ANDR BERGEL

ESTUDO DOS MECANISMOS DE FORMAO DE POLUENTES

ATMOSFRICOS E SIMULAO COMPUTACIONAL DA COMBUSTO DE
METANO EM CALDEIRAS AQUATUBULARES

Monografia apresentada ao Departamento de Engenharia Mecnica da Escola de Engenharia da Universidade

Federal do Rio Grande do Sul, como
parte dos requisitos para obteno do
diploma de Engenheiro Mecnico.

Orientador: Prof. Dr. Francis Henrique Ramos Frana

Porto Alegre
2007

II

Universidade Federal do Rio Grande do Sul

Escola de Engenharia
Departamento de Engenharia Mecnica

ESTUDO DOS MECANISMOS DE FORMAO DE POLUENTES ATMOSFRICOS E

SIMULAO COMPUTACIONAL DA COMBUSTO DE METANO EM CALDEIRAS
AQUATUBULARES

ESTA MONOGRAFIA FOI JULGADA ADEQUADA COMO PARTE DOS

REQUISITOS PARA A OBTENO DO DIPLOMA DE
ENGENHEIRO MECNICO
APROVADA EM SUA FORMA FINAL PELA BANCA EXAMINADORA DO
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA
Prof. Dr. Gilberto Dias da Cunha
Coordenador do Curso de Engenharia Mecnica
BANCA EXAMINADORA:

Prof. Dr. PAULO SMITH SCHNEIDER

UFRGS / DEMEC
Prof. Dra. FLVIA S. F. ZINANI
UFRGS / DEMEC
Prof. Dr. DARCI LUIZ SAVICKI
UFRGS / DEMEC

Porto Alegre
2007

III

de modo especial, meus pais que sempre me incentivaram e me deram a fora necessria para seguir em frente, e aos meus amigos que
sempre me trouxeram sorrisos e um companheirismo sem igual, e estaro para sempre guardados no meu corao por suas aes, palavras
de conforto e sentimentos compartilhados.

IV

AGRADECIMENTOS

Em primeiro lugar agradeo a Deus, que iluminou minha vida at o presente dia, e que me
manter sempre no caminho certo enquanto eu acreditar nele.
...ao meu orientador, Prof. Dr. Francis Henrique Ramos Frana que sempre esteve pronto
para solucionar minhas dvidas e indicar o caminho certo a seguir.
...aos meus pais Marli e Afonso que, apesar das dificuldades enfrentadas, sempre incentivaram
meus estudos.
... Liga, meus grandes amigos da faculdade que me fizeram esquecer tristezas, me abriram
sorrisos de alegria e me mostraram um companheirismo que jamais ser esquecido.
...aos membros do GESTE, que solucionaram muitas dvidas e ajudaram na elaborao dos
resultados.
...ao CESUP, por fornecer os equipamentos necessrios simulao e pelo esforo em mantlos funcionando.
...aos funcionrios da Usina Termeltrica de Charqueadas, de propriedade da Tractebel Energia S.A., pela ajuda constante no estudo de caso e, principalmente, pela colaborao na soluo de dvidas pertinentes ao estudo.
...as pessoas que duvidaram de mim, pois me deram uma fora maior para seguir em frente e
demonstrar que sempre poderei mais, basta acreditar.
...e a todas as pessoas que amei e que no puderam ser citadas aqui por qualquer motivo.

No pode haver felicidade

quando as coisas nas quais acreditamos
so diferentes das que fazemos.
Freya Stark

VI

BERGEL, A. Estudo dos Mecanismos de Formao de Poluentes Atmosfricos e Simulao Computacional da Combusto de Metano em Caldeiras Aquatubulares. 2007. 25f.
Monografia (Trabalho de Concluso do Curso de Engenharia Mecnica) Departamento de
Engenharia Mecnica, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, 2007.
RESUMO
O presente trabalho tem por objetivo a apresentao dos mecanismos de formao de poluentes atmosfricos na queima de combustveis hidrocarbonetos. feito um estudo dos modelos
empregados por softwares comerciais para a simulao da queima destes combustveis e da
formao de poluentes. So apresentados os modelos de combusto (Eddy Dissipation), de
turbulncia (-) e de radiao (P1), junto com as equaes que regem os modelos, e suas
simplificaes. Tambm feito um estudo de caso, comparando os resultados de simulaes
feitas para uma caldeira operando com gs natural (metano) e os observados em uma caldeira
queimando carvo mineral pulverizado, pertencente Usina Termeltrica de Charqueadas.
Conclui-se que a simulao computacional, utilizando os modelos propostos, apresentou uma
boa aproximao dos resultados, mesmo no podendo ser comparados diretamente com a realidade da caldeira estudada, e que os mecanismos propostos na literatura para a formao dos
poluentes apresentam uma boa aproximao dos resultados observados na prtica. As divergncias entre os modelos simulados, um caso adiabtico, e um caso com temperatura prescrita
nas paredes, simulando os tubos de passagem de vapor, ocorreram como o esperado, formando uma maior quantidade de NOX Trmico no caso adiabtico, quando a temperatura da chama maior, e a mesma quantidade de NOX Rpido nos dois casos, pois o modelo de formao
deste poluente leva em considerao, principalmente, o combustvel utilizado.
PALAVRAS-CHAVE: Poluentes Atmosfricos, xidos de Nitrognio, xidos de Enxofre,
ANSYS CFX, Simulaes Computacionais, Combusto, Caldeiras Aquatubulares.

VII

BERGEL, A. Study of the Formation Mechanisms of Atmospheric Pollutants and Computer Simulation of Methane Combustion on Water Tube Boilers. 2007. 25f. Monografia
(Trabalho de Concluso do Curso de Engenharia Mecnica) Departamento de Engenharia
Mecnica, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, 2007.
ABSTRACT
This work aims to show the mechanisms of atmospheric pollutants formation in the hydrocarbon fuel burning. A study about the models applied by commercial softwares for the simulation of burning such fuels and the pollutants formation is also made. The models for combustion (Eddy Dissipation), turbulence ( - ) and radiation (P1) are presented, along with the
equations governing the models, and their simplifications. A case study is also carried out,
comparing the results of simulations made for a boiler operating with natural gas (methane)
and observed in a boiler burning coal sprayed, belonging to Usina Termeltrica de Charqueadas. It is concluded that the computer simulation, using the models proposed, presented a
considerable closeness to the results, although they can not be compared directly to reality,
and that the mechanisms proposed in literature for pollutants formation are reasonably close
to the results observed in practice. The differences between the models simulated, an adiabatic
case and a case with temperature prescribed in the walls, simulating the pipes of passage of
steam, occurred as expected, forming a greater amount of Thermal NOX in the adiabatic case,
when the temperature of the flame is greater, and the same amount of Prompt NOX in the two
cases, because the pollutant formation model of this takes into account, in particular, the fuel
used.
KEYWORDS: Atmospherical Pollutants, Nitrogen Oxides, Sulfur Oxides, ANSYS CFX,
Computer Simulations, Combustion, Water Tube Boilers.

VIII

SUMRIO

1. INTRODUO

2. DESENVOLVIMENTO

2.1. Reviso Bibliogrfica

2.2. Apresentao do Problema

2.2.1. Mecanismos de Formao de Poluentes

2.2.1.1. Monxido de Carbono (CO)

2.2.1.2. xidos de Nitrognio (NOX)

2.2.1.3. xidos de Enxofre (SOX)

2.2.2. Modelos de Combusto, Turbulncia e Radiao utilizados no CFX

2.2.2.1. Modelo de Combusto Eddy Dissipation

2.2.2.2. Modelo de Turbulncia -

2.2.2.3. Modelo de Radiao P1

2.2.3. Dados a respeito das simulaes

3. RESULTADOS E ANLISES

10

3.1. Campo de Velocidades e Temperaturas Iniciais

10

3.2. Queima de Metano

11

4. CONCLUSES

15

REFERNCIAS
BIBLIOGRAFIA CONSULTADA

1. INTRODUO
Com a recente preocupao dos rgos ambientais, governos e empresas, na reduo da
poluio causada por atividades humanas, tm-se buscado maiores eficincias e menores emisses de poluentes, assim como tem sido incentivada a pesquisa e desenvolvimento de novas tecnologias.
Na gerao de energia eltrica, a mais nobre forma de energia, atravs de usinas termeltricas, pode-se obter valores de eficincia de converso de energia trmica em eltrica da
ordem de at 37% na queima convencional de carvo pulverizado, Lora, 2004, e de cerca de
49% utilizando IGCC (Integrated Gaseification Combined Cycle), Lora, 2004, que consiste na
gaseificao do carvo atravs de reaes qumicas, o que gera um gs muito mais limpo
quanto presena de enxofre e materiais inertes (cinzas).
Este trabalho se destina ao estudo dos modelos matemticos envolvidos na simulao
computacional atravs de softwares comerciais e dos modelos propostos por autores para a
formao de poluentes e seu controle. Os mecanismos de formao de poluentes estudados
so os de formao de xidos de nitrognio, xidos de enxofre e monxido de carbono. Tambm possui como objetivo simular computacionalmente o comportamento da queima de metano em uma caldeira aquatubular, pertencente Usina Termeltrica de Charqueadas, e determinar a formao de alguns dos poluentes estudados.
2. DESENVOLVIMENTO
2.1. Reviso bibliogrfica
Muitos estudos j foram feitos a respeito da emisso de NOX, SOX e CO em caldeiras
pertencentes a usinas termeltricas. Silva et al, 2007, mostra resultados interessantes no campo de formao de NOX em uma caldeira de queima tangencial, onde comparou resultados da
simulao com medies feitas em caldeiras da indstria. Os resultados, embora paream distantes, podem ser fruto do problema de medies destas grandezas, podendo ser devidos,
tambm, a problemas na especificao das condies de contorno.
Pinheiro e Valle, 1995, fala sobre a otimizao do excesso de ar e sua influncia na
formao de NOX, SOX e CO, explicitando que, mais importante que o fator geomtrico, a
quantidade de excesso de ar utilizado na queima que provoca uma maior ou menor emisso
destes poluentes. Ele afirma que a emisso de NOX incrementada com o aumento do excesso
de ar, at cerca de 30%, ao passo que a emisso de CO diminui rapidamente com o aumento
do excesso de ar. Tambm afirma que a reduo do excesso de ar reduz a formao de H2SO4
nas partes frias da caldeira, evitando a corroso desta, pois reduz a quantidade de SO3 disponvel para oxidao.
Em medies realizadas pela empresa Tractebel Energia S.A. (General Electric, 2007),
pode-se notar que variaes no excesso de ar causaram fortes variaes na emisso de NOX e
CO. Na Figura 1 podem ser verificados os valores medidos e uma curva de interpolao, a
qual foi obtida utilizando-se o mtodo das Diferenas Finitas Dividas. Neste grfico pode-se
notar a dependncia inversa das emisses variando-se a quantidade de excesso de ar utilizado.

Figura 1: Medies das emisses e grfico interpolado. (Fonte: GE, 2007).

2.2. Apresentao do problema
O trabalho consiste no estudo de modelos de formao de poluentes atmosfricos e na
simulao numrica de caldeiras aquatubulares, utilizando metano como combustvel. Esta
caldeira opera originalmente com carvo mineral pulverizado e tem capacidade nominal, de
produo de vapor, de 67 t/h, que corresponde capacidade na qual ela foi simulada computacionalmente.
Aqui ser dada uma breve explicao dos mecanismos de formao, e controle, dos poluentes e dos modelos envolvidos na simulao computacional, de turbulncia, radiao e
combusto, sendo, em seguida, apresentados dados a respeito das condies de contorno utilizadas e informaes a respeito das etapas envolvidas na simulao.
2.2.1. Mecanismos de formao de poluentes
2.2.1.1. Monxido de Carbono (CO)
Este um gs inodoro e sem cor, formado na combusto incompleta de material carbnico. um gs altamente txico, pois reage com a hemoglobina das hemceas do sangue formando carboxihemoglobina, que incapacita a hemoglobina de capturar o oxignio do ar e
realizar a troca oxignio gs carbnico dentro dos pulmes.
As reaes que do origem ao CO so as seguintes:

C +

1
* O 2 CO
2

(1)
(2)

C + H 2 O CO + H 2

1
CO2 CO + * O2
2
CO2 + H 2 CO + H 2O

(3)
(4)

A concentrao destes gases de combusto depende principalmente da temperatura dos

gases e do excesso de ar utilizado na queima. Baixos excessos de ar produzem altos teores de
CO para uma dada temperatura.
A etapa mais lenta do processo de combusto a converso do CO em CO2 na zona de
ps-chama. A velocidade desta reao dada, segundo Dryer e Classman, por:
1

1
1
d (CO )
( 20 , 202 )
= 4 * 10 4 * [CO ] * [O 2 ]4 * [H 2 O ]2 * exp T
dt

[mol*cm-3*s-1]

(5)

Integrando-se esta equao, obtm-se a concentrao de CO nos gases de combusto em

funo do tempo t, desde que a concentrao inicial seja conhecida. Em cmaras de combusto os teores de CO variam da ordem de mais de 15 ppm at 0,3 ppm.
2.2.1.2. xidos de Nitrognio (NOX)
Os xidos de nitrognio, denominados genericamente por NOX, so os seguintes: NO,
NO2, N2O, N2O4, NO3, N2O6, N3O4 e N2O7. Os ltimos quatro xidos so instveis e decompem-se em NO e O2.
Estes xidos so formados na queima do combustvel, a partir do nitrognio do ar usado
na queima, do nitrognio contido eventualmente no combustvel, e por um mecanismo de
formao que no pode ser explicado pelos modelos anteriores, denominado NOX Rpido.
Assim, mesmo combustveis sem compostos nitrogenados apresentam a formao de NOX.
As principais reaes de formao dos xidos de nitrognio so:
N 2 + O2 2 * NO
1
NO + * O2 NO2
2
1
N 2 + * O2 N 2O
2

(6)
(7)
(8)

A Equao 6 define a chamada rota trmica de formao de NOX e ocorre em condies

de altas temperaturas. Na Figura 2 mostrada a concentrao de NOX em funo da temperatura de reao, a partir de dados de Daniels, 1955, e Faith, 1956. Em temperaturas abaixo de
2000F, a reao de formao de ordem zero, entre 2000-2500F a reao de ordem dois e
ordem zero ao mesmo tempo, acima de 2500F a reao de segunda ordem somente.

Figura 2: Concentrao de NOX trmico em funo da temperatura de reao.

(Fonte: Gas Engineers Handbook, 1965).
O mecanismo de formao do NOX trmico, proposto por Zeldovich, como segue:
O2 2 * O
O + N 2 NO + N
N + O2 NO + O
N 2 + O2 2 * NO

(9a)
(9b)
(9c)
(9d)

A reao controladora da velocidade da reao a 9b. Este o mecanismo utilizado

pelo software CFX 11 para o clculo do NOX trmico formado pela combusto.

O outro mecanismo de formao de NOX devido aos compostos nitrogenados presentes no combustvel. Este mecanismo somente utilizado na queima de carvo, que possui
nitrognio em sua composio. Este nitrognio pode ser convertido em NOX ou N2 durante a
queima. Normalmente, menos de 50% do nitrognio orgnico convertido em xidos. A Figura 3, abaixo, mostra a influncia do teor de nitrognio, no combustvel, na quantidade de
emisses totais. Pode-se notar que o metano (gs natural) no possui nitrognio em sua composio, por isso est localizado na origem do grfico, no canto inferior esquerdo.

Figura 3: Distribuio do NOX trmico e do NOX oriundo do combustvel.

(Fonte: NEI International Combustion Ltd.).
Um terceiro mecanismo de formao de NOX o chamado NOX Rpido, que prevalece
em temperaturas abaixo de 1800K, nas quais o mecanismo de Zeldovich no pode explicar a
grande quantidade de NOX formado em to baixas temperaturas.
O CFX 11 supe que ele seja formado a partir da reao do nitrognio molecular com o
combustvel hidrocarboneto, segundo as equaes abaixo.
(10)
(11)

CH + N 2 HCN + N
HCN + O2 NO + ...

O mecanismo muito complexo, entretanto De Soette, ver Petters e Weber, 1991, props uma razo de formao nica para descrever o NOX gerado pelo mecanismo de Fenimore.
1
2

S NO , prompt = WNO k prompt [O2 ]

k prompt = Aprompt exp

TA , prompt

W
[N 2 ] [FUEL]

(12)
(13)

Onde: WNO e W so as massas molares do NO e da mistura do combustvel com o ar, e

Aprompt o coeficiente de Arrhenius e depende do combustvel. No caso de metano, os valores
so: Aprompt=6,4106 [s-1], e TA,prompt=36510 [K].
Os inconvenientes dos xidos de nitrognio presentes na atmosfera so muitos. A formao de cido ntrico (HNO3) a partir de NO2, que, juntamente com o cido sulfrico, causa
problemas de corroso de materiais, alm de provocarem as chuvas cidas, destruindo florestas e tornando lagos to cidos que impede a vida de peixes. A presena de N2O em altas camadas da atmosfera provoca sua reao com o oznio, prejudicando esta camada protetora da
Terra contra os raios ultravioletas. O NO2 em baixas camadas da atmosfera tem efeito oposto:

ao receber radiao ultravioleta, forma oznio, que pode reagir com hidrocarbonetos e formar
compostos poluentes fotoqumicos, levando a formao de neblinas secas poludas (smog).
Estes xidos tambm podem ser metabolizados pelo corpo, formando nitrosaminas, Sax,
1984, as quais so cancergenas do crebro, rins, bexiga, fgado, esfago, estmago, lngua e
seios nasais, Seinfeld, 1978.
2.2.1.3. xidos de Enxofre (SOX)
O enxofre um dos piores poluentes existentes, devido corroso que causa, formao de chuvas cidas e aos problemas respiratrios que causa a populao. Est presente no
combustvel nas seguintes formas: mercaptans, sulfetos, dissulfetos, tiofenos, polissulfetos e
gases sulfdricos. No carvo mineral aparece associado como pirita ou seus derivados.
Com a combusto, o enxofre rapidamente convertido em SO2, que pode ser lanado na
atmosfera ou ser transformado em SO3, atravs da ao cataltica do pentxido de vandio,
presente nas cinzas resultantes da combusto do carvo mineral. O SO3, ao encontrar a gua,
resultante da combusto do hidrognio ou a gua contida na atmosfera, reage formando cido
sulfrico, da seguinte forma:
1
2O5
SO2 + * O2 V
SO3
2
SO3 + H 2O H 2 SO4

(14)
(15)

Na faixa de temperaturas de 1000K a 2000K o valor da constante de equilbrio K dada

por log K = 5014/(T-4,755), sendo as concentraes expressas em bar. A concentrao de SO3
ser tanto maior quanto maior for o excesso de ar utilizado na queima, outra razo pela qual
se procura reduzir sua quantidade nos novos queimadores de alta eficincia disponveis no
mercado. Geralmente o teor de SO3 nos gases de combusto de 0,2 a 3% do total dos xidos
produzidos e raramente ultrapassa o valor de 50 ppm.
O teor de SO2 presente nos gases de combusto (em ppm) dado por 510 (% de enxofre no combustvel), fornecendo valores de emisso variando entre 200 e 2800 ppm em volume, para o caso de carvo. Como no presente trabalho as simulaes tratam da queima de
metano, que no possui enxofre na sua composio, no so consideradas as equaes de
formao de poluentes contendo este material.
De uma forma prtica, a Figura 4 utilizada para determinar o ponto de orvalho dos
combustveis, dado que ser determinante da temperatura mnima a ser mantida nos metais
dos tubos, de forma a ser evitada a condensao de cido no interior dos equipamentos (fornos, caldeiras, pr-aquecedores de ar, etc).

Figura 4: Pontos de orvalho do H2SO4 nos gases de combusto. (Fonte: Davies et al, 1981).

A Figura 5 mostra os efeitos perniciosos sade humana, de animais e de plantas, devido aos vrios graus de concentrao e tempo de exposio. Analisando esta figura, pode-se
inferir os efeitos dos xidos de enxofre sade das populaes expostas a tais poluentes.

Figura 5: Efeitos sobre a sade humana para diferentes concentraes e tempos de exposio.
(Fonte: Seinfeld, 1978).

2.2.2. Modelos de Combusto, Turbulncia e Radiao utilizados no CFX 11

2.2.2.1. Modelo de Combusto Eddy Dissipation
O modelo de combusto utilizado foi o Eddy Dissipation, um modelo baseado no princpio de que a reao qumica ocorra mais rapidamente que os fenmenos de transporte envolvido, ou seja, quando os reagentes se misturam em nvel molecular, os produtos so formados instantaneamente, sem as muitas reaes intermedirias. Ele resolve as equaes de
transporte dos elementos qumicos ativos.
A equao de transporte de um componente I com frao mssica YI :

( * YI ) ( * u j * YI
+
t
x j

)=

x j

YI
Ieff
+ SI
x j

(16)

onde SI devido reao qumica envolvendo o componente I e pode ser calculada pela seguinte frmula:
k

S I = WI * vkI vkI * Rk

(17)

k =1

onde WI a massa molar do componente, kI o coeficiente estequiomtrico para o componente I na reao k, as aspas significam que trata-se do coeficiente no lado direito (aspas simples) e esquerdo (aspas duplas) da reao, Rk a taxa elementar de realizao da reao k, que
aqui calculado atravs do modelo escolhido, e este diz que a razo com que a reao ocorre
diretamente proporcional ao tempo necessrio para que os reagentes se misturem em nvel
molecular. Quando o escoamento turbulento, esta mistura determinada pelas propriedades

dos turbilhes, e a sua taxa de mistura proporcional energia cintica turbulenta, , e a sua
dissipao, .
Este conceito de controle da reao aplicado em muitos problemas. No modelo Eddy
Dissipation, a taxa de realizao da reao k calculada pela menor de duas expresses, a
primeira limita os reagentes e a segunda limita os produtos:

Rk = A *

[I ]

* min

vkI

(18)

Rk = A * B * * P

vkI *WI

[ I ] *W

(19)

Nessas equaes, I a concentrao molar do componente e P significa que todos os

produtos so levados em conta durante o somatrio.
Estas so as principais equaes resolvidas pelo modelo Eddy Dissipation, porm ele
tambm leva em conta modelos de extino de chama, baseado no tempo caracterstico do
escoamento e da reao qumica. Tambm podem ser implementados modelos de formao de
NOX, que um dos focos principais deste trabalho, fuligem e outros componentes.
2.2.2.1. Modelo de Turbulncia -
Turbulncia a flutuao aleatria de presses, direes e velocidades dos fluidos ao
longo do tempo. Este processo complexo, tridimensional e transiente. Este fenmeno ocorre
para altos nmeros de Reynolds, dado por:
Re =

*V * d

(20)

Este nmero adimensional uma caracterstica do escoamento, que relaciona os efeitos

das foras inerciais e viscosas.
As equaes de Navier-Stokes descrevem o comportamento de escoamentos turbulentos, porm, devido enorme variedade de escalas de comprimento e velocidades gerados nestes, s vezes menores que o prprio volume de controle calculado, so comumente utilizados
modelos de duas equaes. Nestes modelos as escalas de comprimento e velocidade so resolvidas utilizando equaes de transporte separadas, da o nome modelos de duas equaes.
O modelo - faz uma hiptese de difuso no gradiente, para relacionar as tenses de
Reynolds velocidade mdia e viscosidade turbulenta. A viscosidade turbulenta definida
como o produto da velocidade turbulenta e a escala de comprimento turbulenta. As equaes
de conservao de energia cintica, , e sua dissipao, , so dadas abaixo:

u*

u*

( * ) + v * ( * ) = . + t

x
y

r
* . + P

( * ) + v * ( * ) = . + t
x
y

2
* . + C1, * * P C 2 , *

(21)

(22)

onde C1, e C2, so constantes empricas do modelo de turbulncia, e representam os

respectivos nmeros de Prandtl da energia cintica turbulenta e sua dissipao, e Pk a produo ou dissipao de energia cintica turbulenta, definida como:
2
2
u 2 u v 2
v
v

P = t * 2 * +
+
+ 2* + 2*
x r x
r
r

(23)

2.2.2.3. Modelo de Radiao P1

Existem duas caractersticas da radiao que tornam complicada a sua implementao
computacional, a sua natureza espectral e direcional.
A natureza espectral da radiao faz com que a maioria dos corpos reais no absorva toda a radiao que lhes incidida, pois ela possui vrios comprimentos de onda e direes.
Duas idealizaes so feitas neste sentido, a de corpo negro e a de corpo cinzento. Um corpo
negro aquele que absorve toda a radiao incidente, no importando o comprimento de onda
e nem a direo. O corpo cinzento uma idealizao mais real, nele os valores da absortividade espectral, , e da emissividade espectral, , so independentes do comprimento de onda
ao longo das regies espectrais de irradiao e de emisso. Definem-se absortividade e emissividade como a razo entre a radiao absorvida ou emitida pela superfcie e a radiao absorvida ou emitida pelo corpo negro a mesma temperatura.
A segunda caracterstica fundamental da radiao, sua natureza direcional, distribui de
forma no-linear a radiao emitida e refletida. Aqui a idealizao fica por conta da suposio
de superfcie difusa, ou seja, que emite a mesma intensidade de radiao em todas as direes.
A equao de transferncia de radiao espectral uma equao integro-diferencial de
primeira ordem para Iv em uma direo s, e escrita como:

dI v (r , s )
K
= ( K av + K sv ) I v (r , s ) + K av I b (v , T ) + sv
ds
4

dl (r , s) (s * s)d+ S
v

(24)

onde:
v freqncia
r vetor posio
s vetor direo
s distncia
Ka coeficiente de absoro
Ks coeficiente de espalhamento
Ib intensidade de emisso do corpo negro
Iv intensidade de radiao dependente da posio, r, e da direo, s.
T temperatura local absoluta
ngulo slido
funo espalhamento
S termo fonte de intensidade de radiao
Cada modelo de radiao prope aproximaes para as dependncias direcional e espectral, dando a possibilidade de clculos mais rpidos ou mais refinados, dependendo da influncia que a radiao ter no fenmeno ou da necessidade de resultados mais reais.
O modelo P1, tambm chamado de aproximao diferencial, uma simplificao da
equao de transporte de radiao. Ele assume que a intensidade de radiao isotrpica, ou

seja, independente da direo ou posio no espao. Este modelo considera que, para qualquer
direo, a mesma intensidade de radiao emitida.
2.2.3. Dados a respeito das Simulaes

As simulaes contemplaram a queima de metano e o estudo da recirculao de gases

no interior da caldeira. Esta possui oito queimadores de queima frontal, distribudos em duas
fileiras de quatro queimadores. A geometria original previa a mistura do ar primrio com o
secundrio atravs de dois ciclones opostos. A atual promove um ciclone no ar secundrio e
uma reduo na passagem de ar no primrio, atravs da colocao de um cone na passagem
do ar primrio. A Figura 6 mostra detalhes geomtricos do queimador original e do queimador
atual, que foi a geometria de queimador utilizada na simulao.

Figura 6: Geometria original e atual dos queimadores. (Fonte: ICEM CFD 11).
A entrada do metano ocorre na parte central do queimador e, logo aps, ocorre a sua
mistura com o ar, previamente aquecido, e sua combusto.
O desenho da caldeira, realizado no software de simulao, mostrado na Figura 7,
abaixo, juntamente com uma renderizao da caldeira e equipamentos do ciclo trmico, tais
como: tubos de aquecimento da gua, tubulao de passagem do vapor, superaquecedores,
economizadores, tanque de armazenamento de vapor, etc, os quais no foram simulados.
Os oito queimadores so mostrados no desenho criado para a simulao, pois na renderizao feita pela empresa eles foram ignorados. A entrada de ar e combustvel feita atravs
destes, e a sada de ar ocorre logo aps os ltimos tubos do aquecedor regenerativo. Os cones
que aparecem abaixo dos tubos intermedirios, superaquecedores, bem acima na caldeira, so
as tremonhas, acumuladores de cinza leve, que so abertos de tempos em tempos para a sua
retirada. Logo abaixo da sada da caldeira, temos a segunda tremonha, com a mesma finalidade. Aps a sada dos gases da caldeira, estes so direcionados aos precipitadores eletrostticos, responsveis pela retirada do restante das cinzas presentes nos gases de combusto.

Figura 7: Geometria da caldeira. (Fontes: ICEM CFD e Arquivos da UTCH).

10

Para a obteno dos resultados, foram feitas diversas simulaes, visando a convergncia de cada um dos campos, a saber: velocidades, temperaturas e combusto de gs metano
para dois casos, adiabtico e com temperatura prescrita na cmara de combusto. Os campos
de velocidade e temperatura inicial foram obtidos apenas para que se tivesse uma condio
inicial no-nula no caso da combusto de metano, reduzindo o tempo de simulao destes,
artifcio muito utilizado em simulaes que necessitam de maior esforo computacional.
Como condio de parede, simplificando o desenho dos tubos e a exigncia de um refinamento na malha, foi definida a temperatura prescrita de 274C na cmara de combusto,
que corresponde temperatura de vaporizao da gua na presso de 60 kgf/cm2, que a
presso com que o vapor superaquecido deixa a caldeira. Foi simulada a entrada de gs, em
quantidade suficiente para fornecer a mesma energia que queimada na caldeira original, que
utiliza carvo mineral. Este clculo foi feito atravs do PCI e PCS do carvo e do gs, que
resultou na entrada de 1,3 kg/s de CH4 e 17,4 kg/s de ar, no gerador de vapor.
O critrio utilizado em todos foi de 10-3, considerado razovel para a simulao de
combusto de combusto de metano. No seria vantajoso, em termos de esforo computacional, estabelecer critrios to baixos quanto 10-6, utilizado por Silva et al, 2007, j que a malha
utilizada no permite isto, visto que o refinamento baixo em certas partes, pois o maior interesse observar o campo de formao de NOX, que ocorre nas adjacncias dos queimadores.
3. RESULTADOS E ANLISES

As simulaes foram realizadas em vrias etapas, porm no foram obtidos resultados

satisfatrios e condizentes com a realidade quando se simulou a queima de carvo, e estes
resultados no sero discutidos. A seguir so mostrados os resultados obtidos para os campos
simulados, condies de contorno, comentrios e concluses.
3.1. Campo de velocidades e temperaturas iniciais
O campo de velocidades define o arraste das partculas de carvo e sua mistura com o ar
de combusto, fator este que muito importante nos mecanismos de formao de poluentes
estudados.
Visando a gerao de campos de velocidades j em regime de funcionamento, foram
feitas simulaes com um timescale alto, visando uma rpida obteno de campos praticamente estacionrios, ou seja, perto dos obtidos quando a caldeira encontra-se em operao
plena. O timescale o termo que indica o passo de tempo que ser incrementado durante cada
iterao, ou seja, indica a quantidade de combustvel e oxidante entrando no domnio. Quanto
menor for o valor do timescale, menor ser o efeito da turbulncia nos resultados, ou seja,
melhor ser a convergncia, porm, um avano inicial alto, ou seja, um timescale maior do
que o recomendado, necessrio para a partida da caldeira e obteno de um campo estabilizado sem tantas iteraes e esforo computacional.
Foram feitas 1000 iteraes com um timescale de 0.1s. Aps, visando testar a influncia
da malha nos resultados, foi reduzido consideravelmente o valor do timescale, tentando-se
reduzir a variao dos resultados e obter a convergncia, porm, devido malha pouco refinada em certos pontos, este resultado no reduziu abaixo de 4,5x10-4, para a conservao de
momento em U. Apesar disso, a conservao de massa chegou a valores abaixo de 10-6. No
caso do campo de temperaturas, foram obtidos valores menores que 2x10-4 para os resduos da
energia, resultado que pode ser considerado bom. Na Figura 8 mostram-se os grficos de convergncia para massa e momentos, e para a transferncia de calor, destas simulaes:

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Figura 8: Grficos de convergncia de a) massa e momentos e b) energia. (Fonte: CFX 11)

A Figura 9 apresenta o campo de velocidades e temperaturas obtido na simulao:

Figura 9: Campo de a) velocidades e b) temperaturas iniciais. (Fonte: CFX 11).

Observando-se esta figura, nota-se a alterao do caminho do ar circulante, que causar
uma elevao da chama devido recirculao dos gases na parte inferior da caldeira. Como
aqui s temos ar aquecido, espera-se que, quando ocorra a combusto de gs natural no interior da caldeira, ocorra um gradiente mais elevado de velocidades e temperaturas, devido rpida expanso dos gases, caracterstica dos altos gradientes de temperatura da combusto.
3.2. Queima de metano
A queima de metano apresentou maiores problemas de convergncia, devido instabilidade da combusto, causando intensos gradientes de temperatura e velocidade.
Estes resultados foram simulados para dois casos. Um com paredes adiabticas, visando
o teste das condies de contorno e a obteno de um campo de temperaturas mais prximo
da realidade, em relao ao anterior. O outro caso envolve a definio de uma temperatura
prescrita nas paredes da cmara de combusto, simulando a troca de fase que ocorre dentro
dos tubos de aquecimento de gua, e uma reduo do nmero de elementos da malha, para
que as simulaes fossem realizadas mais rapidamente. Esta mudana, porm, causou certa
instabilidade nos resultados, necessitando de uma reduo no timescale, nas ltimas iteraes,
para que os resduos estabilizassem.
O primeiro item a ser analisado o grfico de convergncia para a combusto. Este grfico mostrou valores razoveis de convergncia para a conservao de massa, obtendo-se re-

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sduos menores que 10-3, para a conservao de massa e momentos, em ambos os casos, como
se pode ver na Figura 10:

Figura 10: Grficos de valores residuais para os casos a) adiabtico e b) com temperatura
prescrita nas paredes. (Fonte: CFX 11).
No primeiro grfico, como no havia a exigncia de convergncia final, pois ele serviria
apenas como campo inicial do caso posterior, a simulao possuiu um timescale fixo de 0,05s,
por 2200 iteraes. O segundo caso, como j possua um campo inicial prximo das condies finais, foi simulado com timescale inicial de 0,1s nas primeiras 750 iteraes. Aps, reduziu-se o valor do timescale para 0,001s, por 100 iteraes, o que deixou todos os grficos
com, praticamente, nenhuma variao nos valores residuais, indicando, com isso, que uma
reduo nestes valores somente ser possvel com um refinamento de malha e maiores esforos computacionais por iterao.
O pico no segundo caso se deve a alterao de uma das condies de contorno que, no
caso, era a temperatura de entrada do ar, junto com uma alterao no timescale, provocando
esta anomalia.
So mostrados os vetores velocidade, Figura 11, para o caso com temperatura prescrita
nas paredes e o campo inicial utilizado para a simulao da combusto. Nota-se a rpida expanso dos gases durante a queima, resultado do rpido aquecimento destes, e uma recirculao dentro da cmara, quando comparado com o campo de velocidades inicial. As velocidades
tambm so maiores e nos mostram a influncia da temperatura no escoamento dos gases.

Figura 11: vetores velocidade para a) a combusto de metano e b) campo inicial utilizado para
a simulao da combusto. (Fonte: CFX 11).

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A maior densidade dos gases no campo inicial, assim como sua velocidade inferior ao
encontrado na combusto, mostra que a recirculao possui maior influncia na direo do
escoamento deste. Nos vetores velocidade, do campo obtido na combusto, nota-se quase nenhuma deflexo nos gases da chama, elevando-a pouco acima da horizontal.
A Figura 12 nos mostra o campo de temperaturas para ambos os casos, mostrando o
quanto variaram os resultados, devido condio de contorno de temperatura prescrita nas
paredes da cmara de combusto.
Nota-se que, no primeiro caso, a temperatura dos gases se manteve constante at a sua
sada da caldeira, o que condiz com o esperado, pois, sendo as paredes adiabticas e no havendo fontes ou sorvedouros de energia, no haveria resfriamento. No segundo caso, nota-se a
alta temperatura na cmara de combusto e seu progressivo resfriamento at a sada para a
chamin, chegando nesta a, aproximadamente, 550C, o que corresponde a pouco mais de
90C acima da temperatura, medida pela empresa, dos gases de combusto da caldeira real
com queima de carvo. Este fato pode ser explicado pela opo de no simular os bancos de
tubos pertencentes aos superaquecedores e aquecedores regenerativos, que trocam calor logo
aps a cmara de combusto, resfriando os gases ainda mais.
Nota-se uma linha, levemente azul, encobrindo as paredes da cmara de combusto no
segundo caso, ela decorrente da condio de contorno de temperatura prescrita nestas paredes, e ilustra uma falta de refinamento na malha, pois mostra que esta condio, aplicada aos
volumes em contatos com estas superfcies, est influenciando nas condies prximas a parede. Pode-se notar que, com as temperaturas obtidas nesta simulao, a formao de H2SO4
nos equipamentos, responsvel por corroso de materiais metlicos, no ocorreria.

Figura 12: Campo de temperaturas para os casos a) adiabtico e b) com temperatura prescrita
nas paredes. (Fonte: CFX 11).
A temperatura maior da chama no primeiro caso mostra a temperatura adiabtica de
chama, que a mxima temperatura alcanada pela chama do metano quando no ocorre troca
de calor, por radiao principalmente, com o meio externo. Quando o metano e o ar de combusto so admitidos 20C esta temperatura de 1960C, segundo a literatura, porm, neste
caso em que o combustvel e o ar so admitidos em temperaturas mais elevadas, esperava-se
maiores valores, o que se pode observar atravs da Figura 12.
A Figura 13 mostra a razo de reao molar de formao do NOX Rpido, que substitui,
no caso de combusto de metano, o NOX proveniente do combustvel, que uma caracterstica prpria da queima de carvo e leo. Foi dada ateno especial aos queimadores, pois neste que ocorrem as reaes e onde existem os maiores gradientes, no restante da geometria
no h a formao de NOX.

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Observando-se este figura, pode-se notar que no h praticamente diferena entre a

formao de NOX Rpido para os dois casos, pois os critrios de formao deste componente
dependem basicamente do combustvel utilizado, e no tanto das condies de contorno prescritas.

Figura 13: Campo de formao de NOX Rpido para os casos a) adiabtico e b) com temperatura prescrita nas paredes. (Fonte: CFX 11).
A Figura 14 mostra a razo de reao molar de formao do NOX Trmico, fortemente
dependente da temperatura da chama. Como se pode ver, o NOX Trmico formado praticamente na zona da chama e, como explicado anteriormente, varia conforme a temperatura desta. No caso adiabtico, pode-se notar a maior formao deste componente, pois atinge maiores
temperaturas quando no ocorre perda de calor por radiao.

Figura 14: Campo de formao de NOX Trmico para os casos a) adiabtico e b) com temperatura prescrita nas paredes. (Fonte: CFX 11).
Analisando-se as emisses na sada dos gases, utilizando-se ferramentas de clculo da
concentrao mssica de componentes, obteve-se que a caldeira adiabtica produz mais NOX,
por haver a formao de uma maior quantidade de NOX Trmico. Os clculos acusam emisses de 0,35g/m3 para o caso adiabtico e 0,28g/m3 para o caso de temperatura prescrita.
No CFX no foi possvel descobrir a formao de CO, pois este modelo no foi implementado nas equaes calculadas, o que fez com que qualquer reao de formao do CO

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fosse apenas ignorada. Isto causou a formao de CO2, resultando em emisses maiores que o
normalmente observado nestas caldeiras. A simulao resultou em emisses de CO2 de 15%.
4. CONCLUSES

Conclui-se que a simulao da combusto em softwares de CFD (Computational Fluid

Dynamics) um processo extremamente complexo, necessitando de especificaes corretas
das condies de contorno e parmetros de convergncia, alm de necessitar de um refinamento maior na malha, pois estas foram simuladas com menor quantidade de elementos que a
apresentada aqui, o que causou erros considerveis e problemas de overflow, que um sintoma de uma progressiva divergncia nos resultados do mtodo numrico empregado.
Tambm foram estudados modelos, utilizados em softwares comerciais, para combusto, turbulncia e radiao. Estes modelos podem ser implementados para uso em uma grande
variedade de casos, e podem ser usados para predizer o comportamento da combusto e da
formao de poluentes em geradores de vapor.
A simulao teve como principal objetivo a comparao de resultados para o campo de
temperaturas. Estes foram considerados muito prximos da realidade, mesmo no tendo sido
realizada a queima de carvo na caldeira em estudo ou, sequer, a comparao dos resultados
obtidos, para as emisses, com medies realizadas por empresas.
Ocorreram diversos problemas quanto simulao da queima de carvo, tais como:
overflow em diversas situaes e temperaturas absurdas encontradas no interior da caldeira.
Como uma continuao deste trabalho, prope-se o estudo dos parmetros de combusto de
carvo e a determinao das condies de contorno necessrias para uma simulao fiel
fsica do problema.

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