Chapitre

II

Gnralits sur les compresseurs

Le prsente chapitre, a pour but de citer les diffrents types des compresseurs et
de prsenter les caractristiques de construction d'un compresseur centrifuge.
II. 1. Gnralits sur les compresseurs centrifuges
Toutes les turbomachines qui sont les turbocompresseurs, les ventilateurs, les
turbines; vapeur; gaz; hydrauliques; les pompes centrifuges; et axialesetc,
fonctionnent thoriquement d'aprs les mmes principes, et obissent en particulier
la loi de rversibilit. On peut donc imaginer qu'il soit possible d'utiliser la mme
mthode de calcul pour des machines de cette nature.
Mais en ralit l'existence de phnomnes physiques tels que la viscosit, la
compressibilit des gaz, etc. modifient les rgles qui ne sont valables, que pour
un fluide idal; et il est impossible de ngliger ces lments sous risque de lourdes
erreurs (d'autre part, la rversibilit ne peut avoir lieu et qu'entre certaines limites
surtout s'il s'agit de liquide).
Les turbocompresseurs sont des machines dans lesquelles, un fluide change de
l'nergie avec des impluseurs munis d'aubes, tournant autour d'un axe.
L'indice principal de ces compresseurs est la continuit de l'coulement de l'entre
la sortie. Les aubes mnagent entre elles des canaux par lesquels le fluide
s'coule. Elles sont des obstacles prolongs donnant la direction au fluide qui les
traverse.
Les turbocompresseurs peuvent tre diviss en plusieurs types savoir:
ventilateurs;
soufflantes;
compresseurs axiaux et les compresseurs centrifuges.
Les turbocompresseurs sont appliqus dans divers domaines; ils peuvent tre
utiliss dan l'industrie du gaz, la mtallurgie mcanique etc.
Les avantages de ces machines sont qu'elles peuvent tre accouples directement
un moteur lectrique ou une turbine sans mcanisme bielle-manivelle. C'est pour

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BOUMERDES

Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

cette raison qu'elles sont moins encombrantes par rapport aux compresseurs
piston.
II.2. Dfinition
Les compresseurs sont des appareils qui transforment l`nergie mcanique
fournie par une machine motrice en nergie de pression; (en ralisant un
accroissement de pression d`un fluide ltat gazeux).
I. 3. But de la compression
La compression en gnrale, peut tre impose par la ncessit technique de
dplacer une certaine quantit de gaz d'un systme une certaine pression, vers un
autre systme une autre pression plus leve.
Cette opration a pour but de:
faire circuler un gaz dans un circuit ferm.
produire des condition favorables (de pression) pour des ractions
chimiques.
envoyer un gaz dans un pipe-line de la zone de production vers
l'utilisateur.
obtenir de l'air comprim pour la combustion.
rcuprer du gaz (units de G.N.L ou autres).
II.4. Classification des compresseurs
Les compresseurs peuvent tre classes selon plusieurs caractristiques selon:
le principe de fonctionnement (volumtrique, turbocompresseur);
mouvement des pices mobiles (mouvement linaire, rotatif);
les compresseurs d'air;
les compresseurs des gaz.
En gnral il existe deux grandes familles de compresseur, les compresseurs
volumtriques et les turbocompresseurs. Dans les premiers, l'lvation de pression
est obtenue en rduisant un certain volume de gaz par action mcanique, dans les
seconds, on augmente la pression en convertissant de faon continue l'nergie
FHC 2006

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Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

cintique communique au gaz en nergie de pression de l'coulement autour

des aubages dans la roue.
Les
compresseurs

Les compresseurs
Volumtriques

Les compresseurs
rotatifs

Les compresseurs
piston

Les turbocompresseurs

Les compresseurs
axiaux

Les compresseurs
centrifuges

Fig: II.1 Classification des compresseurs

D'aprs leurs principes de fonctionnement, on distingue les types suivants:
II.4.1. Compresseurs volumtriques
a. Compresseurs piston
Ces compresseurs ralisent la compression du gaz par rduction du volume qui
lui est offert. La variation du volume et le dplacement du gaz est obtenu par le
mouvement alternatif d'un piston l'intrieur d'un cylindre. On classe les
compresseurs piston d'aprs les diffrentes indices:
disposition des cylindres (horizontale, verticale);
nombres des cylindres (monocylindrique, );
mthode de refroidissement (air, eau);
mthode de graissage (barbotage, sous pression,).
b. Compresseurs rotatifs volumtriques
Ces compresseurs tels que les compresseurs piston compriment les gaz par
rduction du volume. Parmi ces appareils :
Les une ralisent la compression progressivement dans une capacit
ferme de volume, dcroissant suivant un cycle semblable celui qui est
obtenue dans les compresseurs piston.
FHC 2006

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BOUMERDES

Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

Les autres transportent les gaz dune enceinte basse pression une autre
pression leve, le cycle est alors tout fait diffrent.
Parmi les compresseurs rotatifs on distingue:
compresseurs palettes mobiles;
compresseur anneau liquide;
compresseur rotors hlicodaux.
II.4.2. Les turbocompresseurs
Dans les turbo-compresseurs, l'lvation de la pression rsulte prcisment d'une
action sur la vitesse de fluide. Ici encore, l'nergie ncessaire au fonctionnement du
compresseur est dpense sous forme de travail, celui-ci est transform sous forme
d'nergie cintique au fluide comprimer, et cette dernire son tour est
transforme en pression. La mise en vitesse est obtenue en soumettant le fluide
l'action des roues aubes ayant une grande vitesse rotative.
Ces machines assurent la compression grce la force centrifuge, de au
mouvement de rotation des roues munies d'aubes ou dailettes.
Les turbocompresseurs sont diviss en:
a. Compresseurs centrifuges
Les turbocompresseurs peuvent tre des compresseurs centrifuges (fig.II.2),
dans lesquels le parcours du gaz dans les roues est dirig du centre vers la
priphrie. Donc l'nergie de gaz comprim augmente grce la force centrifuge
qui est provoque par le mouvement de rotation des roues des aubes. Les
compresseurs centrifuges sont employs pour des hauteurs manomtriques leves.
b. Compresseurs axiaux
Les compresseurs axiaux comme les compresseurs centrifuges, sont des
turbocompresseurs, L'accroissement de la pression rsulte d'une action sur la
vitesse de fluide (fig II.3 en annexe).
Le travail fourni par la turbine sous forme d'nergie mcanique transmise
l'aube du compresseur est transform en nergie cintique du gaz comprimer
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Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

grce la rotation des aubes; celle-ci est son tour transform en nergie de
pression dans le diffuseur.

:Fig.II.2
FHC 2006

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Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

Chaque tage est constitu par une range d'aubes fixes, et une range
d'aubes mobiles, disposes en un mme cylindre. Les compresseurs axiaux sont
utiliss pour les grands dbits.
II.5. Description gnrale du compresseur centrifuge
Le compresseur centrifuge est une turbomachine dans laquelle le gaz s'coule
principalement dans le sens radial. L'nergie ncessaire pour augmenter la pression
de gaz est fournie en fluide par les aubes d'une roue centrifuge.
Ces aubes divisent la surface latrale de la roue en secteurs servant de canaux
d'coulement, et forment un aubage.
Le compresseur centrifuge trs utilis en raffinage et dans les industries
chimiques. Par exemple; le compresseur du gaz commercial de l'unit de GPL du
Guellala conu pour envoyer le gaz vers la rgion de Hassi R'Mel pour la
rinjection dans le gisement dont le but de maintenir la pression de gisement
constante.

Fig II.4: Compresseur centrifuge

Ce type de machine est constitu par (fig.II.4): un corps extrieur (A) contenant
la partie du stator dite ensemble de diaphragmes (B) o est introduit un rotor
FHC 2006

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Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

form par un arbre (C), une ou plusieurs roues (D), le tambour ou piston
d'quilibrage (E), le collet du palier de bute (F).
Le rotor entran par la machine motrice tourne sur les paliers porteurs (H), il
est gard dans sa position axiale par le palier de bute (I).
Des dispositifs d'tanchit labyrinthe (L), si ncessaire et des tanchits
d'huile d'extrmit agissent sur le rotor.
II.6. Les types de compresseurs centrifuges
Les compresseurs centrifuges ont des formes diffrentes en fonction du service
pour lequel ils doivent tre utiliss et de la pression nominale, selon les
classifications, on peut adopter les subdivisions suivantes:
II.6.1. Compresseurs avec corps ouverts horizontalement (Split)
L'enveloppe du compresseur se divise le long du plan horizontal en deux
parties, suprieure et infrieure (assembles par boulonnages au niveau du plan de
joint horizontal). L'tanchit du joint est de type mtal ces enveloppes sont
souvent mouls.
La construction de la machine est conue pour permettre un dmontage facile. Il
n'est pas cependant adquat en vue de l'opration haute pression ou celle utilisant
le gaz contenant une quantit importante d'hydrogne; ce qui rend la masse
molculaire rduite. Dans l'ordre gnral, la limite maximale de pression devait
tre de 50 60 bars pour ce compresseur. Les diagrammes, la paroi d'aspiration et
la volute de refoulement se montent par demi-partie directement dans chaque
demi-enveloppe. Ce type d'assemblage permet une maintenance aise par accs
directe aux organes internes du compresseur (fig.II.5).
II.6.2. Compresseurs avec corps ouverts verticalement (barrel)
Les corps ouverts verticalement sont constitus dun cylindre ferm aux
extrmits par deux flasques .Cest pour cette raison que ce type de compresseurs
est dnomm "barrel". Ces compresseurs, gnralement multi-tags, peuvent
fonctionner des pressions leves (jusqu 700 kgf/cm2); (fig.II.6).
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Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

:FIG .II.5
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FIG .II.6

Chapitre
II

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Gnralits sur les compresseurs

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II

Gnralits sur les compresseurs

II.7. Comparaison entre les diffrents types des compresseurs

Le tableau ci-dessous nous donne une comparaison entre les diffrents types de
compresseurs suivant leur dbit, pression, rendement et leur mouvement :

Types

Mvt

Turbocompresseur Volumtrique

linaire
pistons

Mvt rotatif

Dbit
faible

moyen

Pression

Rendement

leve

trs bon

Rotatif

Faible

Basse

Faible

Centrifuge

Important

leve

trs bon

Axial

Basse

trs bon

trs
important

II.8. Principe de fonctionnement d'un compresseur centrifuge:

Le gaz est aspir par le compresseur travers la bride d'aspiration. Il entre dans
une chambre annulaire appele volute d'aspiration (pour viter la turbulence
l'entre de la roue) et converge uniformment dans toutes les directions radiales
(figII.7) dans la chambre annulaire du cot oppose par rapport la bride
d'aspiration. Il existe une ailette pour viter la formation de tourbillons de gaz.
Ensuite le gaz entre dans le diaphragme d'aspiration et passe la premire roue
(figII.8) une vitesse C1 et une pression P1 (les roues sont constitues de deux
disques, appeles disque et contre disque, unis par des aubes, elles sont cales
chaud sur l'arbre et fixes par une ou deux clavettes).

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Fig II .7: parcourt du gaz l'entre du compresseur (brides daspiration)

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Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

Fig II. 8: Parcourt du gaz au niveau de limpluseur

La roue pousse le gaz vers la priphrie en augmentant sa vitesse la valeur

C2,et la pression la valeur P2 qui est lgrement suprieur P1.La vitesse de la
sortie aura une composante radiale et une composante tangentielle. Ensuite, d'un
mouvement en spirale, le gaz passe dans une chambre circulaire appele diffuseur
o la vitesse sera rduite la valeur C3 qui est infrieure C2, et cette diminution
de vitesse contribue une lvation de pression la valeur P3 qui est suprieure
P2 (fig .II.9);

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Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

puis le gaz parcourt le canal de retour; celui-ci est une chambre circulaire dlimite
par deux anneaux formant le diaphragme intermdiaire o se trouvent les aubes
(fig.II.9); qui ont pour tche de diriger le gaz vers l'aspiration de la roue suivante.

C1
P1
zag ud essetiV

euoR

2C
2P

ruesuffiD
2C > 3C
2P < 3P

2C

1C

3C

zag ud noisserP

Trajet
3P
2P

1P
tejarT

II.GIF
La disposition des aubes est telle, redresser le mouvement en spirale du gaz de
manire obtenir une sortie radiale et une entre axiale vers la roue suivante.
Ensuite le gaz est aspir par la deuxime roue. Et pour chaque roue le mme
parcours se rpte.

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Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

Pour rduire au minimum les fuites internes de gaz, des joints labyrinthes de
deux ou plusieurs segments de bague, sont montes sur le diaphragme. La dernire
roue de l'tage (par tage on entend la zone de compression entre deux brides
conscutives) envoie le gaz dans un diffuseur qui l'amne une chambre annulaire
appele volute de refoulement (fig. II.11).
La volute de refoulement est une chambre circulaire collectant le gaz de la
priphrie des diffuseurs, le dirigeant vers la bride de refoulement, prs de cette
dernire il y une autre ailette qui empche le gaz de continuer tourner dans la
volute et qui l'envoie la bride de refoulement (fig.II.12).
Le piston d'quilibrage est mont sur l'arbre aprs la dernire roue. Il sert
quilibrer l'ensemble des pousses des deux roues.

Fig. II.10 : Parcourt du gaz au niveau de diffuseur

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II

Gnralits sur les compresseurs

Fig II.11 : Schma prsentant la volute de refoulement

Fig II.12: Parcourt du gaz la sorties du compresseur (brides de refoulement)

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Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

II.9. Caractristiques de construction des compresseurs centrifuges

Examinons maintenant les diverses composants, en faisant particulirement
attention aux techniques de construction; aux dimensionnements et aux matriaux
utiliss. On peut citer les caractristiques suivantes:
II.9.1. Corps
C'est l'enveloppe externe du compresseur ; et comme on l'a dj cit, il y a des
corps ouverts horizontalement et des corps ouverts verticalement.
II.9.1.1. Corps ouverts horizontalement
Les deux corps sont traditionnellement obtenus par fusion. Le choix du
matriau dpend de la pression et de la temprature de fonctionnement, des
diminutions du gaz traiter et des limites imposes par les nomes API. Lorsqu'on
doit avoir recours aux aciers, pour la fusion de ces corps on utilise de l'acier ASMT
A216 WCA. Si le compresseur doit fonctionner basse temprature, on utilise
l'acier ASTM351 CA15' 13 Cr) ou bien CF8. Plus rcemment on a la tendance
adopter une solution soude prsentant certains avantages par apport la fusion.
a. corps ouverts verticalement
Aussi bien, les enveloppes que les couvercles, les extrmits sont obtenues par
forgeage afin de rendre le matriau plus homogne, et donc plus rsistant en
considration des pressions leves auxquelles ces compresseurs doivent travailler.
Normalement, on utilise de l'acier au carbone adopt (0,2 0,25 au lieu de
0,35) qui est suffisant pour obtenir de bonnes caractristiques mcaniques, et en
mme temps pour confrer des caractristiques de soudabilit pour les
compresseurs trs haute pression, on utilise au contraire un acier alli, ayant des
caractristiques mcaniques plus leves.
Les bouches d'aspiration et de refoulement soudes au corps sont normalement
forges et sont du mme matriau que celui-ci.
FHC 2006

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Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

b. diaphragmes
Les diaphragmes constituent le profilage fluodynamique de la partie fixe du
compresseur (fig II.13 en annexe). Ils sont diviss en quatre types: d'aspiration,
intermdiaires, entre tage; et de refoulement.
Le diaphragme d'aspiration: a la tche d'acheminer le gaz l'entre de la
premire roue, en cas o le rglage du dbit du compresseur serait effectu
moyennant des aubes variables, qui sont commandes de l'extrieur. Ce rglage est
obtenu en modifiant l'angle d'arrive du gaz la roue.
Les diaphragmes intermdiaires: ont la double tche de former le diffuseur
o a lieu la transformation de l'nergie cintique en nergie de pression et le canal
de retour. Pour diriger le gaz l'entre de la roue suivante, les diffuseurs peuvent
tre de type vortex libre ou aubes. Ces derniers, d'un cot amliorent le
rendement de la transformation et de l'autre rduit l'lasticit de la machine.
Les diaphragmes de refoulement: forme le diffuseur de la dernire roue et la
volute de refoulement.
Les diagraphes entre tages: sparent les refoulements des deux tages dans
les compresseurs roues opposes. Chaque diaphragme contient des anneaux
en labyrinthe qui servent d'tanchit sur le contre-disque de la roue, et sur les
douilles intermdiaires pour viter les fuites d'un tage l'autre.
Les diaphragmes, pour des raisons videntes d'installation dans le rotor, se
divisent en deux moitis. Fondamentalement ils ne diffrent pas suivant qu'ils sont
installs sur des compresseurs "barrel" ou sur des compresseurs ouverts,
horizontalement. La seule diffrence rside dans leur logement dans le corps.
Pour les critres d'tude; il faut faire une distinction entre le dimensionnement
des zones de passage du gaz qui est la base de l'exigence thermodynamique.

FHC 2006

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BOUMERDES

Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

Pour assurer les vitesses et les angles du gaz dsir, on doit garantir le
dimensionnement de l'paisseur qui est bas sur la P existante sur les deux
surfaces de chaque diaphragme.
Les diaphragmes sont presque toujours obtenus par fusion cause de leur forme
complexe. Normalement on emploie de la fonte type GD sphrodale, parfois on
ajoute de petits pourcentages de nickel pour amliorer les caractristiques de
rsistance aux basses tempratures (1 1,5 NI). Si les tempratures de
fonctionnement sont infrieures 100C, on emploie les aciers ASMT A352 ou
ASMT A351 tn CF8.
II.9.3. Rotor
C'est la partie mobile du compresseur qui se trouve dans le stator, c'est un arbre
en acier forg sur lequel sont monts les roues et leurs entretoises, le piston
d'quilibrage, le moyeu d'accouplement, le collet de bute et ventuellement les
parties tournantes d'tanchit (fig II.14).

FIG .II.14 : Rotor de compresseur multi tags

II.9.4. Arbre
L'arbre est constitu d'une partie centrale, normalement diamtre constant, o
travaillent les paliers et l'tanchit d'extrmit.
FHC 2006

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Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

L'arbre est dimensionn de manire avoir la plus grande rigidit possible.

Dans la constitution des arbres de n'importe quel type de compresseur, on utilise de
l'acier 40NicrM07UNI. En ralit cet acier a des proprits mcaniques meilleures
que celles normalement demandes pour un service standard des arbres des
compresseurs centrifuges.
II.9.5. Les roues
Les roues sont montes frettes sur l'arbre. Le serrage est suffisant pour assurer
le contact entre la roue et l'arbre. Lorsque cette roue est soumise aux efforts lis
la rotation, les roues sont clavetes et positionnes axialement par leur entretoise.
Les roues sont constitues gnralement d'un moyeu et d'un flasque, les aubes
du moyeu par soudage ou brassage (fig II.15).
La conception et la fabrication des roues sont rigoureusement contrles. La
rsistance mcanique des roues constitue une des limitations la vitesse de
rotation. La limite pour la vitesse priphrique des roues est de 300 de 350 m/s, et
peut tre nettement plus basse quand le gaz est acide.
Le matriau et ses traitements thermiques, pour les roues et tous les lments en
contact avec le gaz, sont choisis en fonction du gaz vhicul (acide ou non). Pour
leur construction, il faut un acier ayant des proprits mcaniques leves mais
faible pourcentage de carbone, pour obtenir une soudure de bonne qualit des
aubes.

Fig
II.15
centrifuge
FHC
2006: roue bidimensionnel d'un compresseur
30

BOUMERDES

Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

II.9.5. Le piston d'quilibrage

Chaque roue a sur une partie de sa surface, d'un ct sa pression d'entre et de
l'autre sa pression de sortie. L'tanchit entre ces deux pressions est ralise en
gnral par labyrinthe. Ceci cre une force axiale. La somme des forces axiales des
roues donne une force non compatible avec les capacits de charge d'une bute
hydraulique. Pour compenser les forces axiales des roues, un piston d'quilibrage
est ajout sur l'arbre (fig.II.16).
Le diamtre extrieur de ce piston est calcul pour quilibrer les forces axiales
du rotor. Ce piston d'quilibrage a gnralement d'un cot la pression de la dernire
roue et de l'autre la pression d'adsorption. Cette dernire est ramene dans la
chambre voisinant du piston par une tuyauterie externe au compresseur reliant cette
chambre l'aspiration du compresseur.
Ce dispositif a l'avantage de limiter les pousses axiales de roues, de permettre
le fonctionnement des tanchitsPiston
de bout
d'arbre la pression d'aspiration, mais
d'quilibrage
gnre des recirculations internes diminuant le rendement polytropique du
compresseur.

FHC 2006

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Fig II .16

BOUMERDES

Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

II.9.7. Accouplement d'entranement

L'accouplement sert transmettre la puissance de la machine motrice au
compresseur. Il peut tre direct au moyen d'un multiplicateur de vitesse, suivant le
type d'entranement.
Les accouplements flexibles sont les plus utilises. Ils dcouplent correctement
les comportements des vibrations de chacun des rotors.
Les accouplements denture ncessitent une lubrification et introduisent des
forces axiales importantes. Les accouplements diaphragmes ou membranes sont
prfrs car ils vitent ces deux inconvnients.
II.9.8. Collet du palier de bute
Le collet est construit en acier au carbone type C40, normalement il est mont
hydrauliquement par ajustement forc.
II.9.9. Douilles intermdiaires
Elles sont des manchons positionns entre les roues. Elles ont un double but, le
premier est celui de protger l'arbre contre les fluides corrosifs, l'autre est celui de
fixer la position relative d'une roue par apport l'autre.
Les douilles intermdiaires sont montes en force sur l'arbre avec une tolrance
ngative de 0,5 1.
II.9.10. Douilles sous les garnitures d'tanchit huile

FHC 2006

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BOUMERDES

Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

Elles sont un acier au carbone revtu de matriau de duret leve type

colmonoy. Les douilles sont employes pour protger l'arbre contre la corrosion et
les rayures ventuelles et en outre, elles peuvent tre remplaces facilement.
II.10. Etanchit
a. Garnitures labyrinthes
La rduction au minimum des fuites vers l'extrieur est obtenue dans le cas o
elles sont tolres, par un jeu de garnitures labyrinthe. Dans ce cas le gaz qui tend
fuir des extrmits de l'arbre est bloqu par une srie de lames appele labyrinthe.
Les garnitures labyrinthe sont construites en alliage lger ou matriau
rsistant la corrosion, de duret infrieure celle de l'arbre pour viter
l'endommagement de ce dernier en cas de contact accidentel. Les garnitures
peuvent tre extraites aisment, le nombre des lames et le jeu dpendent des
conditions de fonctionnement. Les garnitures labyrinthes sont en alliage
d'aluminium recuit.
b. Garnitures mcaniques
La garniture mcanique est donc un organe essentiel de toute machine
tournante, pour assurer l'tanchit entre deux faces en mouvement relatif
(rotation). Lubrifie par une film liquide, l'tanchit est assure par le contact d'un
anneau stationnaire en carbone, plaqu sur un anneau tournant (rainur et en
tungstne), mont sur l'arbre du compresseur.
Le contact est assur par l'action combine d'lment lastique (ressorts et
soufflets) et- par la distribution de la pression agissant sur la bague mme. Le
contact entre le collet et la bague produit de la chaleur qui doit tre limine en
refroidissant la garniture avec l'huile.
L'huile sous pression est fournie par une centrale d'huile d'tanchit. Ces
centrales d'huile ncessitent un entretien trs important et elles sont les principales
causes d'arrt observ sur les units des compresseurs centrifuges.

FHC 2006

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BOUMERDES

Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

L'utilisation des garnitures sches vite l'utilisation de ces centrales d'huile

d'tanchit et permet d'amliorer la fiabilit des compresseurs centrifuges.

uaennA
tihcnat'd
(P.H) rueirtni

Gaz de rfrence
Gaz d'quilibrage

t'd eliuh ertnE

Tambour d'quilibrage

nnA
(P.B)

Impulseur

sil reilaP

ilap eliuh ertnE

eliuh egruPsrev enimatnoc eliuH

sruegrup sel

1.II.giF
c) ruesserpmoC

noitaripsa'd noisserP
tnemeluofer ed noisserP

**
*

c. Garnitures sches
FHC 2006

34

BOUMERDES

Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

type tandem: Une garniture simple est compose :

d'un grain stationnaire centr et guid par un ou plusieurs joints

toriques et appuy sur l'anneau tournant par des ressorts.

d'un anneau tournant prsentant des rainures en forme de

spirales permettant de dcoller le grain stationnaire. Cette garniture est appele

tandem car compose de deux garnitures simples. Chacune pouvant tancher
pression gaz, la deuxime garniture simple tant un moyen de la premire.
type double : Cette garniture est compose de deux garnitures simples montes
face, une injection de gaz neutre se fait entre les deux garnitures. Cette injection
peut polluer le gaz du procd, mais vite le rejet de ce gaz l'atmosphre. La
fiabilit de cette garniture est totalement lie celle de l'injection du gaz neutre.
II.11. Paliers
Les paliers porteurs et buts sont du type fortement graissage; forc. Ils sont
logs l'extrieur du corps du compresseur et peuvent tre inspects sans liminer
la pression l'intrieur de corps. Normalement le palier de bute est situ
l'extrieur par apport aux paliers porteurs et du cot oppos celui o est mont
l'accouplement.
paliers porteurs (radiaux): ils sont des paliers lisses et ils positionnent
radialement le rotor l'intrieur duPaliers
stator porteurs
et doivent supporter le poids du rotor, ils
peuvent accepter des pressions spcifiques jusqu' 20 bars.
Les paliers radiaux peuvent tre des patins pivotants comprenant une coquille
d'acier (cage du coussinet), de semelles ou des paliers patins oscillants, possdant
une bonne capacit d'amortissement jusqu' 130C. Ils sont quips de
thermocouples et de supporter la rsistance permettant de mesurer la temprature
de surface du mtal blanc.

FHC 2006

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Fig II .18: palier porteurs

BOUMERDES

Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

bute axiale: Eelle positionne axialement le rotor par apport au stator, par
l'intermdiaire du collet de bute. Elle est double effet pour tre capable de
supporter la rsultante des efforts axiaux des roues du piston d'quilibrage et de
l'accouplement pour tous les cas de marche du compresseur.
Les paliers butes hydrauliques doivent tre aliments en huile pression
constante (15 bars effectifs), bien filtre, bien dsare pour viter les mulsions,
non pollue par le gaz du procd; pour ne pas dnaturer les additifs de l'huile.

Fig II.19: Paliers de bute

FHC 2006

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BOUMERDES

Chapitre
II

Gnralits sur les compresseurs

paliers et butes magntiques: Les paliers magntiques actifs travaillent par

attraction. L'attraction du rotor est faite par des lectro-aimants radiaux disposs
autour de celui-ci. Le poids du rotor correspond la rsultante des forces
lectromagntiques du palier. Le fonctionnement des butes magntiques actives
est similaire celui des paliers magntiques actifs; l'attraction magntique
s'effectuant sur le collet de bute.
Les paliers et les butes magntiques n'ont pas la capacit de charge des paliers
hydrauliques, en raison de la saturation magntique, leur donnant une trs grande
souplesse d'aspiration. Leur emploi reste cependant limit dans l'industrie.
II.12. Courbes de performance dun compresseur centrifuge
Introduction
Les courbes de performances sont frquemment appeles galement courbes
pression / volume ou hauteur / dbit. Quelque soit leur dnomination, leur but est
le mme, savoir reprsenter graphiquement comment la pression et la puissance
varient avec le dbit.
II.12.1. Limites dutilisation importantes
De plus, les courbes caractristiques pression / volume reprsentent galement
les limites dutilisation importantes. La plus importante est le point de pompage ou
limite de dbit minimum en dessous duquel le compresseur devient instable. Cette
instabilit se manifeste par des pulsations dont le dbit et la pression peuvent crer
de graves dgts au compresseur.
Cest pourquoi; on utilise un systme danti-pompage pour maintenir
constamment le dbit au-dessus de la valeur limite correspondant au pompage. La
zone de pompage et sa limite sont clairement indiques sur les courbes. Si ce
ntait pas le cas, il faut savoir que lextrmit gauche des courbes correspond la
limite de pompage.

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II

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Du ct droit, les courbes se terminent normalement avant datteindre la

condition limite appele Stonewall ou tranglement. Dhabitude, il nest pas
ncessaire dinstaller moyen de contrle vitant doprer prs de cette limite car
ltranglement nengendre aucun dommage la machine. Cependant, comme
chaque rgle a ses explications, linstallation ventuelle dun systme de contrle
et protection en cas dtranglement ne doit jamais tre nglig lors de la conception
des systmes de contrle relatif la machine.

II.12.2. Utilisation de la courbe (fig.II.20)

Laxe vertical situ gauche reprsente la hauteur exprime en pourcentage de
la valeur nominale. Un point situ en haut du quadrant correspond une grande
hauteur. Lchelle horizontale reprsente le dbit exprim aussi en pourcentage du
dbit nominal ; un point situ droite correspond un dbit important. La courbe
montre que quand la hauteur augmente, le dbit diminue.
Supposant que le compresseur refoule dans un systme demandant un niveau de
pression gale 100 % de la hauteur nominale et quil travaille galement 100 %
de dbit comme indiqu sur le graphe. Si le systme en aval du refoulement utilise
moins de gaz que la quantit sortant du compresseur, la pression dans la ligne de
refoulement va augmenter. La courbe montre que lorsque la pression ou la hauteur
exprime en mtre de gaz augmente, le dbit travers le compresseur diminue. Si
lon suppose maintenant que la hauteur au refoulement atteint 102 % de la valeur
nominale pour maintenir le dbit, la courbe de performance nous montre que pour
102 % de hauteur, le dbit nest plus que 90 % de sa valeur normale. Si la pression
dans le systme aval atteint 104 %de hauteur, le compresseur pour maintenir le
dbit rduit le volume 70 % de la valeur nominale. Nous voyons sur le graphe
que le point de fonctionnement correspondant 104 % de hauteur est plus prs de
la ligne de pompage situe lextrme gauche de la courbe que le point prcdant
correspondant 102 % de hauteur. Quand la hauteur ncessaire pour maintenir le
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dbit augmente, le point de fonctionnement du compresseur se rapproche de la

limite de pompage. En se rfrant au graphe, le compresseur considr commence
pomper pour 105 % de hauteur. Le dbit correspondant ce point de pompage est
50 % du dbit nominal.
Quand les conditions dexploitation atteignent ce point, le systme automatique
contrle et de protection intervient pour viter dentrer dans la zone de pompage.
Afin dviter tout incident en se rapprochant trop prs du point de pompage, le
systme doit tre calibr de faon entrer en action avant mme datteindre cette

zone de pompage.

elanimon ruetuah al ed

021
011
Pompage
105%

001

11

104%

102%

09
tniop

100%

08

001

09

08

lanimon tibd ud
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araC sebruoC :02 .II .giF

07

06

05

04

%
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