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INYECCIN DE COMBUSTIBLE
SIMULACIN
En la culata.
Mixto
CMARAS DE TURBULENCIA.
El motor Disel rpido con dimetro de cilindro pequeo platea el problema de obtener una mezcla
rpida y homognea de combustible y aire. Para lograrlo se lleva el aire al combustible, dotando a este
de un movimiento de remolino, lo que provoca una fuerte turbulencia al llegar el embolo a su punto
muerto superior.
CMARAS DE TURBULENCIA.
La forma de la cmara auxiliar, que contiene prcticamente todo el aire al final de la carrera de
compresin, es tal que crea un estrado de fuerte turbulencia.
CMARAS DE TURBULENCIA.
La mayora de las cmaras de turbulencia se aproxima a la de una esfera y pueden estar alojadas en la
culata como el modelo Waukesha o en el bloque como el modelo hrcules. El pistn obliga al aire a
entrar en la cmara de turbulencia originando un movimiento giratorio muy rpido la velocidad
aumenta cuando pasa por el cuello del orificio cuando el pistn sube. Antes del PMS la tobera inyecta el
combustible en el aire arremolinado.
HYUNDAI H-1
HYUNDAI H-1
280
18.5
92
93
1000-2000
237
20.5
95
91.1
120-130
2476
100/3800
226/2000
Inyeccin indirecta turbo
145
11.2/7.7/9
SIMULACIN
PREGUNTAS
1. De los tipos de cmaras de combustin cual es de inyeccin directa.
a) Cmaras de turbulencia
b) Cmaras de combustin abiertas
c) Cmaras de pre combustin o antecmaras
d) Con cmara de combustin con depsito de aire.
2.
Parte de este combustible arde en toda la cmara, aumentando la presin, a travs de un orificio de la antecmara, a la
cmara principal
b)
Parte de este combustible arde en la antecmara; el combustible que queda sin arder es proyectado, a travs de un
orificio de la antecmara, a la cmara principal
c)
Parte de este combustible arde en la antecmara, aumentando la presin; el combustible que queda sin arder es
proyectado, a travs de un orificio de la antecmara, a la cmara principal
d)
Parte de este combustible arde en la antecmara, aumentando la presin; el combustible que queda sin arder es
proyectado y queda sin quemarse.
b)
No existe turbulencia
c)
d)
7. Cuales son los tipos de cmara de turbulencia que existen y en que se diferencia.
a)
b)
c)
d)
b)
c)
d)
9. Que tipo de estudio se realiza para desarrollar las cmaras del motor a disel.
a)
Para desarrollar el motor se estudi la mecnica del movimiento del flujo del aire en el interior de la cmara de
combustin
b)
c)
d)
Se estudia las formas de las cmaras para saber el comportamiento del flujo de aire.
b)
c)
En la relacin de compresin
d)
CONCLUSIONES
En comparacin de las cmaras de combustin de motores disel las cmaras de inyeccin directa son
las mas eficiente ya que no tienen mucha perdida por bombeo ya que el aire que entra solo es
comprimido en la cmara que tiene el pistn en cambio las cmaras especiales el pistn tiene que
empujar a estas cmaras provocando perdidas.
Las cmaras especiales requiere un dispositivo de precalentamiento del aire ya que este sistema enfra
el oxigeno por el efecto turbulento cuando pasa a la cmara especial o precmara.
Los motores de altas revoluciones y velocidades altas son de inyeccin indirecta ya que este necesita
que el oxigeno tenga una turbulencia para que el disel se queme totalmente y no emita gases altos y
tambin estas cmaras permiten que el motor sea mas silencioso.
BIBLIOGRAFA
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http://www.supermotor.com/revista/2005/11/263209.html. [ltimo acceso: 30 06 2016].
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Nacional del Nordeste, 2001.
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