INFORME 1

I. INTRODUCCIN
DISEO DE UNA CARRETERA
Existen factores de diversa naturaleza, que influyen de distinto grado en el
diseo de una carretera . No siempre es posible considerarlos en una
norma en la justa proporcin que les puede corresponder. Por ello en, cada
proyecto ser necesario examinar la especial relevancia que pueda adquirir,
a fin de aplicar correctamente estos criterios que aqu se presentan.
Entre estos factores se destacan los siguientes:
a) el tipo y la calidad de servicio que la carretera debe brindar al usuario
y a la comunidad, debe definirse en forma clara y objetiva .
b) la seguridad para el usuario y para aquellos que de alguna forma se
relacionen con la carretera. Constituye un factor fundamental que no
debe ser trazado por consideraciones de otro orden.
c) La inversin inicial en una carretera no solo uno de los factores de
costo y debe ser ,siempre ponderado conjuntamente con los costos
de conservacin y operacin a lo largo de la vida de la obra.
d) La oportuna consideracin de impacto de un proyecto sobre el medio
ambiente permite evitar o minimizar daos que en obras
circunstancia se vuelven irreparables. De otro lado la
compativilizacion de los aspectos tcnicos con los aspectos estticos
esta normalmente asociada a una alta calidad final del proyecto.
Las carreteras son importantes para el transporte terrestre, ya que a
travs de ellas se pueden trasladar volmenes medianos a costos
econmicos y velocidades relativamente rpidas. Disear una
carretera es una tarea nada fcil, se tiene que hacer un
procedimiento en el cual elegiremos la posible carretera , hay dos
mtodos para encontrar nuestra carretera una es por el mtodo
directo y otra es pro el mtodo topogrfico, en nuestro casi
utilizaremos el segundo mtodo.
II. OBJETIVOS
Aprender a dirigir una obra .
Saber que maquinarias se estn utilizando para la obra.
Ver el avance de la obra en un determinado tiempo.
Ver la importancia de la obra El trbol
III. MARCO TEORICO
PAVIMENTO ASFLTICO

Pavimento compuesto de una capa de ridos envueltos y aglomerados con

betn asfltico, de espesor mnimo de 25 mm, sobre capas de sustentacin
como base granular, asfltica, hormign o pavimento de bloques
RIEGOS:
- Imprimacin
- Riego de Liga (Tack coat)
- Sello Negro (Fog seal)
- Mata polvo
SELLOS:
- Tratamientos Superficiales (simple o doble)
- Lechada Asfltica.
- Sello de Friccin
OBJETIVOS DE UN PAVIMENTACIN
SOPORTE DE LAS CARGAS PRODUCIDAS POR EL TRFICO :
Un camino debe ser capaz de soportar las cargas que el trfico ocasiona sin
que se produzcan desplazamientos en la superficie, base o sub-base.
El asfalto no contribuye sustancialmente a la resistencia mecnica de la
superficie, la carga se transmite a travs de los ridos a las capas inferiores,
donde son finalmente disipadas.
PROTECCIN CONTRA EL AGUA:
Un exceso de agua en los materiales que componen la carretera, ocasiona la
lubricacin de las partculas con la consiguiente prdida de capacidad de
soporte, especial cuidado debe tenerse al proyectar un camino del control de
aguas, tanto de superficie como filtrantes.
El asfalto puede sellar la superficie del camino contra el exceso de agua
fluyente, si el material granular est correctamente graduado.
TEXTURA SUPERFICIAL ADECUADA.
La capa de rodadura debe ser segura para la conduccin de vehculos, y lo
suficientemente lisa para proporcionar una marcha confortable .
La buena combinacin del asfalto y las partculas granulares puede producir
una excelente textura superficial de conduccin segura y marcha suave.

TIPO Y USO DE LA MAQUINARIA UTILIZADA EN LA OBRA

Una Motoniveladora
Usada para nivelar la sub.-rasante

COLOCACION DE LA MEZCLA.
Mtodo constructivo para mezclas en caliente

PREPARACIN DE LA SUPERFICIE.
Las mezclas obtenidas en la instalacin pueden aplicarse sobre cualquier base estable.
En superficies no tratadas la base deber imprimase. Cuando se aplica la mezcla sobre
una superficie pavimentada debe aplicarse un riego de adherencia cuyo fin es cerrar
pequeas grietas de la antigua superficie y enlace con la nueva superficie.
TRANSPORTE
Una vez confeccionadas las mezclas en la planta estas debern transportarse a los
lugares de colocacin en camiones tolva convenientemente preparados para ese objeto.
Las condiciones de la mezcla a la salida del mezclador y a la llegada a su punto de
empleo deben ser iguales .

La superficie deber estar seca o ligeramente hmeda. La temperatura de la

mezcla no deber ser inferior a 110C al comienzo y 85C al trmino del
proceso.

Para la distribucin de la mezcla usualmente se emplea una terminadora.

Se recomienda una terminadora para extender capas de nivelacin de mezclas en
caliente o en fro y eventualmente una motoniveladora. Las mezclas en fro deben
extenderse y compactarse en varias capas.
Las mezclas debern extenderse sobre superficies secas y previamente imprimadas. Slo
debern colocarse y compactarse mezclas cuando la temperatura ambiental sea de por lo
menos 10C, sin bruma ni lluvia.
COMPACTACION DE LA MEZCLA.

La compactacin suele iniciarse utilizando rodillo tndem de dos ruedas de acero, sobre
las orillas exteriores de la capa recin tendida para ir luego apisonando hacia el centro del
camino.
Durante la compactacin las ruedas de las apisonadoras debern mantenerse hmedas
para evitar que se adhieran al material. Tras de haberse hecho las correcciones que
fuesen necesarias despus del apisonado inicial, se procede a dar pasadas con el rodillo
neumtico. Cuando se pavimenta una sola franja esta debe apisonarse de la siguiente
forma:

Segunda Compactacin: Para la

segunda compactacin se considera preferible los rodillos neumticos, que
deben seguir a la compactacin inicial tan de cerca como sea posible y
mientras la mezcla est an a una temperatura que permita alcanzar la
mxima densidad.

IV. DESARROLLO DE LA PRACTICA

Llegamos en un buen momento de la obra ; se iba a proceder a colocar el asfalto
en caliente que es lo que utilizaron para esta obra. Con la esparcidora de asfalto
se procedi a la colocacin del asfalto .hasta lograr un espesor de 4 pulg.
Se procedi luego a la compactacin con el rodillo tndem.
Seguido se utilizo una segunda niveladora.
Una vez pasada esta maquina, una persona estuvo encargada de expandir arena
hmeda para cubrir las fisuras que se formaban en la compactacin.
En esta parte se pudo lograr el calculo del avance de obra :
Se nos explico cual iba a ser el eje de la nueva va , como tambin algunos
detalles para la colocacin de tuberas en el eje central de la carretera
Otra parte del desarrollo de la practica fue observar la manera de cmo se nivela
la sub-rasante con una moto niveladora, en donde se nos explico la manera en
como funcionaba las parte importantes de esta maquina como el escarificador que
era parte de la maquina y servia para retirar las piedras como observamos en las
imgenes.

Procedi luego a dar un detalle de los sentidos de la va,

V. CONCLUSIONES
El dirigir una obra implica mucha responsabilidad, como nos la dio a
conocer el ING. RESIDENTE DE LA OBRA ELMER RIVAS.
Los materiales deben ser muy bien controlados para que estn en buen
estado para una buena obra.
Esta obra dar una nueva imagen a Chiclayo que hace mucho aos se la
mereca.