Disco daado

Problema: Ruidos
Causa: Instalacin incorrecta del arillo-seguro
de la placa de desembrague.
El seguro de la placa de desembrague no fue
colocado correctamente. Despus de la
instalacin del embrague verificar quen el seguro
est insertado correctamente en las
lengetas del diafragma.

Funda de cable de
embrague daada
Problema: Pedal duro, Trepidacin
Causa: Trayectoria incorrecta del cable o
funda del cable deformada
Algunas fallas pueden ocurrir dentro de la
funda del cable de embrague, el deshilado del
cable causa alta friccin, en vehculos
equipados con ste sistema de
accionamiento, se debe reemplazar siempre
el cable de embrague.

Muelles del embrague deformadas

Problema: Trepidacin
Causa: Vehculo excesivamente cargado,
frenado constante con el motor, jaloneo
del vehculo, manejo inadecuado, daos
causados antes del montaje.

Disco de embrague deformado

Problema: Trepidacin
Causa: Durante la instalacin se dej
colgar la transmisin sobre la flecha de
mando, el disco fue instalado en posicin
invertida. La instalacin incorrecta del
disco puede provocar interferencia con el
volante, causando fallas en el
funcionamiento.

Reventamiento de pastas
Problema: Trepidacin
Causa: Frenado brusco con el motor,
cambio de velocidades a altas
revoluciones y un cambio de velocidad
errneo, ocasiona que el motor se
sobre-revolucione. Cuando las pastas del
disco se destruyen, el embrague puede tener
material de friccin incrustado entre el
arillo superior y la tapa.

Segmentos rotos
Problema: Ruidos
Causa: Cambio de velocidades a altas
revoluciones, buje o balero piloto
daado, balero de la flecha de mando de
la transmisin daado, desalineamiento
entre motor y transmisin porque se dej
colgar la transmisin sobre el disco
durante el montaje del embrague. Si el
soporte de la transmisin es retirado
antes de que los tornillos de fijacin del
motor y transmisin no hayan sido
apretados adecuadamente, el peso de la transmisin sobre la flecha de mando podra
deformar permanentemente el disco, ocasionando que el embrague no desembraga.

Interferencia con el volante de inercia

Problema: Ruidos, No desembraga
Causa: El excesivo rectificado del volante
motriz ocasiona contacto del disco con
los tornillos del cigeal, instalar el disco
en posicin invertida y las dimensiones
del volante motriz fuera de
especificaciones. Si el volante muestra
signos de sobrecalentamiento o fisuras,
reemplcelo.

Marcas de contacto
Problema: Excesivo juego libre de pedal, Ruidos
Causa: Instalacin incorrecta del collarn.
Las muelles de la horquilla fueron
instaladas fuera de la ranura del
portacollarn, ocasionando la aplicacin
irregular de la fuerza sobre el collarn.
Verificar que las muelles de la horquilla
estn instaladas dentro de la ranura del
porta-collarn.

Disco de embrague roto

Problema: No desembraga
Causa: Torque excesivo al disco por
abuso de la unidad, tironeo del motor,
embragado a altas revoluciones o
modificaciones a los soportes del motor.

Amortiguador del disco destruido

Problema: Ruido al embragar, No desembraga
Causa: El embragado frecuente a altas
revoluciones del motor, ocasiona que se
rompan los resortes y se destruya el
amortiguador del disco.

Deteccin de Fallas y Posibles Reparaciones

Bloqueo al intentar cambiar de marcha: Para que no entren dos marchas a la
vez cuando conducimos, los bolillos de seguridad bloquean el acceso. Si stos
se desgastan, el eje secundario se quedar atorado ya que las dos marchas
activadas lo haran girar a dos velocidades diferentes. Debemos colocar nuevos
bolillos de seguridad a nuestra caja.

Ruido al intentar meter una marcha: Si detectamos ruidos al realizar el cambio

de marchas, lo ms probable es que sea un fallo de desajuste del embrague
por lo que se recomienda tensar el cable del embrague y ajustar de nuevo el
tope para que el desembrague sea completo as como sangrar el circuito
hidrulico de mando. Tambin debemos tener en cuenta si el conjunto de
sincronizadores est desgastado y sustituir los anillos que sean necesarios.

Dificultad para que entren las marchas: En este caso, tambin es posible que el
mando del embrague se haya desajustado y sea necesario retensar el cable
como hemos comentado. Si la situacin persiste, ser necesario lubricar el
varillaje de accionamiento del cambio por si se ha desalineado y ajustarlo.

Las velocidades no acoplan: mecanismo externo de cambios defectuoso y

movimiento delimitado del mecanismo interno de los cambios. Retire
el varillaje de cambios de transmisin y compruebe si el movimiento del
mecanismo interno de cambios an est limitado.

Ruidos como ronquidos, chillidos o roce metlico en la transmisin en marcha

mnima: vibracin rotacional del motor no amortigua suficientemente por el
embrague.

Ruidos durante los cambios de velocidad, horquillas de cambios, anillos de los

sincronizadores o sincronizadores de velocidad daados.

El funcionamiento deficiente de los cambios de velocidades fue causado en

consecuencia de lquido insuficiente, reemplace la transmisin manual.

Si la primera o segunda velocidad no acopla fcilmente con el motor en

funcionamiento el freno de estacionamiento aplicado el embrague no est
bien.

Si se inform de un problema de ruido, compruebe primero el nivel del lquido

de la transmisin.

Deslizamiento
Una transmisin que se desliza es el resultado de una transmisin muy
gastada. Puedes probar si ste es el problema manejando tu automvil,
acelerando y controlando la lectura de rpm. Si ests presionando el acelerador
a una velocidad constante pero el rpm contina elevndose esto es un sntoma
de deslizamiento de transmisin.