Amaral Gurgel - Um Grande

Brasileiro...Esquecido!
27 de jul de 2016

Joo Augusto Conrado do Amaral Gurgel (Franca, 26 de maro

de 1926 So Paulo, 30 de janeiro de 2009) foi um
engenheiro e ex-industrial brasileiro do ramo automobilstico.
Ele montou em 1969 a fbrica Gurgel, com a proposta de
produzir veculos 100% nacionais.
Desde sua juventude, sonhava em fazer um carro brasileiro,
tanto que em sua formatura da Escola Politcnica de So
Paulo, apresentou um pequeno veculo de dois cilindros,
batizado Tio. Como projeto pedido foi um guindaste, quase
reprovado. Ouviu ento de seu professor: "Carro no se
fabrica, Gurgel, se compra"

Ps-graduado nos Estados Unidos, trabalhou na Buick Motor

Corporation e na General Motors Truck and Coach Corporation.
Em 1958, criou a Moplast Moldagem de Plsticos e comeou a
desenvolver projetos prprios, tornando-se fornecedor de
luminosos para diversas empresas brasileiras.
Sua carreira foi marcada pela busca do desenvolvimento de
tecnologias automotivas nacionais, utilizando capital
igualmente nacional. Caracterstica marcante nos veculos
fabricados por sua empresa eram as suas carrocerias de fibra
de vidro.
Gurgel era contrrio ao uso do lcool de cana-de-acar como
combustvel, segundo suas prprias palavras :

" Terra foi feita para produzir alimentos e no

combustveis"
Ainda assim, produziu alguns (poucos) carros com motor a
lcool. Na grande maioria os veculos da sua marca eram
movidos a gasolina. Com o sonho em mente, fundou em 1969
na cidade de Rio Claro a Gurgel Motores S/A. A partir de 1972
passou a dedicar-se produo de veculos especiais.
Aps 1975 comearam a ser produzidos os primeiros veculos
utilitrios tipo fora de estrada da marca Gurgel, marca que em
1981 lanou o primeiro veculo eltrico da Amrica Latina, o
Itaipu E-500. Idealizador do primeiro e at hoje, nico carro
genuinamente brasileiro: o Gurgel BR-800.
A Gurgel acabou fechando as portas no final de 1996, por
questes financeiras e derrotada pelas grandes
multinacionais. Na verdade ele tinha uma viso sobre os
importados que no se concretizou, uma vez que para ele, os
importados que chegavam aqui, como Lada e outros que
vieram primeiro no tinham uma tecnologia de ponta, mas
com a chegada da Honda , Suzuki e Toyota em 1992, com
tecnologia de ponta e preo accessvel em detrimento da
gama de opcionais que ofereciam, quase causou um colapso
no Mercado Automobilstico.
Sofrendo do mal de Alzheimer havia oito anos, Joo Gurgel
morreu no, dia 30 de janeiro de 2009, aos 82 anos, na sua
casa, na cidade de Rio Claro (So Paulo)
Uma grande histria...desse Grande e Inteligente Brasileiro,
que lutou sozinho contra o maior e mais poderoso Sindicato

Patronal do Hemisfrio Sul, a ANFAVEA, que e foi capaz de

destituir poderes, autarquias e Presidentes.
Muitas coisas, como isenes de impostos, itens de segurana
obrigatrios e garantias que possumos comearam nas
pranchetas deste Incrvel Engenheiro...eu tb tive 2
Automveis Gurgel, um X 12 e um Walk Machine BR 800,
eram barulhentos sim, mas eram seguros, prticos,
econmicos e geis !!!
Aqui neste endereo um documentrio muito bem montado
por alunos da ECA/USP sobre a vida de Joo Gurgel
https://www.youtube.com/watch?v=iBcA8ap7iHY
Uma pena que os alunos da ECA /USP no se aprofundaram no
que realmente levou a GURGEL falir, eu entendo , mesmo
porque no era o assunto do trabalho...
Muitos no sabem , mas presenciei algumas das coisas que
foram visualizadas nesse vdeo e o que mais me enoja ver a
cara de pau de Andr Beer, do ex Governador de So Paulo:
Fleury e do ex Governador do Cear, Ciro Gomes tirando
o ....deles da reta....Mentira!!! eles foram os maiores culpados
e traidores...na poca eu prestava servios pro Dr Gurgel...o
Andr Beer usava os Sindicatos pra gerar greves nos
concorrentes pra poder min-los e enfraquece-los e fez isso
vrias vezes, inclusive quando a Crysler fechou as portas de
sua Fbrica de Caminhes em 1979, a qual virou depois
Volkswagen Caminhes....uma mera coincidncia, se no
fosse o prprio Andr Beer, ser Presidente da GM e Wolfgang
Sauer da Volkswagen e o Sr Lula, Presidente do Sindicato dos

Metalrgicos de SB do Campo. A QUEM INTERESSAVA A

EXTINO DA GURGEL...???? QUEM ERA SEU PRINCIPAL
CONCORRENTE...???
Do outro lado os senhores ex Governadores usaram o dinheiro
que o Dr Gurgel conseguiu no BNDS e no Banco
Interamericano de Desenvolvimento, o BID para construir a
fbrica de Motores em Fortaleza, para fortificar suas
campanhas de reeleio...e que nada fizeram para
ajudar...DOIS GRANDES JUDASSSSS !

OUTRA COISA QUE MUITOS NO SABEM... A FIAT CRIOU O

"PANDA" AQUI NO BRASIL ( por isso as primeiras unidades,
foram exportadas) USANDO A FILOSOFIA DO GURGEL ( fcil
manuteno, economia, durabilidade, resistncia e o mnimo
de metais....) E ESTAVA COM A PLATAFORMA PRONTA PRA
PRODUZIR, SE A GURGEL NO TIVESSE FECHADO, SERIA
PRODUZIDO EM SRIE...FOI FATO INCLUSIVE DE UM REPRTER

MINEIRO ENCONTRAR VRIOS "GURGIS" DESMONTADOS NA

FBRICA EM BETIM !

Exatamente agora estava assistindo a um episdio do

programa Oficina Motor da Globosat+ e eles estavam
visitando a fbrica da Volkswagen em Wolfsburg na Alemanha
e em um dos quadros eles visitaram o Museu das Volks e
fiquei impressionado de ver um PUMA, modelo 1979, verde
oliva e no vi nenhum Gurgel...de tantos que Amaral Gurgel
projetou em chassis da VW, nas dcadas de 60,70 e 80
Poxaaaa! Volkswagen, sei que ele, o Sr.Gurgel e seus projetos,
foram uma pedra nos vossos sapatos, no final dos anos 80 e

comeo dos 90, mas no por ser chato e sim por sua
inteligncia e inovao, mas vocs tiveram uma parceria de
20 anos e quantas vezes Amaral Gurgel foi precursor de suas
marcas e imagens de durabilidade e confiana.

E no tm sequer uma s e to somente citao e nem

modelos deste Incrvel Engenheiro e Designer de
Automveis...que ensinou a esta marca e a outras do mercado
o que ser simples, seguro e funcional...ele fazia veculos offroad que nem vcs sabiam projetar em seus prprios chassis.
Tanto que o primeiro veculo off road de verdade da VW no
mercado brasileiro foi a Pick-up Amarok ( no me falem de
Cross Fox por favor!!! ele no off-road!), sem falar que este
tal de UP! o prprio projeto BR 800 e o projeto DELTA,
pequeno , funcional, durvel e econmico, alis os Diretores e
Supervisores de Design da VW na Alemanha, so brasileiros e
DUVIDO que no foram influenciados pelas idias de Amaral
Gurgel !!! EU DUVIDO !!!!
Como j disse aqui, Amaral Gurgel, inspirou os designs da FIAT
a projetarem o FIAT PANDA que at hoje um sucesso na
Itlia e na Europa e s no veio para o Brasil, porque aqui j
tinha GURGEL !!!
ALIS O SR.GURGEL CONSEGUIU FAZER UMA COISA QUE VCS
NUNCA CONSEGUIRAM, EM 65 ANOS, MODERNIZAR A KOMBI,
COM DIREO HIDRULICA E DEIX-LA OFF ROAD E
CONFORTVEL ATRAVS DO G -15, G-800 E ACABARAM
FECHANDO A PRODUO !!!
Que grande papelo, Volkswagen do Brasil, a segunda maior
fbrica VW no mundo no reconhece quem foi Amaral Gurgel
para vcs !!! Dor de cotovelo uma MERDA MESMO, no VW ...
?