INSTITUTO TECNOLOGICO DE OAXACA

Ingeniera mecnica
Circuitos y Maquinas Elctricas
Unidad 5
Motores Elctricos

Catedrtico:

Integrantes:
Ventura Mendoza Arely
Lugos Enrique
Vsquez Santiago Samuel
Santiago Ruiz Jos Luis
Luna Garca Daniel
ndice
ndice....................................................................................................................1
Introduccin........................................................................................................2
5.1 Motores elctricos........................................................................................3
Que es un motor elctrico.................................................................................4
Caractersticas y generalidades de un motor elctrico..............................4
Motor de excitacin independiente:..............................................................7
Motor serie:......................................................................................................8
Motor de derivacin:.......................................................................................8
Motor compuesto:...........................................................................................8
Motores de corriente continua.......................................................................9
Motores de corriente Alterna.......................................................................10
Construccin de un motor...........................................................................10
5.3 sistemas de control de motores elctricos.............................................13

Que es arranque de motor............................................................................14

Tipos de arranque de motores trifsicos....................................................14
Arranque directo............................................................................................15
Arranque por resistencia primaria..............................................................16
Arranque por autotransformador................................................................17
Arranque a rotor bobinado...........................................................................18
Arranque por conexin estrella-delta.........................................................18
Arranque suave.............................................................................................19
Arranque por convertidor de frecuencia....................................................19
Sentido de giro..............................................................................................20
5.4 aplicaciones de los motores elctricos...................................................20
Motores asincrnicos o de induccin.........................................................20
Motores asincrnicos, jaula de ardilla........................................................20
Conclusin........................................................................................................21
Referencias........................................................................................................22

Introduccin
Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa elctrica
en energa mecnica por medio de campos magnticos variables, los motores
elctricos se componen en dos partes una fija llamada estator y una mvil
llamada rotor.
Estos funcionan generalmente bajo los principios de magnetismo, los cuales
son desarrollados en el interior de la investigacin, adems de ello se
especificara la clasificacin de los mismos, que seran de Corriente Directa, de
Corriente Alterna y los Motores Universales y segn el nmero de fases en
Monofsicos, Bifsicos y Trifsicos, siendo este ltimo el ms utilizado a nivel
industrial.
Los motores elctricos se hallan formados por varios elementos, los cuales son
definidos en el contenido de la presente investigacin, sin embargo, las partes
principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones,
las tapas y los cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con el
estator y el rotor.
Por otra parte se explica las principales conexiones con las que es posible la
alimentacin de los motores elctricos, detallando cada una de ellas, las
ventajas que suelen proporcionarle, entre otras. Tambin se hace hincapi en
1

un tema muy importante para la conservacin de los motores elctricos, como

lo es el mantenimiento preventivo de los mismos, donde se indaga a el
alargamiento de la vida til del motor y disminuir prdidas y deformaciones del
mismo, finalizando f la investigacin con una serie de recomendaciones para la
instalacin y mantenimiento de los motores elctricos.

5.1 Motores elctricos

Que es un motor elctrico

El motor elctrico es la mquina destinada a transformar energa elctrica en
energa mecnica.
Un motor
elctrico es
una mquina
elctrica que
transforma energa
elctrica en energa mecnica por medio de interacciones electromagnticas.
Algunos de los motores elctricos son reversibles, pueden transformar energa
mecnica en energa elctrica funcionando como generadores.
Los motores elctricos de traccin usados en locomotoras realizan a menudo
ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.
Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y
particulares.
Pueden funcionar conectados a una red de suministro elctrico o a bateras.
As, en automviles se estn empezando a utilizar en vehculos hbridos para
aprovechar las ventajas de ambos.

Caractersticas y generalidades de un motor elctrico

Los Motores por su caractersticas los encontramos por medios de Corriente
Directa [C.D.] o Corriente Continua [C.C.]: Se utilizan en casos en los que es
importante el poder regular continuamente la velocidad del motor, adems, se
utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar corriente directa,
como es el caso de motores accionados por pilas o bateras. Este tipo de
motores debe de tener en el rotor y el estator el mismo nmero de polos y el
mismo nmero de carbones.
Carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material
empleado para su fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su
aplicacin. As pues, la carcasa puede ser
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible

Base
La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de
operacin del motor, puede ser de dos tipos:
a) Base frontal
b) Base lateral
Caja de conexiones
3

Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos cuentan con
caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los
conductores que alimentan al motor, resguardndolos de la operacin
mecnica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera daarlos.

Tapas
Son los elementos que van a sostener en la gran mayora de los casos a los
cojinetes o rodamientos que soportan la accin del rotor.

Cojinetes
Tambin conocidos como rodamientos, contribuyen a la ptima operacin de
las partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos,
y para reducir la friccin, lo que contribuye a lograr que se consuma menos
potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales:
a) Cojinetes de deslizamiento: Operan la base al principio de la pelcula de
aceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre la barra del eje
y la superficie de apoyo
b) Cojinetes de rodamiento: Se utilizan con preferencia en vez de los cojinetes
de deslizamiento por varias razones:
Tienen un menor coeficiente de friccin, especialmente en el arranque.
Son compactos en su diseo
Tienen una alta precisin de operacin.
No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
Se remplazan fcilmente debido a sus tamaos estndares

5.2 Tipos, clasificacin y construccin de los motores elctricos.

Antes de enumerar los diferentes tipos de motores, conviene aclarar un

concepto bsico que debe conocerse de un motor: el concepto de
funcionamiento con carga y funcionamiento en vaco.
Un motor funciona con carga cuando est arrastrando cualquier objeto o
soportando cualquier resistencia externa (la carga) que lo obliga a absorber
energa mecnica. Por ejemplo: una batidora encuentra resistencia cuando
bate mayonesa; el motor de una gra soporta las cargas que eleva, el propio
cable, los elementos mecnicos de la gra,; u motor de un coche elctrico
soporta numerosas cargas: el peso de los pasajeros, el peso del propio
vehculo, la resistencia que ofrece la superficie del terreno,
Un motor funciona en vaco, cuando el motor no est arrastrando ningn
objeto, ni soportando ninguna resistencia externa, el eje est girando
libremente y no est conectado a nada. En este caso, el par resistente se debe
nicamente a factores internos.
Los motores de corriente continua se clasifican segn la forma de conexin de
las bobinas inductoras e inducidas entre s.

Motor de excitacin independiente.

Motor serie.
Motor de derivacin o motor stunt.
Motor compoud.
5

Motor de excitacin independiente:

Son aquellos que obtienen la alimentacin del rotor y del estator de dos fuentes
de tensin independientes. Con ello, el campo del estator es constante al no
depender de la carga del motor, y el par de fuerza es entonces prcticamente
constante. Este sistema de excitacin no se suele utilizar debido al
inconveniente que presenta el tener que utilizar una fuente exterior de
corriente.

Motor serie:
Los devanados de inducido y el inductor estn colocados en serie y
alimentados por una misma fuente de tensin. En este tipo de motores existe
dependencia entre el par y la velocidad; son motores en los que, al aumentar la
corriente de excitacin, se hace disminuir la velocidad, con un aumento del par.

Motor de derivacin:
El devanado inducido e inductor estn conectados en paralelo y alimentados
por una fuente comn. Tambin se denominan mquinas shunt, y en ellas un
aumento de la tensin en el inducido hace aumentar la velocidad de la
mquina.

Motor compuesto:
Tambin llamados compound, en este caso el devanado de excitacin tiene
una parte de l en serie con el inducido y otra parte en paralelo. El
arrollamiento en serie con el inducido est constituido por pocas espiras de
gran seccin, mientras que el otro est formado por un gran nmero de espiras
de pequea seccin. Permite obtener por tanto un motor con las ventajas del
motor serie, pero sin sus inconvenientes. Sus curvas caractersticas sern
intermedias entre las que se obtienen con excitacin serie y con excitacin en
derivacin.
Existen dos tipos de excitacin compuesta. En la llamada compuesta adicional
el sentido de la corriente que recorre los arrollamientos serie y paralelo es el
mismo, por lo que sus efectos se suman, a diferencia de la compuesta
diferencial, donde el sentido de la corriente que recorre los arrollamientos tiene
sentido contrario y por lo tanto los efectos de ambos devanados se restan.

Clasificaciones y aplicaciones de motores de corriente continua y alterna

LAS PRINCIPALES APLICACIONES DEL MOTOR DE CORRIENTE

CONTINUA SON:
Motores de corriente continua
Son motores de costo ms elevado y, adems de eso, precisan una fuente de
corriente continua, o un dispositivo que convierta la corriente alterna comn en
continua. Pueden funcionar con velocidad ajustable, entre amplios lmites y se
prestan a controles de gran flexibilidad y precisin. Por eso, su uso es restricto
a casos especiales en que estas exigencias compensan el costo mucho ms
alto de la instalacin y del mantenimiento.

Trenes de laminacin reversibles. Los motores deben de soportar una

alta carga. Normalmente se utilizan varios motores que se acoplan en grupos
de dos o tres.

Trenes Konti. Son trenes de laminacin en caliente con varios

bastidores. En cada uno se va reduciendo ms la seccin y la velocidad es
cada vez mayor.

Cizallas en trenes de laminacin en caliente. Se utilizan motores en

derivacin.

Industria del papel. Adems de una multitud de mquinas que trabajan a

velocidad constante y por lo tanto se equipan con motores de corriente
continua, existen accionamientos que exigen par constante en un amplio
margen de velocidades.

Otras aplicaciones son las

extractoras, elevadores, ferrocarriles.

mquinas

herramientas,

mquinas

Los motores desmontables para papeleras, trefiladoras, control de

tensin en mquinas bobinadoras, velocidad constante de corte en tornos
grandes

El motor de corriente continua se usa en gras que requieran precisin

de movimiento con carga variable (cosa casi imposible de conseguir con
motores de corriente alterna).
Motores de corriente Alterna
Son los tipos de motores ms usados en la industria, ya que estos equipos se
alimentan con los sistemas de distribucin de energas "normales". En la
actualidad, el motor de corriente alterna es el que ms se utiliza para la mayor
parte de las aplicaciones, debido fundamentalmente a que consiguen un buen
rendimiento, bajo mantenimiento y sencillez, en su construccin, sobre todo en
los motores asncronos.

Construccin de un motor

Al pasar la corriente elctrica por la bobina sta se comporta como un imn

cuyos polos se rechazan o atraen con el imn que se encuentra en la parte
inferior; al dar media vuelta el paso de corriente se interrumpe y la bobina deja
de comportarse como imn pero por inercia se sigue moviendo hasta que da
otra media vuelta y la corriente pasa nuevamente repitindose el ciclo.
Existen dos principios de fsica relacionados, que explican el funcionamiento de
los motores. El primero es el principio de la induccin electromagntica,
descubierto en 1831 por el cientfico e inventor britnico Michael Lardy, que
establece lo siguiente: si un conductor se mueve a travs un campo magntico
o si se modifica la intensidad de un campo magntico que pasa a travs de un
circuito estacionario, se produce o "induce" una corriente elctrica en el
conductor. El segundo principio, que se opone al primero, es el de la reaccin
electromagntica, observado por el fsico francs Andr Marie Ampre en 1820.
De esta forma, cuando una corriente elctrica es transportada por un
conductor, por ejemplo, un alambre de cobre situado en un campo magntico,
este alambre experimentar una fuerza. Un conductor enrollado de manera
correcta forma una bobina que si se la conecta a una conexin elctrica, se
genera fuerza que hace que la bobina, acoplada al eje del motor, gire y de esta
forma se logra el giro del motor.
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Partes de un motor elctrico

Los motores comprenden dos unidades bsicas: el campo, que es el
electroimn con su bobinado; y la armadura, que es la estructura que sostiene
a los conductores que cortan el campo magntico y llevan la corriente de
movimiento en el motor.

Componentes del motor elctrico

una caja de madera,
una llave de encendido y apagado,
lminas de hierro aisladas en uno de sus lados,
un elemento de giro elctrico,
un pequeo ventilador para probar el motor,
un cable elctrico y un enchufe.
Prueba del motor
El enchufe se conect a una fuente de CA.
El interruptor se coloc en posicin de encendido (ON).
El paso de la corriente convirti a las lminas en un electroimn.
El elemento de giro elctrico comenz a girar con el pequeo ventilador.
Al colocar el interruptor en la posicin de apagado (OFF), se detuvo el motor.
10

Fuente de alimentacin de un motor elctrico

Las fuentes de alimentacin para dispositivos electrnicos, pueden clasificarse
bsicamente como fuentes de alimentacin lineal y conmutada. Las lineales
tienen un diseo relativamente simple, que puede llegar a ser ms complejo
cuanto mayor es la corriente que deben suministrar, sin embargo su regulacin
de tensin es poco eficiente. Una fuente conmutada, de la misma potencia que
una lineal, ser ms pequea y normalmente ms eficiente pero ser ms
compleja y por tanto ms susceptible a averas.
Fuentes de alimentacin lineales
Las fuentes lineales siguen el esquema: transformador, rectificador, filtro,
regulacin y salida.
En primer lugar el transformador adapta los niveles de tensin y proporciona
aislamiento galvnico. El circuito que convierte la corriente alterna en corriente
continua pulsante se llama rectificador, despus suelen llevar un circuito que
disminuye el rizado como un filtro de condensador. La regulacin, o
estabilizacin de la tensin a un valor establecido, se consigue con un
componente denominado regulador de tensin, que no es ms que un sistema
de control a lazo cerrado (realimentado, figura 3) que sobre la base de la
salida del circuito ajusta el elemento regulador de tensin que en su gran
mayora este elemento es un transistor. Este transistor que dependiendo de la
tipologa de la fuente est siempre polarizado, acta como resistencia regulable
mientras el circuito de control juega con la regin activa del transistor para
simular mayor o menor resistencia y por consecuencia regulando el voltaje de
salida. Este tipo de fuente es menos eficiente en la utilizacin de la potencia
suministrada dado que parte de la energa se transforma en calor por efecto
Joule en el elemento regulador (transistor), ya que se comporta como una
resistencia variable. A la salida de esta etapa a fin de conseguir una mayor
estabilidad en el rizado se encuentra una segunda etapa de filtrado (aunque no
obligatoriamente, todo depende de los requerimientos del diseo), esta puede
ser simplemente un condensador. Esta corriente abarca toda la energa del
circuito, para esta fuente de alimentacin deben tenerse en cuenta unos puntos
concretos a la hora de decidir las caractersticas del transformador.
Fuentes de alimentacin conmutadas
Una fuente conmutada es un dispositivo electrnico que transforma la energa
elctrica mediante transistores en conmutacin. Mientras que un regulador de
tensin utiliza transistores polarizados en su regin activa de amplificacin, las
fuentes conmutadas utilizan los mismos conmutndolos activamente a altas
frecuencias (20-100 kHz tpicamente) entre corte (abiertos) y saturacin
(cerrados). La forma de onda cuadrada resultante se aplica a transformadores
con ncleo de ferrita (Los ncleos de hierro no son adecuados para estas altas
frecuencias) para obtener uno o varios voltajes de salida de corriente alterna
11

(CA) que luego son rectificados (con diodos rpidos) y filtrados (inductores y
condensadores) para obtener los voltajes de salida de corriente continua (CC).
Las ventajas de este mtodo incluyen menor tamao y peso del ncleo, mayor
eficiencia y por lo tanto menor calentamiento. Las desventajas comparndolas
con fuentes lineales es que son ms complejas y generan ruido elctrico de
alta frecuencia que debe ser cuidadosamente minimizado para no causar
interferencias a equipos prximos a estas fuentes.
Las fuentes conmutadas tienen por esquema: rectificador, conmutador,
transformador, otro rectificador y salida.
La regulacin se obtiene con el conmutador, normalmente un circuito PWM
(pulse width modulation) que cambia el ciclo de trabajo. Aqu las funciones del
transformador son las mismas que para fuentes lineales pero su posicin es
diferente. El segundo rectificador convierte la seal alterna pulsante que llega
del transformador en un valor continuo. La salida puede ser tambin un filtro de
condensador o uno del tipo LC.
Las ventajas de las fuentes lineales son una mejor regulacin, velocidad y
mejores caractersticas EMC. Por otra parte las conmutadas obtienen un mejor
rendimiento, menor coste y tamao.

5.3 sistemas de control de motores elctricos

Los sistemas de control de motores elctricos bsicamente se usan en

maquinaria industrial donde la electricidad industrial est relacionada en primer
lugar con el control del equipo elctrico industrial y sus procesos relacionado
Cuando se trabaja con equipo elctrico industrial, es necesario y fundamental,
tener la habilidad para leer diagramas esquemticos; aunque hay distintos tipos
de diagramas relacionados con el equipo elctrico.
Existen otros diagramas relacionados con este equipo, como son: el diagrama
de bloques, de interconexin, de alambrado, de disposicin, los isomtricos y
los diagramas de construccin.
El control del motor era un problema sencillo cuando se usaba una flecha
maestra comn, a la que se conectaban varias mquinas, porque el motor tena
12

que arrancar parar slo unas cuantas veces al da. Sin embargo, con la
transmisin individual el motor ha llegado a ser casi una parte integrante de la
mquina y es necesario disear el controlador para ajustarse a sus
necesidades
Que es arranque de motor
Encontramos que para un arranque de motor elctrico consiste en cuatro
funciones bsicas:
Seccionamiento de la carga de la red de alimentacin.
Proteccin contra corto circuitos.
Proteccin para sobrecargas.
Conmutacin o control (marcha-paro).
Cada unidad de arranque de motor se puede mejorar con funciones adicionales
en funcin con los requerimientos que pueden ser:
Potencia: variador de velocidad, arranque suave. Inversin de fases etc.
Chequeo: contactos auxiliares, temporizacin, comunicacin etc. Tipos de
arranque de motores trifsicos
Tipos de arranque de motores trifsicos
Como sabemos los motores suelen consumir corrientes muy elevadas en
el momento del arranque y estos aparte de ser perjudicial para el motor,
tambin puede provocar fluctuaciones dentro de la red de suministro
elctrico lo que puede llegar a afectar otros equipos.
Debido a este tipo de problemas se consideran diversos tipos de
arranque de los motores elctricos trifsicos.
Diversos factores se consideran para seleccionar el tipo de arranque que
se utilizara, estos factores son:
1. Requisitos de torque y arranque de la carga.
2. Las caractersticas de arranque del motor.
3. La fuente de energa y el efecto de la corriente de arranque del motor sobre
el voltaje de lnea.
4. El efecto de torque de arranque del motor en la carga impulsada.
5. Funcin que realizara el motor.

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Arranque directo
El arranque directo o arranque a pleno voltaje, es el arranque ms simple de
estos mtodos pese a que se conecta el motor directamente a la lnea
de alimentacin, se utiliza simplemente un interruptor de cuchillas y se
colocan fusibles como el sistema de proteccin.
Generalmente en estos sistemas se utilizan arrancadores para realizar la
funcin de proteccin contra sobrecarga los arrancadores pueden ser de tipo
manual o magnticos dependiendo del tamao del motor.
La mayora de los motores que se construyen en la actualidad son capaces de
soportar la sobrecorriente que se produce durante el arranque. Pero la
proteccin tambin nos protege el circuito de control, pese a que hay diferentes
dispositivos y algunos de ellos puede que no sean capaces de soportar
la sobrecorriente.
Es importante antes de realizar la instalacin de este tipo de arranque
una verificacin de los conductores y verificar la capacidad del sistema
de distribucin para determinar si es posible realizar este tipo de
arranque o preferentemente optar por un arranque a tensin reducida.

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Arranque por resistencia primaria

El mtodo de arranque de resistencia primaria es de los ms utilizados,
a causa de su simplicidad, este mtodo es de tipo a voltaje reducido. Consiste
en la conexin de resistencias en serie con las lneas de alimentacin
hacia el motor.
La corriente de entrada deber pasar a travs de las resistencias lo que creara
una cada de voltaje. Cabe mencionar que al reducir la carga de
arranque del motor este arrancara con una velocidad reducida.

El mtodo de arranque por resistencia primaria es controlado por dos grupos

de contactos; uno utilizado para la alimentacin del motor a travs de
las resistencias y otro para sacar a las resistencias del sistema y de
esta forma suministrar el voltaje pleno al motor y para acelerar el motor
a su velocidad plena.
En este tipo de arranque se utiliza un temporizador (controladores de tiempo o
relevadores de control de tiempo), encargado de sacar del sistema a las
resistencias mediante la activacin de los contactos de una manera automtica.

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Arranque por autotransformador

Este tipo de arranque es poco usual, se utiliza para motores muy grandes de
potencias muy elevadas. Se alimenta a voltaje reducido mediante el uso de dos
autotransformadores, tomando as menos corriente y su torque ser menor.
En este el arranque se da en tres tiempos:
I. Se acopla el autotransformador en estrella, a continuacin el motor se acopla
a la red de alimentacin a travs de los devanados del
autotransformador, en este momento se lleva acabo el arranque del motor
a un voltaje reducido en funcin de la relacin de trasformacin.
II. La estrella se abre antes de que el motor pase a pleno voltaje, ahora una
parte del devanado se conecta a la red para crear una inductancia en serie
con el motor. (todo esto se realiza cuando se alcanza la velocidad de
equilibrio).
III. Las inductancias en serie con el motor se cortocircuitan y el
autotransformador queda fuera del circuito dejando al motor trabajando a
voltaje pleno.
Este arranque se lleva a cabo sin interrupciones de corriente al motor lo que
evita que se produzca algn fenmeno transitorio. Pero se deben tomar ciertas
precauciones ya que pueden aparecer fenmenos durante el acoplamiento
a pleno voltaje.

Arranque a
bobinado

rotor

Este tipo
de
arranque
se
aplica a los motores de rotor bobinado con anillos rozantes. En este se
utilizan resistencias conectadas en serie con las bobinas del rotor en forma
que al elevarse la impedancia, se disminuye la corriente absorbida en el
arranque y a medida que se va adquiriendo velocidad las resistencias se
van disminuyendo hasta quedar totalmente fuera del circuito.
Este tipo de arranque mejora en gran medida el factor de potencia e incluso es
posible la velocidad de arranque 25% si el motor esta en carga. La velocidad
se regula mediante la variacin del deslizamiento; esto quiere decir, que si se
aplica un voltaje menor a los bobinados del rotor, aumentara su deslizamiento y
mtodo de arranque a rotor bobinado, este
16

mtodo es especficamente para los motores que cuentan con este tipo
de rotor. Cuando se oprime el botn de arranque se energizara la bobina
Mcerrando as los contactos M en el circuito y arrancando el motor. La
tensin pasara a travs de las resistencias conectadas en serie a las bobinas
del rotor, de esta forma, se disminuye la corriente absorbida durante el
arranque, despus de un tiempo determinado conmutara el temporizador
M cerrando activando la bobina TR para que cerrar los contactos TR
cortocircuitando el primer grupo de resistencias de esta forma se
aumentara la velocidad en el motor, esta bobina a su vez activara un
nuevo temporizador el cual activara nuevamente otra bobina para
cortocircuitar el siguiente grupo de resistencias con los contactos en este
caso TR2 y se llevara a cabo el mismo proceso para cortocircuitar el
grupo de resistencias con los contactos TR3 de esta manera
aumentando la velocidad del motor y ponindolo en operacin a tensin
plena.

Arranque por conexin estrella-delta

Este mtodo se utiliza cuando se requiere reducir la corriente de arranque y la
torsin en el motor. Este tipo de arranque consiste en arrancar el motor
con conexin estrella a un voltaje inferior a la que soporta el motor.
Cuando se conecta el devanado del estator de un motor en delta, el voltaje de
cada fase ser el mismo que el valor de la lnea de alimentacin, al realizar una
conexin por algn medio externo en estrella el voltaje de cada fase se reducir
hasta el valor del voltaje de lnea entre la raz de tres (VL/ 3), esto es igual al
58 % del voltaje de la lnea. Debido a que se disminuye el voltaje, el par de
arranque tambin se reducir ya que son proporcionales. El principio del
arranque en estrella-delta consiste en acoplar los devanados del motor
en estrella a la red de tensin esto es lo que genera que el voltaje disminuya.Al
arrancar el motor con un par menor la velocidad de este mismo ser menor.
Esta se estabilizara cuando el par del motor y el par resistente se estabilicen
(alrededor del 80% de la velocidad nominal) en este momento los devanados
se acoplan en delta y el motor trabaja naturalmente. Se utiliza un temporizador
para controlar la transicin del acoplamiento de estrella a delta. La
corriente que recorre los devanados se interrumpe con la apertura del
contactor de estrella y se restablece con el cierre del contactor de tringulo.Es
importante considerar que el arranque estrelladelta es apropiado para las
maquinas que tienen un par resistente dbil o que pueden arrancar en vaco.
Tambin hay que considerar que solo se puede utilizar en motores en los que
las dos extremidades de cada uno de sus tres devanados estatricos vuelven
a la placa de bornes.

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Arranque suave
Este tipo de arranque como se mencion anteriormente, funciona
mediante dispositivos electrnicos los cuales permiten un aumento continuo y
lineal del par y ofrece la posibilidad de una reduccin selectiva de la
corriente de arranque. En ste tambin se puede controlar el paro de un
motor de una manera suave, esto se logra mediante la reduccin de la
tensin.
Los arrancadores suaves utilizan tiristores que se conectan en antiparalelo (en
electrnica de potencia es cuando se conecta dos tiristores en paralelo
pero con sus polaridades invertidas) a cada una de las fases.
Arranque por convertidor de frecuencia
Dentro de los diversos sistemas
de frecuencia es el ms efectivo
ajustar la velocidad de un motor.
principalmente para el control de
objetivos como pueden ser:

de arranque el mtodo por convertidor

siempre que se requiera controlar y
Aunque el mtodo fue implementado
la velocidad, es utilizado para diferentes

Arranque con cargas de gran inercia.

Optimizar el consumo elctrico.
Arrancar con grandes cargas en redes de baja capacidad de
cortocircuito.

El arranque por convertidor es de las tcnicas nuevas de control de motores, se

le puede considerar otro tipo de arranque suave, pero su apli cacin solo tiene
sentido si se requiere variar la velocidad durante la operacin del motor.
En los convertidores de frecuencia es donde se lleva a cabo la transformacin
de las caractersticas de la energa de entrada al convertidor de energa
suministrada por la red de distribucin, pasan de tensin alterna continua o de
una tensin alterna a otra alterna de diferente valor eficaz.
Sentido de giro
Para comprobar el giro de un motor elctrico giratorio, se tiene en cuenta el
sentido de la circulacin de la corriente por tres fases de bobinas, donde el flujo
tiene el sentido de giro de agujas del reloj (sentido horario) por lo que el rotor
es arrastrado en el mismo sentido del giro.

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5.4 aplicaciones de los motores elctricos

Motores asincrnicos o de induccin

Son los de mayor uso en la industria, por lo tanto son los que mayor anlisis
merecen. Cuando aplicamos una corriente alterna a un estator, se produce un
campo magntico giratorio, este campo de acuerdo a las leyes de induccin
electromagnticas, induce corriente en las bobinas del rotor y estas producen
otro campo magntico opuesto segn la ley de Lenz y que por lo mismo tiende
a seguirlo en su rotacin de tal forma que el rotor empieza a girar con
tendencia a igualar la velocidad del campo magntico giratorio, sin que ello
llegue a producirse. Si sucediera, dejara de producirse la variacin de flujo
indispensable para la induccin de corriente en la bobina del inducido. A
medida que se vaya hacindose mayor la diferencia entre la velocidad de giro
del campo y la del rotor, las corrientes inducidas en l y por lo tanto su propio
campo, irn en aumento gracias a la composicin de ambos campos se
consigue una velocidad estacionaria. En los motores asincrnicos nunca se
alcanza la velocidad del sincronismo, los bobinados del rotor cortan siempre el
flujo giratorio del campo inductor.
Motores asincrnicos, jaula de ardilla
Es sin duda el ms comn de todos los motores elctricos, por su sencillez y
forma constructiva. Elimina el devanado en el rotor o inducido. Las planchas
magnticas forman el ncleo del rotor, una vez ensambladas dejan unos
espacios cilndricos que sustituyen a las ranuras de los rotores bobinados, por
estas ranuras pasan unas barras de cobre (o aluminio) que sobresalen
ligeramente del ncleo, estas barras o conductores estn unidos en ambos
lados por unos anillos de cobre. Se denomina Jaula de Ardilla por la similitud
que tiene con una jaula. En los motores de jaula de pequea potencia, las
barras son reemplazadas por aluminio inyectado igual que los anillos de cierre,
a los que se les agregan unas aletas que actan a su vez en forma de
ventilador. Las ranuras o barras pueden tener diferentes formas y lo que se
pretende con ello es mejorar el rendimiento del motor, especialmente reducir
las corrientes elevada que producen los motores de jaula en el momento de
arranque. Cuando el inducido est parado y conectamos el estator tienen la
misma frecuencia que la que podemos medir en la lnea, por lo tanto, la
autoinduccin en el rotor ser muy elevada, lo que motiva una reactancia
inductiva que es mayor donde mayor es el campo. De la manipulacin de las
ranuras y en consecuencia las barras dependern que las corrientes sean ms
o menos elevadas, lo que en definitiva es el mayor problema de los motores de
jaula. Si analizamos el siguiente cuadro, se podra pensar en un motor que
abarca las dos alternativas. Este motor existe, es el motor asincrnico
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sincronizado, su construccin es muy parecida a la del motor asincrnico con el

rotor bobinado con anillos rozantes, con la diferencia de que una de la tres fase
est dividida en dos partes conectadas en paralelo. Cul es el inconveniente
que presenta este motor por lo que slo es utilizado en grandes instalaciones?,
Que para pasar de asncrono a sncrono, necesita una serie de equipos tales
como: Resistencia para el arranque como motor asncrono, conmutador que
desconecta esta resistencia y conecta la C.C. a los anillos rozantes cuando
trabaja como sncrono.

Conclusin

El punto ms importante de los motores electricos, es la cantidad de

procesos que se manejan en una industria, en donde se aplican motores
de corriente alterna los cuales pueden realizar diferentes funciones como
mover una banda trasportadora, manejo de grandes cargas de inercia,
para el accionamiento de bombas e incluso en un elevador. por esta razn
es de gran importancia el uso motores electricos es de gran beneficio
humano para las tareas que se pueden realizar por el motor, y as mismo
puedan llegar a generar gastos econmicos.

Referencias
http://www.ceduvirt.com/resources/Control%20de%20Motores%20
http://assets.mheducation.es/bcv/guide/capitulo/8448173104
http://ecatalog.weg.net/files/wegnet/WEG-seleccion-y-aplicacion-de-motores

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