UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

TRABAJO DE ASIGNACIN

PRESENTADO A:
ING: CEFERINO GODOFREDO CONDORCHOA

ELABORADO POR:
REAL RAMOS PABLO ALEXANDER
MANTENIMIENTO Y REHABILITACIN DE
CARRETERAS
ICA-2016

1 MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERA

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

INTRODUCCIN

Entre las tcnicas de Pavimentacin de carreteras, la de los tratamientos superficiales ha sido

la que mayor evolucin ha experimentado en los ltimos aos, pasando de un sistema
destinado a trnsitos livianos a ser utilizado en tratamientos de carreteras con trnsito pesado
y en muchos pases, en autopistas.

Los tratamientos superficiales pueden ser utilizados como capas de proteccin sobre caminos
estabilizados o como conservacin de pavimentos asflticos. Los objetivos que se persiguen
son la proteccin, impermeabilizacin y mejoramiento de la capa de rodadura, proporcionando
adems una superficie antideslizante.

2 MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERA

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES PAVIMENTO FLEXIBLE

Un tratamiento superficial es un proceso de fabricacin que se realiza para dar unas
caractersticas determinadas a la superficie del pavimento.

- Tipos de Tratamientos Superficiales

Los tratamientos superficiales abarcan desde una simple y ligera aplicacin de cemento
asfltico o emulsin bituminosa, a mltiples aplicaciones de materiales asflticos sobre las que
se distribuyen agregados ptreos.Todos los tratamientos superficiales sellan y prolongan la
vida de los caminos.
La siguiente es una clasificacin de tratamientos superficiales asflticos de acuerdo a su
aplicacin y preparacin.

Tratamientos superficiales con aplicacin de asfalto y distribucin de

agregados.

3 MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERA

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
Tratamientos superficiales simples.
Tratamientos superficiales dobles.
Tratamientos superficiales con aplicacin nica de asfalto.
Riego de imprimacin.
Riegos de liga.
Riego pulverizado (Fog seal).
Lechadas asflticas
La modalidad que se emplea para la aplicacin de los materiales es por esparcido
La cobertura del agregado se realiza por penetracin del ligante.

1. Tratamientos superficiales con aplicacin de asfalto y

distribucin de agregados.

1.1 Tratamiento Superficial Simple

Consiste en una sola aplicacin uniformemente distribuida de ligante bituminoso, seguido de
una aplicacin de rido de tamao tan uniforme como sea posible. Esta se realiza sobre una
superficie acondicionada y con una estructura apropiada a las condiciones de solicitacin a
que va a estar expuesta.

4 MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERA

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

1.2 Tratamiento Superficial Doble

Son dos riegos alternados y uniformemente distribuidos de ligante bituminoso y rido sobre
una superficie acondicionada previamente. El tamao medio del rido de cada distribucin
sucesiva es la mitad o menos del tamao medio de la capa precedente. El espesor total es
aproximadamente igual al tamao mximo nominal del rido de la primera aplicacin.

2.- Tratamientos superficiales con aplicacin nica de asfalto.

a)

Riego de imprimacin.- Aplicacin de un ligante fluido sobre una superficie no tratada

anteriormente con ningn conglomerante o ligante con el objetivo de preparar la superficie de

apoyo y de contribuir a la sujecin de la capa bituminosa o tratamiento superficial posterior.

b)

Paliativos de polvo.- Este trabajo consiste en la preparacin de una

superficie granular de rodadura, la eventual adicin y mezcla de nuevos

materiales granulares, el suministro en el lugar y la aplicacin de un producto
apropiado para aliviar las molestias causadas por el trnsito automotor y la

5 MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERA

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

posterior compactacin de la capa tratada, de conformidad con lo establecido

en esta especificacin y las indicaciones del Interventor.

c)

Riegos de liga.- Aplicacin delgada y uniforme de material asfltico sobre una

superficie existente de asfalto o de concreto hidrulico, con la finalidad de asegurar la

adherencia entre la capa de rodadura existente y la de cobertura.

d)

Riego pulverizado.

3.- Lechadas asflticas

Las Lechadas Asflticas se definen como mezclas en fro de ridos naturales o
chancados con emulsin asfltica, agua, aditivos lquidos y/o en polvo, de
consistencia semi-fluida. Son fabricadas y puestas en obra a temperatura ambiente
mediante una caja esparcidora con distribuidor helicoidal. Las Lechadas Asflticas se
fabrican en equipos porttiles autopropulsados, con dosificacin controlada de todos
los componentes y mezclado exacto, especialmente fabricados para este propsito,
los cuales van montados sobre un camin.
6 MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERA

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

Es un proceso de sellado utilizado generalmente en pistas, calles y carreteras, para

extender su vida til. En este proceso, el slurry seal o lechada asfltica es fabricado
por el equipo de aplicacin, al mismo tiempo que se coloca.
Mejorar y/o restaurar las caractersticas superficiales del pavimento, disminuir los
riesgos de desprendimiento de ridos en pavimentos gastados y/o deteriorados.
Es una mezcla de agregado fino bien graduado, relleno mineral (filler), emulsin
asfltica (de rompimiento lento SS o acelerado QS) y agua, que adquiere un
aspecto cremoso. Es un proceso de sellado utilizado generalmente en pistas, calles
y carreteras, para extender su vida til. En este proceso, el slurry seal o lechada
asfltica es fabricado por el equipo de aplicacin, al mismo tiempo que se coloca.
Las lechadas asflticas o sellos de slurry en pocas palabras son mezclas de emulsin
asfltica, agregado fino, relleno mineral y agua.
Los propsitos principales de los sellos de slurry son:
Reducir la entrada de aire y agua al pavimento sellando las grietas y los
vacos.

Reducir o prevenir el desgaste de la superficie del pavimento.

Proveer una superficie resistente al deslizamiento para pavimentos de

baja velocidad.

Mejorar la demarcacin de las lneas de trfico y de otras caractersticas

geomtricas.

7 MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERA

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

Funciones de los Tratamientos Superficiales

Funcin principal:

Servir como revestimiento de los caminos.

Proporcionar un movimiento ms suave y seguro a los vehculos, librndolos del polvo.

Proteger la estructura subyacente de la accin daina de las aguas de infiltracin.

Funciones Complementarias:

Restaurar pavimentos (gastados, oxidados, deformados, fisurados, etc.).

Obtener textura antideslizante.

Principios bsicos de comportamiento:

El material bituminoso debe ser aplicado en cantidad suficiente como para aglutinar y
mantener firmes los fragmentos del agregado.

El agregado debe ser aplicado de tal modo que cubra ntegramente al material
bituminoso uniformemente distribuido sin excesos ni defectos.

El grado de retencin o aglutinacin entre los dos materiales constituyentes debe ser
capaz de impedir que el agregado sea arrancado por la accin de las ruedas.

8 MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERA

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
Materiales
-

Asfalto

El tipo de asfalto o agregado para una aplicacin especfica depende de la disponibilidad de

los materiales, clima u objetivo del tratamiento superficial, variables que deben considerarse
en la seleccin de dichos materiales. Un buen tratamiento superficial requiere que el asfalto
tenga las siguientes caractersticas:

Despus de aplicado, debe mantener la consistencia adecuada para embeber al

agregado.

Debe curar y desarrollar adhesin rpidamente.

Despus del aplanamiento y curado debe mantener al agregado fuertemente ligado a la

superficie del camino para prevenir el desprendimiento por el trnsito.

Cuando se aplica en la cantidad adecuada no debe exudar o despegarse con los cambios de
clima.
-

Agregados

La mayora de los agregados duros, tales como arena, grava, piedra chancada y escoria
chancada, pueden usarse exitosamente en tratamientos superficiales. Sin embargo, el
agregado seleccionado debe cumplir ciertos requisitos de tamao, forma, limpieza y
propiedades superficiales. Cuando se usan asfaltos cortados el agregado debe estar seco. Sin
embargo, si se usa un asfalto emulsificado, el agregado, cuando se aplica, puede estar
hmedo.
En lo posible, debe ser de un solo tamao, de forma cbica o piramidal, tan limpio como sea
posible para asegurar una buena adhesin de asfalto.
% QUE PASA
Tamices

rido 10/14

rido 4/6

16 mm

100

14 mm

85 - 100

10 mm

0 - 15

8 mm

100

6.3 mm

85 - 100

4 mm

0 - 15

0.075 mm

0-2

0-2

9 MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERA

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

Equipos

El xito de un tratamiento depende en gran medida del buen estado de conservacin y del
buen funcionamiento del equipo. El regador y la gravilladora debern ser objeto de una
profunda revisin durante el invierno y antes de empezar la temporada, debern realizarse
ensayos para comprobar su buen estado.
En una obra de este tipo, pueden distinguirse los siguientes equipos:

Camin regador de asfalto.

Rodillo metlico liso.
Compactador neumtico.
Gravilladora.
Barredora.
El objetivo que debe cumplirse en la realizacin de un tratamiento superficial, es a travs de la
secuencia constructiva adecuada, obtener una distribucin uniforme de ligante asfltico y de
agregado ptreo, tanto transversal como longitudinalmente y un adecuado acomodo de las
partculas de ridos. El xito de la operacin depender de:

Estado de conservacin de los equipos.

Condiciones de ejecucin.
Competencia del personal.
Proceso Constructivo
-

Preliminares

El asfalto debidamente aplicado sostendr el agregado, y sin llenar los baches,

impermeabilizar y no dejar pasar el aire hacia la superficie. Para obtener estos resultados
debe esparcirse una fina capa o membrana de asfalto sobre la superficie sin agregado de
ningn tipo.
La cubierta del agregado se esparcir uniformemente, a lo sumo dentro del minuto despus
de aplicado el asfalto. La precisin con que debe procederse requiere un nmero de camiones
suficiente, con carga de agregado, ya listo para su aplicacin, a fin de poder cubrir
completamente la fina capa de asfalto en un lapso mnimo.
Para obtener los resultados deseados se requiere tiempo exacto y coordinacin.
Inmediatamente despus de la aplicacin del asfalto, el agregado debe ser, esparcido y
asentado en su lugar por medio de la aplanadora para obtener una superficie lisa y compacta,
de textura llana.

10 MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERA

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
El aplanamiento debe interrumpirse tan pronto como el asfalto se haya endurecido, o de otro
modo, la juntura entre la superficie y el agregado ser inevitablemente rota por la aplanadora.
El trfico deber ser desviado o en ultimo caso, controlado a una velocidad no superior a 14
Km. por hora, hasta que el asfalto se haya asentado. Este tiempo variar, de acuerdo con las
condiciones climatricas.
La primera fase de la operacin no deberla empezarse hasta que toda la operacin est lista
para terminarse, o completarse sin retardos en una sola faena.
-

Preparado

Consiste en la aplicacin de asfalto a la superficie de una capa base sin asfalto, con los
propsitos siguientes:

Impermeabilizar la superficie de la base.

Sellar y juntar las partculas sueltas de material inerte.
Endurecer la .superficie.
Promover una adhesin entre la, base-y el tratamiento
-

Colocacin de la capa superficial

Sobre la superficie preparada de la base se esparce de 1 a 2,5 litros, por metro cuadrado de
superficie, de asfalto lquido de baja viscosidad, y se le hace penetrar lo mis profundamente
posible. Si el asfalto no es absorbido por completo en las prximas 24 horas, el exceso deba
ser sacado aplicando la cantidad justa e indispensable de arena, para prevenir
desprendimientos con el trfico.
Antes de comenzar el tratamiento, todo el contenido voltil del asfalto, debe haberse
evaporado, procedindose a barrer la arena suelta que haya quedado en la base.
-

Esparcido del asfalto

Antes de comenzar la operacin, debe hacerse una lnea a lo largodel camino, que servir de
gua al conductor del camin distribuidor.
Esta lnea puede hacerse unos 2 pies afuera del rea a asfaltarse y pueden usarse rocas de
un tamao ms o menos uniforme.
En las calles de la ciudad pueden usarse las cunetas o el encintado de la acera como guas.
Los operarios del distribuidor deben tener cuidado en igualar el encintado a la cuneta y no
hacerlo ms corto s superponerla.
Es conveniente proteger la cuneta o el encintado de los derrames, o cubrirlo con una coraza o
papel.
El largo de cada esparcido debe ser determinado antes de comenzar la faena de la aplicacin
del asfalto, de acuerdo con el nmero de camiones que transporta el agregado, que haya

11 MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERA

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
disponibles. Otro factor muy importante, que debe tenerse presente, es determinar los
perodos de tiempo entre el esparcido del asfalto y el esparcido del agregado. De ninguna
manera se esparcir ms asfalto que el que se quiera cubrir con agregado en menos de un
minuto. Habr tambin que considerar, para el asentamiento del largo del esparcido, tanto la
cantidad de trfico a controlarse, como, el movimiento en las intersecciones con otros
caminos.
Una vez efectuados todos los ajustes y chequeos necesarios, incluyendo el calentamiento del
asfalto hasta que adquiera la viscosidad apropiada para esparcirla, la aplicacin en proporcin
correcta no debiera presentar problemas.
El conductor del distribuidor, sencillamente se limitar a mantener la velocidad preestablecida,
de acuerdo con la lectura del dial del bitumeter.
El chequeo de la cantidad de asfalto consumido deber hacerse de cada trayecto.
Esto es posible de hacer fcil y rpidamente calculando los litros por metro cuadrado que se
hayan consumido, mediante la aplicacin de la frmula siguiente:
en donde:
R = Asfalto aplicado en litros, por metro cuadrado.
T = Total de litros esparcidos por el distribuidor, a la temperatura del esparcido. (Lectura del
contenido de asfalto antes de esparcir menos lectura del contenido, despus de esparcido).
W = Ancho del rea esparcida en metros.
L = Largo del rea esparcida en metros.
M = Mltiplo para corregir el volumen del .asfalto en base a 15,5 C.
-

Uniones transversales (empalmes)

Las uniones transversales, speras e imperceptibles, pueden ser cortadas empezando y

terminando l esparcido de asfalto y agregado, en papel. El papel debe ubicaras de modo que
la orilla delantera quede localizada en la unin deseada. El distribuidor guiado a la velocidad
correcta para la proporcin deseada de aplicacin, debiera empezar esparciendo en el papel
de modo qu cuando toque la superficie, la barra esparcidora estar .produciendo una
aplicacin completa y uniforme. Una segunda hilera de papeles debera ser ubicada,
atravesando la vereda, en el punto de trmino predeterminado por el distribuidor. Esto dar
una juntura derecha y afilada. Despus que el esparcido de agregado ha pasado sobre el
papel, debe ser inmediatamente removido y destruido. Para la prxima aplicacin, el borde de
ataque (sobresaliente) del papel, debe ser ubicado en la capa previa de tratamiento, de modo
que estar dentro de 1 pulgada de la lnea de rompimiento o trmino. Esto impedir un vaco
entre ambos esparcidos.
-

Juntas longitudinales

12 MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERA

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
Las aplicaciones completas de asfaltos y agregado, eliminarn las junturas longitudinales,
pero en la mayora de los tratamientos, el trfico debe ser mantenido en la mitad longitudinal
del camino, por lo tanto, la juntura es ineludible. Adems, no debe hacerse una cubierta de
asfalto de ancho completo, a menos que el distribuidor sea capaz de aplicar toda la presin, a
toda la barra esparcidora y las provisiones puedan seguir inmediatamente, con una cubierta
de agregado a todo ancho.
Para impedir al agregado de acumulaciones, en la juntura longitudinal, la orilla del esparcido
de agregado deber coincidir con la orilla del grosor completo del asfalto aplicado. Esto
permitir un ancho que podr ser superpuesto cuando se aplique asfalto en la vereda
adyacente. Despus, cuando el agregado sea esparcido para el ancho completo, en la
prxima vereda, no habr acumulaciones en la juntura. El ancho de la franja variar,
dependiendo de que la altura de la barra forme o no, abanicos dobles y triples y por los
espacios entre los boquetes.
Si es posible, la juntura longitudinal debera estar a lo largo de la lnea central del pavimento
que se est tratando. Debera usarse una gua establecida para asegurar que la juntura
longitudinal quede justamente en el centro del camino.
-

Distribucin del agregado

Todo el agregado necesario para el esparcido planeado deber estar a mano antes de
empezar. Cuando se mueva el distribuidor hacia adelante para esparcir el asfalto, el
esparcidor de agregado debe empezar inmediatamente detrs. Es esencial que el asfalto sea
cubierto dentro de un minuto a lo sumo, ya que el aumento de viscosidad que se produce
dentro de ese tiempo puede impedir una buena humedad y juntura del agregado. Es tambin
importante que el agregado se esparza uniformemente y en la proporcin apropiada. Es una
aplicacin simple, normalmente el agregado no se pegar al asfalto en ms del grosor de una
partcula, as es que resulta intil aplicarlos en una proporcin mayor que el grosor de una
capa simple.
Un control de alto grado se logra con esparcidoras mecnicas, empujadas por tractor, o con
esparcidoras automticas. Una proporcin uniforme de aplicacin se obtendr con un
esparcidor correctamente ajustado, si se mantiene un taqumetro para asegurar una velocidad
uniforme.
Otra ayuda para controlar la proporcin de distribucin, es cubriendo el largo con la carga de
agregado de cada camin. El exceso de agregado, si se ha dejado en algunas reas, debe ser
removido de inmediato con palas cuadradas. En reas donde la aplicacin es insuficiente,
debe aadirse agregado adicional, lo ms rpido posible.
-

Aplanamiento

Esto asienta el agregado en el asfalto y promueve la juntura que es necesaria para resistir el
paso del trfico.
El Instituto del Asfalto recomienda que en todos los tratamientos de superficies, se use
aplanadoras con ruedas neumticas. Aunque ambos tipos dan buenos resultados, el primero

13 MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERA

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
da una presin uniforme, a toda el rea, mientras que la rueda de acero har presin slo en
los lugares ms altos. Adems, la presin de contacto, de la aplanadora de neumticos, puede
ser bajada para prevenir el tratamiento de las partculas suaves. En todo caso deberan
usarse aplanadoras automticas para cada esparcidor de agregado. El aplanamiento debera
empezar inmediatamente despus de la distribucin del material cubridor, con una aplanadora
neumtica y continuar hasta que el agregado se asiente apropiadamente en el empaste.
Tan pronto como el agregado tenga un asentamiento, o se haya endurecido, el aplanamiento
debe ser interrumpido o la juntura entre asfalto y el agregado podra romperse con la
aplanadora. El aplanamiento debera empezarse en la lnea de afuera del tratamiento, y
proceder en direccin longitudinal, avanzando hacia el centro del trabajo. Cada viaje debe
sobreponerse al viaje anterior, en ms o menos mitad del ancho de las ruedas delanteras o
del rodillo.
-

Barrido

El agregado distribuido en forma apropiada no requerir redistribucin, y las dragas deberan

ser eliminadas. Las dragas tienden a trasladar las partculas ms pequeas al fondo e impedir
la adhesin de las partculas ms grandes. Tambin tienden a desalojar o desglosar el
agregado adherido, dando vuelta la parte asfaltada hacia arriba, de modo que las ruedas del
trfico terminan por cogerlo.
-

Remocin del exceso de agregado

A pesar de las precauciones, siempre habrn partculas sueltas de agregado en la superficie

del camino, despus de completada la operacin de aplanamiento. Antes de que se cubra con
asfalto la vereda adyacente, se debe barrer el agregado suelto a lo largo de la juntura, y si es
necesario, del resto de la vereda no cubierta.
El agregado que no adhiere crea un problema, ya que los neumticos en vehculos rpidos,
cogern las partculas sueltas arrojndolas contra los vehculos siguientes, daando a
menudo faroles delanteros, parabrisas y los niquelados. Estas partculas deben ser
removidas, por un barrido ligero con una barredora rotatoria durante el fresco de la maana
(temprano) cuando el asentamiento final del asfalto ya ha ocurrido.
-

Control del Trnsito

En el rea de trabajo, el control del trnsito es un factor de gran importancia, si se quiere

obtener un trabajo de alta calidad. Un trnsito de alta velocidad, sobre un trata miento fresco,
desplazar el agregado, produciendo una superficie negra, aceitosa y resbaladiza. El trnsito
debe sencillamente desviado, en .caso de no ser esto posible, permitirlo solamente en la
vereda que est en construccin. Cuando el trabajo est completado y el asfalto inicial se
haya asentado, el trnsito debe ser controlado a una velocidad mxima de 35 Km./h hasta que
el asentado del asfalto haya sido definitivo.
El tiempo que demore el ltimo asentamiento depender de las condiciones climatolgicas. El
trnsito dirigido a travs de las reas de trabajo se har de modo que los operarios tengan la

14 MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERA

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
mxima seguridad y las menos interrupciones posibles en sus trabajos El control del trnsito
debe ser mantenido fuera del rea de trabajo.
El mejor modo de controlar el trnsito, es con seales de advertencia, banderilleros, y un
piloto de tractor, guiando los vehculos fuera de la zona de trabajo.
El control de trnsito debe extenderse al equipo de transporte. Los camiones del agregado,
debern ser puestos en ruta hacia el esparcidos en la direccin contrara a la de los trabajos
de tratamiento de superficie. Esto, les impedir regresar por el lugar, fresco del tratamiento.
Todos los camiones deberan, dar vuelta en un lugar designado, lejos del rea de trabajo.
-

Tratamiento de superficies mltiples

Para pavimentos con un trfico intenso, o cuando se desea construir una nueva y gruesa
esterilla, se recomienda usar tratamientos dobles y triples. Este tipo de superficie producir un
grosor de 1/2 pulgada, que aplicada sobre una base slida, ser capaz de soportar trficos
intensos en gran volumen, por largos perodos.
Cuando se efectan aplicaciones mltiples, es esencial que cada capa siguiente de agregado
se fusione por completo con la carga previamente ubicada, de modo que la obra completa
forme una sola masa homognea, con una superficie lisa y compacta. El xito de ste tipo de
obra, depende de la ligazn o fusin de las partculas y de la distribucin homognea del
asfalto a travs de la masa entera.
El agregado de tamao ms grande se ubicara en el fondo, colocando encima las capas
sucesivas, con agregado ms fino. Una regla generalmente aceptada, es que la segunda
aplicacin del agregado debera ser cerca de la mitad del tamao de la primera aplicacin de
agregado, y la tercera cerca de la mitad del grosor de la segunda.
Por ejemplo, si la primera capa de agregado es de ms o menos de 1 a 1 pulgada de grosor,
la segunda debera ser de 1/2 a 1/4 de pulgada y la tercera de 1/4 a 1/8 de pulgada (tamiz N
6), usando agregado normal. El grosor total para un tratamiento doble de superficie con los
primeros dos agregados podra ser cerca de 1 pulgada, y para un tratamiento triple, usando
las tres medidas, cerca de 11/8 pulgadas. El grosor ser menos con grandes porcentajes de
partculas lisas en el agregado.
La cantidad de cada medida de agregado, para un tratamiento mltiple, es la cantidad
requerida para cubrir la superficie del grosor de una piedra. Esta cantidad de esparcido,
debera ser determinada sin discrepancias permitidas para esparcidos errneos.
Los procedimientos de construccin para los tratamientos mltiples son, esencialmente, los
mismos que para los tratamientos simples, exceptuando que el proceso se repite una o dos
veces. El procedimiento para un tratamiento doble consiste de los siguientes pasos:

Ubicacin de la primera aplicacin de asfalto.

Ubicacin de la primera aplicacin de agregado.
Aplanamiento de la primera capa de agregado.
15 MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERA

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
Ubicacin de la segunda capa de asfalto.
Ubicacin de la segunda capa de agregado.
Aplanamiento de la segunda capa de agregado.
Debiera haber una imprimacin o vulcanizacin apropiada, entre cada tratamiento.
-

Controles

Durante la ejecucin de la obra se deben efectuar los controles siguientes:

Condiciones climticas.
Es ideal un clima clido, seco. No se debe trabajar si la temperatura ambiente es menor de 10
C para emulsiones asflticas y 15 C para cementos asflticos y cortados, o si la temperatura
superficial es menor de 21 C. No debe trabajarse si hay tiempo neblinoso o posibilidades de
lluvia.

Condiciones de la superficie.
La superficie deber estar limpia, libre de materias extraas y seca, sin acumulaciones de
bitumen correspondiente a la imprimacin o liga.

Equipos
Todas las partes de los equipos deben examinarse de modo de tener la certeza que estn en
buenas condiciones de trabajo. Se debe verificar que la barra regadora est colocada a la
altura correcta para el traslape adecuado y que todas las boquillas estn limpias y en el
ngulo adecuado.

Granulometra y humedad de los agregados, segn especificaciones.

Temperatura de aplicacin del asfalto, segn grfico viscosidad.
Control de las cantidades de asfalto (ASTM D 2995-79) y agregados aplicadas
segn dosificacin.

Muestreo de todas las partidas de asfalto llegadas a la obra para su anlisis de

calidad.

16 MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERA

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

Esquema del Tratamiento Superficial Doble.

Nota: Para el Tratamiento Superficial Simple, solo se realiza la primera etapa, hasta la
actividad de barrido.

17 MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERA

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

CONCLUSIONES
En resumen, los tratamientos superficiales son aplicaciones uniformes de asfalto, con
dosificaciones variables, ya sea sobre capas estabilizadas o pavimentos existentes, y tienen
por finalidad el mejorar o conservar las caractersticas fsicas y mecnicas de las superficies
tratadas.
Cada tipo de tratamiento superficial implica un objetivo especfico, debiendo evaluarse cada
situacin, para asegurar que la alternativa elegida sea la ms adecuada de acuerdo a la
solucin requerida.
Segn lo anterior, se debe realizar un examen completo de la superficie del camino para
determinar las reparaciones necesarias y para evaluar requerimientos del tratamiento. Se
registran las variaciones en los anchos del camino, secciones transversales y perfiles
longitudinales que perjudiquen el aspecto del mismo. Si se va a reacondicionar una calzada
vieja, deben ubicarse baches, reas fisuradas, depresiones, reas de exudacin de asfalto o
reas pulidas, absorbentes y otros defectos superficiales.
Se realizarn las correcciones y reparaciones de manera tal que el camino est en una buena
condicin antes de comenzar el tratamiento. Cuando se realizan reparaciones superficiales,
tales como bacheos, se permitir que transcurra un tiempo suficiente antes de comenzar el
tratamiento superficial, para asegurar su consolidacin bajo trnsito.
El papel del ligante asfltico en un tratamiento superficial, es fundamental al ser el vnculo de
unin, no slo de los ridos entre s sino tambin de stos a la base.
Ahora bien, ante la cada vez ms elevadas solicitaciones de trnsito y la necesidad de
asegurar la durabilidad de los pavimentos, los ligantes tradicionales presentan limitaciones, lo
cual ha impulsado el desarrollo de los ligantes modificados. En stos se ha incorporado al
residuo asfltico, aditivos destinados a mejorar las propiedades del asfalto.

18 MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERA