REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO

SANTIAGO MARIO
ESCUELA 42 INGENIERA CIVIL
EXTENSIN MATURN

MANTENIMIENTO EN BOMBAS

ASESOR:

BACHILLER:
Maria Daniela Pietrini
C.I 22.700.318

Ing. Luis Jimenez

Agosto 2016

INTRODUCCION
Unos de los aspectos fundamentales al usar las bombas es
detectar por que fallan las bombas, como subsanar estos problemas
y tambin es fundamental aplicar programas de mantenimiento
preventivo a las diversas partes de las mismas. Usar los sentidos,
puede ser suficientes para determinar algunos problemas que
aquejan a estas mquinas. Por ejemplo la bomba vibra o est
ruidosa podra deberse las partes rotatorias rozan contra las partes
fijas, la suciedad en cojinetes, o falta de lubricacin.

Manteamiento en bombas
Durante muchos aos en todas las ramas de la industria se le
ha prestado una atencin especial al mantenimiento preventivo de
bombas de parte del personal de operaciones y mantenimiento. El
hecho de que los repuestos y suministro de nuevas bombas, de
aleaciones adecuadas y las limitaciones que se presentan con el
almacenaje del equipo y sus partes, ha servido para que el
mantenimiento preventivo sea ms importante que el correctivo,
debido a que el cuidado evita el desgaste.
Un sistema de bombeo no se mantiene slo. La frecuencia de
mantenimiento no es la misma para todas las bombas, sino que
vara con las condiciones del servicio. Una bomba que maneje
lquidos

limpios,

no

corrosivos,

requiere

mucho

menos

mantenimiento que una bomba del mismo tamao y tipo que tenga
que manejar lquidos corrosivos o arenisca.
Mantenimiento de la bomba
Si se siguen unas cuantas instrucciones al armar y desarmar
la bomba se pueden economizar tiempo, trabajo y problemas. Estas
instrucciones son aplicables a toda clase de bombas.
Al desarmar la bomba

No es necesario desconectar la tubera de succin o de

descarga ni cambiar la posicin de la bomba.

La tubera auxiliar debe desconectarse slo en los puntos en

que sea necesario para quitar una parte, excepto cuando hay que
quitar la bomba de la base.

Despus de haber desconectado la tubera, debe amarrarse

un trapo limpio en los extremos o aberturas del tubo para evitar la

entrada de cuerpos extraos.

Emplear siempre un extractor para quitar un acople del eje.

Las camisas del eje tienen roscas para apretarle en sentido

contrario a la rotacin del eje.

Despus de desarmar la bomba
Antes de hacer la inspeccin y el chequeo, limpie las partes
cuidadosamente. Los residuos gomosos y espesos pueden quitarse
a vapor. El lodo, el coque o depsitos de sustancias extraas
similares a las anteriores pueden quitarse por medio de un chorro
de arena, trabajo que se hace cuidadosamente para que no forme
huecos ni dae las superficies labradas de la mquina.
Reensamblaje
La bomba hidrulica es una mquina construida con precisin.
Las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias son
muy pequeas y debe ejercerse el mayor cuidado para ensamblar
adecuadamente sus partes con el objeto de conservar estas
tolerancias. El eje debe estar completamente recto y todas las
partes deben estar absolutamente limpias. Un eje torcido, mugre o
lodo en la cara del eje impulsor, o sobre la camisa de un eje puede
ser causa de fallas o daos en el futuro.

Los impulsores, las camisas del espaciador y las del eje

constituyen un ensamblaje resbaladizo bastante ajustado al eje.
Debe usarse una pasta delgada de aceite al ensamblar estas partes
en el eje.
Los

acoples

de

bomba,

excepto

los

de

tipo

roscado,

constituyen un ajuste que se encoger ligeramente sobre el eje; con

el objeto de ensamblar el acople con facilidad y precisin, el acople
debe expandirse calentndolo a 300F, en un bao de aceite y
ensamblarse con el eje mientras est caliente.
Es esencial, por tanto, realizar un buen mantenimiento
preventivo y predictivo de este tipo de bombas para asegurar la
continuidad

de

la

produccin.

Habr

que

vigilar

de

cerca

especialmente aquellas posiciones que, por su criticidad, paran la

produccin e intervenir sobre ellos de inmediato (o en parada
programada) antes que la avera pueda ir a ms.
Para el perfecto trabajo de seguimiento de estos equipos es
esencial

el

tenerlos

identificados

correctamente

para

poder

asignarles de manera exacta los trabajos necesarios, ya sean

planes de mantenimiento preventivo, inspecciones peridicas y
trabajos correctivos. Usamos para ello una etiqueta que, de manera
implcita, nos de la suficiente informacin para identificar a que
planta pertenece, si hay ms de una, el tipo de equipo del que se
trata (bomba de agua, de pasta, de producto qumico, agitador,
motor, etc) y, por supuesto, que nos identifique de manera nica y
exacta el equipo del que se trata.

Debe existir un Mantenimiento Preventivo planificado sobre

este tipo de equipos. Es lo que en nuestra fbrica llamamos rutas
de inspeccin. El objetivo principal consiste en la deteccin de fallos
en fase inicial para solucionarlos de inmediato, si es posible, o en el
momento oportuno si no lo es. Estas inspecciones

Contemplan las siguientes tareas sobre la bomba:

Inspeccin visual para detectar fugas en tuberas.
Inspeccin visual para la deteccin de fugas en el sello del eje
(reapriete de empaquetadura si es posible).
Inspeccin del nivel de aceite en el cuerpo de rodamientos.
Medida de temperatura en el cuerpo de rodamientos y motor.
Inspeccin de ruidos y vibraciones excesivas en el cuerpo de
rodamientos, en el acoplamiento de la bomba y en el motor de
accionamiento.
Comprobar el correcto caudal del agua de refrigeracin al sello del
eje, si existiese.
Inspeccin visual del correcto estado general de conexiones
elctricas.
Fallas de bomba de agua y sus causas.
Sntoma de la falla:
Fuga por el sello Sistema sucio
Evidencia de fuga de sello por el orificio de aviso.

Esta bomba tena muy poco tiempo en servicio antes de que el

refrigerante con aspecto oxidado empezara a fugarse por el orificio
de aviso, dejando residuos de xido y calcio. La figura abajo
muestra

la acumulacin de partculas de xido con consistencia

lodosa por toda la bomba.

La acumulacin de contaminantes desgasta rpidamente el sello.
Causa de la falla: Contaminacin del sistema de enfriamiento.
La abrasividad de las partculas encontradas en un sistema muy
contaminado ocasionar un desgaste prematuro del sello de la
bomba de agua.

La contaminacin concentrada

es comn en

sistemas sin el mantenimiento adecuado. Un sistema que no es

presurizado correctamente permitir entrar aire y promover la
acumulacin de xido. Si se agrega agua con alto contenido de
minerales al sistema y es calentado, empezar a formar depsitos
que se acumularn y causarn obstrucciones que pueden daar el
sello.
Solucin: Drene todo el sistema contaminado ANTES de reemplazar
la bomba de agua. Revise la presin del sistema, use la mezcla
correcta de refrigerante y use agua destilada si lo considera
necesario.
Sntoma de la falla:
Eje roto
Una rotura limpia indica una fracturainstantnea
una sobrecarga repentina o fuera de balance.

causada por

Una fractura ocurre usualmente en la parte delantera de la flecha

del balero. Esta fractura en particular puede ser notada por un corte
limpio, en vez de decoloracin azul, la cual puede aparecer en el
mismo tipo de falla.
Causa de la falla: Sobrecarga del balero
Este balero

fall por una sobrecarga repentina causada por

vibracin o desbalanceo. La falta de decoloracin por calor indica

que fue repentina en lugar de gradual y probablemente fue debido
a una rpida aceleracin. La decoloracin azul del eje indica que
hubo acumulacin de calor excesivo antes de que se quebrara el
eje.

Esta acumulacin de calor puede ser causada por la gran

cantidad de fuerzas centrfugas creadas por el desbalanceo. Esto

sobrecarga los baleros generando gran calor. Esta carga se
amplifica por la rpida aceleracin y la operacin a altas
Revoluciones por Minuto (RPM)
Solucin: Revise cuidadosamente la alineacin de todas las poleas.
Verifique tambin la tensin y desgaste. Instale las bandas usando
un calibrador de tensin
fabricante.

de acuerdo a

Inspecciones

las recomendaciones del

cuidadosamente

que

el

Ventilador/embrague de ventilador no est chueco o daado, que el

espaciador no est gastado o que el embrague de ventilador est
daado o gastado. Asegrese de eventualmente apretar los tornillos
de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
Sntoma de la falla:
Fractura del casco

La vibracin excesiva fractur este casco.

Esta fractura normalmente ocurre alrededor del soporte del balero.
Causa de la falla: Vibracin excesiva
La falla del casco normalmente es asociada a la fuerte vibracin o
desbalanceo que puede ser causada por un embrague de ventilador
muy gastado o por un ventilador chueco.
Solucin: Inspeccione cuidadosamente la polea, alineacin de la
banda y la instalacin del ventilador/embrague de ventilador,
reemplace cualquier componente chueco o gastado.
Sntoma de la falla:
Fuga por el sello Sistema limpio
Esta bomba presentaba una fuga, la bomba haba sido instalada
recientemente en un sistema de enfriamiento limpio.
Agregar refrigerante fro en un sistema caliente puede daar el sello
de cermica.
Causa de la falla: Choque trmico.
El sello fue inspeccionado ms minuciosamente ya que no se
observaron signos de contaminacin. Esto revel que el dao en el
sello vena de un choque trmico, causado tpicamente al agregar
refrigerante fro a un motor sobrecalentado. El dao aparece en una
rajadura diametral a lo largo de la cara del sello o el anillo de unin.
Esto puede tambin ocurrir despus de un reemplazo en la bomba
de agua si el motor es prendido antes de agregar refrigerante

Solucin: Tome las precauciones necesarias cuando llene el

radiador, especialmente cuando el motor pueda estar muy caliente.
Permita que el motor se enfre antes de agregar el refrigerante.
Despus, vuelva a prender el motor y djelo encendido mientras
agrega lentamente el resto.

CONCLUSION

La mayora de los daos prematuros de una bomba son

causados por la contaminacin, por la lubricacin incorrecta o por
problemas de alineacin.
Una bomba puede contaminarse con basuras del fluido que se
est bombeando o cuando se manipulan los accesorios de la bomba
con las manos sucias. Una forma menos obvia de contaminacin
ocurre cuando el aire u otros gases se ven atrapados en la bomba
Mantngase alerta a los ruidos ajenos a la operacin normal
de la bomba ya que stos suelen indicar cavitacin, vibracin

excesiva, falla de cojinetes u otros problemas que no deben

ignorarse.
Antes de comenzar cualquiera de las siguientes rutinas de
mantenimiento, lleve a cabo las prcticas usuales en su planta para
parar y enclavar el equipo.

BIBLIOGRAFIA
https://es.scribd.com/doc/39167116/06-Mantenimiento-deBombas
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidrau
licas/mantenimeientodebombas/mantenimientodebombas.html
http://html.rincondelvago.com/bombas.html