracji pastwowej
Kraj
27
Kraj
Budownictwo
oszczdnoci nansowych, oczym wspominali uprzednio autorzy wnioskw izalece, czy te zzaniedba proceduralnych
zawsze prowadz do tragicznych wskutkach, ajak si okazuje
wcale niekoniecznych zdarze. Dlatego waga nadzoru, jego
profesjonalizm ikonsekwencja wdziaaniu nabieraj takiej
wagi nawet przy budowach obiektw drugorzdnych, jak np.
elementy konstrukcji wewntrznych. Wprowadzenie procedury
obowizkowego uzyskiwania pozwolenia na budow dla tego
typu elementw drugorzdnych byoby podstaw zdyscyplinowania wszystkich uczestnikw procesu realizacji tych na og
drobnych inwestycji.
Rol nadzoru jest nie tylko wydanie pozwolenia na budow,
ale te czste monitorowanie prac itworzenie zalece naprawczych, jeli podczas caego procesu budowy zajdzie taka potrzeba. To od dobrego wyszkolenia pracownikw nadzoru zaley
czsto bezpieczestwo uytkujcych obiekt. Bardzo dynamiczny
wostatnich latach rozwj budownictwa wymaga rwnie szybkiego dostosowania iwysokich kwali kacji kadry technicznej,
wtym pracownikw nadzoru.
Nowe pozycje na cenzurowanym
Szczeglnie ciekaw kwesti podejmowan podczas ostatniej
konferencji Awarie budowlane byy, poruszane po raz pierwszy
na tak szerok skal, zagadnienia awarii komunikacyjnych.
Zwrcono szczegln uwag na przyczyny awarii iwykoleje
pojazdw szynowych. To kolejne gone medialnie katastrofy,
ktrych przyczyn naley szuka nie tylko wwadach konstrukcyjnych samych pojazdw, ale te niedokadnie opracowanych
warunkach geotechnicznych podoa, jakoci szyn iich waciwego posadowienia.
Mosty kolejowe s zkolei obiektami na og dugo eksploatowanymi iniewtpliwie jest to powd do wyjtkowo skrupulatnego isystematycznego kontrolowania ich stanu technicznego.
Gdyby mosty kolejowe byy objte szczeglnym nadzorem,
zpewnoci mona by wczeniej zapobiec wielu katastrofom
spowodowanym ich wyeksploatowaniem. WPolsce ok. 45%
mostw kolejowych ma ponad 100 lat, a jedynie 15% tych
obiektw liczy mniej ni 40 lat. Systematyczne przegldy oraz
ewentualne monitorowanie ich stanu iterminowa realizacja
niezbdnych dziaa naprawczych s wtym przypadku najbardziej skutecznym sposobem zapewnienia bezpieczestwa
uytkownikom tych konstrukcji. Na potrzeby zarzdzania mostami kolejowymi opracowano hierarchiczny system klasykacji
uszkodze SMOK, wykorzystujcy moliwoci komputerowego
przetwarzania duej liczby informacji ozmieniajcej si kondycji obiektw kolejowych. Naley mie nadziej, e ten system
wczesnego ostrzegania bdzie skutecznym narzdziem wwalce
obezpieczestwo ipomoe zapobiec niejednej katastroe.
Praca u podstaw
Czsto bywa niestety tak, e bdy skutkujce awari bd nawet katastrof powstaj ju na etapie projektowania obiektu czy
elementu. Dyskutanci konferencji Awarie budowlane zwrcili
uwag na niewystarczajcy poziom polskich projektw. Wiele
awarii jest wynikiem bdw projektowania, co wpoczeniu
zwadliwym wykonaniem imontaem elementw bywa niemal
pewnym rdem awarii. Wprojektach wystpuj typowe bdy,
m.in. przy projektach zbiornikw pomijane s kwestie stanw
granicznych uytecznoci, czy te kwestie trwaoci iobcie
wyjtkowych. Wwielu przypadkach brakuje zadowalajcej
specykacji materiaowej, zbyt liczne s usterki wzakresie konstruowania zbrojenia. Awarie konstrukcji stalowych wynikaj
28