SISTEMAS DE BARRIDO Y

COMPARACION DE MOTORES DIESEL

DE 2 TIEMPOS CON LOS DE 4
TIEMPOS
Nombre: Editson Cajas

INTRODUCCION
El motor de 2 tiempos realiza su ciclo completo
de trabajo en dos carreras de pistn o una vuelta
de cigeal 360, durante las dos carreras se
llevan a cabo la Admisin, La Compresin, La
Explosin-Expansin, y El Escape.

BARRIDO
Es el modo en el cual
se lleva a cabo la
renovacin de la carga
en el cilindro. ya que
los
gases
son
introducidos a presin
en el cilindro y de esta
manera los gases
frescos desalojan a los
gases quemados.

TIPOS DE BARRIDO (EN EL MERCADO)

TIPOS DE BARRIDO
Por el elemento soplante que obliga a los gases a circular de admisin de escape
Barrido por
crter

PRIMER TIEMPO

Barrido
asistido

SEGUNDO TIEMPO

TIPOS DE BARRIDO (EN EL MERCADO)

TIPOS DE BARRIDO
Por la disposicin de las umbrelas de admisin y escape
Barrido
cruzado

Barrido en
lazo Schurle

Barrido
uniflujo

Barrido por
vlvulas

BARRIDO CRUZADO
El mbolo en su carrera ascendente
crea una depresin en el crter que
obliga a los gases del colector de
admisin a entrar en l a travs de la
lumbrera de carga o transfer y de
un taladro expresamente realizado en
el mbolo.
A continuacin, en la carrera
descendente, los gases son obligados
a introducirse en el cilindro a travs
de la lumbrera de admisin, que
conecta los dos volmenes que
separa el mbolo

BARRIDO CRUZADO
En este tipo de motores, en el crter no puede
haber una niebla de aceite, ya que el fluido que
est dentro participa en el ciclo .
Por lo que se mezcla combustible con 2% de
lubricante (aun lubricacin deficiente)
Para un funcionamiento correcto de sistema
mecnico, los cojinetes de cabeza y pie de biela
que normalmente se utilizan en motores de
cuatro tiempos se sustituyen por rodamientos de
agujas, que precisan de una cantidad de aceite
ms pequea que los cojinetes.

BARRIDO ASISTIDO
Aqu se utiliza un elemento externo
para obligar a los gases a circular por
el cilindro. Ese elemento, puede ser
o bien un compresor arrastrado por
el cigeal de baja relacin de
presin o bien un turbocompresor.

BARRIDO ASISTIDO
En este caso se independizan completamente el
flujo de aire hacia el cilindro y el
crter, por lo que se podr optar por cualquier
otro sistema de lubricacin sin el problema
anterior. EI problema en este caso, es que, como
se coment anteriormente, es necesario
sincronizar el soplado del elemento bombeante
con el rgimen de giro del motor para tener
una relacin de barrido lo mas constante posible
con el rgimen de giro.

BARRIDO CRUZADO
Las lumbreras de admisin se
encuentran en el lado opuesto a
la de escape, por tanto, los gases
que entran van literalmente
empujando a los residuales del
ciclo anterior al lado opuesto.
Es muy importante el ngulo de
salida de los chorros de admisin
para
que
puedan
barrer
correctamente todo el volumen
del cilindro.

BARRIDO EN BRAZO SCHURLE

Aqu las lumbreras de
admisin situadas al
lado de las de escape y
lanzando los chorros en
la direccin opuesta.
De esta forma, se obliga
a los gases a subir hacia
la parte alta del cilindro
antes de redirigirse a la
lumbrera de escape

BARRIDO UNIFLUJO
Las lumbreras de admisin se
mecanizan en la parte inferior de la
camisa, y en vez de lumbrera de
escape lo que realmente tiene es
una vlvula accionada por una leva.
Permitir sobrealimentaciones ms
fuertes, ya que es posible cerrar a la
vez las lumbreras de admisin y la
vlvula de escape, evitando as que
se descargue parte de la mezcla
introducida en el cilindro hacia el
escape como ocurre en los motores
de barrido simtrico.

BARRIDO UNIFLUJO
En este tipo de motores se presenta una
ventaja muy importante para motores
Disel, y es que debido a la entrada
tangencial del aire en el cilindro, se forma un
torbellino de gran intensidad con el eje
paralelo al del cilindro, con lo que el motor
podra ser de Inyeccin Directa, cosa que sera
imposible con un barrido cruzado o en lazo.

BARRIDO POR VALVULAS

Aqu encuentra un vlvula de
admisin en el lado derecho y
la de escape en el izquierdo.
Con
una
adecuada
orientacin del tubo de
entrada se consigue que los
gases se dirijan hacia el
mbolo para posteriormente
subir en lazo hacia la vlvula
de escape.

BARRIDO POR VALVULAS

Esa configuracin est siendo ampliamente
investigada para motores Otto de automocin,
(motor S-2, Toyota).
La gran ventaja de esta configuracin es
que las vlvulas se pueden abrir y cerrar en el
instante adecuado, sin imponer la restriccin
de simetra respecto al PMI en ninguna de
ellas.

COMPARACION DE MOTORES
DIESEL DE 2 Y 4 TIEMPOS
Nombre: Editson Cajas

 El motor disel de 2 tiempos tiene el mismo ciclo de trabajo que

el motor de 4 tiempos pero realizadas todas ellas en slo 2
tiempos, es decir, en dos movimientos del pistn.

 En un motor de 2 tiempos se produce una

explosin por cada vuelta de cigeal
mientras que en un motor 4 tiempos se
produce una explosin por cada dos vueltas
de cigeal, lo que significa que a misma
cilindrada se genera mayor potencia, pero
tambin un mayor consumo de combustible.
pero su mayor rgimen de giro provoca sin
embargo un mayor desgaste

 Un motor de 2 tiempos es mas sencillo y ligero

que un motor de 4 tiempos ya que esta
compuesto por menos piezas,
Son mas econmicos de fabricar
requieren un menor mantenimiento,

 En un motor de dos tiempos, el cigeal tiene

de forma de disco con un agujero para crear la
descompensacin, a diferencia de uno de
cuatro tiempos en forma de medialuna

 El disel de dos tiempos se usa en propulsin

marina por su sencillez mecnica y bajo
consumo
Son de gran cilindrada y desarrollan potencias
superiores a 35000 KW
Giran lentamente entre 80 a 200 rpm (por lo
que hay tiempo en realizar un buen barrido).

VENTAJAS

DESVENTAJAS

El motor de dos tiempos no precisa de

vlvulas ni de los mecanismos que las
mueven, por lo tanto es ms liviano y de
construccin ms sencilla, resultando ms
econmico

El motor de dos tiempos es altamente

contaminante en su combustin se
quema aceite continuamente, y nunca
termina de quemarse la mezcla en su
totalidad

Son motores ms ligeros y necesitan Al ser un motor cuyo rgimen de giro es

de menor mantenimiento, debido al mayor, sufre un desgaste mayor que el .
menor nmero de piezas que los motor de 4 tiempos
componen
Mayor eficiencia termodinmica, al Son menos eficientes econmicamente
ser menor la cantidad de calor que los motores de 4 tiempos debido al
procedente de la combustin.
consumo de aceite y al mayor consumo de
combustible.
Como solo necesita una vuelta de cigeal
para cerrar el ciclo termodinmico,
desarrolla una potencia mayor para la
misma cilindrada, siendo su marcha
mucho mas uniforme y eficaz.

Por la propia construccin del motor sin

vlvulas, que son sustituidas por
lumbreras, la compresin no es tan eficaz
como en los motores de cuatro tiempos,
esta prdida de compresin, tambin
supone una ligera merma de potencia.

PREGUNTAS

1. Qu es el barrido?
a)
b)
c)
d)

2. Como se clasifican los tipos de barrido

a)
b)
c)
d)

Es el proceso de la explosin y escape de la carga (aire)

Es el proceso donde se lleva a carga la renovacin de la carga (aire)
Es el proceso que implica la inyeccin de combustible
Es el proceso de la compresin y explosin del gas

Por el elemento soplante que obliga a los gases a circular de admisin de escape
Por la disposicin de las umbrelas de admisin y escape
Por el nmero de umbrelas
Por la compresin generada

3. Por la disposicin de las umbrelas de admisin y escape, cuales son los tipos de barrido?
a)
b)
c)
d)
e)
f)

Barrido Cruzado.
Barrido por vlvulas.
Barrido por Carter
Barrido por lazo schurle
Barrido asistido
Barrido uniflujo

PREGUNTAS

4. En el barrido cruzado las lumbreras de admisin y escape se encuentra situadas?

a)
b)
c)
d)

5. Las lumbreras de admisin se mecanizan en la parte. de la camisa, y en vez de lumbrera de

escape lo que realmente tiene es una ..
a)
b)
c)
d)
e)
f)

Una debajo de otra

Debajo del pistn
En el lado puesto (longitudinalmente)
Siempre Juntas

Inferior
Superior
Medio
Vlvula
Cojinete
Turbocompresor

6. En el motor de barrido por vlvulas, la admisin se realiza por . Y el escape por..

a)
b)
c)
d)

una vlvula de admisin

lumbrera de admisin
una vlvula de escape
Lumbrera de escape

PREGUNTAS

7. Cul es el consumo de combustible entre motores de 2 y 4 tiempos disel.

a)
b)
c)

8. Cul es la potencia entre motores disel de entre 2 y 4 tiempos de una misma cilindrada?
a)
b)
c)

Mayor potencia el de 4 tiempos

Mayor potencia el de 2 tiempos
Potencia igual

9. En motores de barrido cruzado, que elemento es importante para poder barrer correctamente
todo el volumen del cilindro?
a)
b)
c)
d)

Consume ms el de 4 tiempos
Consume mas el de 2 tiempos
Consumen igual

El tiempo de apertura de las lumbreras

El ngulo de salida de los chorros de admisin
Temperatura del aire
Rugosidad de las paredes del cilindro

10. En el barrido cruzado como se realiza la lubricacin?

a)
b)
c)
d)

Agregando el 2% de lubricante al combustible

Agregando el 2% de lubricante al aire
No se lubrica
Agregando lubricante al crter

RESPUESTAS
PREGUNTA

RESPUESTA

A,B

A, B, D, F

A, D

A, C

10

CONCLUSIONES
Por lo tanto, para un mismo nmero de RPM en
los motores de 2 tiempos se realizan el doble
nmero de explosiones que en un cuatro
tiempos, debido a este echo el motor de 2
tiempos debera de dar tericamente el doble de
potencia que un motor de 4 tiempos, pero no es
as ya que al disponer de mucho menos tiempo
para realizar el intercambio de gases su
rendimiento volumtrico empeora notablemente,
con lo que, no se puede obtener el doble de
potencia a igualdad de cilindrada.

BIBLIOGRAFIA
http://oa.upm.es/136/1/01199904.pdf
https://drive.google.com/file/d/0B4uwxwKUz
RinRVc5WThVOTlZdk0/edit