PROYECTO DE INVESTIGACION SOBRE LAS DISTINTAS SOLUCIONES DE

MANTENIMIENTO DE TOBERAS DE INYECCION EN LIMA NORTE 2013

(APRENDICES DE SENATI CICLO 0)

PROYECTO DE INVESTIGACION SOBRE LAS DISTINTAS SOLUCIONES DE

MANTENIMIENTO DE TOBERAS DE INYECCION EN LIMA NORTE 2013
Asignatura:
Tcnicas y Mtodos De Aprendizaje Investigativo
Proyecto De Investigacin:
Sobre Mantenimiento De Toberas De Inyeccin.
Aprendices:
- Orejn Danny
-Domnguez Marco
-Poma Irvin
-Gomero Cesar Augusto
-Barboza Heysse
-Gian Carlos Balboa
-Javier Lopez Blass
-Diego apasa
Instructor:
Juan Patricio Linan
AO:
-2013-

DEDICATORIA
Primeramente ante todo este trabajo se lo dedicamos a nuestros padres, ya
que, gracias a ellos nosotros estudiamos en una institucin de prestigio SENATI.
Da a da se esfuerzan en apoyarnos econmicamente y as nosotros podemos
sobresalir con nuestro desempeo estudiantil. Este proyecto tambin va
dedicado a nuestro instructor JUAN PATRICIO LINAN ya que gracias a sus
amplios conocimientos nos logra transmitir con fluidez sus enseanzas como
instructor de una institucin de alto nivel y as nosotros poder aprender con la
garanta de enseanza que nos brinda gracias.
NDICE

Titulo del proyecto. 1

Planteamiento de proyecto.. 1
Objetivos..
3Justificacin 3
Limitaciones. 3
Marco referencial 4
Antecedentes del proyecto.. 15
Metodologa.. 19
Aspecto administrativos... 21
Conclusiones... 22
Bibliografas. 23

1, PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

Los motores de combustin interna que utilizan el combustible petrleo diesel
cuentan con componentes importantes que permiten su funcionamiento, uno
de ellos son las Toberas de Inyeccin.
Cuando dicho componente no tiene un adecuado mantenimiento se pueden
producir incorrecciones en su funcionamiento y, por ende, en el motor y el
vehculo.
En los vehculo pueden darse casos de problemas severos de inyeccin que no
permiten una correcta mezcla del combustible con el oxgeno, que pueden
tener sus causas en el funcionamiento de diversos componentes del motor,
que pueden ser desde anomalas en la Bomba de Inyeccin, la obturacin del
soporte de la Vlvula de Descarga, mala conexin de las Toberas de Inyeccin,
etc. En todos estos casos se recomienda llevar el vehculo a un centro
especializado de servicio ya que la bomba y los inyectores son partes que
requieren instrumento de precisin para su calibracin.
En el caso del mantenimiento de las Toberas de Inyeccin es importante
cumplir
Una de las fallas ms comunes de los motores a inyeccin se da por la
acumulacin de carbn en la tobera, es decir, en la punta del inyector, lo que
causa una variacin en el flujo de combustible.
Para poderlimpiar estos inyectores debemos adquirir unos dispositivos que,
mediante ultrasonido y un lquido limpiador, realizan una limpieza de los
inyectores bastante eficaz.
La utilizacin de estos aparatos no demanda muchas complicaciones, ya que
cuentan con un recipiente para colocar el lquido, con una cantidad
determinada indicada.
Luego colocamos el inyector en una bandeja de limpieza con agujeros de
diversos dimetros (buscando el que ms se ajuste con el dimetro del
inyector) sumergiendo la tobera en el lquido.
Luego debemos encender el dispositivo y ajustarlo a un tiempo de 10 o 20
minutos, de acuerdo al nivel de suciedad del inyector.
Algunos limpiadores utilizan un calefactor que permite mejorar el rendimiento
de esta limpieza considerablemente.
Un inyector defectuoso puede daar el electrodo de la buja de incandescencia;
por lo tanto si ha habido problemas con los inyectores en motores de inyeccin
indirecta deber comprobarse el estado de dichas bujas.
El estado de los inyectores tiene una importancia crtica para el buen
funcionamiento del motor y por ello es necesario comprobarlos
peridicamente. Los sntomas de suciedad o desgaste de los inyectores son la
emisin de humo negro en el escape, fuerte golpeteo del motor, prdida de
potencia, sobrecalentamiento, fallos de encendido y mayor consumo de
combustible.

EFECTOS:
Las toberas de inyeccin en un motor diesel son los elementos encargados de
introducir el diesel pulverizado a la cmara de combustin de un motor diesel.
Cuando dicho componente no tiene un adecuado se puede producir
Incorrecciones en sufuncionamiento y, por ende, en el moto y el vehculo por el
tanto nos interesa ahora conocer la problemtica de la consecuencias que se
produce cuando las toberas de inyeccin no tienen la atencin correcta. En los
vehculos pueden darse causas de probemos severos que no permite una
correcta mezcla del combustible con el oxgeno, que puede tener sus causas de
funcionamiento de diversos componentes del motor que puede ser de desde
anomalas en la bomba de inyeccin, etc. Enlodo estos casos se los eyectores
son partes que requiere instrumento de las toberas de inyeccin.
CONDICIONES:
Los desperfectos en funcionamiento en los vehculos que usan toberas de
inyeccin si no tienen un buen mantenimiento puede que en el motor se
ocasione imperfecciones.
Los carros que funcionan con el sistema de inyectores tienen mayor ventaja
que los vehculos carburantes, sin embargo, sino tiene informacin tcnica y la
prctica necesaria para proporcionar un mantenimiento adecuado generan
serias anomalas que deben evitarse, justificar por lo tanto, conocer problemas
que se presentan en los diversos casos de funcionamiento del sistema de
alimentacin con toberas de inyeccin.

CAUSAS DE MANTENIMIENTO DE PROBLEMAS DE INYECCION EN LOS CARROS

PETROLEROS:
Cuando aparece la luz en el tablero avisando que algo anda mal con el motor,
lo mejor es dejar que un experto sea quien detecte el origen del problema:
Cuando la seal comienza a parpadear, esto puede significar serios
problemas, como un mal funcionamiento que puede sobrecalentar el
convertidor cataltico aumentando los riesgos de un incendio.
Cuando se corta la seal, puede ser debido a ruptura de los terminales, no
hay corriente en el origen (bobina, o se interrumpe en la tapa). Y si hay
excesiva resistencia, se presenta jaloneo del motor cuando va bajo carga, por
ejemplo, acelera al subir un puente o pasar una esquina y el motor parece sin
potencia. A veces, los cables se queman contra partes calientes y cuando se
acercan hay un salto de chispa por fuera de la buja y el motor falla.
Los expertos sealan que a veces la luz aparece sin que haya nada mal en el

auto, y que podra deberse a simples cambios climticos, de humedad u otros

factores. En este caso la luz se apagar sola en poco tiempo.
Las siguientes son la causa ms comn por la revisin del motor:
Tapas del tanque de gasolina mal apretadas
Problemas con el convertidor cataltico
Problemas con el sensor del flujo de aire (encargado de vigilar la cantidad de
aire mezclado en el sistema de inyeccin electrnica)
Problemas con los cables de las bujas
No llega combustible al motor
Cable acelerador averiado.
Fallo en reglaje de vlvulas.

2. MARCO REFERENCIAL
1-DEFINICIN DE TOBERAS DE INYECCION
Son los elementos encargados de introducir el diesel pulverizado a la cmara
de combustin de un motor.
Las toberas estn formadas por un conjunto pistn-cilindro. El un extremo del
cilindro contiene un finsimo agujero por el cual es expulsado al diesel a
elevada presin. Cuando por accin de la presin sube el pistn que sella los
agujeros, destapa stos, permitiendo que un chorro fino de diesel pulverizado
entre a la cmara de combustin. Elpistn que hace las veces de vlvula puede
ser de aguja o cnico.
Para que pueda operar una tobera, esta es montada dentro de una funda que
es la que contiene el resto de elementos mecnicos.
Cmo funciona este sistema de inyeccin de combustible?
Este sistema es operado por una computadora, llamada Modulo de Control de
Potencia, la cual se encarga de calcular cuanto combustible necesita que se le
inyecte al motor, para que el motor responda como se le exige. El carburador
dosifica la gasolina de acuerdo a la corriente de aire que pasa por l lo cual
depende de la posicin del pedal del acelerador, en el sistema de inyeccin,
ocurre lo siguiente: De acuerdo a distintas seales que el Modulo de control
recibe de varios sensores como: la posicin del acelerador, velocidad del
vehculo, vaco en el mltiple de admisin y otras. El modulo, calcula cual es la
cantidad exacta de gasolina que el motor requiere para responder y mediante
los inyectores, inyecta exactamente la cantidad requerida el torrente de aire
que entra al motor.
Por qu se usa el sistema de Inyeccin de combustible?
Porque es el nico sistema de combustible que logra cumplir las leyes
norteamericanas, de prevencin de la contaminacin ambiental. Ya que el
suministro de gasolina es controlado y solo se utiliza el combustible necesario,

este es un sistema que produce menos contaminacin que el sistema de

carburador, adems que cuando esta operando adecuadamente consume
menos gasolina que el sistema convencional de carburador. Este sistema es
tan ventajoso que en U.S.A. muchas personas sustituyen el sistemade
carburador por el sistema de inyectores, debido al ahorro de combustible que
se puede lograr.
Mantenimiento preventivo del Sistema de Inyeccin de Combustible
Este sistema posee una serie de filtros, destinados a proteger a los inyectores,
estos filtros deben ser cambiados de acuerdo a la recomendacin de su centro
de servicio especializado, en base a experiencias tenemos que: El filtro
externo, debe ser cambiado de 10000 a 15000 Km. de acuerdo a la limpieza de
la gasolina que se usa y al tamao del filtro del carro , El filtro interno del
tanque de gasolina, debe ser cambiado cuando el diagnostico as lo requiera,
se ha observado que frecuentemente despus de 100.000 Km. Las mediciones
indican que se requiere la limpieza y/o cambio de este filtro El micro filtro de
los inyectores, se debe remplazar cuando se tape y cause que el inyector falle
MOTORES DIESEL DE INYECCION DIRECTA
Los modernos motores turbodisel se caracterizan por equipar sistemas de
alimentacin de inyeccin de combustible directa a alta presin, que bajo las
denominaciones de "Unijet", "Con cantidades mnimas de combustible, e
incluso de realizar una preinyeccin, o inyeccin piloto.
Son dos caractersticas que conceden grandes ventajas al conductor: una
combustin ms eficiente y por lo tanto mejores prestaciones- y una reduccin
del ruido de combustin.
En detalle, el sistema consta de una pequea bomba sumergida en el depsito
que enva el gasoil a la bomba principal. Esta es una bomba de alta presin,
arrastrada por la cadena de distribucin, que "empuja" constantemente el
combustible. Deesta manera en el "rail" o depsito de acumulacin, siempre
hay combustible a presin.
Un sensor ubicado en el rail y un regulador en la bomba, adaptan la presin a
la demanda de la central, generada por la presin sobre el acelerador. De este
modo se puede variar constantemente la presin del gasoil, eligiendo para
cada punto de funcionamiento el valor ideal.
Est claro que gestionar bien la presin en todo el campo de funcionamiento
del motor, significa disponer de ms eficiencia de combustin y por lo tanto
mejores prestaciones y menores consumos.
Esto ocurre porque cuanto ms alta es la presin con la que llega el
combustible al inyector, mejor se pulverizan las gotas de combustible,
mezclndose bien con el aire y quemndose completamente.

DESMONTAJE DE LA TUERCA DEL TUBO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE

Al desmontar la tuerca del tubo de retorno de combustible, sostener la tuerca
hexagonal del tubo de retorno con una llave.
INSPECCIN TOBERA DE INYECCIN
Advertencia
Al probar las toberas de inyeccin, evitar que las manos queden expuestas al
combustible. La presin del mismo puede hacer que penetre en la piel. Nunca
fumar durante el trabajo ni hacerlo cerca de calentadores u otras fuentes que
puedan resultar en un incendio. Tener un extinguidor de incendios a mano.
Prueba de presin de frenado
Instalar la tobera de inyeccin en el pruebatoberas.
Accionar la palanca del pruebatoberas para inyectar combustible dos o tres
veces y purgar el aire de la boquilla.
Empujar la palanca del pruebatoberas lentamente hacia abajo.
Verificar la presin indicadacuando la tobera comienza a funcionar. Asegurarse
de que el valor medido corresponda con las especificaciones.
SOPORTE DE LA TOBERA DE INYECCIN.
1. Se disponen de 10 lminas para el ajuste, con un espesor comprendido entre
0,10 - 0,80 mm {0,0039 -0,0315 pulg.}.
2. Cuando se aumenta el espesor de la lmina en 0,10 mm {0,0039 pulg.), la
presin inicial de inyeccin de combustible aumentar en 2,350 kPa (24
kg/cm2, 341 psi).
Prueba de pulverizacin
Mover la palanca del prueba toberas con movimientos rpidos y cortos (cuatro
a seis movimientos por segundo) y verificar que la pulverizacin de todas las
toberas sea uniforme y con patrones adecuados. Los patrones de pulverizacin
que aparecen en la figura de la izquierda indican que la tobera est defectuosa.
Verificar que no existan goteos de la tobera.
Reparar o cambiar inmediatamente cualquier tobera de inyeccin defectuosa.
PRUEBAS DE FUGA
Empujar lentamente hacia abajo la palanca del prueba toberas hasta que la
presin de la
tobera (lectura del manmetro) alcance una presin de 1,960 kPa (20 kg/cm2,
284 psi) inferior a la presin de tarado de la tobera y mantener la presin
durante aproximadamente 10 segundos. Asegurarse de que el combustible no
gotee por el extremo de la tobera durante este periodo.

Desmontar cualquier tobera defectuosa y cambiar el extremo de la tobera o

bien el conjunto del porta toberas.
INSTALACIN DE LA TOBERA DE INYECCIN
INSTALACIN DE LA TUERCA DEL TUBO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE
Sosteniendo el tubo de retorno de combustible por la tuerca hexagonal con una
llave, ajustar la tuerca deltubo de retorno de combustible hasta el par
especificado.
INSTALACIN DEL TUBO DE INYECCIN
Al ajustar las tuercas del tubo de combustible, sostener el soporte de la vlvula
de suministro con una llave para evitar que giren junto con la tuerca.
Al ajustar las tuercas de la bomba de inyeccin en el extremo de inyeccin,
sostener la tuerca hexagonal del tubo de retorno con una llave para evitar que
gire junto con la tuerca.
AJUSTE DE LA SINCRONIZACIN DE LA INYECCIN
Soltar el mecanismo de marcha en vaco acelerada.
Insertar un destornillador [dimetro del eje: 8 mm (0,3 pulg.)] en los orificios
ubicados en la parte inferior de la palanca de marcha en vado acelerada y girar
la palanca en el. Sentido indicado por la flecha de la manera ilustrada.
Precaucin
Para evitar debilitar el resorte, no mover la palanca ms de lo necesario.
Insertar una llave u otra herramienta similar [espesor aproximado 10 mm (0,4
pulg.)] entre la varilla de cera y el tornillo de ajuste.
Precaucin
No girar el tornillo de ajuste.
Sacar el destornillador.
Aflojar las dos tuercas y los dos pernos (sin retirarlos) sosteniendo la bomba de
inyeccin.
Aflojar las cuatro tuercas de unin de los tubos de inyeccin (sin retirarlas) del
lado de la bomba de inyeccin.
Precaucin
Al aflojar las tuercas de unin, sostener el soporte de la vlvula de suministro
con una llave para evitar que gire junto con la tuerca.
Sacar el tapn de la parte trasera de la bomba de inyeccin. Colocar la
herramienta especial y el indicador de cuadrante.
Precaucin
Antes de instalar el adaptador,verificar que la varilla de empuje sobresalga
10 mm (0,39 pulg.). La proyeccin de la varilla de empuje puede ser ajustada

mediante la tuerca interior.

Colocar la muesca de la polea del cigeal en la posicin correspondiente a
aproximadamente en 30 APMS del recorrido de compresin del cilindro No. 1.
Con la muesca en esta posicin, colocar el indicador de cuadrante en cero.
Girar la polea del cigeal ligeramente en ambos sentidos para verificar que la
aguja del indicador no se mueva. Si la aguja se desva, la posicin de la
muesca no es correcta. Reajustar a 30* APMS. Girar el cigeal hacia la derecha hasta colocar la tuerca de la polea en la
posicin correspondiente a 9 7 DPMS. Verificar que el indicador de
cuadrante est dentro de los lmites especificados..
Valor estndar:
0,97 - 1,03 mm (0,038 - 0,041 pulg.)

NOTA
El reglaje del avance de la inyeccin se determina segn la marca de
identificacin estampada en la culata del cilindro, en el lugar indicado en la
ilustracin.
Marca de identificacin Reglaje de inyeccin
A o B . 7DPMS
Si el indicador de cuadrante no est dentro de los lmites especificados, inclinar
el cuerpo de la bomba de inyeccin hacia la derecha o hacia la izquierda hasta
que la indicacin quede dentro de los valores especificados. Ajustar luego
provisoriamente la bomba do inyeccin con tuercas y pernos.
Repetir los pasos (5) y (6) para asegurarse de que el ajuste haya sido
efectuado correctamente.
Ajustar los pernos y las tuercas de montaje de la bomba de inyeccin hasta el
par especificado.
Retirar el indicador de cuadrante y laherramienta especial.
Instalar una junta de cobre nueva y el tapn. Ajustar el tapn hasta el par
especificado.
FUNDAS DE TOBERA ESTANDAR
Las caractersticas principales de las fundas de tobera estndar son las
siguientes:
Son de forma cilndrica con dimetros de 17, 21, 25 y 26 Mm.
Las toberas para motores con inyeccin directa son del tipo de agujeros sin
ningn torcimiento (Non-twist hole-type nozzles) y

Estn constituidas por componentes individuales independientes tales como

resortes, espigas de presin, tuercas de retencin de la tobera, etc. que
permiten diferentes combinaciones
El resorte de compresin dentro de la funda acta contra la aguja de la tobera
va pin de presin. La presin del resorte se fija por medio de una rodela
delgada (suple.). La fuerza del mismo por lo tanto determina la presin de
apertura de la tobera.
El combustible pasa a travs del filtro al pasaje de presin, luego de atravesar
al disco intermedio y al cuerpo de tobera llega al espacio que rodea la aguja de
la misma.
Durante el proceso de inyeccin, la aguja de la tobera es levantada hacia
arriba por la presin el combustible de entre 110 a 170 bar (1600-2465 psi)
para toberas de aguja y de 150 a 350 bares (2175-5075 psi) para toberas del
tipo de orificios. Mientras se mantenga esta presin el combustible es
inyectado a travs de los orificios de inyeccin dentro de la cmara de
combustin. El proceso finaliza cuando la presin cae a un punto donde el
resorte de compresin empuja la aguja de la tobera de regreso a su asiento. El
comienzo de la inyeccin es entonces controlado por lapresin del combustible.
La cantidad de combustible depende esencialmente del tiempo que la tobera
permanece abierta.
2-MANTENIMEINTO DE TOBERAS DE INYECCION
Un inyector defectuoso puede daar el electrodo de la buja de incandescencia;
por lo tanto si ha habido problemas con los inyectores en motores de inyeccin
indirecta deber comprobarse el estado de dichas bujas.
El estado de los inyectores tiene una importancia crtica para el buen
funcionamiento del motor y por ello es necesario comprobarlos
peridicamente. Los sntomas de suciedad o desgaste de los inyectores son la
emisin de humo negro en el escape, fuerte golpeteo del motor, prdida de
potencia, sobrecalentamiento, fallos de encendido y mayor consumo de
combustible.
Ya que una de las fallas ms comunes de los motores a inyeccin se da por la
acumulacin de carbn en la tobera, es decir, en la punta del inyector, lo que
causa una variacin en el flujo de combustible.
Para poder limpiar estos inyectores debemos adquirir unos dispositivos que,
mediante ultrasonido y un lquido limpiador, realizan una limpieza de los
inyectores bastante eficaz.
La utilizacin de estos aparatos no demanda muchas complicaciones, ya que
cuentan con un recipiente para colocar el lquido, con una cantidad
determinada indicada.
Luego colocamos el inyector en una bandeja de limpieza con agujeros de
diversos dimetros (buscando el que ms se ajuste con el dimetro del
inyector) sumergiendo la tobera en el lquido.
Luego debemos encender el dispositivo y ajustarlo a un tiempo de 10 o 20

minutos, de acuerdo al nivel de suciedad del inyector.Algunos limpiadores

utilizan un calefactor que permite mejorar el rendimiento de esta limpieza
considerablemente.
Un inyector defectuoso puede daar el electrodo de la buja de incandescencia;
por lo tanto si ha habido problemas con los inyectores en motores de inyeccin
indirecta deber comprobarse el estado de dichas bujas.
El estado de los inyectores tiene una importancia crtica para el buen
funcionamiento del motor y por ello es necesario comprobarlos
peridicamente. Los sntomas de suciedad o desgaste de los inyectores son la
emisin de humo negro en el escape, fuerte golpeteo del motor, prdida de
potencia, sobrecalentamiento, fallos de encendido y mayor consumo de
combustible.
NOTA: El gasoil es perjudicial para la piel y los ojos. La exposicin prolongada
de la piel a dicho combustible puede provocar dermatitis. Por ello cuando se
manipule algn componente del sistema de combustible es aconsejable utilizar
guantes protectores o al menos protegerse las manos con una crema
adecuada.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LOS INYECTORES
Como norma general deber tenerse en cuenta los siguientes puntos:
1. Antes de aflojar cualquier conexin del sistema de combustible compruebe
que est libre de grasa y suciedad, para evitar la posible contaminacin de las
tuberas de combustible. Se puede utilizar aire comprimido para eliminar la
suciedad de los racores pero nunca despus de haber abierto cualquier parte
del sistema de combustible.
2. Primero afloje los racores de conexin de la tubera de combustible al
inyector y a la bomba de inyeccin. Si las tuberas de combustible semantienen
unidas por medio de una o varias abrazaderas, retire stas.
3. Desacople las conexiones de retorno del inyector, teniendo la precaucin de
recoger las arandelas de cobre si los racores son del tipo orientable.
4. En los inyectores de sujecin por mordaza o brida con ms de una tuerca o
tornillo de fijacin, afloje estos elementos graduales y uniformemente para no
deformar el inyector y despus retire las tuercas o tornillos y la mordaza. Si el
inyector est muy apretado en la tapa tendr que utilizar un extractor
adecuado.
5. En casi todos los inyectores, la estanqueidad entre stos y la tapa se
consigue por medio de una arandela de cobre. Esta arandela cierra la parte
superior del inyector y en algunos casos ste asienta sobre una arandela

ondulada o cncava situada en la parte inferior del alojamiento para el

inyector, la cual acta como aislante trmico. Estas arandelas debern
renovarse cada vez que se desmonte el inyector. Suelen ir encajadas con
apriete en el alojamiento del inyector y a menudo hay que utilizar un alambre
doblado para extraerlas. Algunos inyectores van montados con un casquillo
aislante adems de la arandela de estanqueidad y a veces este casquillo
sustituye a la arandela cncava u ondulada. Si el citado casquillo es de tipo
desmontable deber renovarse tambin cada vez que se desmonte el inyector.
6. Tapone el extremo de todas las tuberas de combustible desconectadas para
evitar que entre suciedad. La presencia de suciedad en el sistema de
combustible puede provocar graves averas en las delicadas superficies
internas de la bomba deinyeccin y los inyectores, mecanizadas con gran
precisin.
7. Es indispensable limpiar meticulosamente los alojamientos de los inyectores
antes de volver a montar stos.
8. Cualquier partcula de suciedad que quede en el alojamiento puede
ocasionar fugas de compresin, lo mismo que si se vuelven a utilizar arandelas
de estanqueidad vieja, ya aplastada, y tales fugas pueden originar fuertes
erosiones en el inyector debido a las altas temperaturas de los gases de la
fuga. Adems los
depsitos de carbonilla formados entre el cuerpo del inyector y las paredes de
la tapa debido a la fuga pueden hacer que el inyector se aga-rrote en el
alojamiento. Si los inyectores son de montaje a rosca y tienen prescrito un
determinado par de apriete, respete ste al volver a montarlos. Utilice una
llave de inyectores o una llave de vaso de suficiente profundidad para poder
utilizar una llave dinamomtrica.
LIMPIEZA Y ARMADO
Todos los inyectores pueden desarmarse ya que el porta inyector y el cuerpo
del inyector van unidos a rosca. Con este fin el inyector est provisto, en los
lugares adecuados, de caras planas o hexgonos para las correspondientes
llaves. La mayora de los inyectores tienen componentes parecidos, siendo los
ms importantes el cuerpo del inyector, el porta inyector, la tobera, la vlvula
de aguja y el muelle de presin.
Los motores de inyeccin indirecta suelen llevar inyectores Bosch y CAV de
montaje a rosca, el muelle de presin que mantiene apretada la aguja contra
su asiento en el inyector se monta con una precarga conseguida por medio de
un suplemento, o de untornillo de ajuste. Esta precarga determina la presin de
apertura del inyector y normalmente no es preciso reajustarla. No obstante si
el resultado de la prueba de apertura indica que el inyector est descalabrado,

puede ajustarse el tornillo de precarga o aadirse un suplemento de distinto

espesor para corregir el defecto.
Es esencial limpiar escrupulosamente el inyector antes de desarmarlo. Para ello
lo mejor es utilizar un recipiente limpio con petrleo y una brocha de cerdas
duras. Cualquier mota de polvo o partcula de suciedad que penetre en el
inyector puede ocasionar un grave desgaste del mismo.
Entre las piezas del cuerpo del inyector suelen ir montadas arandelas de
estanqueidad de cobre; estas arandelas compresibles han de renovarse cada
vez que se desarme el inyector. Para desarmar y armar el inyector lo mejor es
sujetarlo firmemente en un til especial o en una morsa de banco, teniendo la
precaucin en este ltimo caso de no apretar el tornillo excesivamente.
NOTA.- Si se desarma ms de un inyector es importante que no se mezclen los
componentes de unos con los de otros ya que tal intercambio descompensara
las tole-rancias de montaje y perjudicaran el funcionamiento de los inyectores.
3-VEHICULOS PETROLEROS
TOYOTA SUPRA
El origen de la Clica data de 1970, cuando el primer Celica fue presentado en
el mercado japons. Toyota, conocida por su transporte fiable, se dio cuenta de
que su posicin era bastante fuerte como para ofrecer su primer modelo
deportivo. La economa japonesa se reforzaba, y con ello, el deseo de conducir
algo ms apasionante que eltradicional y espartano coche japons. Esta nueva
actitud por parte de Toyota fue reflejada primero en 1967, con el 2000GT, un
coche deportivo construido para Toyota por Yamaha. Destacado en una pelcula
de James Bond contempornea, el 2000GT, sera la inspiracin para el Supra (el
2000GT, el nombre tambin fue usado sobre el japons posterior Celica y
Supra). Como dato, el Datsun, legendario 240Z, apareci en el mismo perodo
de tiempo, y en realidad puede haber sido diseado sobre el mismo concepto
que el 2000GT.En 1971 los primeros S.S Celica llegan a Amrica, impulsados
por motores de 1.9 litros 8R-C SOHC de cuatro cilindros. Un manual de cuatro
velocidades es la nica opcin de transmisin. Para el 72, aparece un motor
ms grande, el 18R-C sustituye el original, pero la relacin de compresin hubo
que bajarla debido a las nuevas exigencias de emisiones. Durante los aos 70,
la estilizacin atractiva y evocadora del Ford Mustang, y un impaciente motor
de cuatro cilindros permite al Celica, con el Corolla, solidificar la posicin de
Toyota en el mercado americano. La diversin y fiabilidad para conducir el
Celica es un xito.
JEEP CHEROKEE
Trae dos opciones de motorizaciones: una naftera V6 de 3,7 litros que eroga
una potencia mxima de 205 Cv a 5.200 rpm y 314 Nm a 4.000 rpm.
La otra, disel, es un 2,8 CRD con una potencia de 177 Cv a 3.800 rpm y un par
motor de 410 Nm a 2.000 rpm.
Con respecto a las transmisiones, dependiendo del motor elegido, el nuevo

Jeep Cherokee est disponible con dos tipos de cajas automticas. Una de 5
velocidades W5A580 combinada con el motor 2.8 CRD,tambin utilizada en el
Jeep Grand Cherokee, que ha recibido mejoras que dan como resultado un
funcionamiento ms silencioso.
Con el motor 3.7 V6 nafta se combina una trasmisin automtica de 4
relaciones 42 RLE
De serie, tanto en el Cherokee Sport como en el Limited, el nuevo sistema de
traccin 4x4 Selec-Trac II es un sistema permanente y activo que se anticipa a
las variaciones del grado de adherencia y evita el deslizamiento de las ruedas
antes de que ocurra. Este sistema es ideal para una gran variedad de
condiciones, incluyendo asfalto seco.
El Selec-Trac II ofrece tres modos de utilizacin. El modo "4WD Auto" resulta
perfecto para una conduccin continuada, el sistema emplea diversos sensores
para ajustar y distribuir en tiempo real el par entre ambos ejes segn las
condiciones de conduccin, aportando mxima capacidad de respuesta y
ptima traccin
TOYOTA COROLLA
En 1989, la constante evolucin del mercado hace necesaria que el Corolla
cambie por completo su lnea y que adems introduzca entre sus ventajas
importantes innovaciones a nivel automotriz, como por ejemplo su motor 1 .6
Its. Multivalvular que le otorgaba la potencia de uno de 2.0 Its. Con la economa
de uno de 1.3 Its. Durante este ao Corolla consolida su liderazgo con el 25%
de participacin, una posicin de supremaca que a partir de ese ao va a
permanecer imbatible hasta el prximo milenio.
En 1990, se introduce el modelo lift back (5 puertas), bajo la denominacin de
"Sky" Este auto tena el mismo motor 1.6 Its. Multivalvular, pero ofreca una
variante a nivel del diseo de su carrocera, lo cual sinduda 10 haca ms
dinmico y juvenil. Con la apertura de la importacin de vehculos en 1.992, la
oferta pasa de 18 a ms de 100 alternativas de modelos. Pero esta situacin no
altera significativamente el status de lder del Corolla.
En mayo de 1993, el lanzamiento del Toyota Corolla, denominado
popularmente como "Baby Camry", revoluciona los patrones estticos del
sector automotriz, el cual queda totalmente eclipsado con su belleza y
elegancia. 5 meses despus Corolla se supera a s mismo, al colocar en el pas
el modelo 1 .8 Its. De inyeccin directa que obtiene una aceptacin sin
precedentes en trminos de durabilidad, calidad y prestigio.
En 1998 una nueva generacin del Corolla vuelve a superar las expectativas,
con un vehculo que adopta un novedoso frontal redondeado para sus faros,
una parrilla ms deportiva y una lnea general ms aerodinmica.
MITSUBISHI CHALLENGER
Diseado por Pininfarina, la tercera generacin Pajero Japons golpear el
mercado interno en 1999, mientras que se puso a disposicin de otros
mercados a finales de 2000 como modelo 2001. El vehculo fue rediseado por
completo, por dentro y por fuera y haba una menor, una mayor postura. Un

centro de gravedad ms bajo significa la Pajero mejor manejo en carretera y las

nuevas formas cuerpo haba ms de trescientos por ciento ms de rigidez
torsional. El cambio ms importante para que ello ocurra es que el Pajero
utiliz un unibody construccin, a diferencia de los anteriores cuerpo-en-cuadro
(cuadro-escalera). Esto tambin permite una suspensin ms largo del
accidente cerebrovascular. El depsito decombustible tambin fue trasladado a
entre los ejes para una mejor seguridad. El sistema tambin se SS4 ms
refinados, como los engranajes cnicos se sustituyeron por los planetarios. Esto
significaba el frente hacia atrs par establecimiento vari de 33 a 67, con la
capacidad de adaptarse a 50/50 en funcin de las condiciones de superficie. El
sistema tambin se hizo totalmente electrnico, lo que significa que el vehculo
no tena que estar en marcha para cambiar entre los modos de la unidad.
Despus de todas las actualizaciones, el sistema se denomina Sper
Seleccione II 4WD (SS4-II). Junto a la direccin de cremallera (en contraste con
el sistema de recirculacin de bolas sobre las generaciones anteriores), el
Pajero tambin ofrece una opcin de tres transmisiones: una manual de cinco
velocidades, una velocidad de cuatro INVECS II y automtica de cinco
velocidades Tiptronic INVECS II. Un nuevo 3.8 litros SOHC 24 vlvulas, motor
V6, tambin se introdujo en esta generacin. Este motor utilizado una Vlvula
electrnica (ETV), para entregar una potencia de crucero refinada con potencia
de sobra para offroad empresas. La tercera generacin se introdujo el 2 de
agosto de 1999 y estaba previsto que se sustituye por el otoo de 2006,
habiendo sido reformado en 2003.
NISSAN FRONTIER
La Frontier WD-40 de tercera generacin Fabricada en EEUU recibi una
actualizacin y comparte la plataforma con el Nissan Titan. Con un motor V6 de
4.0L VQ40DE. Es similar al Pathfinder solo que tiene caja de carga. Tambin se
prev una versin rebautizada como Suzuki Equador para Norteamrica. Ahora
lafabrica de Barcelona y Sudfrica igual estn produciendo la ltima
generacin y exportando a otros mercados donde se comercializa la anterior
generacin. D-22 como Brasil y Mxico. Esta versin no fue muy vendida, por lo
que se vende actualmente la anterior generacin D-22 a Europa, Asia, Mxico,
frica y Oceana como NP-300, y Chile como Terrano D22. Un fenmeno raro ya
que estaba descontinuada.
TOYOTA HILUX
Hilux cumple plenamente todas las exigencias de los usuarios cuando estn
conduciendo (manejando), gracias a la oferta de motores y transmisiones que
satisfacen las necesidades de nuestro mercado.
El potente motor V6 de 4.0L acoplado a una transmisin automtica se ofrece
en la HILUX V6 DOBLE CABINA 4x4 para aquellos que la utilizan tanto para uso
diario como para el trabajo. Tambin se ofrece el confiable motor 4 cilindros de
2.7L conectado a una transmisin automtica en la HILUX DOBLE CABINA 4x2 o
a una transmisin sincrnica en la HILUX DOBLE CABINA 4x4, ambas versiones

dirigidas especialmente para aquellos usuarios que la usan para el trabajo.

Ambos motores generan un alto rendimiento y una excelente economa de
combustible, gracias a las ventajas del sistema VVT-i, que provee una
distribucin valvular ptima basada en las condiciones de manejo, teniendo
como resultado un aumento en el torque y potencia, sin afectar los niveles de
emisiones.
4-VENTAJAS Y DESVENTAJACHES DE TOBERAS DE INYECCION
En el mundo del motor, el estudio de la aerodinmica es uno de los temas ms
analizados para conseguir la reduccin de la resistencia que ejerce el aire al
avance de un vehculo.Actualmente existen diversos mtodos que tratan de
mejorar este aspecto, requiriendo varios de los mismos de algn dispositivo
que implica una complicacin en la fabricacin y montaje, pudiendo no ser
vlido en algunos tipos de vehculos como, por ejemplo, las motocicletas, los
automviles o los trenes, ya que tienen menos espacio para la instalacin de
dispositivos nuevos. As, la presente invencin consiste en una tobera de
inyeccin para la mejora aerodinmica en vehculos, especialmente en
motocicletas, automviles o trenes, que consigue mediante un efecto Venturi,
aumentar la velocidad de salida de aire sin la utilizacin de ningn otro tipo de
dispositivo, modificando el perfil aerodinmico del vehculo, aproximndolo a la
forma de un perfil ms esbelto, que se adapta mejor al flujo incidente.
CONSUMO REDUCIDO
Con la utilizacin de carburadores, en los colectores de admisin se producen
mezclas desiguales de aire/gasolina para cada cilindro. La necesidad de formar
una mezcla que alimente suficientemente incluso al cilindro ms desfavorecido
obliga, en general, a dosificar una cantidad de combustible demasiado elevada.
La consecuencia de esto es un excesivo consumo de combustible y una carga
desigual de los cilindros. Al asignar un inyector a cada cilindro, en el momento
oportuno y en cualquier estado de carga se asegura la cantidad de
combustible, exactamente dosificada.
Mayor potencia
La utilizacin de los sistemas de inyeccin permite optimizar la forma de los
colectores de admisin con el consiguiente mejor llenado de los cilindros. El
resultado se traduce enuna mayor potencia especfica y un aumento del par
motor.
Gases de escape menos contaminantes
La concentracin de los elementos contaminantes en los gases de escape
depende directamente de la proporcin aire/gasolina. Para reducir la emisin
de contaminantes es necesario preparar una mezcla de una determinada
proporcin. Los sistemas de inyeccin permiten ajustar en todo momento la
cantidad necesaria de combustible respecto a la cantidad de aire que entra en

el motor.
Arranque en fro y fase de calentamiento
Mediante la exacta dosificacin del combustible en funcin de la temperatura
del motor y del rgimen de arranque, se consiguen tiempos de arranque ms
breves y una aceleracin ms rpida y segura desde el ralent.
Ventajas competitivas:
Entre las ventajas de la presente invencin destacan las siguientes: Se
consigue reducir la resistencia, contrarrestndola y modificando
favorablemente la respuesta aerodinmica del vehculo. Se consigue
aumentar la velocidad punta del vehculo, aumentando, a su vez, la potencia
del mismo, gracias a este nuevo sistema. La menor resistencia del aire que
se consigue al avance del vehculo, genera un menor consumo de combustible
y por tanto, una menor cantidad de emisiones de gases contaminantes en la
atmsfera. Esta tobera es fcilmente instalable en una motocicleta.
Usos y aplicaciones:
La presente invencin tiene gran utilidad en el campo del motor,
especialmente para mejorar la aerodinmica de motocicletas, automviles o
trenes, y conseguir mejorar sus prestaciones
ANTECEDENTES DEL PROYECTO
1. Pardo Jos dice en suproyecto de investigacin sobre toberas de inyeccin
que los motores de combustin interna que utilizan el combustible petrleo
cuentan con componentes importantes que permiten su funcionamiento.
Cuando dicho componente no tiene un adecuado mantenimiento se pueden
producir incorrecciones en su funcionamiento en el motor o el vehculo. Por lo
tanto, a las personas les interesa conocer la problemtica de las consecuencias
que se producen cuando las Toberas de Inyeccin no tienen la atencin
correcta.
En conclusin de este proyectos es que en los vehculo petroleros pueden
darse casos de problemas severos de inyeccin que no permiten una correcta
mezcla del combustible con el oxgeno, que pueden tener sus causas en el
funcionamiento de diversos componentes del motor, que pueden ser desde
anomalas en la Bomba de Inyeccin, la obturacin del soporte de la Vlvula de
Descarga, mala conexin de las Toberas de Inyeccin.
Mejor sera a mi entender sobre en estos casos se recomienda llevar el
vehculo a un centro especializado de servicio ya que la bomba y los inyectores
son partes que requieren instrumento de precisin para su calibracin.
2. BORSELLINO-2007: Los motores de combustin interna que tienen el eso de
combustible de petrleo diesel cuentan con componentes importantes de
funcionamiento que uno de ellos son las toberas de inyeccin cuando ese

componente no tiene un adecuado funcionamiento y mantenimiento puede

producir incorrecciones en su funcionamiento. En los vehculos pueden darse
casos de problemas muy graves de inyeccin por qu no permite una buena
mezcla decombustible con el oxigeno .y as puede tener diversas anomalas en
la bomba de inyeccin, la obturacin del soporte de la Vlvula de Descarga,
mala conexin de las Toberas de Inyeccin, etc. La tobera de inyeccin permite
que el vehculo genere un menor consumo de combustible y por lo que permite
menor cantidad de gases contaminantes para el medio ambiente

3. GARZA De LEON Oscar, menciona que en un motor diesel, la mayora de los

mecanismos fsico-qumicos vinculados al proceso de combustin dependen
directamente de las caractersticas del proceso de inyeccin de combustible.
Adems de las condiciones de funcionamiento (presin y ley de inyeccin,
densidad del aire en el cilindro), el tamao y la geometra de los orificios de las
toberas de inyeccin tienen un efecto importante sobre este proceso. Aunque
no es la nica, la principal consecuencia de la geometra de los orificios sobre
el proceso de inyeccin es la presencia o ausencia del fenmeno de la
cavitacin. El presente trabajo parte de una revisin de la bibliografa existente
relacionada con el fenmeno de la cavitacin, en donde se puede concluir que
existen relativamente pocos estudios que se hayan centrado en estudiar las
consecuencias de la presencia de la cavitacin sobre los diferentes aspectos de
los mecanismos de inyeccin, de evaporacin, y de formacin de holln.
Algunos de estos pocos estudios han mostrado que, adicionalmente al colapso
del caudal msico (que es el efecto ms observado) la presencia de la
cavitacin conlleva un aumento significativo de la velocidad efectiva de
inyeccin, as como una aceleracin delproceso de mezcla y de combustin.
4. ASTOYAURE ATOCCSA Wilver: Internamente los motores de combustin
cuentan con componentes que son de vital importancia, tal es las toberas de
inyeccin las cuales ayudan a una buena combustin en el mecanismo de
arranque del mvil.
Existiendo problemas primarios en cuanto al funcionamiento del sistema de
alimentacin de inyectores los cuales van a necesitar un mantenimiento
adecuado, el cual ayudara a la buena retroalimentacin del cilindro para la
existencia de una buena combustin.
En los vehculos pueden existir problemas serios que no permitan que exista la
buena mezcla del combustible con el oxigeno los cuales afectaran a varios
componentes del motor, como puede ser la mala conexin de las toberas o
anomalas en la bomba de inyeccin.
Los mviles que cuentan con el sistema de inyectores tienen grandes ventajas
favorables a una persona, desde el buen arranque del motor al uso de menor
gasolina.
Al hacer el demostramiento del buen mantenimiento realizado a las toberas

como consejo es malo fumar o tener la mano descubierta sobre el cilindro del
combustible la presin de este har que el combustible penetre en la piel y
perjudicar en la salud de la persona.
5. NAVARDO Jorge: Matriz de consistencia de proyecto de investigacin nos dice
al leer su problema que es lo que causa el desperfecto en el funcionamiento de
los automviles que utilicen toberas de inyeccin, pero tambin est centrado
mayormente en el funcionamiento de las toberas de inyectores en los vehculos
marca Mitsubishi modelo montero. el objetivo tambin mencionado en
elinforme es el de proponer un procedimiento que permita un mantenimiento
correcto de de las toberas de inyeccin dentro de las variables dependientes se
da un ejemplo como el que podra ser servicio de mantenimiento, el
procedimiento de mantenimiento, tecnologas y tcnicas que se usa,
orientaciones de manuales, etc. Tambin menciona las variables
independientes como son el funcionamiento de las toberas de inyeccin, los
tipos de toberas de inyeccin, funcionamiento de los componentes de las
toberas de inyeccin, por ultimo su hiptesis que fue -Los vehculos que usan
Toberas de Inyeccin tienen desperfectos debido a un inadecuado servicio de
mantenimiento de sus componentes principales- y su muestra de estudio en
las que participaron mayormente los vehculos mencionados anteriormente.

6. CUENCA, Yul: 2006. nos habla de que las toberas de inyeccin estn
formadas por un conjunto de (pistn-cilindro. Cuando la presin sube el pistn
que sella los agujeros, destapa estos, permitiendo que un chorro fino de diesel
pulverizado entre a la cmara de combustin.
Para que pueda operar una TOBERA, esta es montada dentro de una funda que
es la que contiene el resto de elementos mecnicos.
Tambin nos explican sobre las FUNDAS DE TOBERAS DE INYECCION, las
caractersticas principales de las fundas de tobera son las siguientes: Son de
forma cilndrica con dimetros de17, 21,25y26 Mm.
Las toberas para motores con inyeccin son del tipo de agujeros sin ningn
torcimiento (Non-twist hole-type nozzles).
Estas fundas de las toberas de inyeccin estn constituidas por
componentesindividuales independientes como el resorte, espigas de presin,
tuercas de retencin de la obera, etc que son las que combinan diferentes
combinaciones. Todo este proceso finaliza con la presin que cae a un punto
donde el resorte controlado por la presin del combustible. La cantidad de
combustible depende esencialmente del tiempo que el INYECTOR DE LA
TOBERA permanece abierto.
7. MARQUEZ Gary: nos dice en su proyecto de investigacin acerca de
vehculos de inyeccin que un inyector defectuoso o en mal estado puede

llegar a daar el electrodo de la buja incandescente, por ello tambin

menciona que si anteriormente ocurrieron problemas que involucren a los
inyectores en una inyeccin indirecta debern comprobar el estado de las
bujas. En el informe se menciona que las toberas de inyeccin tienen una
importancia crtica en el buen funcionamiento del motor por lo cual se deber
comprobar su funcionalidad peridicamente, para su fcil deteccin se afirma
que una de las claves seria el revisar el tubo de escape, porque si despide
humo negro deber comprobarse el funcionamiento de las toberas de
inyeccin. Al momento de hacer algn arreglo o solamente examinar si despide
humo negro- como se menciono anteriormente- se deber tener cuidado
especial con las zonas desprotegidas del cuerpo como podran ser las manos y
el rostro- como menciona el autor- ya que su exposicin ocasiona con el paso
de los aos dermatitis, en el caso de ser manos se deber utilizar guantes o
alguna crema protectora para evitar el contacto directo, o de ser el rostro se
requerir una utilizacin de mascara protectora.8. RODRIGUES Carlos: nos
afirma que los vehculos que dependen del petrleo diesel funcionan con el
sistema de inyectores lo cual les proporciona- mayores ventajas que los
vehculos carburantes- ya que no es la misma reaccin , porque el motor del
tipo diesel roca el combustible encima del oxigeno atrapado dentro del motor
para crear la explosin necesaria ,la cual encender el vehculo , a diferencia
del gasolinera que es encendido a chispa, sin embargo, si no se tiene toda la
informacin tcnica y la prctica necesaria para proporcionar un
mantenimiento adecuado se generaran como consecuencias de la falta de
conocimiento - seras anomalas que deben evitarse de cualquier manera ya
que serian perjudiciales para el buen funcionamiento del motor y por lo tanto
de vehculo.
Se justifica, por lo tanto, el individuo que desee tener un desenvolvimiento
adecuado en ese campo y darle solucin a los problemas de
malfuncionamiento de las toberas de inyeccin deber tener un conocimiento
amplio de las mismas para llegar a repararlos, por lo mismo que no siempre se
presentan las mismas fallas y dispone de varias piezas importantes.

METODOLOGIA
3.1 NIVEL DE INVESTIGACIN
Loa carros petroleros que funcionan con el sistema de inyectores tienen
mayores ventajas que los vehculos carburantes ya que el proceso de
inyeccin, la aguja de la tobera es levantada as a arriba por la presin del
combustible.
Mientras se mantengan esta presin el combustible es inyectado a travs de

los orificios.
Por lo tanto justifica conocer el mantenimiento de toberas de inyeccin en
losdiversos casos de funcionamiento del sistema de alimentacin de
inyectores.
Entonces proponemos un procedimiento que permita un mantenimiento
correcto a las toberas de inyeccin en los vehculos petroleros.
INVESTIGACION EXPLICATIVA
La investigacin explicativa se realizo sobre las toberas de inyeccin, al realizar
el mantenimiento se obtiene la visin acerca del estado de las toberas el cual
si esta gastado hace perjudicial a cualquier mecanismo as como la mala
combustin, esto explica el por que existe este tipo de mantenimiento.
LA INVESTIGACION DESCRIPTIVA
Tratemos con la realizacin del mantenimiento de toberas de inyeccin el cual
afecta de una manera muy perjudicial a los vehculos causando una mala
combustin en el tanque de petrleo as como el mal funcionamiento de toda la
matriz.
3.2DISEO DE INVESTIGACION
DOCUMENTAL
Nos apoyamos en fuentes documentales esto es de cualquier especie. Como
subtipos de la investigacin encontramos: la investigacin bibliogrfica,
hemorografica y la archivista.
La primera se encarga en consultar libros, la segunda en artculos o ensayos, y
la tercera en documentos como: cartas y oficio.
EMPIRICA
Es cualquier investigacin que incluye la recoleccin de nueva informacin.
Este tipo de investigacin es un tema de estudio en los recursos de mtodos de
Investigacin.
3.3 POBLACION Y MUESTRA
A. UNIVERSO: en el universo podemos percibir todas las inquietudes que las
personas se asen sobre un tema determinado.
B. MUESTREO: el 50% de la poblacin de lima cree que como se expuso el
tema dedicado al ciclo terico defuncionamiento de los diesel se realiza por
separado en el interior de los cilindros.
3.4METODO DE INVESTIGACIN
CUANTITATIVOS
La investigacin de mantenimiento de toberas de inyeccin se realiza de una

manera muy profunda para poder saber desde que punto se origina el mal
funcionamiento de las partes perjudicara o cuales serian las causas que nos
ocasionaran problemas.
CUALITATIVOS:
En cuanto a esta investigacin se trato de recolectar datos de una manera
social interactuando e intercambiando ideas con personas que saben de este
tema as como los mecnicos que saben de algunos puntos importantes.

3.5 TECNICAS DE INSTRUMENTO DE RECOLECION

TECNICAS DE OBSERVACION
Es el mtodo por el cual nos permite tener ms claridad sobre el proyecto que
estamos realizando y tener conocimiento sobre el mantenimiento de toberas.
ENCUESTA
Nos permite saber que personas del rango de mecnica tienen conocimiento
sobre el mantenimiento de las toberas de inyeccin.
CUESTIONARIO
Es parecido a la encuesta pero con una diferencia importante puedes hacer
diferentes tipos de preguntas como preguntas abiertas: Son preguntas en las
que se permite al encuestado responder cualquier cosa segn la pregunta. Con
estas preguntas puede obtenerse una mayor riqueza de detalle en las
contestaciones, pero tienen el inconveniente de que las respuestas son difciles
de evaluar.
Preguntas cerradas: Son preguntas en las que slo se permite contestar
mediante una serie cerrada de alternativas. Con estas preguntas puede
perderse riqueza en la informacin pero su cuantificacin es fcil.
Preguntassemi-abiertas (o semi-cerradas): Son preguntas de caractersticas
intermedias entre los dos tipos anteriores, que intentan no perder nunca
mucha riqueza de informacin a costa de perder algo de facilidad en la
tabulacin de las respuestas.
Preguntas en batera: Son aquellas que se planifican para realizarlas
secuencialmente en funcin de la respuesta dada a la pregunta de la secuencia
anterior. Su objetivo es profundizar en una informacin siguiendo el hilo de las
sucesivas repuestas.
Preguntas de evaluacin: Son preguntas dirigidas a obtener de la entrevistada
informacin sobre cmo valora una serie de cosas o aspectos. Pueden
proporcionar una valoracin de carcter numrico o una valoracin de carcter
cualitativo
En este proyecto hemos utilizado las ambas
LA ENTREVISTA DIRIGIDA
Es un dilogo entablado entre dos o ms personas: el entrevistador o
entrevistadores que interrogan y el o los entrevistados que contestan.
Se trata de una tcnica o instrumento empleado para diversos motivos,

investigacin Una entrevista no es casual sino que es un dilogo interesado,

con un acuerdo previo y unos intereses y expectativas por ambas partes.
Tambin la entrevista puede significar mucho para otras personas ya que
pueden ayudar a conocer personas de mxima importancia
Y cabe resaltar q la encuesta es un tipo de entrevista.

BIBLIOGRAFA
www.ringondelvago.com
www.monografias.com
www.wikipedia.com
Libro sobre mecnica (Rubn Prez)
Todo sobre motores (revista)
www.automundo.com