BOMBA DE ENGRANAJES

1. INTRODUCCION.
La bomba de engranajes es una bomba muy simple, fiable, econmica y poco sensible a
la suciedad.
2. OBJETIVOS.
- Sacar fotografas de la bomba de engranajes que existe en el laboratorio de
maquinas neumticas.
- Describir su funcionamiento.
3. FUNDAMENTO TEORICO.
Para sistemas simples con un nivel de presin relativamente bajo (140 -180 bar / 14-18
MPa) la bomba de engranajes es la ms usada.. La bomba, es movida en la direccin
indicada. Mientras los engranajes giran y los dientes en el lado de succin se acercan al
punto de engrane de las ruedas, se crea un vaco y el aceite fluye hacia el espacio entre
los flancos de los dientes y la pared de la carcasa. El aceite en las cmaras es
transportado hacia el lado de presin de la bomba. All los dientes engranan y el aceite es
forzado a salir desde el espacio entre dientes hacia el puerto de descarga de la bomba. El
engrane entre dientes evita que el aceite fluya del lado de presin al lado de succin de la
bomba. As el aceite es llevado del lado de succin al lado de presin a lo largo de la
pared del alojamiento de los engranajes! La presin en el lado de presin est
determinada por la resistencia en el sistema. La resistencia ms importante es la carga
sobre el motor hidrulico sobre el cilindro. Para prevenir la cavitacin, la presin en el
lado de succin de la bomba no deber exceder los 0.1 - 0.2 bar por debajo de la presin
atmosfrica (presin absoluta mnima 0.8 bar).

Figura: 1. Bomba de engranajes.

3.1. Bombas de engranajes externos.
Su caudal va de 1 a 600 l/min. Su presin vara de 15 a 175 kg/cm2 (presin de punta
hasta 200 kg/cm2). Su velocidad va de 500 a 3000 rpm.
Las bombas corrientes de engranajes tienen construccin simple, pero tienen el defecto
de tener un caudal con pulsaciones. Los ejes de ambos engranajes estn soportados por
cojinetes de rodillos ubicados en cada extremo. Generalmente son trabajan con un motor
elctrico.
Se ejecutan en las platinas laterales un pequeo fresado lateral que permite el escape del
aceite comprimido, ya sea hacia la salida o hacia la aspiracin; para que no se generen
presiones excesivas cuando el fluido quede atrapado entre dos dientes.
El rbol y el pin conductor - pin conducido son de cementacin Cr - Ni cementados.

El cuerpo es de fundicin gris aluminio.

El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las helicoidales y
bihelicoidales (con la funcin de hacerlas mas silenciosas a altas velocidades).
En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento
volumtrico.
Son sin lugar a dudas las bombas ms ruidosas del mercado. Por ello no se emplean en
aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede perjudicar a los operarios que
las trabajan. Son ampliamente utilizadas en maquinaria mvil, agricultura, obras pblicas
y minera, aplicaciones en las que el nivel sonoro no es determinante y con ambientes
muy contaminados y fluidos hidrulicos a los que se les presta pocas atenciones de
mantenimiento.
4. METODOLOGIA
El trabajo fue realizado en el laboratorio de maquinas neumticas, donde se desmonto
una bomba de engranajes.
5. MONTAJE DEL EQUIPO.

Figura: 2. Bomba de engranaje del laboratorio.

6. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.
Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados.
Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace girar al otro (libre).
La bomba de engranajes funciona por el principio de desplazamiento; el pin es
impulsado segn se indica en la figura; se hace girar al pin B en sentido contrario. En la
bomba, la cmara S (de admisin), por la separacin de los dientes, en la relacin se
libera los huecos de dientes.
Esta depresin provoca la aspiracin del lquido desde el depsito.
Los intradientes llenados impelen el lquido a lo largo de la pared de la carcasa hacia la
cmara P.
En la cmara P los piones que engranan impelen el lquido fuera de los intradientes e
impiden el retorno del lquido de la cmara P hacia la cmara S.
Por lo tanto el lquido de la cmara P tiene que salir hacia el receptor, el volumen del
lquido suministrado por revolucin se designa como volumen suministrado V (cm3/rev).
El caudal terico en m3/s de las bombas de engranajes externos sera:
Qt = ((2 - Pi) / 60) - Dr - m - b - n
Dr = Dimetro primitivo de la rueda motriz
m = Mdulo
b = Ancho del diente
n = Velocidad de giro (rpm)

Figura: 3. Principio de funcionamiento.

7. COCLUCIONES.
En el presente trabajo solo se saco fotografas de la bomba de engranajes que se
encuentran en el laboratorio de maquinas trmicas y se estudio un poco de su principio de
funcionamiento donde se indica en el punto 6 y las fotografas se muestran a
continuacin: