Contenido

Contenido..........................................................................................................................1
CAPITULO I.....................................................................................................................3
ASPECTOS GENERALES...............................................................................................3
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION...............................................3
1.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO.........................................................................3
1.1.2. UBICACIN..................................................................................................3
1.3 FASE....................................................................................................................3
1.4 NIVEL DE ESTUDIO.........................................................................................3
1.5 SECTOR..............................................................................................................3
1.2 INSTITUCIONALIDAD........................................................................................4
Unidad Formuladora..................................................................................................4
Unidad Ejecutora.......................................................................................................4
OPERACIN Y MANTENIMIENTO......................................................................4
1.3 MARCO DE REFERENCIA..................................................................................4
Marco Legal:.............................................................................................................4
Ley Orgnica de Municipalidades:............................................................................4
Lineamientos de Poltica Distrital:...........................................................................5
CAPITULO II....................................................................................................................6
IDENTIFICACIN...........................................................................................................6
2.1 DIAGNOSTICO......................................................................................................6
Antecedentes:............................................................................................................6
2.1.1 CONSIDERACIONES GENERALES............................................................7
2.1.3. LA UP DE BIENES Y SERVICIOS DONDE INTERVENDR EL PIP...........8
2.1.3 LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP...................................................................8
PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS...8
2.2. DEFINICION DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS........................10
2.

Gravedad del Problema...........................................................................................12

3.

Posibilidades y Limitaciones.....................................................................................14

2.1.5. Soluciones anteriores...........................................................................................15

2.2.1.- Identificacin de las causas del problema........................................................15
2.2.2.- Identificacin de los efectos del problema.......................................................15
2.2.3.- Definicin del rbol de causas y efectos..........................................................16
2.2.4.- Definicin del objetivo del proyecto............................................................17
2.2.5.- Definicin del rbol de medios y fines........................................................18
2.3.- PALNTEAMIENTO DEL PROYECTO.............................................................19
2.3.1. Clasificacin de medios fundamentales:.......................................................19

2.3.2. Planteamiento de acciones:............................................................................19

2.3.3.- Definicin de proyectos alternativos de solucin.......................................20
CAPITULO III................................................................................................................22
FORMULACION............................................................................................................22
3.1. HORIZONTE DEL PROYECTO:.......................................................................22
3.2. ANALISIS DE LA DEMANDA:.........................................................................22
3.2.1: Demanda Social:............................................................................................22
3.2.2 Demanda Fsica.............................................................................................24
3.3. ANALISIS DE LA OFERTA:...............................................................................24
3.3.1. Oferta Sin Proyecto.......................................................................................24
3.3.2 Oferta Con Proyecto.......................................................................................25
3.4. BALANCE OFERTA DEMANDA:..................................................................25
PANEL FOTOGRAFICO............................................................................................28

CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION
1.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
Mejoramiento de la infraestructura vial de la va troncal; conformada por la calle 1 y
2 en el lmite entre el P.J. Mi Rosita y el P.J. Julio H Medrano, en el Centro Poblado
de las Amricas, Provincia Abancay, Departamento de Apurmac

1.1.2. UBICACIN
Regin

: Apurmac.

Departamento

: Apurmac.

Provincia

; Apurmac.

Centro Poblado

: Las Amricas.

Localizacin

: Urb. Julio H Medrano

R. geogrfica

: sierra

Altitud

: 2,377 m.s.n.m.

1.3 FASE

Pre Inversin

1.4 NIVEL DE ESTUDIO

1.5 SECTOR

:
:

Perfil
Transporte vas urbanas

1.2 INSTITUCIONALIDAD
Unidad Formuladora: La Unidad Formuladora es dirigida por el Ing.
Jess Ayerve Tuiro, la misma que forma parte de la Gerencia de Desarrollo Urbano
de la Municipalidad Distrital del Centro Poblado las Amricas.

Unidad Ejecutora: Esta Unidad es dirigida por el ing. Melquiades

Yaguno Velille. La misma que forma parte de la Gerencia de Desarrollo Urbano de
la Municipalidad Distrital del Centro Poblado las Amricas.

OPERACIN Y MANTENIMIENTO: La poblacin beneficiada y

la municipalidad del centro poblado de las Amricas de forma peridica

1.3 MARCO DE REFERENCIA.

La Municipalidad tiene por finalidad promover y realizar la integracin y el Desarrollo
Econmico y Social de su poblacin, teniendo en cuenta los sectores estratgicos
de su jurisdiccin, creando prioritariamente las condiciones que permitan elevar el
nivel de vida de los sectores ms desfavorecidos de su comunidad.

Marco Legal:
El presente proyecto constituye un Estudio de Pre Inversin a nivel de Perfil Tcnico
y se sustenta en el siguiente marco legal:
Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica, Ley N 27293, publicada en
el Diario Oficial El Peruano el 28 de Junio de 2000 ha sido modificada por las Leyes
N 28522 y 28802, publicadas en el Diario Oficial El Peruano el 25 de Mayo de 2005
y el 21 de Julio de 2006, respectivamente; por otro lado, se debe tener en cuenta la
nueva Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica ha sido
Aprobada por Resolucin Directoral N 009-2007-EF/68.01 publicada en el Diario
Oficial El Peruano el 02 de Agosto de 2007 y modificada por Resolucin Directoral
N 010-2007-EF/68.01 publicada en el Diario Oficial "El Peruano" el 14 de Agosto de
2007.

Ley Orgnica de Municipalidades:

El presente proyecto de Estudio de Pre inversin se enmarca dentro del captulo II
artculo N 79 Organizacin del espacio fsico y uso de suelo.
Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana
o rural que sean indispensables para el desarrollo de la vida del vecindario la

produccin o el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito tales como

pistas o calzadas, vas, puentes
As como el Articulo 81 Transito Vialidad y transporte Publico.

Lineamientos de Poltica Distrital:

De acuerdo a los lineamientos descritos de la Ley Orgnica de Municipalidades se
ha priorizado la ejecucin del presente proyecto.
Se plantea al presente proyecto para dar solucin a la situacin actual y se enmarca
dentro del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
La Ley 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, el D.S. N 102-2007EF, que aprueba el Reglamento de la Ley del SNIP, la R.D. N 009-2007-EF/68.01, la
Directiva General del SNIP y los dispositivos complementarios constituyen el marco
legal para el tratamiento de los proyectos a financiarse total o parcialmente con
recursos pblicos.
El proyecto, dar solucin al problema existente, en consideracin a las polticas,
estrategias, planes y programas de las instituciones comprometidas con el desarrollo
del rea de estudio como es la Municipalidad Distrital del Centro Poblado las
Americas que se propone visualizar las condicionantes y determinantes relacionadas
con su solucin.
El estudio se encuentra enmarcado dentro de los objetivos estratgicos de
desarrollo local de mejorar la infraestructura vial del Distrito. Asimismo, el proyecto
se encuentra incluido en el Plan Integral de desarrollo estratgico elaborado por la
Municipalidad Distrital del Centro Poblado las Amricas.
En consecuencia en el Plan de Desarrollo Concertado de la Municipalidad Distrital
del Centro Poblado las Amricas, se ha incluido entre los proyectos prioritarios el
proyecto Mejoramiento de la infraestructura vial de la va troncal; conformada
por la calle 1 y 2 en el lmite entre el P.J. Mi Rosita y el P.J. Julio H Medrano, en
el Centro Poblado de las Amricas , Provincia Abancay ,Departamento de
Apurmac.

CAPITULO II
IDENTIFICACIN
2.1 DIAGNOSTICO
Antecedentes:
El centro poblado Las Americas se divide en 2 sectores claramente definidos por
factores socio econmicos y territoriales, la parte baja del distrito que cuenta con
todos los servicios bsicos, donde se ubican zonas residenciales y comerciales, la
parte alta del distrito en el que viven principalmente personas de recursos
econmicos limitados agrupados por , Pueblos Jvenes Asociaciones de Vivienda,
la misma que viene siendo paulatinamente dotada de los servicios, de
infraestructura vial adecuada, la caracterstica territorial principal de este sector es la
aridez y topografa irregular, que dificulta la atencin y dotacin de infraestructura; y
un tercer sector tradicional que se encuentra en una transicin de zona rural a
urbana.
El distrito est conformado por diversas Urbanizaciones, Pueblos Jvenes,
Asociaciones de Vivienda, etc, las cuales se organizan sobre la base de una junta
directiva central conformada, contando en especial las zonas populosas con
organizaciones de base Comits de Vaso de Leche, Juntas Vecinales, existen
locales educativos, locales sociales, equipamientos deportivos y recreativos.
Asimismo se debe indicar que los sectores involucrados directamente con el
proyecto como son P.J. Mi Rosita, P.J. Julio H Medrano, se ha conformado un
Comit de Gestin en pro de la ejecucin del presente Proyecto.
En el P.J. Mi Rosita, P.J. Julio H Medrano, se dan principalmente actividades de
consumo e intercambio la mayora de su poblacin adulta es econmicamente
independiente siendo una de sus principales actividades la del comercio en menor
escala ya sea en el sector o en otros establecimientos como ferias o mercados de la

ciudad; quedando en segundo orden los trabajadores dependientes como

empleados, obreros, etc.

2.1.1 CONSIDERACIONES GENERALES.

El centro poblado Las Amricas se divide en 2 sectores claramente definidos por
factores socio econmicos y territoriales, la parte baja del distrito que cuenta con
todos los servicios bsicos, donde se ubican zonas residenciales y comerciales, la
parte alta del distrito en el que viven principalmente personas de recursos
econmicos limitados agrupados por , Pueblos Jvenes Asociaciones de Vivienda,
la misma que viene siendo paulatinamente dotada de los servicios, de
infraestructura vial adecuada, la caracterstica territorial principal de este sector es la
aridez y topografa irregular, que dificulta la atencin y dotacin de infraestructura; y
un tercer sector tradicional que se encuentra en una transicin de zona rural a
urbana.
El distrito est conformado por diversas Urbanizaciones, Pueblos Jvenes,
Asociaciones de Vivienda, etc., las cuales se organizan sobre la base de una junta
directiva central conformada, contando en especial las zonas populosas con
organizaciones de base Comits de Vaso de Leche, Juntas Vecinales, existen
locales educativos, locales sociales, equipamientos deportivos y recreativos.
Asimismo se debe indicar que los sectores involucrados directamente con el
proyecto como son P.J. Mi Rosita, P.J. Julio H Medrano, se ha conformado un
Comit de Gestin en pro de la ejecucin del presente Proyecto.

En el P.J. Mi Rosita, P.J. Julio H Medrano, se dan principalmente actividades de

consumo e intercambio la mayora de su poblacin adulta es econmicamente
independiente siendo una de sus principales actividades la del comercio en menor
escala ya sea en el sector o en otros establecimientos como ferias o mercados de la
ciudad; quedando en segundo orden los trabajadores dependientes como
empleados, obreros, etc.

2.1.3. LA UP DE BIENES Y SERVICIOS DONDE

INTERVENDR EL PIP

En el P.J. Mi Rosita.- Se ubica en el lmite con el P.J. Francisco Bolognesi

con una longitud de 89.90 m y una seccin de va promedio de 10.00 m,
actualmente se encuentra en terreno natural y parcialmente nivelada, siendo

necesario en algunos tramos obtener la seccin de va normativa con un

tratamiento adecuado ya sea con carpeta asfltica pavimento rgido. El
empalme con las bocacalles de las vas transversales no es adecuado debido
a la diferencia de nivel de ambas y lo accidentado de las mismas, siendo esto
una de las grandes dificultades para mejorar la accesibilidad.
P.J. Julio H Medrano.- Se ubica en el lmite con el A. H. Chachani, de 123.30
m, tiene caractersticas de dimensiones similares a la va anterior, se
encuentra parcialmente nivelada, y no requiere de obras de arte
complementarias.

2.1.3 LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP

PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS
Llevar a cabo el proyecto de Mejoramiento de la infraestructura vial de la va
troncal; conformada por la calle 1 y 2 en el lmite entre el P.J. Mi Rosita y el
P.J. Julio H Medrano, en el Centro Poblado de las Amricas , Provincia
Abancay ,Departamento de Apurmac , representa la culminacin de un gran
anhelo de la poblacin del sector, por solucionar un problema que existe, ya que en
la actualidad no cuentan con una adecuada condicin de transitabilidad para el
desarrollo de sus actividades econmicas, y actividades inherentes al uso de vas en
condiciones transitables adecuadas.
Tambin es objetivo de este proyecto

el lograr que este sea un elemento

estructurador del espacio Urbano, que contribuya al mejoramiento de la

transitabilidad tanto de los vecinos de la zona es decir el transito peatonal como el
transito vehicular lo cual conllevara a una mejora de la condicin econmica que
ser conducente a una mejora de la calidad de vida de los habitantes de este sector.
Dentro de las entidades involucradas se tiene:
Municipalidad Distrital del Centro Poblado las Americas; que sobre la base de la
normatividad establecida para el proceso del Presupuesto Participativo, y los

propios que la ley de Municipalidades le otorga genera un espacio de

participacin de los ciudadanos de esta zona para identificar sus principales
problemas y necesidades.

La poblacin del sector, ya que ellos son los directos beneficiados en el distrito,
poblacin representada por sus dirigentes quienes han gestionado ante su
autoridad local la intervencin en la necesidad de mejorar la transitabilidad por
su vas, por ser de necesidad para el sector y adems se vern beneficiados
indirectamente los habitantes de los sectores aledaos puesto que contaran con
vas adicionales para poder desarrollar sus actividades de orden econmico y de
integracin. Asimismo se sienten involucrados en las actividades de operacin y
mantenimiento de la infraestructura contribuyendo a su cuidado.

Estos acuerdos han sido ratificados y se ha priorizado el proyecto en el presupuesto

participativo para el ao 2016.
CUADRO N 01
Matriz de Involucrados

Grupos

Problemas
Intereses

Participantes

Recursos

2.2.
Beneficiarios
y Junta

Mano de obra no

La poblacin del

calificada.

sector se

Infraestructura

Inadecuadas

Vial Con

condiciones de servicio

Participacin de la

Adecuada

de vas para la

poblacin mediante

transitabilidad

transitabilidad de la

faenas de los

poblacin peatonal y

vecinos .

Vecinal

vehicular.

Municipalidad
Distrital del
Centro

Acuerdos

Percibidos

compromete a
colaborar con la
municipalidad en el
Mantenimiento y
Operacin.

Brindar

Escaso Nivel de

Recursos

La Municipalidad

infraestructura vial

participacin de los

financieros,

Distrital priorizo la

Adecuada para la

pobladores en los

impuestos prediales ,

atencin del

transitabilidad

planes participativos

FONCOMUN y otros

sector Transporte

convocados para el

como ingresos

vas urbanas..

sector.

propios.

Poblado las
Americas

DEFINICION DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS

Se ha definido el problema como la Deficiente infraestructura de la

via,

transitabilidad y accesibilidad en el En el P.J. Mi Rosita, P.J. Julio H

Medrano.en el centro poblado de las americas provincia Abancay

departamento apurimac.

Equipamiento
El 100 % de las vas del En el P.J. Mi Rosita, P.J. Julio H Medrano no cuenta
con el respectivo tratamiento y equipamiento ya sea con pavimento rgido o
flexible complementados con las obras de arte de proteccin de vas como
bermas, sardineles y muros de contencin.

Gestin

En cuanto a los procesos de gestin, estos no ofrecen resultados inmediatos

debido a las limitaciones presupuestarias de las instituciones encargadas de
la solucin de esta problemtica.

Procesos
El retraso de la intervencin de las instituciones encargadas de la solucin de
la problemtica origina el incremento de la misma lo cual impide el logro del
desarrollo de ambos sectores

Recursos humanos.
Actualmente se cuenta con el apoyo la municipalidad, de los directivos y la
participacin organizada de la poblacin.

Caracterstica de la situacin negativa que se intenta modificar

Caractersticas del sistema de transporte: Los sectores involucrados

presentan vas de carcter urbano (calles locales) cuya funcin principal
facilitar el acceso a los predios o lotes, debiendo llevar nicamente trnsito
vehicular y peatonal propio generado tanto de ingreso como de salida.

Las calles son usadas por los vehculos de las familias y peatones residentes
en la zona y en menor frecuencia por vehculos particulares y peatones que
usan las vas solo de paso para conectarse a vas colectoras o arteriales.

Caractersticas de la infraestructura vial: Las vas presentan deplorables

condiciones fsicas al encontrarse en terreno natural, siendo uno de los
principales problemas la topografa del mismo, en especial las que se ubican
en las laderas, presentndose deslizamientos inestabilidad y erosin en
poca pluvial, situacin que dificulta el trnsito.
Dentro de las vas y por sus caractersticas geomtricas y topogrficas se
pueden distinguir dos tipos:

Caractersticas de la seguridad vial y peatonal: Las vas para transito

peatonal presentan mayor riesgo para la ocurrencia de accidentes por sus
caractersticas y porque son las mas usadas por la poblacin.
En el caso de las vas vehiculares los mayores accidentes son los derivados
de la falta de sealizaron y obras de obras complementarias de proteccin de
vas.

Caractersticas del ambiente: Se debe considerar la poca de avenidas

como la ms perjudicial ya que produce la erosin y el deslizamiento de las
vas, adems de presentarse un gran escorrenta en la zona por su
conformacin fsica.
Otro factor a considerar es el nivel de contaminacin existente ocasionado
por el polvo y barro generados por estado de las vas, perjudicando la salud
de los habitantes y provocando el deterioro de sus inmuebles.
De otro lado en lo referente al Medio Ambiente Urbano (MAU), este se vera
favorecido puesto que mejorara el entorno fsico de los sectores involucrados
generando as una mejor valoracin de los predios y por ende la mejora de la
calidad de vida.

Razones por las que es de inters para la comunidad resolver dicha

situacin.

Al ejecutarse el Proyecto mejoraran las relaciones y actividades de

intercambio y produccin de los pobladores de estas zonas entre si mismos y
con otros sectores del distrito y con la ciudad, logrando, conectar e integrar las
actividades que se desarrollan en los diferentes lugares del Distrito mediante
la movilizacin segura, rpida y confortable de personas redundar en el
mejoramiento de la calidad de vida de los pobladores.
Para asegurar esta calidad de vida en trminos de infraestructura bsica se
deber dotar a la poblacin de una vialidad bsica considerando la
pavimentacin de calles y pasajes ya que la carencia de esta infraestructura
imposibilita una vida digna La pavimentacin cambia absolutamente el entorno,
lo que implica efectos concretos (mayor seguridad, facilidad de traslado, etc)
d) El porque es competencia del estado resolver dicha situacin
La Municipalidad Distrital del Centro Poblado de las Americas como gobierno
Local e inmersa en la Ley Orgnica de Municipalidades que en su Capitulo II,
Articulo 79 Organizacin del espacio Fsico y uso del Suelo que en su tem
4.1 dice que son funciones especficas compartidas de las municipalidades
distritales Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de la
infraestructura

urbana

rural

que

sean

indispensables

para

el

desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el

transporte y la comunicacin del distrito, tales como pistas o calzadas, vas,
puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales y obras
similares, en coordinacin con la Municipalidad Provincial respectiva
2.

Gravedad del Problema

a) Temporalidad:
El problema de la consolidacin vial radica en que carecen de tratamiento
superficial y tienen una rasante y seccin irregular, lo que a existido desde la
creacin e inicio de urbanizacin a pesar de contar con la habilitacin urbana
y planificacin correspondiente, solo se establecieron a nivel del terreno
natural, posteriormente se fue mejorando la situacin con la pavimentacin de

algunas calles y accesos pero aun no se soluciona el problema, lo que se

espera revertir con el desarrollo del presente Proyecto.
b) Relevancia:
El problema existente es de carcter permanente, agravndose en poca
pluvial, situacin que limita el desarrollo social y urbano del lugar con
incidencia en la dificultad de incorporarse al sector al que pertenece y a otros
sectores de manera ptima.
Las razones antes mencionadas afectan en los siguientes aspectos:

La salud comunal por la absorcin del polvo producto de las condiciones

actuales de las vas.

Falta de seguridad vial y peatonal por la ausencia en la delimitacin de

reas de trnsito peatonal y vehicular

Funcionamiento de los servicios de saneamiento, pues en poca pluvial

se produce socavacin con la consecuente exposicin y colapso de las
redes de agua y desage.

c) Grado de avance:
Se considera que el problema afecta al 100% de la poblacin que habita En
el P.J. Mi Rosita, P.J. Julio H Medrano y a la poblacin externa que hace uso
de los servicios de carcter social que se brindan en esta urbanizacin.
Se debe considerar adems que la poblacin a la que mas afecta el problema
son los que residen en las vas transversales y aledaos, dado que aqu se
hace mas difcil el acceso a sus predios por la topografa existente y la falta
de infraestructura vial adecuada.
La gravedad del problema esta directamente ligada a las condiciones,
caractersticas y la funcin de las vas, existiendo vas que inciden en mayor
proporcin en la problemtica identificada y otras cuya incidencia es casi
nula, por lo que se realizara una seleccin de las vas prioritarias a considerar

dentro de este Proyecto con las cuales se garantizara la solucin del

problema existente.
Criterios de clasificacin.- Se tomaron los siguientes criterios:

Urbansticos:

se

consideran

los

circuitos

principales

que

interrelacionan y permiten el mejor desarrollo de las actividades de los

pobladores del lugar.

Accesibilidad: Se consideran las de mayor transito peatonal y vehicular

y que se conecten a vas colectoras importantes. Adems aquellas cuya
accesibilidad es ms inadecuada por la difcil conformacin topogrfica
existente.

Ambientales: Las que presenten los mayores problemas de

contaminacin debido al polvo, barro, residuos slidos o agua

3.

Posibilidades y Limitaciones

Posibilidades:
o El Municipio como gobierno Local comprendido en la Ley N 27972 tiene
como finalidad la de promover una adecuada prestacin de servicios
pblicos locales y el desarrollo integral de su circunscripcin con la
ejecucin de obras que tiendan ha mejorar la calidad de vida de la
poblacin, una de ellas es la de mejoramiento vial.
o Los valores referenciales para los precios de terrenos y edificaciones se
incrementan con la consolidacin de los accesos y servicios urbanos.

Por ende la Municipalidad percibir mayores rentas por concepto de

impuesto predial de las propiedades que se beneficien directamente.
o En mrito a que el proceso de planeacin local es integral, permanente
y participativo, articulando a la Municipalidad con sus vecinos las
coordinaciones se sujetan a ello.
Limitaciones
o La limitacin viene dada por el financiamiento, por lo que se plantean
criterios de priorizacin y la etapabilidad del Proyecto.
2.1.5. Soluciones anteriores

No presenta soluciones anteriores

2.2.1.- Identificacin de las causas del problema

Carencia de obras de proteccin de vas

Carencia de obras de pavimentado de vas.

Topografa irregular de las zonas involucradas en el problema

Inadecuado diseo de vas en zona de ladera y caractersticas

geomtricas de las vas

Carencia de planificacin urbana.

Alto costo de obras de infraestructura vial

Carencia de programas de mantenimiento y rehabilitacin de vas

Inexistencia de sistemas de drenaje, cunetas, canales y sealizacin de

vas

Desorganizacin de la poblacin.

Carencia de otras fuentes alternativas de financiamiento para ejecucin

de obras.

Desinters de las autoridades por resolver el problema.

Desentendimiento entre poblacin y autoridades.

Inadecuado sistema de obras complementarias de proteccin de vas

Inexistencia de proyectos y obras de infraestructura vial.

2.2.2.- Identificacin de los efectos del problema.

Erosin de las vas por factores naturales como lluvias, inundaciones.

Rotura de tuberas de agua y desague.

Incremento del tiempo y costos para el desplazamiento de peatones y

vehculos.

Poca cobertura de los servicios pblicos a poblacin de las zonas del

problema.

Deterioro de vehculos que transitan por vas de tierra

Alta concentracin de polvo y contaminacin del aire.

Incremento de enfermedades producto de la contaminacin del medio

ambiente.

Incremento de los gastos por mantenimiento y reparacin de vehculos

Vulnerabilidad de las zonas de difcil accesibilidad ante fenmenos

naturales, siniestros y accidentes.

Perdida econmica en la poblacin por reparacin de daos materiales

Desvalorizacin predial y arancelaria de la zona.

Bajos niveles de calidad de vida.

2.2.3.- Definicin del rbol de causas y efectos.

Imposibilidad para lograr el

desarrollo socio econmico de la zona

Poco y desarrollo econmico y

social de los habitantes de la
zona

Incremento de gastos por

mantenimiento y reparacin de
vehculos

Vulnerabilidad de las zonas de difcil

accesibilidad ante fenmenos
naturales, siniestros y accidentes

Baja calidad de vida

Alta concentracin de polvo y

contaminacin del aire

Bajos niveles de desarrollo en

las zonas.

Incremento del tiempo y costos para

el desplazamiento de peatones y
vehculos

Poca cobertura de los servicios

pblicos y desatencin a la poblacin
involucrada en el problema

Incremento de enfermedades
producto de la contaminacin
ambiental

Desvalorizacin predial y
arancelaria de la zona

Deficiente infraestructura vial, transitabilidad y accesibilidad en el P.J.Mi Rosita , P.J.

Julio H Medrano .

CAUSA DIRECTA

CAUSA DIRECTA

CAUSA DIRECTA

Inadecuado diseo de vas en zonas de

ladera y por las caractersticas
geomtricas de estas.

Carencia de obras de pavimentado

de vas.

Inadecuado sistema vial

y obras
complementarias

CAUSA INDIRECTA

CAUSA INDIRECTA

problema

Carencia de obras de
proteccin de vas

Inexistencia de sistemas de
drenaje, cunetas, canales y
sealizacin de vas

CAUSA INDIRECTA

CAUSA INDIRECTA

Carencia de planificacin
urbana

Inexistencia de proyectos y
obras de infraestructura
vial.

CAUSA INDIRECTA

Topografa irregular de las

zonas involucradas en el

2.3. DEFINICION DEL OBJETIVO DEL PROYECTO

Deficiente infraestructura vial,

transitabilidad y accesibilidad en el
P.J.Mi Rosita , P.J. Julio H Medrano
.

Eficiente infraestructura vial,

transitabilidad y accesibilidad en el
P.J.Mi Rosita , P.J. Julio H Medrano
.

2.3.1 ANALISIS DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES

2.3.1.1. MEDIOS DE PRIMER NIVEL

Adecuado diseo de vas en zonas de ladera y por las caractersticas geomtricas de

estas.

Existencia de obras de pavimentado de vas.

Adecuado sistema vial y obras complementarias.

2.3.1.2. MEDIOS DE SEGUNDO NIVEL NIVEL

Acondicionamiento de la Topografa irregular de las zonas involucradas en el problema

Existencia de obras de proteccin de vas

Existencia de sistemas de drenaje, cunetas, canales y sealizacin de vas

2.3.1.3.

MEDIOS FUNDAMENTALES

Medio Fundamental 1: Aplicacin de la Planificacin Urbana

Medio Fundamental 2: Existencia de proyectos de infraestructura vial.

2.3.4. ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES

Eficiente infraestructura vial, transitabilidad y accesibilidad en el P.J.Mi Rosita , P.J. Julio
H Medrano .

MEDIO PRIMER NIVEL

Adecuado diseo de vas en zonas de
ladera y mejora caractersticas
geomtricas de estas.

MEDIO PRIMER NIVEL

MEDIO PRIMER NIVEL

Existencia de obras de pavimentado de

vas.

Adecuado sistema vial y

obras complementarias

MEDIO SEGUNDO NIVEL

Acondicionamiento de la
Topografa irregular de las zonas
involucradas en el problema

MEDIO SEGUNDO NIVEL

MEDIO SEGUNDO NIVEL

Existencia de obras de
proteccin de vas

Existencia de sistemas de
drenaje, cunetas, canales y
sealizacin de vas

MEDIO FUNDAMENTAL
MEDIO FUNDAMENTAL

Aplicacin de la
planificacin urbana

Existencia de proyectos y
obras de infraestructura vial.

2.3.5. ANALISIS DE LOS FINES FUNDAMENTALES

2.3.5.1. EFECTOS DIRECTOS

Reduccin del tiempo y costos para el desplazamiento de peatones y vehculos

Ampliacin de la cobertura de los servicios pblicos y atencin a la poblacin

involucrada en el problema

Disminucin de enfermedades producto de la contaminacin ambiental

Valorizacin predial y arancelaria de la zona

2.3.5.2. EFECTOS INDIRECTOS

Reduccin de gastos por mantenimiento y reparacin de vehculos

Reduccin de la Vulnerabilidad de las zonas de difcil accesibilidad ante fenmenos

naturales, siniestros y accidentes

Disminucin de la concentracin de polvo y contaminacin del aire

Altos niveles de desarrollo en las zonas.

2.3.5.3. EFECTO FINAL

Facilidad para lograr el desarrollo socio econmico de la zona

Eficiente infraestructura vial, transitabilidad y accesibilidad en el P.J.Mi Rosita , P.J. Julio H Med

po
y costos
para el desplazamiento
de
peatones
y de
vehculos
acin
de la cobertura
de los servicios
pblicos
y atencin
a la poblacin
involucrada
en predial
el problema
Disminucin
enfermedades
producto
de la contaminacin
ambienta
Valorizacin
y arancelaria

Disminucin
de ante
la concentracin
de polvo
contaminacin
del aire
egastos
la Vulnerabilidad
por mantenimiento
de las zonas
y reparacin
de difcil
de
accesibilidad
vehculos
fenmenos naturales,
Altos yniveles
siniestros
de ydesarrollo
accidentes
en las

2.3.6. ARBOL DE FINES FUNDAMENTALES

Mejora econmica y social de los habitantes de la zona

Buena calidad de vida

Facilidad para lograr el desarrollo socio econmico de la zona

Facilidad para lograr el desarrollo socio econmico de la zona

Mejora econmica y social de los habitantes de la zona

Buena calidad de vida

Disminucin
de ante
la concentracin
de polvo
contaminacin
del aire
gastos
la Vulnerabilidad
por mantenimiento
de las zonas
y reparacin
de difcil
de
accesibilidad
vehculos
fenmenos naturales,
Altos yniveles
siniestros
de y
desarrollo
accidentes
en las

o
y costos
para el desplazamiento
de
peatones
y de
vehculos
Disminucin
enfermedades
producto
de la contaminacin
ambiental
cin
de la cobertura
de los servicios
pblicos
y atencin
a la poblacin
involucrada
en predial
el problema
Valorizacin
y arancelaria
de

Eficiente infraestructura vial, transitabilidad y accesibilidad en el P.J.Mi Rosita , P.J. Julio H Medr

MEDIO PRIMER NIVEL

MEDIO PRIMER NIVEL
MEDIO PRIMER NIVEL
s en zonas de ladera y mejora caractersticas geomtricas de estas.
Existencia de obras de pavimentado
Adecuado
desistema
vas.
vial y obras complementa

2.3.7. ARBOL DE MEDIOS FINES

MEDIO SEGUNDO NIVEL

MEDIO SEGUNDO NIVEL
Existencia
de
sistemas
de
drenaje, cunetas, canales y se
MEDIO SEGUNDO NIVEL
la Topografa irregular de las zonas involucradas
enobras
el problema
Existencia de
de proteccin de vas

MEDIO FUNDAMENTAL
Aplicacin de la planificacin urbana

MEDIO FUNDAMENTAL
Existencia de proyectos y obras de infraestructura vial.

2.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCION

ALTERNATIVA 1

MEDIO FUNDAMENTAL

MEDIO FUNDAMENTAL

Existencia de proyectos y
obras de infraestructura vial.

Aplicacin de la
planificacin urbana

Pavimento flexible en los

pasajes mi rosita y pasaje
julio H Medrano, con carpeta
asfltica de 2 de espesor

Construccin de veredas de
concreto fc = 175 Kg/cm2

Construccin de muros de
contencin de concreto fc =
175 kg/cm2

Elaboracin de proyectos y
obras de pavimentado de vas
(rgido o flexible).

Obras complementarias
(obras de arte) de proteccin
de vas
Construccin de sistema de
evacuacin pluvial

Aplicacin de la
normatividad vigente
sobre el diseo vial

Observar aspectos de
orientacin y relacin con la
topografa para el diseo de
futuras habilitaciones
urbanas, especialmente para
zonas de difcil accesibilidad.

Construccin de sardineles de
concreto fc = 175 Kg/cm2.

ALTERNATIVA 2

Pavimento flexible en los

pasajes mi rosita y pasaje
julio H Medrano, con carpeta
asfltica de 6 de espesor

MEDIO FUNDAMENTAL

MEDIO FUNDAMENTAL

Existencia de proyectos y
obras de infraestructura vial.

Aplicacin de la
planificacin urbana

Elaboracin de proyectos y
obras de pavimentado de vas
(rgido o flexible).

Aplicacin de la
normatividad vigente
sobre el diseo vial

Construccin de veredas de
concreto fc = 175 Kg/cm2

Construccin de muros de
contencin de concreto fc =
175 kg/cm2

Obras complementarias
(obras de arte) de proteccin
de vas
Construccin de sistema de
evacuacin pluvial

Observar aspectos de
orientacin y relacin con la
topografa para el diseo de
futuras habilitaciones
urbanas, especialmente para
zonas de difcil accesibilidad.

Construccin de sardineles de
concreto fc = 175 Kg/cm2.

2.4.1. Clasificacin de medios fundamentales:

De acuerdo a la revisin y anlisis del rbol de medios y fines se han identificado los
siguientes medios fundamentales como imprescindibles:
o Medio Fundamental 1: Aplicacin de la Planificacin Urbana
o Medio Fundamental 2: Existencia de proyectos de infraestructura vial.

2.4.2. Planteamiento de acciones:

o Medio Fundamental 1: Aplicacin de la Planificacin Urbana

Aplicacin de la normatividad vigente sobre el diseo vial, en lo

referido a las pendientes mnimas para circulacin vehicular y
peatonal, as como la seccin mnima de las vas y su
clasificacin de acuerdo al flujo vehicular que soportan.

Observar aspectos de orientacin y relacin con la topografa

para el diseo de futuras habilitaciones urbanas, especialmente
para zonas de difcil accesibilidad.

o Medio Fundamental 2: Existencia de proyectos de infraestructura vial.

Elaboracin de proyectos y obras de pavimentado de vas

(rgido o flexible).

Obras complementarias (obras de arte) de proteccin de vas

como sardineles, bermas emboquilladas, muros de contencin,
etc.

Implementacin de sistemas de evacuacin pluvial como

drenajes, cunetas, canales, etc.

De acuerdo al anlisis de los Medios Fundamentales se puede identificar que el Nmero

2 y sus acciones respectivas: Existencia de proyectos y obras de infraestructura
vial es el imprescindible para la solucin de la problemtica planteada, siendo los
dems complementarios a este.

2.4.3.
Definicin de proyectos alternativos de
solucin.
Dadas las condiciones del problema y el anlisis de los Medios Fundamentales se
pueden definir los siguientes proyectos alternativos de solucin al problema; de acuerdo
a la focalizacin y ubicacin de los mismos dentro del mbito del P.J. Mi Rosita, P.J. Julio
H Medrano
Proyecto alternativo 1:

Pavimento rgido en los pasajes mi rosita y pasaje julio H Medrano, colocada

sobre una base e = 0.15 m. Ancho calzada variable de 2.5 3 m.

Construccin de sistema de evacuacin pluvial en el pasaje m rosita y pasaje

julio h Medrano.

Construccin de veredas de concreto fc = 175 Kg/cm2, ancho variable (1.00 m.

a 1.20 m.) y espesor de 0.15 m as como bermas de piedra emboquillada.

Sealizacin vertical de vas.

Construccin de sardineles de concreto fc = 175 Kg/cm2.

Construccin de muros de contencin de concreto fc = 175 kg/cm2.

I. Proyecto alternativo 2:

Pavimento rgido en los pasajes mi rosita y julio H. Medrano con una pista de
concreto de 2 de espesor, colocada sobre una base e = 0.15 m . Ancho
calzada variable de 2.50 a 3.00 m.

Construccin de sistema de evacuacin pluvial en los pasajes mi rosita y julio H.

Medrano

Construccin de veredas de concreto fc = 175 Kg/cm2, ancho variable (1.00 m.

a 1.20 m.) y espesor de 0.15 m as como bermas de concreto.

Sealizacin vertical de vas.

Construccin de sardineles de concreto fc = 175 Kg/cm2.

Construccin de muros de contencin de concreto fc = 175 kg/cm2 en algunos

tramos

El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los

aspectos siguientes:
Mejores materiales.

Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias

de los habitantes de los sectores involucrados.

Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa,

clima, intensidad solar, etc.)

Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.

Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y
econmicas por las cuales se han - descartado a priori algunas alternativas de solucin,
citndose entre ellas, el adoquinado, el bicapa, etc.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales
establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones, para las caractersticas y
categora de las vas intervenidas.

CAPITULO III
FORMULACION
3.1. HORIZONTE DEL PROYECTO:
Para efectos de la evaluacin econmica social el Horizonte del Proyecto se ha
estimado en 20 aos.

3.2. ANALISIS DE LA DEMANDA:

3.2 DIAGNOSTICO DE LOS INVOLUCRADOS
3.2.1. Poblacin.

Poblacin Distrital
El Centro poblado de las Amricas, segn datos estadsticos del INEI , tiene una poblacin de
9.884, con una tasa de crecimiento anual de 0.43% anual, obteniendo una poblacin al ao
2015 de 9844 habitantes segn como se describe en el siguiente cuadro.

AMERICAS

Ao
2000
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015

Poblacin
6,450
6,848
7,054
7,264
7,480
7,700
7,927
8,154
8,392
8,632
8,875
9,123
9,374
9,628
9,884

Ao
ABANCAY

2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015

FUENTES : DATOS INEI

CUADRO N 17
PERU: TASAS DE CRECIMIENTO GEOMETRICO MEDIO ANUAL
SEGUN DEPARTAMENTOS, 1995-2015
+------------------+-------------+-------------+-------------+------------+
| DEPARTAMENTOS | 1995-2000 | 2000-2005 | 2005-2010 | 2010-2015 |
+------------------+-------------+-------------+-------------+------------+
SIERRA
Ancash
Apurmac

1.0
0.9

0.9
1.0

0.8
1.0

0.7
1.0

Poblacin
54,750
54,903
55,046
55,180
55,307
55,426
55,543
55,657
55,766
55,856
55,928
55,991
56,046
56,085
56,103
56,093

Arequipa
Ayacucho
Cajamarca
Cusco
Huancavelica
Hunuco
Junn
Pasco

1.8
0.1
1.2
1.2
0.9
2.0
1.2
0.4

1.7
0.3
1.2
1.2
1.0
1.8
1.2
0.6

1.5
0.4
1.1
1.1
0.9
1.7
1.0
0.5

1.3
0.4
0.9
1.0
0.9
1.6
0.9
0.4

Poblacin Referencial
Es la poblacin afectada, la cual est dada por la poblacin total actual del rea
de influencia del proyecto, conformada por la urbanizacin JULIO H MEDRANO
TELLO Y PSJ . MI ROSITA; la
misma que en el ao 2015, segn el Censo del INEI fue de 200habitantes,
proyectada con una tasa de crecimiento anual al ao 2015 de 0.43% se obtiene
una poblacin de 200
Poblacin Objetivo.
La poblacin objetivo, est representada por la poblacin que hacen uso
diario de las pistas y veredas de esta va principal, la misma que asciende a
300 habitantes; asimismo en el anlisis de la demanda se analizar es estudio
de trfico diario que hacen uso de esta importante va.
3.2.2 Aspectos Econmicos.
a. Nivel de Ingreso y Empleo
Para el ao 2006, el nivel de ingreso familiar per cpita mensual, para el departamento de
Apurmac fue de S/. 286.10, segn como se indica en De acuerdo a la Encuesta Nacional de
Hogares 2006 (Enaho 2006) del INEI, la poblacin econmicamente activa (PEA) total de la
Regin Piura es de 524 mil personas, de las cuales 120 mil estn ocupadas.
Segn ENAHO 2009, el gasto per cpita en la Regin APURIMAC es alrededor de 450 nuevos
soles; asimismo segn el Censo 2007, el gasto per capita en el Centro Poblado es de S/. 123.2
nuevos soles.
3

Actividades
Agricultura, Ganadera,
Caza y Silvicultura
Pesca y Acuicultura
Extraccin de Petrleo,
Gas y Minerales
Manufactura
Electricidad, Gas y Agua
Construccin
Comercio
Transporte, Almacen.,
Correo y Mensajera
Alojamiento y

2009P 2010P 2011P 2012P 2013P 2014E

/
/
/
/
/
/

2007

2008

260,81
8
343
519,04
9
74,159
20,289
124,85
3
145,33
5

272,34
2
250
301,86
0
78,620
20,825
138,63
8
156,20
1

283,28
7
285
173,83
5
73,891
20,944
146,82
8
154,06
8

302,25
8
428

48,853

52,381

37,367

40,833

83,827
22,396
269,24
6
173,13
7

321,85
1
346
100,30
6
87,946
25,715
271,16
0
187,47
2

363,31
5
348
101,72
5
93,348
26,495
393,77
1
205,28
3

366,21
2
414
103,84
8
95,575
26,998
551,02
3
219,90
2

376,90
9
419
118,66
2
93,072
25,225
569,83
5
228,55
4

50,585

56,269

62,221

65,347

67,984

69,534

41,542

44,946

49,415

53,667

56,798

57,406

97,793

Restaurantes
Telecom. y otros Serv. de
Informacin
Administracin Pblica y
Defensa
Otros servicios
Valor Agregado Bruto

17,577

21,934

24,488

27,678

31,657

36,144

39,874

43,297

176,51
7
399,02
1

186,45
9
418,22
1

200,49
1
453,55
7

212,00
6
475,76
0

223,48
4
507,84
4

231,63
9
539,82
6

236,32
8
580,04
7

252,31
6
613,33
5

1,824,
181

1,688,
564

1,623,
801

1,765,
744

1,869,
417

2,110,
908

2,345,
003

2,448,
564

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica

e Informtica
Con informacin disponible a noviembre
de 2015

b. Pobreza
Segn ENAHO, La Encuesta Nacional de Hogares (ENAHO) 2009 es una encuesta de derecho
que se ejecuta a nivel nacional, durante los doce meses del ao. Tiene una muestra de 22 mil
640 viviendas (13 mil 824 urbanas y 8 mil 816 rurales). Asimismo, el tamao total de la muestra
de
conglomerados en la muestra nacional es de 3 mil 406, correspondiendo 2 mil 304
conglomerados al rea urbana y 1 mil 102 conglomerados al rea rural y una poblacin objetivo
que est definida como el conjunto de personas residentes en viviendas particulares del rea
urbana y rural del pas
Los resultados de ENAHO 2007 se puede apreciar que el departamento de apurimac tiene un
total de pobreza del 74%, de los cuales el 38% son de extrema pobreza.
c. Monetaria: Una persona es pobre cuando su nivel de ingreso o gasto es inferior a la lnea
de pobreza que se ha definido.
d. De las Necesidades Bsicas Insatisfechas: Mediante esta perspectiva una
persona es pobre cuando existe privacin de los medios materiales para satisfacer en medida
mnimamente aceptable las necesidades humanas, incluidos los alimentos. Este concepto de
privacin va mucho ms all de la falta de ingreso privado: incluye las necesidades de servicios
bsicos de salud y educacin y otros servicios esenciales que la comunidad tiene que prestar
para impedir que la persona caiga en la pobreza. Reconoce la necesidad de empleo y
participacin.

3.2.3 Aspectos Sociales

INDICE DE DESARROLLO HUMANO
El ndice de desarrollo humano (IDH) es un indicador ideado en 1989 y publicado al ao
siguiente, conjuntamente con la aparicin de los informes sobre el Desarrollo Mundial.

TASA DE ANALFABETISMO DE LA PROVINCIA DE APURIMAC.

Se considera analfabeta a toda persona de 15 y ms aos de edad
que no sabe leer ni escribir. Vase el siguiente cuadro para mejor
entendimiento

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la

poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, para lo cual se
asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del
proyecto, que se estima en 200 habitantes (los que habitan en los lotes colindantes
con la va, para ambos lados), teniendo como poblacin de referencia a la del
Distrito en general , la cual es de 9844hab. y el ndice medio diario de vehicular.
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estimado
considerando la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po = Poblacin en el ao base (conocida)
R = Tasa de crecimiento anual
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de

crecimiento a la tasa poblacional R.
CUADRO
PROYECCIN DE LA POBLACIN Y EL IMD
POBLACION
BENEFICIAD
A

AO
2.007
2.008
2.009
2.010
2.011
2.012
2.013
2.014
2.015
2.016

IMD

156
160
168
170
175
180
190
200
220
250

10
8
9
10
15
18
28
29
29
30

Fuente : Elaboracin propia Unidad Formuladora

CUADRO
DETERMINACION DE INDICE MEDIO DIARIO
TRANSITO LIGERO
DIA

AUTOS

CAMIONETAS

Domingo 26
10
Lunes
27
13
Martes
28
10
Miercoles 29
13
Jueves
30
12
Viernes 1
10
Sabado 2
15
SUB TOTAL
86
TOTAL
Fuente : elaboracin propia de la Unidad Formuladora

IMD =
IMD =

1
0
1
2
0
1
1
6

TRANSITO PESADO
CAMIONES
OMNIBUS
C-2
C-3
C-4
0
0
0
0
1
0
1
0
0
1
0
0
2
0
0
1
0
0
2
0
0
8
0
174

Aforo / N de das
25

Vehculos

Para determinar el Indice Medio Diario se realizo el trabajo de campo durante la

semana del 26 de junio al 2 de Julio del 2016

0
0
0
0
0
0
0
0

Para el clculo de la demanda poblacional se ha trabajado con la tasa del 2% que

generalmente se usa para datos estadsticos segn el INEI.
3.2.2 Demanda Fsica

La seccin de las vas vehiculares deben tener como mnimo 4.00 m de seccin
como promedio solo para el flujo de vehculos a fin de asegurar un trnsito
adecuado.

Se demanda la construccin de obras de arte de proteccin de vas como

muros de contencin en especial en todas las bocacalles transversales,
asimismo se debe realizar la construccin de bermas de concreto en distinto
sectores.

Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las

calles propuestas para su pavimentacin tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las
variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin
vehicular son poco significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los
beneficios atribuibles al proyecto.

3.2.1: Demanda Social:

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la
poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, para lo cual se
asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del
proyecto, que se estima en 163 habitantes (los que habitan en los lotes colindantes
con la va, para ambos lados), teniendo como poblacin de referencia a la del
Distrito en general , la cual es de 51 000 hab. y el ndice medio diario de vehicular.
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estimado
considerando la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po = Poblacin en el ao base (conocida)
R = Tasa de crecimiento anual
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de

crecimiento a la tasa poblacional R.

PANEL FOTOGRAFICO

Mejoramiento de la infraestructura vial de la va troncal; conformada por la calle 1 y 2 en el lmite

entre el P.J. Mi Rosita y el P.J. Julio H Medrano, en el Centro Poblado de las Amricas, Provincia
Abancay, Departamento de Apurmac

Mejoramiento de la infraestructura vial de la va troncal; conformada por la calle 1 y 2 en el lmite

entre el P.J. Mi Rosita y el P.J. Julio H Medrano, en el Centro Poblado de las Amricas, Provincia
Abancay, Departamento de Apurmac